公路工程的发展趋势与思考的论文

21世纪以来，为适应全面建设小康社会的要求，中央和各级政府更加重视农村公路的发展，显著加大了农村公路建设的投资力度，农村公路建设布局日益完善。加快农村公路建设，是农村社会经济发展的客观要求，是农村产业化、城镇化和城乡经济一体化的发展趋势的要求，是改善投资环境，激发经济发展潜能的迫切需要，是增加农民收入，帮助农民群众脱贫致富的有效途径，是扩大国内需求，促进国民经济平稳较快增长的重要措施。农村公路是指经县级以上人民政府批准，按照国家规定的公路工程技术标准修建，经交通主管部门验收的县道、乡道和村道。农村公路是公路网的重要组成部分，它起着连接高速公路、干线公路与乡镇、村庄及旅游点的作用，是直接服务于广大农民和农村经济的基础性设施，是沟通农村人流、物流、信息流的重要载体，在公路分类中属于县、乡、村道的范畴。农村公路网布局不断完善2015-2019年，我国农村公路建设里程整体呈现增长态势。截至2019年末，我国农村公路里程达到05万公里，较2018年增长0%，近几年增长率首次超过公路建设总里程增长率，高出6个百分点。2015-2018年我国农村公路建设投资额逐年增长，农村公路投资增速高于公路建设总投资增速。但2018年我国农村公路建设投资额增速明显放缓，到2019年我国农村公路建设投资额自2015年首次出现下降。根据交通运输部数据，2019年我国农村公路建设完成投资4663亿元，下降5%。结合2015-2019年我国农村公路里程逐年增长情况，反映出现阶段我国农村公路建设投资效率有所提高。农村公路建设发展规划农村公路建设是我国公路网络建设的重要组成部分，现阶段，我国农村公路建设在国家政策层面的推动作用下取得了非常卓越的成绩，对农村公路建设管理水平、网络布局、公路养护管理等方面提出明确的发展方向和建设目标，有效的带动了公路周边农村经济的发展利。其中，2019年7月交通运输部等八个部门联合公布的《关于推动“四好农村路”高质量发展的指导意见》对农村公路建设提出具体的发展目标，提出规划到2025年，农村交通条件和出行环境得到根本改善，基本建成布局合理、连接城乡、安全畅通、服务优质、绿色经济的农村公路网络，政策体系基本健全，建、管、养、运可持续发展长效机制基本建立，治理能力和水平显著提高，物流体系基本完善，运输服务品质显著提升，服务乡村振兴战略、统筹城乡发展和建设现代经济体系作用明显;到2035年，城乡公路交通公共服务均等化基本实现，体系完备、治理高效的农村公路管理养护体制机制全面建立，农村公路全面实现品质高、网络畅、服务优、路域美，有效支撑交通强国建设，服务乡村振兴战略、统筹城乡发展和建设现代经济体系作用更加充分;到2050年，农村交通更加安全便捷、智能高效、绿色低碳，充分满足广大群众对美好出行的需求，保障乡村全面振兴，助力建成社会主义现代化强国。2020年农村公路投资计划农村公路与高等级公路或高速公路主要从投资者获取资金的方式不同，农村公路作为农村的公共物品，提供的是公共服务，不可能通过征收道路使用费来收回投资，即使征收所得的费用也仅能做农村公路的养护管理费。这就要求中央和地方政府投入财政资金，确保农村公路基础设施的建设实施。截止到2020年11月，交通运输部下达三批2020年度农村公路建设专项固定资产投资计划，涉及投资金额高达53亿元。分区域情况来看，2020年度四川省农村公路建设国有投资最大，达到6亿元，占全国农村公路国家总投资比重为1%，其次是贵州省6亿元和重庆市的8亿元，整体来看国家农村公路建设国家投资以中西部地区为主。—— 更多数据及分析请参考前瞻产业研究院《中国公路建设行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

高速公路施工浅论　　随着高等级公路建设的不断发展，对筑路机械的要求也越来越高，机械设备的高效管理是决定工程质量和工程效益的必要条件，因此加强工程机械设备的管理，做到科学管理，合理使用，及时保养，视情维修，经济核算，以更好的为公路工程建设服务，取得设备管理的最佳经济效益。本文通过公路工程设备管理的分析，针对存在的问题提出自己的一些看法。　　关键词：筑路机械设备管理技术措施经济效益　　1 设备管理存在的问题　　招投标制和项目部制是市场经济条件下公路建设市场发展的产物，项目部属非常设机构，因此决定了机械设备的管理存在诸多问题。　　1 施工设备不配套　　工程中标后组建项目部，从各项目部抽调的机械设备大多是技术状态较差，投入新的公路工程难免影响工程进度和质量。而一些公路工程所需大型或特殊的设备不到位，设备不配套同样是个棘手的问题。　　2 项目部设备管理短期行为严重　　项目部所追求的是工程质量，工程进度和效益。对机械的使用自然是越快越好，但由于受各种外界因素的影响，不得不加班加点，长时间超负荷工作，这种“重管理，轻使用”的行为直接影响机械的技术状态和使用寿命。而对于施工过程中发生故障的机械，尤其大型机械，项目部都不愿承担高额的维修费用，而仅由一个项目部承担也不尽合理。　　3 机械管理与生产管理存在矛盾　　项目部主要以路桥技术人员组成，机械管理人员往往不在项目部或不是项目部重要组成人员，而生产管理人员作为机械使用管理的门外汉，对机械的正确使用、定期保养等知识可想而知，而操作手对施工技术所知甚少，往往处于施工被动或受支配地位，这样机械管理被大大削弱。　　2 设备管理的措施　　1 积极作好设备的组织工作　　项目部成立时应立即建立项目设备组织管理体系，根据项目的大小做好组织计划，确定机械种类，数量和主导机械，编排所有进出场计划和机械总量控制，及时上报组织计划，组织机械到位，并深入了解各机械技术状态，撤换低劣机械，为公路工程顺利进行做好准备。　　2 做好所有设备的查验、保养、调试工作　　(1)做好预防性维修。对所有到场的运行机械进行一次全面的启动检查，并组织机械手对机械设备进行例行保养，包括三滤检查、加注润滑脂、紧固螺栓以及油品的污染程度检查。对于存在问题的机械，应编制合理的检修计划，并立即组织实施。　　(2)新购机械要选拔素质较高、责任心强的人员，协同厂方做好设备的安装调试并对机械手实行岗前培训，掌握操作规程、熟练操作技术后方可上机正常工作。　　3 施工中的机械管理　　(1)项目部要周密安排，搞好设备组织工作，及时对设备进行调配。　　(2)操作手要服从项目安排，又要结合本机情况视情作业。　　(3)操作手要严格按照操作规程，随时观察设备的动态状况，及时排除各种隐患，杜绝因油水等问题影响正常运转。　　(4)操作手要严格执行机械保养制度，避免过时保养，使机械保持良好的工作状态。对利用率高、易损坏、易出故障的设备应做好跟踪诊断，变事后修理为预防性修理。机械发生异常现象时应立即停机检查，并及时汇报给领导，以便迅速组织维修人员进行现场抢修。　　(5)机械的易损件应作好储备，避免因购件周期过长影响公路工程施工。　　(6)对缺口机械应进行租赁，保证公路工程如期进行。机械租赁应多做好市场调查，努力降低租赁成本。　　4 设立机械维修基金，加强机械设备的成本核算　　(1)设立机械维修基金，实行专款专用，能够有效解决项目部的短期行为。机械维修基金可从各项目部提取，比例可根据项目大小或效益的情况而定;　　(2)成本核算应对燃油、润滑油和维修费等执行单机登记，随时掌握设备完成单位产量、所需动力、配件消耗等杂费开支等情况。健全机械设备使用记录，对运转台班、台时、完成产量、油料、配件消耗等作好基础资料的收集，按月汇总和对使用效果进行分析评价，以便对机械使用技术指标的比较和调整。　　5 结束语　　项目部加强设备生产要素的优化配置，使用管理，成本核算，一方面可以相互协调，有机结合，共同完成公路工程项目的预期目标。另一方面可以促进机械设备与公路工程项目的两者管理效益的共同提高，这是加强公路工程项目施工设备有效管理、提高经济效益的根本保证和有效途径。

桥梁工程的发展趋势与思考论文

在远古，原始人在追逐猎物时，经过小河流，原始人就会用树干搭在两岸，好过河，这就是桥梁的由来，所以说桥梁的历史就是人类的发展史中国桥梁的历史可以上溯到6000年前的氏族公社时代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代桥梁发展到了巅峰时期。在最近的1000年中，中国的桥梁技术全面落后于世界的脚步，中国第一座现代化桥梁的出现距今仅100多年历史，而且是由外国人建造的。从钱塘江大桥算起，中国人自己设计现代桥梁的历史还不足70年；从南京长江大桥算起，中国人自行设计建造大型桥梁的历史仅34年。

中国的预应力混凝土简支梁桥和连续梁桥在八十年代以后得到广泛采用，使斜拉桥成为与以往任何桥型都截然不同的崭新桥型，中国一直被誉为“拱桥王国”12米，主桥采用三跨连续中承式钢管混凝土系杆拱桥，跨越珠江主辅航道追溯到人类诞生时。八十年代以来，预应力混凝土连续梁桥成为中国公路桥梁的重要桥型。1984年建成的湖北省沙洋汉江桥是首座跨径超过100米的连续梁桥，达到330米，一举成为世界最大的桁式组合拱桥。不仅如此，由于优质钢材的运用和设计建造中的复杂计算，低合金钢冶炼，全长04米，为4孔一联三向预应力混凝土连续刚构桥：跨径第一，达360米；平转转体每侧重量达13680吨，是世界同类型第一座万吨转体桥梁；竖转加平转相结合的施工工艺世界领先；两拱对接偏差仅2毫米，居中国各类桥梁之首，但跨径始终在200米以下徘徊，直到1998年，广西壮族自治区建成了三岸邕江大桥，是当时世界跨径最大的钢斜腿刚构铁路桥。

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桥梁工程论文我国公路桥梁的发展趋势前言改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，尤其是高速公路建设，从无到有，现已建成8700km。作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展，跨越大江（河）、海峡（湾）的长大桥梁建设也相继修建，一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥，形式多样，工程质量不断提高，为公路运输提供了安全、舒适的服务。随着经济的发展、综合国力增强，我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。特别是电子计算技术的广泛应用，为广大工程技术人员提供了方便、快捷的计算分析手段。更重要的是我国的经济政策为公路事业发展提供多元化的筹资渠道，保证了建设资金来源。我国广大桥梁工作者，充分认识到这一可贵、难得的机遇，竭尽全力，发挥自己的聪明才智，为我国公路桥梁建设事业，积极工作，多做贡献。结合常用的桥型谈谈对公路桥梁发展趋势的看法，不当之处，请同行指正。一、板式桥板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。实心板一般用于跨径13m以下的板桥。因为板高较矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可。空心板用于等于或大于13m跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构。先张法用钢绞线和冷拔钢丝；后张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚，立模现浇或预制拼装。成孔采用胶囊、折装式模板或一次性成孔材料如预制薄壁混凝土管或其他材料。钢筋混凝土和预应力混凝土板桥，其发展趋势为：采用高标号混凝土，为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构；预应力方式和锚具多样化；预应力钢材一般采用钢绞线。板桥跨径可做到25m，目前有建成35～40m跨径的桥梁。在我看来跨径太大，用材料不省，板高矮、刚度小，预应力度偏大，上拱高，预应力度偏小，可能出现下挠；若采用预制安装，横向连接不强，使用时容易出现桥面纵向开裂等问题。由于吊装能力增大，预制空心板幅宽有加大趋势，5m左右板宽是合适的。预制装配式板应特别注意加强板的横向连接，保证板的整体性，如接缝处采用“剪力键”。为了保证横向剪力传递，至少在跨中处要施加横向预应力。建议中、小跨径板桥，应由交通行业主管部门组织编制标准图，这样对推动公路桥梁建设，提高质量，加快设计速度都会带来明显的好处。二、梁式桥梁式桥种类很多，也是公路桥梁中最常用的桥型，其跨越能力可从20m直到300m之间。公路桥梁常用的梁式桥形式有：按结构体系分为：简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构、连续刚构等。按截面型式分为：T型梁、箱型梁（或槽型梁）、衍架梁等。梁式桥跨径大小是技术水平的重要指标，一定程度上反映一个国家的工业、交通、桥梁设计和施工各方面的成就。现从以下几种常用的结构形式介绍梁式桥在公路桥梁上的使用和发展趋势。论文其他部分请参考下面的网址： _html

桥梁工程的发展趋势与思考论文题目

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3　20世纪桥梁发展主要成就1　学科发展桥梁工程已被确认为一门独立的科学技术，不再是仅凭桥梁设计者们智慧和经验的创造过程。它已发展成融理论分析、设计、施工控制及管理于一体的系统性学科。由于科技的进步，一些相关的学科也渗透入桥梁工程领域中，发展了新的分支学科，如桥梁抗风、抗震、桥梁CAD、桥梁的施工控制及桥梁检测技术等等。2　建设规模及施工技术1　跨径不断增大目前，钢梁、钢拱的最大跨径已超过500m，钢斜拉桥为890m，而钢悬索桥达1990m。随着跨江跨海的需要，钢斜拉桥的跨径将突破1000m，钢悬索桥将超过3000m。至于混凝土桥，梁桥的最大跨径为270m，拱桥已达420m，斜拉桥为530m。2　桥型不断丰富20世纪50~60年代，桥梁技术经历了一次飞跃:混凝土梁桥悬臂平衡施工法、顶推法和拱桥无支架方法的出现，极大地提高了混凝土桥梁的竞争能力;斜拉桥的涌现和崛起，展示了丰富多彩的内容和极大的生命力;悬索桥采用钢箱加劲梁，技术上出现新的突破。所有这一切，使桥梁技术得到空前的发展。3　结构不断轻型化悬索桥采用钢箱加劲梁，斜拉桥在密索体系的基础上采用开口截面甚至是板，使梁的高跨比大大减少，非常轻颖;拱桥采用少箱甚至拱肋或桁架体系;梁桥采用长悬臂、板件减薄等，这些都使桥梁上部结构越来越轻型化。4　桥梁墩台及基础技术不断发展随着上部结构的迅猛发展，必然给下部结构提出更高的要求。自钢筋混凝土推广使用以来，桥梁墩台的结构形式趋于多样化。除了传统的重力墩台外，发展了空心墩、桩柱式墩台、构架式墩台、框架式墩台、双柱式墩、拼装墩台及预应力钢筋薄壁墩等新型墩台，并日趋轻型、柔性化。高墩技术也有较大发展。与此同时，桥梁基础也在发展。50年代以后，越江、跨海湾、海峡大桥的兴建以中国、日本为首大力发展了深水基础技术。如50年代在武汉长江大桥中首创了管柱基础;60年代在南京长江大桥中发展了重型沉井、深水钢筋混凝土沉井和钢沉井;70年代在九江长江大桥中创造了双壁钢围堰钻孔桩基础;80年代后进一步发展了复合基础。在日本，由于本四联络线工程的建设，近20年来，其深水基础技术发展很快，以地下连续墙、设置沉井和无人沉箱技术最为突出。3　设计风格桥梁设计风格的转变主要表现为以下3个方面:(1)由于计算机的出现与发展，为桥梁设计师们提供了新的设计工具，并已逐步取代了手工制图。桥梁设计师们的创造力与想象力在电脑中得以充分展现。(2)随着人类对地球生态平衡、自然环境及资源的日益重视，对桥梁工程提出了与周围环境相协调的要求桥梁的设计更加注重景观设计。(3)大跨度桥梁的发展，不仅要求对成桥状态进行设计，对施工阶段的设计也很重视，将施工方法与施工过程相结合已成为现代桥梁设计的一大特色。4　桥梁工程发展探因1材料革新土木工程发展史表明，材料的每一次变革都会带来土木工程的巨大飞跃。桥梁工程因此获得了一次又一次的发展机遇。公元前5世纪至公元前3世纪，砖出现于中国，实现了土木工程的第1次飞跃，开始了砖、木结构的桥梁时代。19世纪波特兰水泥、现代钢材在欧洲的出现，实现了土木工程的第2次飞跃，桥梁工程获得了空前大发展，桥梁结构形式及规模有了突破。20世纪初叶，预应力混凝土的出现，实现了土木工程的第3次飞跃，开始了混凝土桥梁结构的时代。20世纪70年代开始，出现了以碳纤维为代表的高级复合材料，首先被用于航空、航天等高科技领域，现正逐步渗透到桥梁工程领域之中。2　电子计算机技术当今的各种高新技术革命中，以计算机技术革命最为耀眼。自本世纪70年代第1台微型计算机的诞生，开辟了计算机新时代，从根本上改变了结构工程分析的历史，一门新的学科———计算结构力学得以产生，有限元法就此成为分析复杂桥梁结构形式的主要方法。随着计算机技术的不断进步，促成了以计算机为辅助设计的桥梁CAD技术分支学科的形成。3　预应力思想预应力思想被喻为本世纪中最为革命的结构思想，它源于1910年法国工程师金弗来西奈设计建造的足尺试验拱桥(跨度5m)中。此后的数十年里被推广到混凝土结构中，形成了一整套预应力混凝土技术。在桥梁工程的建设中，发挥出重大作用，创造了巨大的经济与社会效益，其应用已遍及各种桥梁结构形式，不仅带动了中小跨度桥梁的迅猛发展，也促成了大跨度桥梁的进步。尤其在斜拉桥中，这种思想的发挥达到了顶点。此外，它也被用于桥梁工程的施工过程之中，衍生出许多新的施工方法和工艺;而在旧桥加固领域里，也显示出很强的竞争力。当今由于预应力思想的结合，使得预应力混凝土已成为本世纪最主要的桥梁材料。4　自架设体系思想在本世纪桥梁工程的发展历程中，预应力思想促进了桥梁结构形式的变革，而自架设体系思想带来了大跨度桥梁施工技术的变革，两种思想交相辉映。自架设体系思想是通过将结构离散成若干小的单元或构件，以便于预制或现浇，然后按特定的施工步骤进行拼装或浇注，已完成的结构部分就可以作为支撑体系参与下一阶段的施工，直到全部结构的完成。它体现了“化整为零、集零为整”的特点。这种思想在大跨度悬索桥、斜拉桥、拱桥及连续梁桥等桥型的施工中得到灵活应用。在施工过程中，由于存在着体系转化及受几何非线性、材料非线性因素的影响，施工期间结构的受力状态比成桥状态更为不利，于是提出了对施工阶段进行控制设计的要求。几经发展，施工控制技术已逐步成为一门新兴的桥梁工程分支学科。5　桥梁设计竞赛机制桥梁设计竞赛的传统在19世纪末就已在瑞士盛行，促进了当时瑞士桥梁工程的发展。两位世界级的桥梁设计师罗伯特马亚尔(1872-1940)和奥斯玛安曼(1879-1966)就深得这种传统的熏陶，前者曾创造出轻盈的薄混凝土拱桥，而后者设计了乔治华盛顿桥、维拉扎诺悬索桥。随后在国外的许多大型跨海工程中都广泛地实行了竞赛制，如丹麦的大贝尔特工程，由于政治原因设计竞赛持续了25年之久，期间许多新的设计构思层出不穷，积累了丰富的桥梁结构设计经验。因而设计竞赛的实行一定程序上推动了桥梁工程事业的发展。6施工管理体制桥梁工程的建设过程实际上也是施工组织活动的过程。18世纪，欧洲兴起花型建筑的热潮，开始出现设计与施工的分离。后来在英国进一步发展成了工程建设监理体制。1956年由国际咨询工程师联合会(FIDIC)和欧洲建筑工程联合会(FIEC)共同发起对英国土木工程师学会(ICE)制定的合同条款进行修改，颁布了“FIDIC”合同条件，后经历了1969、1977、1987年的3次改版。几十年来它已被世界各国土木工程界广泛接受和借鉴，给桥梁工程建设行业注入了新的活力，为确保桥梁的工程质量、加快工程进度、控制工程造价提供了可靠的保障。5　21世纪桥梁工程发展前瞻1　学科发展如前所述，本世纪以来桥梁结构工程已发展成系统性的工程学科，主体框架已构筑完毕，但远未完善。可以预见，未来的世纪，这些分支将得以独立发展成熟，同时也会相互渗透。桥梁抗风领域，大跨度桥梁风致振动控制技术将成为研究的热点，试验仍将以风洞为依托。随着计算机技术的不断更新进步，数值风洞技术可望有突破。随着计算机微处理器技术的迅猛发展，桥梁CAD技术将面临新的发展机遇。集结构分析、工程制图、工程数据库及专家系统的桥梁CAD软件将会问世，并将迈入桥梁设计的网络时代。桥梁施工控制技术将进一步发展，GPS(Global Posi-tioning System)技术的应用将成为施工测量技术研究的热点。基础工程发展的重点在于海洋钻井平台技术的引进。旧桥加固检测技术的开发应用将成为下一世纪桥梁工程领域的另一道风景线。2材料发展目前，在世界范围，高性能混凝土的研究在深入，应用在扩展。北欧国家如挪威、瑞典，桥梁基本都采用HPC(高性能混凝土)建造，目前对桥梁混凝土除高耐久与高强要求外，又增加了轻质的要求，因为桥梁上部结构使用轻质HPC(容重约9t/m3)，桥梁自重减轻了，可以降低桥梁下部结构的成本，轻质高强(56~74MPa)HPC已经成功地在挪威一些工程中应用。美国、加拿大在SHRP计划的研究与应用基础上，正在大力宣传和推广应用HPC建设桥梁。有理由相信，高性能混凝土将获得越来越广泛的应用，并且会成为21世纪桥梁建设的优选工程材料。

楼上的真够实啊，还真写一万字呀有关桥梁工程方面的论文写论文题目不宜过大，否则把握不住，方方面面都论述不清楚，一定要写小题目，把问题论述透彻。我学这个专业可以留言或者摆渡HI我随叫随到

我国公路桥梁的发展趋势论文

楼上说的太详细了，肯定会大兴土木还

悬索、斜拉结构用的比较多

其实各种桥梁中应用最多的结构是梁式桥。梁式桥用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁。其上部结构在铅垂向荷载作用下，支点只产生竖向反力。梁式桥为桥梁的基本体系之一。制造和架设均甚方便，使用广泛，在桥梁建筑中占有很大比例。城市里的公路高架桥和立交桥就是属于梁式桥。跨河时如果河道没有通航要求，梁式桥是第一选择。有通航要求，再根据运量和船舶大小选择桥梁类型：梁式桥、刚架桥、拱式桥、斜拉桥、吊桥(悬索桥)，还有各种复合型的桥。跨河大桥的桥型一般根据河面净宽、通航量和通航船舶大小来选择，还有就是城市规划了。斜拉桥、悬索桥因为它有着高高的桥塔和一个工程数字往往成为一个地标（世界净跨度最大的桥记录都是悬索桥），而最常见、最默默无闻的梁式桥经常会被人遗忘。

土木工程发展与未来发展趋势的论文

【导读】土木工程专业我认为是土木工程方面的专业型人才，不仅会设计，还会开发和施工，还要参与工程的管理等等，是高级工程技术人才，今天要给大家介绍的是土木工程未来就业前景以及趋势，下面我们就来具体看看吧。1、就业方向建筑工程方向的毕业生在建筑材料、工程和大地测量、房屋建筑学、建筑物与构筑物的构造与设计。涉及的领域包括建筑物、构筑物的结构设计、施工组织及管理、建筑工程甲方管理、监及房地产管理等。2、从事岗位可从事施工员、建筑设计师、预算员、土建工程师、室内设计师、土建施工员、项目经理、造价工程师等工作。3、主要课程材料力学、结构力学、流体力学、土力学、建筑材料、混凝土结构与钢结构、房屋结构、桥梁结构、地下结构、道路勘测设计与路基路面结构、施工技术与管理。4、实践能力包括认识实习、测量实习、工程地质实习、专业实习或生产实习、结构课程设计等实践能力。在工学类中，土木工程专业就业排名第6位，就业前景比较好，此专业应用前景广阔，未来发展道路比较宽，所以土木工程专业的学生，必须要在学好基础知识的同时，对于一些施工技术、工程测量、工程制图等方面，也要进行学习和培养。虽然土木工程专业就业方向有很多，就业前景也比较广阔，但大家还是要在专业上努力学习，争取学习地更深入。

看你怎么理解了抓住文章的要点去写，看看有什么要求。希望采纳

你们应该买了土木工程概论这本书吧，上面什么都有，我当时就是从上面找的，好多呢，1500字算什么，怕啥

写作思路：从文章的写作目的、中心主旨入手，结合自身感受，真实得描述，新鲜有趣的材料，以使文章中心思想鲜明、深刻地表现出来，正文：写作思路：从文章的写作目的、中心主旨入手，结合自身感受，真实得描述，新鲜有趣的材料，以使文章中心思想鲜明、深刻地表现出来，正文：同时，土建工程造价的管理，能把建设项目的投资用在各工程项目、各单位以至各分部分项工程之间。在各投资项目之间进行均衡而合理的分配，能使建设单位的投资获得尽可能高的效益。控制成本费用，有利于我国建筑业节省大量的建设资金，推进我国现代化建设的进程。我国土建工程造价管理存在着“三超”现象相当普遍，建设工程周期长、消耗量大，不但受科学技术条件的限制，而且受客观过程的发展及其表现程度的限制，常常出现概算超估算、预算超概算、决算超预算的问题，通常称为“三超”现象。土建工程造价的管理与投资控制的实质，就是运用科学技术原理和经济及法律手段，解决工程建设活动中的技术与经济经营与管理等实际问题，只有在项目建设的各个阶段；采用科学的计价方法和切合实际的计价依据，合理确定投资估算，才能把握市场经济的脉搏，减少或避免建设资金的流失，最大限度地提高建设资金的投资效益。