物流专业毕业论文调查报告

物流专业的毕业论文当代物流企业的服务创新当代物流企业的服务创新摘要:摘要:我国大部分物流企业仍然主要在提供运输、仓储等功能性物流服务，通过比拼功能服务价格进行市场竞争。要改变这种状况，一个重要方面就是要超越传统物流服务模式，在服务理念、服务内容和服务方式上实现创新。首先，要认清一体化物流与功能性物流在服务性质、服务目标和客户关系上的本质区别，树立全新的服务理念；其次，要在运输、仓储、配送等功能性服务基础上不断创新服务内容，实现由物流基本服务向增值服务延伸，由物流功能服务向管理服务延伸，由实物流服务向信息流、资金流服务延伸，为客户提供差异化、个性化物流服务；同时，要根据客户需求，结合物流企业自身发展战略，与客户共同寻求最佳服务方式，实现从短期交易服务到长期合同服务，从完成客户指令到实行协同运作，从提供物流服务到进行物流合作。关键词：关键词：物流一体化物流服务创新当代物流企业的服务创新当代物流企业的服务创新传统运输、仓储企业向第三方物流企业转变的重要标志，是企业能否为客户提供一体化物流服务，是否拥有结成合作伙伴关系的核心客户。从目前情况看，我国大部分物流企业仍然主要在提供运输、仓储等功能性物流服务，通过比拼功能服务价格进行市场竞争。要改变这种状况，一个重要方面就是要超越传统物流服务模式，在服务理念、服务内容和服务方式上实现创新。一、服务理念的创新我国的物流企业大都是从运输、仓储等功能性服务切入物流市场的。要发展一体化物流，首先要认清一体化物流与功能性物流在服务性质、服务目标和客户关系上的本质区别，树立全新的服务理念。（一）一体化物流服务是提供综合管理多个功能的解决方案根据美国物流管理协会（CLM）的定义，一体化物流（INTEGRATED LOGISTICS）是运用综合、系统的观点将从原材料供应到产成品分发的整个供应链作为单一的流程，对构成供应链的所有功能（FUNCTION）进行统一管理，而不是分别对各个功能进行管理；第三方物流（3PL）提供商是为客户提供多个物流服务，最好是将这些服务一体化的企业。可以看出，现代物流企业以一体化物流服务为发展方向。由于物流功能之间存在成本的交替损益（TRADE-OFF），因此，一体化物流服务不是简单地就功能服务进行报价，而是要以降低客户物流总成本为目标制定解决方案，并根据优化的方案进行整体服务报价。美国物流专家 BOB DELANEY 将物流定义为“管理移动和静止的库存” ，认为真正的物流节省来自于通过库存管理和控制来降低库存水平。比如将美国平均销售库存期从个月降到个月，就可以节省物流成本 250 亿美元。但功能性物流公司只专注于自己提供服务的运输、仓储等功能领域的成本降低；而不能从整个供应链的角度来“管理移动和静止的库存” 。因此，他们只能得到有限的成本节省，且很难持续；而不能提供优化整个或大部分供应链的物流解决方案，最多只是提供次优方案。（二）一体化一体化物流项目是要让客户全面了解物流服务所带来的价值一体化一体化物流项目是要让客户全面了解物流服务所带来的价值一体化物流项目是要从上世纪八十年代起，CLM 就一直在组织对企业物流绩效衡量和第三方物流价值的研究。根据最近的抽样调查，在过去两年里，第三方物流企业的客户物流成本平均下降，物流资产下降，订货周期从天下降到天，库存总量下降，说明第三方物流服务能从多方面提升客户价值。实际上，货主企业的不同管理者对第三方物流价值的理解各不相同。运营总监（COO）做出将企业物流运作外包给第三方物流的决策，常常只是依据第三方物流更具效率的服务价格与企业现有运作更高的成本之间的差别优势；市场总监（CMO）则看重第三方物流在提升服务和送达现有和新增市场的能力，以便提高销售额，与客户建立更好的长期关系；财务总监（CFO）愿意看到设施、设备甚至库存等资产从企业财务平衡表上消失，释放资金用于更具生产性的活动，即刻和不断改进企业的资产回报；信息总监（CIO）则常常因能够利用第三方物流的系统与技术资源，避免自建系统不断升级带来成本和麻烦而高兴。（三）一体化物流服务的客户关系是双赢的合作伙伴关系既然一体化物流服务是管理的服务，目标是全面提升客户价值，那么一体化物流服务的收益就不应仅仅来自功能性服务收费，而应该与客户分享物流合理化所产生的价值。因此，目前发达国家第三方物流服务一般不按功能服务定价收费（TRANSACTIONAL PRICING），而是采用成本加成（COST PLUS）定价方法，即第三方物流提供商与客户达成协议，按物流成本的一定比例加价收费或收取一定的管理费。这样做的好处一是可以使第三方物流提供商减少对各功能服务分别报价的难度与风险，二是客户可以与第三方物流提供商一起来分析物流成本，从而对自己的物流成本的了解更加清楚。虽然我国现有的物流服务还没有摆脱传统的以运输费、仓储费为指标的结算方式，但物流企业在开发一体化物流项目时，仍应避免与客户纠缠于就功能性服务收费进行讨价还价。要从客户物流运作的不足切入，与客户共商如何改进，让客户先认识到物流企业的服务能带来的好处，再商谈合理的服务价格。实际上，客户因为物流合理化而发展壮大，物流外包规模自然会相应扩大，双方合作的深度与广度也会随之增加，物流服务的收益和规模效益必然会提高，服务内容的创新物流企业要在一体化物流服务市场的激烈竞争中取得优势，就必须以客户为中心，充分发挥自身优势，在运输、仓储、配送等功能性服务基础上不断创新服务内容，为客户提供差异化、个性化物流服务。二、服务内容的创新物流企业要在一体化物流服务市场的激烈竞争中取得优势，就必须以客户为中心，充分发挥自身优势，在运输、仓储、配送等功能性服务基础上不断创新服务内容，为客户提供差异化、个性化物流服务。（一）由物流基本服务向增值服务延伸传统物流服务是通过运输、仓储、配送等功能实现物品空间与时间转移，是许多物流服务商都能提供的基本服务，难以体现不同服务商之间的差异，也不容易提高服务收益。一体化物流服务则应根据客户需求，在各项功能的基本服务基础上延伸出增值服务，以个性化的服务内容表现出与市场竞争者的差异性。运输的延伸服务主要有运输方式与承运人选择、运输路线与计划安排、货物配载与货运招标等，仓储的延伸服务主要有集货、包装、配套装配、条码生成、贴标签、退货处理等，配送的增值服务主要有 JIT 工位配送、配送物品的安装、调试、维修等销售支持等。根据美国年度物流报告（STATE OF LOGISTICS REPORT） 2002 年第三方物流收入 650 亿美元，，比上年增长；其中基于非资产的国内运输管理收入 195 亿美元，国际运输管理收入 166 亿美元；基于资产的专用合同运输收入 90 亿美元，仓储及其增值服务收入 169 亿美元；物流软件收入 30 亿美元；可见基于非资产的增值服务是第三方物流服务收益的主要来源。而根据中国物流与采购联合会与 MERCER 公司对我国第三方物流市场 1999 到 2001 年的收入分解，运输收入占 53%，仓储收入占 32%，而物流信息与增值服务收入只占 15%，说明我国的物流增值服务有很大的增长空间。增值服务实际上是将企业物流外包的领域由非核心业务不断向核心业务延伸。一般来说，企业确定物流外包领域时，首先选择运输、仓储、配送等非核心业务，然后逐步延伸到订单处理、组配、采购等介于核心与非核心之间的业务，最后可能涉及售后支持等核心业务。随着与第三方物流合作关系的深入，企业会不断扩大外包范围，最终只专注于研究与开发、生产、销售等最核心的环节。（二）由物流功能服务向管理服务延伸一体化物流服务不是在客户的管理下完成多个物流功能，而是通过参与客户的物流管理，将各个物流功能有机衔接起来，实现高效的物流系统运作，帮助客户提高物流管理水平和控制能力，为采购、生产和销售提供有效支撑。因此，在开发一体化物流项目时，要在物流管理层面的服务内容上做文章，包括客户物流系统优化、物流业务流程再造、订单管理、库存管理、供应商协调、最终用户服务等，从而为客户提供一体化物流解决方案，实现对客户的“一站式”服务。 MERCER 管理咨询公司副总裁 DAVID BOVET 指出，货主只有以更多的进取心和冒险精神看待物流外包，才能发现其真正的价值；货主预期从第三方物流得到的关键增值利益来自供应链创新，通过创新提高企业的竞争力和盈利性；而要做到这一点，货主与第三方物流提供商必须建立共有目标、共享利益与共担风险的战略合作伙伴关系。比如 CTI 物流公司不仅为通用汽车（GM）管理零配件进厂物流，而且按 GM 的采购订单从选定的供应商处采购零配件，组配后 JIT 配送到 GM 生产线，然后向 GM 收取包括采购费、物流运作费和一定利润的总体服务费用。这样就使 CTI 分担了 GM 的零配件库存占用与损坏风险，激励 CTI 提高物流效率和服务质量。所以，第三方物流提供商由物流功能服务向管理服务延伸，不仅可以为客户带来更大的利益，而且可以密切与客户的合作关系。（三）由实物流服务向信息流、资金流服务延伸由实物流服务向信息流、物流管理的基础是物流信息，是用信息流来控制实物流；物流合理化的一个重要途径，就是 “用信息替代库存” 。因此，一体化物流服务必须在提供实物流服务的同时，提供信息流服务，否则还是物流功能承担者，而不是物流管理者。物流信息服务包括预先发货通知、送达签收反馈、订单跟踪查询，库存状态查询、货物在途跟踪、运行绩效（KPI）监测、管理报告等内容。USCO 物流公司为 SUN 提供服务器维修零配件物流信息平台，使 SUN 及其 50 多个供应链伙伴实时共享订单、送货和库存信息，取得消除中间环节、降低库存、缩短交货期、提高客户服务水平的效果，被称之为第三方信息提供商（3PI）。 APL 物流公司总裁 DICK METZLER 认为，物流外包影响供应链管理的最大因素是数据管理，因为用企业及其供应链伙伴广泛接受的格式维护与提取数据以实现供应链的可视化是一个巨大的挑战，第三方物流提供商不仅需要在技术方面进行较大投入，而且还需要具备持续改进、例外管理和流程再造能力。所以对技术、人才和信息基础设施的投入已成为第三方物流提供商区别竞争对手的重要手段。与此同时，第三方物流提供商还通过提供资金流服务，参与客户的供应链管理。如 UPS 并购美国第一国际银行（FIRST INTERNATIONAL），将其改造成 UPS 金融部门（UPS CAPITAL），为其物流服务的客户提供预付货款、信用担保、代收货款等增值服务，以加快客户的资金流转，释放客户的库存占用资本，降低客户的进出口关税，从而实现了为客户提供实物流、信息流与资金流“三流合一”的完整的供应链解决方案。中邮物流在与世界著名化妆品企业雅芳（AVON）的物流合作中，不仅提供了从产品库一直到专卖店的 “端到端”物流服务，而且实现了中邮物流信息系统与雅芳信息系统的实时对接，还依托中国邮政绿卡系统和支付网关为雅芳提供网上代收货款服务，成为我国物流企业开创“三流合一”服务的成功案例。三、服务方式的创新服务方式的创新（一）从短期交易服务到长期合同服务功能性物流服务通常采用与客户“一单一结”的交易服务方式，物流企业与客户之间是短期的买卖关系。而一体化物流服务提供商与客户之间建立的是长期合作关系，需要与客户签订一定期限的服务合同，因而第三方物流又称为合同物流（CONTRACT LOGISTICS）。物流合同是第三方物流合作的基础，物流企业要特别重视与客户一起详细制定合同内容，包括服务性质、期限和范围，建立 KPI，确定服务方式等。合同谈判中一些关键问题如 KPI 基准、服务费率、问题解决机制、保险与责任等，要有明确约定，否则容易引起纠纷，甚至断送双方的合作。第三方物流提供商寻求的是与客户长期合作，因而合同的签订只是合作的开始，要特别注意客户关系的维护，不断深化与客户的合作。USCO 总裁 ROBERT AURAY 认为，第三方物流提供商与客户的合作要经历一个从战术配合到战略交互的发展过程，包括：（1）满足客户需求：合作开始时，物流服务商要做到对客户的服务要求具有良好的响应性，使客户感到容易合作，并保持客户服务质量；（2）超出客户期望值：随着合作的深入，物流服务商要加强与客户的沟通，增强服务的主动性，特别要提高信息系统能力，努力使物流服务超出客户的期望值；（3）参与和满足客户需求：在熟悉客户物流运作后，物流服务商应主动了解客户新的物流需求，参与发掘客户物流改进机会，实现从战术配合向战略交互的转变；（4）赢得客户信任：物流服务商努力与客户共同创造价值，最终赢得客户信任，双方建立起长期战略合作伙伴关系。（二）从完成客户指令到实行协同运作传统物流是作业层面的功能性服务，通常只需要单纯地按照客户指令完成服务功能。而一体化物流服务由于要参与客户的物流管理，运作与客户共同制定的物流解决方案，因而物流企业需要自始至终与客户建立有效的沟通渠道，按照项目管理模式协同完成物流运作。 GEORGIATECH 的调查显示，客户不满意第三方物流的主要原因是服务商不能兑现服务与技术承诺，不能实现成本降低目标和缺少战略改进；人们一般把这些不足归结于合作伙伴的选择过程，但实际上，更多情况下问题出在没有管理好项目的实施。因此，在签订合同后，双方在互信的基础上，协同完成项目的实施至关重要。双方要各自设立项目经理，并在相关功能上配备相应人员；物流企业要详细了解客户的销售、财务、IT、人力资源、制造和采购等各个部门的需求，与客户共同制定详细的实施方案；双方实施小组要共同拟定绩效衡量指标以及奖惩办法，商讨项目运作细节，特别是对例外情况的处理。在项目正式运行前，还应进行试运行，以发现和解决存在的问题。为保障项目的顺利运行，物流企业应当建立与客户双方物流人员联合办公制度，或成立由双方物流人员联合组成的运作团队，以及时处理日常运作中的问题。为了保证物流服务的质量，双方应共同商定绩效监测与评估制度，使合作关系透明化，通常应保持运作层每天的交流、管理层每月的绩效评估以及不定期的检查与年度评估。（三）从提供物流服务到进行物流合作传统物流企业一般是基于自己的仓储设施、运输设备等资产向客户提供功能性服务，而第三方物流提供商主要是基于自己的专业技能、信息技术等为客户提供管理服务，因而常常会根据客户的需求和双方的战略意图，探讨在物流资产、资金和技术方面与客户进行合作，以取得双赢的效果。1．系统接管客户物流资产：如果客户在某地区已有车辆、设施、员工等物流资产，而物流企业在该地区又需要建立物流系统，则可以全盘买进客户的物流资产，接管并拥有客户的物流系统甚至接受客户的员工。接管后，物流系统可以在为该客户服务的同时为其它客户服务，通过资源共享以改进利用率并分担管理成本。如东方海外物流公司系统接管旺旺集团在杭州的仓库，将其改造为东方海外华东区域物流中心。2．与客户签订物流管理合同：与希望自己拥有物流设施（资产）的客户签订物流管理合同，在为客户服务的同时，利用其物流系统为其他客户服务，以提高利用率并分担管理成本。这种方式在商业企业的物流服务中比较常见，如和黄天百物流为北京物美商城提供的物流管理服务。3．与客户合资成立物流公司：第三方物流提供商对具有战略意义的目标行业，常常会根据客户需要，与客户建立合资物流公司。既使客户保留物流设施的部分产权，并在物流作业中保持参与，以加强对物流过程的有效控制；又注入了第三方物流的资本和专业技能，使第三方物流提供商在目标行业的物流服务市场竞争中处于有利地位。这种方式在汽车、电子等高附加值行业较为普遍，如 TNT 物流与上海汽车工业公司合资成立上海安吉天地物流公司。物流企业要在激烈的市场竞争中脱颖而出，必须通过不断的服务创新来引导和满足客户需求，在目标市场中提供区别于竞争对手的差异性服务。而要做到这一点，必须完整理解一体化物流服务的内涵，采用现代物流技术和信息技术增强服务能力，建立具有丰富物流服务经验的管理团队，努力与客户结成战略合作伙伴关系。小结从目前情况看，我国大部分物流企业仍然主要在提供运输、仓储等功能性物流服务，通过比拼功能服务价格进行市场竞争。要改变这种状况，一个重要方面就是要超越传统物流服务模式，在服务理念、服务内容和服务方式上实现创新。参考文献 [1] 李万秋，《物流中心运作与管理》，北京，清华大学出版社，2003，P57、p62 [2] 苗敬毅，《SWOT 分析在顾客满意度研究中的运用》，山西，统计出版社，2003，P23P89 [3] 宋华、胡左诰，《现代物流与供应链管理〔M〕，北京，经济管理出版社，2000，P18P55、P75、p106 》

3000字物流管理论文范文篇三浅谈我国企业物流成本管理摘要：物流业在我国起步较晚。物流成本管理开始组织化。物流成本管理是降低物流成本、增加企业利润的最有效手段。关键词：物流，物流成本，物流成本管理，对策随着现代企业成本管理的不断发展，企业在物流成本上的管理成为了企业经营管理中实现利润增长的第三源泉。本文就近年来我国企业物流成本管理过程中所存在的物流据点分散，物流机能不具能动性;信息技术水平较低;我国现行制度与政策法规不健全;物流业务处理仍处于固有模式;客户服务水平较低;物流费用的核算方法使企业无法从外部正确把握企业的实际物流成本等一系列问题展开分析，指出我国企业物流成本管理要想摆脱当前的不利处境，只有通过对流通全过程进行管理;借助现代信息系统;参与共同配送和效率化配送;提高对顾客的物流服务水平;加快物流速度;利用物流外委;建立物流分公司才能发现企业物流活动中存在的主要问题，对各个物流相关部门进行比较和评价，制定物流计划，确定物流管理战略,发现降低物流成本的途径，强化总体物流成本管理的目的. 关键词物流;物流成本;物流成本管理;问题;对策浅谈我国企业物流成本管理湖南商学院会计系会计学03级02班吉小华一、我国企业物流成本管理发展状况概述物流业在我国起步较晚，1979年中国物资经济学会派代表团参加了在日本举行的第三届国际物流会议，第一次把“物流”这一概念从日本介绍到了国内。20世纪80年代初，我国的流通领域还带有浓重的计划经济色彩。90年代初，由于竞争的激烈，商业系统才开始重视物流。进入90年代后期，物流这个“第三利润源”引起了社会和企业的关注，物流成本管理开始组织化。进入了新世纪，随着中国加入WTO，加快我国现代物流业的发展，“物流”这个名词成为企业界投资的新热点。稍有实力的制造业企业、零售连锁企业和第三方物流服务企业动辄上千万元甚至数十亿投资建设自己的物流部、物流公司、物流中心或物流港。据摩根.斯坦利亚太投资研究所最近对中国物流研究结果显示：中国每年的物流费用超过2000亿美元(折合人民币约万亿元)，预期未来10年内物流费用还将有20%的增长幅度。这在一定程度上说明了我国企业界对物流业的重视，但从某种程度上也使物流营运走进了误区。目前我国的物流及物流成本与发达国家相比差距较大。2003年据世界银行推测，中国的物流费用占GDP的比重约为，比发达国家高出1倍左右;2003年中国工业企业流动资金年周转速度为次，而日本制造业年均周转速度为15至18次;据专家估计，中国仅汽车空驶率就高达37%，相当于150万辆载重汽车来回空跑，每年由此造成的全国物资损耗约在3000亿元以上。所以，企业若能通过对物流成本的系统化管理控制、有效减少或消除生产过程中不增值的物流作业，将对企业经营行为产生潜在的获利支撑作用。物流成本管理是降低物流成本、增加企业利润的最有效手段，对物流成本进行有效控制和管理，使企业获取利润增长的第三源泉收到事半功倍的效果。二、我国企业物流成本管理发展过程中存在的问题 (一)物流据点分散，物流机能不具能动性我国中小企业物流网点比较分散，保管设施、物流作业现场较为狭窄，订发货、保管、配送等分散进行，物流就会产生交错。而在供应方就会出现同一订货方的不同事业部一日数次配送，物流的部署相互独立，即物流机能不能相互协同，这样物流活动不可能有效进行。随着对频度、少量化的经营的扩大，对配送的要求越来越高，而在这一种情况下，如果企业不充分考虑用户的产业特性和运送商品的特性，无疑会使供应商的物流成本大大增加，从而导致过剩的物流服务。这不仅不会使企业物流成本下降，反而会有碍于物流效益的实现。对此类问题进行改善是实现良好物流水准与降低企业物流成本的关键。 (二)信息技术水平较低 1、现代物流成本管理是一门专业性非常强的技术，从物流过程来说，80%的物流程序是相似的，但企业方无法运用物流专家管理系统为企业提供物流成本管理指导，而现代信息技术也得不到充分利用。 2、由于营业部门收集的订货信息精度较低，就不能灵活地运用于发货管理，除此以外，即便运用，也会造成大量的过剩库存或缺货。各企业内部的物流效率化仍难以使企业在竞争中取得成本上的竞争优势。 3、现代电子商务不断发展，特别是近年来，出现了越来越多的B2B交易平台，但我国的大部分中小企业人无法充分运用此项技术，从而无法获得市场上正确及时地贸易交易机会，无法进行低成本物流信息的交换，进而无法进行低成本营销，拓展更宽的业务与市场。而现代利用网络媒体的互动性，实现网上宣传和网上营销已使企业必须构筑与物流业务水平相吻合的计算机系统 (三)我国现行制度与政策法规不健全与国际物流相比，我国物流业还刚刚起步，相关的制度和法规尚未完善，企业在改善自身物流效率时，必须要在企业内外重新配置物流资源，而不完善的法规与制度就会阻碍企业的物流资源再分配，而物流企业跨区域开展物流业务也常常受到地方保护主义的困扰，国有企业在选择外部更为高效的物流服务，处置原有储运设施和人员时，更是遇到巨大阻碍，这些都影响着企业物流效率以及企业成本的耗费。而随着我国加入WTO后，WTO的关于最惠国待遇、国民待遇和互惠待遇三项非歧视原则，反倾销、反补贴和取消数量限制三项公平竞争原则以及透明开放原则等，都对我国传统流通体制和交通运输体制提出了挑战，靠旧体制生存的企业在今天这种局面下更是难以为继。 (四)物流业务处理仍处于固有模式 1、业务规模扩大的同时，虽然计算机系统部分进行了改造，然而却与物流业务不相符，即便是现有的业务，也不能通过计算机系统做到根本的改变。 2、出入货的波动较大，没有很好的配置人员。不能灵活运用闲散人员，依赖于经验实施保管和分拣作业，加工人员不能很好地理解工作。熟练的人员不能有效工作，作业率很低。 3、预订配送方面，不能对运行情况和一日配送件数进行很好的核查。不能掌握每趟配送个数、质量等配送状况，亦即配送效率不清楚。 4、没有传票就出货，即便有传票，也是在出货后再进行传票处理，其结果现货与账面库存不相符，库存管理很繁重。 5、经营人员兼做物流，一方面物流的非效率改善无法实现，另一方面也无法专心于经营活动。在商物一体化体制下，往往错误地认为营业人员兼治的进货业务也是经营的一部分。 (五)客户服务水平较低物流成本中的客户服务成本是一种隐性成本，是当物流客户服务水平令客户不满时，产生的销售损失，客户成本还包括失去潜在客户所带来的销售损失。物流服务水平是影响客户购买和连续购买的关键因素，也是企业用来吸引潜在客户的有效手段。曾经有调查显示，在中国，客户对客户服务不满意度达到60%，而每个不满意的客户平均会向9个人诉说这种不满，而这种诉说有可能使这些听众打消选择该企业产品或服务的念头，从而使企业丧失原本可以获得的潜在的销售机会。 (六)物流费用的核算方法无法从外部正确把握实际物流成本在通常的企业财务决算表中，表示物流费用核算的是企业对外部运输业者或第三方物流供应商所支付的运输费或向合同共用仓库支付的商品保管费等等传统的物流费用。相反，对于企业内与物流相关的人工费、设备折旧费、固定资产税等各种费用则是与企业其他经营费用统一归集核算。因而，从现代物流成本管理的角度来看，企业难以从外部正确把握实际的企业物流成本。现代先进国家的实践经验表明，除了企业向外部支付的物流费用外，企业内部发生的物流费用往往要超过外部支付额的5倍以上。论文检测。三、促进我国企业物流成本管理发展的对策 (一)对流通全过程进行管理物流过程是一个创造时间性价值和空间性价值的经济活动过程。为了使企业能提供最佳的价值效能，就必须保证物流在各个环节的合理化和物流过程的迅速、通畅;物流系统是一个庞大而又复杂的系统，要对它进行优化，企业需要借助于先进的管理方法和管理手段。可从以下两个方面进行控制： 1、充分考虑企业整个供应链过程的物流成本效率化对于一个企业来说，追求企业物流的效率化，应考虑从产品制成到送达最终用户的整个供应链过程的物流成本效率化，即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。随着零售业中便民店、折扣店的迅猛发展，在客观上要求厂商改变原有的直接面对批发商经营的模式，建立新型的业态模式，展开直接面向零售店铺的物流配送活动，同时又要求建立新型的合乎现代物流发展要求的物流配送中心。 2、针对每个客户成本可削减的幅度当今零售业的价格竞争异常激烈，作为发货方的厂商或批发商都应努力提高针对不同客户的物流服务，如将原来1日1次的商品配送，改为一周2次的配送等。虽此种方法会影响最终用户对厂商和批发商的信赖，但在目前建立新型的物流配送模式的前提下，这还是可行的。 (二)借助现代信息系统现代信息系统为彻底地、真正地实现物流费用的降低提供了捷径。借助现代信息系统，不但可以使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行，而且可以将组织订购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输，还可以使生产、流通全过程中的组织或部门分享由此带来的利益。现代信息系统有以下两个方面构筑而成： 1、使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行具体的做法，就是将企业定购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输，从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的利益，充分对应可能发生的各种需求，进而调整不同企业间的经营行为和计划，从整体上控制了物流成本发生的可能性。 2、建立一体化的物流信息系统为正确地运用信息化管理多个部门中的物流业务，计算机的数据必须能够正确反映现在的物流状况，对物流信息系统设计要把握无信息下不变动商品的大原则和实时掌握从商品的入货、保管到出货动向的在线处理的基本原则，在此基础上，具体的做法为： (1)把业务分为必须由人来判断的和由机械操作的，固定形式的业务全部采用计算机的自动处理系统，做到业务的完全合理性。论文检测。在信息导入之前，必须实现业务处理规则的标准化。 (2)系统的设计不止在企业内部，还应在客户和供应商等交易方式的信息网络化，尽量设计出能够迅速、正确发送和接收数据的系统。 (3)在数据来源处及时判断出错数据并修改错误数据，通过网络从对方那里得到正确的数据，尽量简化制作数据的业务 (4)在设计信息系统过程中，不仅要使输入数据简单化，还要使输入的数据能够在其他系统内被充分使用，减少数据重复输入。物流信息系统产生的数据提供给应收账款回收子系统和应付账款支付子系统，能够产生更大的效果。 (三)参与共同配送和效率化配送共同配送，是经长期的发展和探索总结出的一种追求合理化配送的配送形式。自制利用共同配送关系，可以达到优势共享。这也是在美国、日本等一些发达国家采用广泛的、影响面较大的一种先进物流方式。伴随配送产生的成本费用要尽可能降低，特别是多频度、小单位配送的发展，更要求企业采用效率化的配送方式。企业要实现配送的效率化应从以下几点下手： 1、进行配车计划管理配车计划，是与客户的订货相吻合，将生产或购入的商品按客户制定的时间、地点进行配送的计划。作为制造商，需通过有效的配送计划信息系统缩短对客户的商品配送，同时降低成本，产品生产出来后，装载在车辆中进行配送。对于发货量多的企业应组合车辆的装载量和运行路线;对于车辆有限的企业，应事先计划好行车路线及不同路线的行车数量，这样才能使配送活动有序地开展。 2、提高装载率在提高装载方面可以引荐先进企业的做法，就是将本企业生产经营的商品名称、容积、重量等数据输入到物流信息系统中，再根据客户的订货要求计算出最佳装载率。 3、进行车辆运行管理追求车辆运行的效率化。可在汽车上搭载一个全球卫星定位系统，通过这种终端与物流中心进行沟通以达到对货物在途情况的控制及有效利用空车信息，合理配车。 (四)提高对顾客的物流服务水平提高对客户的物流服务水平是确保利润的最重要手段，从某种意义上讲，提高客户服务是降低物流成本的有效方法之一。最佳的物流客户服务水平，可以创造客户满意与客户信任，减少现有客户和潜在客户的流失，从而大幅度降低失销成本——客户服务成本。然而，客户服务成本的降低(也就是客户服务水平的提高)要求大量的存货、快捷的运输、充分的仓容和高效的订单处理，这必须增加狭义物流成本。而降低客户服务成本与狭义物流成本之间的悖反关系。物流客户服务水平结合上表，说明随着物流客户服务水平的提高，狭义物流成本将加速增长。比如，将服务水平由80%提高到84%所增加的狭义物流成本要比将客户服务水平从84%提高到88%所增加的狭义物流成本要小。但是，客户服务方面，还应注意一个量度，超量的物流服务不仅不能带来物流成本的减少，反而有碍于物流效益的实现。 (五)加快物流速度提高物流速度，可以减少资金的占用，缩短物流周期，降低存储费用，从而节省物流成本。海尔公司提出的“零营运成本”，就是靠加快采购物流、生产物流、销售物流的速度来缩短整个物流周期，提高资金的利用率，从而达到零营运资本。美国的生产企业的物流速度平均每年16至18次，而中国还不到2次，这说明，生产同样的产品，我国同行业者需要的资金是对方的8至9倍，可见，在中国，通过提高物流效率来降低物流成本的空间非常巨大，充分加快物流速度，可使企业减少物流成本的支出，获得更大利益。 (六)利用物流外委物流外委也就是第三方物流，这在我国是一个比较新的概念，它是利用企业外部的分销公司、运输公司、仓库或第三方货运人执行本企业的物流管理或产品分销职能的全部或部分。其范围可以是对传统运输或仓储服务的有限的简单购买，或是广泛的，包括对整个供应链管理的复杂的合同。它可以是常规的，即将先前内部开展的工作外委，或是创新，有选择地补充物流管理手段，以提高物流效益。一个物流外委服务供应商可以使一个公司从规模经济，更多地节约门对门运输等方面的运输费用，并体现出利用这些专业人员与技术的优势。另外，一些突发事件、额外费用如空运和租车等问题的减少，增加了工作的有序性和供应链的可预测性。 (七)建立物流分公司这种方法可以使物流业务仍然处于企业的总体控制之下，与此同时，通过分公司的独立经营，来实现物流成本的下降。论文检测。根据日本《流通设计》杂志对日本物流分公司的调查显示：如今大多数公司的物流分公司主要以削减母公司的物流成本为第一目标，在此基础上，分公司的业务逐渐向接受委托和战略经营发展。此种方法最主要是能借此提高物流经营能力，进而维持母公司的物流服务质量，保证公司整体经营战略的统一性。四、总结在市场经济高速发展、经济全球一体化、市场国际化、企业竞争日益激烈化的今天，物流营运与物流成本已成为企业扩大市场、降低成本、增加利润、获取企业竞争优势的关键因素。近年来我国企业的经营者们已有所认识，但目前中国的物流、物流成本及物流成本管理的认识还停留在起步阶段。如何加深对物流及物流成本的认识，从而对物流成本实行系统有效的管理控制，低成本、高效能、高质量地满足客户需要，实现企业成本耗用最小化、资本增值利润最大化的经营目标，物流成本管理成为了企业消除“物流冰山”，获取利润的第三源泉，更是成为关乎企业生存与发展的战略性问题。由此可见，在未来企业全面发展物流领域，获取更大资本增值和更大利润时，物流成本管理将起着至关重要的作用，企业要在这场竞争中胜出，必须正确地认识自身特点和优势，挑战传统经营模式，制定正确的企业发展战略，在信息技术、商品配送技术和客户服务技术等方面迅速提高营运能力，全面增加企业的核心竞争力。参考文献： [1]连桂兰等编著.如何进行物流成本管理.北京.北京大学出版社.[Z]. [2]刘伟刘国宁等编著.职业经理人最新实用手册.现代物流.北京.中国言实出版社[Z]. [3]李伊松易华等编著.物流成本管理.北京.机械工业出版社[Z]. [4]邓凤祥著.现代物流成本管理.北京.[M]经济管理出版社.

我有朋友学这个给你问问

我正好有一份楼主留下邮箱地址我给你发过去你参考一下别忘了到时候采纳哦！我的毕业论文就是写电子商务与物流之间的关系本想找给你这会找不到两者应该是相辅相成的吧没有物流，电子商务的发展就会被限制，电子商务会促进物流的发展与健全物流包括运输、保管、装卸搬运、包装、流通加工、配送以及信息等方面具体的你可以搜索一下电子商务的物流摘要：自从98年以来，在我国兴起了电子商务热潮，国内很多公司纷纷注册电子商务公司，正常的经济被打乱。直到去年电子商务热潮才过去，人们才实实在在的把目光投向了物流，应该说，物流在我国有很大潜力，据不完全的统计，从92年到98年，我国物流的发展为国家的流动资金节约了8000亿左右人民币，而且我国现在的物流成本占GDP20%之多，而发达国家仅只有10%左右，时代呼唤电子物流的产生。关键词：电子商务物流信息流商流资金流电子物流第三方物流第四方物流一、电子商务中的物流产生 Internet的发明是近30年来最伟大的社会成就和科技成就，它正使人们的生活发生变化，也将引领一场商业领域的变迁与飞跃。基于Internet的电子商务可以说是21世纪经济的新亮点，但是就目前来说，这个亮点尚未闪耀光芒，或许只是一种经济发展的目标模式。无疑，电子商务是21世纪新的商务工具，它将像杠杆一样撬动传统产业和新兴产业，促进传统产业的嬗变，新兴产业的发展，而在这个过程中，现代物流与派送产业将成为这个杠杆的支点。二、电子商务和物流的关系以及物流的重要性电子商务同专业物流的关系如同企业与银行的关系。但是，由于电子商务公司同传统的公司比较具有更加容易建立、营运成本低的特点，其竞争将会更加激烈，估计将会发展为与物流融合，形成一个公司既有电子商务，也有物流，而各个公司之间如同现在一样，既有合作，又有竞争。垄断企业的规模会进一步扩大，其垄断不仅仅在某一行业，也可以是某一地区的商务，即产生商务垄断。它的重要性来源于以下几下方面：（一）物流——实现电子商务的保证 1、物流保障生产无论在传统的贸易方式下，还是在电子商务下，生产都是商品流通之本，而生产的顺利进行需要各类物流活动支持。生产的全过程从原材料的采购开始，便要求有相应的供应物流活动，将所采购的材料到位，否则，生产就难以进行；在生产的各工艺流程之间，也需要原材料、半成品的物流过程，即所谓的生产物流，以实现生产的流动性；部分余料、可重复利用的物资的回收，就需要所谓的回收物流；废弃物的处理则需要废弃物物流。可见，整个生产过程实际上就是系列化的物流活动。合理化、现代化的物流，通过降低费用从而降低成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短生产周期，保障了现代化生产的高效进行。相反，缺少了现代化的物流，生产将难以顺利进行，那无论电子商务是多么便捷的贸易形式，仍将是无米之炊。 2、物流服务于商流在商流活动中，商品所有权在购销合同签订的那一刻起，便由供方转移到需方，而商品实体并没有因此而移动。在传统的交易过程中，除了非实物交割的期货交易，一般的商流都必须伴随相应的物流活动，即按照需方（购方）的需求将商品实体由供方（卖方）以适当的方式、途径向需方（购方）转移。而在电子商务下，消费者通过上网点击购物，完成了商品所有权的交割过程，即商流过程。但电子商务的活动并未结束，只有商品和服务真正转移到消费者手中，商务活动才告以终结。在整个电子商务的交易过程中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。没有现代化的物流，如何轻松的商流活动都仍会退化为一纸空文。（二）物流是电子商务概念的重要内容自从98年开始，电子商务就成为一个热门的话题，特别是与电子商务沾得上一点边的企业上市筹资，都获得成功。而为什么至从去年以来，电子商务就慢慢开始降温了呢？最主要的还是一个物流和配送的瓶颈问题。从国内电子商务运行的分析，我国电子商务行业、并不乐观，所谓的电子商务其实也只能说是一块区域电子商务，打个比方吧，我现在在宁波，我如果利用电子商务形式购买商品的话，如果购买本地的东西，电子商务可能的确可以实现，效果、优势可能马上可以体现出来；但试想一下，我如果购买的是新疆商品，而且不是很多，就一个小玩具，能实现吗？能实现的话，是真正的实惠吗？优势还有吗？这就是一个物流瓶颈问题。从电子商务降温以来，之后就开始了物流热，物流作为一个年轻的行业，发展潜力很大。国家领导人也一再强调发展物流行业是中国经济新增长点，降低物流成本也是企业的第三利润泉，还有就是把物流行业的发展作为十五规划的一个方面。在这样一个政府支持的软环境下，物流的发展空间会更大。不管从我国流通成本在GDP的比重看，还是流通成本占用流动资金的多少来看，物流的发展对我国都是一种全新的挑战。（三）物流是实现“以顾客为中心”理念的根本保证从原始买卖到如今的电子商务，其中最大改变就是电子商务不受时间、地点的限制。电子商务可以把所有的商品买卖虚拟成一个大的商场，在任何时间、地点都可以买到世界上任何一种商品。电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者。他们不必再跑到拥挤的商业街，一家又一家地挑选自己所需的商品，而只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑选，就可以完成他们的购物过程。但试想，他们所购的商品迟迟不能送到，或商家所送并非自己所购，那消费者还会选择网上购物吗？网上购物的不安全性，一直是电子商务难以推广的重要原因。不管是B TO B，还是B TO C，我作为消费者、顾客、买了商品，是不是商品能安全迅速地送到我的手中？这才是我最关心的问题，这当中就需要解决物流及配送等问题。一句话：电子商务的发展需要物流做基础，物流是实现“以顾客为中心”理念的根本保证。

海尔物流调研报告毕业论文

你最好先问下你们导师有什么要求。不同的学校要求不同。有的需要出现页码，有的不需要。下面是比较通用的供借鉴：毕业论文参考文献规范格式一、参考文献的类型参考文献（即引文出处）的类型以单字母方式标识，具体如下：M——专著 C——论文集 N——报纸文章 J——期刊文章 D——学位论文 R——报告对于不属于上述的文献类型，采用字母“Z”标识。对于英文参考文献，还应注意以下两点：①作者姓名采用“姓在前名在后”原则，具体格式是：姓，名字的首字母. 如： Malcolm Richard Cowley 应为：Cowley, .，如果有两位作者，第一位作者方式不变，&之后第二位作者名字的首字母放在前面，姓放在后面，如：Frank Norris 与Irving Gordon应为：Norris, F. & .；②书名、报刊名使用斜体字，如：Mastering English Literature，English Weekly。二、参考文献的格式及举例1.期刊类【格式】[序号]作者.篇名[J].刊名，出版年份，卷号（期号）：起止页码.【举例】[1] 王海粟.浅议会计信息披露模式[J].财政研究，2004,21(1)：56-58.[2] 夏鲁惠.高等学校毕业论文教学情况调研报告[J].高等理科教育，2004(1):46-52.[3] Heider, . The structure of color space in naming and memory of two languages [J]. Foreign Language Teaching and Research, 1999, (3): 62 – .专著类【格式】[序号]作者.书名[M].出版地：出版社，出版年份：起止页码.【举例】[4] 葛家澍，林志军.现代西方财务会计理论[M].厦门：厦门大学出版社，2001：42.[5] Gill, R. Mastering English Literature [M]. London: Macmillan, 1985: .报纸类【格式】[序号]作者.篇名[N].报纸名，出版日期（版次）.【举例】[6] 李大伦.经济全球化的重要性[N]. 光明日报，1998-12-27(3).[7] French, W. Between Silences: A Voice from China[N]. Atlantic Weekly, 1987-8-15(33).4.论文集【格式】[序号]作者.篇名[C].出版地：出版者，出版年份：起始页码.【举例】[8] 伍蠡甫.西方文论选[C]. 上海：上海译文出版社，1979：12-17.[9] Spivak,G. “Can the Subaltern Speak?”[A]. In & L. Grossberg(eds.). Victory in Limbo: Imigism [C]. Urbana: University of Illinois Press, 1988, .[10] Almarza, . Student foreign language teacher’s knowledge growth [A]. In and (eds.). Teacher Learning in Language Teaching [C]. New York: Cambridge University Press. 1996. .学位论文【格式】[序号]作者.篇名[D].出版地：保存者，出版年份：起始页码.【举例】[11] 张筑生.微分半动力系统的不变集[D].北京：北京大学数学系数学研究所, 1983：.研究报告【格式】[序号]作者.篇名[R].出版地：出版者，出版年份：起始页码.【举例】[12] 冯西桥.核反应堆压力管道与压力容器的LBB分析[R].北京：清华大学核能技术设计研究院, 1997：.条例【格式】[序号]颁布单位.条例名称.发布日期【举例】[15] 中华人民共和国科学技术委员会.科学技术期刊管理办法[Z].1991—06—058.译著【格式】[序号]原著作者. 书名[M].译者，译.出版地：出版社，出版年份：起止页码.三、注释注释是对论文正文中某一特定内容的进一步解释或补充说明。注释前面用圈码①、②、③等标识。四、参考文献参考文献与文中注（王小龙，2005）对应。标号在标点符号内。多个都需要标注出来，而不是1-6等等，并列写出来。

一、海尔物流的不足之处1、物流没有社会化。对于物流基础设施，海尔巨资建设了青岛立体仓库，但对于遍布全国的租赁仓库，海尔却不能投资进行货架、托盘、叉车、仓库改造，面对物流信息系统(ALIS)、卫星在途定位系统(GPS)、电子地图(GIS)、电子数据标准化(EDI)，海尔难以进行大规模投资，因为海尔的战略目标在于成为世界知名的家电生产商，而不是物流企业。 2、配送和车辆调度管理不尽合理。海尔采取“青岛工厂(或各地生产基地)——各地区域配送中心——销售商(或海尔形象店)”。为了便于调度管理，海尔将“工厂——配送中心”干线运输业务交给自己的车辆或签约大型车队，对于零散车辆不予考虑，这使得运输价格居高不下。区域配送中心向销售商采取配送制，配送指令由各地工贸公司下达，由于配送中心无法事先得知产品去向，只能依靠当地配送企业，但费用结算统一由物流推进青岛本部进行，这就使得当地配送企业将垫付资金成本追加到配送费用中。 3、对于IT产品强为所难。2001年3月，海尔取消各地的电脑分公司，改为大区制；将电脑事业部的资金流和物流收回，分别并入工贸公司和集团的物流本部，由集团统一控制；海尔3C负责商流和销售，并拿出5%的利润给上述两个部门，以获得相应的资金流和物流的支持。其实3月整改后，相当一部分经销商感觉到物流不仅没有加快，反而更慢了——原来发一批货到山西，通过北京分公司，可能1天就到了，只需要几十元费用；而改为海尔集团的物流本部统一平台之后，时间要长好几天，而且费用也增加到了几百元。IT物流周转频率高、批量小、多品种、速度快、个性化的特点被家电的固有渠道所扭曲。另一方面，海尔电脑的原料由集团内部统一规划、统一采购和统一运输后，表面上共享了平台，但由于规模没有上来，机制又不灵活，反而造成采购成本过高，这直接影响了海尔电脑的价格政策。4、海尔物流没有和集团完全独立。在面向社会提供物流服务的时候，海尔并没有将物流完全独立出来，因而在具体运作时家电制造领域的企业会考虑到商业竞争关系而不交予海尔。虽然海尔物流也致力于成为社会化的第三方物流企业，但从海尔物流的实际运作情况来看，其更多的是还偏向于为使本企业成为国际一流的家电企业提供保障的。在第三方物流领域，除了海尔自身以外，海尔只拿到了少数快速消费品的物流业务。二、原因1、我国的第三方物流尚未成熟。无论是第三方物流，还是第四方物流，在中国发展尚需时日。我国的物流是近几年才热起来的，物流被社会所重视并加大在这方面的投入的时间并不长，还无法形成完整的服务体系。而海尔这样一个以国际化经营为战略方针的大企业，没有时间也没有可能坐等第三方物流发展起来之后才进行物流业务，所以自己做物流就成为一种必然，或者说是出于无奈。2、物流外包一个度的问题。无论是传统物流，还是现代供应链条件下的系统性的物流运作，物流外包总是有限度的，不能认为物流外包无所不能，它总有能够外包的部分和不能够外包给别人来做的部分。如果物流无限延伸就会涉及到企业的商业秘密，比如，从采购计划就可以了解到企业的生产经营计划、新产品开发等商业秘密。尤其是在中国目前信用制度并不十分健全的情况下，企业生产经营上的商业机密性的信息是不能轻易告诉其合作伙伴的，这可是关系到企业生死存亡的大事。3、海尔对物流服务的要求没有公司能完成。企业外部物流可以外包，但是企业内部的物流也可以外包吗?显然，在目前条件下是不现实的，首先是没有哪个企业有能力为海尔做物流。以用于国际市场的国际采购为例，由于外贸和外汇制度，中间环节必然产生关税，这样，就会占用更多的资金，加大成本。即使不是，国内的供应商能够独立完成国际采购和物流，并且可以在网上交易的企业也是凤毛麟角。从道理上讲，作为制造企业，海尔应当将其物流业务外包给第三方物流企业，实行专业化的合作、专业化的经营。但是，事实上很可能是没有哪个企业能够或者愿意承担海尔所要求的物流。为什么这样说呢?看一看海尔已经建设的物流设施，单就其独自投资的自动化立体库就是国内独一无二的，国内没有哪个企业能够按照海尔的标准为海尔做物流服务。三、解决措施1、转化经营观念、提高服务水平尽管海尔在“三个转移”的思路中提出了“从制造业向服务业转移”的产业方向，但是，海尔目前仍然是一个制造企业，因此，海尔不能像有些国外的跨国公司那样，把生产和分销全部外包出去。但是在目前第三方物流已经成为行业趋势下，海尔物流要想继续保持公司在物流消减成本方面的竞争了，实现企业的发展壮大，就必须改变传统的经营理念、管理方法，扩展服务范围，提高服务质量。2、改变传统的运输和车辆调配管理制度排除了使用自己的车辆和签约大队的约束，合理且有效的使用社会零散车辆，这样不仅可以改善配送中心的辐射范围，缩短配送半径，同时可以尽可能的降低配送成本。而对于配送中心，生产商完全不必一手掌控，可以交给连锁店、批发商、代理商、专卖店、店中店，由这些人共同出资来租这个配送中心，这样既节约了生产商的费用，又提高了配送中心的作业效率。3、根据产品的不同特性组织物流行为以IT产品为例，根据产品体积小、重量轻、价值高、物流周转频率高、批量小、多品种、速度快、个性化的特性，海尔不应放入统一的家电成品配送渠道，而是将该类产品物流外包给专业第三方物流企业。这样不仅可以减产产品的物流成本、缩短运达时间，同时也能够提高用户对海尔服务的满意度，只有这样才能利用海尔物流为本企业的发展壮大和提高市场竞争力提供支持。4、大力发展新型配送服务发展流通加工型配送服务，通过流通加工环节进行集中下料、合理套裁，实现优材优用、小材大用，提高原材料利用率。将流通加工和物流配送相互结合，实行成品、半成品配送，进一步方便配送用户，降低配送费用，促进物流配送和流通加工产业的良性循环发展。5、加强对物流技术人才和管理人才的培养物流在我国起步较晚，物流人才极度欠缺，虽然海尔物流在我国整个家电行业做得比较出色，但是对于一些物流技术人才和管理人才的需求仍然极为迫切，尤其是在海尔物流革命进行的过程中，海尔被迫不得不咨询国外一些专业的物流机构和物流管理方面的专家，以指导海尔物流的成功改革，所以对于海尔来说，必须通过培训及考察等手段，培育一批具有专业物流知识的人才，为海尔物流以后的发展出谋划策

要：20 世纪 90 年代全球兴起了一股“绿色浪潮”，以可持续发展为目标的“绿色”革命蓬勃兴起，绿色化运动正向各领域渗透。绿色物流就是以可持续发展为目标的“绿色”运动向物流领域的渗透。绿色物流仍属于一个全新的概念，其显示出来的社会价值和经济价值却是巨大的，必将促进我国绿色物流迅速发展。关键词：绿色物流，物流战略，可持续发展1.绿色物流的定义绿色物流（Green Logistics）是 20 世纪 90 年代中期才被提出的一个新概念，目前还没有统一的定义。国外一些学者对绿色物流的概念有不同的描述。 H﹒J﹒Wu 和 S﹒Dunn 认为绿色物流就是对环境负责的物流系统,既包括从原材料的获取、产品生产、包装、运输、仓储、直至送达最终用户手中的前向物流过程的绿色化，还包括废弃物回收与处置的逆向物流。Jean-Paul Rodrigue, Brian Slack Claude Comtois 认为，绿色物流是与环境相协调的物流系统，是一种环境友好而有效的物流系统。丹麦出版的 Bjorn N﹒Petersen Palle Petersen 合著的《Green Logistics》中定义：绿色物流就是对前向物流（Forward Logistics）和逆向物流（Reverse Logistics）的生态管理（eco-management）。从国外不同学者的定义可以看出，绿色物流实际上是一个内涵丰富、外延广泛的概念，凡是以降低物流过程的生态环境影响为目的的一切手段、方法和过程都属于绿色物流的范畴。在我国 2001 年出版的《物流术语》（GB/T 18354-2001）中，对绿色物流的定义是：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。这里以可持续发展的原则为指导，再根据现代物流的内涵，给出“绿色物流”的定义：绿色物流是指以降低污染物排放、减少资源消耗为目标，通过先进的物流技术和面向环境管理的理念，进行物流系统的规划、控制、管理和实施的过程。 2.绿色物流概念的内涵上述对绿色物流的各种定义，虽然有不同的表述，但其本质和内涵是基本相似的，可以从如下几方面进行分析：绿色物流的最终目标是可持续性发展。上述定义的共同之处就是，认为绿色物流即是对生态环境友好的物流，亦称生态型的物流。其根本目的是减少资源消耗、降低废物排放；这一目的实质上是经济利益、社会利益和环境利益的统一；这也正是可持续发展的目标。因此，绿色物流可称作是可持续的物流（Sustainable Logistics）。绿色物流的活动范围涵盖产品的全生命周期③。产品在从原料获取到使用消费、直至报废的整个生命周期，都会对环境有影响。而绿色物流既包括对从原材料的获取、产品生产、包装、运输、分销、直至送达最终用户手中的前向物流过程的绿色化，也包括对退货品和废物回收逆向物流过程的生态管理与规划；因此，其活动范围包括了产品从产生到报废处置的整个生命周期。绿色物流的行为主体包括公众、政府及供应链上的全体成员④。由于物流的跨地区和跨行业特征，绿色物流的实施不是仅靠某个企业或在某个地区就能完成的；也不是仅靠企业的道德和责任就能主动实现的。它需要政府的法规约束和政策支持。公众是环境污染的最终受害者。公众的环保意识能促进绿色物流战略的实施，并对绿色物流的实施起到监督的作用。因而，也是绿色物流不可缺少的行为主体。二、中国绿色物流发展现状及存在的问题 1.我国绿色物流的发展现状首先，政府对绿色物流理念的推进。我国正处于国民经济快速增长的发展时期。一方面，我国面临着提高社会生产力、增强综合国力和提高人民生活水平的发展任务；另一方面，又面临着相当严峻的环境问题和困难。长期以来，由于技术水平不高，加上粗放型经济增长方式，造成了资源利用效率较低，对资源的开发强度不断加大。同时，人口的持续增长和人民日益增长的物质文化需求，对经济建设以及资源、环境造成了巨大的压力。为此，我国政府提出将可持续发展战略定为我国的基本国策。在国家总体战略的指导下，各级地方政府纷纷提出实施绿色工程的具体方案，促进了企业对有关绿色管理策略的实施。其次，企业实施绿色物流的现状。在国家可持续发展原则引导下，许多企业的社会责任意识已开始形成。不少企业已具有环境意识，将生产绿色产品作为企业经营的宗旨和竞争的法宝；一些企业已按环境标准实行清洁生产，例如，海尔集团已建立起环境管理体系，并获得ISO14001 标准认证。绿色产品生产和绿色消费的意识已得到企业和公众的普遍认可。 2.我国实施绿色物流存在的问题在中国，虽然绿色物流逐渐引起了广泛的注意，并被认为是中国未来物流业发展的趋势之一，但同国际上技术先进的国家相比，我国在绿色物流的观念、政策以及技术方面均存在较大的差距。缩小并消除这些差距，是全面实施绿色物流管理战略首先要解决的问题。这些差距具体表现在以3方面：首先是观念上的差距。现代物流在经济中的重要作用已得到各级政府的认可，但是，绿色物流的理念尚未完全确立。经营者和消费者对国外绿色经营和绿色消费的理念还很淡薄，绿色物流的理念更是几乎没有。绿色物流是绿色产品与绿色消费之间的绿色通道，必须引起政府及企业足够的重视。因此，在重视物流发展的同时，必须将绿色物流上升到经济可持续发展战略的重要组成的高度来认识，这也是现代物流发展的终极目标。其次是政策上的差距。一些发达国家的政府在绿色物流的政策性引导上，制订了诸如控制污染发生源、对清洁燃料的使用予以税收优惠，限制交通量和控制交通流的相关政策和法规；对物流包装废弃物和产品废弃物的回收重用也进行了规定。我国自 20 世纪 90 年代以来，一直不断地致力于环境污染方面的政策和法规，但针对物流行业的法规还不是很多。目前有些大城市已开始对污染严重的货车限制行车时间和路线。但是总的讲，我国还缺乏相关的政策法规，缺乏对现有的物流体制进行强制性环境管理的能力。第三是技术上的差距。绿色物流的贯彻实施，不仅依赖于绿色物流理念的建立和政策的制订，还离不开绿色技术的支撑。与发达国家相比，我国的物流技术离绿色化要求还有较大差距。例如，在物流系统规划方面，缺乏全局性的统一规划；在物流设备方面，设备的省力化、清洁化技术水平还需要进一步提高；在包装材料及包装方式的处理上，与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在较大的差距；另外，信息技术和信息系统功能的限制，也会导致物流路径的迂回与不合理。三、中国绿色物流可持续发展战略可持续发展的人口、资源、环境、科技教育等战略对绿色物流战略和策略的研究有重大指导作用。1.资源战略——循环物流根据可持续发展的资源观，在资源的开发利用中实行资源节约，强调用再生资源替代原生资源，用相对丰裕的资源替代相对稀缺的资源；提高资源利用率，通过产品维护、维修来延长产品使用寿命，减缓资源消耗速度；通过新的物流模式，降低物流过程的能源消耗。在可持续发展的资源战略观的引导下，废弃物的回收、再利用、再循环将成为企业的一项法定义务，下面列举的是针对循环物流的一些具体策略：①前向物流过程的资源减量化；②逆向物流；③废弃物物流。2.环境战略——绿色供应链的可持续发展在从原材料供应到产品生产、包装、运输、分销、使用的整个阶段，对自然资源的污染物排放最少，对城市交通环境的影响最小。随着环保意识的增强，消费者不仅追求产品及其包装的绿色化，也要求产品获取过程、使用过程的环境友好性。因此，企业必须将环境问题作为企业重要的决策变量，对整个供应链进行改造，是之适合可持续发展的环境要求，实现整个供应链的绿色化。实施绿色供应链的策略主要包括：①供应商的环境绩效评估及管理；②引入环境方面的帐务审核；③利用第三方物流实现物流包装与运输的绿色化管理；④面向环境的企业物流系统再设计。3.科技战略——绿色物流技术实施绿色物流同样需要科技进步，科技进步对绿色物流战略的实施有重要作用：①资源再生利用技术的进步，决定着废旧物品的再利用途径和方式，因而，是企业进行逆向物流渠道设计的影响因素之一；②节能新技术、清洁能源、环保型车辆等技术有利于改善物流过程的能耗和废气污染现象，是绿色物流系统设备与工具决策的影响因素之一；③ 以现代信息技术 CPS、CIS、网络技术等为基础的物流信息系统，有利于物流系统的合理规划和物流系统效率的提高，尤其是能帮助制订最佳运输路线、实现物流资源的共享、减少无效物流量，进而减少能量消耗和污染物排放。4.员工教育战略——绿色物流理念按照可持续发展的人口战略观和教育观，提高人口素质既包括提高人口的科学教育水平和创新能力，还包括加强对可持续发展伦理、道德观念的宣传教育，提高公众的环境意识和资源意识。与此战略相适应，绿色物流战略也应该包括对公众、消费者、企业员工的环境意识的宣传，建立员工的环境绩效激励机制，培育企业绿色文化。

金融专业毕业论文调查报告

金融专业毕业论文开题报告范文

论文题目：浅谈金融风险的防范与管理

一、设计(论文)选题的依据(选题的目的和意义、该选题在国内外的研究现状及发展趋势，等)

目的:

金融风险是每个投资者和消费者所面临的重大问题，也是各经济实体(尤其是金融机构)生存和发展的关键问题。它直接影响着经济生活中的各种活动，也影响着一个国家的宏观决策和经济发展。因此，如何防范和管理金融风险已成为现代金融界的首要话题。

本文通过对“中航油”事件和英国诺森罗克银行挤兑事件的研究，指出当今世界存在着的各种类型的金融风险，并为金融机构和非金融企业提供一些防范与管理各种类型的金融风险的对策。

意义:,

在人类金融活动的历史进程中，随着金融风险的存在和演变，金融风险的防范与管理也应运而生。金融业、金融机构不同于一般的行业和企业，它不仅影响到一国经济的发展，还会影响到整个社会的稳定。为了有效防范与管理金融风险导致的经济灾难，我国按照不断变化的金融环境，正在逐步完善金融监管政策，促进金融业平稳、健康发展，为全面建设小康社会创造良好的金融生态环境。因此，从我国金融发展现状来看，积极研究金融风险的防范与管理的对策措施，探讨金融风险与金融监管的内在逻辑关系，具有重大的实践指导意义，也有着十分重要的现实意义，这也正是论文的写作初衷所在。

在国内外的研究现状及发展趋势:

对于金融风险防范与管理的研究，世界许多国家在发展经济的过程中，都曾经或正在为严重的金融风险所困扰。各国都根据其金融业的特点，采取了一系列措施对金融风险进行防范与管理，以保证经济、金融的.健康发展。国外的研究成果主要集中在金融风险管理机制问题上的研究，而国内文献不仅研究金融风险管理机制上的问题，还提出人才也是一个主要的问题，即从管理层到操作层，人员的知识技术机构能否适应现代金融市场的需求。笔者认为随着金融活动和金融创新的深入进行，原有的金融风险管理机制越来越不适应新的经济金融形势，对防范与管理金融风险的对策不够全面，希望进一步完善金融风险防范与管理对策。

二、主要参考文献综述

一个国家的金融业对整个经济、社会、政治的稳定都具有相当重要的作用,如果发生金融风险甚至金融危机,将会带来难以估量的损失。因此,我们必须要高度重视金融风险问题,了解和分析当前国内可能面临的金融风险,通过深化经济体制和金融体制改革,在制度上和实践上预防金融风险,完善防范与管理的对策。中国加入WTO以后,金融市场逐步开放,和世界金融市场直接对接的时刻已经不远,面临的风险因素也将从国内扩大到国际方面。所以,对金融风险的防范与管理,任重而道远。

(1)国外的研究成果及其经验

对于金融风险的防范与管理，国外的研究主要集中在金融风险管理机制问题上的研究。金融风险管理机制问题历来是金融领域的热点问题之一。

为了有效防范和管理金融风险，加强风险管理，必须构建金融风险管理机制，使风险管理工作制度化、规范化，RobertJShiller(2004)，Henry(2006)觉得应该做好以下几个方面的工作：第一，完善金融法制法规，并加快发展和完善金融市场;第二，制定金融风险管理的基本程序;第三，建立金融监管的外部控制系统，加强区域性金融风险管理。随后，Crouhy&Galal&Mark(20xx)提出实行混业监管，金融监管体法制呈现出趋同化、国际化发展趋势，金融监管更加注重风险性监管和创新业务的监管，金融监管越来越重视金融机构的内部控制制度和同业自律机制。

(2)国内的研究成果及其经验

关于金融风险防范与管理的现状等内容的探索。南开大学经济研究所伍志文认为随着金融活动和金融创新的深入进行，原有的金融制度越来越不适应新的经济金融形势，结果则导致了金融效率低下和金融风险积累，金融体系的脆弱性程度日益加深。

关于金融风险防范与管理中存在的问题，重庆广播电视大学远程教育中心南旭光和重庆科技学院管理学院罗慧英认为金融防范与管理体系还不健全，我国四大金融监管机构相互之间存在职责不清，相互扯皮的问题。还有，我金融防范与管理理念落后，比如，对金融监管在风险防范与管理中的地位认识不清，对市场防范在保证金融体系稳定上的作用认识不足，对监管机构和金融机构在风险管理中的责任认识不清等等。金融防范与管理措施同地方经济发展也存在着矛盾。此外，我国部分风险防范与管理人员政治素质不高，不能严格依法、依纪办事，有的甚至徇私枉法(纪)、滥用权力。

从许多金融风险防范与管理失误的案例中，复旦大学经济学博士、高级经济师卢文莹得出许多启示，比如，企业的管理层风险意识淡薄，企业没有建立起防火墙机制，即在遇到巨大的金融投资风险时，没有及时采取有效的防范与管理措施，导致很多可以避免的金融风险的产生。企业内部治理结构存在不合理现象，许多大公司的总裁手中权力过大，一人集权，公司风险管理体系形同虚设，导致金融风险的产生。在内控制度缺失的情况下，作为最后一道防线——外部监管的重要性是不言而喻的，然而国内有些大公司进行的投机业务却没有受到任何监管和警示，从而也暴露出国内金融衍生工具交易监管的空白。

关于金融风险防范与管理的发展趋势，首都经济贸易大学硕士李建胜和中央财经大学硕士刘佳认为我国可尝试建立综合性的监管体系，成立一个由银监会，证监会和保监会等部门共同组成的金融业最高监管机构，对混业经营实施联合监管。此外，还应该强化金融机够的内部控制，培养混业经营人才。应进一步完善金融机构的治理结构和监管机制，建立一个由外部监管和公司内部控制相结合的全方位的金融风险防范体系。他们认为在对经营和监管体制做出各方面有益的探索后，我国金融业将通过实行统一、综合监管，逐步统一监管标准，实现监管标准的充分透明，实现金融公平竞争，提高监管质量和效率，最终实现全面而又有效的混业监管。

金融风险防范与管理等文章主要着眼于金融风险防范与管理现状的探索，挖掘防范与管理过程中存在的问题，从典型的金融风险防范与管理失误的案例中总结经验教训，预见金融风险防范与管理的趋势，从而进一步完善金融风险防范与管理的对策。

结论：文献资料的研究焦点主要集中在金融风险防范与管理的现状和对一些典型的金融风险防范与管理失误的案例的的分析，笔者比较赞同所分析的绝大多数观点，尤其是通过对金融风险防范与管理失误的案例的原因和启示的分析，针对我国目前金融活动和金融创新的深入进行的状况，预见了金融风险防范与管理的发展趋势。但笔者认为防范与管理金融风险的对策不够全面，希望进一步完善金融风险的防范与管理对策，为此提出以下研究思路。

三、设计(论文)的研究方案(拟采用的研究方法、准备工作情况及主要措施)、主要研究内容及预期目标

研究方案：

本文通过一系列的阐述，加上归纳法、案例分析法和比较研究法等等。分析了金融风险的防范与管理的发展趋势，并进一步提出针对金融风险的防范与管理的对策：第一，拓展经营范围，分散金融风险;第二，建立健全内部控制制度，提高内部控制水平;第三，提高科技含量，创新金融产品;第四，提升金融监管水平;第五，加强金融监管，健全金融法制;第六，完善金融监管体制，防范和化解金融风险。

主要研究内容及预期目标：

本文以金融风险分析为切入点，通过对金融风险现状和防范与管理的现状的研究，就如何防范与管理金融风险提供自己的思考。在论文结构上，本文首先对当前全球经济环境进行概述，在此背景下，从阐述金融风险的定义和内涵入手，采用理论联系实际的研究方法，考察了金融业风险的防范与管理的现状，对金融风险的防范与管理过程中可能出现的问题进行了研究，分析了著名的英国诺森罗克银行挤兑事件和“中航油”事件发生的背景及原因，并从中得出一些启示;At last, analyzed the financial risk prevention and management of the development tendency, and further perfect financial risk prevention and management countermeasures.

四、设计(论文)工作进展安排

20xx年xx月-20xx年11月，指导老师向学生下达任务书。

20xx年11月-20xx年12月，指导老师指导学生收集资料，拟订开题报告。

20xx年12月-20xx年3月，撰写论文初稿。

20xx年3月-20xx年4月，修改论文初稿，资料的再搜集。

20xx年4月-20xx年5月，论文定稿。

20xx年5月底，进行论文答辩。

20xx年6月初，完成毕业论文相关的全部内容。

五、参考文献(略)

1. 房地产投资信托基金RETIs在中国发展的可行性 (字数:20007,页数:25) 2. 合格境外机构投资者制度对中国股票市场波动性影响分析 (字数:21840,页数:30) 3. 证券经纪营销业务调查报告 (字数:4907,页数:10 ) 4. 农村金融支持与新农村建设的相关性研究 (字数:24512,页数:24) 5. 我国商业银行住房贷款风险管理研究 (字数:9254,页数:12 ) 6. 关于福建省县域金融支持促进消费的实践报告 (字数:13316,页数:15) 7. 金融创新支持“三农”经济发展情况调查 (字数:9068,页数:12 ) 8. 非税收入规范化管理存在的问题及建议 (字数:12587,页数:15) 9. 人民币升值对中小型出口企业影响的调查 (字数:6133,页数:14 ) 10. 三明市小额信贷发展情况的调查 (字数:12400,页数:15)

这是我的毕业论文，如果需要后面的，可以和我联系我国商业银行个人理财产品营销策略摘要：文章介绍了商业银行营销的三大营销策略；然后结合我国商业银行个人理财产品的特点与营销特征，分析了我国商业银行个人理财产品的营销现状；同时借鉴国外商业银行个人理财产品营销策略，提出了有效的营销策略。关键词：商业银行营销，个人理财产品，营销策略Abstract: In this paper, I summarize the basic concept and marketing strategy of commercial bank's finance product, and analyze present situation for commercial bank's personal finance product marketing in China. Then through introducing general strategy of foreign commercial bank's personal finance product marketing, I put forward some countermeasures of personal finance product marketing in our country. Keywords: Commercial Bank’s marketing, Personal Finance Product, Marketing Strategy 银行个人理财产品营销是银行金融服务个性化的体现，是银行所提供的个人理财服务不同于其他银行的重要标志。二十世纪70年代以来，全球商业银行在金融创新浪潮的冲击之下，个人理财业务获得了快速发展，根据资料显示，在过去的几年里，美国的银行业个人理财业务年平均利润率达到35%，年平均盈利增长率约为12%-15%。发达国家银行个人理财业务在商业银行业务发展中占据着重要位置。近年来，我国商业银行纷纷开始开展个人理财业务，提供个人理财产品。面对巨大的市场需求，个人理财业务已经成为银行新的利润增长点，中外银行在个人理财产品的开发和营销上展开了异常激烈的竞争。一、引论：商业银行营销基本策略营销，或称市场营销，是指通过市场交易满足现实和潜在需求的综合性经营销售活动过程。市场营销最早是西方一般工商企业，尤其是生产消费品的制造商在经营实践中逐步运用并发展成熟的。随着市场经济的发展，银行在以市场为导向的经营转化过程中，市场营销的地位从不受重视到成为银行经营的重要组成部分。商业银行的市场营销不同于一般的市场营销。它是商业银行以金融市场为导向，利用自己的资源，通过运用各种营销手段，把银行金融产品和金融服务销售给客户，以满足客户的需求，并实现利润最大化目标的一系列管理活动。银行产品营销基本理论不断的发展和完善，目前商业银行营销的主要营销策略主要包括市场营销组合策略、产品策略、分销策略等。（一）银行营销组合策略银行营销组合策略（Marketing mix）指银行要不断地发现和识别目标市场，及时调整自己的营销策略，合理分配营销资源，对产品或服务、价格、促销、分销等要素进行有机综合，实现银行营销目标。银行营销组合策略的实施是建立在目标市场的地位基础上的。要确定目标市场，首先必须先把市场细分，市场细分是美国市场学家温德尔·斯密在20世纪50年代中期提出的概念。市场细分是指把银行的整个市场客户按照一个或几个标准进行区分，根据消费者明显不同的需求特征，将整个市场划分成若个消费者群的过程。银行的目标市场选择策略分为无差异营销、差异型营销和集中型营销。银行无差异营销是与标准化大生产和大规模生产相适应的市场营销方法，一般是针对市场中最大的细分市场发展单一产品，依据是成本的经济性。比如银行的存款业务，就实行的是无差异营销策略。银行差异型营销是指一家银行同时经营若干个细分市场，并且为每个有明显差异的细分市场设计不同的产品营销方案。而银行集中型营销则是资源或规模较小的银行，采取集中资源的方式，力求在一个或几个细分子市场中获得较大的市场占有率，不再考虑在大市场得到很小的市场占有率策略。（二）银行产品策略银行产品策略是指银行为了满足客户需求，在产品问题上所采取的各种策略的总称。它是银行市场营销战略的核心，也是制定其他市场策略的基础。国外大商业银行具有很强的产品创新和开发能力，市场利率化，并在形成了较科学的金融产品成本核算定价系统、贷款定价体系、中间业务的定价体系等等。花旗银行规定每个产品部门每年必须有2项以上的新产品问世，并且要求集团每年新开发的产品要占全球金融新产品创新的三成以上。此外，除创新趋势外，非传统商业银行产品日益增加也是明显趋势，大通银行目前已从商业银行为主转向投资银行业务为主，早在1999年该行的非利息收入比重己占银行业务收入的一半以上，2000年和JP摩根的合并更将促进此趋势发展。（三）银行分销策略银行分销策略是指银行在实施分销是运用的各种策略的总称，包括分销渠道策略、有效的选择与拟定分销策略和分销之前的促销宣传策略。分销渠道是指商品和服务从银行转移到客户过程中，取得这种商品和服务的所有权或帮助所有权转移的所以单位和个人。银行促销策略是指银行运用各种方式方法，向客户提供某种金融产品的存在、性能、特征等信息，帮助与说服客户购买金融商品的策略。促销实质上是银行和客户之间的信息通道。二、我国商业银行个人理财产品营销现状（一）商业银行个人理财产品一般特征商业银行个人理财产品是指商业银行根据客户的资产结构、收入状况及投资需求等，利用自身的网点、技术、人才、信息、资金等方面的优势，为个人客户提供包括储蓄存款、国债、基金、外汇、代理收付、代理保管、转帐和汇兑结算、资金融通、代理投资理财、信息咨询等在内的较为合理的个人理财方案、投资组合建议和全方位综合性金融服务，使客户的资产达到安全性、流动性和收益性的统一，以实现客户资产的保值增值，从而满足客户对投资回报与风险的不同要求。银行个人理财产品最大的一个特色就是提供理财规划，理财规划（financial planing）是一种贯穿于生命周期的财务规划，银行根据客户的需求，对客户资产进行专门的、独立的分析，提出计划和对策。这种规划的关键是根据客户的资产负债结构、收支状况、期望目标和风险承受力等因素，提出目标设计，从经济层面加以分析诊断，是一种全方位、分层次、个性化的服务。商业银行提供的个人理财产品既不同于一般的产品，也和商业银行提供的其他金融产品有区别，下面将从个人理财产品的产品特征角度进行分析1.商业银行个人理财产品相对于其它工商产品的特点（1）无形性银行个人理财产品是看不见、摸不着的无形产品，其功能与效果要通过切身体验才能得到认知。我们一般看到的如银行卡、存折等，实际不是金融产品，而是银行提供服务的一种载体。由于银行的无形性，银行就要通过各种有形要素的展示，变无形为有形，向客户传递其服务的高质量、高可信度等信息。（2）易模仿性银行提供的个人理财产品很容易被同行模仿，稍作变动，或另起一个名称就能推向市场，而功能没有质的区别。所以，一般的银行产品没有严格的专利限制，也不需要较多的前期投入，产品进入市场的壁垒较低。个人理财产品的易模仿性，在一定程度上决定了这种产品的趋同性，因而更要求银行在营销个人理财产品的过程中以差异性、个性化的服务吸引顾客。（3）不可分割性个人理财产品大多是一种综合性的服务，产品的提供与服务的分配在时间、地点上具有同步性，一旦银行向客户提供了个人理财产品，便将有关的服务传递给了客户，两者不可分割。因此，银行营销必须重视金融产品超越时空限制的特性，使客户任何时间任何地点都能享受服务。（4）客户地位的特殊性银行的客户既可以作为资金和信用服务的买方，同时又可能成为资金的卖方。这种营销对象的双重性必然会形成营销策略的双重性。2.商业银行个人理财产品营销与其他商业银行营销比较的特征商业银行个人理财产品营销基本特征和基本内容与商业银行营销相似，但与银行一般产品营销相比又有自己的独特之处：根据客户的情况量身定做理财产品与方案，体现“以客户利益为中心，个性化、人性化”的理念。（1）个性化商业银行的顾客来自不同的行业和地区，他们的社会地位不同，金融服务需求和偏好千差万别。银行结合自身资源，通过理财规划程序，对多种金融产品与服务进行组合，为客户设计包括存款、消费信贷、投资等在内的个性化理财方案。（2）综合性由于商业银行理财具有个性化，针对不同客户的需求，银行将储蓄、贷款、结算、银证转账、债券发行、代理基金、外汇买卖、代理收付业务有机合成，同时结合电话银行、网上银行、手机银行等服务传递渠道，实现个人理财产品营销的综合化。（3）主动性个人理财产品营销是由商业银行主动发掘并主动引导客户的现实和潜在的需求，然后站在为客户资产保值增值的立场上向客户营销理财产品，突出个人理财产品营销的理念“以客户利益为中心，个性化、人性化”。（4）营销对象的特殊性商业银行个人理财产品的营销对象主要是中等收入以上的家庭或个人，银行要求客户的金融资产要达到一定标准，并据此划分客户等级及相应服务。中国银行的中银理财、建设银行的乐当家、交通银行的交银理财都要求客户资产达到50万人民币或同等外币。工商银行的理财金账户和农业银行的金钥匙理财的客户进入门槛都是20万人民币。（二）我国商业银行个人理财产品营销现状如同应当向客户推荐适合他的金融产品一样，银行在开展个人理财业务时，也需要找到适合自己的发展策略。目前国内大多数银行已经推出了或正在筹划推出自己的个人理财业务客户标准。这些标准也反映了国内商业银行在个人理财产品的市场定位从下表结果可以看出各家银行的个人理财业务客户定位和发展策略。表1：国内主要商业银行个人理财产品品牌管理资料金融机构理财品牌品牌管理管理机构客户进入门槛目前全国理财中心数量分布中国银行中银理财总行 / 50万人民币/同等外币/交易量达要求/尊贵人士超过100家理财中心工商银行理财金账户总行个人金融业务部理财处 20万人民币 2200家理财中心农业银行金钥匙总行个人理财处 20万人民币 600家左右的金融超市建设银行乐当家总行个人业务部理财处 50万人民币/交易量达要求 200家理财中心和2000家左右的理财网点交通银行交银理财总行私人金融业务部 50万人民币的账户总资产/规定交易量大城市建设统一理财中心招商银行金葵花理财总行个人银行部账户总资产日均50万人民币/季度 67个“金葵花”理财中心、228个“金葵花”贵宾室、250个“金葵花”贵宾窗口广发银行真情理财总行个人银行部 30万人民币北京、上海、深圳、杭州、广州、郑州、东莞、佛山、江门10个城市分行光大银行阳光理财总行私人业务部业务管理处分地区标准不一太原、青岛、郑州等城市分行民生银行非凡理财 / 零售银行部 10万人民币以上上海分行设立为理财工作室中信银行中信贵宾理财 / 零售银行业务总部分地区标准不一先期在北京、南京、大连、杭州、武汉、石家庄、重庆、福州、苏州和济南10个城市兴业银行 / / 个人业务部 / / 深发展发展理财 / 个人业务部 / / 浦发银行行家理财 / 个人金融部 / 深圳、上海地区从上述表格的统计来看，对于我国商业银行个人理财产品营销我们可以得出以下几个结论：1.市场定位不够明确大多数商业银行已经把市场细分，中行、建行、交行都定位在人民币50万元以上的高端客户市场，工行、农行定位在30万元以上。从这点上来说，商业银行个人理财产品营销实施了差异型营销策略；但从各银行的定位来看，国内各银行定位趋同，都在同一个档次，20万元—50万元以上，没有根据自身银行的优势去实施集中性营销。而兴业银行、深圳发展银行和上海浦东发展银行还没有制定出明确的市场定位。2.个人理财产品品牌建设力度不够除了上述表格中显示出来的国内较大银行，还有部分银行个人理财产品没有实施品牌战略；而从国内实力雄厚的四大国有商业银行来看，其个人理财产品品牌远不如招商银行的“金葵花理财”名气大。这从某种程度上说明我国商业银行个人理财产品品牌建设力度不够，还需要重视和发展。三、国内商业银行个人理财产品营销存在的问题^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

物流管理专业毕业论文开题报告

在不断进步的时代，越来越多的事务都会使用到报告，报告具有成文事后性的特点。那么，报告到底怎么写才合适呢？下面是我精心整理的物流管理专业论文开题报告，希望对大家有所帮助。

一、选题的依据和意义

医药制造业是我国国民经济的重要组成部分，中国作为全球人口最多的国家，随着人民生活水平的日益提高和人口老龄化趋势的出现，人们将越来越重视自己的健康，这也促使中国医药行业进入了高速增长的阶段。随着医药需求的快速增长，发展物流是医药制造业提高竞争力的必然要求。据全国重点企业物流统计调查数据显示，我国医药制造业物流规模不断扩大，但物流效率、物流服务水平等与发达国家相比差距依然较大。物流作为现代生产型服务业，是企业降低成本、获取第三利润源的重要途径。尤其是在当前转变经济发展方式的背景下，医药制造业更需要大力发挥现代物流在行业转型中的作用。如何完整地展示医药物流中心的物流成本结构，并对其进行物流成本分析及成本控制，也成了各医药物流中心迫切关注的问题。

二、国内外研究现状

国外物流成本控制研究现状：从国外知名的期刊上看，其物流成本控制的研究主要集中于对微观企业物流成本的研究，从企业的实际需要出发，例如：约束条件下的供应商选择、物流及配送系统的设计、运输及仓储策略等。同时更加侧重于从实证研究角度来研究企业物流成本的控制、优化策略及相关数学分析模型。本文则将从供应商选择策略、库存及仓储策略、运输及配送策略三个主要方面来综述国外的物流成本控制的研究现状。

1、供应商选择策略中的物流成本控制的研究。Mooret和Fearon主张价格、质量和产品交付是影响供应商选择策略的重要准则，他们认为线性规划方法可以成为供应商选择的一个重要方法。在这一思路的影响下，Gaballa首次从实证角度将数学规划方法应用于供应商的选择。Anthony和Buffa开创了一个单目标的线性规划模型用以支持企业的战略采购计划，但是订单成本、运输和验货成本等因素未被考虑到该模型中。Narasimhan和Stoynoff将一个单目标混合型整数规划模型应用于某大型制造企业，以优化面向供应商群体的订单分配及物料获取过程。Turner为BritishCoal公司提出了一个单目标线性规划模型，该模型在考虑供应商能力、最大订单量、最小订单量、顾客需求，及区域布局的约束条件下，实现总折扣价格的最小化。Sharma等人提出了一个非线性的混合型整数目标规划模型用以解决供应商选择问题。他们在模型中考虑了价格、质量、产品交付和服务等因素，所有的准则均作为目标。Benton在多品类、多供应商、资源限制和数量折扣的条件下，应用拉格朗日放松法开发了一个非线性规划和启发式过程模型用于供应商的选择。该模型目标是实现采购成本、库存持有成本和订单成本的最小化。Ghodsypour和开发了一个决策支持系统(DDS)，用于减少供应商数量和对供应商的商业伙伴数量进行管理。

除此之外，还有许多学者提出了自己的观点，以和为例，他们在2001年讨论了在多供应商、多种标准和供应商能力限制的约束条件下，供应商选择决策中的物流总成本问题，他们开发了一个混合型的整数非线性规划模型，并进行了相应的数学实例分析。

2、库存及仓储策略中物流成本控制的研究。库存与仓储问题，很早就被国外学者纳入关于物流成本控制的研究范畴，因而国外学者在这一方面的研究十分深入，也取得丰硕的成果。

1913年，FordHarrisr在其论文中首次发表了著名的经济订货批量(EOQ-EconomicOrderQuantity)模型;随后，Clark和Searf开始研究多级库存，并于1960年分析和建立了一个不考虑批量的N级流水系统(SerialSystem)。他们证明了对于考虑贴现和存储成本的N级流水系统来说，其最优库存控制策略是所谓的最大订货水平(Order-up-Level)策略。

在这些前人研究的基础上，后边的学者相继从不同的问题和角度出发，提出了一系列经典模型。例如：经济生产批量模型、允许缺货的经济订购批量模型、经济订购批量折扣模型、物料需求计划(MRP)与及时化生产方式(JIT)库存模型等等。

而关于库存成本方面的研究，近些年也取得了很显著的成就。例如：和在对现有文献中的库存模型进行回顾与总结的基础上，提出以下5种成本应该被视为关键性成本：(1)损坏成本;(2)持有成本;(3)缺货成本;(4)机会成本;(5)补货成本。和YehudaBassok于2005年讨论了基于延迟定制化战略的库存模型，他们认为采用延迟制造战略来维持其库存战略能够带来可关注的利润增长。

3、运输及配送策略中物流成本控制的研究。

运输是物流系统的一大支柱体系，它被认为是经济增长和发展的重要条件。国外学者对物流运输成本的研究涵盖了宏观、微观的各项运输及配送成本问题，具体研究成果如下所述。

Krugman进行了开创性的研究，他指出贸易成本规模在经济地理模型中有着至关重要的影响;Henderson等人也强调了运输成本在贸易和收益方面扮演的角色以及其影响;Kumar和Hoffmann分析了贸易、运输成本和适度全球化之间的多重联系;而HensRunhaar和RobvanderHeijden探讨了公共政策对货物运输成本的干预，以荷兰的纸质印刷品的物流为例进行全面的分析，揭示了货物运输成本对供应链中的货物运输需求进行管理控制的机制。

除此之外，国外的一些学者对如何测量运输成本进行了尝试，开始使用到岸价对离岸价的比率作为测量海运成本的'工具，但是对于这种观点，也有许多学者提出了质疑，反对者认为，用到岸价对离岸价的比率计算出来的成本不能提供与时间变化趋势相同的足够信息。

综合上述，可以看出国外物流成本研究体现出很强的实用性与针对性，研究内容和问题十分广泛，研究成果也很多。他们对物流成本的具体构成及相互影响的认识存有许多差异。他们集中于对物流成本优化策略、方法及技术等实操性的研究很多，而对于物流成本理论体系等相关基础理论的研究却相对较少。

国内物流成本控制研究现状：我国对物流成本控制的研究起步相对较晚，引入我国也仅有20多年的历史，但是也取得了一定的成果。开发出了一系列可操作性较强的各类物流成本测算模型，例如：物流成本总量的测算模型、第三方物流服务市场规模的测算模型、物流业成本水平的测算模型等。

黄岩提出了基于横向控制、纵向控制以及供应链为对象的计算机网络控制系统。在这个系统中，假设销售、生产、采购和售后服务四个环节的.物流成本分别是物流过程的函数，然后建立各部分的成本函数和总成本函数，最终构建了以物流成本的预测、计划、分析、信息反馈和决策等步骤为主体的横向控制和以过程为基础的纵向控制以及以供应链为对象的计算机网络系统控制。

柳键、马士华从供应商缺货对购买方的影响出发，引入有效库存水平概念，创建了在供应和需求都不确定的情形下仓库和零售商的库存模型，并在此基础上提出了安全因子整体优化的思路和方法。

李慧对物流作业成本法中的物流成本与作业量的相关关系进行了研究，引入线性回归预测与控制原理对物流作业成本预测和物流作业量的优化控制这一概念，并提出了多种作业的正态线性回归模型。

张令荣，杨梅提出了基于价值链的作业成本法，分析一体化物流成本的数学模型。通过这个模型可以预测或模拟成本数据，并通过有关矩阵对应的变量，求取较优解或最优解，以便于物流成本控制。但是有所不足的是此模型仅仅是理论上的假设，并没有进一步的分析和实证。

田肇云提出挖掘逆向物流潜在价值的策略。他指出有效的逆向物流管理能够减少企业乃至整个供应链的运营成本、增加利润，改善企业的现金流，提高客户服务质量，并为企业赢得信用和品牌形象。

石明虹，滕芳提出制造业企业内部物流绩效评价指标体系，探讨了物流评价体系的量化方法，他们主张从内部物流成本控制能力、库存物料管理能力、内部物流布局能力和内部物流管理成熟度四个方面构造评价指标。

张余华，翁君认为供应链物流中，物流作为整个供应链子环节，其决策最终必须服从供应链，单纯对系统自身优化具有很大局限性。他们认为在供应链的背景下，物流系统优化将会遇到来自系统内部和外部的不同因素的影响，这些都会加剧优化的难度。

三、论文提纲的初步设计

(一)引言

(二)物流成本理论基础

医药物流成本概述

医药物流成本的概念

医药物流成本的分类

医药物流成本的特征

物流成本管理

物流成本管理的环节

物流成本管理的方法

物流作业成本控制体系

(三)基于作业成本法的医药物流成本分析

作业成本法

作业成本法简介

作业成本法进行成本计算的要点分析

作业成本法在医药物流中心应用的必要性和可行性分析

医药物流中心的物流成本核算

物流成本的作业成本核算模型研究

物流成本法的成本分配

医药物流中心的物流成本预测

物流成本的多作业线性回归模型

物流成本的线性回归预测

(四)医药物流中心的物流成本控制体系

物流成本控制体系概述

物流成本控制的含义

物流成本控制的要求

物流成本控制体系框架

事前成本控制阶段

事中成本控制阶段

事后成本控制阶段

医药物流中心的物流成本控制体系

作业成本核算

物流成本的控制策略

(五)结论

四、进程安排

1、确定论文题目，撰写开题报告;

2、——文献阅读与整理，理论研究与分析;

3、——实地调研，数据分析与整理;

4、——论文撰写，形成初稿;

5、——论文修改，形成定稿;

6、提交论文。

五、主要参考文献

[1]黄岩，高建兵，蔡雨阳.企业物流成本的控制研究[J].中国软科学，2000(7)：82-85.

[2]柳键，马士华.供应链合作及其契约研究[J].管理工程学报，2004(1)：85-87.

[3]李慧.线性回归预测与控制在物流作业成本法中的应用[J].重庆交通学院学报，2004(6)：115-117.

[4]张令荣，杨梅.基于价值链的企业物流一体化成本分析方法研究[J].大连理工大学学报，2005(4)：33-36.

[5]田肇云.逆向物流潜在价值及挖掘策略[J].商业时代，2006(8)：17.

[6]石明虹，滕芳.制造业企业内部物流绩效评价指标体系研究[J].商场现代化，2006(26)：146-147.

[7]张余华，翁君.供应链背景下物流系统优化问题分析[J].国际经贸探索，2006(1)：76-79.

[8]胡开桥.苏宁电器公司物流成本管理与控制的策略浅析[J].消费导刊，2009(1)：33-35.

[9]翟娜.连锁超市物流成本优化研究--怎样做到“天天平价”[J].科技信息，2009(5)：477-478.

一、国外研究现状

在物流发展的同时，西方发达国家的物流成本控制研究经历了:了解物流成本实际状况、物流成本实际核算、物流成本管理、物流收益评估、物流盈亏分析等五个阶段。虽然很多物流企业开始分析其物流体系，但大多数情况下这种分析是根据经验和直觉进行的，分析过程中很少使用分析模型或工具。虽然西方学术界开发了许多有效的分析模型、工具和决策支持系统，论述这些工具、模型和决策支持系统的著作也很少，但是工业界还未真正了解和应用这些技术，因而目前部分企业物流成本控制达到第四个阶段，而多数企业的物流成本控制还都处于第三阶段，还没有达到第四、第五阶段。虽然现在对物流成本构成有了更加全面的理解，但是由于许多会计核算方法不健全成为解决物流成本的障碍，现在对物流过程进行有效的成本管理控制仍然存在困难。

二、国内研究现状

我国现代物流经过数十年的发展，已经迎来了物流业的春天。近十年来国家经济持续稳定的高速增长、电子商务的兴起、加入世贸组织等等，为我国物流业激起一个又一个的浪潮。目前由于政策环境与经济环境的改善，企业改革日益深化，为物流企业发展建立了良好的宏观环境与微观基础，物流事业的发展形势越来越好。

然而对于物流成本控制而言，我国企业的物流成本控制大多还处于了解物流成本实际状况的阶段，即对物流活动的重要性认知的阶段，只有少部分企业达到了物流成本核算，即了解并解决物流活动中存在问题的阶段(但核算水平很低，了解和解决问题的层次也不深)，物流部门远远落后于生产部门，物流成本管理也远远落后于生产管理。对物流成本核算的相关理论和实务探讨非常薄弱，对物流成本的计算没有明确规定，对物流成本的计算方法的研究大多是基于日本的

三、选题背景与意义

随着人们物流管理意识的增强，降低物流成本已经成为物流管理的首要任务。无论采取什么样的物流技术与管理模式，最终的目的都不在与这种模式与技术本身，而是要通过物流系统的整体优化，在保证一定的物流服务水平的前提下实现物流成本的降低。可以说，整个物流技术和物流管理的发展过程就是不断追求物流成本降低的过程。

同时伴随着新经济时代的到来，经济全球化、市场一体化的趋势日益加强，企业面对变化无常、竞争激烈的市场环境以及顾客需求多样化、个性化消费水平的不断提高，其传统的、机械的采购、生产、物流模式己经难以适应市场的需要。企业必须快速把握市场的真实需求，缩短产品的开发周期、采购供应周期、生产加工周期、流通配送周期，全面降低企业作业链过程的成本，才能提高企业的生存能力和竞争能力。在传统的企业成本管理模式下，企业往往过于强调通过产量的扩大来降低单位产品所分摊的固定成本，通过采用廉价劳动力和原材料等措施降低企业的生产成本，从而获得预期的利润。但是，随着企业间的竞争越来越激烈，单纯通过扩大产量来形成规模经济而不考虑市场对产品接受程度和竞争对手的策略的做法，己经被证明是行不通的，通过改进产品的设计和控制生产过程中的浪费来降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空间也越来越小。因此，人们意识到，为保持企业的生存能力和竞争能力，必须为企业寻找新的利润源泉。

通过多年的研究，发现在企业物资的流动过程中所发生的成本并不会增加顾客的价值，并且企业物流活动所发生的成本占企业总成本的比例较大。由此引发了学术界对企业物流的研究，同时，实务界也在积极地研究如何规划和实施本企业的物流战略。另一方面，各国政府为搞活本国的经济，通过大流通促进大生产，希望对本国基础建设的投资来带动国家的经济发展，也迫切需要研究如何发展物流战略。通过几十年研究的积累，物流学界对企业物流成本管理的认识，形成了第三利润源、物流冰山、效益背反等理论。国内企业一般没有单独对物流成本进行核算，往往都是和企业其它成本一同核算，没有单独设立核算项目。即使有些企业将物流成本划分出来进行单独核算也往往应用比较传统的分步法或品种法等，导致物流成本核算的严重失真。

对于恩希爱这个外资企业，虽然在日本的市场已经完全打开，但对于中国这个陌生市场，要打开这个市场就必须降低成本，提高竞争力。由于长期以来企业重生产和销售，轻流通，导致企业的物流成本偏高。目前，我国生产企业生产中直接劳动成本占总成本的比重不到10%，而物流费用达到了40%。在当今激烈的市场竞争下，物流成本的降低比销售额的提高更容易。这意味着在激烈的竞争中谁降低了物流费用，谁就降低了成本，谁就会在竞争中取胜。

从分析物流成本入手，进行物流成本管理，改善企业物流，具有重要的意义。物流成本计算是物流成本管理的基础，但在我国现行的会计制度下，难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且按照传统成本法分摊出来的物流成本，也不能满足物流管理的需要。这种状况不仅打击企业进行物流成本计算的积极性，更重要的是由于缺乏物流成本这一基础数据，影响了企业物流管理、物流系统再造等决策的科学性和正确性，从而制约了企业物流管理水平的提高和企业竞争力的加强。

因此，开展企业物流成本计算研究，确定其成本构成，可以有效地降低企业成本，提高资金利用率和提升企业竞争力。

物流管理专业开题报告

开题报告作为毕业论文答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一，需要我们认真撰写毕业论文的第一步，下面是我搜集整理的物流管理专业开题报告，欢迎阅读，供大家参考和借鉴!

物流管理专业开题报告一

题目：第三方物流发展的现状及对策的研究与设计

1、选题依据与意义

随着我国市场经济体系的不断完善，近几年来第三方物流在我国出现了蓬勃发展的趋势。但是，由于我国的第三方物流起步较晚，而且加上内外部环境一些影响因素的存在，导致第三方物流业在发展过程中出现了诸多问题，这些问题的存在，严重影响了行业的发展。特别是自中国加入WTO以后，越来越多的国外物流企业进入，使得我国物流业的国际化竞争更加激烈。因此，做为无论是对于经济管理部门还是企业而言，为改变现状，赢得发展，必须科学合理地分析现状，并采取相应的措施，进行改革与创新，以迎接新的机遇与挑战。本文根据相关理论结合实际，分析了我国第三方物流的发展中存在的问题，并提出了相应的对策建议。

2、设计实施的方法与主要内容

(1)研究方法

本文主要采用观察法、访谈法、实地考察法等方法，同时查阅有关书籍、文献资料收集第三方物流的发展现状并给出建议的的相关资料。

(2)研究内容

引言：本文研究的.意义

一、第三方物流的综述

(一)第三方物流的概念

二、我国第三方物流的发展现状

(一)总体规模小，发展潜力巨大。

(二)需求的不平衡性较强。

(三)行业集中度较低。

三、我国第三方物流业存在的问题

(一)基础设施不完善

(二)企业规模较小，服务水平低

(三)缺乏现代化物流知识和专业物流管理人才

(四) 国家在物流方面的法律，法规不健全

四、我国第三方物流的发展对策

(一)加强基础设施建设

(二)对于企业规模较小，服务水平低这一瓶颈，可以发展战略同盟关系，合理利用社会存量资源。

(三) 重视人才的培养，实施人才战略

(四)有关部门应健全法律法规

五、结束语：

我国第三方物流业的兴起是社会发展的必然趋势，但是我国第三方物流发展的存在着诸多的困难，既有物流供需双方经营观念、经营模式的问题，又有物流发展环境和法律制度方面的障碍问题。但是在面对这些问题时需要政府、企业和相关中介组织的有机协同，政府政策真正满足企业需求，企业的外部环境得到优化，中介组织发挥应有的作用，改进和完善企业的内部管理，形成相关组织的合力作用，只要这样不断的自我改进第三方物流企业才能在未来的发展中占据一席之地。

3、预期结果和完成进度

(1)2016年1月中旬确定论文题目

(2)2016年3月初 —2016年3月15日准备完成开题报告

(3)2016年3月16日—2016年3月23日完成毕业论文的开题报告

(4)2016年3月24日—2016年4月3 日完成毕业论文的初稿

(5)2016年4月3日—2016年4月25日修改毕业论文初稿，并最终定稿

(6)2016年5月9日—2016年5月10日进行毕业论文评审

物流管理专业开题报告二

论文题目：浅谈导游讲解对旅游景区的影响

选题依据

一、选题来源、目的和意义

目的及意义：选择该论题的目的在于提高导游讲解的能力，提升旅游景区，了解导游讲解与景区的关系及其影响，提升导游人员讲解的专业水平，也为未来旅游业的蓬勃发展和储备人才，让旅游管理的学生们看到旅游业的发展前景和希望。这样有利于提高学生们的专业素养，让旅游管理得到发展和重视。也有利于我国旅游业的提高和经济的飞速发展。

二、检索文献资料目录

1.李XX：《旅游学概论》，北京工业出版社

2.薛XX.现代旅游心理学.北京：科学出版社，2005。

3.陈XX.导游讲解实务.北京：旅游教育出版社，2004。

4.国家旅游局人事劳动教育司：《导游基础知识》，旅游教育出版社，2005。

5.尹XX.旅游目的地形象策划.北京：人民邮电出版社，2006。

6.彭XX.景点导游.北京：旅游教育出版社，2005。

7.导游语言艺术，导游语言艺术的美学价值[M]中国旅行出版社2002年8月第一版。

省旅游局：《导游业务》，中国旅游出版社，2010年。

9.林XX;针对性•训练性•应用性——《导游语言》教学探索与实践[J];XX职业技术学院学报;2009年04期。

10.肖XX 杂志《经济师》2012年第05期。

设计内容

第一章旅游景区形象和导游讲解的内涵

旅游景区形象

导游讲解

第二章导游讲解对旅游景区形象的影响

影响游客评价

代表景区形象

宣传景区文化

第三章导游讲解服务中出现的问题

导游讲解的内容违背客观事实

导游讲解语言缺乏艺术性

导游讲解服务业务水平低

第四章如何通过导游讲解提升景区形象

提升导游形象

以全方位的培训体系建设高素质景点导游队伍

.丰富旅游景区的导游词创造

工作方案

1.根据选题，通过查询中国知网相关论文及阅读相关书籍收集文献资料，调查整理

2.撰写开题报告，并跟指导老师交流和老师的指导帮助，敲定论文框架

3.开始论文的撰写工作，过程中注重跟指导老师的交流，结合指导老师的意见对论文进行修订，直至定稿

4.定稿后进一步熟悉论文，做好答辩准备工作

工作计划时间工作内容

登录世界大学城

选题阶段：确认选题，明确任务。

开题报告初稿阶段：撰写论文，形成初稿。

修改论文

写论文定稿阶段：修改论文，审核定稿。

答辩阶段：论文答辩，成绩评定。

植物调查报告大学毕业论文

2027年的世界，多么美丽，多么繁荣，多么奇妙！映入眼帘的将是一个人与自然相互融合、焕然一新的绿色和谐世界！2027年，中国已经成为了世界上最发达、最环保、最受欢迎的世界大国！中国原来就是一个美丽富饶的东方之珠，资源丰富多彩，我们不仅自己开发利用，而且还支援了很多国家，因此成为了最受欢迎之国。这时候，人们建起了很多动物保护基地和植物培育中心。那些在10年前的国家等级保护动物以及植物在这个年代都已经由贵族脱身为平民啦！动物保护基地是专门保护濒临绝种动物的高级机构，工作研究人员可以在这里帮助动物繁殖后代，生存下来。他们不仅对动物进行保护，而且还对动物做研究观察、记录研究报告，真是两全其美啊！植物培育中心就是现代化高科技种植中心，里面有庄稼、花草树木、五谷杂粮样样齐全。这里面的土壤是最优质的，没有任何有害物质，人们已经研制出一种土壤过滤器和综合养料。土壤过滤器也就是帮土壤分解有害物质的机器；综合养料是一种最好的“营养集中营”肥料，具备了植物们所需要的所有营养！那时，不管是在农村还是城市，不论是风景区还是生活区，都可以看到湖光山色：有竹林、森林、高山、湖泊……到处都是山清水秀，鸟语花香！人们再也不用去动物园才能看到动物们了。在草地上、山上、水里、森林里、竹林里等等都可以看到各种小动物。人们的保护动物意识提高了，自然不会伤害它们了。我们可随时随地和动物们零距离接触了！走在2027年的道路上，你闻到的绝对不是乌烟瘴气，而是使人心旷神怡的香味！其实这是马路上穿梭的小飞车排放出来的！小飞车们都是用垃圾或太阳能，再通过高科技处理，排放出来的气体是一阵清香！道路旁边绿树成荫，花香四溢，走在路上，你可以听到小溪的叮咚作曲，可以听到小鸟歌唱不停，可以听到树儿们沙沙作响，还可以听到人们的欢声笑语，身旁也许还会有两只小白兔在欢蹦乱跳呢！眼前展现的则是一副令人神往的美丽画卷，那可真是诗情画意啊！看，这就是2027年的世界，一个风景如画，绿草如茵，繁花似锦，人与自然的美丽“天堂”！

我的研究报告（小作者）在我外婆家的湖边旁，长着许多许多的垂柳。春天的时候，微风姑娘轻轻一吹，柳条便随风飘荡起来。仿佛就像一个迎面跑来的女孩，时而快，时而慢。时间久了，柳树微微弯了。有了这些垂柳，让我增添了许多快乐。有空闲的时间，我就和姐姐一蹦一跳地走到高大的柳树下。用力地拽下来，编织成一个大圆，再在两边打一个结，戴在头上，高兴地一蹦三尺高。跑啊，跳啊，感觉就好似自己成了冠军似的。有一天，我突然发现垂柳的根部涂上了白花花的东西。这时，好奇心又让我找到答案。于是，我和姐姐每人各自骑自行车，回到了外婆那里，外婆见了笑呵呵地迎上来，抱着我左亲右亲的。来到姐姐书房，我拿出了一本《儿童百科全书》翻到了关于植物的那一页。我皱着眉头，怎么找也找不到。我又问姐姐，姐姐只是笑了笑，又揪了揪我肉滚滚的嘴巴说：“不知道啊！”她并用拼音拼出百度两字儿。我灵机一动，立刻飞奔到了舅舅的办公室，在地址栏填上“bai du。”搜一下就搞定了。我点击了一个网页，才恍然大悟，原来，工人叔叔在树根的部位涂上白色的粉，是在保护垂柳，让虫子不宜进去，做一个窝，吃空树心。知道这一点和不知道这一点的感觉真是不一样。同学们，去探索吧！知识是无穷的，知识是无尽的。一个细心的人，才能找到它哦！！！宝应县实验小学五（六）班张玮伟标题：植物的研究报告作文网址：沙发回目录关于水污染的研究报告植物的研究报告作文 | 2014-09-02 13:19关于水污染的调查报告一.问题的提出随着科技的发展,我们的生活日益提高.可是,我们的母亲—地球却受到了危害.于是,我开始调查起了水污染. 二.调查方法 1.阅读有关书籍,了解环境污染的原因. 2上网查看,人类保护水的做法. 三.调查情况和资料整理信息渠道涉及的内容具体内容上网水污染的原因许多老板为了省钱,把有害物质,加处理的工业污水, 生活废水等排入水中,造成内陆区域污染书籍水污染的后果水污染对人类的危害极大.污水中的致病微生物,病毒等引起传染病的蔓延.甚至污水中的病菌,导致人们死亡. 对渔业也有明显影响. 上网,书籍人们对水污染的反应自从人们发觉身边的水污染越来越重,就发动清洁水面 .水面污染,渐渐减少.可是,多数水域还处于危险中. 四.总结 1.随着科技发展,环境污染也越来越重,尤其是水污染.许多黑心老板为了省钱,把有害物质,未加工的工业废水,生活废水等排如河中.这些有害物质包括农药,重金属及其化合物等有毒物质,有机和无机化学物质,致病微生物,油类物质,植物营养物,各种废气物和放射性物质等.这些污染物,造成了内陆水域污染. 2.水污染对人类的危害极大,这些致病微生物,病毒等可引传染病的蔓延.水中的有毒物质可使人畜中毒,一些剧毒物质可在几分钟之内使水中生物和引水的人死亡,这种情况比较容易发现.最危险的是汞,镉,铅,等金属化合物的污染,它们进入人体后造成慢性中毒,一旦发现就无法遏止.据世界卫生组织的调查,世界上有70%的人喝不到安全卫生的饮用水.现在世界上每年有1500万5岁以下儿童死亡,死亡原因大多与饮水有关.根据联合国统计,世界上每天有万人由于饮用污染的水而得病或由于缺水而死亡. 水污染给渔业生产带来巨大损失.严重的污染使鱼虾大量死亡;污染还干扰鱼类的洄游和繁殖,造成生长迟缓和异形,鱼产量和质量大大下降.还有许多水产品因污染不能使用,许多幼稚鱼濒临灭绝. 3.自从人类发觉水污染日益严重,就发动清洁水面的工作.通过人类的清洁,我们也可以明显地看到周围的水污染减少了,水又变得清澈了,鱼儿又回来了.可是,有些人却对水面污染的清洁不闻不问,甚至继续污染水.因此,多数水面还处于危险状态.但是,我相信,总有一天,水污染会消失,水又变得清澈,美丽. 简评：图表结合，强调了水污染的严重性，报告很有层次。板凳回目录我区行道树调查研究报告作者：曾珍辅导教师：陈凤植物的研究报告作文 | 2014-09-02 13:19一、调查背景重庆直辖十年，我区城市面貌发生了翻天覆地的变化。特别是近几年，真可以用日新月异来形容。让我们觉得变化最大的就是公路了。我记得小时候只有一条公路。可是现在，到处是宽阔的道路，并且这些道路两旁种植着各种各样漂亮的行道树，是一道道美丽的风景线。二、调查目的调查我区行道树的情况，认识了解我区主要行道树的种类、生长情况、有无病虫害、选种原因等情况，了解有关植物的知识。通过对调查方法的体验和学习，培养科学研究意识和实事求是的科学精神，增强主人翁意识。三、调查过程1、实地调查老师带领我们到各条道路上实地调查，拍照，填写调查报告单。真是不看不知道，原来这些行道树有那么多品种，平时我们都没有注意。我们发现双龙东路、双龙西路、双南路、双北路是早期修建的道路，因此行道树品种比较单一，双龙东路、双龙西路、双南路、双北路栽种的行道树品种分别是黄桷树、泡桐树、法国梧桐、槐树。车城大道和西湖大道为新建的道路，道路两旁的绿化带被打造成了城市绿化景观带。道路两旁绿化树品种比较丰富，有黄桷兰、桂花、白玉兰、榕树、女贞、雪松等。这些行道树长势良好，从树叶和树干上未发现病虫害，并且有些新移栽的树木的树干上还裹着防寒保暖用的稻草，可见园林叔叔对这些树木管理有加。2、查询资料通过实地考察，我们对这些树木有了初步的认识，接着我们上网去了解了几种树木被选作行道树的原因。品种生活习性园林用途黄桷树，又名黄葛树、大叶榕、黄桷榕。它喜光，耐旱，耐瘠薄，有气生根，适应能力特别强。黄桷树原产我国华南和西南地区，尤以重庆、四川、湖北等地最多。园林应用中适宜栽植于公园湖畔、草坪、河岸边、风景区，孤植或群植造景，提供人们游憩、纳凉的场所，也可用作行道树。泡桐树多生长在在海拔200—600米低海拔丘陵山地，自然接干性强，在四川盆地大量栽植。泡桐树干通直，树冠高大，荫浓，花大而美，园林中宜作行道树、庭荫树。作为重要的速生用材树种，又是四旁绿化、林粮间作的首选树种。花、叶、果均可人药，木材可做家具，加工后可出口。法国梧桐是悬铃木的俗称，又名净土树、鸠摩罗什树、祛汗树。阳性速生树种，抗逆性强，不择土壤，萌芽力强，很耐重剪，抗烟尘，耐移植，大树移植成活率极高。对城市环境适应性特别强，是世界著名的优良庭荫树和行道树。适应性强，具有超强的吸收有害气体、抵抗烟尘、隔离噪音能力，耐干旱、生长迅速，又耐修剪整形，是优良的行道树种，广泛应用于城市绿化，在园林中孤植于草坪或旷地，列植于甬道两旁，尤为雄伟壮观，又因其对多种有毒气体抗性较强，并能吸收有害气体，作为街坊、厂矿绿化颇为合适，果可入药。黄桷兰，又名黄玉兰、黄缅桂它喜光，耐旱，耐瘠薄，适应能力强。白兰花可供园内、路旁、屋畔及窗前、草坪内群植或孤植之用。寒地区一般栽于盆中，冬季移人温室，于阶前室隅，陈设数盆，芬芳四溢，亦觉可爱桂花，又名木樨、月桂、金桂、岩桂、九里香桂花喜温暖环境，宜在土层深厚，排水良好，肥沃、富含腐殖质的偏酸性砂质壤土中生长。它喜阳光，但有一定的耐阴能力。桂花终年常绿，枝繁叶茂，秋季开花，芳香四溢，可谓“独占三秋压群芳”。在园林中应用普遍，常作园景树，有孤植、对植，也有成丛成林栽种。在住宅四旁四旁或窗前栽植桂花树，能收到：金风送香"的效果。桂花对有害气体二氧化硫、氟化氢有一定的抗性，也是工矿区的一种绿化的好花木。另外，我们还知道了城市绿化树木品种为何选这么多的原因，一是品种多，颜色、形态、花期各不相同，为了美观；二是品种多，不容易出现大面积的病虫害，为了治病防虫。四、收获与体会经过我们的努力，我们学到了许多课本上没有的知识，丰富了我们的课余生活。收获一：了解到更多关于行道树的知识，不仅知道了其名，还了解它们的生活习性及园林作用。收获二：通过对调查方法的体验和学习，培养我们的科学研究意识和实事求是的科学精神。不足的是，我们对有些树木认识还不够，比如槐树，我们不知道它究竟是哪种槐树。五、建议：我区城市道路的行道树种植和管理都很规范。但是在调查中，我们也发现在双北路一家餐馆前的一棵槐树由于油烟长时间侵蚀，树叶开始枯萎，树干也较细。为此，我们呼吁有关部门，及时的制止这种行为，让绿荫带给人们更多快乐。#4楼回目录关于“金钱”的实验报告植物的研究报告作文 | 2014-09-02 13:19实验名称：“金钱”对人的性质试验目的：在21世纪，金钱成了每个人朝思暮想的东西，日有所思，夜有所梦，研究金钱让人变化的特性，让人更清楚了解金钱的利弊。实验用具：“金钱”颗粒四颗；清水四杯；黑心，自私，热心，爱心滴液各一滴。实验步骤：先将“金钱”颗粒分别放入四杯清水中使金钱颗粒融入水中，然后先将“黑心”滴液滴入“金钱液”中，“金钱液”迅速发生变化，原本金黄的液体变成混浊不堪的溶液了，并散发出阵阵“悲哀”，“邪恶”等有毒气体，生长出一株名叫“消亡”的枯黄的植物体；接着将“自私”滴液滴入“金钱液”中，“金钱液”迅速发生反应，原本金黄的液体变成漆黑的液体，并不断混浊逐渐形成像污泥般的物质，散发着令人呕吐的臭气，渐渐生出名叫“孤僻”的像霸王花一样臭的植物；将“爱心”滴液滴入“金钱液”当中，液体以慢速发生变化，逐渐变成令人愉悦的蓝色，并散发出使人快乐的气体；将“热心”滴液滴入“金钱液”当中，“金钱液”发生了非常慢的变化，由金色液体逐渐变得无色透明清澈，如果用心浇灌会发现，“金钱液”会生出了名叫“快乐”的植物体，并开出名叫“友谊”的花朵，花朵散发出令人愉悦的香气，使人心情舒畅，爽快。实验公式：金钱+黑心=邪恶+悲哀=消亡金钱+自私=孤僻+自私自利金钱+爱心=快乐金钱+热心+用心浇灌=快乐+友谊=朋友实验结果：“金钱”对每个人，每一种心会发生不同的变化结果，散发的气体也迥然不同，可以得知“黑心”，“自私”是导致金钱“恶”的主要因素，“爱心”，“热心”是使金钱“良”变的因素，因此多施爱心，多热于助人才会快乐，有朋友。注意事项：“黑心液”，“自私液”残渣需挖地三尺掩埋才行，它们的植物体需用烈火烧毁，谨慎处理埋掉；“快乐”植物要好好保护，浇灌，才会使它更好更美。#5楼回目录关于“挫折“的实验报告植物的研究报告作文 | 2014-09-02 13:19实验名称：研究“挫折“的性质实验目的：探索“挫折“分别与“逃避“溶液，“忽视“溶液和“挑战“溶液反应所生成的物质.生活中人人都会遇到挫折，然而人们面对挫折又有着不同的态度，有的人会勇敢面对挫折，有的人逃避挫折，有的人对挫折不理不睬，也有的人面对挫折选择了放弃......但解决挫折最好的方法是什么呢？本实验将告诉你一个完美的解决方法，使之更好的面对挫折.实验用品：三支大试管，“挫折“颗粒，同体积的“逃避“溶液，“忽视“溶液，“挑战“溶液.实验步骤：1.将等质量的“挫折“颗粒分别置于三支大试管中.2.向三支试管中分别滴入等质量的三种溶液.实验现象：1.滴入“逃避“溶液的试管中的反应教慢，并生成了一种带有异味气体和一种叫“自卑“的固体，挫折颗粒不断的胀大.2.滴入“忽视“溶液的试管中的反应适中，并生成一种普通的无色气体和一种名为“停止不前“的固体，“挫折“颗粒并无明显的反应.3.滴入“挑战“溶液的试管中的反应很快，生成一种沁人心脾的香气“挫折“颗粒渐渐的萎缩，并在试管中成长出了一株叫“成功“的绿色植物.实验方程式：逃避+挫折=自卑+有害物质忽视+挫折=停止不前+无毒物质挑战+挫折=成功+香气实验总结：由此可见，逃避挫折会使你变的自卑，忽视挫折会使你止步不前，挑战挫折会使你走向成功.实验时间：2007年5月4日后记：生活中处处存在挫折，只要相信自己，勇敢的面对挫折，终有一天成功属于你!#6楼回目录关于温瑞塘河中下游水污染调查报告植物的研究报告作文 | 2014-09-02 13:19关于温瑞塘河中下游水污染调查报告一，问题的提出：温瑞塘河位于瓯江以南、飞云江以北的温瑞平原，是我市境内十分重要的河道水系。水源主要来自瞿溪、雄溪、郭溪以及大罗山和集云山的山涧溪流，自东晋时期由人工开凿，经唐大和、会昌年间大规模疏浚，后在南宋淳熙14年由知州沈枢组织修筑，形成“八十里荷塘”，是温州山水城市特征的重要标志。温瑞塘河纵横交错的水系河道，对我市的防洪、排涝、供水、航运、灌溉、景观及生态环境保护，特别是温瑞平原的经济和社会发展起着十分重要的作用，被温州人民称为“母亲河”。听大人们说，在他们小的时候，家乡的河水很清澈，河里有青青的水草，顽皮的游鱼，像一幅透明的画。可是20多年过后，在家乡再也找不到风景如画的小河了，我们也不能享受在河里玩耍的乐趣了。到底是什么原因使温瑞塘河的河水受到了如此严重的污染？对此，家乡的人们是如何看待的呢？我们能够想出什么办法让河水重新变得清澈起来呢？这些都引起了我们极大的研究兴趣。二，调查的途径：2007年暑假，我们在老师的帮助下组建成立了“水污染调查小组”，决定对温瑞塘河中下游水污染情况进行科技调查活动。制定了实施计划以后，开始了资料查阅、调查访问、民意测验、上网查询、实地考察、实验检验等各种方式的研究活动。这段期间，同学们协同努力，获取了大量的信息，并进行了筛选、整理，对温瑞塘河中下游的水污染现状、水污染原因及人们对水污染的认识程度进行一系列的广泛深入的调查研究。1．访谈整整一个暑假，我们调查小组成员分别走访了河边的一些居民和厂家，了解他们对温瑞塘河水污染现状的认识和态度，听取他们对水污染的原因分析，以及提出的整改建议。科技小组还先后到环保部门听取了有关的情况介绍。 2．实地考察我们小组沿着温瑞塘河的入海口往上走，实地了解温瑞塘河的水污染状况，进行了认真的调查和记录。3．资料查阅我们通过学校电脑室上网查找了水污染的定义、原因和环境保护的有关资料。大家认真查阅了有关文章，下载了很多文件。还在县图书馆、阅览室重点查阅了关于水污染的书籍、杂志和文献资料，并做了详细的记录。4．实验检验我们温瑞塘河中下游地区有几百家工厂企业，工业用水不可避免地对河水造成污染。我们从附近河道取了一些水样，在老师的指导和帮助下，选择了细菌数量的测定和水样过滤实验，并对实验的结果进行了分析记录。三，调查的过程：我们从六月初开始调查温瑞塘河污染情况。1、河道拥堵。我们发现温瑞塘河的几条支流河里有的长满杂草，有的堆满生活垃圾和工业废渣，还有的被养殖户的网桩拦腰截断，河道看上去拥挤不堪，严重影响了河水的流动，有些河道已经不再有水的流动。2、水发黑发臭。由于富含氮、磷等植物营养物的废水及有关的生活污水的排入引起水体中藻类的大量繁殖。河水流通不顺，污染生物沉积并腐烂，致使河水乌黑、臭气熏天。3、生态失调。江南的河流湖泊里很适合各类鱼虾的生长繁殖，然而，我们科技小组在考察的过程中并没有发现鱼虾的踪迹。据环保局的叔叔介绍：温瑞塘河主要超标污染物是高锰盐，酸盐指数和大肠菌群其超标率为5%、64%，水质综合污染指数为，属轻污染级。当然，这是指温瑞塘河的主要河道，至于堵塞的河道，污染肯定更严重。在调查过程中，我们还发现了许多问题：一是工业污水排放严重，工厂负责人对环保不够重视，工作中急功过利，片面追求经济效益，忽略了对环境的保护；二是生活污水对水环境的污染日趋严重，缺少污染处理场；三是是公众的环保参与意识不强，积极性不高，公众的健康权、知情权、参与权和监督权没得到保障。环保问题问卷调查态度无所谓只顾发展不顾污染环保意识强谁污染谁治理数量7414百分比通过查阅资料，我们了解到：水污源的来源主要是未加工的处理的工业废水，生活废水。未经处理的城市生活污水、造纸污水、农业污水及都市垃圾。死亡有机质能消耗水中溶解的氧气，危及鱼类的生存；还能导致水中缺氧，致使需要氧气的微生物死亡。而正是这些需要氧气的微生物能够分解有机质，维持着河流、小溪的自我净化能力。它们死亡的后果是：河流和溪流发黑、变臭，毒素积累，伤害人畜。水质检测：A：细菌数量的测定实验实验步骤：（1）取四支试管，分别标上标号。取一号试管，在其中加入5ml的1号水样并滴加5滴亚甲基蓝溶液，摇匀后静置，并开始记录静置的时间。（2）以同样的方法分别得到另外的2、3号试液。（3）4号试管用蒸馏水代替水样，作为对比实验。（4）仔细观察实验，当某一个样品开始褪色的时候，记录下时间。实验现象及分析水样标号实验结果1经过25分钟以后，水样的颜色有明显的褪色。40分钟后，水样的的颜色基本褪去2经过30分钟以后，亚甲基兰的蓝色基本褪去3经过15分钟，亚甲基兰的蓝色基本褪去440分钟以后，颜色没有太大的变化。说明：亚甲基兰的快速褪色是因为水中细菌存在的原因，褪色越快，表明细菌越多。从上表可以看出，褪色最快的是3号水样，其次是1号水样，因为该二种水样中含有大量的腐殖质，导致水样中细菌数量大增。在实验过程中，发现2号、3号水样臭气还逐渐增强，这说明河水中含有丰富的有机物质。B：水质过滤实验水样地点水质情况工厂附近河道水中杂质也较多，水呈黄褐色，有的混浊，鱼腥味有点略带金属矿物气味，臭味也较浓，留在纸上也有较微小颗粒。实验分析：从上述实验可以看出，水样细菌数量测定和水质过滤出的杂质与当地的环境有一定的关系。由于当地各企业领导只顾生产效益，却忽视自身给当地河道造成的严重污染，这是人为污染的最大原因。水污染的危害：水污染对人类健康危害极大。污水中的致病微生物，病毒可引起传染病的蔓延。水水中的一些巨毒物质可在几分钟使人畜死亡。最危险的是镉，铅等金属物质，进入人体后造成慢性中毒，一旦发现就无法遏止。我们知道，世界上80%的疾病与水有关。伤寒、霍乱、胃肠炎、痢疾、传染性肝类是人类五大疾病，均由水的不洁引起。四，建议1、要进一步加大宣传教育力度，提高环保法律意识，树立环保与经济、社会统一协调发展的新观念，努力推进《水污染防治法》的实施。2、工业结构的选择与合理布局要放在首位，在工业发展的初始阶段进行有效的宏观调控，对所产生的污染物质进行分散加集中的控制。减少生活垃圾在河道中的排放，在河道附近，尤其在居民密集区，应多设几个“垃圾箱”。3、环保主管部门应该加大检查监督力度，杜绝各类水污染的现象发生，对违反规定的企业或个人，加大处罚力度，把水污染防治工作落到实处，4、调动各方面积极性，共同搞好水污染防治工作，保障公众的健康权、知情权、参与权和监督权，对破坏水环境的行为进行监督。秘密花园植物的研究报告作文 | 2014-09-02 13:20“时空列车”停在了花园的大门前。我仔细地打量了一番，这所花园外观奇特，透着一种说不出的神秘。但是，由于以前花儿、草儿见得多了，也没就不觉得有什么稀奇了。跟着第六感觉我走进了花园。迎接我的是一位身穿白大褂的长胡子老爷爷。老爷爷笑呵呵地对我说：“欢迎你未来的小主人，这里是秘密花园。这里有无穷无尽的奥妙，欢迎你来参观。你就叫我胡子爷爷吧！” 胡子爷爷带我走进了他们的工作地，穿过爬满青藤的长廊，里面有无数个房间。胡子爷爷领我走到一个挂着“成长室”的门前，推开门，“咦！叔叔阿姨们在干什么？拿着个仪器听来听去？”我禁不住问胡子爷爷。爷爷笑了，“快看，叔叔阿姨正在听植物们说话呢！经过研究，我们运用一种高灵敏度的传播器深入到植物根部，植物缺水的时候，就会发出一种细微的声音；有虫子的时候，又会发出另一种声音。这样我们就能根据情况及时为植物们提供所需的营养和管理了。”我瞪大了眼睛：植物也会打小报告？我们又来到“团结屋”。这里就是胡子爷爷的工作室。我围着屋子转了一圈，这间屋子非常大，里面生长着几百棵树。可令人奇怪的是，这些树并非什么珍稀树种，只是一些常见树木，比如：柳树、杨树、桦树、枫树……“这有什么好研究的？”我忍不住自言自语地说。胡子爷爷见我迷惑不解的样子，便走过来抚摸着我的头说：“你可别小瞧了这些不起眼的树，这里的学问可大了！我研究了多年的植物学，发现像柳树、杨树等等这样的树，也有传播信息的特殊功能。我们人类现在可以通过打电话来互通信息，树木通过空气就能传递信息。比如一棵树生了虫子，它便会通过空气向其它树传播信息，告诉它们：树上要来虫子了，赶快准备好！其它的树木便赶紧做好抵御虫子的来袭的准备。”听完胡子爷爷的话，我连连为大自然的神奇叫好。接下来，我们又来到“育儿室”。一进门，我就被一阵轻柔的音乐所吸引。哇！好美的音乐！一个个晶莹剔透的小番茄，形状各异的小南瓜，胖娃娃般的卷心菜，还有各种叫不上名字的小花小草正安静地听着音乐，仿佛陶醉在乐曲之中。“咦！植物也听音乐，这不是对牛弹琴吗？”我叫了起来。“嘘！小声点，别吵了它们。研究发现，小植物听音乐长得比普通种植的好，而且，它们偏爱古典音乐和轻音乐，不喜欢摇滚乐，否则就会长得又老又丑。”哈哈，真有趣，从此对牛弹琴也会有知音了。由于时间关系，我不得不告别胡子爷爷，临走时，胡子爷爷对我说：“植物世界千奇百怪，无奇不有，今天的秘密花园其实只揭开了大自然秘密的一小部分，剩下的奥秘要留给你们去慢慢研究。我们的秘密花园暂时还没有对外开放，等明年，你就可以和小朋友一起来了。”我心里默默想：胡子爷爷，长大后，我也要做你这样有学问的人，我要去探究那神奇的大千世界。再见，胡子爷爷！再见，秘密花园！

3月12日今天，我拿了一块大蒜，把外表的一层白皮轻轻地剥去；然后找了一个空矿泉水瓶，把上边那一大块剪去，只剩下底下的一部分；接着倒了二分之一的水，再把大蒜放进去。知道我在干什么吗？对了！我在种大蒜。 3月13日今天，我发现大蒜的头儿上，冒出一点点绿色。大蒜要发芽了！我连忙换了一瓶水，发现的根长长了，我拿尺一量，根只长长了一点点，大约有1毫米。 3月15日今天，我来看我的大蒜，啊，大蒜发的芽在前天才朦朦胧胧的一小点，看不太清楚，而今天绿芽已经钻出来了，一共有两根，长约7毫米。我怕水中的养分不够，又把水换了。 3月17日今天，我发现大蒜的绿芽长长了，约有1厘米长，另外一根长的比较快，总共长厘米。我换水时，经过测量发现蒜根长了4毫米，共长了5毫米。 3月19日今天，我给大蒜换了水。发现大蒜的底部经过水的浸泡，薄薄的一层白皮已和大蒜紧紧地贴在一起，是肉色的，而大蒜的上部没有水的浸泡，还是那样的白。但是我发现白色的皮突出了一点，我猜想可能是又要发芽了吧。 3月22日今天，我发现白皮突出的那一点点中，冒出了一根长约3毫米的小绿芽，我高兴极了，连忙换了水，生怕水中的养分不能满足大蒜的生长。我又发现那两根小绿芽又长长了1厘米，长得最高的有厘米，长得有点矮的有2厘米长。蒜根也成了盘旋状。 3月23日今天，我发现大蒜的绿芽长了3毫米，最高的有厘米，中间的有厘米，最矮的6毫米长。蒜根我无法用尺量，因为根是旋起来的，我估计有6毫米长。 3月24日今天，我发现这3根绿芽中又钻出了一根还不到1毫米的小绿芽，我又急忙换了水。我拿尺一量，最长的已有3厘米长，我想：这蒜芽怎么突然长得这么快？一天一看也长长了，到底怎么回事，我也不知道。 3月25日今天，我发现大蒜芽中最高的又长了5毫米，那根刚刚冒出头的小绿芽长长了2毫米，中间两根长了3毫米。最后我又换了一次水。