汽车维修专业论文10000字题目

培养目标培养适应21世纪我国现代化建设需要的、德、智、体全面发展的、具有扎实的汽车产品及技术基础，必要的汽车服务与营销、汽车保险与理赔、汽车评估、工商管理的理论知识，具有一定的现代信息技术和网络技术知识以及外国语运用能力；掌握文献检索、资料查阅的基本方法；具备“懂技术，善经营，会服务”的能力和素质，能够适应汽车产品设计服务、汽车生产服务、汽车销售服务、汽车技术服务、汽车运输服务等领域的高级复合型人才。学生主要学习汽车运用工程、汽车营销、汽车服务工程、汽车维修工程、汽车保险与理赔、道路交通安全与法规等基础理论知识。学生毕业后，可在政府部门、中外合资企业、大中型汽车生产企业、汽车流通企业、汽车维修与服务企业、保险公司、汽车生产机构及大专院校从事与汽车生产服务、汽车销售服务、技术服务以及教学、科研等相关工作。专业简介：本专业主要学习现代汽车技术及其应用服务的相关基础理论和专业知识，可获得汽车的市场营销、保险理赔、信息咨询、车辆评估、企业管理和检测设备设计等能力的培养。主干课程：发动机原理、汽车理论、汽车电子技术、汽车市场营销、汽车运用工程、汽车服务企业管理、汽车保险与理赔、汽车服务系统规划、汽车公害控制、汽车服务信息系统设计、汽车商品国际贸易等。就业方向：本专业毕业生适合在汽车制造、经销、维修、咨询、保险等企业及道路交通运输与公安交通管理部门、科研单位和各类院校工作。学制：四年授予学位：工学学士

汽车维修专业论文10000字题目大全

毕业论文；课题名称；姓名号所在系；专业年级指导教师称；二O一二年五月十八日；汽车转向系故障的分析与检修；【摘要】转向系是汽车行驶的指南针，它的好坏关系着；行了诊断分析和检修；【关键词】轿车，转向器，故障分析，检查维修；引言；汽车发展的趋势是安全、节能、环保；分析；由转向油泵、转向油管、转向油罐以及位于整体式转向；汽车动力转向系的工作原理；(1)当汽车直线毕业论文课题名称姓名号所在系专业年级指导教师称二O一二年五月十八日汽车转向系故障的分析与检修【摘要】转向系是汽车行驶的指南针，它的好坏关系着汽车能否安全行驶。本文首先讲述了汽车动力转向系的整体结构；具体介绍了它的功用；分类和工作原理。然后具体对轿车动力转向系统常见的几种故障：一转向沉重，二转向时有噪声，三方向盘自由行程过大，四左右转向时轻重不一，五转向时转向盘强烈抖动，六汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏。最后讲述了轿车动力转向系中转向盘的自由行程，转向储液罐的液面高度，液压泵的泵送压力，液压系统的密封性，转向柱的检查方法以及通过轿车动力转向系的故障现象进行了诊断分析和检修。对使用和维护汽车有着很现实。【关键词】轿车，转向器，故障分析，检查维修引言汽车发展的趋势是安全、节能、环保。转向系统是关系主动安全的重要系统，其操纵稳定性好坏对汽车性能影响很大。操纵性是汽车准确跟踪驾驶员意图行驶；稳定性是要求危险工况(高速行驶，侧向加速度大，离心力大，超过轮胎侧偏力而发生大的侧滑；小附着系数路面的侧滑；对开路面上轮胎左右侧偏力不相等、侧向风引起的横摆)下汽车仍稳定行驶。为提高操纵稳定性，出现了ESP(电子稳定程序)、主动转向、4WS(4轮转向)等。ESP判断产生不足转向或过度转向时相应在后轮、前轮产生制动力，产生横摆力矩即纠偏力矩。四轮转向的后轮也参与转向。低速时，后轮与前轮反向转向，减小转弯半径，提高机动灵活性。高速时，后轮与前轮同向转向，提高汽车的稳定性。其控制目标是质心侧偏角为零。然而这些汽车转向系统却处于机械传动阶段，由于其转向传动比固定，汽车的转向响应特性随车速而变化。因此驾驶员就必须提前针对汽车转向特性的幅值和相位变化进行一定的操作补偿，从而控制汽车按其意愿行驶。如果能够将驾驶员的转向操作与转向车轮之间通过信号及控制器连接起来，驾驶员的转向操作仅仅是向车辆输入自己的驾驶指令，由控制器根据驾驶员指令、当前车辆状态和路状况确定合理的前轮转角，从而实现转向系统的智能控制，必将对车辆操纵稳定性带来很大的提高，降低驾驶员的操纵负担，改善人一车闭环系统性能。分析由转向油泵、转向油管、转向油罐以及位于整体式转向器内部的转向控制阀及转向动力缸等组成。当驾驶员转动转向盘时，转向摇臂摆动，通过转向直拉杆、横拉杆、转向节臂，使转向轮偏转，从而改变汽车的行驶方向。同时，转向器输入轴还带动转向器内部的转向控制阀转动，使转向动力缸产生液压作用力，帮助驾驶员转向操纵。这样，为了克服地面作用于转向轮上的转向阻力矩，驾驶员需要加于转向盘上的转向力矩，比用机械转向系统时所需的转向力矩小得多。汽车动力转向系的工作原理(1)当汽车直线行驶时：转阀处于中间位置，来自转向油泵的工作液从转向器壳体的进油口流到阀体的中油环槽中。经过其槽底的通孔进入阀体和转阀之间，此时因转阀处于中间位置，所以进入的油液分别通过阀体和转阀纵槽槽肩形成的两边相等的间隙，再通过转阀的纵槽和阀体的纵槽以及阀体的径向孔流向阀体外圆上、下油环槽，然后通过壳体中的两条油道分别流到动力缸的上、下腔中去，即左转向动力腔l和右转向动力腔r，但上、下腔油压相等且很小。此时齿条-活塞既没有受到转向螺杆所造成的轴向推力，也没有受到上、下腔因压力差造成的轴向推力，所以齿条-活塞处于中间位置，动力转向不工作。流入阀体内腔的油液在通过转阀纵槽流向阀体上、下油环槽的同时，通过转阀槽肩上的径向油孔流到转阀与扭杆轴组件之间的空隙中，经阀体组件和调整螺塞之间的空隙流到回油口，经油管回到油罐中去，形成了常流式油液循环。(2)当汽车左转弯时：转动转向盘，使短轴逆时针转动，通过其下端轴销子带动转阀同步转动，这个扭矩也通过具有弹性的扭杆轴传给下端轴盖，下端轴盖边缘上的缺口通过固定在阀体上的销子带动阀体转动，阀体通过其下端缺口和销子，把转向力矩传给螺杆。由于转向阻力的存在，要有足够的转向力矩才能使转向螺杆转动。这个扭矩促使扭杆轴发生弹性扭转，造成阀体的转动角度小于转阀的转动角度，两者产生相对角位移。通下动力腔的进油缝隙减小(或封闭)，回油缝隙增大油压降低；通上动力腔的进油缝隙增大而回油缝隙减小(或关闭)，油压升高，上、下动力腔产生油压差。齿条-活塞便在上、下腔油压差的作用下移动，产生助力作用。此时来自转向油泵的压力油通过槽隙流向动力缸上腔，动力缸下腔的油则通过阀体径向孔、槽隙、转阀径向孔和回油口流向储油罐。(3)右转弯基本相似。不同的是由于转向方向相反，造成的阀体和转阀的角位移相反，齿条-活塞下腔压力升高而上腔油压降低，产生右转向助力。(4)当转向盘停在某一位置不再继续转动时：此时阀体随螺杆在液力和扭杆轴弹力的作用下，沿转向盘转动方向旋转一个角度，使之与转阀相对角位移量减小，上、下动力腔油压差减小。但仍有一定的助力作用，此时的助力扭矩与车轮的回正力矩相平衡，使车轮维持在某一转向位置上。(5)渐进随动原理：在转向过程中，若转向盘转动的速度快，阀体与转阀相对的角位移量也大，上、下动力腔的油压差也相应加大，前轮偏转的速度也加快，如转向盘转动的慢，前轮偏转的也慢；若转向盘转在某一位置上不变，对应着前轮也转在某一位置上不变。此即谓“渐进随动原理”，也就是：“快转快助，大转大助，不转不助”原理。(6)转向后需回正时，如果驾驶员放松转向盘，转阀回到中间位置，失去了助力作用，此时转向轮在回正力矩的作用下自动回位；若司机同时回转转向盘时，转向助力器助力，帮助车轮回正。(7)当汽车直线行驶偶遇外界阻力使转向轮发生偏转时：阻力矩通过转向传动机构、转向螺杆、螺杆与阀体的锁定销作用在阀体上，使之与转阀之间产生相对角位移，这样使动力缸上、下腔油压不等，产生了与转向轮转向相反的助力作用。在此力的作用下，转向轮迅速回正，保证了汽车直线行驶的稳定性。一旦液压助力装置失效，该动力转向器即变成机械转向器。此时转动转向盘，带动短轴转动，短轴下端法兰盘边缘有弧形缺口，转过一定角度后，通过螺杆上端法兰盘的凸块带动螺杆旋转，以保证汽车转向。不过这时转向盘的自由行程加大，转向沉重。 2 轿车动力转向系故障诊断分析本章讲述了汽车常见的几种故障并对其进行了诊断分析。一转向沉重，二转向时有噪声，三方向盘自由行程过大，四左右转向时轻重不一，五转向时转向盘强烈抖动，六汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏。1转向沉重1 故障现象可变液压动力转向的汽车，本来转向是很轻便的，突然感到转向沉重或方向盘转不动。2故障原因油箱缺油或油液高度不足。系统中混入大量空气。油箱滤网堵塞或管路堵塞。液压泵磨损，内部泄漏或驱动部分打滑、磨坏。助力器内溢油阀、安全阀机件磨损，弹簧过软或调整不当。助力器内滑阀与滑壁间隙过大或关闭不严。系统各接头、衬垫处密封不良，产生液压油外漏；系统内部密封元件损坏产生内漏。3故障诊断与排除检查液压泵驱动部分的工作情况。检查驱动皮带是否打滑或其他驱动形式的齿轮传动等有无损坏。检查油箱内的油面高度，看其是否达到规定的高度。如油面过低，应予以加足，使油面达到油尺上的高度标记。检查油箱内的滤清器是否堵塞或损坏，如果堵塞，应进行清洗；如果损坏，应予以更换。检查系统中是否混有空气。如果发现液压油中有泡沫(或液压油混浊)，就可能是油路中有空气(通常通过观察回油管回油时是否夹带有气泡来判定)。空气的进入通常是液压泵的进油管裂损、接头松动以及液压泵轴上的密封环损坏等所致。如出现上述损坏，均应先给予维修，然后再排除系统中的空气。检查液压泵流量及溢油阀、安全阀的作用是否良好。可用压力表接在管路上检查，如果作用不良，应将阀及弹簧卸下，进行清洗和检查，必要时更换新件。检查控制阀内的滑阀，看其作用是否良好。如因间隙过大或关闭不严，应更换新的转向螺杆及滑阀。检查助力活塞上的密封环和阀室体径向环槽的中间密封作用是否良好，必要时应予更换，同时还要检查液压缸表面有无损伤。检查单向阀的球阀与阀座的接触是否严密。如因脏物垫起而关闭不严，应进行清洗，如因阀本身引起的关闭不严，必须更换新件。2 转向时有噪声1故障现象转向时液压泵处发生响声。2 故障原因液压泵驱动部分发响，如皮带过松、驱动齿轮传动件损坏等。液压油量不足、系统中混有空气。油箱滤芯堵塞或损坏。各管路接头松动或油管破裂、堵塞。3故障诊断与排除先检查油箱内的油面高度，若油面过低应补足液压油。检查驱动部分的工作情况，检查皮带是否过松、驱动齿轮及其他部件是否损坏，若不正常应按规定要求给予调整、修复。检查回油管的回油情况，观察液压油中是否夹带有气泡(油液呈混浊状) 之处，如有气泡，应先查出漏气，然后再排除空气。检查油箱滤芯以及油路各处有无堵塞、损坏，若有均应将其修复。3方向盘自由行程过大1故障现象转动方向盘发现自由行程过大。2故障原因转向纵拉杆两端的球头销与销座的间隙过大。齿条与齿扇的间隙过大。转向螺杆和转向螺母与钢球之间的间隙过大。3故障诊断与排除应逐一检查上述间隙是否过大，并采取相应的措施。4左右转向时轻重不一1故障现象汽车在行驶中左右转弯时，左右转动方向盘感到轻重不同。2故障原因控制阀中的滑阀偏离中间位置，或虽在中间位置但与阀体台肩的缝隙大小不一致。滑阀或阀体台肩处有毛刺、碰伤或有脏物阻滞，使液压油循环受阻致使加力不平衡。动力缸一侧有空气，造成活塞两侧压力差过大，致使左、右向轻重不同。3故障诊断与排除

对于汽车维修企业而言，应该在自主意识的引导下，逐步设法确立自己的独特品牌形象，以提升自身的竞争力。自有品牌形象塑造问题的本质，即是创造差异化的竞争战略，其积极意义至少体现在以下几个方面：一是独特的企业品牌形象能为消费者确立识别标志，有助于消费者进行理性选择，从而提升消费需求的满足程度。品牌形象塑造的实质是通过向消费者提供关于企业维修服务品质的信息以引导其做出积极反应，企业应该知道消费者需要的是维修服务所能带来的效用，而大多数服务的效用并不能凭借直观感受加以判断，当消费者无法确定服务的质量水准时会倾向于借助品牌来识别。在汽车维修企业服务品质参差不齐的情况下，困扰消费者的主要问题是凭借何种依据判别究竟哪家企业值得信赖。通过对汽车消费者的问卷调查，我们发现大多数消费者在对车辆进行维修保养时，所选择的维修企业往往是经由友人或是某些媒体重点推荐的，因为消费者通常不具备独立鉴别维修服务质量的能力，面对鱼龙混杂的众多汽车维修企业时难辨良莠，只能借助某些能体现企业外在形象特征的标志作为识别依据。不难想象，如果汽车维修企业能够有效确立独特而完善的品牌形象，则对消费者的吸引力定能极大增强。二是良好的品牌形象能有效提升汽车维修企业在行业中的竞争力。汽车维修企业相互间的竞争既是技术、价格上的竞争，也是品牌的竞争，由于消费者对技术及价格条件的辨识能力较弱，而品牌事实上直接影响到消费者对维修服务评价的差异性，因而对于企业竞争力的影响显得尤为突出。一旦品牌形象塑造得以成功地揭示企业服务的独特优势，则能使其展示出强大的竞争力。在汽车维修行业差异化竞争强度日渐加大的情况下，品牌形象塑造已经超越技术和价格而成为企业寻求竞争优势时所倚仗的最重要的手段。三是完善的品牌形象能帮助汽车维修企业增强赢利能力。在汽车维修企业的发展过程中，品牌形象的优劣与企业的服务产品价格高低之间有着十分密切的关系，进而影响到企业的营业收入及利润。企业应该意识到决定服务产品价格的条件除了服务质量之外，还有无形的企业品牌形象。因为从实质来看，汽车维修服务产品的赢利能力强弱取决于其能否为消费者创造更高的价值，或曰能否更好地满足消费者对维修服务提出的不同水准的需求。完善的品牌形象会使消费者确信企业的服务产品具备这种能力，而消费者也甘愿为此付出更高的代价。实际调查中我们发现几乎所有的消费者都表示，如果有充分的证据显示某家汽车维修企业值得信赖，他们宁愿花费更多的费用来寻求其帮助。事实上消费者在选择汽车维修服务产品时的顾虑往往不是费用的多少而是服务是否称心如意。四是理想的企业品牌形象有助于培养顾客忠诚度，确保企业的长远利益。汽车维修企业的收益从长远角度衡量主要来自于高度忠诚的消费者，他们对于服务产品的重复购买率较高，是企业重点关注的对象，而着力于培养这部分消费者也就成为企业的工作重心。而顾客忠诚度的提升很大程度上依赖于品牌形象对消费者形成的吸引力强弱。

汽车维修专业论文10000字开头

维修因素对汽车排放的影响 1燃料供给系统的维修对汽车排放的影响 1化油器式燃料供给系统的维修对汽车排放的影响众所周知，空燃比与汽车的排放有着非常密切的关系，当供给功率混合气(浓混合气)时，发动机进行大功率输出，但混合气燃烧不完全，会使CO和HC的排放量增大;当供给经济混合气时，燃烧接近于完全燃烧，但是燃烧温度最高，会使NOx排放量增大。化油器是化油器式汽车燃料供给系统中一个十分重要和结构复杂的部件，其主要作用便是根据车辆的行驶状况形成恰当的可燃混合气。化油器的结构类型很多，但在维修工作中，其一般的维修要点都是:清洗和检查各喷嘴、油量孔和空气量孔;安装和调整浮子;检查调整加速泵、快怠速装置;调整联动装置及其他连杆;调整发动机的怠速;等等。若化油器维修不当势必增加发动机有害物的排放。例如: 维修人员或使用者为使发动机怠速运转平稳，常常将怠速混合气调得过浓，结果会使排气中CO，HC的含量增加;但如果调得过稀，则怠速油量过少和混合气分布不均，会使燃烧减慢或停止，使排气中HC的含量增加。因浮子室油面调整不当而影响排放。如果进油针阀调整垫片厚度过薄，浮子摇臂上的舌片调整过低，致使油面过高，结果使混合气过浓，导致排气中的C0，HC含量增加;反之，则使油面过低，使混合气过稀，导致燃烧不完全，甚至断火，使排气中的HC含量增加。化油器清洗、调整不当而影响排放。如果在清洗化油器的油量孔时用钢丝捅，则会造成量孔增大，致使混合气过浓，导致排气中的 CO，HC含量增加。空气滤清器堵塞，会引起进气量减少并使空气滤清器后的真空度增大，导致混合气偏浓，使排气中的CO ， HC含量增加。因此，空气滤清器必须进行定期检查、清洁或更换，以保持其良好的工作状态。 2电控燃油喷射系统的维修对汽车排放的影响电控燃油喷射系统能根据发动机各种工况精确地控制燃油喷射量，获得适当的可燃混合气，从而能够有效地控制汽车排放。但是如果维修不当，同样会导致排放恶化。例如: 如果发动机的节温器被拆除或损坏(卡死在打开位置)，使发动机暖机时间过长，发动机冷却液温度长时间偏低，导致加浓时间过长，从而增加排气中C0， HC的含量。燃油压力偏高，使喷油量增加，混合气过浓

汽车维修怎么学。首先，绝对不建议自学。现在的汽车维修已经不是过去大拆大卸的时代了，而是要掌握维修技术，进入好的企业，必须进行系统深入地学习，掌握各种工具、检测维修设备的实用。这种难度的技术，自学恐怕只能一知半解，而且也没有太多的机会接触到各类车辆，这种学习方式肯定是效果不好，最后反而白白浪费自己的时间。其次很多人选择到汽修厂学习。这无疑也是一种学习方式，很多零基础的人，想要一边工作一边学习，但是在汽修厂学习要考虑到这几个方面。首先，学习时间肯定是很漫长的，因为你每天的大部分时间都是在做重复的工作，帮忙打下手，真正能静下心来学习的时间是很少的，只是比较盲目地去做师傅让你做的步骤，不知道其中的原理，技术水平可能提升的比较慢；其次，要处理好和师傅的关系，因为很多师傅可能并不愿意把真正的核心技术教给你，比如修理到关键的步骤，他可能会支开你，让你去取个工具，等你回来，这个步骤已经完成，这样你无法看到整个维修过程，更别谈自己思考总结了。毕竟，在修理厂还存在一个竞争和生存的关系，如果你的技术水平很快上升，那么师傅的地位必定会受到动摇，不但不能在薪资待遇上为自己争取，手里的活也可能被分出去，工资降低。同时，他也没有教会你的义务，他的主要工作是维修，为汽修厂创造效益，可想而知，选择汽修厂去学习，自己要多付出多少精力在“偷学”和人际关系的处理上；最后，要考虑你自己的发展，在汽修厂工作，老板必然以能够让你赶快上手为目的，但是汽修厂大部分还是以大拆大卸为主，你一不能学到原理，二不能接触到高端的设备仪器，所以技术水平提升慢，而且也学不到正规车企的流程规范，将来如果想换种工作环境，到车企去，那么适应起来会比较费力。最后，是到学校系统学习。现在国家对于职业教育的发展是大力支持的，因此，到学校学习，是一个非常好的途径。如果是汽车维修、新能源汽车技术等难度大，学习时间长的专业，从基础到精进，这样循序渐进地学，是比较好掌握技术的。如果你想学习汽车美容、汽车钣喷、改装等短期专业，那么在学校更有利于让你集中学习，节省时间，学到核心技术。所以看好汽修行业，想要学习专业汽修技术的同学们，可以根据自身的情况和想要学习的专业去选择学习渠道，记得要好好努力哦！

汽车维修专业论文10000字题目怎样写

回答您好亲我和您发一个参考：随着现代汽车技术的快速发展，人们在注重汽车的舒适性、可靠性、经济型的同时，对汽车的安全性更就是提出了最高的要求。事实证明ESP就是汽车电子稳定程序可以有效的降低重大交通事故的发生率，从而挽救许许多多人的生命，为进一步加强汽车乘坐的安全性，全球道路专家一致认为ESP应该成为每一辆车的标准配置。汽车电子稳定装置发送一个串行数据通讯信号，请随着现代汽车技术的快速发展，人们在注重汽车的舒适性、可靠性、经济型的同时，对汽车的安全性更就是提出了最高的要求。事实证明ESP就是汽车电子稳定程序可以有效的降低重大交通事故的发生率，从而挽救许许多多人的生命，为进一步加强汽车乘坐的安全性，全球道路专家一致认为ESP应该成为每一辆车的标准配置。汽车电子稳定装置发送一个串行数据通讯信号，请求减小发动机扭矩。如果在发动机控制模块已执行发动机扭矩减小功能后仍能检测到有车轮空转，则电子控制单元将切换到牵引力控制阶段，实施TCS制动干预。参见图2-8，现以左后轮打滑为例，在这个阶段，电子控制单元将向液压调节器发送信号，关闭后隔离阀，以使后轮制动回路与总泵隔离开来，防止制动液返回总泵;打开后启动阀，使制动液从制动总泵进入液压泵中;关闭右后进口阀，以隔离右后轮液压回路，使液压调节器只向左后轮提供制动液压力;运行液压调节器泵，将制动液压力施加到左后轮制动钳上，以阻止左后轮空转。在TCS模式下，这些操作每秒会执行约4~6次。ABS 与TCS模式之间的差别在于，在TCS模式下就是增加制动液压力以阻止车轮空转，而在ABS模式下就是减小制动液压力以避免车轮抱死。如果在TCS模式下人工实行制动，则退出TCS制动干预模式，而允许人工制动。提问 [左捂脸] 回答您好亲我继续帮您查一下更好的参考提问这是哪里复制来的？有没整个文件夹形式的？[滑稽] 回答您好亲这是我们百度系统提供的专门的资料您好亲您可以看一下这篇范文进行查考这是分析最全面的一篇范文了更多18条 

我觉得可以写一些自己对汽车的认知，以及汽车型号不同品牌的区别和差距。

可以把自己学到的相关知识做一个总结，然后写入到毕业论文当中，最后一定会有一个很高的评价。

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汽车维修专业论文10000字题目怎么写

汽车检测与维修技术浅谈汽车轮胎保养　　摘要汽车轮胎对行驶安全性起着十分重要的作用。文中主要介绍了汽车轮胎保养与维护的前提，研究和论述了汽车轮胎保养的手段、汽车轮胎的正确维护方法及维修技巧。　　关键词：汽车; 轮胎; 磨损; 气压; 保养与维护　　浅谈汽车轮胎保养　　一、引言轮胎是汽车行驶系的一个重要组成部件。按其内空气压力的大小，可分为高压胎、低压胎和超低压胎;按其有无内胎，可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎;按胎体帘布层结构，分为斜交轮胎和子午线轮胎。现代汽车都采用充气式轮胎。轮胎安装在轮毂上，直接与路面接触，其功能是支承汽车的质量、承受路面传来的各种载荷的作用;与汽车悬架共同缓和汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的动力性、制动性和通过性。由此可见，汽车轮胎对行驶安全性起着十分重要的作用，对它进行合理使用、正确维护及有技巧的维修和处理非常必要。　　二、轮胎保养与维护的基本前提　　（一）按额定负荷均匀装载按额定负荷均匀装载荷均匀装摩擦力与轮胎负荷成正比，故超载使轮胎负荷加大，则轮胎磨损也大，使轮胎行驶里程减少。超载还会使胎侧曲挠变形增大，轮胎肩着地，造成胎面边缘不均匀磨损;经常超载将造成轮胎的不正常磨损;前轮定位角会随汽车超载的不同程度而变化，超载会使车轮内倾发生变化，改变转向轮外倾角，破坏与转向轮前束的匹配关系，使车轮产生侧滑，从而加剧轮胎的磨损。当轮胎负荷超过 20%时，轮胎行驶里程将降低 35%; 当轮胎负荷超过 50%时，轮胎行驶里程将降低 59%。此外，载荷过大时，轮胎产生剧烈的径向变形，使侧偏刚度下降、侧偏角加大，只要受到侧向力的作用，车轮跑偏程度就会加大，影响汽车的操纵稳定性。　　（二）坚持中速行驶超速行驶不但不利于安全行驶，而且由于轮胎线速度的提高和单位时间内转动次数增加使胎内摩擦，轮胎与路面的摩擦加大，随之产生的热量增加，轮胎温度和气压升高，从而加速内外胎的磨损。超速行驶汽车转弯时，产生的离心力加大，引起汽车侧滑，加剧胎冠的磨损。行驶条件越差，超速行驶时磨损越大。试验表明，轮胎磨损与车速成正比。汽车以 60km/ h 的速度行驶时，轮胎磨损为正常状态; 以 70km/ h 行驶时，轮胎磨损开始加剧，轮胎行驶里程与 60 km/ h 相比下降 30%; 当车速达到 100 km/ h 时，轮胎行驶里程将下降 70%。由此可见，车速对轮胎寿命的影响是相当大的。试验还表明，汽车等速油耗在中速时最低。因此，为了更加安全、省油和延长轮胎使用寿命，必须坚持中速行驶。　　（三）正确驾驶，减少或避免轮胎的不正常磨损正确驾驶，驾驶员技会影响轮胎的使用寿命，正确的驾驶操作可减少或避免轮胎的不正常磨损。汽车急加速时，驱动轮局部胎面将会滑移，可能产生胎面肩部片状磨损;汽车紧急制动出现车轮抱死状况时，轮胎在路面上拖滑，坚硬的路面像锉刀一样使胎冠橡胶磨掉一层，在路面上留下清晰的轮胎印迹，也会使轮胎表面产生局部片状磨损;汽车转弯时，轮胎将产生横向变形，如果此时车速较高，会使轮胎产生较大的切向变形，这种变形将造成局部胎面变形加大，甚至造成局部胎面滑移，使胎面、胎侧严重磨损。　　三、汽车轮胎保养的手段——检查汽车轮胎保养的手段——检查 —— 轮胎检查主要是检查轮胎磨损程度和气压。　　（一）轮胎磨损程度的检查通过对轮胎接地面的观察，也能够判断出车辆四轮定位及悬架存在的隐患。这需要比较细心察。一般来说，如果一条胎发现了问题，那就需要认真地观察对称的另一条同轴胎，甚至需要仔细查看另两条异轴胎。图 1 表示了各种情况造成的轮胎磨损痕迹。如果发现了这种痕迹，就可以根据痕迹的不同来判断车辆到底是哪里出了问题。图1 A、表明轮胎气压经常较高或是经常遭遇较恶劣的行驶条件； B、表明悬架或四轮定位出现问题； C、表明气压常常太低，使两侧转向时接地的花纹有较大程度的磨损； 3 D、表明很可能是因为长期摆震或运转不平而造成的磨损； E、表明高速运转时的紧急强制动造成某一部位局部的磨损痕迹。轮胎花纹对轮胎寿命影响很大。最早的充气轮胎胎面是光滑和无花纹的。随着汽车工业的发展，汽车的行驶速度越来越快，因此，也就在汽车行驶的安全性及行驶性能上发生越来越多的问题。1904 年德国大陆轮胎公司推出了第一个带有花纹的汽车轮胎。之后，轮胎的花纹技术始终不断得在发展。今天，没有花纹的轮胎仅应用在摩托体育运动中(赛车轮胎)。在发达国家，法律规定，行驶在公共道路上的轮胎必须带有花纹。轮胎花纹最重要的功能是排水，排除雨天马路上影响轮胎与路面接触的积水。在路面有水且汽车高速行驶情况下，轮胎和路面接触面间会产生一个“水锲”而抬起轮胎，车辆将会失控。即使轮胎有着足够深的花纹也无法排除上述极其危险的情况。即使车辆在低速情况下行驶，已经磨损了的轮胎将提高汽车出事故的可能性，特别是当路面潮湿的情况下。轮胎花纹越浅，制动距离越长。就轿车而言，当轮胎花纹深度磨损到 1．6 毫米时，刹车路程距离几乎是新轮胎的一倍(新轮胎花纹深度约为 8 毫米)。一条轮胎无论是圆周方向还是整个胎面宽度方向必须都有花纹，也就是不能出现局部的花纹已经完全磨损。花纹的深度测量必须测主排水沟的深度。现代化轮胎都有一个 TWI 标记。如果这个标记已被磨损，则必须更换轮胎。在大多数西欧国家，法律规定，轮胎花纹的深度必须深于 1．6 毫米。出于对驾驶员自身安全的慎重考虑，交通行家推荐，夏季轮胎 4 的花纹深度不应浅于 2 毫米；冬季轮胎的花纹深度不应浅于 4 毫米；扁宽轮胎的花纹深度不应浅于 3 毫米。另外，轿车的四个车轮应使用相同花纹的轮胎(冬夏季轮胎不能同时混用)，至少同一根轴上应该使用相同的轮胎。轮胎磨损过甚，花纹过浅是行车中重要的不安全因素。过度磨损的轮胎，除容易爆破外，还会使汽车操纵稳定性变坏。汽车在雨中高速行驶时，由于不能把水全部从轮胎下排出，轮胎将会出现水滑现象，致使汽车失控。花纹过浅，水滑的倾向越严重。轮胎磨损程度的检查包括：　　1、胎面花纹深度的检查。根据 GB7258- 1997 机动车运行安全技术条件，轿车轮胎胎冠上花纹磨损至花纹深度小于 6 mm，载荷汽车转向轮胎胎冠上的花纹深度小于 2 mm，其余轮胎胎冠花纹深度小于 6 mm 时，应停止使用。胎面磨损标志位于胎面花纹沟底部，当胎面磨损到此处时，花纹沟断开，表明轮胎必须停止使用并送去翻新。按《轿车子午线轮胎》 (GB9743- 88)和《载重汽车斜交轮胎》 (GB516- 89) 的规定，每个轮胎应周向等距离设置不少于 4 个磨损标志。　　2、轮胎异常磨损的检查。轮胎常见的异常磨损有胎肩或胎面中间磨损、内侧或外侧磨损、前束和后束磨损( 羽状磨损)、前端和后端磨损。检查轮胎的异常磨损，可以发现故障的早期征兆和原因，以便及时排除影响轮胎寿命的不良因素，防止轮胎早期磨损和损坏。　　（二）轮胎气压的检查轮胎气压的检查对行车也非常重要。轮胎气压不足，会导致轮胎过热，并因轮胎的接地面积不均匀而产生不均匀磨损或胎肩和胎侧快速磨损，缩短轮胎的使用寿命。同时会增加滚动阻力、加大油耗，影响车辆的操控，严重时还会引起交通事故。轮胎气压过高，则使车身质量集中在胎面中心上，将导致胎面中心快速磨损，不但会缩短轮胎的使用寿命，而且会降低车辆的舒适性。所以日常维护和各级维护时，对轮胎气压的检查非常必要。轮胎气压可用气压表进行检查。不同的车辆，轮胎的气压值可能不同，检查时应参看相应车辆的维修手册。一般桑塔纳 2000 轿车前轮的胎压为 18 MPa、后轮的胎压为 22 MPa，即平时所说的前轮 8 个大气压、后轮 2 个大气压。　　四、轮胎的正确维护汽车使用过程中的维护应坚持以预防为主、制维护的原则，及时发现和消除故障，防止轮胎不正常磨损。　　（一）确保轮胎气压正常　　1、按照汽车使用说明书上规定的气压标准进行充气，绝对不要按轮胎上标注的气压数值加气。　　2、检查轮胎气压是否符合实际要求，尤其在进入高速公路和山区公路行驶时更要注意。检查胎压时一定要使用经标定的轮胎气压值。　　3、子午线轮胎要严格控制气压，因为同规格的子午线轮胎下沉量比斜交胎大 1% ~ 3%，如果气压使用不当，会引起轮胎急剧的不正常磨损。　　（二）安全操作，科学充气安全操作，　　1、充气时，应将撬棒插入轮毂的孔中压住锁圈，尤其因无气行驶中锁圈脱开锁定位置时更应注意，防止锁圈蹦出伤人。另外，边充气边敲打 6 轮胎四周，并拿去锁圈，使其恢复原状，回到锁定位置，防止其蹦出伤人。　　2、对于内胎轮胎的充气要注重科学性，因为其密封性主要靠内压使轮毂与胎圈张紧，装胎充气时要比标准气压高 2 MPa，但不能过高，否则将造成轮辋损坏。待充至比标准气压高 2 MPa 时，轮辋与胎圈贴合密实后，再放气直至标准气压。无内胎轮胎每装一次，需换上新的 O 型圈( 使用前应将它放在植物油中侵泡片刻) 。　　（三）轮胎合理换位轮胎使用过程中，由于气压不正常、转向轮侧滑、前轮定位不正常等原因，轮胎磨损会不一致，所以二级维护中应进行轮胎换位。　　1、按时换位可使轮胎磨损均匀，约延长 20%的使用寿命。在路面拱度较大的地区或夏季，轮胎磨损差别较大，可适当增加换位次数。　　2、常用的轮胎换位方法有交叉换位法，循环换位法和单边换位法。　　3、轮胎换位后，应按所换的胎位要求，重新调整气压;并做好记录，下次换位时仍要按上次选定的换位方法进行。　　（四）汽车轮胎的合理使用汽车轮胎的合理使用方法:做好轮胎的养护，经常观察轮胎气压，并检查胎侧和胎顶是否有裂口、胎面磨损状况等，及时养护和排除; 防止汽车超速行驶;防止胎压过高或过低;防止轮胎机械性损伤;正确选用轮胎，要选择近期生产的轮胎，选用同类型、同规格、同轮辋轮胎，同一车轴要装同花纹、同结构及同层级、同速度级别的轮胎;汽车下长坡时少制动;防止汽车超载和装载超偏;磨损至标志的轮胎应更 7 新;防止轮胎帘布层数级别与载重负荷不相符;防止选用不匹配的轮胎与轮辋。　　五、轮胎的正确维护　　（一）无千斤顶时的换轮胎技巧汽车运行中，若轮胎损坏，在无千斤顶时可以用以下方法换轮胎:　　1、后轮外侧轮胎的更换。在拆轮胎前，先用木块或石、砖块垫在内侧轮胎的前方，然后开车，使内侧轮胎压到垫块上面后停车。再用其他物件挤紧内侧轮胎的前后部位，以防溜滑，然后拆卸外侧轮胎并进行更换。　　2、前轮或后轮内侧轮胎的更换。将车开到坚硬的土路上，用木块或砖块将前轴或后轴垫牢，在要更换的轮胎下挖坑，然后进行轮胎更换。　　3、用木柱顶车架换轮胎。用粗细合适的木柱斜撑在要换轮胎一侧车架的前端或后端，然后开车使木柱将车顶起，待木柱直立并前后用石块塞住车轮后，便可进行轮胎更换。　　（二）敲击胎侧检查轮胎内损伤的技巧敲击胎侧，若发出“啪啪”的响声，可能是胎体发生大脱空现象; 若发出“笃笃”的响声，可能是胎体有小的脱空现象发生; 若发出带有 “喳喳”的“咚咚”响声，可能是由胎体发粘现象造成的; 若发出带有“吱吱”的“咚咚”响声，可能是由于轮胎缓冲层出现折断现象引起的; 若发出“咚咚”响声，一般表明胎体良好，无大的损坏。　　（三）轮胎异常磨损的巧排除　　1、轮胎中央部分的早期磨损。主要原因是轮胎气压过高，可通过测量 8 和调整轮胎气压及进行轮胎换位来排除。　　2、轮胎两边磨损过大。主要原因是轮胎长期气压不足或车辆长期超载运行，可通过测量轮胎气压并调整至规定值和防止车辆超载来排除。　　3、轮胎面锯齿状磨损。主要原因是前轮定位失准或前悬挂系统位置失常、有关球头松旷等。可通过调整前轮定位，检查前悬挂系统和调整球头销或更换来排除。　　4、轮胎一边磨损量过大。主要原因是转向轮外倾角不当。可通过修理或更换车桥和悬架上的零件，并调整车轮外倾角和前束，使其匹配来排除。 5、个别轮胎磨损过大。主要原因是个别车轮的悬架系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡。可通过检查磨损严重车轮的定位情况、独立悬架弹簧和减振器的工作情况以及缩短轮胎换位周期来解决。　　6、轮胎斑秃形磨损。轮胎个别部位出现斑秃形严重磨损的原因是轮胎平衡性差。若汽车运行中发现在某一特定速度车辆有轻微抖动，则应对车轮进行平衡，以防轮胎产生斑秃形磨损。　　六、结语综上所述，汽车轮胎不仅影响整车动力性、经济性和轮胎使用寿命，而且直接影响汽车的操纵稳定性、汽车行驶方向的可控性，关系到人的生命和财产安全。因此，要科学地按技术要求控制轮胎气压，减少或避免轮胎异常磨损，合理维护和正确使用轮胎。　　9 致谢　　参考文献：　　、张红伟，王国林《汽车底盘构造及维修》高等教育出版社， 6、薛宏建，张全良《汽车运用维修与应急技巧》北京机械工业出版社， 7、崔选盟 8、 GB7258- 1997 《汽车故障诊断技术》人民交通出版社，《机动车运行安全技术条件》 11

可以把自己学到的相关知识做一个总结，然后写入到毕业论文当中，最后一定会有一个很高的评价。

摘要：随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。关键词：电路单行线制系统导线各种车灯目录：（1）全车线路的连接原则（2）识读电路图的基本要求（3）以东风EQ1090型载货汽车线路为例全车线路的认读电源系统线起动系统线路点火系统线路仪表系统线路照明与信号系统线路(4)全车电路的导线