国家职业资格考试论文查重

国家职业资格考试论文查重

了解学校对论文中抄袭的定义 大多数高校都有关于论文抄袭的规定，论文查重情况如下： ①本科毕业论文的查重率在30%以内，可以申请答辩；申请院内优秀论文重复率需要在15%以内；申请校级优秀论文需要重复率在10%以内；

教师评职称论文，是不是也应该查重一下呢？如今，需要进行知网查重的不仅仅是毕业论文。目前，用于教师职称评定的职称论文，也需要对论文进行审阅和评阅。需要评职称的老师需向教育局提交职称论文，由教育局统一进行知网查重。经确认系抄袭的，取消其职称评定机会。现在用于论文检测和查重的都是知网学术不端检测系统。即知网的AMLC系统和SMLC职称期刊论文检测系统。也就是说，教师会因为没有通过知网查重而被取消评职称资格，所以，评职称需要在知网上进行。教师评职称论文事先知网查重，好处多多！对知网检测系统的查重要提前预防。避免在评阅时被发现，影响评阅时间。已经发表的职称论文在知网论文查重的时候一定要注意，因为职称论文都是要发表的小论文，而且一般都已经被各大数据库收录，特别是知网数据库。那么在进行知网查重的时候，一般总的结果都是比较高的，所以在知网查重上传提交论文的时候一定要把第一作者的名字写得准确真实。知网查重的结果会显示一个结果，把自己已经发表的论文内容去掉，这个结果就是教育局要看的结果。

1、熟悉本校所用的检测系统。 目前，许多大学都采用学校查重系统对学生提交的毕业设计进行检测，但我国大学数量众多，还有许多学校不知道学校使用什么系统，而是利用其它系统对其进行检测，所以我们在进行之前就进行查重，要想清楚自己学校所使用的检测系统是什么，只能用与检测系统来检测，因此得出的结果是最准确的。 2、了解本校毕业设计查重率标准。 了解学校要求的查重校准对我们也非常重要，同时我们还需要了解本校使用的查重系统。各院校对论文的要求各不相同，而不同学历、不同专业的毕业设计要求也会有差异，如果我们不了解本校的要求，那么很可能会影响到论文的修改。自检报告的结果为何和学校有很大差异？ 3.尽可能降低论文的重复性，使之低于学校的要求。 要知道查重系统的数据库都是不定时更新的，所以为了确保我们的论文重复性能达到学校的要求，那我们就不能在修改时把重复率降低到刚好达到要求，只要比要求的低5％才行，为避免查重数据库发生更新，导致我们的结果不符合要求时，那就麻烦了。

自考本科毕业论文的查重标准也是比较严格的，基本上每个学校都会组织论文查重检测，一般情况下学校对于查重的相似度是要求不能超过20%的，也有一部分学校是30%。自考专科报名条件1、中华人民共和国公民，以及港澳台同胞、海外侨胞，不受性别、年龄、民族、种族、学历、身体健康状况、居住地等限制，均可报考(可不考虑户口在异地报名)。2、不用经过入学考试。在报名期间直接在网上或到各地自考办报名。3、经过国家组织的统一考试，取得合格成绩。在通过教学计划规定的全部理论和实践课程的考试后，即可取得大学专科或本科的毕业证书。本科毕业生还可以申请成人学士学位。4、报考人员可在本地区的开考专业范围内，自愿选择考试专业，但报考对象有职业上限制的专业只接受部门委培统一招生(如公安系统、医疗机构等)。自考本科报名条件报考条件与专科段基本相同。但仍须注意以下几点：1、必须为具有国家承认的正式专科学历者方可报考高等教育自学考试本科段。2、党校及干部函授大学专科毕业人员，不具备参加本科段考试的资格。3、参加本科段考试的考生，应持专科毕业证书和本人身份证到当地该专业的报名点报名。报考与所学专科专业不同的本科，根据专业的不同需要加试相应的课程。4、报考本科段的具体规定参见所报专业的开考计划。自考学历的用途1.找工作工作是不可或缺的，不管处在哪个岗位，都渴望得到更好的一份工作，寻求更好的一个发展。现在大部分的企业在招聘时，都对学历有硬性的规定，特别是那些大型的薪资福利待遇好的企业，更是如此。2.工资定级目前，我国事业单位基本都是按照学历定工资，本科工资比专科工资高一档次。3.考公务员公务员工作稳定，待遇较高，压力较小，现在许多人都想做公务员，而教育部规定，公务员岗位需要通过公务员考试，现在大多数公务员岗位都要求本科以上才可以报考，通常只有基层和艰苦的工作岗位留给专科。

国家职业资格一级论文格式样本

科学技术报告、学位论文、学术论文以及其它类似文件是主要的科技信息源，是记录科学技术进步的历史性文件.为了统一这些文件的撰写、编辑、印刷、出版、发行，便于处理、储存、检索、利用、交流、传播.现将中华人民共和国国家标准GB 7713-87中有关论文格式、参考文献著录格式摘录如下：论文格式1.论文格式——题目：题目应当简明、具体、确切地反映出本文的特定内容，一般不宜超过20字，如果题目语意未尽，用副题补充说明。2.论文格式——作者：署名的作者只限于那些选定研究课题和制订研究方案、直接参加全部或主要研究工作、做出主要贡献，并了解论文报告的全部内容，能对全部内容负责解答的人。其他参加工作的人员，可列入附注或致谢部分。3.论文格式——摘要：摘要应具有独立性和自含性，有数据结论，是一篇完整的短文。摘要一般200-300字.摘要中不用图、表、化学结构式、非公知公用的符号和术语。4.论文格式——正文：论文中的图、表、附注、参考文献、公式等一律采用阿拉伯数字编码，其标注形式应便于互相区别，如图1，图2-1；表2，表3-2；附注：1)；文献[4]；式(5)，式(3-5)等.具体要求如下；论文格式——图：曲线图的纵.横坐标必须标注量、标准规定符号、单位(无量纲可以省略)，坐标上采用的缩略词或符号必须与正文中一致。论文格式——表：表应有表题，表内附注序号标注于右上角，如“XXX1）”（读者注意：前面“”引号中的实际排版表示方式应该是“1）”在“XXX”的右上角），不用“＊”号作附注序码，表内数据，空白代表未测，“一”代表无此项或未发现，"0"代表实测结果确为零。论文格式——数学、物理和化学式：一律用“.”表示小数点符号，大于999的整数和多于三位的小数，一律用半个阿拉伯数字符的小间隔分开，不用千位擞“，”，小于1的数应将0列于小数点之前。例如94,652应写成94 652；.319,325应写成 325。应特别注意区分拉丁文、希腊文、俄文、罗马数字和阿拉伯数字；标明字符的正体、斜体、黑体及大小写、上下角，以免混同。论文格式——计量单位：论文中使用的各种量、单位和符号，必须遵循国家标准GB3100-82， GB3101-82，GB3102/1-13-82等的规定.单位名称和符号的书写方式，一律采用国际通用符号。没有相应符号的非物理量单位可使用中文(如“件”、“台”、“人”等)，它们可以与其他单位的符号构成组合单位(如“件每秒”的符号为“件/S”)。参考文献格式参考文献的格式：论文参考文献的写法应按下列次序——著者/题名/出版事项，由于论文的参考文献品种繁多，择其主要示例如下：谭炳煌，1982.怎徉撰写科学论文.辽宁人民出版社，59Guinier A,施士元译，1959. X射线晶体学.科学出版社，148Pettetssen S, 1941. Introduction to Meterclogy. New York, McGraw-Hill, 200-210即著录书的著者的姓和名的首字母(中国人的名不缩写)，出版年，句点，书名，句点，出版地点，出版者，特定页码。李薰，1964.十年来中国冶金科学技术的发展.金属学报，7：442Bachmann W , 1973. Verallgemeinerung and Anwendung der Rayleighschen Theorie der , 28 (4)：223-228即著录论文的著者的姓和名的首字母(中国人写全姓名)，出版年，句点，论文题目，句点，期刊名缩写，卷(期):页(每卷编连续页码的期刊不写期)。多著者的参考文献标注，在著录文献的著者时，如著者为三人以内，全部著录，如为四人以上，只著录至第三著者，加“et al.，著者最后的两人之间，不加“&”、“和”等类似的连接词。（摘自 《环境化学》，原文：“科学技术报告、学位论文和学术论文的编写格式” ）

注：纸型：16K上、下、左、右页边距：2厘米页眉：厘米页脚：厘米装订线：厘米××××大学毕业论文格式模板中 国 矿 业 大 学本科生毕业论文姓名：（三号楷体加粗，下同） 学号： 01000076学院： 管 理 学 院专业：论文题目：指导教师： 职 称：20××年 ×× 月 ××××××大学毕业论文任务书学院管理学院专业年级学生姓名任务下达日期：年月日毕业论文日期： 年月日至 年月日毕业论文题目：毕业论文主要内容和要求：院长签字： 指导教师签字：××××大学毕业论文指导教师评阅书指导教师评语（①基础理论及基本技能的掌握；②独立解决实际问题的能力；③研究内容的理论依据和技术方法；④取得的主要成果及创新点；⑤工作态度及工作量；⑥总体评价及建议成绩；⑦存在问题；⑧是否同意答辩等）：成 绩：指导教师签字：年月日××××大学毕业论文评阅教师评阅书评阅教师评语（①选题的意义；②基础理论及基本技能的掌握；③综合运用所学知识解决实际问题的能力；③工作量的大小；④取得的主要成果及创新点；⑤写作的规范程度；⑥总体评价及建议成绩；⑦存在问题；⑧是否同意答辩等）：成 绩：评阅教师签字：年月日××××大学毕业论文评阅教师评阅书评阅教师评语（①选题的意义；②基础理论及基本技能的掌握；③综合运用所学知识解决实际问题的能力；③工作量的大小；④取得的主要成果及创新点；⑤写作的规范程度；⑥总体评价及建议成绩；⑦存在问题；⑧是否同意答辩等）：成 绩：评阅教师签字：年月日××××大学毕业论文答辩及综合成绩答 辩 情 况提出问题回 答 问题正 确基本正确有一般性错误有原则性错误没有回答答辩委员会评语及建议成绩：答辩委员会主任签字：年月日学院领导小组综合评定成绩：学院领导小组负责人：年月日摘要(“摘要”之间空两格，采用三号字、黑体、居中，与内容空一行)（内容采用小四号宋体）关键词：(小四号、黑体、顶格)（内容采用小四号、宋体、接排、各关键词之间有1个空格及分号）ABSTRACT(采用三号字、Times New Roman字体、加黑、居中、与内容空一行)（内容采用小四号Times New Roman字体）Keywords：(小四号、Times New Roman、黑体、顶格)（内容采用小四号、Times New Roman字体、接排、各关键词之间有1个空格及分号）目录（三号、黑体、居中、目录两字空四格、与正文空一行，举例如下）1 GPS控制网的建立……………………………………………………………………概述………………………………………………………………………………… GPS控制网的技术设计………………………………………………………… 概述……………………………………………………………………………作业依据………………………………………………………………………… GPS控制网设计的一般原则…………………………………………………… GPS控制网的图形设计………………………………………………………… GPS测量的外业工作…………………………………………………………… GPS相对定位的作业模式…………………………………………………… GPS卫星预报和观测调度计划……………………………………………… GPS外观观测…………………………………………………………………利用SOLUDTION软件进行基线向量解算和平差…………………………… GPS控制网的技术总结和成果汇总……………………………………………技术总结………………………………………………………………………成果汇总：见附表……………………………………………………………… RTK测量原理及应用……………………………………………………………172 数字化地形图测绘设计…………………………………………………………… 概述………………………………………………………………………………数字化地形图测绘的技术设计…………………………………………………193 GeoStar 软件实际应用……………………………………………………………… GeoStar 软件特点和功能简介………………………………………………… GeoStar 软上面举例说明，论文给事末模板，各行各业各个专业学校都有其自身的格式要求，具体要求具体对待

毕业论文一二三四级标题格式如下：

一级标题序号如：一、二、三、标题四号黑体，加粗，顶格

二级标题序号如：（一）（二）（三）标题小四号宋体，不加粗，顶格

三级标题序号如：.标题小四号宋体，不加粗，缩进二个字

四级标题序号如：(1)(2)(3)标题小四号宋体，不加粗，缩进二个字

论文题目书写排版要求

论文题目又称总题目、题名、总标题、篇名，是以最恰当、最简明的词语揭示研究报告主题和概括文中内容的简明词语。基本要求是：

1、紧扣中心思想，概念明确，高度凝练报告的主要内容，使人一见题目，即能知道报告要讲些什么，应避免使用含义笼统的词语；

2、言简意赅，切忌太长，尽量用最少的字词反映最深刻的内容。在选择题名所用词语时，必须考虑到有助于选定关键词和编制题录、索引。要避免使用缩略词，特别是避免使用不常见的缩略词、首字母缩写字、字符、代号和公式等。一般不要超过20个汉字；

3、鲜明、生动，直观醒目，使人一见题目就产生了阅读"内容提要"甚至全文的兴趣。

注：论文题目如一行排不下，可转行。两行一般上宽下窄呈倒梯形。

1、题目。应能总结整篇论文最重要的内容，言简意赅，引人注目，一般不能超过20个字。2、论文摘要及关键词。论文摘要应阐述论文的主要观点。说明论文的目的、研究方法、成果和结论。尽可能保留原论文的基本信息，突出论文的创造性成果和新见解。而不是简单列出每一章的标题。摘要大约300字。关键词是能反映论文主题关键的词句，一般3-5个。3、目录。不仅是论文的大纲，也是论文组成部分的小标题，应标注相应的页码。4.介绍（或序言）。内容应包括本研究领域的国内外现状、本论文要解决的问题以及本研究工作在经济建设、科技进步和社会发展方面的理论意义和实用价值。5、正文。是毕业论文的主体。6.结论。论文的结论要明确、细化、完整，要明确自己在这一领域的创造性成果或新见解以及意义。7.参考文献和注释。根据论文中引用的文献或注释号的顺序，在论文正文之后和参考文献之前列出。图表或数据必须注明来源和来源。（参考文献为期刊时，写作格式为：[编号]、作者、文章题目、期刊名称（外文可缩写）、年份、卷号、期数、页码。参考文献为图书时，书写格式为：[编号]、作者、书名、出版单位、年份、版次、页码）8.附录。包括文本中过长的公式推导、辅助数学工具、重复数据图表、论文使用的符号意义、单位缩写、程序全文及相关说明等。

职称考试论文查重

职称论文的查重，主要是因为现在写职称论文的人越来越多地利用互联网和他人的论文成果来组成自己的论文。但从我国对职称评定的制度来看，需要评定职称的人都是从事某一领域专业技术方面的人才。而人才，就需要拥有自己的特点。那职称论文的查重有必要吗？或者说，论文是由哪些部门组织具有权威性的职称论文检测呢？这不是具有争议的问题，职称论文的查重最起码要由省部级组织职称评聘的职能部门负责组织，如果职称评聘的申报人员，一旦用作申报职称评定的论文通过查重不合格，那就取消其评定职称的资格。 在各领域专业技术人员队伍中，从所要评聘的职称档次来说，有初级、中级或高级职称档次。也可以说，凡是够申报高级职称资格的专业技术人员，只要被评定上，就可以是专家层次的人才。而作为专家连他的论文都会被查重不合格，却又被评定为高级职称，里面的水分可想而知。在评定职称中的论文查重，要在评定中级职称档次以上的申报人员当中，就需要设立论文查重制度，并特别关注评定高级职称申报的人群，重重把关，才能显示出职称评定的严谨性。 如果在评定中高级职称中不对申报者做相关的把关，这恐怕就会降低某一领域专业技术工作的水准。 而论文查重能更好地判断专家的专业程度，和申请职称的能力是否相符合的一个不错的手段，个人认为职称论文查重应该提倡。

在这么多的论文查重中，职称论文由于是某一领域的论文描述，所以在检测的时候也是有一定要求的，所以相对来说是不一样的。他们无法常规查重，多数论文平台对个人用户查职称论文并不支持。所以，面对这样的现状，很多人一直在寻找适合自己的查重方式。由于职称论文涉及的行业知识较多，因此重复率要求不高。职称论文是如何查重的呢？具体的论文查重方式，是用户非常需要重视的地方。尤其是文献的参考，在检测的时候也要把它从检测范围中剔除掉，因为这样会很大程度上提高论文的重复率。但也有学校要求学生将参考文献放入论文中进行检测，因为论文检测平台有这方面的机制，但是影响不大，可以使检测结果更精确。说了这么多，其实大家最需要注意的就是选对平台了，papertime支持各种类型的论文查询，对于很多用户来说，真的是一个不错的选择。即使是小语种，在这里也能找到对应的查重方式。即使是职称论文的查重，在这里也变得简单了很多，这是平台的好处，也是体现专业特长的地方。的确，现在查重平台越来越多，但不少网站其实就是钓鱼网站，只不过打着论文查重的口号来获得用户的关注，从而让用户上钩，将用户的论文成果通过技术手段进行复制，进而完成发表，从而从中获益，确实对用户权益造成了很大程度的侵害。所以用户要选对平台，既能第一时间搞清楚职称论文怎么查重，又能对那些风险进行有效规避。

职称论文成功地发表了论文，除了论文本身的质量水平达到标准要求外，职称论文的重复率也必须达到相应的标准要求。目前大部分期刊发表的职称论文查重基本都是知网检测系统，检测结果低于30％才能发表。职称论文重复率是职称评定的评价指标，申请晋升职称者，论文不合格者，取消资格。一般会有初、中、高级职称进行评定。一般做评价的专家都是高级职称，这是行业最高标准。国内有很多论文检测平台，很多都是知网认可的。现在知网拥有最大的数据库，所以大部分杂志和大学也以知网的检测结果为基准。不过初稿检测可以用paperfree来检测论文的重复率，实时修改，确保其合格。所有职称论文都要经过论文查重。首先，为了更好地保证职称论文的原创性，既达到职称标准，又能更好地防止抄袭，建立了规范的职称论文查重，可以看出职称申请审核的严肃性和难度。论文提交后，知网查阅系统会提交基本信息，包括目录、摘要、正文和结论。知网查阅系统会自动识别目录，进行章节查阅。一般文献的内容不受查重限制，论文摘要是论文主体部分的一部分，必须参加查重。

无论是毕业论文，还是职称论文，高校和出版机构都会涉及到对论文重复率的要求。毕业论文是学校需要对其进行查重检测的，而职称论文投稿是杂志社检测，一般情况下，职称论文的重复率需要控制在30%之内⌄当然不同等级的职称论文要求不一样。这个查重的流程其实和大学论文查重差不多，我之前用的是万方检测，投稿的期刊是有被万方收录的，所以准确率还是很准的，后面顺利刊登了

汽车驾驶员国家职业资格论文

浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力随着社会主义现代化建设的迅速发展和人民生活水平的不断提高，汽车的产量、社会对汽车的需求量越来越大。但是，交通事故的伤亡和损失不知给多少个家庭、亲人带来灾难和痛苦，也不知有多少个美满幸福的家庭遭到破坏，丈夫失去妻子，妻子失去丈夫，父母失去儿女，孩子失去父母，造成家破人亡，妻离子散，驾驶员支付巨额赔偿，人财两空，十分凄惨。虽然汽车对人类社会的发展起到了积极作用，但也给人类带来了灾难，车祸成为世界一大公害，有人把汽车说成是：“杀人的凶器、吃人的老虎、流动的棺材。”。现针对黄河基层汽车驾驶员如何提高预防事故能力浅谈一下个人看法，使广大驾驶员能找到主动提高“能力”的方向，在预防事故安全行车方面一定会迅速收到成效。一、做为汽车驾驶员应熟悉和掌握汽车安全行车系统通常我们把“人-路-车”构成的系统称为交通系统。汽车安全行驶系统是交通系统中的一个子系统，它所涉及的因素是汽车驾驶员的自身素质、操作行为和车辆技术状况。在汽车行驶中只有这三个要素相互协调并且与周围环境保持适应状态，才能充分发挥整体功能，达到安全行驶的目的。实际上汽车安全行驶系统也是非常复杂的系统。如：汽车驾驶员自身素质包括思想素质、自身素质、精神状态和心理活动、安全行车知识、驾驶员操纵技术；驾驶员操作行为包括操纵习惯、各种道路条件下的操作方法、各种气候条件下的操纵方法，各种交通条件下的操纵方法；车辆技术状况包括：整车技术性能，发动机总成技术性能，底盘总成技术性能和汽车使用可靠性。这人复杂内的各个因素相互联系、相互影响、相互作用，各因素对于总的系统的重要性尽管并不一致，但在一定条件下会发生转化，在某些场合也有可能成为起决定性作用的因素。在汽车安全系统中要达到安全的目的起决定作用的是“驾驶员行车素质”在驾驶员素质中思想素质，身体素质又是起决定作用的因素，即没有良好的思想素质和必需的身体素质，就不能发挥具有安全行车知识和驾驶技术的作用。如果其它因素都具备只是“精神状态”不佳也会破坏驾驶员安全行车素质，驾驶员素质的决定性是有条件的，如果在行车，并停止其开车则有“素质”引起的可能性就被消除。如果驾驶员素质条件具备，但是在行驶中出现不当的操纵行为或车辆技术状态不佳，也就可能破坏安全行车，此时，起决定作用的就是操纵行为，或车辆故障。二、做为汽车驾驶员要熟悉和掌握“信息处理特性”1、要正确处理信息。 在路途中,驾驶员通过自己的感官收集来自道路、交通等的各种信息，经过分析判断做出各种操作动作，通过汽车各个操纵机构使其做出相应的运动，一次控制的结果如车速与方向往往与希望有偏差，此时汽车的运动情况又做为新的信息反馈给驾驶员、驾驶员将其头脑中的予定值进行比较，判断出误差量再做出修正误差的操纵动作，如此的反馈不断通过多次控制，最终达到安全行驶的目的，如果由于外界干扰或内部的其它原因造成驾驶员对信息判断失误或者汽车控制失调造成行驶状况同予定目标间的误差无法消除时，则将会造成出现事故的可能性，通过上述分析可以看出，从实质上看事故是由于系统内部“失调”或“失误”造成的外界信息的反应错误所致。因此，事故的出现既具有偶然性，也具有必然性，从总体上讲，事故出现的时间、地点和情况都不可能事先预测是偶然发生的，但从每一件事故的起因及发生过程分析都具有其内在的原因，如果能够采取措施消除这些内在的原因则这类事故就可以避免，这就是事故的“必然性”所在。如“雾天行车”时有视线不清的信息，“弯路行车”车速快有离心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，异常交通有需要提高警惕的信息等。包括驾驶员、车辆在内的汽车安全行驶系统如果对这些信息不仅接受，而且通过内部协调后，做出必须的正确反应，或者通过反馈系统修正达到正确反应，就可以避免事故实现安全行车，因此通过系统分析、能从事故发生的本质上认识事故发生的必然性，对于驾驶员都会有积极的意义，可以增长消除事故的信息，抛掉“撞大运”的思想，切实做好安全工作。 在事故中，也有属于在外界的信息不真实或“没有”信息的情况下发生的，往往事到关头什么措施都来不及，这些事例往往成为驾驶员认为“事故难防”的理由，事实如果驾驶员平时能注意学习安全行车知识，行车中除注意危险对象的直接信息外，还能注意交通环境中的间接信息，并相应采取措施，上述情况下仍可避免事故。2、尽量减少和避免信息的“丢失”。因驾驶员接受和处理信息的能力是有限的，当外界处于强烈的视觉干扰或分散注意力的环境中，这种信息未得处理而“丢失”的现象会变得严重起来，由于驾驶员处理信息存在着个人问题的差异，有的属于生理机能原因，有的属于训练程度和经验多少因素，但是处理信息的特性是共同的。如果，从汽车安全行驶系统的不发生事故的条件考虑，则需要保证驾驶员在其所处的驾驶环境中传递信息速率应不超过驾驶员处理信息的能力，即尽量减少和避免信息“丢失”的情况发生是保证整个系统与交通环境保持协调一致的首要条件，为了实现安全行驶，必须注意驾驶处理能力这个特点，采取适当措施，从本质上只有提高驾驶员安全行车的素质，才能提高其处理信息的能力，为安全行车创造条件。三、努力提高驾驶员安全行车素质在汽车安全行车系统分析中，驾驶员安全行车素质做为系统三要素之一，起着决定性作用，因此要提高驾驶员预防事故的能力，就必须采取有效措施、努力提高驾驶员安全行车素质。驾驶员安全行车素质主要包括：思想素质、身体素质、心理素质、安全行车知识和驾驶操作技术。其中对于驾驶员造成肇事的原因归纳如下：技术不佳、酒后驾车、麻痹大意、乱停乱放、通过交叉路口不减速、无牌、无证驾车、转弯速度过快、跟车距离近、夜间行车观察不力、疲劳驾车、车况差、强行超速、超员、超载、超速行驶、对路况估计不足、互不相让、反应迟钝、判断失误、措施不当、惊慌失措等。因此说行车事故主要的原因常常是驾驶员素质、身体素质、技术素质、心理素质共同促成的，事实告诉我们解决行车安全问题关键在于提高驾驶员队伍素质，增强交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识。四、提高汽车驾驶员预防事故的措施1、认识和掌握“信息处理特性”，驾驶员无论是在滩区或在路上行驶，他的行动过程首先是收集各种情报、情况予以预测，作出判断，然后才是行动，欲使行动无误，关键在于收集各种情况，在驾驶中自觉不做超出自己能力的驾驶行为。2、驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识，以适应于交通安全的要求。驾驶员不但要掌握车辆行驶特性，还要熟悉自己车辆性能，随着国家经济建设的发展，道路条件发生了质的变化，汽车的各种特性、车速、马力、车身质量都相应提高，车辆的操纵性、稳定性和制动的方向性及惯性力都需要在思想上重视起来，在安全行车中养成良好的驾驶习惯，做到出车前想一想，看一看，坚持途中检查和回场后保养，掌握安全行车系统知识增强安全行车意识。3、做为一名驾驶员要学习交通安全心理学，注重心理健康,从驾驶员-车辆系统的观点认识事故的实质，正确认识事故出现后的偶然性与必然性和预测行车事故的必要性和可能性关系，为消灭事故增加信心，建立科学的依据。4、严格训练，提高技术水平。正确的驾驶操作是保证安全行车的前提，为此对所训驾驶员进行严格训练，严格要求，在实习期间要增强自我跟车训练实践，掌握车辆运动规律，提高自己独立处理各种情况的能力，避免“职业杀手”的出现。5、道路交通管理部门要加强道路交通管理和加强交通安全教育。国际上普遍认为交通管理的主要手段,一是法规,二是教育,三是工程,这三点并称为交通管理的三大支柱,对此道路交通管理部门要通过这些手段协调交通活动中的人、车辆、道路、环境四者关系保障交通安全畅通,适应新形式发展。

这很简单啊，怎么给你意见呢？

随着人们生活水平的不断提高，汽车已越来越多地进入普通百姓的家中，汽车在给我们的日常生活带来方便、快捷的同时，也存在着潜在的危险。交通事故每天都在重复地上演，据了解我国每年因交通事故死亡的人数已经突破10万，令人触目惊心。交通事故离我们有多远？为什么屡见不鲜？有没有杜绝的办法？我们不能只停留在千万次的问，每一名汽车驾驶员在开车上路之前，不但要掌握交通法律法规及汽车机械常识，更要了解安全行车常识，因为，这是减少交通事故不可或缺的重要环节。一、自觉遵守“交法”道路交通安全法是用来规范驾驶员的行为，以确保交通安全及车辆行驶畅通为目的。道路交通安全法大部分是用血的教训换来的，驾驶员遵守交通法规是为了行车安全，而不是为了做给交通警察看。如果每一个汽车驾驶员都能够认识到这一点，那么，遵守交通法规就真正成为了自觉的行动。然而，有相当一部分汽车驾驶员并做不到自觉遵守交通法规，在没有交通警察或电子眼监控的路面，超速行驶闯红灯的现象可以说是屡见不鲜。恰恰就是因为这些人对交通法规的漠视，不但保证不了自身的安全，还使很多无辜者惨遭不幸。为了您和他人的安全，请您自觉遵守道路交通安全法。二、熟练掌握“机常”熟练掌握机械常识对行车安全是非常必要的，但大部分人认为，我会开车就行了，学那么多有什么用。常言道：艺不压身。多学一些知识不会成为自己的负担，相反，在驾车中会减少一分危险、增添一分自信。其实，只是希望大家能够掌握一些机械常识，并不是让人人都成为汽车理论或故障分析专家。比如说，如果你知道刹车的工作原理，在刹车时刹车片与刹车盘或刹车鼓摩擦产生阻力，从而降低车辆行驶速度直至完全停止运动。在这个过程中刹车片与刹车盘或刹车鼓摩擦产生阻力的同时，也产生大量热能，尤其是车辆在下长坡时，如果长时间踩刹车就会使刹车系统过热，导致刹车失灵或起火。如果掌握这些知识就不会犯一些常识性错误，下长坡采用点刹或降低挡位的办法，不使用空挡滑行，随时保持正确的操作与合理的车速，才能确保行车安全。三、集中精力驾驶《北京市实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》中 第九十七条规定，驾驶机动车有下列情形之一的，处200元罚款：（一）拨打、接听电话、观看电视的；……（三）连续驾驶超过4个小时，未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的；以上的规定目的是使驾驶员保持充沛的精力，集中精力驾驶，这是确保行车安全的重要措施。但很多驾驶员总是不以为然，自认为没事，还有的认为这是小题大做，这都是非常错误的观念。因为精力不集中所发生的惨剧已不胜枚举，在这些惨痛的交通事故案例中，难道还不能让我们吸取教训吗？说实话别说是开车，就是骑车或走路，交通安全的警钟在我的心中就从来没有停止过鸣响。我时常告戒自己：行车万里事故出在一米。就是说，无论你有多长的驾龄，也无论你驾驶经验多么丰富，只要你有一时的疏忽，事故就很可能发生。四、增强“职德”意识开车上路应该具备最起码的职业道德，那就是安全礼让，这一点对安全行驶是非常重要的，但相当一部分驾驶员好像很难做到。好胜心理严重，认为自己的车比你好，自己的技术比你高，我凭什么就应该让你？殊不知这种互不相让的错误心理，往往是造成交通堵塞甚至发生交通事故的根源。其实，交通事故率的上升，不应该与车辆的增长成正比，而是与驾驶员的守法意识、驾驶技术以及职业道德水准息息相关。我开车的时候从不逞强，总在告戒自己，别以为自己驾驶经验丰富就与别人争道抢行，每一个驾驶员都是我们的兄弟姐妹，在给他们带来方便的同时，自己也同样会得到方便。绝不能将“狭路相逢勇者胜”的精神用在行车中。五、预防追尾措施车辆追尾的事故每天都在上演，而且在整个交通事故案例中占了相当大的比例，应该引起我们的重视。分析追尾事故的原因，由于刹车失灵造成的占极少的比例，大部分都是因为精神不集中或跟车距离过近造成的。每一名汽车驾驶员开车上路，最起码应该知道自己车子在不同情况下的刹车距离，尤其要根据不同车速、不同路面的情况随时调整与前车的距离，绝不能盲目过近跟车。现在车辆追尾时常发生穿“糖葫芦”的现象，三、四辆是常事，有时十几辆甚至几十辆，原因很简单，就是跟车距离太近。尤其是能见度不高、雨雪天气或下坡路面更要与前车保持足够的安全距离，确保行车安全。防止被追尾也是不可忽视的问题，往往由于后车跟车过近，前车急刹车造成被追尾，虽然是后车的责任，但事故发生了，带来的麻烦自不必说。为了避免此类事情的发生，关键尽量不要踩急刹车，提前分析情况，提前采取措施，刹车就不会太急。发现后车跟车过近，更要加倍小心，此时急刹车十有八九被追尾。在能见度比较低的情况下，一定要将示宽灯（小灯）打开，以便后方车辆提前看到，也是避免被追尾的防范措施

国家高级职称论文查重

职称论文是需要进行查重的。相信大家都知道职称论文的目的，就是评职称的时候，需要发表论文来证明自己的实力，所以职称论文很重要，而且需要发表在期刊上。期刊也会检查投稿论文的重复情况，通常会用知网检查论文的重复率。知网是目前国内最权威的论文查重系统，有专门针对论文查重标题的渠道。所以职称论文要查重，而且很严格。对于那些想浑水摸鱼，混职称的人来说，也是一种打击。职称评审对论文重复率有什么要求？评定中级职称一般重复率在25%内；高级职称一般重复率在15%内；如果职称论文需要在核心期刊上发表，那么论文的查重率通常需要在10%或以下才能被认为通过。当然，不同的期刊对论文查重率的要求是不一样的，所以投稿前需要详细了解投稿期刊对职称论文的一些要求。职称评定是一件重要而严肃的事情。为了顺利通过论文查重的职称考试，小编劝大家不要心存侥幸。如果单位知道你论文造假，说不定职称都没评上，还有负面影响，那就得不偿失了！

职称论文的查重，主要是因为现在写职称论文的人越来越多地利用互联网和他人的论文成果来组成自己的论文。但从我国对职称评定的制度来看，需要评定职称的人都是从事某一领域专业技术方面的人才。而人才，就需要拥有自己的特点。那职称论文的查重有必要吗？或者说，论文是由哪些部门组织具有权威性的职称论文检测呢？这不是具有争议的问题，职称论文的查重最起码要由省部级组织职称评聘的职能部门负责组织，如果职称评聘的申报人员，一旦用作申报职称评定的论文通过查重不合格，那就取消其评定职称的资格。 在各领域专业技术人员队伍中，从所要评聘的职称档次来说，有初级、中级或高级职称档次。也可以说，凡是够申报高级职称资格的专业技术人员，只要被评定上，就可以是专家层次的人才。而作为专家连他的论文都会被查重不合格，却又被评定为高级职称，里面的水分可想而知。在评定职称中的论文查重，要在评定中级职称档次以上的申报人员当中，就需要设立论文查重制度，并特别关注评定高级职称申报的人群，重重把关，才能显示出职称评定的严谨性。 如果在评定中高级职称中不对申报者做相关的把关，这恐怕就会降低某一领域专业技术工作的水准。 而论文查重能更好地判断专家的专业程度，和申请职称的能力是否相符合的一个不错的手段，个人认为职称论文查重应该提倡。

对于高级职称来说，需要发表到国家级公开期刊，高级职称论文查重率标准至少低于20%，最好在15%以下，更严格的需要到10%以下。

想要保持合格的查重率，就需要在论文质量上下功夫，可以从以下几点去准备：

1、论文原创度:写论文时必须保证自己的原创度，论文内容必须真实，一般职称论文用于判断自己是否有晋升能力，原创度和真实性非常重要。

2、研究论文的课题和创新：论文研究的课题要创新，不能模仿和抄袭别人的观点，论文要创新有新意，这样才能得更高分。

3.论文格式:论文格式也很重要。如果一篇论文的格式错了，这篇论文几乎不可能通过。

一般而言，论文查重检测后，论文的重复率不能超过30%，否则将被出版社退回。而且职位申请的级别越高，标准越严格，重复率甚至低于20%或10%，这些都是根据所申请的职位来确定的。但是对职称论文写作的要求是非常严格的，不仅体现在论文的查重上，像职称论文字数的规定要求在2000字以上，有些地方可能有不同的规定，如果论文字数不够肯定也不合格。第二，论文的主题必须与你所从事的专业密切相关，在评审过程中只有主题与专业相关才能被认可。如果仅仅是职称论文复查率不达标，论文内容没有问题的话，去降低论文的重复率就可以了