论文检测高峰期
毕业论文查重最佳的时间通常来说在提交后的15至一个月之间来查找当前的信息是最好的时候。
毕业论文查重最佳的时间段应该是在清晨的时候。或是自己有时间的时候都可以。
以知网为例，其检测时间为30-60分钟，毕业季的高峰时段为2-3天。毕业论文一般在答辩之前查重，不同学校的查重时间有所不同，具体查重时间需关注校方的规定时间。学生可在论文撰写的过程中将其论文交给其导师查看并针对老师给出的建议进行对论文进行修改从而降低论文的重复率。对于论文的检测时间，不同系统的检测时间也有不同。
查重最终最佳时间应该是等到你毕业之后的一个月之后，那个时间看是最好的，最好有效
论文查重高峰期
1、用户进入知网查重首页，在首页中查看每个查重系统的描述，之后点击选择合适的查重系统。2、进入查重页面后，输入论文的题目和作者，点击开始上传按钮，将论文上传至查重系统中后，点击开始检测按钮。3、等待30分钟-60分钟左右的查重时间后，在查重页中点击下载检测报告按钮，输入论文查重订单编号，用户即可将知网查重报告单下载至电脑本地中。
以知网为例，其检测时间为30-60分钟，毕业季的高峰时段为2-3天。毕业论文一般在答辩之前查重，不同学校的查重时间有所不同，具体查重时间需关注校方的规定时间。学生可在论文撰写的过程中将其论文交给其导师查看并针对老师给出的建议进行对论文进行修改从而降低论文的重复率。对于论文的检测时间，不同系统的检测时间也有不同。
查重最终最佳时间应该是等到你毕业之后的一个月之后，那个时间看是最好的，最好有效
1、论文查重其实任何时候都是可以的，只要在提交给学校前都可以，但需要注意给自己留下修改的时间，以免论文重复率没达到。2、有的同学会听信一些小道消息，认为只要把论文拿去查重检测过那么就会留下查重记录，然后再去提交给学校检测的时候就会影响到最终的重复率。其实不然现在大多数的查重网站都是比较正规的，只要我们的论文没有被发表出去，网络上没有记录，那么不管什么时候去查重多少次，都不会对我们最后提交学校检测产生影响。
论文查重的高峰期
1、每年毕业季高峰期大概在五月份左右，这个时间段大部分同学都已经完成了毕业论文，接下来就开始对论文进行查重检测以及修改。那么这个时候对论文进行检测，查重结果会比其他时候出来的慢很多。我们也可以挑早上进行检测相对查重的人要少点。2、可以从论文检测数据中看出，论文检测高峰在五月份，那么六月份就慢慢下降。七月份进行查重的人几乎很少了，因为这个时候已经到了毕业末期，毕业生也基本完成了毕业论文准备毕业了。3、论文检测毕业季是查重高峰期，所以我们尽量避免与其他人同时检测。淡季查重时间通常在5-15分钟，旺季就需要30-60分钟可能更长的时间。通常论文检测系统都是可以24小时进行查重的，所以当天是可以得到结果。
首先看你是为什么而查重，一般学校有学校的指标，比如重复率（含引用）在20%、30%之内，每个学校标准不一样，审核部门也可能有自己的标准。查重当然是在提交论文定稿之前。在网站发表论文之前，如果网站有指标，当然应该先查重确保重复率低于指标才行。不知道你说收到稿件是指什么，论文不是自己写吗？【手动滑稽】
毕业论文查重最佳的时间段应该是在清晨的时候。或是自己有时间的时候都可以。
查重最终最佳时间应该是等到你毕业之后的一个月之后，那个时间看是最好的，最好有效
高峰期地铁论文范文
上学和上班高峰的地铁内
作为大众重要的交通工具，城市轨道交通的安全管理工作显得尤为重要。我整理了轨道交通安全管理论文范文，欢迎阅读!
城市轨道交通运输安全管理探究
摘要：作为城市轨道交通运营的重要环节之一，城市轨道交通运输安全管理质量的有效提升，不仅能够充分保障公众的人身安全，确保人们出行平安，还能够高效应对轨道交通突发事件，将运营风险降至最低。本文对影响城市轨道交通运输安全的因素进行简要分析，并给出一些运输安全管理提升策略，以供同仁参考。
关键词：轨道交通;运输安全管理;提升策略
中图分类号：U213文献标识码： A
随着我国经济水平的持续提升、城市人口的迅猛增长，发展城市轨道交通成了大多数高密度人口城市的选择。随着国务院对城市轨道交通审批权的下放，全国各地轨道交通建设热情空前高涨。然而，随着轨道交通建设力度不断加大，随之带来运营人才的匮乏、居民对轨道交通安全的认识严重不足等安全问题。北京地铁5号线屏蔽门夹人事故、上海地铁列车冲突事故，无不给地铁安全运营敲响警钟。因而，积极提升城市轨道交通运输安全管理质量，是以人为本理念的升华、坚持安全发展的原则要求，不仅有助于城市窗口形象的展示、企业社会责任的提升、更是对乘客生命安全高度重视的体现。因此，展开有关城市轨道交通运输安全管理的研究，对于促进我国城市轨道交通建设的稳健、长久发展具有重要的现实意义。
一、城市轨道交通运输安全的影响因素分析
结合当前我国城市轨道交通运输安全管理的现状以及普遍存在的安全问题，不难发现，人、车辆、线路及其他相关设备、外力因素、管理因素等是直接影响城市轨道交通运输安全的主要因素，具体分析如下：
一、人员
员工：人是轨道交通运营安全的控制因素，特别是行车指挥和列车驾驶等关键岗位，由于人的安全意识麻痹、不安全行为和违章指挥、违章操作，可能直接引起各类安全事故的发生。
乘客：安全乘车知识匮乏、自救能力欠缺。
二、设备
a)车辆。车辆系统的重大危险源有机械故障、电气故障、制动故障、车门故障等主要部件的损坏、系统控制失常、人为破坏等因素，可能造成列车脱轨、列车火灾、列车冲突等事故、并可能引发拥挤踩踏等次生灾害。
b)线路系统。线路系统的重大危险源有断轨、轨道胀轨变形、道岔伤损、道床病害等造成的列车延误、限速、停运等，严重时可能引起列车脱轨等事故。
c)供电系统。供电系统的重大危险源有牵引供电、接触网、动力供电系统故障造成大面积停电、运营中断、火灾等。
d)通信信号系统。通信信号系统的重大危险源有轨旁ATP或车载ATP故障、道岔控制故障、信号联锁系统故障、调度指挥系统中断，可能造成列车冲突、运营指挥失控、运营秩序紊乱等。
三、环境
e)a)自然环境。自然环境方面的重大危险源有恶劣天气、洪水、地震等，可能导致停运、设备故障、结构变形、基础设施破坏等。
b)运营环境。地铁车辆和车站空间相对封闭、狭小，且人员密集、流动性大，在发生各类突发事件时事态扩散速度快，危险程度高，人员疏散困难，现场控制难度大。
c)社会环境。社会环境方面的重大危险源有乘客的不安全候、乘车行为，人为破坏和恐怖袭击等，可能导致运营设备损坏、运营中断及乘客伤亡等。
四、管理
管理方面的风险源是因管理制度缺失、管理人员的违章指挥、管理不到位、处置不合理等影响运营及人员、设备、设施各方面的安全问题。
二、城市轨道交通运输安全管理提升策略
在认真分析和充分了解影响我国城市轨道交通运输安全的主要因素之后，广大城市轨道交通工作者们应坚持探索、不断实践，积极采取策略来有效提升交通运输安全管理质量。结合多年实践经验，笔者认为，轨道交通应秉承“安全第一、预防为主、综合治理”的工作理念，努力做好以下工作：
(一)夯实安全基础、建立安全体系、树立安全意识
以教育、培训为主，奖罚为辅的“一侧两翼”策略开展安全管理工作，主要开展以下几项工作：
夯实安全基础主要体现在：一是健全安全管理网络，建立以决策层、管理层(监督层)和执行层为主的三级安全管理网络，配备专兼职安全管理人员，满足运营安全管理要求;二是规范安全管理工作，紧扣“管生产必须管安全”的原则，落实各层级安全责任书的签订，定期组织安全教育、安全检查、安全例会等各项活动，全面实施过程管控;三是重视安全基层建设，建立员工个人安全教育档案，做到一人一档，借助行业内的事故事件案例组织全员学习，提升安全意识与技能;四是完善安全管理制度，结合行业及企业特点，编制相应的安全生产管理制度及应急预案。
建立安全体系主要工作有：一是积极开展危险源识别、评价工作，启动危险源管控系统、安全风险管理体系，规范现场危险源管控;二是推进职业健康体系建设、环境体系建设，识别并收集相关律法规及标准，按规范要求做好检验检测，邀请行业专家对职业健康、环境体系进行工作指导，认真做好“三标”体系审核工作。
树立安全意识工作主要通过组织开展各项安全活动树立全员安全意识。一是组织事故处理、故障分析、演练现场在内的“三个回头看”活动，针对运营事故事件、应急演练存在的问题，定期组织“回头看”活动，查找规章制度、人员技能、设备设施存在的问题与不足，及时落实整改措施;二是全面落实安全管理三级培训，三级安全教育不合格不得上岗;三是随时、随地、随人的即时安全教育活动，督促现场开展员工业务技能培训，通过组织开展班前安全预想、周/月安全例会加强员工安全意识;四是加强安全绩效管理，严格按照相关奖惩制度，对违章人员实施处罚。
(二)强化安全队伍培养，提升安全管理能力
按照现在企业安全管理模式，现场需要既懂安全管理，又懂现场生产的新一代轨道交通安全管理人员。企业应积极按照《安全生产法》要求，制定安全管理人员准入机制、激励机制，切实提高安全管理准入门槛。可以制定措施，支持安全管理人员取得相应的职业资格证书(注册安全工程师)，并通过创新安全条线队伍培训管理形式，通过走出去、请进来等方式加强安全条线队伍的培训，拓展安全管理视野，同时加强车间、班组层级安全管理人员业务技能培训，创新安全培训教材，健全培训手段，跨部门、专业组织开展专题研讨、经验座谈、现场观摩等互动活动，提高培训效果。
(二)强化乘客安全乘车教育，提升乘客应急自救能力
在实际生活中，常常会出现乘客因安全意识薄弱而引发乘车事故的不良现象，如某乘客在警报声后仍冲向地铁，导致其严重夹伤;又如上下班高峰期，乘客乘车过于拥挤，而踩踏摔倒人员的惨剧。基于此，必须坚持强化乘客安全教育，增强安全乘车的宣传力度，从而促进安全乘车意识的有效养成。例如，可通过持续循环播放有关安全乘车的宣传视频、在站台站厅内张贴上醒目、易懂的安全标识等声色传播，提升乘客的感官意识;通过不断的开展丰富多彩的安全乘车进社区、进校园等活动，加强乘客与轨道交通工作人员的互动;通过安全乘车现场活动，帮助乘客解疑答惑，倾听他们对地铁安全管理的建议;通过邀请乘客参观轨道交通设备设施，加强对轨道交通企业的了解;通过邀请乘客参与应急演练，切身体会突发事件如何应对;还可以通过在乘客中聘请“安全使者”、志愿者帮助轨道交通运营企业扩大乘客安全乘车宣传面。
(三)完善应急管理体系，提升应急处置能力
完善的应急预案和员工的应急处置能力是轨道交通事故事件能否得到及时、正确和妥善处理的重要保证。围绕着“预防、预备、响应以及恢复”的工作核心，轨道交通运营企业应建立健全轨道交通运营应急体系，强化应急处置培训，以完善应急预案为基础，不断加强应急队伍建设，通过组织各级应急演练，提高应急管理能力，使企业的应急处置水平得到了稳步提升。
首先，认真组织危险源排查及风险分析。在危险因素分析及事故隐患排查、治理的基础上，确定危险源、可能发生事故的类型和后果，进行事故风险分析，并指出事故可能产生的次生、衍生事故，形成分析报告，分析结果作为应急预案的编制依据，并精心制定实用、可行的突发事故应急预案。
其次，结合事故(事件)现场处置实际需求，建立接触网/高压、车辆脱轨/倾覆、通信或信号、轨道等专职救援抢险队伍，确保队伍稳定，完善管理制度，定期开展培训，保证应急救援能力。
按需配备应急处置专业设备、器材、通讯工具等装备、物资，制定应急物资装备检查、维护、清洁保养制度，定置、定人管理，确保应急救援物资装备日常完备有效。
强化应急演练，提升实战能力。以提高应急指挥人员的组织协调能力、应急队伍的实战能力为着眼点，重视对演练效果的评估、总结，推广好经验，及时整改存在的问题。
(四)持续提升技术与装备水平
在城市轨道交通运输安全管理过程中，积极引进先进的技术与装备，能够有效提升相关设备运行的安全性、正常性，显著降低突发事件、事故以及故障的发生概率。具体应用如表二所示。
表二先进技术在城市轨道交通运输安全管理上的应用
三、结语
总而言之，随着我国城市化进程的持续推动，城市轨道交通建设规模的日益增大，安全运输管理在城市轨道交通运行中的作用将会越来愈大。为了充分确保行车安全与人身安全，广大轨道交通建设者们应积极寻求有效策略来提升城市轨道交通安全运输管理质量，从而推动该我国城市轨道交通的健康、稳定与持续发展。
参考文献
[1]陈燕.关于福州城市轨道交通应急管理框架的探讨[J],科技视界,2014(22).
[2]韩学江.基于路网的城市轨道交通行车安全运输研究[J],科技传播,2013(22).
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转眼间一个月已经过去了，为本月份作一个 总结 ，本文是我为大家整理的地铁月总结 范文 ，仅供参考。 地铁月总结范文篇一：地铁车站九月份跟岗总结 来到车站整整一个月了，从最初对职业的恐惧茫然到现在对站务员岗位业务的初步掌握，这一个月的努力很值得!同时也认识了车站绝大多数的同事，每一天都能感受到车站和谐愉快的工作气氛。下面对这一个月站务员岗的跟岗学习进行分析总结。 在跟岗中，我尝试了厅巡、客服以及站台这三种类型的岗位业务。 (一)在厅巡岗业务学习中，我有机会了解了车站的大环境和各种常见设备，比如自动售检票系统、门禁系统、火灾自动报警系统、自动灭火系统、车站机电设备、环控系统、机电设备监控系统、乘客引导信息服务系统等。同时，在顶岗时，对站台层的站务岗业务、站厅层客服业务以及高峰期乘客引导、石湖东路站周边环境引导等业务有了初步的印象。 (二)在客服岗业务学习中，首先了解了站厅层付费区以及非付费区的各种设施设备、苏州轨道交通的相关票种、苏州轨道交通的基本票价以及优惠政策、计次月票的发售和充值、有形产品的出售以及规定。在高峰时段，做好进出站闸机的乘客引导，指导乘客在TVM购票。客服岗最重要的业务是票务错误的处理，常见的“5、6、8、9、13、14、18、49、52”的处理 方法 有了初步掌握，仍需多加实践性操作。 (三)在站台岗业务学习中，我了解了站台岗的主要职能：巡视站台层，监督乘客上下车的安全，提供良好的乘客服务，做好接发列车工作，与车控室做好互控。学习到了“如何正确接发车作业”、“在排队高峰期间如何引导乘客有秩序上下车”、“遇到屏蔽门故障如何处理”、“扶梯上发生客伤事故如何应对”、“什么情况下需要按紧急停车按钮以及怎样操作”等业务知识。 所谓“师傅引进门，修行在个人”，在空闲的时间更要多看多记多背，把业务融会贯通，尽快掌握所在岗位的业务知识，不断丰富自身的职业素养，努力早日上岗! 地铁月总结范文篇二：地铁公司安全月 活动总结 为贯彻国家的 安全生产 方针，落实安全生产责任制，在成都地铁7号线土建监理7标项目部营造“安全管理，人人有责”的浓厚氛围，树立以安全发展战略为主线，创建“人人管安全，人人要安全”的和谐项目部，监理部组织开展了以“强化红线意识、促进安全发展”为主题的安全月活动。 一、指导思想 以党的、十八届三中全会和全国宣传思想工作会议精神为指导，以宣传贯彻系列重要讲话精神，大力实施安全发展战略为主线，以“强化红线意识、促进安全发展”为主题，坚持科学发展、安全发展、稳定发展，全面落实安全生产责任，提高安全保障能力。通过集中开展内容新颖、形式多样、全员参与的安全月活动，强化“红线”意识，牢固树立“零事故”理念，弘扬安全 文化 ，普及 安全知识 ，提升安全素养，坚决防范和杜绝各类安全生产事故。 二、加强领导，提高认识，成立组织 为切实保证 “安全生产月”活动顺利、有效的进行，使安全月活动深入到广大员工心中，让这项活动落到实处，监理部成立 “安全生产月”活动小组。 组 长： 副组长： 组 员： 三、开展安全月活动 在安全月活动期间，我项目在领导带头、安全部门负责、全体监理部人员参与，开展以“强化红线意识、促进安全发展”为主题的安全生产月活动： 6月6日组织监理部全体人员学习了“安全生产月”活动方案，对安全月活动的时间点及要求的做了详细的讲解。 6月10日按照成都分公司《关于开展__年赛迪工程咨询安全生产月活动的通知》”要求，组织全体监理人员观看主题宣传片，使员工对安全事故的残酷有了进一步的认识，通过对典型案例的学习，分析原因，总结教训，增强员工安全生产意识和管理，全面提高了管理人员对安全管理的积极性，同时也加强了员工对防范事故和对事故发生后的处理应急能力。 6月17日监理部组织全体监理人员学习了《建筑深基坑工程安全与事故案例》，项目总监结合7号线7标的深基坑施工实际情况进行讲解和分析，并对深基坑监理人员工作提出要求。 监理部 6月1日～23日对施工现场进行了全面的“隐患排查、专项检查”的检查行动。检查小组严格按规程和制度办事，并对施工现场安全生产隐患进行认真排查，对安全专项方案的编审程序及实施情况、施工机械和安全防护用品及设施的管理、防汛应急预案及物资配备等方面的进行了专项检查，对检查中发现的安全隐患问题提出整改并落实，对违章作业做出了处罚，确保地铁7号线7标安全施工。 四、以安全月为契机，加强安全管理 通过本次安全月活动的开展，达到了良好的效果，提高了全体监理人员的安全生产意识，进一步增强了各级监理人员的履职责任心，促进了安全工作的顺利实施，为今后更好地开展安全管理工作打下了坚实的基础。我们将以这次活动为契机，努力抓好安全生产工作，达到以月促季，以季促年，确保7号线7标土建工程安全顺利施工。 地铁月总结范文篇三：地铁车站质量月活动总结 根据《关于开展__年“质量月”活动的通知》的文件工作安排，__年9月份开展“质量月活动”，我标段根据工程实际情况，对“质量月活动”做了具体的工作部署。现将我标段“质量月活动” 工作总结 如下： 一、领导重视 组织 措施 到位 项目部领导班子非常重视此次活动，召开专题会议进行部署。由项目总工主抓质量月活动组织，项目质检部具体实施，同时要求各部门积极配合，搞好活动策划，认真组织实施，注重活动效果，以月促年，确保我标段全年的质量计划满足施工需求;结合本标段具体生产施工特点，坚持我公司的 “质量第一，信誉至上，敢为人先，争创一流”的管理工作方针，策划出切实可行的活动方案;以各部门和各施工队伍为活动单位，组织开展活动。 二、“质量月”活动 第一阶段：宣传 教育 9月1日至9月5日项目部将召开动员会，进行“质量月”活动动员和部署。引导员工以饱满的热情和主人翁精神积极投入到“质量月”活动中。 项目部在办公生活区域、公众聚集场所、施工现场等处，悬挂或张贴横幅 标语 、宣传板报、挂宣传条幅、宣传资料等，对质量法规、质量管理先进 经验 等进行大力宣传，在项目部营造全员关注质量的良好氛围。确保人人参与质量月活动。 第二阶段：自查整改 9月5日至9月10日项目部积极开展以“查质量意识、查质量水平、查质量保证体系、查标准执行情况、查计量检测、查现场管理、查质量记录”为主要内容的专项检查、综合检查等形式对工程质量重点控制内容及关键点进行全面质量检查。 第三阶段：质量教育培训 9月11日至9月20日，项目部将以“质量月”活动为契机，开展形式多样的质量教育培训活动，并结合上级管理监督部门颁发的相关文件，加强对全体员工的培训教育，组织学习质量管理文件、质量管理办法和 规章制度 、《中华人民共和国质量法》、《建设工程质量管理条例》、《贯彻实施质量发展纲要__年行动计划》(国办发【__】18号)等法律法规以及QC基本知识，组织开展质量法律法规知识竞赛活动。 第四阶段：总结提高 9月21日至9月25日，项目部根据质量的专项检查及隐患排查结果，对质量隐患风险及时进行排除，针对会对工程质量产生重要影响的关键工序，可能造成质量缺陷、事故的薄弱环节进行认真整改总结，尤其是针对在建项目施工过程中的“常见病、多发病”查找原因，制定解决质量问题的详细措施并进行整改。通过改进和提升施工工艺水平，有效减少和杜绝质量事故的发生。 三 活动开展情况 1、开展“质量月”宣传活动。充分利用有限空间，悬挂横幅、张贴标语、海报、办宣传栏等多种形式开展强大的宣传攻势，就此拉开__年“质量月”活动的序幕。 条幅挂在醒目处，主要悬挂在施工围挡内侧及外侧，同时在施工周边围挡及生活区张贴“质量月活动主题招贴”，大量宣传。 2、9月16日至9月20日，项目部组织相关技术及质量管理人员进行地铁施工规范学习及讨论。以增强质量管理人员的技能水平，为全面提升工程质量夯实基础。 四、活动总结 在这一系列的检查活动中我们发现问题及时采取有效措施给予解决，对存在问题较多或较严重的分包单位和个人，给予200-1000元的经济处罚。通过检查排除了质量隐患及质量通病的预防，促使各分包队伍规范了施工，加强了现场质量管理，做到管理有效、措施可靠。 同时根据存在的问题，项目部总结以下几点内容： 1、对质量管理体系进行系统评价，保持体系运行的有效性。 2、为加强现场施工质量的管理，强化质量检查程序，从根本上确保质量目标的实现，使工程施工质量管理工作能够有章、有序、有效地实施，向业主交付满意的工程，应严格执行“首件验收、样板引路”制度的落实。 3、强化科技创新，组织质量攻关 组织开展降低建设工程质量通病的研究和防治工作，编制相对应的质量通病预防措施，要切实可行。经常组织开展“QC”小组活动 4、开展质量教育，提高全员的质量意识和法制意识。 根据“质量月”活动组织的质量教育形式来看，开展质量培训工作，强化质量教育，收到良好效果。在今后的工作中，项目部应采取多种形式进行质量教育培训工作。 5、总结评比，表彰先进，有效激励。 项目部应广泛开展质量评比活动，掀起了“学先进，找差距”的热潮，积极宣传和表扬质量管理的先进单位和个人。地铁月总结范文3篇相关 文章 ： ★ 地铁培训总结范文3篇 ★ 关于地铁实习心得体会范文3篇 ★ 地铁试用期工作总结范文五篇 ★ 12月份地铁月总结 ★ 地铁个人总结范文格式 ★ 中国地铁工作总结范文 ★ 个人月工作总结范文3篇 ★ 地铁新员工个人工作总结 ★ 地铁站务员工作总结范文 ★ 个人月度总结范文3篇
我觉得这是个就是一个故事，可以编写一个故事，比如说在上学早高峰的时候，公交车里有一位老奶奶突然头晕了，这样充满爱心的同学送奶奶回家。
pmlc论文查重高峰期要多久
毕业论文是毕业季的亮点。论文选题确定后，大家都会把80％的精力花在毕业上，这也和我们拿到毕业证有很大关系。不管我们在毕业论文上投入了多少精力，最终都要通过论文查重的关卡。论文查重已经成为我们评价论文的标准之一。paperfree小编给大家讲解。 每次查重论文，我们都是最不安的，因为已经到了上交论文的时候了，所以都很着急得到结果。 那么论文查重多久才能出结果呢？ 1.论文查重时间根据平台确定。不同平台的结果时间不同。此外，查重时间将根据淡季确定。例如，学校内部查重系统以外的其他平台的查重时间相对较短。例如，paperfree论文查重平台：论文查重所需的时间为3-30分钟，一般来说，10000字的论文查重一般在3分钟内完成。如果你的论文查重需要赶时间，你可以选择他来查重，或者你可以在初稿中修改，为你节省很多时间。 2.学校查重平台一般需要1个小时，如果是晚上查重的话，早上才能出结果。如果急，可以选择其他系统查重。
论文查重报告要多久才能出来？很多大学生比较关心这个问题。我们的论文提交到论文查重系统后，都急于尽快拿到查重报告，然后进行论文降重和修改，快速完成学校布置的论文任务。
不同平台查重论文重复率的时间不同。比如知网就根据论文的长度规定了检查论文重复内容的时间。如果是长达几十万字的硕士论文，大概需要一个小时。期刊论文可能只有三千多字，所以论文检查差不多十分钟就能完成，有的甚至只需要五分钟就能出结果。本科论文拿到查重报告大概需要20分钟到两个小时。当然，知网也有一个规定，晚上9点前提交的论文可以在当天拿到查重报告。晚上9点以后交的论文需要第二天拿到查重报告。
而至于paperfree平台，不管是什么样的论文，一般论文查重时间在10-30分钟左右，在论文查重高峰期可能需要1个小时左右。但是提交的时间是一样的，24小时都可以检测。
一般来说，在论文查重的过程中，花费的时间很少。你可以耐心等待。最好提前检测论文，这样我们就不会急着修改论文了。
一般都需要30分钟左右，在每年的毕业论文查重高峰期，3月到6月，需要2个小时左右才能除结果，在这里特别需要注意一点，知网查重系统检测时间是在每天的上午9点到晚上10点，凌晨提交的论文只能在第二天的上午9点才能出结果，所以研究生们一定要合理规划自己的时间，顺利通过论文查重。
每一位大学生在即将毕业的时候都要写毕业论文，如果只是随随便便就写，那就不难了，但写完之后要查一查论文，学校规定了重复性要求。很多同学写论文几天就写完了，但查重时原创性不合格，导致后期改版时间更长。一定要知道自己查重的结果，首先要把论文交到查重系统去检测，那么，论文查重后一般多长时间会有结果呢？有一些论文查重系统检测后的结果很快就出来了，有一些却很慢，这是怎么回事？其主要原因一般是由于查重系统的算法不同，以及数据库的收录资源范围不同。另一种情况是论文查重也有淡季，淡季论文查重的人少，自然论文查重的速度就会比较快，而淡季论文查重的人就会比较多，自然论文查重的结果出来的速度就会比较慢。三月到六月一般都是论文查重的高峰期，由于这段时间高校大学生很多都要查重毕业论文，所以如果在这段时间查重论文的话，查重结果出来的时间自然会比较慢。一般1万字的本科论文在毕业季要花上30-60分钟，如果字数多的话，可能还要多花点时间。若没有查重高峰期提交检测，一般5-30分钟左右就会有结果。若采用权威查重系统，查重结果将显示较长时间，不同类型的论文在权威上检测的时间也不相同，如硕博士论文字数比本科论文多，则在权威上检测的时间也自然较长。