科学与技术2022年期刊
杂志为省级普刊。《科学与技术》杂志是经国家新闻出版总署批准，中国科学技术协会、新疆阿勒泰地区科协主管，新疆阿勒泰地区科协主办的学术性期刊。创刊于1983年6月，国际标准大16开本，半月刊。国际标准刊号：ISSN1003-9716；国内统一刊号：CN65-1078/Z；邮发代号：58-53。
科学与技术2022年第32期1月末出版。《科学与技术》是由国家新闻出版广电总局正式批准出版物，创刊于1983年年，由新疆阿勒泰地区科协主办，中国科学技术协会主管。
《科学与技术》是国家级期刊，《科学与技术》杂志是经国家新闻出版总署批准，中国科学技术协会、新疆阿勒泰地区科协主管，新疆阿勒泰地区科协主办的学术性期刊。
杂志以“关注科技前沿、交流创新成果、加快科技推广、营造创新氛围”为办刊宗旨，努力为科技工作者搭建科技成果交流的平台。
扩展资料
《科学与技术》关注创新型科技人才培养的最新动态，促进研究成果转化与交流，坚持高起点、高标准，突出指导性、实用性，主要发表反映各学科、各领域的科研创新成果方面的文章，以及刊登我国当前科技、经济、管理、工程、交通等各领域的优秀学术论文。
建设“中国期刊方阵”的运作步骤采取分级负责的形式，各省的“双效”期刊由省级新闻出版管理部门按照规定比例推荐，入选期刊必须是省、部级以上优秀期刊，或有希望成为优秀期刊者“双高”期刊由新闻出版总署、科技部确定。
机械科学与技术终审好慢是应为终审时间延长了。根据2022年11月6日查询相关平台信息：机械科学与技术属于月刊，审稿周期在1-3个月左右，但是由于疫情原因终审时间延长2个月，具体周期以杂志社公布为准。
航海技术期刊2022年04期
七次（1405-1433），最远到达非洲东海岸和红海沿岸
不可以上山东交通学院。山东交通学院的录取分数线为507分。1、2022山东交通学院录取分数线2022年山东本科普通批分数线省份 批次 计划性质 学制 科类 专业 计划数 录取数 分数线 录取最高分 录取最低分 录取平均分山东 本科普通批 非定向 4 综合改革 法学 84 84 437 514 505 审计学 24 24 512 505 507计算机科学与技术 43 43 512 503 财务管理 48 48 514 502 电气工程及其自动化 36 36 513 502 英语 58 58 514 501 人力资源管理 26 26 506 500 数据科学与大数据技术 38 38 506 497 交通管理 33 33 506 496 交通运输 51 51 510 495 电子信息工程 42 42 508 495 轨道交通信号与控制 45 45 509 494 交通运输(轨道交通运营与管理方向) 40 40 511 494 自动化 40 40 514 494 交通工程 45
【简介】1405年7月11日（明永乐三年）明成祖命郑和率领庞大的二百四十多海船、二万七千四百名船员组成的船队远航，访问了30多个在西太平洋和印度洋的国家和地区，加深了中国同东南亚、东非的友好关系。每次都有苏州刘家港出发，一直到1433年（明宣德8年），他一共远航了有八次之多。最后一次，宣德八年四月回程到古里时，在船上因病过逝。民间故事《三宝太监西洋记通俗演义》将他的旅行探险称之为三宝太监下西洋。郑和曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、 彭亨、真腊、古里、暹罗、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，最远曾达非洲东岸，红海、麦加，并有可能到过澳大利亚。郑和在公元1414年（永乐十二年）由非洲带来长颈鹿。沈度《瑞应麒麟颂》的附图，由明宫廷画师所绘。下‘西洋’的定义：明朝初期以婆罗（Borneo）/文莱为界，以东称为东洋，以西称为西洋，故过去所称南海、西南海之处，明朝称为东洋、西洋，且暹罗湾之海，称为涨海。【第一次下西洋】永乐三年六月十五日（1405年7月11日）从南京龙江港启航，经太仓出海，永乐五年九月初二（1407年10月2日）回国。第一次下西洋人数据载有27800人【第二次下西洋】永乐五年九月十三日（1407年10月13日）出发，到达文莱、泰国、柬埔寨、印度等地，在锡兰山迎请佛牙，随船带回，永乐七年夏（1409年）回国。第二次下西洋人数据载有27000人。【第三次下西洋】永乐七年九月（1409年10月）从太仓刘家港启航，姚广孝、费信、马欢等人会同前往，到达越南、马来西亚、印度等地，回国途中访锡兰山，永乐九年六月十六（1411年7月6日）回国。【第四次下西洋】永乐十一年十一月（1413年11月）出发，随行有通译马欢，绕过阿拉伯半岛，首次航行东非麻林迪，永乐十三年七月初八（1415年8月12日）回国。同年11月，麻林迪特使来中国进献“麒麟”（即长颈鹿）。第四次下西洋人数据载有27670人。【第五次下西洋】永乐十五年五月（1417年6月）出发，随行有蒲寿庚的后代蒲日和，途经泉州，到占城、爪哇，最远到达东非木骨都束、卜喇哇、麻林等国家，永乐十七年七月十七（1419年8月8日）回国。【第六次下西洋】永乐十九年正月三十日（1421年3月3日）出发，往榜葛刺（孟加拉），史载“于镇东洋中，官舟遭大风，掀翻欲溺，舟中喧泣，急叩神求佑，言未毕，……风恬浪静”，中道返回，永乐二十年八月十八（1422年9月2日）回国。永乐二十二年，明成祖去世，仁宗朱高炽即位，以经济空虚，下令停止下西洋的行动。【第七次下西洋】宝船从龙江关出水宣德五年闰十二月初六（1431年1月从龙江关（今南京下关）启航，返航后，郑和因劳累过度于宣德八年（1433年）四月初在印度西海岸古里去世，船队由太监王景弘率领返航，宣德八年七月初六（1433年7月22日）返回南京。第七次下西洋人数据载有27550人。【船队编制】郑和下西洋的船队是一支规模庞大的船队,完全是按照海上航行和军事组织进行编成的,在当时世界上堪称一支实力雄厚的海上机动编队.很多外国学者称郑和船队是特混舰队、郑和是海军司令或海军统帅.著名的国际学者,英国的李约瑟博士在全面分析了这一时期的世界历史之后,得出了这样的结论:“明代海军在历史上可能比任何亚洲国家都出色,甚至同时代的任何欧洲国家,以致所有欧洲国家联合起来,可以说都无法与明代海军匹敌.” 1、人数众多,组织严密 郑和下西洋船队,是根据海上航行和担负的任务,采用军事组织形式组建的. 首先,人数多 郑和下西洋的人数,史料上有明确记载的有4次. 第一次:27800人 第二次:27000人 第四次:27670人 第七次:27550人 我们可以初步判断:郑和每次下西洋人数在27000人以上.约明朝军队5个卫,每个卫5000-5500人;从现在看到的《武职簿》,主要是来自沿海卫所.当时西方哥伦布、达伽马、麦哲伦航海的人数:分别在90-1500人之间;170多;265人.我这里不是单纯地谈数量,而是说明一个科学道理,航海人数的多少,反映了一种实力,尤其是在古代社会,它需要各方面物质保障,很不容易. 其次,船队编制. 根据我们海军专业人员多年研究,郑和船队由舟师、两栖部队、仪仗队三个序列编成.舟师就是现在的舰艇部队,基本单位战船,它们被组成编队,叫前营、后营、中营、左营、右营;两栖部队用于登陆行动;仪仗队担任近卫和对外交往时的礼仪,庄严威武. 按照下西洋的任务,郑和船队人员主要有五个部分:指挥部分、航海部分、外交贸易部分、后勤保障部分、军事护航部分.指挥部分:整个船队的中枢,对航行、外交、贸易、作战等进行指挥决策.郑和职务是钦差正使总兵太监;航海部分:航海业务、修船的、预测天气的等;外交贸易部分:外交礼仪的、进行贸易的、联络翻译的;后勤保障部分:管理财务的、后勤供应的、起草文书的、医务人员等;军事护航部分:负责航行安全和军事行动的. 从对郑和船队人员组成研究,编制是完善的、严密的,体现了古代中国人民丰富航海经验,确保郑和下西洋的实现.【发展海外贸易】郑和下西洋发展的海外贸易包括朝贡贸易，官方贸易和民间贸易。郑和作为明朝的使者，每到一地，都代表明朝皇帝拜会当地国王或酋长，同他们互赠礼品，向他们表示通商友好的诚意。郑和还同各国商民交换货物，平等贸易，购回当地的特产象牙、宝石、珍珠、珊瑚、香料等。【航海装备－宝船】据《明史》《郑和传》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长44丈4尺，宽18丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为米，宽米。船有四层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航，一艘船可容纳有千人。 《明史•兵志》又记：“宝船高大如楼，底尖上阔，可容千人”。在郑和下西洋的船队中，有五种类型的船舶。第一种类型叫"宝船"。最大的宝船长四十四丈四尺，宽十八丈，载重量八百吨。这种船可容纳上千人，是当时世界上最大的船只。它的体式巍然，巨无匹敌。它的铁舵，须要二，三百人才能举动。第二种叫"马船"。马船长三十七丈，宽十五丈。第三种叫"粮船"。它长二十八丈，宽十二丈。第四种叫"坐船"，长二十四丈，宽九丈四尺。第五种叫"战船"，长十八丈，宽六丈八尺。可见，郑和所率领船队的船只，有的用于载货，有的用于运粮，有的用于作战，有的用于居住。分工细致，种类较多。我们可以说，郑和的船队是一支以宝船为主体，配合以协助船只组成的规模宏大的。肯定派认为明史基本上正确，因为南京静海寺郑和残碑所记“两千料海船”，不是“宝船”，而是较小的“战座船”。对南京郑和造船厂的考古，发掘出一根约15米长的舵，和明史所述宝船大小相符。南京郑和造船厂的船坞宽可容20丈。伊本•白图泰（ibn Battuta）（1304-1377）游记中早已纪录中国巨大的12张帆可载千人的海船。白图泰的纪录可作为12帆载千人的宝船的旁证。质疑派认为木材强度有限，过大的船体无法保证水密性，难以做长时间的航行。根据南京静海寺郑和所立残碑记载，郑和首次出海宝船为“两千料”，根据他们推论，折合长约为长十五到二十丈，宽六到八丈左右。载重量约为五千吨。至今未有人复制能够实际航行的44丈“宝船”。目前复制中的宝船多采用质疑派的说法。即便采用质疑派的说法，郑和宝船仍是当时世界首屈一指的巨型船舶。【航海技术】根据《郑和航海图》，郑和使用海道针经（24/48 方位指南针导航）结合过洋牵星术(天文导航)，在当时是最先进的航海导航技术。郑和的船队，白天用指南针导航，夜间则用观看星斗和水罗盘定向的方法保持航向。由于对船上储存淡水、船的稳定性、抗沉性等问题都作了合理解决，故郑和的船队能够在“洪涛接天，巨浪如山”的险恶条件下，“云帆高张，昼夜星驰”，很少发生意外事故。白天以约定方式悬挂和挥舞各色旗带，组成相应旗语。夜晚以灯笼反映航行时情况，遇到能见度差的雾天下雨，配有铜锣、喇叭和螺号也用于通讯联系。体现郑和下西洋航海技术,主要表现在三个方面:1、天文航海技术 中国很早就可以通过观测日月星辰测定方位和船舶航行的位置.郑和船队已经把航海天文定位与导航罗盘的应用结合起来,提高了测定船位和航向的精确度,人们称“牵星术”.用“牵星板”观测定位的方法,通过测定天的高度,来判断船舶位置、方向、确定航线. 这项技术代表了那个时代天文导航的世界先进水平.2、地文航海技术 郑和下西洋的地文航海技术,是以海洋科学知识和航海图为依据,运用了航海罗盘、计程仪、测深仪等航海仪器,按照海图、针路簿记载来保证船舶的航行路线.航行时确定航行的线路,叫作针路,罗盘的误差,不超过度.3、《郑和航海图》 《郑和航海图》得以传世,多亏明代晚期作者茅元仪收录在《武备志》中.原图呈一字形长卷,收入《武备志》时改为书本式,自右而左,有图20页,共40幅,最后附“过洋牵星图”二幅.海图中记载了530多个地名,其中外域地名有300个,最远的东非海岸有16个.标出了城市、岛屿、航海标志、滩、礁、山脉和航路等.其中明确标明南沙群岛(万生石塘屿)、西沙群岛(石塘)、中沙群岛(石星石塘),1947年民国政府内政部以郑和等命名南海诸岛礁,纪念这位伟大的航海家. 《郑和航海图》是世界上现存最早的航海图集.该图与同时期西方最有代表性的波特兰海图相比,《郑和航海图》制图的范围广,内容丰富,虽然数学精度较其低,但实用性胜过波特兰海图.英国李约瑟在《中国科技史》一书中指出:关于中国航海图的精确性问题,米尔斯(Mills)和布莱格登(Blagdon)曾作了仔细的研究,他们二人都很熟悉整个马来半岛的海岸线,而他们对中国航海图的精确性作出了很高的评价. 郑和下西洋折射出的中国先进航海科技光辉,表现了中国古代人的伟大智慧,从而创造了郑和下西洋的伟大航程.【郑和下西洋的意义】郑和曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真蜡、古里、暹罗、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，最远曾达非洲东岸，红海、麦加，并有可能到过澳大利亚。这些记载都代表了中国的航海探险的高峰，比西方探险家达伽马哥伦布等人早80几年。当时明朝在航海技术，船队规模、航程之远、持续时间、涉及领域等均领先于同一时期的西方。在郑和下西洋的历史意义，还有有许多超出于航海之外的解读。“郑和时代的中国，则是真正承担了一个文明大国的责任：强大却不称霸，播仁爱于友邦，宣昭颁赏，厚往薄来。郑和档案被毁之谜：据《殊域周咨录》记载，郑和下西洋的档案《郑和出使水程》原存兵部。明宪宗成化年间，皇上下诏命兵部查三保旧档案，兵部尚书项忠派官员查了三天都查不到，已被车驾郎中刘大夏事先藏起来。项忠追问官员，库中档案，怎么能够失去？当时在场的刘大夏说“三保下西洋，费钱几十万，军民死者万计，就算取得珍宝有什么益处？旧档案虽在，也当销毁，怎么还来追问？”。《郑和出使水程》应当包括大量原始资料，如皇帝敕书、郑和船队的编制、名单、航海日志，账目等。大批郑和档案究竟有没有被刘大夏销毁，至今仍然是个谜。大批郑和档案失踪，给郑和研究带来很大的困难和限制。郑和发现美洲论：在2002年出版的畅销书《1421年：中国发现世界》中，前英国皇家海军潜水艇指挥官加文•孟席斯提出郑和船队的分队曾经实现环球航行，并早在西方大航海时代之前便已发现美洲和大洋洲的论点。2006年1月16日，北京和伦敦的格林威治国家海事博物馆同时展出一张1763年绘制的附注有永乐16年(1418年)的中国航海地图。该中国航海地图有详细的航海区域，以及绘画美洲、欧洲、非洲的的轮廓。除此以外，该图更附有对美洲土著（肤色黑红、头和腰戴羽毛），以及澳洲土著（肤色黝黑、赤身、腰部戴有骨制品）的描术。唯一缺憾是该航海地图中没有不列颠岛的记载。 根据该地图的收藏家中国律师刘刚称，他是在2001年以500美元从一个上海商人处购得该地图，并且因为读过上文提到的《1421年：中国发现世界》而得知该航海地图的历史重要性及意义。 郑和航行前后达28年,他访问了30多个国家和地区。每到一地，郑和赠给各国国王厚礼，以示友好，船队带去丝绸、瓷器、铜铁器、金银和其他手工业品交换当地特产。随行官员随时记录见闻。回航时，各国派使同来，赠珍宝特产给明皇帝，并与中国商人交换。友好的交往，扩大了贸易，也增进了了解。郑和出色地完成了他的使命，南洋等地的人民一直纪念这位和平友好的使者，在一些城市里，至今还保有纪念郑和的寺庙和胜迹。郑和七次远航是世界航海史上的壮举。欧洲航海家哥伦布、华哥达·伽马的海上活动，都比郑和晚得多，他们几次航行，人数在100人左右，船只三、四艘，吨位最大的仅120吨。在航程、规模、组织等方面，郑和都超过这几个欧洲航海家。
1405年7月11日（明永乐三年）明成祖命郑和率领庞大的二百四十多艘海船、二万七千四百名船员组成的船队远航，访问了30多个在西太平洋和印度洋的国家和地区，加深了中国同东南亚、东非的友好关系。每次都由苏州刘家港出发，一直到1433年（明宣德8年），他一共远航了有八次之多。最后一次，宣德八年四月回程到古里时，在船上因病过逝。民间故事《三宝太监西洋记通俗演义》将他的旅行探险称之为三宝太监下西洋。郑和曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、 彭亨、真腊、古里、暹罗、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，最远曾达非洲东岸，红海、麦加，并有可能到过澳大利亚。郑和在公元1414年（永乐十二年）由非洲带来长颈鹿。沈度《瑞应麒麟颂》的附图，由明宫廷画师所绘。下‘西洋’的定义：明朝初期以婆罗（Borneo）/文莱为界，以东称为东洋，以西称为西洋，故过去所称南海、西南海之处，明朝称为东洋、西洋，且暹罗湾之海，称为涨海。【第一次下西洋】永乐三年六月十五日（1405年7月11日）从南京龙江港启航，经太仓出海，永乐五年九月初二（1407年10月2日）回国。第一次下西洋人数据载有27800人【第二次下西洋】永乐五年九月十三日（1407年10月13日）出发，到达文莱、泰国、柬埔寨、印度等地，在锡兰山迎请佛牙，随船带回，永乐七年夏（1409年）回国。第二次下西洋人数据载有27000人。【第三次下西洋】永乐七年九月（1409年10月）从太仓刘家港启航，姚广孝、费信、马欢等人会同前往，到达越南、马来西亚、印度等地，回国途中访锡兰山，永乐九年六月十六（1411年7月6日）回国。【第四次下西洋】永乐十一年十一月（1413年11月）出发，随行有通译马欢，绕过阿拉伯半岛，首次航行东非麻林迪，永乐十三年七月初八（1415年8月12日）回国。同年11月，麻林迪特使来中国进献“麒麟”（即长颈鹿）。第四次下西洋人数据载有27670人。【第五次下西洋】永乐十五年五月（1417年6月）出发，随行有蒲寿庚的后代蒲日和，途经泉州，到占城、爪哇，最远到达东非木骨都束、卜喇哇、麻林等国家，永乐十七年七月十七（1419年8月8日）回国。【第六次下西洋】永乐十九年正月三十日（1421年3月3日）出发，往榜葛刺（孟加拉），史载“于镇东洋中，官舟遭大风，掀翻欲溺，舟中喧泣，急叩神求佑，言未毕，……风恬浪静”，中道返回，永乐二十年八月十八（1422年9月2日）回国。永乐二十二年，明成祖去世，仁宗朱高炽即位，以经济空虚，下令停止下西洋的行动。【第七次下西洋】宝船从龙江关出水宣德五年闰十二月初六（1431年1月从龙江关（今南京下关）启航，返航后，郑和因劳累过度于宣德八年（1433年）四月初在印度西海岸古里去世，船队由太监王景弘率领返航，宣德八年七月初六（1433年7月22日）返回南京。第七次下西洋人数据载有27550人。【船队编制】郑和下西洋的船队是一支规模庞大的船队,完全是按照海上航行和军事组织进行编成的,在当时世界上堪称一支实力雄厚的海上机动编队.很多外国学者称郑和船队是特混舰队、郑和是海军司令或海军统帅.著名的国际学者,英国的李约瑟博士在全面分析了这一时期的世界历史之后,得出了这样的结论:“明代海军在历史上可能比任何亚洲国家都出色,甚至同时代的任何欧洲国家,以致所有欧洲国家联合起来,可以说都无法与明代海军匹敌.” 1、人数众多,组织严密 郑和下西洋船队,是根据海上航行和担负的任务,采用军事组织形式组建的. 首先,人数多 郑和下西洋的人数,史料上有明确记载的有4次. 第一次:27800人 第二次:27000人 第四次:27670人 第七次:27550人 我们可以初步判断:郑和每次下西洋人数在27000人以上.约明朝军队5个卫,每个卫5000-5500人;从现在看到的《武职簿》,主要是来自沿海卫所.当时西方哥伦布、达伽马、麦哲伦航海的人数:分别在90-1500人之间;170多;265人.我这里不是单纯地谈数量,而是说明一个科学道理,航海人数的多少,反映了一种实力,尤其是在古代社会,它需要各方面物质保障,很不容易. 其次,船队编制. 根据我们海军专业人员多年研究,郑和船队由舟师、两栖部队、仪仗队三个序列编成.舟师就是现在的舰艇部队,基本单位战船,它们被组成编队,叫前营、后营、中营、左营、右营;两栖部队用于登陆行动;仪仗队担任近卫和对外交往时的礼仪,庄严威武. 按照下西洋的任务,郑和船队人员主要有五个部分:指挥部分、航海部分、外交贸易部分、后勤保障部分、军事护航部分.指挥部分:整个船队的中枢,对航行、外交、贸易、作战等进行指挥决策.郑和职务是钦差正使总兵太监;航海部分:航海业务、修船的、预测天气的等;外交贸易部分:外交礼仪的、进行贸易的、联络翻译的;后勤保障部分:管理财务的、后勤供应的、起草文书的、医务人员等;军事护航部分:负责航行安全和军事行动的. 从对郑和船队人员组成研究,编制是完善的、严密的,体现了古代中国人民丰富航海经验,确保郑和下西洋的实现.【发展海外贸易】郑和下西洋发展的海外贸易包括朝贡贸易，官方贸易和民间贸易。郑和作为明朝的使者，每到一地，都代表明朝皇帝拜会当地国王或酋长，同他们互赠礼品，向他们表示通商友好的诚意。郑和还同各国商民交换货物，平等贸易，购回当地的特产象牙、宝石、珍珠、珊瑚、香料等。【航海装备－宝船】据《明史》《郑和传》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长44丈4尺，宽18丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为米，宽米。船有四层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航，一艘船可容纳有千人。 《明史•兵志》又记：“宝船高大如楼，底尖上阔，可容千人”。在郑和下西洋的船队中，有五种类型的船舶。第一种类型叫"宝船"。最大的宝船长四十四丈四尺，宽十八丈，载重量八百吨。这种船可容纳上千人，是当时世界上最大的船只。它的体式巍然，巨无匹敌。它的铁舵，须要二，三百人才能举动。第二种叫"马船"。马船长三十七丈，宽十五丈。第三种叫"粮船"。它长二十八丈，宽十二丈。第四种叫"坐船"，长二十四丈，宽九丈四尺。第五种叫"战船"，长十八丈，宽六丈八尺。可见，郑和所率领船队的船只，有的用于载货，有的用于运粮，有的用于作战，有的用于居住。分工细致，种类较多。我们可以说，郑和的船队是一支以宝船为主体，配合以协助船只组成的规模宏大的。肯定派认为明史基本上正确，因为南京静海寺郑和残碑所记“两千料海船”，不是“宝船”，而是较小的“战座船”。对南京郑和造船厂的考古，发掘出一根约15米长的舵，和明史所述宝船大小相符。南京郑和造船厂的船坞宽可容20丈。伊本•白图泰（ibn Battuta）（1304-1377年）游记中早已纪录中国巨大的12张帆可载千人的海船。白图泰的纪录可作为12帆载千人的宝船的旁证。质疑派认为木材强度有限，过大的船体无法保证水密性，难以做长时间的航行。根据南京静海寺郑和所立残碑记载，郑和首次出海宝船为“两千料”，根据他们推论，折合长约为长十五到二十丈，宽六到八丈左右。载重量约为五千吨。至今未有人复制能够实际航行的44丈“宝船”。目前复制中的宝船多采用质疑派的说法。即便采用质疑派的说法，郑和宝船仍是当时世界首屈一指的巨型船舶。【航海技术】根据《郑和航海图》，郑和使用海道针经（24/48 方位指南针导航）结合过洋牵星术(天文导航)，在当时是最先进的航海导航技术。郑和的船队，白天用指南针导航，夜间则用观看星斗和水罗盘定向的方法保持航向。由于对船上储存淡水、船的稳定性、抗沉性等问题都作了合理解决，故郑和的船队能够在“洪涛接天，巨浪如山”的险恶条件下，“云帆高张，昼夜星驰”，很少发生意外事故。白天以约定方式悬挂和挥舞各色旗带，组成相应旗语。夜晚以灯笼反映航行时情况，遇到能见度差的雾天下雨，配有铜锣、喇叭和螺号也用于通讯联系。体现郑和下西洋航海技术,主要表现在三个方面:1、天文航海技术 中国很早就可以通过观测日月星辰测定方位和船舶航行的位置.郑和船队已经把航海天文定位与导航罗盘的应用结合起来,提高了测定船位和航向的精确度,人们称“牵星术”.用“牵星板”观测定位的方法,通过测定天的高度,来判断船舶位置、方向、确定航线. 这项技术代表了那个时代天文导航的世界先进水平.2、地文航海技术 郑和下西洋的地文航海技术,是以海洋科学知识和航海图为依据,运用了航海罗盘、计程仪、测深仪等航海仪器,按照海图、针路簿记载来保证船舶的航行路线.航行时确定航行的线路,叫作针路,罗盘的误差,不超过度.3、《郑和航海图》 《郑和航海图》得以传世,多亏明代晚期作者茅元仪收录在《武备志》中.原图呈一字形长卷,收入《武备志》时改为书本式,自右而左,有图20页,共40幅,最后附“过洋牵星图”二幅.海图中记载了530多个地名,其中外域地名有300个,最远的东非海岸有16个.标出了城市、岛屿、航海标志、滩、礁、山脉和航路等.其中明确标明南沙群岛(万生石塘屿)、西沙群岛(石塘)、中沙群岛(石星石塘),1947年民国政府内政部以郑和等命名南海诸岛礁,纪念这位伟大的航海家. 《郑和航海图》是世界上现存最早的航海图集.该图与同时期西方最有代表性的波特兰海图相比,《郑和航海图》制图的范围广,内容丰富,虽然数学精度较其低,但实用性胜过波特兰海图.英国李约瑟在《中国科技史》一书中指出:关于中国航海图的精确性问题,米尔斯(Mills)和布莱格登(Blagdon)曾作了仔细的研究,他们二人都很熟悉整个马来半岛的海岸线,而他们对中国航海图的精确性作出了很高的评价. 郑和下西洋折射出的中国先进航海科技光辉,表现了中国古代人的伟大智慧,从而创造了郑和下西洋的伟大航程.【郑和下西洋的意义】郑和曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真蜡、古里、暹罗、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，最远曾达非洲东岸，红海、麦加，并有可能到过澳大利亚。这些记载都代表了中国的航海探险的高峰，比西方探险家达伽马哥伦布等人早80几年。当时明朝在航海技术，船队规模、航程之远、持续时间、涉及领域等均领先于同一时期的西方。在郑和下西洋的历史意义，还有有许多超出于航海之外的解读。“郑和时代的中国，则是真正承担了一个文明大国的责任：强大却不称霸，播仁爱于友邦，宣昭颁赏，厚往薄来。郑和档案被毁之谜：据《殊域周咨录》记载，郑和下西洋的档案《郑和出使水程》原存兵部。明宪宗成化年间，皇上下诏命兵部查三保旧档案，兵部尚书项忠派官员查了三天都查不到，已被车驾郎中刘大夏事先藏起来。项忠追问官员，库中档案，怎么能够失去？当时在场的刘大夏说“三保下西洋，费钱几十万，军民死者万计，就算取得珍宝有什么益处？旧档案虽在，也当销毁，怎么还来追问？”。《郑和出使水程》应当包括大量原始资料，如皇帝敕书、郑和船队的编制、名单、航海日志，账目等。大批郑和档案究竟有没有被刘大夏销毁，至今仍然是个谜。大批郑和档案失踪，给郑和研究带来很大的困难和限制。郑和发现美洲论：在2002年出版的畅销书《1421年：中国发现世界》中，前英国皇家海军潜水艇指挥官加文•孟席斯提出郑和船队的分队曾经实现环球航行，并早在西方大航海时代之前便已发现美洲和大洋洲的论点。2006年1月16日，北京和伦敦的格林威治国家海事博物馆同时展出一张1763年绘制的附注有永乐16年(1418年)的中国航海地图。该中国航海地图有详细的航海区域，以及绘画美洲、欧洲、非洲的的轮廓。除此以外，该图更附有对美洲土著（肤色黑红、头和腰戴羽毛），以及澳洲土著（肤色黝黑、赤身、腰部戴有骨制品）的描术。唯一缺憾是该航海地图中没有不列颠岛的记载。 根据该地图的收藏家中国律师刘刚称，他是在2001年以500美元从一个上海商人处购得该地图，并且因为读过上文提到的《1421年：中国发现世界》而得知该航海地图的历史重要性及意义。 郑和航行前后达28年,他访问了30多个国家和地区。每到一地，郑和赠给各国国王厚礼，以示友好，船队带去丝绸、瓷器、铜铁器、金银和其他手工业品交换当地特产。随行官员随时记录见闻。回航时，各国派使同来，赠珍宝特产给明皇帝，并与中国商人交换。友好的交往，扩大了贸易，也增进了了解。郑和出色地完成了他的使命，南洋等地的人民一直纪念这位和平友好的使者，在一些城市里，至今还保有纪念郑和的寺庙和胜迹。郑和七次远航是世界航海史上的壮举。欧洲航海家哥伦布、华哥达·伽马的海上活动，都比郑和晚得多，他们几次航行，人数在100人左右，船只三、四艘，吨位最大的仅120吨。在航程、规模、组织等方面，郑和都超过这几个欧洲航海家。
电网技术期刊2022年04期
是。电网技术期刊级别为核心期刊，出刊周期为月刊，一个月一期，四月份就是四期。期刊创办于1957年。电网技术是由国家电网有限公司主管、主办，中国电力科学研究院有限公司出版的学术期刊。
出版203期。2022年12月(上)，12月8日出版，总共203期。主管：中国南方电网有限责任公司。主办：南方电网数字传媒科技有限公司。出版：《南方能源观察》杂志社有限公司。南方电网技术杂志社，正刊快速投稿，保刊快速检索，双刊号齐全，双刊号杂志，评称可用，正规平台，国家承认，国家正规社，录用率高，安全可靠。
高技术通讯期刊2022年
sunyuanxin(站内联系TA)会议行不？好像EI的会议比较好中，主要看英文是不是地道，花点钱请个专门做论文翻译的人把论文翻译了。一般会议结束后就会收录检索。baopaopao(站内联系TA)建议你看看 2008年 sci 影响因子 和分区。当然从里面可以看出那些差点。 国内的期刊还是国内的会议？ 当然是期刊了 sci不检索会议啊sunyuanxin(站内联系TA)哦，有道理。影响因子分区那里可以看到？okarzhou(站内联系TA)很多，《高技术通讯》吧，EI收录的。Yorkxu(站内联系TA)（1）Multidimensional Systems and Signal Processing （2）Circuits, Systems and Signal Processing （3）Wireless Personal Communications （4）International Journal of Adaptive Control and Signal Processing***（1）IET Radar Sonar and Navigation （2）IET Signal Processing （3）IET Communications （4）Signal Processing （5）Eurasip Journal on Advances in Signal Processing （6）Digital Signal Processing （7）IEEE Trans Circuits and Systems （8）IEICE Trans Communications*****（1）IEEE Trans Communications （2）IEEE Trans Signal Processing （3）IEEE Trans Aentannas and Propagation （4）IEEE Trans Aerospace and Electronic Systems （5）Electronics Letters （6）IEEE Signal Processing Letters （7）IEEE Communications Letters grade08(站内联系TA)optics communications,以及国内光学学报、中国激光、光电子激光、等类期刊就可以piaopiao3801(站内联系TA)IEICE trans （5）Electronics Letters这个也很好中～～ 还有个JSI还是啥
2022年11月11日至14日。2022年第22届IEEE通信技术国际会议 (ICCT 2022) 将于2022年11月11日至14日 在中国南京召开。通信技术国际会议由中国通信学会与中国电子学会于1986年联合发起，会议内容涉及通信技术领域的各个方面，是我国通信技术方面最高水平的学术活动之一，同时也是一次信息和通信技术研究的国际盛会。会议自1986年创办以来，已经成功召开了21届， 会议关注通信技术的新理论及其应用，为通信技术及相关研究领域的专家、学者交流最新研究成果、探讨学术发展方向提供一个广泛的交流平台。
半导体光电 无线电电子学、电信技术类 半导体技术 无线电电子学、电信技术类 半导体学报 无线电电子学、电信技术类 北方交通大学学报 综合性科学技术类 北京大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 北京工业大学学报 综合性科学技术类 北京航空航天大学学报 航空、航天类 北京理工大学学报 综合性科学技术类 北京师范大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 北京邮电大学学报 无线电电子学、电信技术类 变压器 电工技术类 成都理工大学学报：自然科学版 地质学类 传感器技术 自动化技术、计算机技术 大连理工大学学报 综合性科学技术类 地理与地理信息科学 地理学类 电测与仪表 电工技术类 电工技术学报 电工技术类 电机与控制学报 电工技术类 电力电子技术 电工技术类 电力系统自动化 电工技术类 电力自动化设备 电工技术类 电气自动化 电工技术类 电器传动 电工技术类 电视技术 无线电电子学、电信技术类 电网技术 电工技术类 电信科学 无线电电子学、电信技术类 电源技术 电工技术类 电子技术应用 无线电电子学、电信技术类 电子科技大学学报 无线电电子学、电信技术类 电子学报 自动化技术、计算机技术 电子学报 无线电电子学、电信技术类 电子元件与材料 无线电电子学、电信技术类 东北大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 东北师大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 东南大学学报 综合性科学技术类 发光学报 无线电电子学、电信技术类 复旦学报.自然科学版 综合性科学技术类 兰州理工大学学报 综合性科学技术类 高电压技术 电工技术类 光电工程 无线电电子学、电信技术类 光电子、激光 无线电电子学、电信技术类 光通信技术 无线电电子学、电信技术类 光通信研究 无线电电子学、电信技术类 光子学报 无线电电子学、电信技术类 广播与电视技术 无线电电子学、电信技术类 哈尔滨工业大学学报 综合性科学技术类 红外技术 无线电电子学、电信技术类 红外与毫米波学报 无线电电子学、电信技术类 红外与激光技术 无线电电子学、电信技术类 湖南大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 湖南师范大学自然科学学报 综合性科学技术类 华北电力大学学报 电工技术类 华东工业大学学报（改名为：上海理工大学学报） 综合性科学技术类 华东理工大学学报 综合性科学技术类 华东师范大学学报，教育科学版 综合性科学技术类 华南理工大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 华中科技大学学报 综合性科学技术类 华中师范大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 机器人 自动化技术、计算机技术 激光技术 无线电电子学、电信技术类 激光与红外 无线电电子学、电信技术类 激光杂志 无线电电子学、电信技术类 吉林大学学报.理学版 综合性科学技术类 吉林工业大学学报（改中为：吉林工业大学自然科学学报） 综合性科学技术类 计算机辅助设计与图形学学报 自动化技术、计算机技术 计算机工程 自动化技术、计算机技术 计算机工程与应用 自动化技术、计算机技术 计算机集成制造系统 自动化技术、计算机技术 计算机科学 自动化技术、计算机技术 计算机学报 自动化技术、计算机技术 计算机研究与发展 自动化技术、计算机技术 计算机应用 自动化技术、计算机技术 计算机应用研究 自动化技术、计算机技术 计算机应用与软件 自动化技术、计算机技术 计算机与应用化学 化学工业类 继电器 电工技术类 控制理论与应用 自动化技术、计算机技术 控制与决策 自动化技术、计算机技术 兰州大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 量子电子学报 无线电电子学、电信技术类 内蒙古大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 南昌大学学报.理科版 综合性科学技术类 南京大学学报.自然科学 综合性科学技术类 南开大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 强激光与粒子束 无线电电子学、电信技术类 清华大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 软件学报 自动化技术、计算机技术 山东大学学报.理学版 综合性科学技术类 陕西师范大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 上海交通大学学报 综合性科学技术类 四川大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 通信学报 无线电电子学、电信技术类 同济大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 微波学报 无线电电子学、电信技术类 微电子学 无线电电子学、电信技术类 微电子学与计算机 自动化技术、计算机技术 微型计算机 自动化技术、计算机技术 武汉大学学报.信息科学版 测绘学类 武汉大学学报.理学版 综合性科学技术类 物理学报 无线电电子学、电信技术类 西安交通大学学报 综合性科学技术类 西北大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 西北工业大学学报 综合性科学技术类 西南师范大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 系统工程与电子技术 无线电电子学、电信技术类 厦门大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 现代雷达 无线电电子学、电信技术类 小型微型计算机系统 自动化技术、计算机技术 信息与控制 自动化技术、计算机技术 压电与声光 无线电电子学、电信技术类 应用激光 无线电电子学、电信技术类 浙江大学学报.自然科学版（改名为：浙江大学学报.工学版） 综合性科学技术类 中国电机工程学报 电工技术类 中国电力 电工技术类 中国激光 无线电电子学、电信技术类 中国科学基金 综合性科学技术类 中国科学技术大学学报 综合性科学技术类 中国图象图形学报.A版 自动化技术、计算机技术 中南工业大学学报 综合性科学技术类 中山大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 中文信息学报 自动化技术、计算机技术 中小型电机 电工技术类 重庆大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 自动化学报 自动化技术、计算机技术 自然科学进展 综合性科学技术类 自然科学史研究 综合性科学技术类 自然杂志 综合性科学技术类 中国图象图形学报 自动化技术、计算机技术类 工程图学学报 环境科学与技术 地理与地理信息科学 信阳师范学院学报.自然科学版 大连理工大学学报 综合性科学技术类 四川大学学报.工程科学版 综合性科学技术类 浙江大学学报.工学版 综合性科学技术类 武汉大学学报.工学版 综合性科学技术类 高技术通讯 综合性科学技术类 云南大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 应用科学学报 综合性科学技术类 上海大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 山西大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 北京化工大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 暨南大学学报.自然科学与医学版 综合性科学技术类 福州大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 宁夏大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 河北师范大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 四川师范大学.自然科学版 综合性科学技术类 湖北大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 河北大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 深圳大学学报.理工版 综合性科学技术类 河南师范大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 空军工程大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 南京师大学报.自然科学版 综合性科学技术类 海军工程大学学报 综合性科学技术类 南京理工大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 信阳师范学院学报.自然科学版 综合性科学技术类 湘潭大学自然科学学报 综合性科学技术类 辽宁师范大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 太原理工大学学报 综合性科学技术类 中国学术期刊文摘 综合性科学技术类 黑龙江大学自然科学学报 综合性科学技术类 河南大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 华侨大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 福建师范大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 江西师范大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 武汉理工大学学报 综合性科学技术类 合肥工业大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 桂林工学院学报 综合性科学技术类 系统工程与电子技术 综合性科学技术类 系统工程与电子技术 综合性科学技术类 系统工程理论方法应用 综合性科学技术类 科学 综合性科学技术类 管理科学学报 综合性科学技术类 自然科学史研究 综合性科学技术类 自然杂志 综合性科学技术类 科学技术与辩证法 综合性科学技术类 中国科学基金 综合性科学技术类 中国科技史料 综合性科学技术类 国防科技大学学报 综合性科学技术类 东南大学学报.自然科学版 综合性科学技术类 遥感学报 测绘学类 大地测量与地球动力学 测绘学类 测绘科学 测绘学类 测绘学院学报 测绘学类 地球物理学进展 地球物理类 气候与环境研究 大气科学类 电化学 电工技术类 电工电能新技术 电工技术类 电工技术杂志 电工技术类 低压电器 电工技术类 蓄电池 电工技术类 微电机 电工技术类 电力系统及其自动化学报 电工技术类 电子与信息学报 无线电电子学、电信技术类 西安电子科技大学学报 无线电电子学、电信技术类 信号处理 无线电电子学、电信技术类 电波科学学报 无线电电子学、电信技术类 激光与光电子学进展 无线电电子学、电信技术类 电路与系统学报 无线电电子学、电信技术类 通信技术 无线电电子学、电信技术类 液晶与显示 无线电电子学、电信技术类 真空科学与技术学报 无线电电子学、电信技术类 数据采集与处理 无线电电子学、电信技术类 系统仿真学报 自动化技术、计算机技术 遥感学报 自动化技术、计算机技术 微计算机信息 自动化技术、计算机技术 数据采集与处理 自动化技术、计算机技术 微型机与应用 自动化技术、计算机技术 传感技术学报 自动化技术、计算机技术 计算机工程与设计 自动化技术、计算机技术
科学与生活期刊2022年1期
答，科学新生活2022年第34期发表时间是5月份，《科学与生活》杂志创办于1980年，是经国家新闻出版广电总局批准备案的国家级科学综合类专业学术理论期刊。本刊系中国核心期刊（遴选）数据库、中国学术期刊综合评价数据库、中国知识资源总库等大型数据库收入期刊，龙源期刊网全文收录期刊。杂志主要栏目：自然科学，电子信息，工程应用，教育管理，理论人文，信息资讯，应用方法等。
科学新生活2022年第34期发表时间是5月份，《科学与生活》杂志创办于1980年，是经国家新闻出版广电总局批准备案的国家级科学综合类专业学术理论期刊。本刊系中国核心期刊（遴选）数据库、中国学术期刊综合评价数据库、中国知识资源总库等大型数据库收入期刊，龙源期刊网全文收录期刊。杂志主要栏目：自然科学，电子信息，工程应用，教育管理，理论人文，信息资讯，应用方法等。
2022年7月18日科学新生活2022年第34期发表时间是2022年7月18日。《科学新生活》杂志创刊于1998年4月，是中国科学院主管、科学时报社主办一 份生活服务类周刊。联系方式：北京市海淀区北洼路4号院邮编 100089 它以北京市广大市民为读者对象，关注百姓，关注生活，及时报道大众需求
《科学与生活》不算二类期刊。从广义上来讲，期刊的分类，可以分为非正式期刊和正式期刊两种。非正式期刊是指通过行政部门审核领取“内部报刊准印证”作为行业内部交流的期刊(一般只限行业内交流不公开发行)，但也是合法期刊的一种，一般正式期刊都经历过非正式期刊过程。正式期刊是由国家新闻出版署与国家科委在商定的数额内审批，并编入“国内统一刊号”，办刊申请比较严格，要有一定的办刊实力，正式期刊有独立的办刊方针。“国内统一刊号”是“国内统一连续出版物号”的简称，即“CN号”，它是新闻出版行政部门分配给连续出版物的代号。“国际刊号”是“国际标准连续出版物号”的简称，即“ISSN号”，我国大部分期刊都配有“ISSN号”。此外，正像报纸一样，期刊也可以不同的角度分类。有多少个角度就有多少种分类的结果，角度太多则流于繁琐。发展现状缺乏有效地市场期刊的状况是与一个国家的市场经济发展状况相联系的，我国的市场经济还处在起步阶段，市场还不够成熟，同其相联系，期刊市场秩序还比较混乱，期刊市场上存在着很多问题，导致期刊市场不能有效地发挥市场机制的作用。另一方面，我国的期刊虽然有八千多种，但是办得好的并不多。许多党政部门、事业单位、企业等都有自己的期刊，但是办刊专业人员缺乏、财政支持力度不大，有些期刊仅靠收取作者的版面费生存。缺乏对自身的定位俗话说，知己知彼，百战不殆。要做一份成功的期刊，就要先了解自己，对期刊有个准确的定位。很多期刊没有明确的编辑方针，缺乏办刊理念，也不清楚自己的读者群是谁，甚至对自身的优势劣势也没有一个清楚地认识，只是盲目地办刊。事实上，办好一份杂志，需要有好的文章，吸引人的图片，更要有合适地编排，杂志社缺乏对自身的认识，自然就不清楚什么样的文章图片适合自己，什么样的排版符合读者的要求。如果连自身杂志的卖点和亮点都不清楚的话，何谈杂志的发展。