复核作业流程优化研究的论文
1、题目：题目应简洁、明确、有概括性，字数不宜超过20个字（不同院校可能要求不同）。本专科毕业论文一般无需单独的题目页，硕博士毕业论文一般需要单独的题目页，展示院校、指导教师、答辩时间等信息。英文部分一般需要使用Times NewRoman字体。2、版权声明：一般而言，硕士与博士研究生毕业论文内均需在正文前附版权声明，独立成页。个别本科毕业论文也有此项。3、摘要：要有高度的概括力，语言精练、明确，中文摘要约100—200字（不同院校可能要求不同）。4、关键词：从论文标题或正文中挑选3～5个（不同院校可能要求不同）最能表达主要内容的词作为关键词。关键词之间需要用分号或逗号分开。5、目录：写出目录，标明页码。正文各一级二级标题（根据实际情况，也可以标注更低级标题）、参考文献、附录、致谢等。6、正文：专科毕业论文正文字数一般应在3000字以上，本科文学学士毕业论文通常要求8000字以上，硕士论文可能要求在3万字以上（不同院校可能要求不同）。毕业论文正文：包括前言、本论、结论三个部分。前言（引言）是论文的开头部分，主要说明论文写作的目的、现实意义、对所研究问题的认识，并提出论文的中心论点等。前言要写得简明扼要，篇幅不要太长。本论是毕业论文的主体，包括研究内容与方法、实验材料、实验结果与分析（讨论）等。在本部分要运用各方面的研究方法和实验结果，分析问题，论证观点，尽量反映出自己的科研能力和学术水平。结论是毕业论文的收尾部分，是围绕本论所作的结束语。其基本的要点就是总结全文，加深题意。7、致谢：简述自己通过做毕业论文的体会，并应对指导教师和协助完成论文的有关人员表示谢意。8、参考文献：在毕业论文末尾要列出在论文中参考过的所有专著、论文及其他资料，所列参考文献可以按文中参考或引证的先后顺序排列，也可以按照音序排列（正文中则采用相应的哈佛式参考文献标注而不出现序号）。9、注释：在论文写作过程中，有些问题需要在正文之外加以阐述和说明。10、附录：对于一些不宜放在正文中，但有参考价值的内容，可编入附录中。有时也常将个人简介附于文后。
动车检修毕业论文哪方面好写些呢？ 通过对动车检修库三层作业平台在使用过程中翻板运动时所发出噪声问题的分析和探讨,在平台翻板的动力选择及结构方面作出了必要的改进工作,使降噪效果明显,产品质量得到了更进一步的提高所以动车检修毕业论文写方面好些
总体工艺的设计首先，转向架全部空气管路的接头、电缆接头、电线，齿轮箱的迷宫前后盖密封处、轴箱迷宫后盖密封处、牵引机等零件清洗，清洗前都要进行防护，防护完成后清洗转向架。横向悬挂装置、横梁组成与空气弹簧等零部件应拆卸，同时把已拆卸零件放到相关存放区，便于检修人员清洗与检查。把构架组成和轮对轴箱的装置分离开后，在齿轮箱的C型支架与轴箱转臂的定位节点位置装设防护装置，并运到专业的检修厂进行检修。所有拆卸零件都要根据检修工艺的规范检修，并进行如实记录。已检修完成零部件应该根据工艺规范组装复原，对二次组装转向架的功能性进行试验，经试验后合格转向架，要实施交验——转运到落车的工序。
初中英语作业优化设计策略初探的论文
一、初中英语作业的重要性
随着初中英语新课程的深度改革与有效实施，新课程理念逐步深入人心。教学过程、方法及其策略较之以前都有很大改进，教学效果显著提高。然而，教学中的一个重要环节——课后作业布置却时常为一些英语教师所忽视。
课后作业是课堂教学的自然延续和补充，是教师了解学生的学习情况、检查教学效果、调整教学方法的重要依据。它能使学生更好地吸收、消化所学的知识，是巩固、掌握和深化课堂所学知识必不可少的手段。它能改善学生的学习技能，发展学生自我指导和自我负责的能力，培养学生良好的学习习惯，促使家长关心子女的学习和教育。然而，长期以来，英语作业布置仍然存在着与新课程理念相悖的现象：很多老师在作业的形式、层次、完成方式等诸多方面存在着形式单一、层次单调、方式呆板的问题，从而制约了英语教学质量的提高，不利于培养和发展学生的个性。
二、调查结果和分析
现在大多数英语教师对英语课后作业的布置只是沿袭传统的练习和试卷，不管学生是否接受，作业是否适合学生的实际，这使得作业只体现教师的意志，而缺乏学生个性的体现。那么学生对英语课后作业的评价及其期望是什么呢?
笔者针对英语课后作业情况以问卷形式对本校初一、初二的300名学生进行随机抽样调查。调查结果显示大多数学生并不喜欢传统的作业布置形式，在完成作业的过程中体会不到快乐，有些还产生厌烦情绪，从而使作业的实效性很难得到落实。那么，这就跟我们时下提倡的英语课程教学任务的新目标相违背。学生们都表示更喜欢形式多样、趣味性和实践性强的作业，这就需要我们改革传统的作业形式，认真探索新的作业形式。为此，我们必须解放思想、更新观念、以学生喜闻乐见的形式，有针对性地布置作业，以提高英语作业的实效性。
三、初中英语作业的优化设计策略
在“减负增效”背景下，培养学生自主学习和自我管理能力显得格外重要。而作业的优化是培养学生这些能力的有效手段之一。笔者通过近期的尝试和探究，摸索出了以下几种英语作业设计的新途径：
(一)作业设计应讲究趣味性、新颖性和多样性
苏霍姆林斯基在他的《给教师的建议》一书中说到:“所谓课上得有趣，就是说:学生带着一种高涨、激动的情绪从事学习和思考，对面前所显示的真理感到惊奇和震惊，在学习中意识到自己的智慧和力量，体会到创造的快乐，为人的意志和智慧的伟大而感到骄傲。”饶有兴趣的作业题具有一定的吸引力，能调动学生的学习积极性，能促进学生充分发挥自己的智力水平去完成它。笔者通过设计多种形式多变、实践性很强的作业，让学生在作业中体会快乐，在作业中学习。如译林牛津版英语7aunit5shopping的reading部分，这部分内容是关于如何在商店用简单的英语进行购物。这节课我采用了区别于其他课的教法，让学生自己充分利用小学所学的英语基础先去预习本课的学习内容，然后在课堂上进行实际的操练。布置的预习作业如下:
1.让学生根据课本内容，并结合以前所学的一些知识，查找并熟记一些与购物相关的日常用语。比如，canihelpyou?whatcanidoforyou?howmuchisit?hereyouare.等。
2.让学生准备好课堂上购买所需的“货币”。对货币的要求是:不能使用真的人民币，可以准备历史上曾经出现过的货币，如贝壳等。如果实在找不到的话，也可以自己用纸来制作。
正如我所料，这次的作业非常受欢迎，并且增强了学生的求知欲；并且随后的那节课由于学生的参与热情高，教学效果非常好。由此可见，作业布置得有趣、新颖和有效合理，不仅会吸引学生努力去完成，还会促进课堂教学效率的提高，并深入学生的心里。
(二)作业设计应注重开放性、探究性和合作性
《课程标准》指出:“教师要创造各种合作学习的.活动，促使学生互相学习、互相帮助，发展合作精神。”学生与学生之间、学生与教师之间、学生与家长之间可相互切磋，共同合作完成作业。由独立走向合作，是作业改革的必然趋势。教师可以有意识地把学生划分成各学习小组，也可以允许学生自由地结对子，在完成作业的过程中，可以寻求同伴、家长、教师的帮助。
例如，在学习译林牛津版7aunit3halloween的reading部分之前，笔者让学生预习课文，查找一下在万圣节，人们往往会有哪些活动；而在学完halloween之后，可以给学生布置如下作业:
1.向你的同学和老师介绍一下西方的万圣节。(用英语口头陈述)
2.学生自己组队制作万圣节所用的道具：例如，南瓜灯、糖果、奇装异服等。
3.学生组队课后演练万圣节的各项活动，然后让他们在课堂上亲身体验一下西方的万圣节，玩一下“不招待就使坏”的游戏等。
这样的作业可以使学生了解更多的西方文化知识，锻炼其真实运用英语的能力。由笔者在教学实践中的尝试可见，形式多样、内容贴近学生生活、能让学生学以致用的作业最受学生欢迎，从而激发学生的学习热情。
(三)作业设计应强调层次性和自主性
为了面向全体学生，作业也要根据学生的学习动机、基础、能力等做到分层设计。我们可以把作业设计为“必做”和“选做”两个层次。“必做”题要求全体学生都要完成，以达到教学的基本要求。对于“选做”习题，学生可以根据自己的情况尽力完成。另外，我们也可以把班级学生按层次从高到低分为a、b、c三个等级，科学明确地制定分层目标，设计分层作业。课堂内不同层次的学生分别选用各层次练习，教师进行组间巡视，指导c级学生落实双基，启发b级学生独立完成练习，点拨a级学生进一步发挥创造潜能。课后分层布置家庭作业，鼓励c级学生有余力可做一些b级作业，鼓励b级学生，有余力做a级作业。分层作业针对个别差异，可以使不同层次的学生各得其所，在不同基础上都有各自的提高和发展。
(四)作业设计应体现复现性
德国著名心理学家艾滨浩斯的遗忘曲线告诉我们，对所学的知识应该赶在遗忘以前迅速地、及时地进行巩固、复习、重现和运用，才能更好地强化记忆的效果。在巩固新知识时，有计划地将新旧语言材料结合起来，让学生看到新出现的语言材料和已学过的是相互联系的。这样可以让学生温故而知新，符合认识规律，有利于提高学习效果。此外，学生在熟悉的话题中学习新知，会让他觉得这题目好像是做过的，“我会做”，无形中使其信心大增。
总之，作业的设计要以课程标准中的基本理论为先导；要围绕教学要求，拓展视野，努力从听说、读写、表演、视听等多角度入手。经过优化设计的作业，摆脱了传统单一的书面作业，可以给学生们一个想象的空间，给他们创造一个主动学习的环境，一个开放宽松的学习氛围，为他们提供一个展现风采、实现自我发展的平台，让他们在完成作业的同时，还可以掌握查找搜集资料的各种方法，并学会如何与他人合作。此外，在材料的搜集、活动的准备和表演中，潜移默化地扩大了学生们的词汇量，也提升了他们的跨文化意识。这样的作业，增强了学生学习英语的兴趣，调动了学生学习的自主性与积极性，更为重要的是，培养了学生的语言综合运用能力。
作业流程优化毕业论文
1、题目：题目应简洁、明确、有概括性，字数不宜超过20个字（不同院校可能要求不同）。本专科毕业论文一般无需单独的题目页，硕博士毕业论文一般需要单独的题目页，展示院校、指导教师、答辩时间等信息。英文部分一般需要使用Times NewRoman字体。2、版权声明：一般而言，硕士与博士研究生毕业论文内均需在正文前附版权声明，独立成页。个别本科毕业论文也有此项。3、摘要：要有高度的概括力，语言精练、明确，中文摘要约100—200字（不同院校可能要求不同）。4、关键词：从论文标题或正文中挑选3～5个（不同院校可能要求不同）最能表达主要内容的词作为关键词。关键词之间需要用分号或逗号分开。5、目录：写出目录，标明页码。正文各一级二级标题（根据实际情况，也可以标注更低级标题）、参考文献、附录、致谢等。6、正文：专科毕业论文正文字数一般应在3000字以上，本科文学学士毕业论文通常要求8000字以上，硕士论文可能要求在3万字以上（不同院校可能要求不同）。毕业论文正文：包括前言、本论、结论三个部分。前言（引言）是论文的开头部分，主要说明论文写作的目的、现实意义、对所研究问题的认识，并提出论文的中心论点等。前言要写得简明扼要，篇幅不要太长。本论是毕业论文的主体，包括研究内容与方法、实验材料、实验结果与分析（讨论）等。在本部分要运用各方面的研究方法和实验结果，分析问题，论证观点，尽量反映出自己的科研能力和学术水平。结论是毕业论文的收尾部分，是围绕本论所作的结束语。其基本的要点就是总结全文，加深题意。7、致谢：简述自己通过做毕业论文的体会，并应对指导教师和协助完成论文的有关人员表示谢意。8、参考文献：在毕业论文末尾要列出在论文中参考过的所有专著、论文及其他资料，所列参考文献可以按文中参考或引证的先后顺序排列，也可以按照音序排列（正文中则采用相应的哈佛式参考文献标注而不出现序号）。9、注释：在论文写作过程中，有些问题需要在正文之外加以阐述和说明。10、附录：对于一些不宜放在正文中，但有参考价值的内容，可编入附录中。有时也常将个人简介附于文后。
总体工艺的设计首先，转向架全部空气管路的接头、电缆接头、电线，齿轮箱的迷宫前后盖密封处、轴箱迷宫后盖密封处、牵引机等零件清洗，清洗前都要进行防护，防护完成后清洗转向架。横向悬挂装置、横梁组成与空气弹簧等零部件应拆卸，同时把已拆卸零件放到相关存放区，便于检修人员清洗与检查。把构架组成和轮对轴箱的装置分离开后，在齿轮箱的C型支架与轴箱转臂的定位节点位置装设防护装置，并运到专业的检修厂进行检修。所有拆卸零件都要根据检修工艺的规范检修，并进行如实记录。已检修完成零部件应该根据工艺规范组装复原，对二次组装转向架的功能性进行试验，经试验后合格转向架，要实施交验——转运到落车的工序。
动车检修毕业论文文一、论文说明本团队专注于毕业论文写作与辅导效劳，擅长案例分析、编程仿真、图表绘制、理论分析等，论文写作300起，具体价格信息联系二、论文文参考如下关于动车检修库作业平台翻板降噪问题的探讨思路：通过对动车检修库三层作业平台在使用过程中翻板运动时所发出噪声问题的分析和探讨,在平台翻板的动力选择及构造方面作出了必要的改良工作,使降噪效果明显,产品质量得到了更进一步的提高。题目：动车检修物流规划与信息系统设计思路：随着铁路提速与客运专线的建立，动车组作为客运专线主要的运输工具，其开行量会越来越大，并且其购置本钱、维护本钱较高，在客运专线的投资中将会占有较大的比例。提高动车组的利用率，是节约投资、降低本钱的有效途径。动车组的运用效率、检修质量直接关系到客运专线的平安运营。因此，对动车组进展高效率、高质量的检修工作是十分必要的。。题目：基于Petri网技术的动车段检修作业流程模型与方法研究思路：高速铁路动车段是高速客运专线车辆(动车组)的大型综合维修中心(或基地),主要功能是实现包括大修在的所有检查、检修、车辆改造、开发测试以及为运行中的车辆提供技术支援等。主要业务系统包括段行车运转调度、生产方案、生产管理、设备设施管理以及作业方案管理系统等。国外实践证明,为保证高速客运专线动车组的平安可靠、快。题目：高速铁路动车组运用检修方案一体化编制方法研究与系统开发思路：随着我国高速铁路快速成网,动车组及动车段所数量不断增加,动车组网络化运用特性愈加明显。同时,动车组运用与检修不仅需考虑根本的约束条件,还需满足不同时期客流波动变化需求。因此,我国动车组运用和检修问题十分复杂,难度较大。针对上述问题,本文在给定动车组交路方案的根底上,对运用检修方案优化编制方法进展了探索,主要研究容如下。题目：基于EAM的高速铁路动车段检修作业工单优化模型与方法的研究思路：我国高速铁路的开展正处于一个重要的建立时期。高速铁路动车段是高速铁路车辆(动车组)的大型综合维修中心(或基地),主要功能是实现包括大修在的所有检查、检修、车辆改造、开发测试以及为运行中的车辆提供技术支持,主要的业务围包括段行车运转调度、生产方案、生产管理、设备设施管理以及作业方案管理等。国外实践证明,为。题目：基于网络方案技术的动车组检修流程优化研究思路：为保证良好可靠性和技术状态,动车组运行一定里程或时间之后,就必须回到检修单位进展维护保养。动车组维护保养工作是复杂的工程,需要多部门配合,会消耗大量资源和本钱。动车组一旦停运,将减少线上运行时间,动车组运输业务就会蒙受损失。动车组运用部门要求检修工作时间尽量短、检修质量尽量高、检修本钱尽量低。因此,需要合理组织检修工作。题目：基于车地通信的动车组检修体制的优化思路：摘要：高速铁路已经成为一个国家铁路技术开展水平的重要标志,客运高速化是当今世界铁路的共同开展趋势。高速铁路拥有现代化程度很高的技术设备及管理手段,列车运行稳定性较普通铁路显著提高。对动车组进展及时、可靠的检修工作是非常必要的,动车组车辆检修工作在高速铁路运营中占有非常重要的地位,它对于高速铁路正常运营具有重大的意义。。题目：车型合理接续的动车维修基地检修方案编制方法研究思路：随着我国客运专线的不断修建,?中长期铁路网规划?中提及的“四纵四横〞客运专线网络已初现雏形,预计到2020年,我国客运专线运营里程将到达万公里。动车组作为实现客运专线旅客运输任务最重要的移动设备,由于购置本钱和日常维护本钱高昂,因此动车组在客运专线设备投资中占较大比重。动车组的运用与检修问题对于保证动车平安可靠、。题目：动车组检修基地与动车检修思路：分析了动车组检修的意义,介绍了动车组维修的特点,探讨了适合我国国情的动车组修程与修制。重点介绍了新建成的动车组维修基地,容包括基地的特点、主要功能和主要设施。参考动车组高级别检修工艺和流程,动车检修基地结合自身生产条件和设备特点,编制了段修用CRH_(2A)型动车组3级修检修工艺和检修流程,完成了两列动车组的。题目：动车组运用检修方案优化方法的研究思路：编制动车组运用和检修方案是客运专线运输组织的关键任务，直接关系到客运专线的平安运营和效劳品质。动车组的运用和检修方式与既有机车车辆差异很大，呈现运营效率高、检修标准严、运用检修一体化的特点，提出了诸多亟待解决的动车组运用检修方案新问题。论文以目前我国动车组的运用检修实践为背景，在列车运行图确定的前提下，开展动车组运用检。题目：动车检修段检修厂房组合工艺方案设计研究思路：动车检修段主要承当西北地区配属动车组的三、四、五级检修任务。动车段设计中检修厂房组合工艺设计是检修段的核心技术组成局部。为满足动车检修段所需检修规模和最正确工艺布局,通过多角度地比照和分析,分别讨论车体定位修和流水修两种工艺方案,对检修厂房组合布置进展详细研究,最终得出车体定位修方案是适应动车检修段特点的最正确。题目：基于交路互换的客运专线动车组检修方案的研究思路：动车组作为完成客运专线运输生产任务最重要的活动资源,其购置本钱和维护本钱昂贵,在客运专线设备投资中占较大比重,提高动车组的利用率,将是节约投资、降低本钱、提高效率的有效途径。动车组的整备、维修是其运用过程中的必要环节,是动车组运用的前提和平安保障。因此,制定科学合理的动车组检修方案,对于保障动车组的平安运行。题目：CRH2型动车组轮对检修限度及检修工艺过程研究思路：随着我国高速动车组在全路的广泛运用,车辆检修成为各路局和动车组检修基地的重要任务,检修限度是确定车辆各零部件是否检修的重要依据。轮对检修是动车组各级检修中的重要组成局部,为保证车辆检修的顺利开展,充分保证动车组的平安运行,需要研究动车组轮对的检修限度与检修工艺。 本文以CRH2型高速动车组为研究对象,运用多体动力。题目：基于列生成算法的动车组检修方案优化思路：基于动车组运用维修规程的特点,研究动车组检修方案的优化问题。构建动车组交路段和动车组检修基地相互关系的接续网络,刻画动车组担当交路段、进展检修、等待检修3种状态。进一步考虑交路段覆盖约束、检修弧能力约束和路径数量约束,以动车组可行运用方案为决策变量,以待检动车组检修前的累计运行里程最大化为目标函数,建立动车组检修方案优。题目：动车组运用及检修机构布局与规模确定的研究思路：从目前到未来10年是我国客运专线建立的顶峰时期,预计在2020年前我国将建成万公里以上的客运专线。客运专线主要运载工具为动车组,由于其造价高、速度快的特点,需要动车组高效平安的运行。而动车组运用及检修机构是动车组检修和存放场所,动车组的检修作业均在各级机构进展。因此动车组运用及检修机构是保证动车组高。题目：动车组检修基地与动车检修分析思路：动车组是客运专线和生产运输的重要资源,因此制定科学合理的动车组检修基地与动车检修的分析方案,对于保障动车组的平安运行和提高动车组效率具有重要的意义。本文首先论述动车组检修的意义和特点,然后论述动车组检修制度,最后论述了动车组检修基地的构建。题目：CRH2动车组转向架三级修检修工艺浅谈思路：目前局动车段CRH2动车组三级修进入量产化阶段,经过为期三年多的CRH2型动车组三级修,流水化检修流程已经有了较好的优化,工艺也做了多方面的改良。转向架的检修质量是保证动车组平稳、平安运行的根底,分析转向架检修过程中的关键工序和重要项点对提高转向架检修质量,确保动车组的平安、可靠具有非常重要的意义。尤其随着高铁的快。题目：动车检修基地平安风险的综合评价研究思路：目前,我国客运专线上运行的动车组时速已达350km/h,这对动车组的平安有着非常高的要求。作为动车平安、可靠运营的前提,动车检修基地有着重要意义。对动车检修基地平安风险进展全面系统分析,并在此根底上,对其平安状况进展综合评价,有助于提高动车检修基地的平安管理能力和平安水平。本文通过对动车检修基地实地调查并结合系统工程学。题目：数据仓库在动车组运用检修中的研究与应用思路：目前,我国动车组运用检修信息化方面主要存在的问题是：在动车组的日常运用检修过程中产生了大量的历史数据,但目前对上述数据的应用仅仅局限于简单的查询,无法通过对数据的整合分析到达指导运用检修的目的。具体表达在：一是未有效地考虑数据的相互关联性,二是未能充分挖掘大量数据中蕴含的有用信息,三是未能对大量数据进展有效的融合进而指。题目：浅谈动车组检修及检修基地构建思路：动车组作为重要的运输工具,是客运专线和生产运输的重要资源,因此对动车组进展科学合理的组检修及构建检修基地,对于保障动车组的平安、高速的运行具有重要的意义。本文首先论述动车组检修的意义和特点,然后论述动车组检修修程,最后论述了动车组检修基地的构建。￥5百度文库VIP限时优惠现在开通,立享6亿+VIP内容立即获取动车检修毕业设计论文范文动车检修毕业论文文一、论文说明本团队专注于毕业论文写作与辅导效劳，擅长案例分析、编程仿真、图表绘制、理论分析等，论文写作300起，具体价格信息联系二、论文文参考如下关于动车检修库作业平台翻板降噪问题的探讨思路：通过对动车检修库三层作业平台在使用过程中翻板运动时所发出噪声问题的分析和探讨,在平台翻板的动力选择及构造方面作出了必要的改良工作,使降噪效果明显,产品质量得到了更进一步的提高。第 1 页题目：动车检修物流规划与信息系统设计思路：随着铁路提速与客运专线的建立，动车组作为客运专线主要的运输工具，其开行量会越来越大，并且其购置本钱、维护本钱较高，在客运专线的投资中将会占有较大的比例。提高动车组的利用率，是节约投资、降低本钱的有效途径。动车组的运用效率、检修质量直接关系到客运专线的平安运营。因此，对动车组进展高效率、高质量的检修工作是十分必要的。。题目：基于Petri网技术的动车段检修作业流程模型与方法研究
初中英语作业优化设计策略初探的论文
一、初中英语作业的重要性
随着初中英语新课程的深度改革与有效实施，新课程理念逐步深入人心。教学过程、方法及其策略较之以前都有很大改进，教学效果显著提高。然而，教学中的一个重要环节——课后作业布置却时常为一些英语教师所忽视。
课后作业是课堂教学的自然延续和补充，是教师了解学生的学习情况、检查教学效果、调整教学方法的重要依据。它能使学生更好地吸收、消化所学的知识，是巩固、掌握和深化课堂所学知识必不可少的手段。它能改善学生的学习技能，发展学生自我指导和自我负责的能力，培养学生良好的学习习惯，促使家长关心子女的学习和教育。然而，长期以来，英语作业布置仍然存在着与新课程理念相悖的现象：很多老师在作业的形式、层次、完成方式等诸多方面存在着形式单一、层次单调、方式呆板的问题，从而制约了英语教学质量的提高，不利于培养和发展学生的个性。
二、调查结果和分析
现在大多数英语教师对英语课后作业的布置只是沿袭传统的练习和试卷，不管学生是否接受，作业是否适合学生的实际，这使得作业只体现教师的意志，而缺乏学生个性的体现。那么学生对英语课后作业的评价及其期望是什么呢?
笔者针对英语课后作业情况以问卷形式对本校初一、初二的300名学生进行随机抽样调查。调查结果显示大多数学生并不喜欢传统的作业布置形式，在完成作业的过程中体会不到快乐，有些还产生厌烦情绪，从而使作业的实效性很难得到落实。那么，这就跟我们时下提倡的英语课程教学任务的新目标相违背。学生们都表示更喜欢形式多样、趣味性和实践性强的作业，这就需要我们改革传统的作业形式，认真探索新的作业形式。为此，我们必须解放思想、更新观念、以学生喜闻乐见的形式，有针对性地布置作业，以提高英语作业的实效性。
三、初中英语作业的优化设计策略
在“减负增效”背景下，培养学生自主学习和自我管理能力显得格外重要。而作业的优化是培养学生这些能力的有效手段之一。笔者通过近期的尝试和探究，摸索出了以下几种英语作业设计的新途径：
(一)作业设计应讲究趣味性、新颖性和多样性
苏霍姆林斯基在他的《给教师的建议》一书中说到:“所谓课上得有趣，就是说:学生带着一种高涨、激动的情绪从事学习和思考，对面前所显示的真理感到惊奇和震惊，在学习中意识到自己的智慧和力量，体会到创造的快乐，为人的意志和智慧的伟大而感到骄傲。”饶有兴趣的作业题具有一定的吸引力，能调动学生的学习积极性，能促进学生充分发挥自己的智力水平去完成它。笔者通过设计多种形式多变、实践性很强的作业，让学生在作业中体会快乐，在作业中学习。如译林牛津版英语7aunit5shopping的reading部分，这部分内容是关于如何在商店用简单的英语进行购物。这节课我采用了区别于其他课的教法，让学生自己充分利用小学所学的英语基础先去预习本课的学习内容，然后在课堂上进行实际的操练。布置的预习作业如下:
1.让学生根据课本内容，并结合以前所学的一些知识，查找并熟记一些与购物相关的日常用语。比如，canihelpyou?whatcanidoforyou?howmuchisit?hereyouare.等。
2.让学生准备好课堂上购买所需的“货币”。对货币的要求是:不能使用真的人民币，可以准备历史上曾经出现过的货币，如贝壳等。如果实在找不到的话，也可以自己用纸来制作。
正如我所料，这次的作业非常受欢迎，并且增强了学生的求知欲；并且随后的那节课由于学生的参与热情高，教学效果非常好。由此可见，作业布置得有趣、新颖和有效合理，不仅会吸引学生努力去完成，还会促进课堂教学效率的提高，并深入学生的心里。
(二)作业设计应注重开放性、探究性和合作性
《课程标准》指出:“教师要创造各种合作学习的.活动，促使学生互相学习、互相帮助，发展合作精神。”学生与学生之间、学生与教师之间、学生与家长之间可相互切磋，共同合作完成作业。由独立走向合作，是作业改革的必然趋势。教师可以有意识地把学生划分成各学习小组，也可以允许学生自由地结对子，在完成作业的过程中，可以寻求同伴、家长、教师的帮助。
例如，在学习译林牛津版7aunit3halloween的reading部分之前，笔者让学生预习课文，查找一下在万圣节，人们往往会有哪些活动；而在学完halloween之后，可以给学生布置如下作业:
1.向你的同学和老师介绍一下西方的万圣节。(用英语口头陈述)
2.学生自己组队制作万圣节所用的道具：例如，南瓜灯、糖果、奇装异服等。
3.学生组队课后演练万圣节的各项活动，然后让他们在课堂上亲身体验一下西方的万圣节，玩一下“不招待就使坏”的游戏等。
这样的作业可以使学生了解更多的西方文化知识，锻炼其真实运用英语的能力。由笔者在教学实践中的尝试可见，形式多样、内容贴近学生生活、能让学生学以致用的作业最受学生欢迎，从而激发学生的学习热情。
(三)作业设计应强调层次性和自主性
为了面向全体学生，作业也要根据学生的学习动机、基础、能力等做到分层设计。我们可以把作业设计为“必做”和“选做”两个层次。“必做”题要求全体学生都要完成，以达到教学的基本要求。对于“选做”习题，学生可以根据自己的情况尽力完成。另外，我们也可以把班级学生按层次从高到低分为a、b、c三个等级，科学明确地制定分层目标，设计分层作业。课堂内不同层次的学生分别选用各层次练习，教师进行组间巡视，指导c级学生落实双基，启发b级学生独立完成练习，点拨a级学生进一步发挥创造潜能。课后分层布置家庭作业，鼓励c级学生有余力可做一些b级作业，鼓励b级学生，有余力做a级作业。分层作业针对个别差异，可以使不同层次的学生各得其所，在不同基础上都有各自的提高和发展。
(四)作业设计应体现复现性
德国著名心理学家艾滨浩斯的遗忘曲线告诉我们，对所学的知识应该赶在遗忘以前迅速地、及时地进行巩固、复习、重现和运用，才能更好地强化记忆的效果。在巩固新知识时，有计划地将新旧语言材料结合起来，让学生看到新出现的语言材料和已学过的是相互联系的。这样可以让学生温故而知新，符合认识规律，有利于提高学习效果。此外，学生在熟悉的话题中学习新知，会让他觉得这题目好像是做过的，“我会做”，无形中使其信心大增。
总之，作业的设计要以课程标准中的基本理论为先导；要围绕教学要求，拓展视野，努力从听说、读写、表演、视听等多角度入手。经过优化设计的作业，摆脱了传统单一的书面作业，可以给学生们一个想象的空间，给他们创造一个主动学习的环境，一个开放宽松的学习氛围，为他们提供一个展现风采、实现自我发展的平台，让他们在完成作业的同时，还可以掌握查找搜集资料的各种方法，并学会如何与他人合作。此外，在材料的搜集、活动的准备和表演中，潜移默化地扩大了学生们的词汇量，也提升了他们的跨文化意识。这样的作业，增强了学生学习英语的兴趣，调动了学生学习的自主性与积极性，更为重要的是，培养了学生的语言综合运用能力。
出口流程优化研究论文
皮革出口逆境图新 2003-7-23 11:25 [关键词]皮革 出口 中华商务网中国皮革工业协会有关负责人日前接受记者采访时表示，下半年我国皮革业和鞋业面临的竞争将会异常激烈，对外贸易所受到的冲击将主要来自欧美国家对我国设置的环境保护等方面的非关税壁垒，以及非典疫情的影响。为此，专家提醒我国的皮革企业，在积极克服非典不利影响的同时，应积极备战，制定应对“绿色壁垒”的措施，扩大皮革产品的国际市场份额。 欧盟高筑“绿色壁垒”皮革出口路途坎坷近一时期，欧美国家不断加大对中国产品的打压力度，我国皮革制品中的服装、包、鞋类产品的出口也频频遭遇“绿色壁垒”的困扰。 据外电报道，欧盟委员会近日发出通知，准备推出一体化生产政策以落实减少产品对环境造成污染的“绿色产品”战略。一体化生产政策的核心是产品从生产到使用直至报废的整个生命周期都置于环保部门的指导和监控之下，以利于不断地改善环境。此项工作预计在10月底结束。 根据这项一体化生产政策，产品从设计、生产、销售到报废的各个环节都需要有环保部门的认证。这对于从第三国进口产品可能是一个新的门槛，将在极大程度上影响我国皮革出口贸易发展。 据业界人士介绍，2002年9月11日，欧盟委员会发出第61号令，禁止使用在还原条件下分解会产生22种致癌芳香胺的偶氮染料，并规定今年9月11日之后，在欧盟15个成员国市场上销售的欧盟自产或从第3国进口的有关产品中，偶氮染料含量不得超过限量。并将于2004年6月30日起，在欧盟的纺织品、服装和皮革制品市场上禁止使用和销售含铬的偶氮染料。我国作为皮革制品出口大国，此禁令对我国皮革产品在欧盟市场上的竞争力势必产生一定的不良影响。 由于国际上的绿色消费潮流已经开始影响我国皮革制品的出口，目前我国制鞋、皮革企业使用偶氮染料比过去已经减少了很多，但仍有一定数量的该类产品涌入欧美市场。面对欧盟的“绿色壁垒”，对皮革制品实施生态检测认证已成为国际市场准入的前提条件。有关专家呼吁，我国应尽快建立起与国际接轨的生产与检测体系，为企业拓展国际市场，创出知名品牌保驾护航。事实上，中国皮革工业协会已于去年就推行了推荐性标志————真皮标志生态皮革。 据了解，目前我国已有浙江卡森实业股份有限公司等13家拥有这一标志企业的产品获国际权威检测机构BLC（英国皮革技术中心）认证，他们的环保产品将于今年9月首度亮相在上海举办的中国国际皮革展。 但业界人士仍不免担忧，比起庞大的出口数额，这13家企业产品出口欧盟的份额微乎其微，有人预计，到9月份可能还会有一部分企业产品达不到欧盟禁令的要求，并将暂时无法进入欧盟市场。为此，业界专家提醒企业，须尽早做好准备。 非典疫情影响滞后外销市场有待复元作为皮革生产和贸易大国，我国在原料皮资源，产品产量，进出口贸易等方面均名列世界前茅。我国皮革工业年出口金额达150亿美元，是重要的出口创汇型行业。今年1月至5月，我国皮革工业主要商品出口金额为亿美元，比去年同期增长％，其中，皮革及原料皮出口达到亿美元，比去年同期增长％，皮革服装出口亿美元，比上年同期增长％。 由于非典对我国皮革行业的影响已经开始逐渐显现，有关方面预计，今年下半年，这种负面影响将表现得更加突出。近期中国皮革工业协会对部分皮革行业骨干企业进行了调查，结果显示，与去年同期相比，受访企业内外贸市场都有不同程度的萎缩，其中，内贸销售总额下降约50％，外贸出口总额也下浮％。 调查分析显示，受影响最大的是鞋面革的生产厂家，由于受非典的影响，国内制鞋厂家滞销严重，同时国外订单也在减少，山羊皮鞋面革及牛皮鞋面革的外销及内销都比去年同期有较大幅度的下降。95％的受访企业表示出口业务受到不同程度的影响，其中约有10％的制鞋企业外贸业务基本停滞，还有9％的企业出口金额与去年同期持平，只有5％的企业表示业务有小幅增长。内销市场方面，企业同样受到了多方面的影响。 记者在采访中了解到，尽管非典疫情给我国皮革行业带来了较严重的冲击，绝大多数企业还是采取了积极应对的措施，如组织员工继续多种技术培训等，努力使疫情造成的影响降到最低限度。行业管理部门也向积极向政府提出发展建议，其中包括建议加快出口退税速度或实行出口专项补贴，做好交通运输的疏导工作，保证企业物流系统的畅通等，同时建议政府加强协调同周边国家特别是同俄罗斯的关系，尽早恢复航路。特别可喜的是，我国政府近期连续出台了一系列对皮革行业的利好政策。6月10日财政部和国家税务总局联合发出通知，取消了对猪牛羊等原料皮征收的农业特产税；此外，国家也加快了对出口产品的退税速度。这些对我国皮革行业克服非典影响，加快发展，扩大出口都将带来积极影响。 由于非典疫情对皮革业的影响，主要体现在暂时性终端销售的萎缩和物流运输的受阻，因此，在非典疫情被控制住之后，大部分受伤的企业已开始恢复元气。从5月份以来市场销售情况预计，随着百货业迅速复苏和全国交通恢复畅通，鞋类、皮革类的内销会比外销恢复速度更快。 关于外贸何时能恢复元气，有关专家表示，最早也要到7月下旬才可看到端倪。 目前，大部分皮革企业已恢复正常生产和贸易往来，正在为后非典时期即将出现的新商机积极备战。有乐观分析认为，随着国内市场鞋类和其他皮革制品销量已出现反弹，下半年的市场前景依然看好。 未来国际需求趋稳扩大出口仍有潜力分析未来国际皮革市场需求走势，中国皮革工业协会秘书长苏超英认为，回顾今年上半年的国际皮革市场情况，皮革和原料皮价格疲软的趋势没有得到扭转，7月份，皮革和原料皮价格仍将处于较低水平。预计未来几个月，全球对皮革制品的市场需求也将维持稳定，11月后或夏季假期结束后，消费需求将有可能开始回升。 美洲特别是美国市场将继续成为影响全球经济的最主要因素，预计美国消费需求将在今年下半年开始恢复。而欧洲的消费需求前景仍不看好，西欧地区的制革生产不景气现象将持续，并将继续向东欧等地区转移。5月份以来美元的持续疲软，给欧洲原皮价格造成进一步压力，并影响到制革厂的经营，只有进口量极大的全球性大公司和国际知名的鞋类品牌企业未受影响。由于这些企业的零售价格一直维持在较为合理的范围之内，因此其赢利水平保持稳定或有所上升。东欧消费市场仍然看好，许多消费品诸如纺织品、鞋和皮革服装市场销量持续增加，该地区拥有2亿5千万人口，是一个不容忽视的重要市场。 有关专家认为，尽管目前我国面临着诸多的贸易保护主义限制，特别是欧美国家已对我国皮革产品高筑“绿色壁垒”，但只要皮革企业积极迎接挑战，苦练内功，创出品牌，我国的皮革制品扩大出口仍有潜力。 国务院发展研究中心市场经济研究所副所长陈淮博士认为，21世纪中国皮革业面临多重挑战，第一来自外部竞争者，外来竞争的最大威胁是技术手段；第二是来自高新技术的挑战；第三是来自可持续发展的挑战，作为污染最大的产业，进入21世纪以后，皮革业不在保护环境方面有大的改进，其国际市场前景肯定会趋于黯淡。他主张皮革业的可持续发展要突出三点：一是利用人工饲养可再生的动物资源，二是加工过程采用环保工艺，三是废弃产品能很快自然降解。环保产品是国际潮流，如果我国出口的皮革及其制品能够突出环保，肯定会收到意想不到的市场效果。 中国皮革工业协会副理事长张淑华强调，要扩大皮革制品的国际市场份额，必须加强皮革企业的品牌意识，她认为，要解决目前我国皮革行业存在的“品牌差、质量差、出口产品价格差”三大问题，首先应该找到与国际品牌的差距。如当前国内鞋业品牌普遍缺乏全球化、国际化经营的视野，对世界鞋业市场、国际品牌、国际贸易运作方式知之甚少。 在开发设计上，欧洲制鞋企业十分善于吸收出口国服饰文化的精华，而我国制鞋企业对西方鞋文化多缺乏全面、精深的了解，这不仅极大地束缚了中国鞋走向国际市场的步伐，有些企业还不得不沦为国际品牌的加工厂。她提出，力争用10年至15年时间在国际上创出3个到5个知名品牌，让中国皮革产品走向世界。 相关链接经过10多年的发展，我国已经成为世界上重要的皮革生产大国。有资料显示：我国年产猪皮8000万张，羊皮4000多万张，牛皮2000多万张，分别占世界总产量的14％、18％和50％以上。此外，皮鞋年产量约24亿双，占世界总产量的40％，居世界首位；鞋类消费量占世界总消费量的22％，是全球最重要的皮鞋生产和消费国之一。 目前，我国皮革行业主要产品年出口总值已达150亿美元左右，但是，无论从品质还是从价值上看，我国离皮革生产强国还存在较大差距。 国外一些名牌皮装单件价值能达到上千甚至上万美元，而我国皮衣出口价格平均每件只有40美元。皮鞋出口价格平均每双只有6美元至8美元，几乎是国际皮革市场上最便宜的。 中国皮革工业协会于1998年就提出了“二次创业”的理念，力争用10年至15年时间在国际上创出3个到5个名牌，让中国皮革产品走向世界。08年前10月皮革出口大幅下降 08年前10月，中国共出口皮革万吨，价值亿美元，同比分别下降和，国家宏观调控引导国内延长加工产业链。 海关总署12月3日消息，为了遏制皮革出口过快增长，国家先自2006年9月起取消或降低部分皮革产品出口退税，并将皮革列入加工贸易禁止出口目录，又于2007年7月1日起，全面取消了所有皮革产品的出口退税。系列调控政策实施以来，中国皮革出口明显下降。据海关统计，08年前10个月，中国共出口皮革万吨，价值亿美元，较07年同期（下同）分别下降和。主要呈现以下特点： 一、出口规模逐季回落，10月单月出口量低于第3季度月均水平。自2007年7月1日全面取消出口退税以来，中国皮革出口呈明显的逐季回落态势。其中，08年前3个季度的月均出口量依次为4,521吨、2,589万吨和1,726万吨，分别下降、和，降幅逐季扩大。至10月份出口1719吨，比07年同期和第3季度月均出口量分别下降73%和，单月出口量已连续第5个月低于2,000吨。 二、占主导地位的一般贸易由增转降，加工贸易所占比重大幅回落。08年前10个月，中国以一般贸易方式出口皮革万吨，由07年同期的增长逆转为下降，占同期中国皮革出口总量的，超过加工贸易占据主导地位。同时，随着禁止生皮和皮革加工贸易政策累加效应的释放，中国以加工贸易方式出口皮革1万吨，骤降85%，降幅扩大个百分点，占同期中国皮革出口总量的35%，比重大幅回落个百分点。 三、对最大出口市场香港降幅明显。香港一直是内地最大的皮革出口市场。08年前10个月，内地对香港出口皮革万吨，下降，降幅列各主要出口市场之首，占同期皮革出口总量的比重由07年同期的下滑至。此外，中国对欧盟出口万吨，下降；对韩国出口万吨，下降53%；降幅分别扩大扩大个百分点和个百分点。 四、外商投资企业出口降幅显著，私营企业数目出现缩减。08年前10个月，中国外商投资企业出口皮革万吨，下降，占同期中国皮革出口总量的。同时，由于抗风险能力较差，中国有皮革出口实绩的私营企业数目由07年同期的357家减少至295家，下降，合计出口量为万吨，下降，占同期中国皮革出口总量的26%。 五、产品出口平均价格大幅上涨，出口产品结构有所优化。08年前10个月，中国皮革出口平均价格大幅上涨，出口价格指数达到（07年同期等于100）。同时，出口产品结构明显改善，其中，出口成品革万吨，下降，占同期中国出口总量的，比重提升个百分点；出口半成品革万吨，下降。 海关统计数据显示，宏观调控政策取得初步成效：一是国内皮革加工产业链正逐步向下游延伸。08年前10个月，中国以深加工结转方式转出皮革万吨，由07年同期的下降逆转为快速增长，其中，第3季度深加工结转月均转出量万吨，比08年上半年和07年全年月均分别增长和。二是深加工产品比重上升。在皮革总体出口数量下降的同时，产品出口平均价格明显上涨，出口产品结构进一步优化，成品革比重明显上升。 （信息来源：世华财讯）
一、外贸第一步：外贸经营权----四招开启外贸之门 国家规定，只有具备进出口经营权的企业，才能直接经营进出口业务。没有进出口权的企业则可以采用委托外贸公司代理出口等方式进行。 取得外贸通行证的第一招：企业可以向所在地的外经贸委申请进出口权。自己拥有进出口权当然很好，全套业务都可以自己进行，对外的合同等票据都以自己的名义出具，对企业形象和树立品牌很有好处。自中国加入WTO以后，国家鼓励企业申报进出口经营权，申办的手续日益简单开放。但对企业的规模、生产能力、人员配备等仍有相当的要求。取得进出口经营权的企业通常也需要接受相对严格的政府职能机构行政管理。 暂时达不到申请进出口条件要求，或因地区和行业的限制不便申办的企业，还有第二招：代理出口。对众多的民营小企业而言，通过外贸公司代理出口更为简便可行。所谓代理出口，就是找一家外贸公司或有进出口权的公司合作。与外商的生意你自己去洽谈，谈定后，以外贸公司的名义与之签订合同。根据合同备货妥当后，由外贸公司代理进行出口事宜，比如商品进出口检验检疫、海关申报、外汇收支等。外商把美金货款支付给外贸公司，外贸公司再按照约定的比例折合成人民币，扣除相应费用后支付给你。这样一来，虽然实质上仍是你做外贸，但操作形式上就变成：你以普通内贸的方式把货物赊销给外贸公司，外贸公司自行出口后支付货款。 代理出口的缺点是显而易见的。首先是除了同样的成本与费用外，还不得不承担额外的出口代理费----这个费用常常会占总交易金额的1%---2%。其次你不得不把外商资料、交易价格等商业秘密提供给外贸公司。外商货款直接支付给外贸公司也存在一定的风险----虽然外贸公司受国家严格管理，代理出口的外贸公司赖帐私吞的可能性很小，但占用资金迟迟不转帐给你的情形却屡见不鲜，因为在外贸操作中根据资金转帐的渠道和各个经办银行程序的不同，国外支付的款项抵达国内帐户所需时间差别有时长达一个月，也不容易查询进展，这就给不良的出口代理商占用资金提供了借口与便利。毕竟代理出口的外贸公司良莠不齐，既有本分经营拿了代理费认真替你做事情的，也有千方百计挖墙脚、克扣挪占货款的。再者，通过代理出口，所有票据写着别人的商号名字，对自己在国际市场上的品牌拓展多少有些局限与影响。 但不管怎么说，代理出口的方式避开了出口权限制，任何工厂都可以做外贸了。而且，只要慎重筛选出口代理，并且自己深入了解外贸操作流程，就能把风险降到最低。事实上，在目前的外贸行业中，工厂与外贸公司顺利合作出口的情形尚属多数。 同样地，除了工厂以外，普通外贸公司甚至个人都可以通过代理出口的方式从事外贸。实务操作上与工厂无异，只多了一个普通国内进货的环节以解决货源而已。 对于个人做外贸还有第三招：挂靠。所谓“挂靠”就是与某个外贸公司达成协议，成为此外贸公司名义上的业务员或兼职的业务员。业务自己做，以外贸公司的名义对外签合同、交货、结算货款，自己则按照约定的比例计提利润。挂靠的方式多见于有一定的外贸经验，有自己的进货和销售渠道的人。这所以选择挂靠而不是自己去开公司，主要是借助大型外贸公司的知名度和商业信用，以期在购销过程中得到优惠便利，并节省办公费用。在这种情况下，挂靠者甚至不需要到公司上班，在自己家中用一台电脑即可完成外贸交易----有时甚至是大宗交易。这种自由的SOHO（small-home office）方式颇受有经验的外贸人的欢迎。不过，做外贸SOHO需要比较深厚的外贸知识技巧，有对进销两方面渠道较强的把控能力，因此并不推荐外贸新手去做。 如果交易金额不大，但又不能像网上小店那样可以用“国际快递+网上支付”方式简易操作外贸的，还可以选择个体工商户外贸备案。自2004年新版《对外贸易法》出台以后，放开了对个体工商户进行出口业务的限制，理论上个人也可以申请外贸经营权了。申请上也没有资金限制，具体步骤是：1．在工商局办理个体工商户注册。2．到外经贸委作个人外贸经营权登记。3．到海关办理“中国电子口岸”入网手续。4．到外汇管理局办理“对外付汇进出口单位名录”或者出口收汇核销备案登记手续。5．在银行开立个人对外贸易结算帐户，办理外汇收付。 个人申请外贸权虽然并不困难，但因为是个体工商户身份，在经营中承担无限责任，风险较大。加上个人的商业信用毕竟有限，即便取得了外贸权，实际操作中也很难运用各种基于商业信用和银行信用的结算工具等，因此目前而言还只适合特定产品或小额交易。有了自营进出口权、代理出口、挂靠、个体工商户外贸备案四招，外贸之门为虎添翼此敞开。 接下来的问题是，面对无限广阔的全球市场，选择什么样的经销产品去闯天下呢？国际买家喜欢什么样的产品呢？二、外贸第二步：选择受欢迎的经销产品 在经销产品的选择上， 我们首先要避免常见的三个误区：1．品质越高越好 绝对不是。记住你的买家也是商人，并不是最终消费者。商人关心的永远是利润。假如一个低品质的产品比它同类的高品质产品利润空间大的话，国际批发商会更乐意选择前者并努力去推销它。毕竟质优价高是基本常例，高品质产品，利润高、资金占用量大，可市场相对较窄、订量小。大部分的国际商人会根据他当地市场的接收程度在品质和价格间寻求短暂的平衡点。市场的构成则通常是金字塔成橄榄形的，在实际的外贸中，中等或中下等品质反倒是主流。对初入行者来说，资金不多，行情不熟，中间及大路货反倒是比较易于上手的选择。等发展到站稳根基寻求突破的阶段，从竞争与抢占市场的角度再考虑高端产品不迟。2．价格越低越有竞争力 同样不是。一分价钱一分货是商界永恒的真理，有经验的国际买家不会忘记这一点。在与外国人谈生意的时候，常常会听到这样的讨价还价：“某某工厂的价格比你的低许多”----对这样的表述不要太当真，更不要因此乱了阵脚而放血贱卖你的产品。假如价格越低就越有竞争力的话，客户这时就该扭头就走去与低价者签约才是。除去技术革新的因素，同一时期同一产品的生产成本相差不会太大，不顾一切去压缩成本的话，最容易的办法就是偷工减料了。作为国际买家，很难知道生产商的成本底线，为防范风险，最常见的就是“去掉一个最高分，去掉一个最低分”，外于中间价位的竞争者往往更受买家重视。3．关心产品是否属于朝阳产业 很多新入行的外贸业务员会关心国家大事这个问题。而实际上，对新手而言，这个问题没有多少意义。首先，随着科技的进步，产业间的相互整合与转化更为频繁易行，一个传统的产品，可能因为结构功效上的某些改进而脱胎换骨；一个新的产品， 也会迅速为后来者取代。市场与消费口味永远在变化之中，朝阳还是没落只在一线间，界限越来越模糊。此外，不管哪种产业，能叱咤风云的永远是少数行业大腕。即便是朝阳产业，因为前景好利润高，竞争尤为激烈，外人难以插手分羹，更多是陪人玩游戏而已。而一些所谓的传统产业，因为技术成熟，市场平稳，又需要革新进取，反倒比较易于吸纳生力军。新人入行，相对也有更多的机会去磨砺学习。 排除对高品质、超低价、新潮朝阳产业等的迷信，心态就平和了，对产品的选择面也可以更广了。那么，如何选择产品呢？ 本身就是生产厂家的，自己已有的行业产品当然是首选。因为你了解工艺生产，有条件自己去调整产品控制成本，这是一个很大的竞争优势。不过，把现有的产品直接出口多半不行，因为内销和出口在品质、外观、功用等方面常常会有差异，国内畅销的商品，不一定符合国外消费者的习惯与喜好。因此，刚开始的时候不妨模仿。向同行业中有出口业务的工厂学习，刺探军情，分析他们的产品，以了解其中差异。特别留意那些出口量大，客户多次订购的产品。一旦有机会，甚至不妨争取与同行工厂合作，不挣钱也替他们分包一些生产任务，以求实际操作经验。跟在别人后面模仿，通常不会有什么利润，但却是稳妥的第一步。 如果你是受雇于一家外贸公司的新手业务员，那么一般是受命推销本公司的产品。这些产品要么是公司下属或兄弟工厂生产，要么是公司稳定的合作厂家生产。这种情况下就没什么选择余地了，初始阶段也没有特意去改变的必要，因为公司既然有成熟的业务，就说明产品有市场，努力学习产品知识，积极推销就是。 还有一种情况就是普通的贸易公司希望发展国外市场。这类情况比较复杂，有些已经有比较看好的产品和供应厂家，有些则完全是一张白纸：无产品、无客户、无稳定供应商。这种情况下，就要认真考虑，寻找自身优势，比如行业知识，所在地区的特产或优势产品，人际关系等。一般的原则上是以货源为考虑重心----毕竟你的角色是卖方。 有一种特例，就是个人从事外贸的。常见的情况，一是有比较可靠的货源关系而希望做出口，这一类自然不存在产品选择的问题；二是有海外关系或联系上的优势的，如移民、留学生等。这一类人的特点是既不了解产品，也不了解外贸，更无现成的供货方、客户关系。那么选择面就很广了，情况更加复杂。考虑到个人做生意的特点和局限，一般的选择原则是倾向于日常消费品，体积小，耐储藏，价格弹性大，品质标准比较模糊，不涉及进出口商品检验检疫的商品，比如工艺品、以年轻消费者为目标的流行饰品、时装箱包等，避免食品、农副产品、大宗纺织品、电器这类较专业，各国限制较多的类别。经验漫谈 外贸产品的品质不是一成不变的。即使同一类产品，销往不同国家，品质大不相同。外贸业务员要学会通过调整品质来调整成本，适应不同国家市场，从而取得价格上的竞争优势。 不同的市场，对同类产品有各自的偏好。外贸业务员选择经销产品的时候应有的放矢。因此，了解一点世界地理知识、风俗习惯和历史沿革，就能投其所好，少走弯路。 从消费习惯来看，可大致分为美加（美国和加拿大）市场、欧洲市场、日韩市场、东欧市场、中东市场、非洲市场这几类。具体到每个客户固然各有所好、风格不同，但一般说来日韩市场特别是日本市场，偏爱精致优质的产品，高、精、尖、小巧美观，喜好中国传统文化，一些具有民族特色的产品常能得到理解与欢迎，也能接受高价格，但数量不会太大；美加与西、北、南欧等英语国家市场一般对品质要求适中，喜欢简洁流畅，新奇多变的产品风格，价格适中，量比较大，是中国出口商喜爱的客户。中东市场对品质要求不高，对产品的审美方面较为朴实甚至俗气，价格也低，数量也比较大；非洲市场弹性最大，本土文化与前英语殖民地文化、前法语殖民地文化交织，口味复杂，奢侈品和品质极差的产品都能接受。 正因为外贸产品在品质、功效和外观上的多变性，因此，选择什么样的经销产品，更多的考虑应从业务员对产品变化去做调整，能够有效控制成本的产品。本身是工厂最好，否则至少也要有若干工厂愿意配合。单纯被动地去推销现成产品是很难有发展前景的，不断求变才是成功外贸的关键。从这个需求出发，找一家好的配合工厂，比选择一个产品要重要得多。 目前很多民营中小型工厂都希望自己做外贸，因此无论条件成熟与否都纷纷招聘了新人来开辟国外市场。相对来说，工厂的生活条件和工作条件比不上大城市里的外贸公司，但是对新人而言，实在是个好的学习机会。在工厂的时候学习掌握具体的生产工艺和成本核算，就能为独立做外贸打下扎实的基础。有没有下过车间生产线，对于产品品质与价格的掌控能力是完全不同的，这一点在激烈的外贸竞争谈判中常常凸现出来。 外行要学习做外贸，并不难，毕竟外贸也就是做生意，只不过多了一些手续罢了，关于外贸的教材也很多，本书就是一例，耐心看看，几天工夫就能大致上手操作。而要了解一种产品，则是冰冻三尺非一日寒了，很多专业知识和技能，非深入一线生产不可得知。 所以说，选择工厂比选择产品更重要的多，也是外贸的成功关键之一，选择什么样的经销产品，应以工厂配合程度而定。 解决了出口权限，选定了经销产品，接下来就是销售渠道的问题了。那么，外贸是如何做的呢？与普通的国内贸易相比，到底有什么不同？三、外贸第三步：破解外贸的三个关键秘密 与普通的国内贸易相比，外贸的确是个截然不同的行业，繁杂的手续和各类专业术语令人望而生畏。然而只要我们从外贸三个最关键的特点入手，即可破解外贸的全部秘密。 设想一下真正的外贸操作中，一个宁波工厂的外贸销售员王先生，与一个英国伦敦商人约翰逊做生意的情形。我们不难想像会遇见的难题：1． 通常买卖双方互不见面 通过电话、传真、邮件等形式商定交易。幸好，电脑与互联网的发达使这一过程变得越来越简单易行。通过网站、电子邮件、QQ或MSN即时聊天软件、数码照片、摄像头等途径，我们可以轻易地交流，展示产品，讨价还价，就像大家坐在会议桌旁一样。2． 交易周期很长 一批货物从宁波运到伦敦，通常采用最合算的方式，即装在集装箱里由远洋货轮从宁波港口运到伦敦港口（假如某一方不是海港的话，还得加上部分铁路或公路运程）。这一过程目前单是海路就需要25天左右，加上备货、卸货和内陆运输的时间，往往在一个月以上。因此，现在磋商的往往是一个月甚至更长时间以后买家才能收到的货物。相应的，卖方收回货款的时间也需要大致时间。事实上，对于一些季节性强的家产品或针对性强的节日消费类产品通常会提前几个月甚至一年的时间磋商，订立长期的合同。3． 交易成本高 即便是海运，费用依然很高。一个集装箱货物（大约30个立方米或20吨）的海运费，从宁波到伦敦大约需要1万元人民币以上。遥远、偏僻或港口规模较小的地区价格更高。此外，尚需一些用于办理进出口手续的费用，用于结算货款的银行费用，而这些费用常常是固定的，与交易量没有太大关系。这样的方式，对于小额的交易显然是不合算的。为均摊费用，交易量大显然比较合算。这也是国际贸易的一个特点----量大。国际贸易货物多为大宗批发，常常以“集装箱”为交易量单位。4． 中间环节多 货物从宁波直到伦敦，中间会经过多个环节。比如很多商品出口前必须强制检验，由国家进出口商品检验检疫局操作；要向管理进出口的买卖双方海关申报；要通过远洋海运公司运输；要通过银行收取货款；要向税务机关纳税；同样我们国家还特别对外汇进行管制，归属国家外汇管理局通过外汇收支申报的方式统一管理。外贸既然有双方不见面，交货和收钱的周期长，路途遥远，量大金额高、中间环节多等特点，自然风险也会比较大，一旦出问题损失也大。为此，几百年来国际贸易行业也相应地制定了贸易惯例与协定，包括货物的国际通行质量标准，价格计算，买卖双方责任与权力等，以期最大程度地保障贸易秩序。同时，银行业、国际货运业、保险业等也有非常成熟完善的协同操作。 但是，还存在一个重要的问题----大批量货物的运输和仓储费用不菲。从工厂出运到客户收货，中间牵涉的环节很多，货主不可能从头到尾监督保管。特别是国际贸易中多为层层转手，批次倒卖，如果都是实物交接，不但大大增加了运输和仓库的费用，更加大了货物在装卸途中的损耗。最好办法，就是简化实物转运的过程，让货物只经过工厂----装货码头仓库----卸货码头仓库----客户这四道环节。于是，演化出了最优化、最高效，同时也是外贸最大的关键点：单证交易。外贸关键秘密之一：单证交易 所谓单证交易，就是用一套单证文件来代表货物。交易以这套单证为对象，谁拿到了这套单证，谁就是货物的主人。这样一来，货物尽量不动，单证则任意买卖转手，由单证的持有者决定何时以及如何最终处理货物。这套单证，通常包括几个核心文件：1． 提单（即提货单Bill of loading，缩写为B/L）2． 发票（Invoice） 与普通发票的概念不同，外贸中的“发票”指的是自己制作的列明该货物名称、数量 和价格的一份署名文件。3． 装箱单（Packing List） 自己制作的列明该批货物体积重量及包装情况的一份署名文件。4． 其他说明货物情况的文件，如证明货物品质的检验证书，证明产地的产地证书等。 全套单证中，以提单最为重要，因为它是货物的所有权证明----是具备国际公认的法律效力的物权证明。发票和装箱单可以自己缮制。其他检验证书、产地证书等等则根据货物的特性和买家的要求，由相应的国家机构如进出口商品检验检疫局等，或双方认可的组织机构如民间检验公司，货运公司等出具。 从某种意义上来说，外贸操作员经手买卖的不是一堆堆的物品，而是一叠纸片。因此一个外贸业务员完成一笔交易，而自始至终没有见过货物的模样，一点也不奇怪----他只需谨慎处理好那叠纸片即可。我们不难设想，因为贸易多数时候是凭单据而不是实物交易，因此即使货物本身完美无缺，而单证有瑕疵----比如数据上的错误缺少一份相关证明文件等----则很可能导致交易失败。反过来，即使货物有问题，而单证齐全，仍可以初期顺利交易。当然，这带来了一些风险，比如伪造单证进行欺诈。不过欺诈本身在世界各国都是犯罪行为，自有相应的追究措施。 总之，单据在外贸中的作用是决定性的。建立起“外贸实际上就是买卖一套单据”的概念，对于理解国际贸易中很多特殊的、专业性的操作非常必要。 市场竞争激烈，很多时候，价格成了是否成交的惟一的因素。我们常会看到外贸商以低于国内销售成本的价格出口货物。他们疯了吗？不。即使以低于进价的价位“贱卖”，外贸仍有利润。这就是外贸第二大关键秘密：退税制度。外贸关键秘密之二：退税制度 退税是外贸中的重要概念，也是目前外贸业务中利润的主要来源。为便于管理，国家假定所有产品均为国内流通与消费，因此普遍征收增值税，税率高达售价的6%～17%不等。正规情况下，国内采购或出口前的价格均为含税价，即已经缴纳了增值税的价格。而产品用于出口的话，这部分税就不应征收了，已经征收的可以按照程序部分或全部退返给出口商。 假如你从国内工厂购进彩电一批，价格为含税价1170元，其中1000元就是净价，170元是已缴增值税。按照国家的规定，彩电类产品的出口退税率为17%，也就是说，彩电出口以后，税务局将退返170元给出口商。这样一来，即使出口商以平本价即1170元出口，仍可得到退税款170元作为利润收入。在这种情况下，如果出口者出于竞争考虑，从170元中拿出一部分来贴补降价，即使以低于进价1170元的价格出售，也还是有利润的。 外贸交易通常货值比较高，相应的退税金也很可观。当然，国家对退税管理也很严格的，与外汇管理紧密结合。出口前需从外汇管理局部门领取《出口退税核销单》，申报出口总金额。核销单还需海关盖章确认货物确实已经出口。在收到国外买家支付的货款以后，凭银行收据，连同核销单到外汇管理局办理核销，再凭增值税发票等到税务局办理退税事宜，领取退税金。 因此，外贸利润的来源，相当程度上来源于国家出口退税制度中的出口退税，这是外贸最显著的特点之一，也与大多数外贸业务员日常操作息息相关。外贸关键秘密之三：信用证交易 国际贸易中买卖双方相距遥远，背景各异货物筹备交接以及货款的支付周期都很长。因此商业信用就成了一个很大的难题。 作为出口商，担心备齐了大宗货物以后，买家变卦怎么办？货物千里迢迢运到国外，客户不要了怎么办？或者要了不给钱怎么办？自然希望买家能够先支付货款，有了保障然后再备货交货。作为进口商，担心出口商无法按时交货怎么办？货物质量、数量不合格怎么办？自然希望卖家先把货物交付了，核查无误再给钱。 这个矛盾，当然也可通过买家支付部分预付款或订金的方式协商解决，但毕竟非上上策，一来买家资金占用比较大，二来真有什么纠纷了，双方无论对错都损失，不利公平。 于是就产生了一种外贸特有的操作方式：信用证。信用证的产生，正是以外贸“单证交易”特性为基础的。 所谓信用证，通俗说来就是买卖双方事先商定交易条件，如品名、数量、质量标准、价格、交货时间等。然后买家找一家银行（通常就是买家的开户行，或有一定的担保）作为“中间人”，把这些交易条件提交银行，银行据以出具一份文件作为买卖双方交易的依据。银行作为中间人的责任，就是监督交易行为。卖方根据文件来备货出货，然后把代表货物的全套单证交付银行。银行审核单证无误以后，直接支付货款。有银行作为中间人，买卖双方就不再直接进行钱货交易，而是分别与银行打交道。卖家不及时、按质按量交货，就拿不到钱；买家不付钱，就拿不到货。反之，有银行作保，只要卖家交了货，就一定能拿到钱。这种方式，既不占用买家资金，又给予了卖家很好的信用保证。这份用以证明双方商业信用的文件，就叫做信用证。信用证最基本的一般有四个关系方：1．进口商 负责向自己的开户银行申请开立信用证，叫做信用证申请人。2．进口商的银行 负责开立信用证并审核单据、拨付款项，叫做信用证开证行。3．出口商 负责根据信用证出货，享有信用证保障的付款，叫做信用证受益人。4．出口商的银行 负责替出口商领取信用证、转交单证并与开证行接洽，叫做通知行。 此外，最终负责拨款的银行叫做信用证偿付行，一般就是开证行；也可以由另外的银行先行垫付并收取少量费用，叫做信用证议付行，一般也就是通知行。 信用证是外贸中最重要的也是最常见的工具。国际商会为规范信用证的使用而制定了统一的标准《UCP500》即《国际跟单信用证统一规定》，作为使用及仲裁的依据。 关于信用证的实际操作，会在本书第五关《高手篇：信用证全攻略》中做实例讲解。 通过对外贸的三个关键秘密：单证交易、退税制度和信用证结算的了解，我们基本上掌握了外贸的精髓。现在我们终于可以比较清楚地理解一个标准的出口操作案例流程了： 寻找客户----签订合同----客户开出信用证----根据信用证备货----货物办理商检、报关后交付货物运输公司并取得提单----根据信用证备齐全套单据----单据交付国外银行，国外银行审核无误后拨付货款至国内银行----根据国内银行的收款凭证至外汇管理局办理核销----至税务局办理退税----结束。 有了基本的外贸常识，接下来最后一步准备工作，就是打造做外贸的两个必备利器：电脑和英语。四、外贸第四步：利器速成法----电脑与英语 因为外贸中买卖双方互不见面，作为现代最便捷有效的办公工具与联系方式的电脑和互联网，重要性不言而喻。熟练掌握电脑知识和技巧，能为你顺利开展外贸节省下大笔费用。Office文档和制表软件是最基本的，此外还有最常见的图片查看和修改软件ACDSee，功能更大的 Photoshop，国际贸易公司喜欢用的PDF格式(电子书)文件浏览器AdobeReader 等，电子书最大的好处是不大容易在文件网络传输中修改、变形、缺漏或感染电脑病毒。 而最为重要的是学会在网上查找资料，收集信息。这个工作贯穿整个外贸过程，是关键所在。本书也会根据教程进展陆续介绍其中的技巧。首先要了解的就是重要工具---搜索引擎。所谓搜索引擎，就是网上信息的“向导软件”。这个软件根据人想了解的内容----内容的“关键词”----比如“五金工具”、“运输公司”、“外贸技巧”、“出口商检申报”等等，在浩如烟海的互联网世界中寻找相关的信息网页，这些网页的地址告诉你，由你去浏览并查找所需信息。这样的软件网上有很多，目前都是免费使用的，比如最著名的Google。在互联网地址中填入 即可进入这个搜索引擎了,在搜索栏中填入你想了解的信息的关键词，点击[搜索]，奇妙的互联网世界就此开启。疯子oo0
低碳经济对出口贸易的影响及对策论文
在学习、工作中，许多人都有过写论文的经历，对论文都不陌生吧，论文是学术界进行成果交流的工具。那要怎么写好论文呢？以下是我为大家收集的低碳经济对出口贸易的影响及对策论文，仅供参考，大家一起来看看吧。
摘要：
低碳经济已成为当今世界经济发展的新趋势，发展低碳经济是宁夏自治区优化外贸结构的重要契机。结合宁夏出口贸易发展现状，分析低碳经济对宁夏出口贸易的影响，提出以下建议：优化产业结构和能源结构，转变出口贸易增长方式；加快发展特色优势农业；积极开拓多元化出口市场。
关键词：
低碳经济；宁夏自治区；出口贸易
近年来，随着世界经济的高速发展，工业活动中大量使用化石能源，向空气中排放了大量二氧化碳等温室气体，温室效应显著，严重威胁着世界各国人民的生存，阻碍了“地球村”的可持续发展，全球经济向低碳发展模式转型是大势所趋，宁夏自治区作为对外贸易发展空间较大的地区，“低碳化”发展势在必行。
一、低碳经济背景下宁夏出口贸易现状分析
(一)出口规模不断扩大，抗风险能力仍然较弱
近年来，宁夏自治区发展外贸的条件逐步完善。在国家“十二五”规划提出“扩大内陆开放、加快沿边开放”之后，宁夏获准设立国家内陆开放型经济试验区。无论是凭借宁夏自身的区位优势，还是丝绸之路在此的历史积淀，宁夏都将成为国家“向西开放”战略决策的重要区域，成为丝绸之路经济带建设中拓展战略空间的中转站。宁夏的对外贸易经过长期发展，2011—2014年宁夏出口贸易整体呈现快速增长势头，出口贸易额从2011年的亿美元增至2014年的亿美元，年均增幅达。受竞争优势不强、外向经济脆弱、市场风险抵御能力较弱等因素影响，加之国际市场需求严重萎缩，2015年宁夏出口贸易受到较大冲击，出现大幅下降，全年进出口总额亿美元，同比下降。其中，出口亿美元，同比下降；进口亿美元，同比下降。
(二)贸易方式以一般贸易为主，加工贸易份额较小
近年来，宁夏的贸易方式以一般贸易为主，加工贸易增速虽高于一般贸易，但所占比重依然较小。以2015年为例，一般贸易进出口额为亿美元，同比下降25%。其中，出口亿美元，同比下降；进口亿美元，同比下降。加工贸易进出口额为亿美元，同比增长40%，占全区进出口总额的。其中，出口7588万美元，同比增长，占全区出口总额的；进口6347万美元，同比下降，为近年来首次出现负增长，占全区进口总额的(见表2)。
(三)出口商品以资源高碳工业品为主，农业特色产业优势尚未充分发挥
宁夏自治区的外贸进出口产品结构由农副产品、轻纺产品、机电产品、高新技术产品和冶金制品构成。出口的工矿产品中以资源为主的有硅铁和金属镁等，大多为加工制造业的中间产品，高附加值的高端技术类产品较少。2015年，宁夏监控的重点出口商品出口额为亿美元，同比下降。其中，资源类产品持续走低，金属镁、碳化硅、增碳剂、活性炭出口额分别为484万美元、1608万美元、192万美元和4328万美元，同比分别下降、、和。羊绒纱线、泰乐菌素、机床及铸件和轮胎等特色优势产品出口形势良好，出口额分别为9133万美元、8794万美元、7548万美元和1614万美元，同比分别增长、、和。《宁夏农业特色优势产业发展规划(2008-2012)》中提出，要集中推进枸杞、清真牛羊肉、牛奶、马铃薯、瓜菜五大战略性主导产业，优质粮食、淡水鱼、葡萄、红枣、优质牧草、农作物特种六大区域性特色优势产业，苹果和中药材两个地方性特色产业，形成13个优势产业带。但近年来，出口商品仍以硅铁、金属镁、钽铌制品等资源性商品为主，《规划》中的特色产业并无体现，宁夏发展特色农业出口的潜力巨大。
(四)对传统和新兴市场出口均呈下降趋势，对少数市场出口保持稳步增长
随着宁夏自治区对外贸易的不断发展，商品远销亚洲、美洲和非洲多个地区。以2015年为例，宁夏对亚洲、欧洲和非洲等传统市场分别出口亿美元、亿美元和亿美元，同比分别下降、和。尽管新兴市场不断拓展，但受新兴经济体增速放缓、国际市场需求疲软等因素影响，宁夏对阿联酋、印度、马来西亚、印度尼西亚和柬埔寨等新兴市场出口同比分别下降、、、和，仅对韩国、越南、香港和澳门保持了增长，同比分别增长、、和。
二、低碳经济对宁夏出口贸易的影响
(一)出口产品成本增加，出口产品竞争力下降
宁夏自治区出口的产品主要以机电产品、资源类、纺织类等碳排放密集的工业品为主，与低碳经济大背景下国际贸易的新要求相去甚远。为了降低成本，在生产制造过程中，多数企业采用相对低廉的能源和材料，在出口中多是以量取胜，而“低碳”将会倒逼企业使用清洁能源、采用高新工艺、研发高新技术等，这必然会使成本大大提高，从而降低宁夏出口产品的竞争力。
(二)开拓出口市场的难度增大
宁夏自治区出口市场相对集中，排在前几位的国家分别为美国、阿联酋、沙特、埃及、德国和日本。可以看出，宁夏出口市场主要集中于西方发达国家和新兴工业化国家，这些国家和地区的科技水平较高，在发展低碳经济方面拥有绝对优势。宁夏自治区作为出口贸易份额较少的省份，在对外贸易中被动地处于劣势，发达国家通过立法等手段推行苛刻的低碳规则，实行严格的贸易保护政策，必然会对宁夏自治区的出口贸易形成较大阻碍。
(三)低碳贸易壁垒将成为出口贸易新障碍
宁夏自治区的出口市场非常集中，对发达国家和新兴工业化国家市场的过度依赖增加了自身对外贸易的风险性和不稳定性。发达国家以保护环境、强调节能减排为由推行贸易保护主义，将使宁夏自治区的出口贸易面临新的贸易壁垒。
三、宁夏发展“低碳”型出口贸易的对策建议
(一)优化产业结构和能源结构，转变出口贸易增长方式
从宁夏自治区商品出口结构看，全区以制造业见长，以劳动密集型和资源密集型为主，出口产品的技术含量、环保标准和附加值都很低。发展低碳经济，要积极有效地进行产业结构升级，不断改进和优化进出口贸易结构，必须利用高新技术和低碳技术改造传统出口产品，减少污染程度较高的初级产品和工业制成品的'出口，应综合运用财政、金融、产业政策，严格控制高能耗、重污染的产业，推进能源节约，预防和治理环境污染，促进能源与环境协调发展。同时，还应加大力度开发新能源，减少“高碳”能源的开发和利用，提高能源利用率，合理调整能源结构，发展替代能源，降低出口贸易成本，以应对低碳经济条件对全区出口贸易的影响。
(二)加快发展特色优势农业
按照现代农业发展的要求发展特色优势农业，大力发展优质粮食、枸杞、酿酒葡萄、乳制品、清真牛羊肉、马铃薯、水产品、瓜果蔬菜等特色农产品，重点在品牌、绿色和清真上做文章，做大做强优势特色产业，打造具有宁夏农业特色的优势产业集群。
(三)积极开拓多元化出口市场
低碳经济的转化、研发与新技术应用是一个长期的过程，宁夏自治区出口贸易在巩固和扩大传统市场同时，更应关注并主动拓展独联体、东欧、拉丁美洲和非洲等新兴市场，开拓东盟等自由贸易区市场，推进市场多元化，从而降低发达国家低碳贸易壁垒带来的风险。
[参考文献]
[1]游建雄.低碳经济对广东出口贸易的影响及对策[N].顺德职业技术学院学报，2014(1)：82-83.
[2]吴素芳.中阿博览会新起点下的宁夏进出口贸易发展的问题[J].对外经贸实务，2014(8)：52-53.[3]詹晶.低碳经济对衡阳出口贸易的影响及应对策略[N].南华大学学报，2012(4)：6-8.
【拓展阅读】
论文写作过程
1、论文选题。
确定选题就是确定研究课题（亦即论文题目），这是写好论文的第一步。它决定毕业论文写什么，怎么写，以及是否写得好。选题正确，论文会写得得心应手，写起来又快又好；否则情况会适得其反。
论文选题的原则是什么？
（1）选择有研究价值的课题；
（2）选择自己有能力完成的课题；
（3）选题宜小不宜大。
选题的途径有哪些呢？
（1）在导师的指导下确定选题；
（2）从搜集、阅读资料中获得选题；
（3）从社会实践和科学实践中寻找选题；
（4）从好学深思之中得到选题。
2、参考资料的收集筛选。
写作论文是对科学技术信息的再处理，是否充分地利用已有研究文献资料，将决定选题的质量、科学研究的质量和论文写作的质量。
怎么整理收集到的文献资料？搜集到的文献信息需要加以整理，作为写作论文的参考和依据。
（1）进行分类筛选。对搜集到的文献进行分类，把有用的资料按内容异同加以集中或分开，与此同时，把无用的或参考作用不大的资料加以剔除。
（2）阅读和研究资料，鉴别资料和数据的新颖性和适用性。用有序排列、摘录、做卡片和在电脑中设立专门文件夹的方式建立参考文献档案。
（3）根据所搜集的文献信息，再次考虑最初确定的选题和写作计划及论文纲要，从参考文献中得到启发和依据，以此订正选题，补充写作计划，细化论文提纲，开始论文写作。
3、撰写论文开题报告
（1）拟论文提纲摘要
（2）书写参考文献
（3）论文写作进度安排
4、论文正文书写
（1）按照拟好的题纲，参考选取的文献，组织论文全文
（2）注意论文格式
（3）书写论文致谢
5、论文答辩（毕业论文）
毕业论文答辩是一种有组织、有准备、有计划、有鉴定的比较正规的审查论文的重要形式。为了搞好毕业论文答辩，在举行答辩会前，校方、答辩委员会、答辩者（撰写毕业论文的作者）三方都要作好充分的准备。
在答辩会上，考官要极力找出来在论文中所表现的水平是真是假。而学生不仅要证明自己的论点是对的，而且还要证明老师是错的。
您的描述很详细，但还不够，我还不能给出您具体方案。业务流程优化设计需要考虑的因素很多的，例如订单数量、成本核算时间、工作效率、工作成本、激励机制、风险控制等等，要想制定出合理高效的业务流程，就需要对每一个业务流程环节进行分析，对可能的业务流程方案进行深度分析，通过全面比较后，再选择出较优的方案。很多情况下，在某些环节几种流程方案各有利弊，能不能做出全面的高效的业务流程，关键在于您分析的深度，这里也包括好的经验借鉴（决不能照搬），分析和论证到位了，最后综合考虑应该会得到一个大家共同认可（这一点很重要，很多时候，本位主义会影响到流程的设计和运作）的好方案，再经过一段运行检验就OK了。
仓储流程优化研究论文
仓储管理是现代物流最为重要、必不可少的基本环节之一，是仓储机构为了充分利用其具有的仓储资源,提供高效的仓储服务所进行的计划、组织、控制和协调过程下文是我为大家整理的关于仓储管理论文优秀范文的内容，欢迎大家阅读参考! 关于仓储管理论文优秀范文篇1 浅析石油企业仓储管理优化 摘 要：随着社会经济的发展，石油企业得到了空前的发展与壮大。当前，石油企业的仓库管理工作已经不在局限于物品的保管，作为石油企业物资配送的重要环节之一，已经成为影响石油企业经济效益的因素之一。因此，我们需要正确看待石油企业仓储管理，做好相应的优化，才能让石油企业仓库管理工作顺利的开展下去。 关键词：石油企业;仓储;管理;优化 在石油企业生产经营活动中，仓储管理是重要环节，是企业生产、供应、销售的中转站，是企业物资活动运转的集中体现，仓储管理效率的高低也直接影响到石油企业整体的管理效率。 一、石油企业仓储管理存在问题 (一)业务管理不够规范化 站在宏观管理角度来看，石油企业的仓储管理主要体现在粗放型管理上，难以做到高精细化管理。虽然石油企业也拥有自身的的秩序与定位，大部分企业能够实现“管理”与“操作”的相互分开，但是却在内控方面缺少相关业务部门的监督;仓储中心的管理与其余部门管理之间的界限不够清晰，管理职责无法明确，导致管理闭环无法实现。 (二)库房建设达不到标准 1、缺乏产成品库房能力。长久以来，石油企业都没有对库房建设进行长期投入。随着石油企业规模的扩大，物资储备的需求量也在飞速上升，导致企业库藏存储能力严重不足，尤其是石油企业的产成品库房，常常会出现堵库现象，因此，就无法避免出现较大的倒库费用。 2、库房设备设施与其用途、功能无法相互适应。主要是主体建筑、辅助建筑以及其他的附属设施都无法满足库房的使用功能，无法标清楚料场、库房的具体使用功能;所储存的物资与仓储设备之间无法相互匹配，现有的起重设备无法及时维修，处于半工作状态;而部分叉车等设施，因为超过使用期限，也存在一定的安全隐患。 (三)缺乏高队伍职业化程度 不难看出，大部分石油企业的仓库管理上还存在队伍年龄老化、专业化程度偏低、用功总量偏大等问题。较为突出的问题时个别管理人员思想意识不到位，缺乏大局观;考核、监管不严格;用人不规范等。 二、石油企业物资仓储的程序与措施 (一)入库管理 一般来说，石油企业的入库管理工作就是要建立入库明细账、做好保管卡与物资技术归档三个方面的工作。第一，建立入库物资收发明细账，这不仅仅能够将物资的手法与结存状况清楚的反映出来，并且还要确保账物相互符合，能够提供物资参考依据。在入库管理过程中，要做到账目的随发随登，确保物资数量的准备性，能够及时进行更新，然后将物资标识牌设立出来，将物资名称、型号、数量等具体指标清晰地反映出来，以此来推动物资管理工作发展;第二，建立物资档案，确保质量证明书、验收记录等材料的完整性，让仓储管理人员能够将物资质量变化情况及时掌握，以此来提升仓储管理的效率与能力。 (二)保管 在石油企业仓储管理中，应该强化对物资的保管，具体要从以下两个方面进行：第一，做好物资的具体分类，了解其性能特点，然后根据具体的综合条件考核物资保管所需的具体条件，比如：搬运;装卸;运输距离等，进行综合性的分类保管;第二，对于库存物资进行定期的核查，由于石油企业每天的物资出入工作相对繁琐，特别是规格、种类上，所以，想要做好保管工作，就需要经常性的核查物资数量，能够将质量对上号。在库存物资保管上，物资核查只需要针对账、物、卡着三个方面，就能够让仓储管理人员清楚的掌握库存物资的变化情况，从而避免仓库管理所带来的经济损失。 库内材料的保管主要是根据物种的具体性能来进行区别，对于久放可能变质或者是易腐蚀的物品，就可以根据其有效期进行合理运用，这也是作为一名优秀保管人员的本色体现。在日常管理当中，需要最大限度地体现出物品的本性，再生产领用中由于对物料性能的了解和对生产工序的熟悉，可建议优先使用快到期或快失功效的物料替代;如果物品长时间不会使用，企业就需要建立一个良好的疏通渠道，仓库管理人员需要将这一部分信息及时地反馈，让这一部分物品退回供应商或者是更换石油企业所需物品，以此来减少损失。 (三)出库管理 物资的出库实际上就是根据物资出库凭证来发放物资的一种业务活动。在这一环节，需要做到管理制度化，具体而言，就是石油企业的物资出库必须有符合规定的出库凭证，严格来说，就需要经过：出库凭证核查、复核、清点交接、销账处理，才能避免差错出现，确保物资出库的数量、质量、规格等都能满足要求。 三、石油企业仓储管理优化措施 (一)建立企业存户风险预警系统 从某个方面来看，石油企业仓储管理的重点在于管控存货风险，考虑到存货价格、规模等对存货资金造成的风险，石油企业就需要做好物资供销经营计划，并且及时调整，降低存货资金风险。在这一过程中，企业可以设立风险准备金，来抵抗风险的发生。 (二)提升人员业务素质，强化内控意识 石油企业想要强化仓储内控管理，就需要拥有良好的内控环境。第一，石油企业领导人员应该认识到内部控制对仓储成本降低，提升企业管理效率的重要性，能够在制度上、政策上给予支持，建立良好的石油企业内部文化;第二，努力学习，将内部控制思想渗透到企业每一位人员心中，让其拥有内部控制意识。石油企业仓储管理会涉及到入库、保管、出库等诸多环节，并且与销售、生产、采购等部门也有着密切联系，因此，只有加强内部控制，才能够提升石油企业仓储管理效率。 参考文献： [1] 郑洁，赵敏.现代仓储管理模式探讨[J].经营管理者. 2008(17)：58-59 [2] 姜超峰.仓储管理与技术应用前景[J].中国储运.2009(01)：96-97 [3] 连亚红.浅谈现代化的仓储管理[J].同煤科技.2010(02)：89-91 关于仓储管理论文优秀范文篇2 浅谈企业仓储管理应用电子商务 摘要:当前应用电子商务对于传统的企业仓储有巨大积极意义。文章分析了企业仓储管理的价值链及其特点，并通过对价值链的分析论述了仓储管理应用电子商务的必要性，同时针对改善企业仓储管理提出应用电子商务的若干建议。 关键词: 仓储管理价值链电子商务 仓储管理也被称为仓库管理，是指对仓储货物的收发、结存等一系列活动的有效控制，仓储管理目的是为保证仓储货物的完好无损，保障企业生产经营活动的正常进行。传统的仓储管理还需要在上述活动基础上，对仓库类各类货物的状况加以分类记录，对货物的数量、品质、所在的位置、归属的部门、订单及仓储分散程度等情况进行综合管理。 当前，我国传统的仓储管理还比较落后，主要表现在传统仓储管理的两个目标即降低库存成本与提高服务水平还没有实现。同时，现代物流思想和提供专业的一体化现代物流服务的仓储管理远远没有落实，仓储管理提高企业经济效益的目的无法实现。具体表现在：一是仓储维持成本过高。仓储成本可以分为固有成本和变动成本两大部分。固有成本包括仓储设备折旧、仓储设备的维护费用等，据了解，我国仓储设备折旧率达到15% , 超过标准的年折旧率6个百分点，同时维修费用不断提高。变动成本与仓储数量的多少相关，包括变质损耗、保险费用、仓储物品的毁损、货物的搬运装卸费用、拣选整理费用等，这一方面也在不断增加。 据统计，我国工业产品直接劳动成本所占比例不足工厂总成本的10 % 并且还在不断下降，而储存、运输所支付的费用却占生产成本的40 %[1];二是仓储成本主要是仓库维持成本;二是仓储布局不合理，库存容量紧张的情况普遍存在。一般企业仓库空间划分不合理，立体空间没有充分利用，导致仓库容量的浪费和仓库管理的效率不高;三是物流及物流服务的作为未得到有效重视。从本质上说，仓储不是生产，不是交易，而是为生产与交易服务的物流活动中的一项，物流是仓储的根本目的。通过仓库物流管理，可以实现企业的及时进货，调整生产、保持最优的库存量及改善库存结构、加速资金流转，从而大大降低了仓储成本，提升了经济效益。 一、仓储管理的价值链组成 1985年，美国哈佛大学波特教授在《竞争优势》一书中提出了价值链的思想。价值链是指一个企业产品设计、生产、销售、交货以及对产品起辅助作用的各种活动的集合。企业价值链上的价值活动可分为两大类，即关键活动和支持活动。关键活动涉及企业的采购、销售活动、物流及提供售后服务等活动，可以概括为创造价值的过程。而支持活动则包括人力资源管理、技术开发以及财务和仓储管理等活动。涉及到供应商、零售商、最终顾客、银行、物流服务商等多个主体，可以概括为创造价值所必须承担的成本。对于企业来说，在价值一定的情况下，首要的选择就是降低成本，以低成本取得高于同行业的收益，以低价格的产品占领市场，而在生产本身成本无法压缩时，降低仓储成本成为不少企业的重要选择。 企业仓储管理的价值链有以下几个部分构成，一是支持生产。主要是通过仓库对生产所需的原材料进行储备，保障以经济和及时的方式向企业提供零配件，实现企业长期稳定的生产。其中包括入库订货、接货、验收入库、出库4个主要环节。二是现场储备。对于一些品种有限或者具有高度季节性的产品，安排直接从生产厂商进行装运，以大大减少运送时间，满足客户的特殊订货要求。三是配送分类。根据生产的预期，储存多种产品，对产品进行组合装备，减少与供应商和客户沟通的次数，还可以形成更大的装运批量，有效降低运输成本。 从价值链降低成本的角度出发，为了节约仓储成本，首先要进行科学的管理和保养。一般来说，生产和消费不可能同时间完成，企业生产必须要有一定的原材料和库存，要加强仓储的科学性，加强计划性和合理利用各种原材料，做好保养工作，避免材料的积极和无意义的损耗。其次是要做好管理信息系统的建设，及时处理好如现场储备等特殊订单，更加有效的发挥仓储在联系客户和市场的中间作用。最后是加快物流配送等物资周转工作，降低库存成本，提高库存效益，更好的实现成本领先战略。 二、仓储管理的电子商务应用 随着时代的发展，价值链理论得到更多补充和创新。哈佛商学院的雷鲍特和斯维奥克拉在1995年提出虚拟价值链理论，认为当今每个企业都在两个世界中竞争，即管理者可感知的物质世界及由信息构成的虚拟世界，后者指电子商务这一新的价值增长点。电子商务的应用主要有B2C模式(Business to Customer)企业与消费者之间的电子商务、C2C模式(Customer to Customer)消费者和消费者之间的电子商务、B2B模式(Business to Business)企业与企业之间的电子商务。就我国仓储管理的实际来说，更多采用B2B、B2C模式，即企业与企业(消费者)之间，通过互联网或专用网方式进行的电子商务活动。这种模式能帮助企业在每笔交易中匹配到最佳的合作伙伴，完成从订购到结算的交易行为。 电子商务在仓储管理中，有很大的应用空间：一是电子化采购。就是通过互联网管理企业的采购流程,实现企业对产品、原材料、非生产性产品及服务等的电子化、网络化的采购，这样可实现企业内部有组织、有计划的统一管理,减少流通环节,降低成本,提高效率。现在的电子化采购软件可分为3类，买方桌面购买系统。 它可帮助企业员工通过桌上电脑进行购买。买方中央采购管理。帮助企业经理及专业买家管理采购流程、分析交易资料及进行供应商管理。卖方应用软件。帮助制造商、分销商通过网络销售货品,它通常包括电子目录及电子交易订单的产生功能等;二是电子货物运输及跟踪。采用网上货物跟踪系统,使客户直接进行查询以获得货物的状态信息,还可以了解运输方面商业伙伴的数据信息,从而减少货物的库存天数,缩短货物中转时间,加快贸易流通;三是网上支付。就是在网上进行买卖双方的金融交换,交换的内容通常是由银行中介或法定货币所背书的某种形式的数字金融工具,如加密过的信用卡号码、电子支票或数字现金等。大部份的企业依靠专有的金融电子资料交换(FEDI)网络来处理企业支票或本票交易;四是实现采购与仓储的动态平衡。 采购与仓储是企业重要的经济信息。以往企业往往是采用电传、电报甚至电话传递订货、发货、到货、压货、换货、退货等信息，一般见到货款银行汇款单据传真件才可以开据产品出库通知，以手工方式把以上信息录入到采购与仓储系统中，存在着信息传输效率低，可靠性、安全性、保密性差的缺点。电子商务运用，可以使采购、销售与仓储的信息同步化，建立物品的询价、采购审批和票据录入系统，建立库房原材料、半成品和成品入出库系统，建立销售客户信息、产品报价、订单审核和发货通知系统;建立财务银行查询和支付系统等;五是大大提高了物流配送的效率。在传统的物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一个配送过程的时间比较长，但在电子商务环境下，物流配送周期会大大缩短，物流配送管理过程变得简单和容易，在商流和支付都实现了数字化传输后，物流配送的效率和速度大大提高。 电子商务应用在仓储管理中，还存在以下困难：一是企业缺乏应有的成本意识。有些企业,还没有把仓储成本放在企业生存发展的重要位置上,很多企业仍一直采用原始落后的手工的方式处理库存，效率不高，漏洞百出。还有些企业只按上级指示硬性摊派建设,不考虑企业实施电子商务的基础条件和承受能力,脱离企业的发展目标。电子商务的开展存在着盲目性、片面性,不但不能促进企业利润的提高,反而浪费了人力、物力、财力,信息化的建设和企业的预期无法统一,难以发挥B2B、B2C电子商务的巨大作用;二是信息普及率低,网络运行质量差。 企业的信息化程度决定着企业在电子商务下的竞争优势,大部分企业信息化总体进展缓慢,网络运行质量差。据统计,在15000家左右的国有大中型企业中,只有10%左右的企业基本实现了信息化，约70%左右的企业拥有一定的信息手段或正在着手进行信息化建设，约20%的企业只有少量计算机进行财务和文字处理[2];三是企业及消费者认证制度的滞后。认证问题由银行解决，目前，申请数字证书的价格比较贵。 大部分企业都还没有这方面的需求。可见, 企业还没有认识到申请第三方认证中心的数字证书的重要性。如果企业要扩大自身的网上业务, 就必须充分认识身份认证的重要性, 积极与认证中心配合, 减少纠纷。目前，我国B2B ( 企业对企业) 支付服务还处在探索阶段,企业与企业开展商务时较少利用网上支付方式结算。这是由于B2B 涉及的金额巨大, 国内CA 认证还不规范等原因, 企业与企业之间应用电子商务还需要一定时间等。 促进电子商务在仓储管理中的应用，对策如下:一是以合理库存为核心，优化企业供应链管理。传统的企业供应链包括生产厂家——经销商——批发商——商店——顾客等几个环节，每一环节都需要或多或少的库存，需要建设一定的仓库，这样提高了仓库的负担也延长了货物流转的周期。为此，以合理库存为核心，优化企业内部供应链管理，一方面是整合企业内部业务流程，利用互联网技术, 实现分店(部门)数据快捷汇总, 使下属单位的经营数据、业务单据等销售信息及时准确地上报和汇总到总部, 同时通过网络技术使企业总部和相关职能部门共享经营数据, 消除信息孤岛，实现企业的统一采购、统一分销。 另一方面是优化外部供应链管理，实现企业与供应商在线新品查看、电子订货、电子支付,共享商品销售、库存、促销信息, 让供应商一起参与商品管理、库存管理和自动补货, 快速响应客户需求, 减少商品的缺货和积压情况等;二是以有效物流为重点，加强电子商务平台的建设。传统意义的仓储，重点在储存而非流通，工作重心在于货物的安全保存。而电子商务方式下的仓储，本质上可以说是分拣中心和临时仓储，核心考核数据KPI 是流转的效果与效率。 为此，要注意仓库管理系统和运输管理系统、客户管理、销售管理等系统之间的衔接。仓库管理系统不仅能实时查询产品的存放地点以及在供应链的存放地点，而且要运用实时信息准确、合理地在多节点网络中分配货物，提供仓储、配送、综合物流一系列的信息化服务;三是以安全库存为抓手，加强库存的监控和人才建设。以智能化库存监测和服务平台建设为抓手，集成物流设备系统、自动控制系统、计算机及其网络系统、信息识别和信息管理系统等工具，扩大仓储作业能力，提高劳动生产率，减少仓储作业差错，获取更大利润。同时，加强电子商务及库存方面专业人才队伍建设，服务企业库存应用电子商务的发展。 参考文献: [1]林昶,基于收益管理的第三方仓储能力分配及其相关机制研究[D],西南交通大学,2007. [2]吴坚忠,零售业电子商务还差几成火候[ J] 中国商贸, 2001( 1). 猜你喜欢： 1. 仓储管理论文优秀范文 2. 浅谈仓储管理的毕业论文 3. 有关仓储管理毕业论文例文 4. 仓储管理论文范文参考 5. 仓储管理论文范文
仓储管理作为企业正常运营中的重要管理内容之一，对企业的重要性越来越凸显。下面是我为大家推荐的仓储管理论文，供大家参考。
【摘要】仓储管理是一门经济管理科学，同时也是一门应用技术科学。仓储管理的内涵是随着其在社会经济领域中的作用不断扩大而变化。现代企业的仓库已成为企业的物流中心。过去，仓库被看成一个无附加价值的成本中心，而现在仓库不仅被看成是形成附加价值过程中的一部分，而且被看成是企业成功经营中的一个关键因素。企业在注重效益，不断挖掘与开发自己的竞争能力的同时已经越来越注意到仓储合理管理的重要性。精准的仓储管理能够有效控制和降低流通和库存成本，是企业保持优势的关键助力与保证。
【关键词】仓储管理，仓储技术，仓储管理人员
一、仓储管理的现状
(一)仓储布局不合理，影响着整个库内作业效率。物品仓储，离不开仓库，仓库建设要求布局合理。仓库设置的位置，对于物品流通速度和流通费用有着直接的影响。随着我国经济的发展，各产业对物流的需求日益增强，物流产业的发展日新月异。在国务院出台了调整和振兴物流业的规划政策后，各级地方政府也相继出台政策 措施 支持区域物流业的发展，其中物流园区成为建设的 热点 。缺乏统一规划，功能定位不明确;盲目追求规模，园区空置率高;缺乏公益性支持，政府扶持力度小;缺少合作机制及网络性;缺乏现代服务体系的支撑。
(二)仓储技术发展不平衡。企业内部对提高仓库作业自动化、机械化的认识不足，各地仓库的设备技术状况差距也很大，一些大型企业的现代仓库也没有拥有非常先进的仓储设备，包括各种先进的装卸搬运设备、高层货架仓库等。而更多的企业仓库作业仍旧靠人工搬运或操作手动叉车进行整理整顿。且多数仓库由于资金投入不足、设备老化，已经不能满足现代物流对仓库的基本要求。这种仓储技术方面发展的不平衡状态严重的制约着企业长足发展。仓储设备改进占据企业大量资金，仓储先进技术无法解决现实存在的人工操作等问题，造成大量浪费。这种仓储技术方面发展的不平衡状态会严峻影响我国仓储行业整体的运作效率。
(三)仓储管理人员素质不一。企业不重视仓库管理，人员 文化 素质不高，对仓储管理人员要求不高，投入在职培训较少，真正懂仓储管理的专业人员少，没有一个完善的管理体系，最终导致人员的管理素质不一。
二、仓储管理发展存在的问题
(一)牛鞭效应显著，物料储备过高，库存与生产不合理。现在很多企业初期对库存控制只是一种较为粗放的库存管理形式，没有对重点存货进行重点管理。没有科学规范的 方法 进行安排，完全被市场需求和订单等因素造成批量性生产。一方面，在供应需求过程中，由于前工序大量生产半成品，而客户订单需求并不能与产量供应平衡，导致库存积压物料过多，成本消耗在仓库中。另一方面，对于物料采购缺乏科学预测，没有先进的库存数据分析系统，采购人员只靠 经验 、订单和季节来预测目前企业所需物料，缺少具体的市场调研和需求调查，采购多的物料势必造成库存积压。不但消耗资金，而且还使得仓储管理运行效率降低。甚至有的长时间暂放仓库，物料过期，一旦报废无法使用，企业成本将是一个重大损失。
(二)信息化程度低，信息化进程缓慢。目前，中小企业面临的是信息化进程太快，而企业对信息化促进企业发展的作用、效果以及政府支持信息化建设的政策措施了解不够。虽然现在企业具备接入互联网的能力，但用于业务的只占，只有9%的中小企业实施了电子商务，的企业应用了管理软件。甚至有些企业往往因财力、人才缺乏仍然采用人工操作。随着科学技术，特别是信息技术的进步，企业引进信息化管理系统缓慢，缺乏库存控制意识，忽略库存成本;缺少成熟的专业库存管理软件等因素必制约着企业发展。一套信息化管理系统需要大量的资金研发或是租用，信息系统的优势只能被廉价的劳动力取代。
(三)信息难以共享，企业自身库存控制失衡。信息是企业各部门之间的沟通桥梁，生产制造部门不能及时及时了解库存状况，因此对于生产的组织和计划就显得被动和盲目。采购部门不能及时了解原材料的消耗和库存，无法把握和控制原材料采购的进度和时机：财务部门就无法真正进行成本核算和成本控制。在这种情况下，企业领导无法了解库存积压情况、缺货情况、现有生产情况等方面的准确信息，企业就无法下达有效的生产计划。综上所诉，企业在生产过程中需要在不违背对企业的库存进行控制的思想。同时还需要合理制定生产计划、需求计划、采购计划等物流决策过程，否则仓库会被动造成成本堆放，库存控制也只是空谈。
(四)管理人员缺乏专业技术。企业自身并没有一个完善的库存管理系统，所以对仓储管理人员缺少专业知识的培训。作为一名仓储管理人员缺少掌握现代仓储管理的技术，不能合理和高效地安排使用仓储设备，特别是现代信息技术的使用并不熟练运用。那么，对于做好仓储管理工作无疑是一个值得企业深思的问题。
三、改善仓储管理现状的对策
(一)加强仓储基础设施建设，加大投入力度，努力提升现有仓库的基础设施，不断改造陈旧老化的仓库，更新使用现代化的仓储设备。整合各地物流园区的公共资源，建立仓储网络。实现仓储标准化，实现仓储环节和其他环节的密切配合，提高仓储内部作业效率。
(二)促进资源合理利用，优化配置 ，提高企业经济效益，良好的仓储管理不仅保证企业生产过程获得及时、准确、质量完好的物资供应，而且有利于企业通过占用较少的流动资金，降低产品成本，从而提供企业经济效益和竞争力。仓储管理可以通过对物资订购次数的计量和储存数量的控制，降低物料成本，从而达到降低企业产成品成本，提高企业经济效益的目的。
(三)引进并培养仓储专业人才，完善培训体系。在目前缺乏实践经验的情况下，可采取“走出去，请进来”的办法，去发达国家考察学习，请专业人士或高校老师介绍经验、传授知识、班培训班等，或在技术院校招聘物流专业技术型人才，尽快解决操作人员和维修人员缺乏的绝面。尽快实现国产化，以适应市场需要。将理论与实际相结合，使我们的仓储理论知识更适应我们的实际操作。只有将理论与实际相结合才能将我们的知识发挥到极致。
参考文献：
[1]梅艺华，吴辉.仓储管理实务.北京理工大学出版社，
[2]左生龙，刘军编著.现代仓储作业管理.中国物资出版社，
[3]仓储管理的定义.宏达物流 .
[4] 企业管理 知识：如何做好仓储管理工作.《老板》杂志.
摘要：仓储在物流系统中起着至关重要的作用，高效合理的仓储可以帮助企业加快物资流动的速度，降低成本，保障生产的顺利进行，并可以实现对资源有效控制和管理。 文章 分析了我国仓储业的现状和发展中存在的问题，并提出了有效的仓储管理优化策略，来解决仓储业中存在的问题，从而达到提高我国仓储业竞争力的目的。
关键词：物流，仓储
1引言
近年来，伴随着现代制造企业的发展，仓储业的发展越来越快这就导致了仓储管理的迅速发展，而且仓储管理在现代物流业中所居的地位越来越高，因此对仓储管理的要求越来越高。对仓储进行管理，使仓库空间的利用与库存货品的处置成本实现平衡，降低仓储物流成本。对于制造企业来说，仓储管理是供应链管理的核心环节。因为仓储是企业物流各个环节的交叉点，衔接采购与生产、生产与销售以及批发与零售等重要环节。不仅如此，仓储还是物资流转的重要枢纽，也是信息流通的重要环节。
2仓储管理的概念和仓储管理的内容
仓储管理的概念
仓储管理就是对仓库及仓库内的物资所进行的管理，是仓储机构为了充分利用所具有的仓储资源提供高效的仓储服务所进行的计划、组织、控制和协调过程。具体来说，仓储管理包括仓储资源的获得、仓储商务管理、仓储流程管理、仓储作业管理、保管管理、安全管理多种管理工作及相关的操作。
仓储管理的内涵是随着其在社会经济领域中的作用不断扩大而变化。仓储管理，
即库管，是指对仓库及其库存物品的管理。仓储系统是企业物流系统中不可缺少的子系统。物流系统的整体目标是以最低成本提供令客户满意的服务，而仓储系统在其中发挥着重要作用。仓储活动能够促进企业提高客户服务水平，增强企业的竞争能力。现代仓储管理已从静态管理向动态管理发展，产生了根本性的变化。
仓储管理的内容
仓储管理的内容包括三个部分：仓储系统的布局设计、库存最优控制、仓储作业操作。这是三个层面的问题，彼此又有联系。
仓储系统布局是顶层设计，也是供应链设计的核心。就是要把一个复杂纷乱的物流系统通过枢纽的布局设计改造成为"干线运输+区域配送"的模式，枢纽就是以仓库为基地的配送中心。在相应的信息系统设计中，表现为"联库管理"的模式，分为集中式、分布式和混合式三类，其中配送中心的选择和设计是整个系统布局的关键。这部分内容通常并不包含在仓储信息系统WMS之中，但是对于布局设计变化的适应性、通用性也会成为客户选择WMS的一个重要依据。
库存的最优控制部分是确定仓库的 商业模式 的，即要(根据上一层设计的要求)确定本仓库的管理目标和管理模式，如果是供应链上的一个执行环节，是成本中心，多以服务质量、运营成本为控制目标，追求合理库存甚至零库存;如果是独立核算的利润中心，则是完全不同的目标和管理模式，除了服务质量、运行成本外，更关心利润的核算，因此计费系统和客户关系管理成为其中极其重要的组成部分，因为在计费系统中固化了 市场营销 的战略和策略。 仓储作业的操作是最基础的部分，也是所有WMS最具有共性的部分，正因为如此，仓储作业的操作信息化部分成为WMS与其他管理软件如进销存、ERP等相区别的标志。这部分内容不仅要根据上一层确定的控制目标和管理模式落实为操作流程，还要与众多的专用仓储设备自动控制系统相衔接，所以是技术上最复杂的部分。国产WMS与国外先进的仓储软件相比，最大的差距可能也就在这里，市场价格会相差数十倍、上百倍，也是这个原因。
3我国仓储业存在的主要问题
仓储企业之间市场竞争加剧
国内的仓储设施无法满足物流活动的需要，原有的仓储企业缺乏改造基础设施需要的资金，外国的物流公司纷纷投资建库。我国的大型企业也不断建设现代化仓库作为发展物流的平台。这种趋势加大了仓储企业间的竞争力度，仓储企业之间市场竞争越来越激烈。
仓储技术发展不平衡，信息化状况不容乐观
很多企业对提高仓库作业自动化、机械化的认识不足。一些大型企业的现代化仓库拥有非常先进的仓储设备，包括各种先进的装卸搬运设备、高层货架仓库、自动化立体仓库等。而很多企业的仓库作业仍旧靠人工操作。这种仓储技术方面发展的不平衡状态会严重影响我国仓储行业整体的运作效率。信息化技术有了一定程度的应用，但是中小物流企业信息化整体状况不容乐观。企业对物流信息化认识和了解不足，物流信息化建设起步晚、推进慢，整体物流信息化水平较低，其信息化建设也很少从供应链的整体目标出发进行规划。大型企业和小型企业物流信息化之间的差距不断加大，甚至出现了物流信息化鸿沟。我国物流各个环节如运输、仓储、配送的成本以及劳动力和设备成本都远远低于发达国家，而整个物流过程的综合成本却大大高于发达国家。其中一个主要原因，就是物流各环节信息化程度低，信息沟通不畅，造成库存大，运力浪费。
自动化仓储资源利用率不高
当前我国自动化仓库使用中存在的主要问题是利用率低、效果不明显、规模不确定、优势不突出，造成许多库场资源闲置，特别是一些产品批量小而单一的生产企业实现仓库自动化，库场设施设备资源闲置与重复配置矛盾突出。
仓库数量大，但布局不够合理
由于各行业各部门为了满足各自的需要纷纷建立自己的仓库，导致仓库数量众多。他们都在经济集中地区和交通便利的地方建设仓库，以至于仓储布局极不合理，造成了部分地区仓储大量剩余和部分地区仓储能力不足的两极分化局面。
仓储管理人才缺乏
发展仓储行业，既需要掌握一定专业技术的人才，也需要操作型人才，更需要仓储管理型人才，而我国目前这几方面的人才都很匮乏，物流行业更需要这三种类型的复合型人才。不少高校在培养物流人才方面，只重理论教学，轻视实践教学，实践教学投入经费不足，实施校企结合的办学模式没有落到实处，培养出来的学生动手能力差。不符合企业实际需要。
4现代仓储管理优化策略
仓储管理在企业的整个供应链中起着至关重要的作用，如果不能保证流畅的进货、发货和库存控制。将会导致管理费用的增加，服务质量的下降，从而影响企业的竞争力。针对我国仓储业存在的问题，为了提高仓储企业的竞争力，应从以下几方面来优化仓储管理：
优化仓储布局，充分发挥本土优势
许多国家的仓储业均地处都市城区、交通要道以及经济相对发达的区域。物资仓储企业要充分利用都市商流活跃、信息灵通、交通便利、占地面积大这一优势，迅速调整自己的经营方针和策略，调整好自己的经营结构。尤其是占地面积大、地理位置优越，这是一笔巨大的财富。通过合理规划，科学安排以及各种形式的经济合作，解决仓储企业普遍存在的资金不是的问题，调整库区布局，更新库房，进行必要的技改，使之适应物资大流通的需要。打破条块分割，面向社会经营，参与竞争。
加强技术改造，强化经营管理
现代物流业的发展需要现代化的仓储管理做支撑，信息化和以信息化做指导的先进技术就成为仓储业走向现代化的有效途径。将传统的纸和笔的手工记录信息、人工操作管理方式改为电子化、数字化、网络化的计算机管理和机械化、自动化的操作管理方式。仓储管理技术改造方面主要从以下两方面着手：根据市场供求关系确定仓储硬件设施建设与改造，做好仓储机械化、自动化、智能化的改造，提高仓储资源的利用率和仓储管理的效率。建设完善的功能强大的仓储管理系统，做好仓储管理信息化、网络化的技术改造。在软件设施方面可以有以下几个层次供选择：单项的仓储、运输管理软件;本企业局域网;通过企业外部网和因特网，与客户及合作伙伴之间实现信息共享。
在仓储管理的出入库管理、货物分拣、盘点、库存控制等各个环节运用物流信息技术和仓储管理系统，可以大大提高仓储管理的效率，减少差错，还可以通过企业内部网络、企业外部网实现本企业仓储信息与合作伙伴的之间进行信息共享。如今无线射频识别技术、条形码技术、扫描技术和数据采集技术等越来越多地应用于叉车、堆垛机、自动导引车和传送带等搬运设备上，移动式机器人也作为柔性物流工具在柔性生产中、仓储和产品发送中日益发挥重要作用。
不断完善仓储标准化体系，走国际化道路
要适应开放市场的要求，做好与国际惯例接轨的各项准备工作，关键是要引进先进的管理方式，加强仓储资源的整合，不断完善仓储标准化体系。我国不同行业的仓储企业的储运设施不能共用，影响了企业合理统筹仓储 资源的能力。为适应现代物流要求，要加强资源整合，建立仓储网络，必须按照国际物流标准模数尺寸来设计仓库、托盘、货架等储运设施和设备。仓储标准化不仅是为了实现仓储环节和其他环节的密切配合，也是仓储内部提高作业效率的有效手段。
加强仓储人才培养
仓储人才的培养，尤其要注重实践能力的培养。高校必须加大物流实践教学的投入经费，将校企结合的办学模式落到实处。
延伸服务领域，提供仓储增值服务
仓储业的利润越来越薄，死守传统的仓储业务不放，势必被市场所淘汰。因此积极开拓业务 渠道 ，实行多方位经营，向贸易、货代、流通加工方向发展，是许多经营管理者的明智之举。除了提供传统意义上的服务项目，现代仓储企业还要努力向客户提供各种各样、符合客户需求的增值服务，以提升仓储企业的内在价值、保持竞争能力，赢得更多的客户。仓储企业可以增加以下增值服务：配送、包装、流通加工、信息与咨询服务等。原有仓库，原有人员，通过延伸服务。
5结 论
仓储管理的发展是顺应世界经济发展潮流的。它是生产制造企业再生产过程得以顺利进行的必要条件，因而是保存物资原有使用价值，促进资源合理配置利用，实现生产自己造企业经快速、持续、健康、稳定发展的重要保证。因此，要认清仓储管理在生产制造企业、物流企业和整个经济活动中的重要地位和作用，研究仓储管理在我国生产制造企业的发展现状和未来趋势，以促进我国生产制造企业的仓储及其管理健康发展。我国仓储业发展势头良好。自20世纪末经济发展达到了较高的水平，同时带动了仓储业的发展，对仓储业的发展也提出了较高的要求。大型的现代化库房开始出现在经济较发达的沿海地区和大中型城市，以满足地区发展对物资流通的现代化需求。
随着现代工业生产的发展，柔性制造系统(Flexible Manufacturing Systems)、计算机集成制造系(Computer Integrated Manufacturing Systems)和工厂自动化(Factory Automation)对自动化仓储提出更高的要求，搬运仓储技术要具有更可靠、更实时的信息，工厂和仓库中的物流必须伴随着并行的信息流。射频数据通信、条形码技术、扫描技术和数据采集越来越多的应用于仓库堆垛机、自动导引车和传送带等运输设备上，移动式机器人也作为柔性物流工具在柔性生产中、仓储和产品发送中日益发挥重要作用。实现系统柔性化，采用灵活的传输设备和物流线路是实现物流和仓储自动化的趋势。
参考文献
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仓储与配送管理课程是一门理论与实践相结合的课程,在提倡应用型人才培养模式的形势下,传统的纯理论教学已经不能满足社会对人才的需要。下面是我为大家整理的仓储与配送管理论文，供大家参考。
【摘 要】本文主要是对高职院校物流仓储与配送管理教学的改革方向进行探讨，对于高职院校物流仓储与配送管理教学体系以及教学模式上的缺陷进行侧重讨论。寻找高职院校物流仓储与配送管理教学中存在的不足之处，简单的阐述高职院校物流仓储与配送管理教学在后期改革方面的各项办法，教学模式的多元化是重中之重，基于案例教学、任务式教学、项目教学等等，对于高职院校物流仓储与配送管理教学的多元化进行强化，才是高职院校物流仓储与配送管理教学改革深化的基础论调。
【关键词】高职院校;仓储与配送;教学管理;课程改革
随着我国高等 教育 改革不断的深入，现代高职院校物流仓储与配送管理教学中出现了很多的弊端，特别是关于高职院校物流仓储与配送管理教学体系和教学模式中的不完善方面，对于当代高职院校物流仓储与配送管理专业的教学发展起到了的制约。进而，随着改革的大力增加，对于高职院校物流仓储与配送管理专业的课程设计要不断的深入和优化，才是此专业的发展原则。在实践改革过程中，确立好改革的方向，基于案例教学、任务式教学、项目教学等等，都是深化改革的重点，是高职院校物流仓储与配送管理专业课程改革的重点。
一、高职院校物流仓储与配送管理专业的教学现状
高职院校物流仓储与配送管理专业是物流专业的重要课程之一，在实践教学活动过程中有很多的问题，特别是在国家推出新课标改革的大势之下，高职院校物流仓储与配送管理专业无论是在目标培养和教学模式以及教学体系之下都有很多的弊端，对于当代高职院校物流仓储与配送管理专业的教学发展起到了的制约。
(一)高职院校物流仓储与配送管理专业教学体系的不完善。
现代高职院校教育的重点主要是职业性和针对性，特别是依靠定向教学，来培养学生的职业道德素质。现代高职院校物流仓储与配送管理专业课程的设计中，主线的设计是书本知识，没有相对应的课程渗透职业培养的元素，导致高职院校物流仓储与配送管理专业和实践教学产生脱离，致使学生学不到全面的课程体系。学生的学习和练习都是被动的。
(二)高职院校物流仓储与配送管理专业教学模式较为单一。
现代的高职院校物流仓储与配送管理专业课程教学，应该是开展实践教学模式，特别是依靠于完善的实践课程教学，培养学生的实践能力。高职院校物流仓储与配送管理专业在开展教学模式时，大多是传统教学模式，过于填鸭式的教学导致教师教学非常累，学生学习的非常枯燥，还没有教学效果。缺乏很多的实践教学，学生对于物流仓储与配送管理专业的理解大都是处于理论知识的粗浅界面，严重限制了学生增强综合能力。高职院校物流仓储与配送管理专业教师主导型较高，学生只是盲目的接受知识，没有实践操作，导致教学效果每况日下。
(三)高职院校物流仓储与配送管理专业培养的目标定位非常模糊。
现代高职院校物流仓储与配送管理专业实用型人才为主要培养目标，以物流仓储与配送管理为主要学习方向，侧重培养学生的实践能力。高职院校物流仓储与配送管理在设计课程中，实用性不足，课程教学内容陈旧。进而，为了培养物流人才，要依赖于市场上的需求，要对所培养的目标进行科学的定位。但是现代高职院校物流仓储与配送管理专业对于培养目标的定位上，和实际中的市场产生了悖论，特别是市场的变化和培养的方向存在极大的偏差，导致高职院校物流仓储与配送管理专业陷于窘境之中。
二、高职院校物流仓储与配送管理专业教学方向的改革
在国家推出新课标改革的大势之下，高职院校物流仓储与配送管理专业进行教学改革，才是顺应国家新课标的科学 措施 。进而，寻找高职院校物流仓储与配送管理专业中所存在的实际教学弊端，采取科学的有效 方法 ，教学模式要多元化，完善课程体系，才是高职院校物流仓储与配送管理专业教学改革的方向。依靠于改革，丰富实践教学内容，培养学生的综合能力。
(一)定位好教学的角色，教师起铺助，学生为主导的 教学方法 。
高职院校物流仓储与配送管理专业具有较强的课程实践性，教学角色的定位明确是其关键之处，过于填鸭式的教学导致教师教学非常累，学生学习的非常枯燥，还没有教学效果。缺乏很多的实践教学，学生对于物流仓储与配送管理专业的理解大都是处于理论知识的粗浅界面，严重限制了学生增强综合能力。教师在实践的教学活动中，教师为铺助，学生为主导，设计新颖的教学内容和教学情景，将传统的学生被动学习改变为学生主动学习。教师要起到指导性价值，激励学生的学习兴趣，提高学生的动手操作能力，将单调、枯燥的理论教学以学生为主体转变为教师和学生相互促进学习的一种教学模式，开展多元化教学模式，奠定一个好的基础。
(二)培养好教学明确目标。
高职院校物流仓储与配送管理专业关注培养学生的职业素质。进而，在实际的教学活动中，教学的指导方向是职业能力，得以开展教学活动。培养学生的职业能力才是教学活动的主体目标。实际的市场需求和教学任务两相结合，将培养职业素养，融入到课程的实际教学中去，开展实践教学的同时，培养学生的实践能力，才是培养学生的职业素养，才可以为学生创造一个良好的学习氛围。
(三)教学模式要多元化。
高职院校物流仓储与配送管理专业教学模式的改革，才是深化教学的改革基础。高职院校物流仓储与配送管理专业教学模式的多元化，以实践教学为主体，多元化演变教学模式。教学模式改革的主要内容主要有案例教学模式、任务驱动式、项目教学模式。教学模式多元化，教学也就变的充裕起来。
1.项目教学模式。
老师起指导性作用，学生为独立或者是一个团队的方式，形成一个完善的实践工作，就是项目式教学，项目教学模式侧重体现学生的实践教学，摆脱传统教学模式的禁锢，以实践性教学方式，来展开教学活动。
2.任务驱动式教学模式。
任务驱动式教学模式提出注重体现学生的主体地位，以任务方式，强调实践教学。老师在实际的教学活动中，依靠于课程的内容，来设计多元化的任务方式，学生自我进行解决任务，老师起指导作用，强化学习理论知识，注重培养学生的实践能力。 3.案例教学模式。
案例教学模式的实体是实践教学，依靠案列进行实践教学，将传统的实践教学模式进行转变，加强学生为主体的一种教学原则。教师将案列和实践教学两相结合，从而达到了科学的教学活动。学生基于真实的案例，可以更加科学的增强职业技能。
高职院校物流仓储与配送管理专业具有较强的课程实践性，教学角色的定位明确是其关键之处，过于填鸭式的教学导致教师教学非常累，学生学习的非常枯燥，还没有教学效果。缺乏很多的实践教学，学生对于物流仓储与配送管理专业的理解大都是处于理论知识的粗浅界面，严重限制了学生增强综合能力。教师在实践的教学活动中，教师为铺助，学生为主导，设计新颖的教学内容和教学案例，将传统的学生被动学习改变为学生主动学习。教师要起到指导性价值，激励学生的学习兴趣，提高学生的动手操作能力，将单调、枯燥的理论教学以学生为主体转变为教师和学生相互促进学习的一种教学模式，开展多元化教学模式，奠定一个好的基础。
三、结语
现代高职院校物流仓储与配送管理专业是物流专业的重要课程之一，高职院校物流仓储与配送管理专业教学改革是教学发展的基础，更加是为了适应教学需求的实际措施之一。在高职院校物流仓储与配送管理专业教学改革的过程中，确立好教学的目标，完善教学的课程体系，依靠多元化的教学模式，对于目标培养和教学模式以及教学体系之下存在的弊端，特别是教学体系的极度不完善，进行改革和优化，才可以实现更高的改革作用。
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【摘 要】本文以物流仓储管理作为研究对象，所涉及的内容包括物流仓储管理的重要性、仓储管理的作用、仓储管理的功能及成本分析等，重点介绍了物流配送体制下的仓储管理，同时介绍了仓储的实际运作和发展方向。
【关键词】物流配送;仓储管理
一、现代物流的概念和仓储意义
现代物流是在广泛采用计算机信息技术和现代化物流技术基础上，实现物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，运用系统观念，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理、客户服务等基本功能实施有机结合，而配送作为流通领域的一种新形式，经过不断发展和完善，事实证明已经构筑了一条更为畅通的流通 渠道 。配送不仅是一种“门到门”的服务，更是一种现代化送货方式，是大生产、专业化分工在流通领域的反映，它完善了整个物流系统，将支线运输和搬运统一起来，使运输得以优化，提高末端物流的经济效益，同时，配送中心使分散库存得以集中，加强调控能力，实现企业低库存或零库存，最大限度地满足企业生产或商品流通的需要。
20世纪80年代以来零库存(JIT)、联盟及物流供应链理论的出现，使仓库扮演的战略角色转变为以较短周转时间、较低存活率、较低的成本和较好的顾客为内容的物流目标。如今的仓库不再是长期储存货物的设施，其主要体现了“蓄水池”作用，调节供需，即销售一头与生产一头的连通协调;二是起保管养护作用，防止损耗，提高储存效益;三是起检验作用，有利于保证商品在品种、规格、质量、数量、包装等方面符合要求。仓库的运作大大加快了，人们把注意力放到了产品在企业内流动的速度上。
二、仓储库存管理在物流成本中的重要性
仓储作为物流的重要环节，其成本占物流成本的比重仅次于运输成本，从成本构成看，持有成本和缺货成本是相互矛盾的，库存越多，持有成本越大，缺货风险越小;库存越少，持有成本越小，缺货风险越大。另外库存周转速度也是重要的影响因素，它涉及到资金的时间价值。仓储成本涉及因素较多，库存水平存在较大的空间，因此，仓储成本也是降低物流成本潜力最大的部分。从物流发达国家的资料分析也可以证实这一点;美国物流的运输成本近20年来在GDP中的比例大体保持不变，而库存费用则由过去接近5%下降到不足4%。据有关资料显示，目前我国生产企业成品库存约15天，原材料库存约30天，商业销售库存约35天，而国外一些企业的产品库存的时间不超过10天。生产企业、商业企业在物流运营过程中的平均货损率略高于2%，货损率带来的成本仍然是物流成本的主要组成部分，每年因包装问题造成的损失达150亿元，保管不善的损失达30亿元。因此对库存良好的管理，严格掌握库存物品的数量、品种、进出情况可以减少资金占用，降低库存成本;严格的保管制度，可以减少物品的损耗、丢失、霉变等，从而降低物流成本;完善的质量管理体系，可以减少废品、次品的回收和退货费用，从而降低物流成本。仅以一煤矿为例，2009年该矿1-11月份办理物资入库元，较2008年1-11月份元多入元;累计消耗元，与去年同期元相比多出库元;1-11月份储备资金平均占用万元，与2008年1-11月份平均占用元相比降低元，使库存资金平均周转率达到了，与去年同期相比加快了。物资周转率的提高不仅及时的保障了矿井生产，而且降低了库存资金的占用。
三、物流配送模式下仓储的功能
由于物流的概念与实践的不断发展，现代仓储的功能与传统仓储的功能相比已发生了很大的变化，仓储管理是现代物流管理的主要内容之一。搞好仓储管理，对于降低物流成本、确保货物质量完好、数量准确，提高服务质量有着十分重要的意义。仓储活动除以商品入库验收、储存保管和出库供应为主外，另外还包括包装、流通加工、分拣、配送和发运等。在顾客需求个性化和企业批量客户化生产的条件下，仓储部门面临着销售计划的多变、产品品种数量的增加和批量的减少及仓储条件的有限性等方面的挑战。如何根据不同行业、不同企业的生产经营特点，搞好仓储管理、提高服务水平和对客户需求的快速反应、不断降低运作成本，是仓储工作者迫切要解决的问题。
四、现代仓储在物流系统中的作用
1.仓储是现代物流的不可缺少的重要环节
从供应链的角度看，物流过程是由一系列的”供给”和”需求”组成，当供给和需求节奏不一致，也就是两个过程不能够很好的衔接，出现生产的产品不能即时消费或者存在需求却没有产品满足，在这个时候，就需要建立产品的储备，将不能即时消费的产品储存起来以备满足后来的需求。供给和需求之间既存在实物的”流动”，同时也存在实物的”静止”，静止状态即是将实物进行储存，实物处于静止是为了更好的衔接供给和需求这两个动态的过程。
2.仓储能对货物进入下一个环节前的质量起保证作用
在货物仓储环节对产品质量进行检验能够有效的防止伪劣产品流入市场，保护了消费者权益，也在一定程度上保护了生产厂家的信誉。通过仓储来保证产品质量主要要进行两个环节：一是在货物入库时进行质量检验看货物是否符合仓储要求，严禁不合格产品混入库场，二是在货物的储存期间内，要尽量使产品不发生物理以及化学变化，尽量减少库存货物的损失。
3.仓储是保证社会再生产过程顺利进行的必要条件
货物的仓储过程不仅是商品流通过程顺利进行的必要保证，也是社会在生产过程得以进行的保证。
4.仓储是加快商品流通，节约流通费用的重要手段
虽然货物在仓库中进行储存时，是处于静止的状态，会带来时间成本和财务成本的增加，但事实上从整体上而言，它不仅不会带来时间的损耗和财务成本的增加，相反它能够帮助加快流通，并且节约运营成本，从而带来总成本的降低。
5.仓储能够为货物进入市场作好准备
仓储能够在货物进入市场前完成整理、包装、质检、分拣等程序，这样就可以缩短后续环节的工作时间，加快货物的流通速度。
五、现代仓储管理与传统仓储管理有较大的区别
传统的仓储管理以管好库存商品为目标，是静态的管理活动，现代仓储管理作为物流管理的重要组成部分，是以客户需求的快速反应、降低成本和高质量的服务为宗旨，是动态的管理活动。现代仓储与传统仓储相比，在管理范围、理念和手段上发生了巨大的变化。
总之，相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业下的仓储管理尚处于起步发展阶段，企业内部物流管理模式下的仓储管理还没有引起重视; 传统储运企业在向现代物流转型时，现在的仓储、运输、配送、包装、流通加工等业务都是物流服务的组成部分，而且现有的业务优势同样是开展物流服务时依托的特色;在物流各个部门即物流系统的物流结点中，不管是传统的仓库，还是现代流行的配送中心、物流中心、流能中心，仓库的信息化与流程重组是重中之重。通过以上的分析，我们可以得出以下一些结论：因为除了运输之外，在物流作业过程之中，有70%的作业任务是在仓库里完成的，如理货、盘点、流通加工、配货等。所以一个企业物流作业水平的提高仓储管理和信息是关键。
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可以做好以下四个方面的工作：(1)减少专业课程，拓宽基础课程，比如法律、机械、金融等，加强通识教育;(2)增加综合性课程，也包括跨学科、跨专业的课程，比如管理学、运输组织学，使学生形成综合性的知识结构;(3)开设足够的选修课程供学生选修，并有完善的选修制度和学分制度，例如同时学心理学、生理学和经济学，并进行相应的学位考试等，为学生跨学科、跨专业、跨系选修课程创造条件，这样才能保证学生有以专业知识为基础的综合性知识结构;(4)单独开设创业课程，讲述创业者的基本素质，发现和挑选创业机会的过程，成功创业者如何制定商业计划，寻找资金来源，新企业融资的各种关键问题，债务资本市场的新现实情况等。 4 采用创业教育的教学方式 实施创业教育，需要创业教育的实施者既要讲授创业教育的基本原理，更要在与受教育者的沟通过程中，对其进行耳濡目染的创业教育。这种理想的教育方式与方法是： (1)互动式的教学方法。师生双方在互动的沟通中激发创业的火花，悟出创业的真谛，使学生具备“别人能创业，我也能”的思想意识。 让学生们对经营一个4S店过程中有可能出现的一系列问题进行探讨，如在汽车服务行业中如何有效地进行商业交流与公共交往?如何提高在建设经营过程中精确分析和做出正确判断的能力?如何充分利用有效资源来制定商业计划等等，展开自由畅谈和思维互激，目的是营造高度激励的学习与探究氛围，使学生能突破各种思维障碍和心理约束，建立一个充满激情、热情高涨的探究性课堂。 (2)通过案例教学实现探究性。通过对精心选择的案例的分析，不仅增加了教学的鲜活性，而且培养了学生探究问题的兴趣与分析问题的能力。 (3)“虚拟创业”教学环节 让学生体验创业过程，在课程教学中增设“虚拟创业”教学环节。教师在教授某一课程时，可结合现场教学方式，比如汽车维修工程，可去汽车维修厂或者4S店的维修部进行现场教学;物流工程联系物流企业，实地观摩教学;运输组织学就到当地的公交公司现场教学。同时也鼓励学生带着设计好的创业方案，到某家企业去检验是否具有可操作性，还可以在某个创业岗位上实习，从中获得创业理论与实践上的经验。这种在“虚拟创业”过程中探究所得的创业体验，可以潜移默化地增强学生的创业意识和提高创业所需要的观察能力、思维能力与判断能力。 5 增加实践学习 可以有计划、有目的地组织学生到工厂、农村等地参观考察，使他们了解社会、了解市场，加深感性认识，深化理性认识。针对创业热点及其相关经济环境开展市场调查，在调查中了解实际并进行自我教育，更理性地修正其创业目标。建立广泛的实践基地，使大学生不再是象牙塔里的一介书生，而是能根据社会需要自我创业的有用人才。鼓励学生利用“打工”机会，尝试经营活动，如帮助公司推销产品、参加企业咨询服务或经营策划等，培养创业素质，锻炼创业能力。如要求高年级学生组织团队，应用所学的物流知识或维修技能，帮助学校附近的物流公司、4S店完善运作和决策;鼓励学生积极参加学校或国家举办的科技创新大赛，开展科技活动，尝试发明创造，努力将技术成果市场化，如申报专利，进行成果转让，在技术市场里尝试创业;指导学生借助某些有利条件，先进行一番试验性经营，检验自己的创业能力，培养企业运作的技巧，然后创办小型公司，尝试自立门户等。 面对巨大的就业压力，转变就业观念，加强创业教育，引导毕业生自己创业、自主就业，将有利于增强学生及专业的竞争性，有利于毕业生资源的合理配置，减轻社会的就业压力，为实施人才强国战略发挥积极的作用。 交通运输的毕业论文范文篇2 浅析市场经济条件下的交通运输经济管理 前言 随着人们生活质量的不断提升，其对生活质量的需求也越来越大，必须大力发展交通运输业。我国在最近几年先后颁布了很多交通运输管理条例，像道路交通安全法、道路运输条例的等法规，使得运政部门在管理交通运输上更加制度化，为交通运输管理提供法律依据。在当前的时代要求下，交通运输发展难度逐渐加大，相应的交通运输经过管理难度也逐渐加大，我国政府和相关部门必须在结合新时代市场经济发展需求的基础上，制定相应有效的交通运输经济管理方案，保证交通运输网的有效发展。 1、交通运输经济管理的必要性和重要性 随着社会的快速发展，尤其是市场经济体制的逐步完善，当前各行各业都体现出了较强的经济发展速度。在市场经济条件下逐步完善自身的管理制度，进行有利于自身发展的改革，最终获得了长足进展，这一点在交通运输行业中也不例外，尤其是相对于原有的交通运输状况来看。市场经济与交通运输之间的联系是十分紧密的，二者互相影响，相互促进，因此，在市场经济的背景下，加强交通运输的经济管理对于整个交通运输链和经济发展都有着十分重要的作用。当前我国市场经济条件下的交通运输正经历着天翻地覆的变化，其发展速度和规模都有了较大变化，究其原因，主要就是因为我们在市场经济条件下加强了交通运输的经济管理。具体说来，在市场经济条件下交通运输经济管理的必要性和重要性主要体现在以下两个方面。 (1)在市场经济条件下对于交通运输进行经济管理是时代的要求，尤其是随着我国社会经济的不断发展，各行各业都体现出了市场经济的属性，市场经济已经成为了我国经济发展的一个主流，对于交通运输这一我国较为核心的行业来说更是应该加强其自身的经济属性， 所以在当前市场经济条件下必须加强交通运输的经济管理，做好管理的改革和创新，使其更适合于当前社会经济的发展模式，促进交通运输的全面发展。 (2)加强交通经济管理也是当前我国体制改革的重要组成部分，做好交通经济管理在一定程度上来说也就是为我国经济体制改革做出了重要贡献。因为交通运输对于我国经济发展的重要性，决定了在进行经营体制改革中必须把交通运输行业作为一个重点来抓，做好了交通运输的经济管理工作，不仅仅能够在很大程度上促进其自身经营体制的改革，还能够通过交通运输的基础服务属性促进其他各个行业的经济发展和体制改革，进而对于整个社会经济的发展起到推动作用。可见，在市场经济条件下做好交通运输经济管理不仅仅是当前社会时代发展的要求，还能够有效促进我国社会经济的良性改革和持续进步。 2、市场经济条件下的交通运输经济管理对策研究 随着市场经济制度的不断改革， 相应的交通运输经济管理难度也不断增加， 因此在实际的交通运输经济管理工作落实当中，存在的问题是比较多的，要想从根本上提升市场经济条件下的交通运输经济管理效率，必须采取相应有效的对策，具体包括以下五大对策。 第一，要加大交通运输行业内部管理力度。对于各个企业来说，要想促进企业经济的长期稳定发展，必须加大内部管理力度，从根本上落实好内部监管工作，交通运输行业也是如 此。要想促进交通运输行业经济的快速发展，必须保证内部管理工作落实及时和到位。在实际的内部经济管理当中，必须在结合企业实际发展情况的基础上，制定相应合理的经济管理 制度和体系，而企业交通部门管理人员是核心工作主体，要想从根本上保证管理工作的有效落实，必须加大对管理工作人员的专业化培训，提升管理人员的管理水平和综合素质，促进 交通运输业的稳定发展。另外，还要完善相应合理的绩效考评制度和奖惩制度，保证考评公正性和严谨性，督促工作人员认真工作，从根本上提升管理人员工作积极性，提升管理人员的综合素质，最终创建出一支专业化程度足够高的管理队伍，从根本上促进交通运输行业的长期稳定发展， 保证交通运输行业发展经济效益。 第二，要从根本上落实好预算管理工作。 针对交通运输行业来说，加大内部预算管理是非常重要的，必须在结合企业情况的基础上，完善相应有效的预算管理制度。针对我国交通运输企业来说，对应的内部预算管理制度都比较完善，通过预算管理制度落实，可以从根本上落实好企业经济监管工作，还可促进各种管理职能的科学化分配。针对我国交通运输企业来说，已经加大对内部预算管理工作的重视度，只有完善内部预算管理制度和体系，才能从根本上提升企业市场经济竞争力，提升企业经济效益。但在具体的内部预算管理过程中，还必须加大对预算管理成本的控制力度，只有从根本上控制好企业经济成本，才能最终提升企业整体经济效率，促进企业快速发展。 第三，要从根本上落实好合同管理工作。 在实际的交通运输行业监管过程中，严格落实合同管理工作是非常重要的。通过加强合同管理，不仅能保证货主的根本利益，还能保证运输单位的根本利益，最终保证交通运输行业的有序发展。在我国很多地区都已经开展应用合同运输制度和体系，通过该制度和体系的合理应用，可以从根本上避免相关纠纷和矛盾出现，还能从根本上优化交通运输条件。因此，在实际交通运输经济管理当中，必须从根本上加大合同管理力度，保证社会条件最优化和环境和谐性。 第四，加强对现代化技术的广泛应用。 随着我国科学技术的不断发展和网络信息技术的不断进步，在实际的交通运输经济管理当中，也必须大力应用一系列现代化技术和先进设备，促进交通运输经济管理工作的有效落实，提升交通运输经济管理工作效率。针对交通运输企业来说，还要及时了解市场经济发展动态，及时分析一系列市场经济数据和信息，明确相关数据和信息的准确性及完整性，在有效应用网络信息技术和通信设备的基础上，创建出相对应的数字化模式，最终保证交通运输经济管理效率。 第五，加大路车综合化管理力度。 要想保证交通运输行业的不断发展，必须保证相关道路管理工作落实到位。仅仅完善交通运输经济管理制度，却没有道路的话，也无法保证相关商品的正常交易，无法创建出相对应的道路运输市场。所以，在实际的交通运输经济管理过程中，往往离不开道路管理和路车管理。但随着路车综合管理模式的有效应该，从根本上促进了交通运输市场的扩大化。在路车综合化管理模式应用下，不仅可以实现养路费稽征部门和运输监管部门的有效交流和合作，还增加了更多的市场管理部门，另外主要加强分级运输管理，不同的地区对应着不同的管理和服务机构，这样可以从根本上保证路车管理工作的有效落实。 3、结语 综上所述，交通运输的重要性是不容忽视的，尤其是其对于我国经济发展的重要程度是至关重要的，所以，在今后的管理过程中要加强对于交通运输的管理和控制，尤其是要加强在经济方面的管理，这也是当前我国交通运输管理中的不足之处。只有针对当前我国交通运输经济管理中的问题，逐步完善交通运输经济管理制度，使其更适合于市场经济体制，才能够使交通运输获得更好更快地发展。 猜你喜欢： 1. 铁路交通运输毕业论文 2. 有关交通运输论文 3. 浅谈交通运输经济论文 4. 交通运输经济学论文 5. 铁路运输管理毕业论文
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