降雨对桩基承载力的影响研究论文
水泥土桩打完之后，下雨对庄的承受力是有一定影响的，因为雨水会让泥土更加的松弛，所以必须要注意这个情况。
地下水位的升降 对土体承载力很有影响，当地下水降得太多时，土会因失水而收缩，影响承载力。 追问： 不够清楚 地下水位 上升时 实际会发生什么情况？ 下降时 沉降的厉害吗？ 要如何保证地下水位呢？ 回答： 下降时 沉降 的厉害吗？这个可不是千篇一律的，根据土壤的性质改变而改变的 追问： 哦 那是不是基本上地基都会 沉降 啊 只是沉降的多和少的问题吧 当然 我们是不愿意看见沉降的 特别是不均匀沉降 回答： 如果是天然基础是基本上地基都会沉降啊 只是沉降的多和少的问题，但如果是 桩基础 的话，如桩的质量好，一般不会沉降的
1.灌注桩和打入桩施工对同一个场地地下水的影响，特别是孔隙水压力的消长还是可以观测到的。很少有人去研究。目前规范里只考虑的地下水的抗浮问题、其次，土/岩石的参数可能包含一点地下水的信息，如饱和状态的参数等。2.地下水对于桩基的影响可能包含两个方面，第一是地下水对于土体参数的影响，这会对桩基承载力产生直接的影响，另一个方面就是地下水与桩界面的张力对于摩擦力的影响。3.觉得应该从两个方向研究：（1）非承压潜水桩体穿过这类含水层，在施工期可能引起临近地下水位上升，但孔隙水压力会随时间逐渐消退，最终会稳定到施工前的地下水状态。有短期效应。（2）承压水既然是承压水，肯定有一个密封的顶板或相对隔水层。桩体穿过这类含水层，在施工期会引起临近区域地下水位下降，而桩身处及附近地下水位上升（沿桩周渗水），最终不会稳定到施工前的稳定地下水状态。但会形成一种新的地下水平衡状态。4.地下水应该对挤土桩的承载力有一定的影响，但影响的程度应该和土质、地下水的特征有关。对于非挤土的钻孔灌注桩而言，地下水对桩基承载力应该影响不大。
泥土桩打完以后，下雨对桩的承载力没有什么太大的影响
泥质砂岩对基桩的影响研究论文
首先来看看砂岩的概念——砂岩（Sandstone）--由沙粒经过水搬运沉淀于河床上，经千百年的堆积坚固并经地质物理作用胶结而成的岩石。砂岩结构呈颗粒状，透水性能良好，其砂粒粒径在1/16-2mm，颗粒特别细小的，比如直径在1/16-1/250mm的称之为粉砂岩。主要成份为：石英成份52％以上；粘土15％左右；针铁矿18％左右；其它物质10％以上。如果石英含量在90%以上，称之为石英砂岩。泥质粉砂岩成分主要为粉砂，含少量粘土矿物及胶结物
泥质粉砂岩结构较为疏松，细小颗粒胶结，主粉砂，含少量泥质，主要成分为石英，含有少量长石类，颜色红棕色。
1前言随着我国桥梁和高层建筑的发展，桩基工程越来越多的作为一种常用的基础形式而被广泛采用。有资料显示，全国年用桩量已达600万根以上，这一数字已足够反映桩基工程的地位和重要性。虽然桩基础是一种常用的基础形式，但由于地质情况和使用条件的复杂多变，给广大设计、施工、监理、检测人员对桩基工程质量的控制和管理带来了一些难题。因此，研究工程地质对桩基工程的质量控制就变得尤为重要，总结和归纳某一地区的工程地质情况对该地区桩基工程的设计、施工、检测工作也就具有了十分重要的指导意义。笔者有幸在永州工程建设界工作二十余年，曾先后从事施工、勘察、设计、教学等方面的工作，对永州地区的工程地质情况有了一定的了解，现将它作一归纳，以与大家切磋。2地质地层与基桩施工永州地区的地质地层主要为灰岩（D和C）、白云质灰岩、薄层泥灰岩、红层、坡积粘土、含白胶泥老粘土（主要分布在湘江两岸）、砾石层、砂层等。 结晶灰岩、白云岩，其承载力大，但有裂隙发育、地下水、溶洞（碳质灰岩溶洞发育较差，泥盆系灰岩溶洞发育较好）等不良工程地质现象，另外还有较大断层，如零陵区主要为北北和北东向断层，零陵区从七层坡、大旅社、徐家井一线断，裂促使溶洞发育。原零陵卷烟厂东西两侧有断层，一是桃冲到原零陵卷烟厂西侧有一较大断裂，地貌特征明显，另一是原零陵卷烟厂东侧湘江岸至朝阳岩有一断裂，溶洞较多。 薄层泥灰岩（泥页岩）为褐绿色时，应为中风化，其极限承载力标准值一般为300~1000kN/m2。深黑色时，其极限承载力标准值一般为2000~2500 kN/m2，冷水滩河东湘永路一带均为此类岩石。 红层、泥岩、泥砂岩。这类岩石在冷水滩河东双洲路南端，育才路西侧一带较为分布，这类岩石尤其要注意其软化系数问题，一般其软化系数在间，即其饱和抗压强度极低。采用人工挖孔桩开挖桩孔后，桩底应立即用水泥浆封底，否则极易出现软化层，从而影响基桩底部承载力。该类岩石也极易引起山体滑坡。 砾石层。承载力大小由砾石含量、砾径、级配、密实度等因素决定。基本情况是冷水滩河东一带其承载力较高，河西一带承载力较低。人工挖孔桩穿越此层时，渗水大，极易塌方，多采用稻草充填井壁，即使用砼护壁，也无侧摩阻力。机械桩不易穿越此层。 粘土。主要是由灰岩风化成的红色粘土组成，其承载力不大，另外还有白条纹的第四系老粘土，硬塑情况下可达700kN/m2或更高，一般在300kN/m2以上，但设计中多取200~250kN/m2，有较大地余地。粉质粘土承载力实际上只有150~220kN/m2，但设计中多取200~220 kN/m2，余地较少。零陵区三监狱到老干所一带均为此类。粉质粘土的侧摩阻力较大，一般可达60 kN/m2以上。 回填土、素填土。五年以上的，其侧摩阻力一般可达20kN/m2左右，一年以内的，其侧摩阻力为负值。有大量巨石、木头的填土，机械施工桩身质量极易出现断裂、缩径等现象。3各种基桩常见的质量问题由于永州地区工程地质的特征及施工工艺等因素的影响，各种桩常见的质量问题主要有以下几种： 人工挖孔桩。桩底部入岩少，或未入岩，扩底不足，有些桩底部岩石裂隙发育，夹泥严重；浇注砼时，抛片石；地下水大的情况下，不采用水下浇灌方法，用干砼压填，其后果是桩头浮浆多;有些基桩施工，其施工配合比达不到设计配合比要求，砼强度偏低;护壁方面，一般用砼护壁，可有侧摩阻力，用砖护壁的，基本上无侧摩阻力。侧摩阻力的预估有个简单办法，不分土质，取桩长2/3计算出面积，极限侧摩阻力标准值取60kPa，计算结果是可行且较安全的。 夯扩桩。一般最严重的问题是夯扩料不足。施工工艺方面也有问题，主要是冲击锤压到钢筋笼后，浅部出现缩径，原因是钢筋笼弯曲，砼未固结，必然出现外力挤压桩身缩径或胶结不良。软硬地层交界处，桩身容易出现问题，这种情况下，桩距小于3D（D为桩径）的，则应跳打，一般不跳打则多出现断桩。成桩后，重型机器辗压，尤其是成桩2~3天内就辗压，极易断桩。 钻孔桩。钻孔桩的砼凝固慢，其原因是桩孔中泥质成份高，当用泥浆钻进时更为突出，一般砼中含泥量达1~2%，一般需要90d的时间，砼才能达到28d的正常强度。钻孔桩底部的砂包如用高强砼代替，则桩底部承载力高，如用砂包，则每根桩都有较厚沉渣，容易出现工程质量问题。偶见钻孔桩在粘土层中有缩径现象。 洛阳铲桩。这种桩依桩底夯实与否，可分为两类，夯实者，单桩承载力可达250kN以上，未夯实的，一般在120~160kN之间，尤其是使用了机械振捣的桩，其承载力会偏高些。桩身一般上部好，中下部差，但未形成明显界限，不易发现。4永州地区工程地质情况及对基桩质量的影响永州地区地处湖南南部，属典型的喀斯特地形地貌区。区内灰岩广泛分布，上覆土层厚一般不足10m，但灰岩地区溶洞、溶沟发育，基岩面起伏大，地下水丰富，且灰岩中常有软弱夹层存在，又常影响成桩质量。我们收集了自1990年以来的86个工地2810根桩的资料，经统计分析，认为灰岩地区影响成桩质量的工程地质因素可归纳为四大类：一是浅层溶洞、溶沟。永州地区溶洞多为开放型，有粘土等充填物，部分为充水空洞。溶沟、溶槽的出现一般造成难于彻底清理桩底泥土，致使降低桩端承载力；二是起伏不平的基岩面。基岩面深度一般在5~10m，但相邻桩的基岩起伏则一般可达1~5m，个别达到8m以上；三是不同岩性夹层。全地区广泛发育的石炭、泥盆系灰岩，主要为中厚层的结晶质灰岩组成，但夹有层厚2~5m的薄层炭质灰岩或钙质泥岩。微风化致密的结晶灰岩、白云质灰岩一般承载力标准?k取4000~6000kPa。当桩端位于炭质灰岩或钙质泥岩上时，其承载力将相差一倍以上;四是由于丰富的地下水，常造成桩身蜂窝、坍塌、桩底泥浆残渣厚、混凝土离析等诸多缺陷，从而影响基桩承载力。5工程实例为了能更具体地说明永州桩基工程地质与基桩工程质量的关系，现举两个工程实例加以说明。实例一：永州市地税局办公大楼，该工程地处冷水滩双洲路，层高17层，框架结构，总建筑面积9200m2，基础采用的是人工挖孔桩，桩底持力层为泥岩，经岩土勘察计算，泥岩持力层满足设计要求，桩基工程由409队施工。试验桩施工完成后，经质检部门检测，桩底部缺陷严重，基桩承载力达不到设计要求。为此，建设单位组织专家组调研论证，发现桩洞底部泥岩软化系数相当低，仅为，桩洞挖好后，洞底泥岩持力层一经水浸泡，其承载力大为下降。解决措施：桩洞完成后，立即在桩洞底部用高强水泥砂浆封底，并及时灌注混凝土，以尽量避免泥岩软化，从而确保桩底持力层的承载力。这一处理后，经检测，主楼工程桩承载力基本达到设计要求，从而较为圆满的完成了该工程的基础施工任务。实例二：永州市梅湾菜市场，该工程地处冷水滩河东沿江路，为框架12层，总建筑面积为13680m2。其基础采用人工挖孔桩，省煤勘三队负责施工。基桩持力层为灰岩，持力层以上有20~30cm的破碎带，地下水丰富，基础施工时，设有降水井同时作业，但仍未能控制好基桩施工质量，基础工程完成后，经质检部门检测，约有一半基桩的承载力达不到设计要求，最后不得不进行补桩处理。6结语工程地质条件复杂多变，千差万别，对工程质量影响也是复杂的、综合的，对某一小范围地区工程地质的深入研究、分析，并总结和归纳出工程地质要点，对于指导本地区的基础工程施工管理，提高工程质量和安全水平，具有重大意义。笔者通过长期在永州从事有关工程管理工作，在工程地质和桩基质量控制方面积累了一定的经验，但这还是远远不够的，在今后的工作中，笔者还将一如既往，深入研究，逐步探索出一条能更好指导基础工程施工的经验之路。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：
桥涵地基承载力研究论文
摘要：近年来，随着国民经济的快速发展，交通量迅猛增长，现有的公路已不堪重负，难以承担交通运输发展的需求，因此国家、地方各级部门加大了对交通基础设施的投入，江苏省提出对干线公路网实施网化改造工程，扬州市提出了“通达工程”和“131”工程，对区域内干线公路逐步实施改造。笔者参加了区域内多条公路改造的设计，对公路改造设计有一定的体会和认识。 关键词：公路 改造 1 老路现状调查由于是对原有公路改造，对老路现状调查十分重要，老路的现状直接影响到改造方案、工程投资。平、纵线形现状本区域内老路一般建于20世纪六、七十年代，建造时一般无正规的平、纵线形设计，所以老路的平纵线形通常达不到设计要求，需要部分调整。只有对老路的平纵线形有基本了解，才能决定线形调整的幅度，一般情况下，对老路平面需测试弯道数、偏角大小、弯道半径、交点间距等，对老路纵断面需测试坡度、坡长等指标。老路如果线型较好或者可以通过微调能达标的，在平纵面设计中均考虑充分利用老路；如果老路线形极差，如弯道多、偏角大、半径小、交点间距极短，且受地形、地物的限制，则考虑改线。路基、路面现状路基、路面现状调查包括路基、路面宽度、结构形式及近几年大修改造情况等。只有对老路路基、路面情况充分了解，在路面结构补强设计时才能心中有数，设计方案才能经济合理。弯沉测试为评价老路路面结构的整体强度，应对老路面进行弯沉测试，对测试结果应根据弯沉值大小、路面结构情况分段整理计算，以便于下阶段路面结构补强设计。桥涵现状区域内河网密集，一般公路上桥涵较多，对老桥涵拓宽改造还是拆除重建由老桥涵现状决定，所以应对老桥涵的跨径、净宽、荷载标准、结构形式、使用情况、是否为碍航建筑物、桥头接线线形等做充分、详细的调查，对大、中桥荷载标准不能确认时，应做承载能力试验。2 主要技术指标的选用公路等级公路等级应根据公路网的规划和远景交通量，结合公路的功能、性质从全局出发综合确定。设计车速设计车速一般根据公路等级采用，但是在实际应用中，应结合公路的功能、性质、交通组成等综合确定，特别是对于老路改造工程，应顺应地形地物，在保证行车安全、舒适的前提下，从经济合理的角度出发，灵活地选用。对位于城市出入口的一级公路，混合交通严重，车速不宜太快，可参照城市道路标准，采用80km/h的设计车速；对于二级公路，一般情况下应采用80km/h设计车速。路基标准横断面路基横断面直接影响到工程的规模和投资，路基标准横断面应根据公路等级、交通量预测分析结果选择，同时又应综合考虑路段功能性质及交通组成，结合地形、地物、城镇规划，注意到绿化美化和环保，采用既能满足道路通行能力、与城镇规划相适应又经济合理、适应地形地物的横断面。一级公路路基标准横断面区域内改造为一级公路的均为区域间干线公路，不但交通量大，而且本区域内一般公路沿线村庄密集，混合交通比较严重，根据《公路工程技术标准》和本地区经验，为适应集镇城市化的发展，一般采用快慢行道分开的三块板形式。快车道采用双向4车道，单向行车道宽2×，中央采用双黄实线分隔对向行驶的交通流，两侧各2m的绿化分隔带，2×5m慢车道，2×1m路肩，路基全宽为32m。见图1。二级公路路基标准横断面二级公路路基横断面一般采用一幅路形式，宽度根据交通量及交通组成采用，一般分三种情况：⑴、如交通量较小，混合交通也不太严重，则路基全宽12m，路面宽9m；⑵、如交通量一般，混合交通一般，则路基全宽15m，路面宽12m；⑶、如交通量较大，混合交通也较严重，则路基全宽17m，路面宽14m，并且用车道线划分快慢行道。路肩可根据实际情况采用土路肩或采取硬化措施。3 路线线形设计设计原则公路是一种带状构造物，在保证使用任务和经济合理的前提下，应尽可能保持较高的安全性和舒适性。公路线形是三维的立体线形，为方便设计施工操作，将其简化为平、纵、横三方面描述，线形设计应对这三方面进行综合设计，保持各要素间的协调一致，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。公路的线形运用在很大程度上取决于工程投资与线形舒适性的平衡。在线形设计中应着重考虑线形的连续流畅和立体线形设计，并应顺应地形，地物，注意和环境协调一致，对于老路改造工程应灵活运用线形设计指标，在困难地段适当调整，在满足线形要求的前提下，充分利用老路。平面线形设计平面线形设计时，在一般较为顺直的路段，尽可能采用较高的指标进行调整，以求改造后的良好行驶条件下；在较困难路段，应充分利用规范允许的曲线组合，在满足技术指标的前提下，充分利用老路；在老路线形极差且又受地形地物限制无法调整时，应考虑改线方案。对于老路改造工程，路线定线时，应以老路为主要控制物，充分利用老路，同时还应将大型建筑物、大河等作为控制点。穿越城镇区时，应注意结合地方发展，尽量与城镇规划相协调。在平面线形方案初步形成后，应征求沿线地方政府及交通主管部门意见，尽量让路线方案使各方满意。纵断面设计纵断面设计时，应注意以下几方面：1、满足各控制点的高程要求纵断面控制点一般有桥梁、相交道路、城镇等。桥梁设计高程应满足桥下通航净空要求及设计洪水频率要求的泄洪断面要求；对立体相交的道路要满足本路和被交路的行车净空要求，对平面交叉的道路要顺适衔接；路线穿越城镇时应尽量和地形、地物相一致。2、充分利用老路路面结构在一般路段，路线的纵断面设计与路面结构的补强设计是相辅相成的，纵断面拉坡时，应尽量拟合老路，避免大填大挖。在老路路面情况较好时，为充分利用老路路面结构，尽量不要开挖老路，使补强厚度最大限度地接近填高。3、其它老路改造纵断面设计时，为充分利用老路，一般纵坡较碎，坡长较短，但在有条件时，还应尽可能取较高的指标，以求良好的行驶条件，并适当注意平纵组合，使纵断面方案不但经济合理，而且有良好的线形。4 路面结构补强设计路面结构补强设计时，应根据原老路路面结构具体处理。旧水泥混凝土路面当老路路面为水泥混凝土路面时，一般先测试混凝土板块弯沉，根据弯沉测试结果综合路面其它情况先对老路面进行处理。当老路面较好时，对老路面不予处理；当老路面一般时，对混凝土板块进行钻孔压浆处理；当老路面较差时，应新浇砼板块。在对老路面处理后，一般要在上面加铺补强层。本地区一般采用沥青面层作为老路面的加铺层，这种形式的路面结构能吸收两种材料的优点，“刚柔相济”，即旧水泥砼提供了稳定、坚实的基层，沥青路面提供了行驶舒适的面层。为防止和延缓旧水泥混凝土板的反射裂缝的发生，通常要在旧水泥混凝土裂缝和接缝位置铺设土工格栅、土工布或粘贴改性沥青油毛毡。有条件时沥青表面层采用改性沥青SMA结构，其防反射裂缝的效果更好。旧沥青路面旧沥青路面对病害较严重路段应根据实际情况处理。当面层、基层裂缝较严重时，应开挖处理，然后在沥青补块上铺设玻璃纤维格栅；对较大的沉陷，应查明原因，翻挖处理。一般路段利用老路路表弯沉测定结果，计算出代表弯沉值，并反算成老路路面当量土基回弹模量，再按弹性层状体系理论计算加铺补强层厚度。在加铺前需刨毛老沥青面层。旧碎石路面对泥结碎石、级配碎石路面改建成高级路面时，一般将旧路豁松、打碎，掺灰处理，使其成为底基层，然后再根据弯沉情况加铺补强层。5 桥涵改造设计对老路改造工程，桥涵一般需拆除重建或拓宽改造，决定桥涵拆除重建还是拓宽改造主要从以下几个方面考虑：1、原桥涵是否满足设计荷载标准，不满足，能否通过适当加固达标；2、原桥涵是何种结构形式，服务年限多长，使用状况如何，利用价值是否大；3、原桥涵是否满足排洪要求，航道上桥梁是否满足通航要求；4、是否限制路线平、纵面线形，使路线指标不能满足技术指标，或能满足而导致不能充分利用老路，在经济上得不偿失。对老桥涵进行上述四方面分析，在经济上、技术上进行比选，根据实际情况决定老桥涵拆除重建或拓宽改造。本区域内一般老桥涵均荷载标准低，结构形式较差，加固改造技术复杂，工程难度大，而且许多老桥为保证桥梁和河道正交，桥头接线线形较差，所以老路改造时大多数拆除重建，小部分情况较好的拓宽改造。
高压旋喷桩在道路软基处理中的应用摘 要：在津沽改线下穿通道的U15-U18段及搭板处，因按照原计划用于加强软土地基承载力的深层水泥搅拌桩机具过高，容易使机具与其上的高压线发生电击事故而在施工中无法得到实施，所以此段变更为高压旋喷桩。本文结合工程实例，分别从工作机理、施工流程、和质量检验三个方面对高压旋喷桩做了阐述。关键词：软土地基处理，高压旋喷桩，质量控制1、工程简介津沽该线下穿通道工程全长440米，宽为米，其中U型槽的JK3+¬— JK3+的范围内，道路中心线两侧上方有110KV高压线干扰，所以此段由原来的深层水泥搅拌桩变更为高压旋喷桩。此段旋喷桩设计桩长10—15 米，设计桩径600mm，梅花形布置，桩距米，总根数为668根，总米数为米，从2009年11月8日始到2009年11月19日止，历时12天，工后检验效果理想。2、高压旋喷桩概述.概念：高压旋喷桩是高压喷射注浆法处理地基中的一种，是利用钻孔设备，把安装在注浆管底部侧面的特殊喷嘴，置入土层预定深度后，用高压泥浆泵等装置，以20Mpa左右的压力把预先制备好的水泥、水玻璃等材料作为主固化剂的浆液从喷嘴中喷射出去冲击破坏土体，同时借助注浆管的旋转和提升运动，使浆液把从土体上崩落下来的土搅拌混合，经一定时间的凝固，便在土中形成圆柱状的具有一定强度和抗渗能力的固结体，从而使地基承载力得到加强的一种工程方法。. 加固机理：高压喷射注浆是利用工程钻机把带有喷嘴的注浆管钻进至土层的预定位置，以高压设备使浆液成为20Mpa左右的高压流从喷嘴里喷射出来，冲击破坏土体，当能量大、速度快和呈脉动状的喷射流的动压超过土体结构强度时，土料便从土体剥落下来，高压流切割搅碎的土层，呈颗粒状分散，一部分被浆液和水带出钻孔，另一部分则与浆液搅拌混合，随着浆液的凝固，组成具有一定强度和抗渗能力的固结体，当喷射流以360°旋转、自下而上喷射提升时，固结体的截面形状为圆形即称为旋喷。在钻机的钻杆最前端设置一个高压液体喷射装置，当钻机把该高压喷射装置送到土层预定深度时，通过高压泵向钻杆中心孔连续输送高压水泥浆液，高压水泥浆液即通过喷射装置中的喷嘴小孔喷入钻杆周围的砂层、土层及砂土层，与此同时钻机带动钻杆缓慢旋转并提升使喷嘴缓慢螺旋上升，从而使高压水泥浆不断切割搅拌土层，形成水泥、砂、土及速凝剂的混合搅拌浆体，通过固化剂和软土间所产生的一系列物理化学反应，生成水化物，然后水化物胶结形成凝胶体，将土颗粒凝结在一起形成具有整体性、水稳定性和较高强度的结构整体，从而提高其复合地基承载力及改变地基土物理化学性能，达到提高地基承载力、减少地基沉降、阻止水体流动、增强地基稳定性的目的。旋喷桩主要用于加固地基，提高地基的抗剪强度，改善地基土的变性性能，使其在上部结构荷载作用下，不至破坏或产生过大的变形。3、施工流程旋喷注浆施工流程可大致分为:施工准备，试桩、技术参数确定→测量放样，桩机就位，钻孔，水泥浆制备，旋喷和复搅，提管冲洗，移动设备→桩基工后检测；、 施工准备：钻机进场之前首先进行场地布置，清除施工区域的杂物，平整场地施工段落要平整密实，做好排水工作，确保在较干净的环境中进行施工,其次，准备好施工用电和施工用水；施工用电使用沿线设置的变压器并配备发电机在施工现场，架设电缆接线到施工作业区。、试桩、技术参数确定：每个工点施工前必须先打不少于3根的工艺试验桩，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数，其中包括最佳的灰浆稠度、工作压力、钻进和提升速度等，还应根据被加固土的性质及单桩承载力要求，确定水泥掺入量。通过试验桩确定本工程高压旋喷桩施工技术参数为：水灰比为1：1；钻进、工作压力20～25Mpa；提升速度≤；桩顶1米范围提升速度≤；转速应控制在20～25r/min，水泥掺入量范围在180～220Kg/m之间。、测量放样：测量人员根据施工图纸提供的坐标、平面布置图，在施工段落进行布桩，桩位用小木桩红色头醒目标注，桩间距误差不大于50mm，布桩完成自检合格后报监理工程师验收，验收合格后进行下一步工序。、钻机就位：搅拌机具运至现场后进行安装调试，待转速、压力及计量设备正常后就位。钻机就位时先使钻头对准桩位标志中心，然后进行钻杆的双向调平，之后，再次调整对中，最后再精确调平。垂直度误差不超过1%，对中误差小于5cm。、钻孔：每台钻机在开钻前，技术人员对钻杆总长度进行尺量，根据桩长、设计桩顶标高、原地面标高计算下钻节数，并在最后一节钻杆上标定出下钻结束位置。钻孔的目的是为了把注浆管置入到预定深度，钻孔方法采用单管法旋转钻机。在钻杆下钻时采用小于10Mpa的水泥浆压力，一方面防止堵喷嘴，另一方面对土体进行第一次喷射，使土体成为混合液，减小喷浆时土体的阻力，以利于浆液充分搅拌，钻到设计的深度。成孔后，应校检孔位、孔深及垂直度，是否符合设计要求。、灰浆的制作：选用优质普硅水泥，根据搅拌桶的大小、水灰比、泥浆比重来标定最大水位线，按水灰比1：1添加水泥，并经充分搅拌，测定泥浆比重是否达到试配时比重，如达不到继续添加水泥直至达到试配水泥浆比重为止。搅拌时间少于4分钟的不得使用，超过初凝时间的浆液也不得使用；灰浆经过两道过滤网的过滤，以防喷嘴发生堵塞；抽入储浆桶内的灰浆要不停地搅拌。、旋喷和复搅：将注浆管下到预定深度后，调整回流阀门，使旋喷罐内的压强达到规定值，水泥浆到达喷嘴后，检验喷射方向、摆动角度，一切合格后，调整工作台和油泵阀门，使旋转速度控制在20—25 r /min和提升速度达到20-25cm /min的范围时开始提杆、旋喷，由下往上成桩，在桩头以下1米范围复喷提钻时采用最慢的1档提钻上升，并复喷一次，增加桩体的密实度，因为桩顶以下1米范围将承受较大的荷载，加强此处桩体的质量对发挥桩体的承载力起关键作用。当喷浆结束后，要对注浆孔进行二次回灌，防止旋喷桩体因水泥浆固结出现顶部凹陷而达不到设计桩顶标高。在施工过程中，旋转速度、提升速度、旋喷压力、水泥用量参数的变化将直接影响桩的均匀程度和桩径，水灰比参数的变化将会影响桩身的强度，因此必须时刻注意检查浆液初凝时间、水泥浆流量及压力、提升速度、旋摆角度、喷射方法等参数是否符合设计要求，并随时作好记录，如遇故障应及时排除。、提管冲洗：喷射作业完成后，将注浆泵的吸浆管移到水箱内，在地面上喷射，以便把泥浆泵、注浆管内的浆液全部排除，防止残存水泥浆将管路堵塞。移动设备:移动钻机至下一孔位，为确保桩与桩之间能很好咬合，宜采用打一跳一法，且间隔时间应大于36小时。4、质量检验 高压旋喷桩完成28d后方能进行质量检验。、触探及抽芯检验成桩7d内采用轻型触探进行N10检测，检测频率为工程桩数的2%。抽芯检验的总桩数不得少于工程桩数的3‰，单位工程桩数小于1000根时，至少做3根。桩芯无侧限抗压强度（28d）应满足如下要求：桩顶～2/3桩长范围：≥；2/3桩长～桩尖范围：≥。、高压旋喷桩单桩承载力要求高压旋喷桩单桩承载力表桩长（m） 单桩承载力（KN）10 30711 33712 36713 39714 42715 442质量检验标准序号 控制参数 控制标准值 备 注1 桩机安装垂直度偏差 ＜1% 查施工记录2 桩位偏差 ±50 mm 查施工记录3 注浆压力 ≥20Mpa 查施工记录4 水灰比 1：1 查施工记录5 水泥用量 ≥180kg/m 查施工记录6 桩径 ≥600mm 开挖抽查2％7 桩长 不小于设计值 查施工记录8 旋转速度 20~25r/min9 喷提升速度 10~25 cm/min10 桩身强度 不小于设计值 抽芯检查5、注意事项、施工时应先施工内排桩，后施工外排桩、水泥浆液应连续供应。如发生断浆现象，须复打，复打重叠长度必须大于。、浆液拌和应均匀，不得有结块；浆液不得离析或停滞时间过长，超过2小时应停止使用。、构造物基底水泥搅拌桩桩顶高程应根据构造物底高程进行计算确定，同时应考虑凿除50㎝桩头的影响。、旋喷废浆应予以充分利用，施工过长中可在相邻桩之间开挖一定深度的浆液存贮沟（沟宽～米，深～米），待浆液凝固后形成具有一定强度的桩间横系梁，以增强各桩间共同作用，提高地基承载力。施工中控制冒浆量小于注浆量的20％，超过20％或完全不冒浆应查明原因，采取措施。、成桩28d后，可开始基槽开挖，凿除50㎝软桩头，桩头凿除后桩长不得小于设计桩长。、提钻喷浆的速度控制，控制好旋喷速度，保证不大于25cm/min且稳定，灌浆管分段搭接的长度不得小于10cm。底部时应适当加大压力保证底部桩头大于设计，顶部时应重复提钻喷浆一次保证桩头的完整。、提升旋喷过程中确保压力达到设计要求，不小于20Mpa，使足够的水泥浆压入土体，钻杆旋转速度再规定范围内，20~25r/min，确保桩体的均匀性和整体性及强度。6、结语实践表明，采用高压旋喷桩技术进行软土地基加固的效果是显著的，它具有加固体强度高、加固质量均匀、施工操作简便、占地高度小等特点，可用于处理加固淤泥质土、粉土、粘土等软土地基，适用于场地狭窄、不宜进驻大型机械设备等场合，可有效地减少地基总沉降量和不均匀沉降，地基处理效果明显。参考文献:[1] 叶书麟. 地基处理工程实例应用手册[M].北京：中国建筑工业出版社，1983，3[2] 程云朋. 高压旋喷桩在地基加固中的应用探讨[J]. 山西建筑，2007[3] 李 兵. 高压旋喷桩施工技术[J]. 甘肃科技，2005
在工程项目建设中桥梁施工是个重要环节，桥梁建设发展的关键在施工技术水平。下面是由我整理的桥梁工程技术论文范文，谢谢你的阅读。
桥梁工程施工技术
摘要：在工程项目建设中桥梁施工是个重要环节，桥梁建设发展的关键在施工技术水平。科学技术在不断的进步，施工机具、设备和建筑材料都在发展，桥梁施工技术也得到了不断地改进、提高。为桥梁施工技术水平的不断提高，本文浅谈了桥梁施工方法及桥梁的几项施工技术。
关键词： 桥梁 施工 技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
前言
在我国古代桥梁的兴盛年代，其间在桥梁型式、结构构造方面有着很多创新，可谓“精心构思，丰富多姿”。宋代之后，建桥数量大增，桥梁的跨越能力、造型和功能又有所提高，在桥梁施工方面充分表现了我国古代工匠的智慧和艺术水平，成为我国桥梁建造史上的宝贵财富。解放初期，我国的公路、城建部门在恢复、改造和新建公路与城市道路上改建和新建了数量可观的桥梁，使通车里程比解放前有了成倍的增长。随着科学技术的进步，施工机具、设备和建筑材料的发展，桥梁施工技术得到了不断地改进、提高。
一、现浇连续梁
1、支架法就地现浇连续梁一般要求
支架法就地现浇连续梁的支架施工,安装前必须进行支架刚度、强度及稳定性等计算,确定立杆间距及横杆间距,并对杆件进行逐根质量检查。基础处理是现浇梁支架体系的关键部位,桥梁全长范围内地基承载力必须满足连续梁施工的全部荷载,并须保持支架不产生变形,不得发生沉降现象,否则,进行加固处理。若地基所处路段为软土路基地段,地基承载力较低,地基采用三七灰土换填、压实处理,换填厚度根据计算荷载确定,以提高地基承载力。处理后的地基,经地基承载力检验合格后,方可进行支架搭设施工。支架底设置底托。
2、施工控制
施工控制的目的是确保结构的安全和稳定,使成桥后桥面系线形达到设计要求,并且使结构的内力分布与设计理想的状态基本吻合。在确保结构稳定的前提下,采用变形与应力双控,以变形控制为主,兼顾应力的发展情况。全桥都要进行变形、施工挠度与标高控制。
控制方法:以整体承载能力和抗倾覆稳定为主;加强纵横斜拉剪刀撑布置,增加外侧斜支撑或者斜拉筋,提高抗倾覆稳定性;高宽比特别悬殊的(大于5的)独立支架,应优先选用大型型钢支架。立杆接头错开布置,每个水平面接头不得大于总立杆数的50%。立杆接头扣件索紧牢固,或者加楔塞紧;加强纵横斜拉剪刀撑布置,约束立杆变形;水平杆接头扣件索紧牢固,或者加楔捆绑牢固,确保有效;水平拉结杆步距不得大于计算值;加强纵横斜拉剪刀撑布置,约束立杆变形。针对性保证措施:
(1)地基碾压整平,达到承载力要求。
(2)支架基础高于周围地面20cm～30cm,周围设置截水沟,防止雨水流进,施工中严防水侵泡。
(3)对碾压碎石基础而言,应设置纵横交叉枕梁(方木或者型钢),提高整体受力效果;格外加强高低差方向斜拉剪刀撑;顺桥向高低差形式的,应将支架与墩台身间采用较强的刚性连接;横桥向高低差形式的,设法在支架高边一侧增加斜支撑和矮边增加斜拉筋;通过预压检测和检验计算成果,为施工调差提供准确参数,荷载集中部位横梁严格检查验收。
3、待浇混凝土的梁段搭设新的暖棚, 与已浇注混凝土梁段的暖棚之间, 挂保温帘分隔保温管道压浆:
(1)已施工的现浇梁段的暖棚、外模、底模不拆除,也不前移,用于已浇梁段的预应力管道的保温。待浇混凝土的梁段搭设新的暖棚,与已浇注混凝土梁段的暖棚之间,挂保温帘分隔保温。采取覆盖和包裹保温措施后。
(2)预应力孔道内的浆液,其强度达到25MPa前,保持其温度位于0℃以上。
(3)压浆前,孔道及两端必需密封,用高压水或高压风将管段内吹沈干尽,管道内不得存水。然后进行压浆。
(4)预应力孔道注浆的保护主要是泌水问题,浆体要求不泌水,适当早强,减少受冻的可能性、微管的膨胀性。浆体搅拌时,不能用热水与水泥直接搅拌,水泥应保温,不露天存放。为了使浆体不泌水,适当早强采取以下方式:
a采用1000r/min的高速搅拌装置,降低水灰比至以下;
b增加保水性材料(如粉煤灰、硅灰)减少泌水;
c添加高效减水剂降低水灰比;
d应用毛细水泌水试验,检验浆体的泌水性能。
二、悬臂式现浇
1、悬臂式现浇一般要求
托架采取自支撑体系构件设计。墩身施工时按要求在墩身相应位置预先埋设托架钢桁件。结构需要经过严格的受力计算。托架预压:
(1)托架使用前对托架进行预压,以检测托架的强度及稳定性,同时测量托架的非弹性变形值和弹性变形值。
(2)预压的荷载大小按照托架承载的混凝土重量,然后再考虑施工荷载和施工的安全系数来计算。
(3)卸载的顺序按照压载的反顺序进行并且作好观测记录,对预压期间获得的数据进行分析,找出非弹性变形值和弹性变形值,归纳出回归方程作为调整立模变高的依据。挂篮设计:包括主桁架、底模平台、模板系统、锚固系统、走行系统设计满足施工荷载、稳定性、安全性、可操作性。
2、悬浇梁施工技术措施
技术措施:
(1)挂篮的安装运行及使用均为高空作业,要采取全面的安全保证措施;现场技术人员必须检查挂篮的位置、前后吊带、吊架及后锚杆等关键受力部位的情况,发现问题及时解决。
(2)检查预留孔位置的准确性及孔洞是否垂直;浇筑混凝土前后吊带用千斤顶顶紧,且受力均匀,以防承重后与已浇筑梁段产生错台。
(3)施工中加强观测标高,轴线及挠度等,整理出挠度曲线。
3、悬臂梁施工注意事项
悬臂段施工必须把安全工作放在头等位置。在施工中,除做好防护平台,安全网等措施外,特别要对施工人员进行交底,提高安全意识,避免可能出现的各种落物等危险因素。
三、加强桥梁施工质量管理
1、应重视结构的耐久性问题
桥梁在建造和使用过程中，一定会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化，既影响了使用又增大了经济损失。
2、加强混凝土质量管理
首先，施工单位要严格按照国家建材标准采购材料，并由始至终地保证水泥材料的质量稳定、不变质，对于大体积混凝土，要采用水热化低的水泥;其次，在施工过程中，施工工人必须按照强度等级、抗渗等级配比混凝土，还有充分控制好混凝土入模时的温度，进行分层浇筑以及设计合理的养护措施，通过在混凝土表面覆盖草席、草帘等确保降低温度应力，避免混凝土出现温度裂缝;再次，在浇筑混凝土时一定要振捣充分，尤其是腹板内预应力管道比较集中的地方更要做到不欠振、不漏振，确保混凝土浇筑密实。
3、加强桥梁结构质量管理
首先，施工单位要仔细精确地做好测量工作，放线定位工作要做到准确无误，不能出现丝毫偏差。在桥墩、桥台施工完成后，要将桥梁的平面位置完全确定下来;其次，由于桥梁结构形式很多，施工工序和技术较复杂，要求的施工工艺较精确，因此，施工单位必须严格按照设计图纸进行施工，从混凝土的振捣、养生、到预应力的张拉等都要严格管理和控制，以确保桥梁结构的承载能力;再次，还要着重注意桥梁外观的美观平滑，不能出现由于施工手段的缺陷或混凝土振捣不均而引起的外观质量欠缺。
结束语
总之，在桥梁建设中，我们应该根据实际情况来选择适宜的施工方法和技术。现代桥梁建设的施工技术发展突飞猛进，不断地涌现出了先进的技术、设备和高科技材料。当然在建设的过程中我们会遇到各种新问题，这就需要我们不断探求新方法、新技术。
参考文献
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[4] 柏冰,王灿彬.浅谈桥梁工程的施工技术与安全管理[J]. 科技创新导报. 2012(11)
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1.前言一道桥涵得工程量并不是很大,但是它同样要在准备阶段调查地形条件，还调查所要经过的道路情况,道路宽度、弯道半径、路面状况,以便解决挖槽机械、重型机械进场的可能性。涵洞中所用到的材料片石、钢筋等，所用到的机备、工具有发电机、模板等，这些材料得布置存放。2.基底处理施工人员机械进场后，由测量队打点放出开挖基坑边线、基顶边线，放样时要求施工队技术员在旁打木桩并撒上线，测量人员要具体地交代桩位及数据。之后用机械开挖基坑，挖至距离基底20~30cm后，在用人工挖至设计基底标高，开挖放坡1:2，严禁超挖回填，如果回填夯实不够可能造成沉降，造成不必要的浪费，开挖土方退出施工现场,并对基坑底进行清除脏乱等东西后平整处理,保证无淤泥及杂物。有试验人员进行基地承载力试验,如经触探试验测得基底地基承载力达不到设计要求时,要及时告知领导研究处对基底进行处理方案。换填过程中,必须夯填密实,承载力达到设计要求。3.模板安装我们涵洞在基础、墙身和拱圈上都要用上钢模。我们涵洞施工用的模板采用的是钢模，施工脚手架用碗扣型支架搭成,配合普通脚手架钢管做斜向支撑,模板加工符合设计截面形式，这是施工的一个关键点,既影响到水泥混凝土的质量,又影响到构造物的外观。模板使用前要除锈、涂脱模剂，涵洞模板采用装配式整体钢模板,汽车吊整体吊装就位。模板拼装过程中要认真检查,注意模板的上下顺序及子母口的正确位置,保证尺寸准确、接缝严密。在两个模板接头处采用厚海绵密封条或双面胶, 还有模板上的安拉杆的孔我们也要密封严实防止漏浆。这些都是很容易被施工队所忽视的,所以我们要认真把好此关。将台身和基础接茬面上的焊渣等杂物清理干净,按照已画好的外模线,在安装柱顶帽钢筋前,人工配合起重机将钢模安装就位,将对拉螺栓穿入眼孔及PVC套管内，PVC套管夹在两侧面板内，穿插螺栓不得斜拉硬顶，上紧钢模螺栓,螺栓采用正反交错设置，对拉螺栓长度应每侧突出横肋外侧5cm。模板外侧再对着撑上中下各几道顶撑，再用脚手架将其加固,保证施工人员和检查人员的安全。 4.钢筋的绑扎我们在基础和拱圈上都是有钢筋的，在钢筋绑扎前要认真校对图纸，在他们钢筋加工的时就要去看看下料，检查钢筋的品种、规格、数量、尺寸。在钢筋绑扎时也要对钢筋的间距把好关。钢筋绑扎时要边绑扎钢筋边加塑料垫块或加小型水泥砂浆垫块,边绑扎钢筋边放垫块是因为绑完后放垫块，因钢筋的整体重量太重导致垫块放不进去防止因保护层厚度不够而影响质量。检查钢筋与模板的间距，严禁钢筋与模板的间距为零，其间距要满足规范及设计要求。5.检验在对模板安装和钢筋绑扎完事后不能就说可以浇注我们还要对它进行几何尺寸、位置、标高、拼缝、垂直度、平整度、横纵向肋间距等进行检查。脱模剂是否涂刷均匀，模板下面垃圾是否清理干净。要实行三检模式，报检监理工程师合格后才能浇注。6.砼施工我们水泥混凝土是拌和站统一拌置，配合比严格按照要求。所以我们对混凝土只需现场控制好坍落度，吊车上料过程中务必要施工人员戴好安全帽,做好安全施工。技术人员一定要对其水泥混凝土的施工配合比严格监控,特别是对水灰比的控制,因为用吊机吊料浇注,一旦水灰比控制不好的话,那么就很容易发生离析,导致外观不良,出现蜂窝麻面现象。浇筑砼时要用插入式振捣器分层振捣,砼浇筑自由下落高度严格控制小于2m,防止砼发生离析自由下落高度的控制与水灰比的控制,都是防止发生离析的关键点,防止水泥浆溅到钢筋和模板上,每次浇筑高度30cm左右，振捣程度直至砼表面泛浆并不再冒气泡、水泡, 不得出现漏振,重复振捣现象。当砼浇注至设计标高时用木抹子抹平,在初凝前进行第二次收面抹光。严禁超低、高抹面交活和顶面砼出现收缩裂缝现象。7.拆模拆模时间应根据当时气温及砼特性,应防止拆模时砼强度过低被粘落或砼强度过高而破坏模板。砼浇注完12小时后对物体浇水、覆盖土工布进行初步养护。模板在不少于12小时并不多于48小时拆模尤其是我们项目部所在的北方地区，到了冬天天气冷上强度慢尤为要注意。拆模后砼洒水并覆盖土工布或麻袋进行养护,同时在拆模时注意保护砼棱角及表面。任何指导实践的理论都是从实践中来的,但也要根据当地的实际情况来。我们在涵洞施工过程中要在保证质量安全得前提下不断得探索施工的新方法，新工艺，使我们的涵洞施工技术有一个新的发展，才能更好的完成每一项目标。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
木桩垃圾对市场的影响研究论文
随着城市化进程的不断加快,城市中建筑垃圾的产生和排出数量也在快速增长。人们在享受城市文明同时，也在遭受城市垃圾所带来的烦恼，其中建筑垃圾就占有相当大的比例，约占垃圾总量的30%~40%，据有关资料介绍，经对砖混结构、全现浇结构和框架结构等建筑的施工材料损耗的粗略统计，在每万m2建筑的施工过程中，仅建筑废渣就会产生500～600t。若按此测算，我国每年仅施工建设所产生和排出的建筑废渣就超过1亿t，加上建筑装修、拆迁、建材工业所产生的建筑垃圾数量将达数亿t。因此如何处理和利用越来越多的建筑垃圾，已经成为各级政府部门和建筑垃圾产出处理单位所面临的一个重要课题。 2、我国建筑垃圾处理的现状 当前我国建筑垃圾综合利用率不高，处理方式落后 建筑垃圾大多为固体废弃物，一般是在建设过程中或旧建筑物维修、拆除过程中产生的。不同结构类型的建筑所产生的垃圾各种成分的含量虽有所不同，但其基本组成是一致的，主要由土、渣土、散落的砂浆和混凝土、剔凿产生的砖石和混凝土碎块、打桩截下的钢筋混凝土桩头、金属、竹木材、装饰装修产生的废料、各种包装材料和其它废弃物等组成。 有资料表明,建筑废料的回收率英国为48%(其中高级利用占6%)；日本为65%(其中高级利用占50%)，是回收利用较好的国家；新加坡为63%；中国香港地区为80%；中国台湾地区为50%；我国建筑废料的回收利用率较低，绝大部分建筑垃圾未经任何处理，便被施工单位运往郊外或乡村，采用露天堆放或填埋的方式进行处理，耗用大量的征用土地费、垃圾清运等建设经费，同时，清运和堆放过程中的遗撒和粉尘、灰砂飞扬等问题又造成了严重的环境污染。 建筑垃圾处理费难以堵住浪费的源头 我国于1995年通过了《城市固体垃圾处理法》，要求产生垃圾的部门必须交纳垃圾处理费。但这种收费方法，并不能从根本上堵住建筑垃圾的源头，而且没有涉及到建筑垃圾的资源化再生利用问题。专家认为，在我国对建筑垃圾资源化再生的重要性有所认识，并且具有一定物质基础的条件下，应当加快制定出台相关法律规范的进程。 相关的法律法规不完善 目前我国对建筑垃圾的资源化再生的重要性虽已有所认识，但还没有引起足够的重视。 国家还没有建立完善的相关法律法规，禁止填埋可利用的建筑垃圾，规定建筑垃圾必须进行分类收集和存放。凡利用垃圾生产出的材料和产品, 国家应在税收政策上给予优惠。 3、对策与思考 加快建筑垃圾处理和利用的科研工作。 科学技术研究工作是建筑垃圾资源化的基础, 没有合适的技术保证, 建筑垃圾的资源化就无从谈起。建筑垃圾的再生技术在国外很成熟, 但在我国却是薄弱环节。科研工作主要应该包括以下方面：（1）建筑垃圾综合利用的分选技术创新与设备研发。据报道，上海筑路机械设备有限公司研制出了具有国际先进水平的城市建筑垃圾处理再利用成套设备。它能将建筑垃圾中坚硬的混凝土和钢筋“咬碎”，并进行分类、筛选。（2）建筑垃圾减量化的综合措施。要大量减少建筑垃圾，必须优化建筑设计，保证建筑物的质量和耐久性，同时加强建筑施工的组织和管理。（3）回填材料的研究。研究回填材料的组成、结构与性能以及对周围环境的影响。（4）采用循环再生骨料开发绿色建材。循环再生骨料不仅可以用在建材制品方面，还可以代替天然砂石用在钢筋混凝土结构工程中，对这些材料的具体生产技术应该立项加以专门研究。 加快完善立法和监督执法工作 要建立完善的相关法律法规，禁止填埋可利用的建筑垃圾，规定建筑垃圾必须进行分类收集和存放。凡利用垃圾生产出的材料和产品, 国家应在税收政策上给予优惠。,同时一旦颁布建筑垃圾资源化的法律，就应该严格监督执法，做到令行禁止，有法必依，违法必究。 必须坚持走循环之路 建筑垃圾的回收和循环再利用不仅能够保护环境，降低对环境的影响，而且若采用科学管理和有效措施将其减量化和再利用，还可以节省大量的建设资金和资源。建筑垃圾中的许多废弃物经分拣、剔除或粉碎后，大多是可以作为再生资源重新利用的。如废钢筋、废铁丝、废电线和各种废钢配件等金属，经分拣、集中、重新回炉后，可以再加工制造成各种规格的钢材；废竹木材则可以用于制造人造木材；砖、石、混凝土等废料经破碎后，可以代砂，用于砌筑砂浆、抹灰砂浆、打混凝土垫层等，还可以用于制作砌块、铺道砖、花格砖等建材制品。从而实现由传统的建筑原料———建筑物———建筑垃圾向建筑原料———建筑物———建筑垃圾———再生原料的循环模式的转变。 对建筑垃圾的回收和循环再利用要借鉴国外对建筑垃圾处理的成功经验,采用科学手段，使其具有再生资源功能。
城市生活垃圾处理存在的问题及其对策摘要本文就我国城市生活垃圾处理的现状及存在的问题进行了分析总结,并从政策、管理、教育和技术等方面提出了解决我国城市生活垃圾处理问题的对策。关抽词城市生活垃圾对策可持续发展一、引育随着社会经济的发展、城市化进程的加快以及人民生活水平的提高,城市生活垃圾日益增多,而快速增长的城市生活垃圾已构成城市管理和城市环境污染的重大问题。城市生活垃圾如果得不到妥善处理,不仅会对大气、土壤、水体环境造成直接的严重污染,而且会影响人们的身体健康。特别是近年来,随着高分子合成材料、塑料以及各种包装材料的大量使用,垃圾中可利用的资源越来越多,有人将城市垃圾称为“放错了地方的资源”。为了更好地解决城市生活垃圾污染及资源暇乏的矛盾,必须加大对城市生活垃圾的处理和利用。二、城市生活垃圾处理存在的问趣目前我国城市生活垃圾治理水平还较低,许多城市缺乏有效的垃圾管理体制,各个城市的环卫经费明显不足,垃圾处理的科技水平和基础设施严重滞后,远不能适应城市建设、管理和环境保护的需要。一管理不善城市生活垃圾管理是一直被忽视的薄弱环节。环境保护部门二贯把着眼点放在生活垃圾末端处理上,而忽视了垃圾从源头到末端的全过程管理。许多城市环卫部门对垃圾的管理仅是被动地清运处置,无论管理组织、作业队伍、工程建设、资金技术投向及法规设置等环节,都是针对垃圾产生之后的情况,对城市垃圾的消减、回收和再利用没有系统考虑,城市垃圾处理的产业化还未形成川。伴随经济的发展和消费水平的提高,垃圾产量不断增加,大量的资源被浪费,转化为污染环境的因素,造成资源和环境危机。目前我国城市生活垃圾管理体制不健全,其间题的焦点是体制变更频繁,政企不分、管干合一、缺乏管理与监督的权威性。我国城市生活垃圾治理工作一直被作为社会公益事业由政府包揽,从生活垃圾的收集、清运到处理处置以及监督管理等都由政府全部负责。城市环卫部门既是垃圾治理的监督管理部门,又是垃圾收运和处理的执行单位,这种体制缺少公众参与,不能在环卫行业形成有效的监督和竞争机制,也限制了垃圾产业运营管理的市场化。‘二资金投入不足由于垃圾处理费用主要由市财政负担,随着垃圾量的增加,财政投人越来越多,包袱越来越重,使政府财政不堪重负,形成一个“垃圾产生量增加一污染治理费攀升一资金投人不足一垃圾处理质量下降”的恶性循环。三技术设施落后虽然近年来在提高垃圾的清运、转运的机械化水平上有了明显的进步,有条件的城市,也在逐步进行垃圾焚烧技术的开发和应用,但总体水平仍较落后,清扫工作以劳动密集型为主,还没有摆脱“脏、苦、累”的状况。城市垃圾的混合收集方式,增大了垃圾无害化处理的难度,造
建筑垃圾全是宝,是放错了位置的资源金属,塑料,玻璃,木材等回收水泥块,粉造砖泥浆沉淀后回填
在日常学习、工作生活中，大家总少不了接触论文吧，论文是描述学术研究成果进行学术交流的一种工具。那么，怎么去写论文呢？下面是我精心整理的垃圾议论文作文800字，仅供参考，欢迎大家阅读。
光线昏暗，空气不流通，垃圾桶周围的气味难闻，桶周围还散落着三三两两的垃圾。这里正是我们小区的垃圾投放点。
可那个穿着绿马甲的身影——我的外婆，却不嫌脏，不嫌臭，迅速将周围清理干净，看见前来扔垃圾的居民她都热情地迎上去，接过垃圾袋仔细检查，指导邻居们正确做垃圾分类。晚饭时，外婆笑容满面地分享着她当志愿者的一天。我越听越起劲，内心蠢蠢欲动，急忙跟同学们联系，报名了参加小区垃圾分类志愿活动。
一在明媚阳光的照射下，我们向日葵中队博文小队的志愿者有幸来到水清一村与弘毅小队的志愿者们一起进行垃圾分类的学习及志愿活动。穿上绿马甲，我们开启了今天的活动。
在居委阿姨的带领下，我们来到了垃圾投放点，四个标识清晰的巨型垃圾桶已各就各位，空气中也弥漫着一些腐烂的味道，同学们拧起眉毛，捂住鼻子，个个止步不前。正犹豫时，从远处走来一位年迈的老奶奶，一手拿着两个垃圾袋，一手拄着拐杖。由于我们穿着醒目的小马甲，她径直向我们走来。我和同学相视一笑，迈着小步走向老奶奶，可惜刚刚壮起的三分胆量瞬间又消失不见。我转身拉了拉同伴的衣角，小声地问道：“要怎么帮呢?”“对哦，好尴尬啊。”“你先去?你去试试?”就这样，你一言我一句，最后我两都成了缩头乌龟，呆呆的立在了原地。此时同学的妈妈迅速前来援助并说道：“千万不要扭扭捏捏，勇敢一点，顺便考验一下自己，赶紧去吧，你们可以的。”听了这番话，我们再次打起了精神，跑向老奶奶，接过她手上的垃圾袋仔细检查了一番，确定没有错误后，才依次扔进了相应的垃圾桶。老奶奶笑呵呵的说：“不会分错的，我可是很早就开始学习垃圾分类了……”
完成了第一个志愿活动，我们的胆大了，干劲也足了，不再害羞，不再退缩。太阳越升越高，亮黄色的阳光直射在地面上，微风吹过树梢，使我们信心十足。看到前来丢垃圾的都冲在前头去帮忙，有错误以及模糊的垃圾分类，我们也积极的请教专业的叔叔阿姨，协助居民正确归类。环顾四周，其他同学有的在小区四处奔波着，此时的我们多么像一道美丽的风景线啊……
“自觉进行垃圾分类，共同守护绿色家园，是每个公民应尽的责任……”“垃圾分类也不能一蹴而就，需要大家持之以恒，互相监督、积极配合……”“小小的行动，大大的收获。绿色家园，从你我做起……”同样的话，一天中不知重复了多少遍，但同学们依旧乐此不疲。
夕阳西下，一天的垃圾分类志愿者活动顺利结束。我用手抹去了脸上大把的汗，看着同学。我们相视一笑，笑声在小区里久久回荡……
垃圾在我们日常生活中很常见。可是，如果不把垃圾处理好，那将会带来灾难。只要我们人人都将垃圾进行分类，那么，便可以把垃圾变废为宝。就在前几个星期的星期六，我才真正了解到了垃圾分类的重要性。
那天，我一大早想出门散步。一打开门便看见门口的四个垃圾桶，上面分别写着：可回收垃圾、其他垃圾、厨余垃圾和有害垃圾，而且还有几个环卫工人在清理路旁的.垃圾，还有几个环卫工人拿着工具往小河方向跑。我看到这些突如其来的举动，顿时有些不知所措，过了许久，我才反应过来，快速的跑进家。妈妈在厨房里烧菜，我马上就进了厨房。妈妈似乎也感到我走进了厨房，便转过头来。我好奇地问妈妈：“妈妈，那外面的四个垃圾桶和环卫工人是怎么回事啊?”妈妈笑了笑说：“那几个垃圾桶是拿来分类，只要把垃圾按正确的方式处理，就会变废为宝哦!”“那几个环卫工人呢?”我还是疑惑不解。“那几个环卫工人是来清理垃圾的，又要把每户的垃圾进行分类清理好，光靠他们是不行的，以后还要我们自己去分类清理和保护。”妈妈和蔼可亲地说。“还有几个环卫工人跑向小河的方向，是去清理小河的垃圾吗?要把小河弄得清澈见底、干净如镜吗?”“嗯!”妈妈点了点头，又和我兴致勃勃得讲起有关垃圾分类的各种方面的知识。妈妈讲得很投入，连菜烧焦了都不知，直到我发现才提醒了她。不仅妈妈讲的投入，我听得也是津津有味。
妈妈把垃圾分类的知识讲完后，便一头扎进厨房烧菜了，而我把妈妈讲的知识吞下肚，慢慢消化。吃过早餐后，我趴在窗户看着外面，不知不觉就入了神。妈妈上了楼，见我趴着，便走过来拍了拍我的肩膀，我感到有人拍我的肩膀，我才晃过神来。妈妈一看什么都明白了，便对我说：“你想体现一下垃圾分类，成为一名环卫小卫士吗?”我听了妈妈的话，看了看环卫工人，便点了点头。妈妈微笑着对我说：“那就去吧!”我见妈妈答应，便下了楼，和环卫工人一起加入他们的队伍，请问、指导，把垃圾送回了它们的“家”。我成了环卫工人中的一员，并不感到可耻，反而觉得光荣。环卫工人的那种默默无闻、无私奉献的美好精神感动了我。
垃圾是危害我们的“毒品”，但只要利用正确的方式来处理，就能变废为宝。只依靠环卫工人去垃圾分类，自身不投入进去，那是不行的。只有我们行动起来，让我们去加入垃圾分类的这个集体，才能更好!让我们把垃圾分一分，环境美十分!
“垃圾分一分，环境美十分!”“垃圾分类我能行，绿色生活我先行!”看着小区里新出现的一条条醒目红色横幅，我的记忆不禁穿梭到了几年之前。
记得前几年在德国旅游的时候，我在超市里看到一台陌生的机器，它有点像自动取款机，但面板上一个又大又圆又深的孔洞宣告了它另有用途。正巧此时有人来使用，我便好奇地在一边观察。这人拎着个布袋子，里面装了大大小小十几只空塑料瓶。只见他把塑料瓶条形码朝上依次从圆孔放入，瓶子经过扫描后就“扑通、扑通”地被吞了进去。全部放完之后，旁边的屏幕显示出塑料瓶的总数和一个金额，他按下确认键，机器随即“唰”一下吐出一张卡片，他放进口袋就离开了。这机器挺受欢迎，我饶有兴趣地连着看了好几个人进行相同的操作。同时我发现：人们投进机器的塑料瓶都是干干净净的，并没有残余的饮料和水。
当地的朋友看我很感兴趣，热情地向我介绍说：这是塑料瓶回收机，每个超市都有这个机器。因为德国每一瓶水的售价都包含了至少0。25欧元的空瓶押金，远远高于饮料本身，所以德国人习惯了把空塑料瓶洗干净后带到超市投入回收机器，凭打印的小票可以在结账时抵扣货款，或者直接换成现金。也有人会把空瓶送到专门的地方，让无家可归者拿去换钱。
“无论是谁拿走，最终都会送进回收机器。你知道吗，德国的塑料瓶回收率达到97%呢!”
听着他的介绍，语气中有隐隐的自豪，我心里又惊讶又佩服。心里不由得生出强烈的期盼——什么时候在我生活的上海也有这样的回收机器呢?
我们对喝瓶装水和瓶装饮料早已习以为常，喝完顺手扔进垃圾桶，渴了再买一瓶，多方便啊!但是，能主动把塑料瓶投进垃圾桶还算好的，有很多塑料瓶被人们图方便随手丢弃在马路边，草坪中，甚至河道里，虽然不情愿但又不得不承认，我们对此似乎也习以为常了……
上海是个现代化国际大都市，在很多方面都毫不逊色于发达国家;但在垃圾分类回收这件事上，我们的观念和行动都落后了。好的观念要有好的措施来配合，才能相得益彰，发挥更大作用。
“这个洗发水瓶子是什么垃圾啊?是干垃圾还是可回收垃圾?还有这个……”所幸的是，如今上海正进行生活垃圾强制分类，相信在不久的将来，塑料瓶回收机和更多更强大的设备也能在上海看到，而这些机器设备的使用也会帮助我们把垃圾分类的工作做得更好。
我坚信，垃圾分类很快也成为我们的习惯，而那将标注我们这座城市文明的新高度。
“垃圾分类，从我做起”，这句话是许多人常说的话，可是，他们只是动了动嘴巴，而没有真正的去实践，就算去做了，但也做得不正确，当我遇到他人乱扔垃圾时，做为“环保小卫士”的我，就会上前去阻止，然而，他们却丈二和尚摸不着头脑地说自己已经将垃圾扔进垃圾桶了，为何还要责怪他，一脸的恼怒，我作为一名合格的环保小卫士，现在就将懂得的关于“垃圾分类”的小知识普及给大家吧!
垃圾分类，那可不是简单地将垃圾随意地扔进一只大大的垃圾桶就行了，而是在丢弃前先要将垃圾进行分类，在小区等地，一般垃圾桶都会有四个，也就是我们要将垃圾分成四类，它们分别是：厨房垃圾、可回收物垃圾、有害垃圾和其它垃圾。下面听我慢慢地讲解这四种垃圾的区别：
“厨房垃圾”指的是餐饮者、单位食堂等在生产过程中所产生的餐厨废弃物，还有居民家庭生活中产生的厨房垃圾和集贸市场产生的易腐性垃圾。如：苹果的果皮、过期的食品和每天吃剩下来的饭菜等，就属于厨房垃圾。
“可回收物垃圾”是指一些没有被污染的、适宜回收与资源利用的生活垃圾。如：我们打草稿的废弃纸类，塑料和金属制品等。
“有害垃圾”是指一些对人类健康或者给自然环境造成直接或者潜在危害的生活垃圾。比如：你妈妈的废弃化妆品、家里过期的药品，还有废旧的灯管等都属于这类垃圾。
“其它垃圾”是指除了以上三种垃圾之外的其它生活垃圾。比如：外卖的一次性包装餐具盒、破旧的碗、陶瓷品、还有爸爸吃的烟蒂等，就是属于这类的垃圾。
讲完了这些垃圾分类的小知识，大家应该对“垃圾分类”有了深入的理解吧!让我们学会垃圾分类，人人争当合格的环保小卫士!
希望“垃圾分类”变得更简单，我们身边的环境更美好!
最近在我们身边，多了一些特殊的人群，在城市的角落都有发现他们的身影。并不华丽的着装，一件橙色或绿色背心，一张志愿者的证件以及一颗炽热的心——这就是一名垃圾分类志愿者的全部。他们默默的为我们生活的便捷、为我们的城市环境的整洁美化贡献着自己的力量。
“来不及啦!”我塞下最后一口早饭，提起书包，拎起垃圾袋，似离弦的箭，飞快的下楼。跑到垃圾桶旁，刚准备随意一扔完事走人时，一个严厉的声音从背后猛猛的响起，“等一下!”，伴随着人跑动带起的风，一位白发苍苍的老人从我手上把垃圾袋夺去，直接打开用手翻了翻，指着一块西瓜皮一字一句的对我说：“这是湿垃圾，怎么也放到干垃圾里去了?还有，这个……”老伯开始把垃圾袋里混在一起的干垃圾逐一分开，并且教导我以后垃圾分类要做到位。“哎呀，小题大做，我还有事!”我不耐烦的快速离开，飞一样的冲向公交站台，可惜一辆班车刚刚驶离，我只能目送着它远去。
一路上我越想越气：那个人真讨厌，害得我没赶上班车，我咋就这么倒霉呀!经过一番周折，我终于到了学校，尽管我左赶右赶，还是迟到了。刚踏入教室，班主任那眼里的目光便毫无掩饰的射向我……一上午我的心情糟糕透了，好不容易到了中午，开始广播每日的宣传活动，今天刚好进行垃圾分类的宣传。吃着午饭，听着播报员丰富详尽的讲解，眼前浮现出早上的场景。我的脸不由得泛起了羞红，那名志愿者不怕脏，用手把我吃剩的西瓜皮捡出来，还为我普及垃圾分类的知识，而我却如此不耐烦!想到这里，我心里对早上那位老伯的反感少了几分。毕竟垃圾分类是每个人应该做的，不仅美化了环境还造福后代，一举两得。
等到下午放学，我与同学一起结伴回家，回到小区，看到那位老伯还在岗位上执守着，丝毫没有一丝懈怠。看着他那在风中凌乱的白发和那坚毅的眼神，我明白了他坚守那一份信念的原因，内疚之情一下涌上心头。我在心里默默的想着：为何不换位思考一下呢?又有多少人愿意用手去把人家的垃圾捡出来分好类呢?正是有了这些垃圾分类的志愿者，城市的垃圾分类才能完全做到位，正是有了他们城市的环境才能更美好。我跑到那个老爷爷面前，对他说：“老爷爷对不起，早上是我错了。”
生活中那些我们未曾注意的人们，正用自己的双手不断服务着我们——志愿者们，不仅仅值守在垃圾分类这一块，在身边的每个角落都有他们辛勤付出的身影。感谢他们为垃圾分类这一工作所做的贡献，为城市的环境更加增添了一份绿色!
氮沉降对土壤的影响的研究论文
1.氨氮的作用；2.土壤中氮的循环过程，有机氮，氨态氮，硝态氮；3.氨氮的来源（施肥、雷电、生物固氮等），对土壤中的植物、微生物以及环境的影响和危害；4.回头再增，有事先撤了
这是因为在我国的一所大学当中，有专业的科学人员来对其进行了研究，并且发现了这种机制，去发掘了这种可以去促进生态系统的土壤有机固醇的方法。
氮素富集有望促进陆地生态系统中的土壤有机碳固存。来自南京大学的匡元文、侯恩庆和李建龙发现了一种新的机制，氮素富集促进了陆地生态系统中的土壤有机碳固存。该研究发表在国际期刊《全球变化生物学》上。该研究从土壤聚集体的角度出发，提出了在大气氮沉降不断增加的背景下中国陆地生态系统土壤有机碳积累的新机制，有望为进一步研究大气氮沉降对陆地生态系统碳循环的影响机制提供参考。
大气氮沉降显著影响了陆地生态系统的土壤有机碳动态。土壤聚集体在土壤结构稳定和土壤有机碳封存中发挥着重要作用。尽管已经开展了许多关于氮素富集对植物非根瘤土壤碳动态影响的研究，但土壤聚集体对氮素富集的反应以及土壤有机碳固存的基本机制仍不清楚。
我们通过分析中国陆地生态系统中76个加氮实验的数据，评估了氮素富集对土壤团粒及其固碳的影响。氮素富集引起的地上植被生物量的增加通常被认为是陆地生态系统中土壤有机碳积累的决定因素。由于氮素浓度的增加促进土地有机碳的输入并未增加土壤有机碳含量，氮素积累引起土壤酸化，抑制了土壤微生物的生长，为增加土壤有机碳含量，氮素的添加对中国陆地生态系统碳平衡的影响取决于对地面和土壤酸化的调节权重（。 结果表明，氮素富集明显增加了土壤颗粒的平均重量直径，增加了大团粒的比例，但减少了粘性颗粒的比例。
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尽管有氮污染的帮助，密歇根的糖枫树仍将在更温暖、更干燥的未来中挣扎。密歇根大学领导的一项新研究表明，尽管密歇根的糖枫树能从环境中氮化合物的生长促进作用中获益，但这些好处并不能完全抵消未来在干旱气候下生长所带来的额外压力。糖枫树是北美东部硬木森林的主要树种，以其火热的落叶和枫糖浆的主要来源而闻名。它们主要存在于潮湿、排水良好的土壤中，而且是耐旱的。在未来的几十年里，一些对上大湖地区的气候预测要求更高的温度和更大的夏季干旱的可能性，这些条件可能会给糖枫树和其他树木带来压力。但是随着气候的持续变化，世界范围内的森林也面临着由机动车、发电厂、工厂、农业和其他人力资源所产生的不断增长的氮化合物的增加。这种人源性氮被认为是一种污染物，但对树木也有施肥效应，促进生长。气候学家和森林生态学家长期以来一直在想，人类产生的氮的肥沃效应是否足以抵消气候变暖、气候变暖所带来的额外压力。这是一个很难回答的问题，之前的研究产生了矛盾的结果。这项由密歇根半岛四处森林地区收集的长达20年的数据显示，人类活动中的氮素沉积“不会完全抵消在干旱天气下生长所带来的负面影响”。这项研究计划于1月17日在《生态学》期刊上发表。研究表明，在未来的几十年里，密歇根的糖枫树的生长速度将会下降。如果对该地区最极端的气候预测被证明是正确的，糖枫树最终将会在几个世纪的时间里从加州的下半岛消失。这项研究的主要作者、密歇根大学森林生态学家伊内斯·伊班内斯说:“添加的氮能起到一点作用，但还不够。”“在极端的气候条件下，由于缺水，氮的增加将无法弥补糖maples生长的减少，”Ibanez说，他是环境与可持续性学校的副教授，也是生态学和进化生物学部门的副教授。了解不同树种对温暖和干燥条件的反应，对于准确预测未来森林的生长至关重要。这一点很重要，因为世界上的森林每年通过燃烧化石燃料，将大约四分之一的温室气体排放到大气中。如果森林生长减缓以应对气候压力，那么这些树木将减少二氧化碳的排放，这将加剧气候变暖问题。世界各地的北方森林都是特别重要的碳汇，从空气中去除大量的碳，并将其储存在树木和森林土壤中。“在陆地上储存的大部分碳都是在森林里，”密歇根大学森林生态学家、环境与可持续发展学院教授、生态学和进化生物学教授唐纳德·扎克(Donald Zak)说。“未来森林的生长将会影响到大气中人类产生的二氧化碳的数量。”这反过来又会对全球气温产生反馈效应。这就是为什么这些关于森林增长的问题如此重要。而获得一些答案的唯一途径就是通过这项研究中使用的长期生态学研究。为了评估人类起源的氮沉降和气候变化对树木生长的综合影响，Ibanez、Zak和他们的同事们使用了来自联邦资助的氮沉积研究的数据，这些数据来自于密歇根的四个硬木森林研究基地，其中一个位于密歇根州佩尔斯顿附近的U-M生物站。这四个区域相隔300英里，从北到南分布的硬木森林，从西中下半岛到西北的上半岛。密歇根梯度研究建立于1987年，旨在研究气候和大气沉积对大湖地区森林生长和生态系统过程的影响。扎克是该项目的主要调查人员之一。自1994年以来，项目研究人员一直在添加固态硝酸钠(一种用于化肥的氮化合物)，到密歇根州一些梯度研究项目的土壤中，模拟到本世纪末预计的氮沉降水平。人类之后排放到大气中的大部分氮会在雨、雪和尘埃中降落到地球上。在生态学的研究中，研究人员分析了氮沉降、夏季温度和土壤水分对糖枫树生长的综合影响。他们使用了1994-2013年期间收集的1016棵树的记录。Zak说，密歇根梯度研究的巨大范围，其不同寻常的实验设计，以及新的统计工具使研究人员能够将人类的氮对树木生长的影响与温度和水的限制相分离——以前的研究是不能做到这一点的。结果表明，在所有情况下，添加氮促进了树木的生长，随着温度的升高和土壤水分的减少，树木的生长受到了显著的影响。此外，研究人员模拟了此前为上大湖地区开发的两种气候情景下每棵树的未来增长率。情景一设想到2100年，气温将发生温和变化:气温上升华氏度，夏季降水增加14%。这种情况假设，全球二氧化碳排放最终会逆转，并开始下降。情景二假设目前的二氧化碳排放水平会持续到未来，导致该地区的极端气候变化:气温上升10华氏度，到2100年夏季降水减少40%。计算机模拟显示，在场景一的情况下，尤其是在较温暖的南部地区，糖枫的生长会受到轻微的伤害。第二种情况的结果显示，在所有4个地点和所有的地块上，糖枫树的生长都有显著的显著下降，这些都是用氮肥和未经处理的地块处理的。在两种情况下，增长率的三倍下降是可能的。Ibanez说，在第二种情况下，糖枫树最终会从密歇根的下半岛消失，尽管这些变化可能会在几个世纪后发生。如果发生这种情况，就可以用橡树-山核桃林取代枫树和山毛榉的北部阔叶林，这种森林更适合干旱的环境，但却不能从大气中去除大量的碳。Ibanez说:“碳封存是森林提供给我们的一项巨大的服务，对于任何形式的气候调节都是非常重要的。”“如果未来的干旱条件降低了密歇根森林的生产力，他们的碳封存能力也会受到影响。”