中国民航大学论文送审要求高吗吗
呵呵，送审的一般比本校审的要严一点，但如果你的相似度较低，格式也没大问题，都会过的。
1、参加双盲评审的研究生：博士生100%，每人送审三份。硕士生（含同等学力申请学位）按当年申请学位论文答辩人数的3～5%，每人送审二份。2、研究生部根据每年申请学位论文答辩的学科、专业研究生分布情况制定出盲审方案，并交分管校长审批。3、研究生部根据盲审方案，抽出需进行论文盲审的研究生名单，与申请学位论文答辩的研究生名单核对无误后，将盲审论文的信息通知本人及学科所属学院。4、被抽出参加盲审的研究生应在接到通知的二天内，按规定格式制作论文（隐去作者和导师姓名），硕士生论文一式二份，博士生论文一式三份，报送研究生处
一般要求是不可以涉及导师姓名的，需要隐去。不然盲审很容易不通过。但是只要你在论文中不要提及“我的导师某某其课题某某”一般都可以过抽签是随机抽取的，多在网上查一些相关资料补充一下自己的论文，被抽到也不会怕
中国民航大学论文送审要求高吗
据学术堂的了解，盲审就是将不署作者名的学位论文送给作者不可能知道的专家审核。这样打出来的分数，应是最为客观。一般高校，均有对学位论文进行定期盲审的相关规定，多为随机抽取一定数目的论文进行盲审(有的学校要求100%)。 博士学位论文盲审好不好过，需要看你学校本身的要求严不严。盲审都是找“兄弟院校”，一起玩的哥们都很义气，你认真他就认真，你扯淡他就扯淡。所以，严不严得看你学校本身。 盲审原则： 遵循《中华人民共和国学位条例》的有关原则和规定; 盲审办法： (一)论文送审意见全部收回，评审意见有效，若不能全部收回，缺额份数必须追加送审。 (三)博士学位论文双盲评审中若出现一票否决的，则追加二位评阅人重审，如再出现否决意见，则该论文评审定为不合格。若出现二票否决，则该论文评审即定为不合格。硕士学位论文实行盲审意见多一票否决制。 (四)通过盲审的学位论文，由研究生部通知学位评定分委员会和导师及研究生，进行学位论文答辩。定为不合格的学位论文由研究生部通知研究生本人及导师，进行论文的修改;如研究生本人及导师对盲审结果有异议，可填写“复审申请表”申请复审。 (五)责任学位评定分委员会在接到“复审申请表”后，应组织有关专家或分委员会成员对被盲审为不合格学位论文及盲审意见进行评议，如认同盲审结果，则应责成指导教师负责指导研究生在规定的期限内对论文进行认真修改。其盲审费用由导师或研究生承担。 (六)被盲审为不合格学位论文修改期限，博士不超过二年，硕士不超过一年，修改后的论文仍必须参加双盲评审，原则上由原评审人员重新评审。论文若再次被否决的，则取消该论文作者学位申请资格。 (七)凡被盲审为不合格学位论文的指导教师所带研究生的学位论文必须全部参加下一轮双盲评审或评议，且费用自理，同时提高所在学科双盲评审比例。 (八)研究生指导教师若累计有两次(不同届) 学位论文盲审中出现不合格，则限制招生两年，若一届中有两人次被盲审为不合格学位论文，则取消其导师资格。 (九)若一个二级学科点一届研究生中有两人次被盲审为不合格学位论文，则对该学科予以警告、整顿及减少招生计划。
呵呵，送审的一般比本校审的要严一点，但如果你的相似度较低，格式也没大问题，都会过的。
1、参加双盲评审的研究生：博士生100%，每人送审三份。硕士生（含同等学力申请学位）按当年申请学位论文答辩人数的3～5%，每人送审二份。2、研究生部根据每年申请学位论文答辩的学科、专业研究生分布情况制定出盲审方案，并交分管校长审批。3、研究生部根据盲审方案，抽出需进行论文盲审的研究生名单，与申请学位论文答辩的研究生名单核对无误后，将盲审论文的信息通知本人及学科所属学院。4、被抽出参加盲审的研究生应在接到通知的二天内，按规定格式制作论文（隐去作者和导师姓名），硕士生论文一式二份，博士生论文一式三份，报送研究生处
一般研究生外审要送2名专家，有人为61分，还要看另一名专家的分数，如果另一名也是70分以下，就不能答辩，需要修改后再次外审。如果另一名高于70分，则需要再请第三名专家外审，再根据外审情况决定是否可以答辩。总之，不能马上答辩。
中国民航大学论文送审时间要求
盲审相对来说比较难，这是由学校统一往出送，多送到外省，隐去姓名和导师姓名，你不知道你的论文被送到哪里，那边老师也不知道这论文来自哪里是谁的学生，所以盲审相对比较客观，大约需一个半月左右。外审多是由院系自己往出送，虽然也是隐去学生姓名和导师姓名的，但多送到省内关系较好的兄弟院校，所以相对来说没有盲审那么严的，这个大约需一个月到一个半月左右吧。
博士毕业论文盲审时间要2个月左右。博士论文盲审时间一般不少于2个月。工作日可随时报送，具体时间节点为：1、拟6月份申请学位的人员，将学位论文等材料提交给能源学院研究生科，经审核通过后，由研究生科于3月20日前提交到研究生院学位办。2、拟12月份申请学位的人员，将学位论文等材料提交给能源学院研究生科，经审核通过后，由研究生科于9月20日前提交到研究生院学位办。为了将博士论文的评审更加标准化、结构化，国内各高校通常会制定一个评审博士论文的参照框架。当评审人收到博士论文评审邀请时，往往会看到一份“评阅评分表”，表中会列举七八项指标。比如选题意义、文献综述、基础理论与专门知识、科研能力、学术规范、写作规范等，一级指标下还有若干类似二级指标的要素描述。比如，“文献综述”包含的评价要素是“反映该学科及相关领域的前人成果和前沿动态，归纳总结正确”。
正常审核是半个月左右
中国民航大学论文送审要求多久
230祖咏：终南望馀雪@
正常审核是半个月左右
如果是本科，211与985的学校大概需要一个月。如果是普本一到三周。如果是硕士，不是在职的话大概要一个月。在职的话看情况，因为每个学校都不一样。盲审是不记名的，盲审之后文章都的需要修改。除非逻辑缜密，创新点足，格式规范，否则多多少少都会评出问题。因为盲审的这些老师都是比较著名的教授，老学究。我这么说，你就应该理解了。另外送盲审之前，重复率一定要合格，不然会直接挂掉。
中国民航大学论文答辩要求高吗吗
信我一句话没错、中国民航大学没你想得那么恐怖，除了飞行、空乘这两个专业之外，其他专业跟普通大学一模一样宽松，也可以自由发挥你的业余爱好，学校社团也搞得挺不错的。。我就是民航大学的，放假跟其他学校一样的，这学校将来就业好、想来就报名把！！
我呢，是15级航空工程学院飞行器动力工程专业的学长一枚。中国民航大学嘛，特色就是民航，跟那些综合类牛校来比肯定是比不过，不过在民航领域内还是很牛的。先说说环境吧，航大的校园很有特色，有南北两个院，中间用天桥连着，天桥下面是高速公路。我入校的时候天桥还没有顶棚，现在还好一点有了顶棚，每天上课下课时桥上人流攒动。给我的感受是特别拥挤，尤其在快要迟到的时候，急得简直让人想从桥上飞过去。学校不远处就是天津滨海国际机场，所以隔几分钟就会有飞机从头顶飞过，相当令人头痛，因为噪音实在太大，中午和晚上根本不能好好休息，对于我这种一天两觉都不能耽误的人来说实在是太痛苦了。不过到后面你就逐渐麻木了，再大的声音你也能睡得很香。学校对面是民航小区，一些在机场上班的员工和学校的老师都住这里，早上小区外面有早市，各种小吃，水果之类的可以过来买，小吃见得最多的就是大饼鸡蛋，反而天津特产煎饼果子少见。门口还有个卖鸭脖的很好吃，不知道现在还在不在那。学校位置偏，所以周边没有大超市，只有校园里的航鸿超市，不过这里面你能想到的所有东西都有，而且有航大特色，比如可以买到“3M防噪耳塞”和航模。如果想去大超市，从民航小区就可以坐家乐福的免费班车，由于家乐福对面就是万达广场，小伙伴们有时会蹭免费班车去万达看电影吃大餐。航大的老师们都很厉害，由于航大的专业特点，很多老师教课都很理论联系实际，加上民航的快速发展，几个王牌专业就业还是很棒的。在航大，学生的学习方向更偏向于就业而不是理论方面，我建议想要搞学术理论的同学还是去选择其他学校更好，而且航大的学习氛围在同等高校中来说确实很烂。大家一致认为这个大学没有人文气息，很像高中或者技校啊！学校里举办的讲座水平普遍较差，并且年级主任凑人去听讲座的现象十分严重。因为大部分人都在搞一些技术上的东西，比如说手工制作航模或者是研究如何使用工具去修理飞机之类的。对于我这种手残党来说，在航大学习的日子里充满了汗水和泪水。航大的空乘专业是校园的一道风景线，不过他们专业的要求很严格，每天上课必须要排队，统一制服。其实军事化的管理，对于我们来说是一个很好的选择。我觉得我们，负责的不仅仅是飞机的安全，还是整个在飞机上所有人的生命安全。所以我们一定要做到无论是在学习中还是在工作中都要一丝不苟，平时的军事化管理就是在给我们培养这种习惯。不得不说，学校的基础设施相当差，有时候你简直会怀疑这是不是大学，学校的路坑坑洼洼的就不说了，关键他们还总在修，一修起来我们走路的人就特别不方便，而且图书馆的自习室很小，每次去都占不到座，而且科技阅览室的门从来就没有开过，在图书馆能借到的有用的书很少，大部分还是得自己去买，相当令人不爽。校园里网费倒是不贵但是特别卡，卡到你怀疑人生，我甚至怀疑学校拉的是不是民用一兆的宽带。教室一到夏天就闷热的要死，这么多年学校居然也没有想过装个空调啥的，每到夏天我都相当躁狂，上课也听不进去。每年选课就是一场噩梦，教务处的人不知道在干什么，每年选课的时候教务网都会崩溃，有时候一天都登不进去，等你进去的时候课都被选光了。另外呢，我实在想不通，作为一个航天方面的大学为什么建模教室的环境那么差，没有空调就算了，还又小又挤一旦干起活来连饭也没处去吃。最后，我对民航大学还是有很重的留恋，因为毕竟是自己生活了四年的地方，虽然我说的可能都不怎么客观，但是我对这个学校的感情却是十分真诚的。我从心底希望我们大学越来越好，在专业方面也会越来越成功。
理论上不会太难的 本科论文只要抄袭的内容比例别太多 基本都能过 本科要毕业了么？没考虑考研试试么
本人是航大2016材料物理的。看似和飞机半毛钱关系都没有哈。其实还是有关系的，这个就后面细说。中国民航大学让我来评价的话就是一个让我又爱又恨的地方！特别强调！本人不黑不吹，以我作为一个学生的角度来评价中国民航大学，肯定有缺陷或者自己的主观意识在里面，仅供参考！废话不多说，这个学校听名字很牛逼！其实她确实很牛逼！主要是因为她超级特殊的性质：中国民航大学是民航局直属的高校——这也是各个航大学子为之骄傲的一点，也是出去吹牛的资本之一……具体表现为我们转党组织关系时是中国民航大学党委开出的，注意是中国民航大学党委！大家可能不太理解……简单来说，就是敢这么开的全中国只有两所高校！还有就是商飞，商飞负责我国大飞机制造的项目，用人要求极其高！80%面向研究生招生，本科只收985 211高校的学生，但是有个例外！没错就是我们学校！和商飞签订了合同，招人与985 211一视同仁。作为一个行业院校，中国民航大学无疑是民航院校的老大，我们会惊奇的发现，这一行很专，门槛高，不论从事哪一项都有严格的职业要求……毕竟飞机出事情一般都是大事，人命关天……所以，我们的就业并没有太大压力，别的学校没有足够的实力来和我们竞争，学校总体就业率很高！学校的人才培养目标是具有专业技能的管理型人才；学校的建设比较“完善”，可以说是面面俱到……但是，又都不到位……先说说学校的环境，在不吹妖风，不来雾霾时还是不错的，没事千禧湖畔散散步十分惬意！学校的生活也可以说是你想的到的活动学校都有对应的社团或者组织，社团活动非常多！学校的教学，这里的每一个老师专业性都很强，对于我们教授的知识也有很大的先进性，就比如说刚研发的c919国产大飞机，我们老师也能从中得到一些，普通的数据进行比较，当然这些东西都是保密的我们能看到的也只是一些测试的小数据而已，可即使是这样，也很了不起，我们的就业压力较小，所以大家的学习氛围并不浓厚，但只是相对而言，学校考研的比例要远远小于其他学校，造成了学校整体的学术氛围并不浓厚。但是，并不代表学校的科研水平不高！我们学校是国家一级保密单位，可以承担机密级产品的研发与制造，比如之前说到c919大飞机试验。但是，我们这儿的研究所环境并不是特别的好，你很可能随便进了一个破破烂烂的实验室——门口写着xxx研究所/研究基地……看着满身油垢的“师傅”在操作仪器，向你做自我介绍时说他是xxx专家……看完上面一段大家大概知道我们学校的性质和环境了。然后我就要开始吐槽一下这个学校了，说实话，这个学校的槽点还是很多很痛的！中国民航大学，作为一个大学，从体质，性质，管理体系和为学生提供的发展平台等方面来说是个合格的大学，学校什么都有，但是又什么都没有做的很好，尤其是对学生这个群体来说，这简直不是个大学，反而像一个职业技术学院。学习氛围，前面说到大家普遍反映民航大学像技校，缺少了大学的氛围，主要原因还是因为学生更倾向于就业而不是做学问，学习氛围不浓。换句话说，我以后出来就是一修飞机的，我学那么多干嘛？ 在这里我要插一句，虽然我们学校的学习氛围不是特别的好，但并不代表我们这的学生都是好吃懒做的。我们也需要学习专业技能，比学习比理论知识要难的多。学习专业技能还需要体力，作为一名合格的地勤，如果你连飞机螺丝都拎不动，那你真的是没用。我自己参加过全国的和全美的数学建模竞赛，作为一个数学建模爱好者，也是有点侥幸拿了一些奖，但是！在这个过程中，我体会最深的一点就是学校的数学建模环境太恶劣了！美赛的时候几乎连吃饭的地方都没有……这让我们这些参加比赛的同学怎么能够安心的比赛，一点荣誉感都没有，甚至胜利了以后都没有一点喜悦感。再说学校的基础设施建设，着实令人捉急，记得我入学的那一年还是排队交学费。教室没有空调……2W人的学校图书馆自习室只能容纳不到800人。网络宽带号称能供1W人同时上网，但是学校有2W人！网费1G1元……还有就是学校的服务器，让我一度认为它是小霸王学习机组的。只要到选课的时候肯定瘫痪，我都不知道怎么选课了，每次都是，在那和别人抢呀抢呀抢呀抢，在电脑前一呆就是一天，还选不到课的感觉，你们自行体会一下。在学校很难找到一条干净平整的路……作为民航局直属院校，据说我们学校很有钱……确实老师的工资待遇也非常好！上面说了这么多，从好的方面和不好的方面都提了一点，中国民航大学，虽然民航学校的痛点特别的多，但我也不会因为这些痛点而去厌恶这个学校，相反我觉得，在一个学校里，首先还是要靠自己的努力，然后才是学校对你的一个创造。我们学校的就业率特别的高，所以如果是冲着就业来的学生，也可以放心大胆的报，因为没有哪个学校可以比我们专业性更强，毕业之后我们是包吃包住包分配，欢迎大家来到中国民航大学。