船舶与海洋工程相关论文题目大全
这个你要结合你所学的知识点和结合你熟悉的方向去选择最好。最好多选几个，然后选个自己最合适的。范围能缩小就缩小。浅析质量管理在船舶涂装工程中的应用计算机在船舶结构工程中的应用浅谈船舶修理工程节能环保现状与对策船舶大修工程项目中的计量支付工作分析船舶工程虚拟现实应用平台设计研究加强流体力学技术研究引领船舶海洋工程创新高职院校船舶工程行业英语教学改革的实践船舶修理工程节能环保现状与对策研究对高职院校船舶工程专业学生管理技能培养的探讨结合船舶工程建设需求探讨我国自主CAE软件产业建设航道工程船舶机务维修与安全管理常用耐磨材料在工程船舶的应用与探讨基于物流仿真的工程船舶建造系统优化研究新形势下加强工程船舶党建工作的思考工程船舶动力机械系列化监测系统的设计海洋工程船舶电气系统和设备的现状及展望工程船舶安全管理对策探讨工程船舶液压设备故障分析浅谈工程船舶及其他机务管理特点研究试论乌江航运建设工程船舶设计与应用岷江航道整治工程船舶事故溢油预测和分析
浅析船舶建造的安全现状及改善措施 引言 目前，浙江船舶已出口至全球24个国家和地区，尤其是出口欧盟市场的浙江船舶附加值较高。 浙江海关统计分析认为，尽管出口势头强劲，但是浙江造船业仍然存在较多问题。在机遇面前由于浙江民营资本在造船业的过热投资，目前，浙江的温州、台州、宁波、舟山等主要造船基地相继出现低水平扩大投资、小规模生产发展、造船民企散乱等“低、小、散”一哄而上的局面。相关数据显示，浙江虽然有造船企业500多家，但是规模以上的企业却只有76家。浙江民营造船厂“低、小、散”的格局，导致船厂投入资金低，创新能力有限，设备更新缓慢，安全事故频发。小型企业或作坊式、家族式管理生产企业。造船企业安全事故时有发生，人员伤亡事故呈高发趋势。制约了企业发展，损失生命财产。 船舶建造过程中存在的主要风险 1 高空作业的危险 船舶建造过程高处作业量很大，出现事故较多。施工人员必须使用安全带、安全帽，安全带应高挂低用，并注意防止摆动碰撞。作业过程中传递工具时没有使用工具袋。高处作业位移时，工作人员安全意识淡薄，自我保护意识不强，以为是瞬间完成的事，存在侥幸心理。如电焊的工作人员在杆塔上作业，虽然是一项经常性工作，但对杆架作业危险性重视不够，对工作条件、工作环境认识不足，存在着麻痹思想，上落杆塔过程均没保护措施。上杆架前不检查登杆工具、防坠工具是否牢固、可靠、完整。 1梯子的使用 生产现场使用梯子的场合较多，也较频繁较普遍，因而，也常常被作业人员忽视一些基本安全要求：需用梯子登高作业时，见到梯子随手搬用，用前没有认真检查梯子是否符合基本安全要求。下梯子时，背向梯子而下。上下梯子时，手中持带工具或设备。梯子不够高时，临时找垫物垫高使用。梯脚底部不坚实，梯脚没有采用防滑橡胶套、橡胶垫或加以包扎。使用立梯时，梯子太陡，在梯子上作业时，将工具放置不妥。 2脚手架的使用 脚手架使用前未经严格验收，脚手架上铺设的踏板没有绑扎固定，可以活动。导致施工人员从没有绑扎固定的脚手架上失足坠落，脚手架的安全应引起高度重视。高处作业搭设的脚手架，有空隙和探头板，跳板中部没有支持物，两头绑扎松动。脚手架相互间连接不牢固，脚手架踏板厚度不符合要求。使用锈蚀的材料。不能够承受站在上面的人员和材料等的重量，不具备足够的牢固性和稳定性，在施工期间发生变形、摇晃、倾斜，作业人员的人身安全得不到保障。在高处上下层同时作业时，中间应搭设严密牢固的防护隔离设施，以防落物伤人。传递工具应使用工具袋。高处作业下方应设置围栏或遮栏，并悬挂警告牌，不准人员通行和逗留。 2火灾的控制与触电 火灾是企业生产中面临的主要危险。由于船舶建造环境特殊，尤其修船、拆船环境更为复杂，有些焊工的安全意识比较差，对所焊割的设备、装置或管道的性质了解不清，盲目动火，结果在焊割过程中酿成重大火灾或爆炸事故。 下面一些情况常常会引起火灾： 1、场地混乱，焊割炬随处乱扔。有些焊工工作途中因其他原因离开舱室或工作结束，焊割炬没有带出，阀门又不严密，造成漏气，可燃气体泄出和空气混合达到爆炸极限，工人点火发生爆炸。 2、维修油轮时，作业前不使用专业设备进行测爆。单凭操作人员的经验处理问题，造成在操作时发生爆炸。 此种现象的发生在一些小船厂，尤其是一些私人修船厂、拆船厂比较常见。 3、作业现场有与明火相抵触的工种同时作业。焊接是明火作业，周围不应有禁火工种，如船体喷涂，以避免同时进行操作时发生爆炸。 4、由于舱室内空气状况差，为了改善内部条件直接向舱室内通入氧气，而富氧状态是诱发火灾事故的直接原因。 触电伤害主要表现为人体接触或接近带电物体时对人造成的电击或电弧灼伤，一般发生在电气设备的使用、维修时，或者相关电源供应、断开等操作。 造成触电的原因常常是由于绝缘的老化，修理不及时；使用不合格的电动工具，电路或电气未安装或安装不合格的过载或漏电保护装置，作业人员与带电设备安全距离不够、缺乏必要的电气安全常识。 3压力容器的爆炸 气瓶使用不当或维护不良可以直接或间接造成爆炸、着火或中毒伤亡事故。开启或关闭瓶阀时，未用手或专用扳手，使用锤子、管钳、长柄螺纹扳手，损坏阀件。开启或关闭瓶阀的速度过快，产生摩擦热或静电火花，从而带来危险。 使用可燃气体检查气瓶时存在的疏忽： 气瓶上没有粘贴气体充装后检验合格证的；气瓶的颜色标记与所需的气体不符，或者颜色标记模糊不清，或者表面漆色夜盖在另一种漆色之上的；瓶体上有不能保证气瓶安全使用的缺陷，如严重的机械损伤、变形、腐蚀等；瓶阀漏气、阀杆受损、侧接嘴螺纹旋向与所需要的气体性质不符或螺纹受损的；在氧气或氧化性气体气瓶上或瓶阀上有油脂物的；气瓶不能直立、底座松动、倾斜的；气瓶上未装瓶帽和防震圈，或瓶帽和防震圈尺寸不符合要求或损坏的。在进行上述检查时，对发现有缺陷的气瓶，未随时在气瓶上用粉笔简要注明，并向充气单位或储存单位交代清楚，给他人使用带来危害。 气瓶受热爆炸：不慎将气瓶靠近热源。安放气瓶的地点周围lM范围内，有明火或可能产生火花的工作。气瓶在夏季使用时，未进行避光处理。瓶阀冻结时，处置方法不当：解冻温度超过401℃的热源对气瓶加热。盛装易于自行聚合反应或分解的气体的气瓶，应避开放射性射线源。气瓶未使用时，一般没有立放，气瓶滚、滑、翻的过程瓶壁受热引发危险。 氧气瓶和氧化性气体气瓶，瓶内气体混人其他气体或杂质，液化石油气瓶向其他气瓶倒装，瓶体进行挖补、焊接修理。使用氧气瓶和氧化性气体气瓶时，操作者未检查自己的双手、手套、工具、减压器、瓶阀等有沽染油脂，凡有油脂的，必须脱脂干净后，方能操作。 装运罐车的停放靠近火、电区域，罐体受到利器撞击后泄漏，自身管道内发生大量泄漏时未进行紧急止漏。装运罐车未必须设置可靠的导静电接地装置，在停车和装卸作业时，没有进行充分接地。罐车的定期检查不彻底，罐车发生重大事故重新使用前未全面检验。罐车的罐体外表面颜色应满足规定的要求，一般汽车罐车罐体外表面颜色应为银灰色，低温型汽车罐车罐体外表面颜色应为铝白色。 4起重设备的危险 船厂大量使用特种设备，例如起重机、高空作业车、厂内运输车辆（叉车、运输车）起重设备在使用上较为广泛，同时发生事故的可能性越大。 1．安全站位 在起重作业中，有些位置十分危险，如吊杆下、吊物下、被吊物起吊前区、导向滑轮钢绳三角区、快绳周围、站在斜拉的吊钩或导向滑轮受力方向等等，如果处在这些位置上，一且发生危险极不易躲开。所以，起重作业人员的站位非常重要，不但自己要时刻注意，还需要互相提醒、检查落实，以防不测。 2．吊索具安全系数小 起重作业中，对吊索具安全系数理解错误，选用往往以不断为使用的依据，致使超重作业总是处在危险状态。 3．拆除作业中留下隐患 由于种种原因，切割不彻底，拽拉物多，拆除件受挤压增加荷重，连接部位未被发现强行起吊等等，造成吊车、吊索具骤加荷重冲击而导致意外。 4．误操作 起重作业涉及面大，经常使用不同的吊车、龙门吊。人员操作习惯不同，再加上指挥信号的差异影响，容易发生误操作等事故。 5．绑扎不牢 高空吊装拆除时对被吊物未采取“锁”的措施，而用“搭”的方法；对被吊物的尖锐棱角挂擦其他物体。成束材料垂直吊送捆缚不牢，致使吊物空中一旦颤动、受刮碰即失稳坠落或“抽签”。 6．临时吊鼻焊接不牢，载荷增加或受到冲击，在空中运送的过程中被起吊物体进行旋转、下滑形成惯性，从而对发生断裂。 7．吊装工具或吊点选择不当 贪图方便，非专职人员操作。吊装工具的性能和操作技术盲目靠经验操作，一处失稳，导致危险。 5机器工具伤害 机器工具伤害事故是指机械性外力所造成的事故，一般表现为人身伤害或设备的损坏。船舶修理作业中所使用的机器设备，包括冷加工所需的金属加工设备（如 车床、铣床、钻床、刨床、磨床、冲床、砂轮机等）及机械热加工所需的焊接设备以及搬运过程中所需的超重机械设备。 机械伤害事故的主要原因有如下各种情况： 安全操作规程不健全或管理不善，对操作者缺乏基本功训练，操作者不按规程进行操作，没有穿戴合适的防护服和符合国家标准的防护工具。由于机器在运转时敞露的部分较大，切屑和金属丝、刀具、工件及零件，若不加防护或防护不当，工作地点布局不合理，使用管理不当就会发生工伤事故。 机械设备在非最佳状态下运转，机械设备在设计、结构和制造工艺上存在缺陷，机械设备组成部件、附件和安全防护装置的功能退化等均可能导致伤害事故。 工作场所环境不好，场所环境混乱。如工作场所照明不良，温度及湿度不适宜，噪声过高，地面或脚踏板被乳化液弄脏，设备布置不合理。 工艺规程和工装不符合安全要求，新工艺、新技术采用时无安全措施。 根据事故统计分析，机械伤害主要由人和设备两方面因素引起的，如操作者不按操作规程操作、安全设施缺少或有缺陷、没有穿戴或穿戴不正确的防护用品、机床非正常状态下运转。 6中毒与职业病 船舶在涂装和漆装中容易发生中毒事件。在舱室内作业时，对空间狭小的环境，要保证内部通风良好。不仅要驱除内部的有毒有害气体，而且要向内部送入新鲜空气。做好个体防护，减少烟尘对人体的侵害。在条件恶劣，通风不良的环境下，还必须采用更多的防护措施，如使用通风头盔、送风口罩、空气呼吸器等。 施工过程中常见有毒物质及其防止方法如下： 苯 无色、透明具有芳香的液体，油漆中用来作溶剂，沸点80℃，极易挥发。苯中毒后头痛、头昏、记忆力减退、无力，失眠等。另外还能引起皮肤干燥骚痒，发红。热苯还可以引起皮肤水泡，出现脱脂性皮炎。预防的方法，应加强自然通风和局部的机械通风，严禁用苯洗手。 铅 包括铅白、铅铬绿、红丹、黄丹等含铅化合物。它是一种慢性中毒的化合物，日久方能发觉体弱易倦、食欲不振、体重减轻、脸色苍白、肚痛、头痛、关节痛等。预防的方法是以刷涂施工方法为宜，加强通风等防护措施，饭前洗手，下班淋浴，最好能用其他防锈漆来代替红丹防锈漆。 刺激性气体 如氯气，对呼吸道、皮肤和眼睛有损害。应加强个人防护，加强通风和局部机械通风，使作业场所有害气体浓度降低到容许浓度的下限。 汽油 无色透明液体，具有很强的挥发性，若在超过汽油蒸汽容许浓度时的环境中长期工作，能使神经系统和造血系统损害，皮肤接触后可能产生皮炎、湿疹和皮肤干燥。因此，在高浓度环境工作时，要戴防毒面具或加强机械通风；手上可涂保护性糊剂进行保护；工作结束后，用肥皂水洗净，并用水冲洗干净。 船舶建造过程中除锈、校正敲打等作业产生的震耳噪声，可能对人员造成潜在的噪声聋；从事除锈（包括喷丸、喷砂）、油漆、油舱洗舱、气割、热处理等作业人员经常吸入铁锈烟易引起尘肺或肺病，并刺激皮肤和眼睛引起过敏。 电焊作业中产生的氧化锰烟雾，过多吸入会产生个“金属烟尘热”中毒。焊件、焊条挥发出大量有毒烟尘、气体，尤其船舶焊接主要是用碱性（低氢型）条，而碱性焊条比酸性焊条更容易挥发烟尘、有毒气体（氟化物）。这些有害物质若不能及时排出，被焊工长期吸入引发眼、鼻、咽喉等疾病。 灼伤易发于焊割作业，立体交叉作业，上面焊接的焊渣或熔渣随风飘落，极易落在下面操作者身上，发生灼伤事故。切割是工件未散热，从而烫伤皮肤。 船舶建造企业安全防护现状分析 1政策和法律上的原因 在国家政策和法律对船舶修造行业的市场准入和源头管理的规定不够明确，准入门槛太低，造成船舶修造行业良莠不齐，竞争无序，缺乏行之有效、相互配合的监管措施和行政手段，致使日常管理针对性不强，管理不到位。 一是行业的快速发展与管理不相适应。首先，船舶修造业作为多工种、多设备交叉作业的高危机械行业，在行业准入口国家尚未设置相应的门槛。其次是在安全生产管理上缺乏相对统一的、可操作的规范化标准。再次是相关的管理部门职责尚需进一步明确，力量也有待于加强。 二是违规现象严重。部分企业员工有章不循，冒险蛮干，违章指挥、违反操作规程、违反劳动纪律和工作时间的现象不同程度地存在。 2体制和机制上的原因 长期以来，船舶修造业大多数是由所属地挂靠管理，而县级以下政府无专门主管机构，综合监督和专项监管安全生产长效管理机制尚未完善，监管职责不清，责权不一致。加之，缺乏统一的船舶修造业安全生产行业标准和操作规程，恶性竞争有愈演愈烈，也是造成事故多发的一个重要原因。 一是作业人员复杂。船舶的焊接、组装、合拢、下水等工种绝大部分都是外来施工队承包完成，外包队伍中的特殊工种绝大多数都是由农民工组成，由于利益和效益驱动，对于人员的管理十分涣散。 二是现场管理乱。企业安全管理体系不健全，作业现场无专职安全员监管；员工劳动防护用品配戴不齐，特种作业人员无证上岗或证书过期现象屡见不鲜， 3责任落实和管理上的原因 企业负责人安全生产法律意识淡薄，责任主体不明确，职责不落实，尤其是租用场地生产的企业通过层层发包或挂靠，安全生产存在短期行为，一些外包工程队对安全设施、安全生产管理以及安全管理人员在配备上互相推诿，导致管理环节脱节。 资金投入不到位。一些企业以及外包工程队由于资金匮乏，大部分资金都投入到生产经营中，致使安全生产资金不落实，绝大多数企业没有设立安全生产资金专户，更没有按照规定提取足额的安全生产保证金，企业用于安全生产的技改投入、隐患排查与整改、员工安全教育与培训、应急救援等只是流于形式，导致抗风险和抗御事故发生能力差，为事故高发埋下了祸根。 放火设备防护不到位。焊机及配电箱直接裸露在场地上，防护措施不到位，长期的日晒，焊机的防护罩、桩头、龙头线老化、破损，漏电、短路时有发生，还有部分设备“带病”运行，不少特种设备和压力容器等没有实行严格的检测、保养，安全阀、压力表、消防栓设备配备不齐全、不配套，设备安全性能和能力均不能及时有效地预防和抵御事故发生。工作人员大意麻痹，无规章可遵。 安全控制不到位。电器设备直接裸露在场地上，电线乱拉乱接，线路老化和破损、无漏电保护装置、有的甚至无配电箱和开关箱，船舱油污不清洗，明火动用不测爆的现象还有存在。绝大多数作业现场既没有明显的标识，也没有严格执行规定，触电事故居发生事故之首。 环境保护不到位。船体拼装后，船体除锈打磨、职工不带口罩和防毒面具，到处可见。后续动火都是闷舱作业，由于各段空间狭小，通风不够，作业环境差，救护措施不落实，进舱作业没有严格执行的制度和动火制度，特别是油漆工和焊工作业，极易发生重大恶性事故。 安全教育不到位。安全投入少。不少企业法人重效益、轻安全现象普遍存在，在安全投入上往往是能减则减，能少则少，能不投入就不投入，安全设施，整改措施落实不及时、不到位，职工的三级安全教育和正常培训工作得不到保证，不同程度地存在着设备陈旧，超期“服役”、“带病”运行，为事故的高发埋下了隐患。安全生产责任制不落实。不少单位安全生产责任制、安全生产管理制度和各工种安全操作规程流于形式，主体责任没有得到真正落实。部分企业特别是一些外来承包队伍中的电焊工、冷作工、吊车工、铲车工、电工等人员无证上岗，缺乏应有的安全知识，不了解操作规程，给企业埋下了安全生产事故隐患。 针对现状，对策措施 船舶安全的意义在于预防和杜绝事故的发生。生产计划处于安全平稳的状态下进行。切实把牢船舶安全文化的基本要求，抓好各项工作。船舶安全文化就是要实实在在地做到提高安全意识，树立“安全建造”的理念，使安全工作成为每一个人的自觉行动；就是要纠正不良的工作作风，树立全局观念，消除只顾自己不顾别人，只顾现在不顾将来的片面行为发挥工作行为、工艺技能、生产环境等外在因素的最大优势，排除一切不利于安全的因素，确保船舶建造的安全。“坚持安全发展，强化安全生产管理和监管，有效遏制重特大安全事故”。针对船舶修造业存在的问题，为预防和遏制安全生产事故发生，作者认为应采取以下应对措施： 1加大政策引导力度 充分利用国家对造船行业政策调整的契机，研究制定出一套有针对性的地方产业政策。调整目前的产业结构，适当提高门槛，依照市场经济的法则，规范市场准入，实行优胜劣汰，通过政策引导和法律的支撑，大力推行标准化建设，避免不良竞争，使造船企业逐步走上良性发展的轨道，逐步提高企业的安全生产管理水平，提高企业的本质安全度。 2加大行业领导力度 一是政府要强化领导，目前，船舶修造业地（市）级以上由同防科工委主管，而县级以下政府没有专门的船舶管理部门，大部分在经发委内设或带管，并且没有专门行政主管机构。特别是实施沿江开发战略后，不少企业由内河向沿江迁移，企业管理权仍由原乡镇管理，出现了安全生产管理的一个“空白地”。对此。县级以下政府应设立专门主管部门。 二是实行行业管理，通过政府牵头组建行业管理协会实施有效的安全生产监督。三是实行注册安全主任代理制度，帮助企业完善安全生产管理制度，建立安全台 帐，开展安全生产检查工作，及时发现消除安全隐患。 3加大资质审查力度 目前我国船舶修造企业的准入门槛还很低，很多船舶修造项目采用挂靠或使用外包队伍，按照《安全生产法》有关规定，行业主管部门要严格对使用的外包企业及外包工程队的法定代表人、安全员和特种作业持证，安全生产规章制度、安全教育、安全管理台帐以及过去安全生产等情况进行安全资格和资质审查，抓好源头管理和监控。 4 设立安全生产资金 各造船企业要确保安全生产资金的投入及使用。按照国家有关安全生产政策精神由地方相关部门建立相应的制度，单独列帐，企业足额提取安全费用，保障安全生产重大设施、设备、人员培训、隐患整改的资金。针对船舶修造业曾出现的高处坠落、物体打击、触电、机械伤害、爆燃等安全隐患，要从发展的眼光，投入一定的资金，按照高标准、高起点的要求，加强对安全生产科学规划、分类管理。对重大安全隐患整改的投入。对日常检查、集中检查、重点检查、全面检查中排查出的重大隐患，督促企业及时纠正安全问题，使“零违章”的关口前移，把“事后惩戒”转变为“事前疏导”，将被动防范转变为主动预防，把“要我安全”真正变成“我要安全”。 5建立安全监管的机制 联合整治。各级安监、经贸、质监、消防等部门要各司其职，强化对船舶修造企业的管理和监督。尤其是各级安监部门应加强对船舶修造企业安全生产的监督检查，加大行政执法力度，对严重违反《安全生产法》的单位或个人要依法作出处理，同时，要严格按原则处理事故，查明事故原因，分清事故责任，严格经济处罚、行政处罚和刑事责任追究工作。 企业应制定出具体的安全生产检查工作制度建立好检查台帐，同时要建立安全生产组织网络，把安全生产各项目标落实到车间、班组。船舶修造发包工程都必须有施工作业安全方案，同时要建立安全监管信息联席制度，采取部门检查、企业自查、事故调查分析，会同相关职能部门共研究确定安全监督检查重点，有针对性地开展安全生产监督管理工作，促进企业安全生产、企业管理水平的提升。 结束语 船舶安全文化的作用，一言以蔽之，通过教育、管理来营造一种企业安全文化。安全文化建设的关键作用是致力于人的主体工作潜能，树立良好风气，倡导职业道德规范，塑造价值观念；这样，船舶安全文化建设就为船舶安全生产提供精神动力和智力支持，用严谨的科学态度、规范的管理对应一切内、外部环境。我们扎扎实实地实现上述各项要求，船舶安全建造就会结出丰硕的果实。 走出船舶建造的误区 这些误区主要有：认为不出事故就是安全，满足于现状，把安全隐患、事故苗头、潜在危险抛之脑后，丧失了防范意识；认为昨天安全今天也安全，没有认识到安全只有起点，没有终点；制度归制度，工作行为依然我行我素，使规章制度得不到有效落实。“头痛医头，脚痛医脚”；以前别人怎么做我现在仍然这么做，别人解决不了的问题我也解决不了，致使安全生产“老大难”问题得不到解决。安全工作只抓表面不抓本质，导致安全生产时好时坏，重复事故常有发生；这种种误区都是船舶安全文化建设的绊脚石和致命伤，给企业、人员、海洋作业造成极大的危害，给企业的经济效益、社会效益甚至企业的生死存亡造成极大的影响，更严重的还影响到国家政治声誉。要建设好船舶安全文化就必须从这些误区中走出来。 2 走进安全管理的范畴 船舶安全建造离不开先进的管理机制和方法。管理出安全，各项管理工作没有做好，安全工作就是一句空话。没有规范的管理程序，也就没有可靠的安全保证。只有规范的管理程序，才有可靠的安全保证。公司各部门要通力合作，从管好设备、提高人员素质人手，在加大船舶生产建造调整力度基础上，对现有的管理制度进行完善，添加一些市场运作比较成熟的企业管理理念，建立一套科学的、全面的、符合现代化管理理念的管理制度，逐步形成一种长效和良性的竞争机制，实现人机的完美统一。 安全生产管理作为船舶修造企业行业管理的重要内容，坚持安全管理与生产经营管理同布置、同检查、同落实，规范该行业生产秩序，提升整体竞争力。 参考文献 [1] 朱清明船舶修理作业的安全风险分析与控制2006 V19 N3 P5-8 [2] 张永兴探讨修船火灾原因及对策[J]航海技术2006． [3] 吕洪胜修船企业安全教育应实现系统化和规范化2006 V19 N6 P6-7，10 [4] 王勤章《船舶建造安全》哈尔滨大学出版社 [5] 中国船舶商情网 浙江船舶出口额大幅增加2007-8-2 [6] 浙江省地方标准DB33/ 630—2007．浙江省质量技术监督局2007-3-13发布 建造质量 涉及到船舶的使用寿命 其中包括很多元素 比如最初的设计科学和合理性 以及船厂的建造能力和管理水平 以及在建造的过程中不可抗拒的非人为因素 对于质量这个关键词论题涉及比较难以把握 答辩过程中会出现很多漏洞对于一个船厂实习的毕业生来说论述的科学依据性也不高 个人建议可从船厂的建造安全来着手具有典型的重工业代表性 论文如下：（本人做毕业设计时候所用的材料） 希望提供帮助
老师不是那么好骗的~还是自己写吧~
不明白你的意思：你要写英语论文，不知道研究方向？ 还是你要找个船舶英文资料翻译，因为写论文前要求翻译外语资料？还是什么？？
船舶与海洋工程相关论文题目
马上船舶行业将面临大面积裁人，还有好多船厂将会倒闭。现在船厂的订单只能勉强维持1-2年。
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船舶与海洋工程相关论文范文大全
按学历高低分为博士研究生和硕士研究生（就像中学分为初中生和高中生一样）按培养目标不同分为学术性研究生和专业型研究生（就像高中分为普通高中和职业高中一样）按是否调档案分为全日制研究生和在职研究生（区别就在于毕业分配派遣，全日制研究生人事关系在就读学校，在职研究生人事关系在工作单位）按是否有毕业证书分为学历研究生和学位研究生（前者有毕业证书和学位证书，后者只有学位证书）
海洋渔业生产 海洋渔业资源主要集中在沿海大陆架海域，也就是从海岸延伸到水下大约200米深的大陆海底部分。这里阳光集中，生物光合作用强，入海河流带来丰富的营养盐类，因而浮游生物繁盛（图3．15《大陆架剖面示意》）。这些浮游生物是鱼类的饵料，它们在海洋中分布很不均匀，一般在温带海区比较多。 温带地区季节变化显著，冬季表层海水和底部海水发生交换时，上泛的底部海水含有丰富的营养盐类，这些营养盐类来自海洋中腐烂的生物遗体。暖流和寒流交汇处或有冷海水上泛的地方，饵料比较丰富。这些地方通常是渔场所在地（图3．16《世界主要渔业地区的分布》）。因此，尽管大陆架水域只占海洋总面积的7．5％，渔获量却占世界海洋总渔获量的90％以上。 世界主要渔业国都分布在温带地区，这些温带国家鱼产品消费量高，市场需求大。中国和日本是世界海洋渔获量较多的国家。中国在充分利用近海渔场（图3．17《舟山渔场的沈家门渔港》）和浅海滩涂大力发展海洋捕捞和海水增养殖业的同时，远洋捕捞也获得了较大的发展。日本可耕地有限，人口密度高，因此海洋水产品在食品结构中比重较大。 海洋油、气开发 海底油气的开发，开始于20世纪初。它的发展经历了从近海到远海、从浅海到深海的过程。受技术条件的限制，最初只能开采从海岸直接向浅海延伸的油气矿藏。80年代以来，在能源危机和技术进步的刺激下，近海石油勘探与开发飞速发展，海洋石油开发迅速向大陆架挺进，逐渐形成了崭新的近海石油工业部门。 地质学家和地球物理学家通常利用地震波方法来寻找海底油气矿藏，然后通过海上钻井来估计矿藏类型与分布，分析是否具有商业开发价值。 海上钻井平台（图3．18《海上钻井平台》）是实施海底油气勘探和开采的工作基地，它标志着海底油气开发技术的水平。工作人员和物资在平台和陆地间的运输一般通过直升机完成。油气田离炼油厂一般都较远，油气要经过装油站通过船舶运到目的地，或直接由海底管道输送至海岸。 海底石油和天然气的勘探、开采是一项高投资、高技术难度、高风险的工程，国际合作和工程招标是可行方式之一。 海洋空间利用 世界人口迅速增长，使陆地空间显得越来越拥挤，海洋空间的开发利用问题越来越令人关注。海洋可利用空间包括海上、海中、海底三个部分，随着人类逐步向海洋挺进，海洋将成为人类活动的广阔空间（图3．19未来海洋空间利用示意）。 海洋环境不同于陆地，它的环境和生态条件有其复杂性和特殊性。人类活动在近海和海洋表面，要抗御多变的海洋气象状况和海水的运动；深海活动要能适应黑暗、高压、低温、缺氧的环境；海水的腐蚀性强，海冰的破坏性大，对工程设备材料和结构有严格的要求。因此，海洋空间资源开发对科学技术和资金投入的依赖性大、技术难度高、风险大。 海洋空间利用已从传统的交通运输，扩大到生产、通信、电力输送、储藏、文化娱乐等诸多领域。交通运输方面包括海港码头、海上船舶、航海运河、海底隧道、海上桥梁、海上机场、海底管道等。生产空间有海上电站、工业人工岛、海上石油城、围海造地、海洋牧场等。通信和电力输送空间主要是海底电缆。储藏空间方面，有海底货场、海底仓库、海上油库、海洋废物处理场等。文化娱乐设施空间包括海洋公园、海滨浴场和海上运动区等。 海洋运输和港口建设 海洋曾经是人类从事交通运输的天然屏障。长期以来，人类一直在努力将海洋屏障变为海上坦途。最初，人们利用人力、风力或洋流作为动力，驾驶木船在近海活动。随着欧洲人到达美洲大陆，世界海洋航运由近海转向远洋。之后，世界大洋重要的航道陆续开辟。20世纪初，开辟了通往南极和北极的航道，巴拿马运河和苏伊士运河相继开通。现在，人类已经能够将船舶驶人世界任何海域（图3．20世界主要海运路线）。 20世纪60年代，世界石油生产和运输增长，大型油轮得到发展。集装箱船的兴起，带来了海洋货物运输的革命。今天，穿梭在辽阔海洋上的是百万吨级的大型集装箱货轮和巨型油轮。这些船舶不仅拥有无线电导航和全球定位技术等现代化仪器设备，还可以选择最佳航线服务，以节省能源和航时，减少危险。 沿海港口是海洋运输船舶停泊、中转和装卸货物的场所，也是人们开发利用海洋空间的主要场所。港口一般有一个服务区域，即腹地，该区域的商品和货物通过这个港口向外扩散。为了完成运输任务，港口要有配套的设施，如码头、装卸设备等，还要有高效率的运作服务。在港口发展过程中，受内外因素的影响，港口的规模、服务功能和范围可能有所变化。例如，某些国家的政府为吸引船舶来本国港口中转，对港口实行特殊政策，将港口辟为自由贸易区、自由港等，不需或很少缴纳费用。 荷兰的鹿特丹很早就是世界贸易的中心。之后，鹿特丹港又通过开凿连通北海的运河，改善水运条件而持续发展。鹿特丹利用中转散装货物的机能，发展了农、矿产品加工业和造船工业（图3．21鹿特丹港口的土地利用）。中继贸易也带动了腹地近代工业的迅速发展。第二次世界大战以后，西欧各国经济复兴，鹿特丹成为欧洲联盟的大门，港湾和航空设施得到完善，港口的中转机能更加突出。现在，鹿特丹是世界最大的港口之一，腹地覆盖了欧盟的半数国家。 围海造陆 沿海地区人地矛盾激化，使人们将眼光投向大海。荷兰人从13世纪就开始围海造陆，目前，荷兰有 1／5的国土是从海中围起来的。围海造陆是缓解人多地少矛盾的重要途径，但是它需要经过充分的科学论证，特别是做好以水利工程为中心的配套建设。 在近岸浅海水域用砂石、泥土和废料建造陆地，通过海堤、栈桥或者海底隧道与海岸连接，这种新建陆地称为人工岛。世界上一些沿海发达国家如日本、美国、法国、荷兰等都已建造了人工岛。其中以海上城市（图3．22日本神户人工岛）的规模最大、功能最齐全。兴建海上城市，工程和费用巨大，需要以强大的国力作基础。 澳门人多地少，有限的土地不足以满足发展居住、绿化、交通、工业、商业等的建设需要。澳门沿岸有许多淤积成的浅滩，有的在落潮时能露出水面，澳门人将它们视为良好的后备土地资源。 100多年来，澳门人利用填海造陆的办法使土地面积扩大了1倍（表3．2澳门历年土地面积的变化和图3．23澳门历年填海范围）。
研究生的人肯定特别聪明，智商很高
01考研分哪些阶段准备阶段 :2018年3月中旬前，搜集考研资料，确定考研目标院校和专业。基础阶段:2018年3月中旬-2018年6月，第一轮复习，注重基础，重点复习英语和数学、专业课。政治可以在马原这门学科多积累。强化阶段:2018年7月-2018年8月，这个阶段为暑期，由于具备了基础阶段的积累，对问题、知识点的认知己有一定的基础。数学、英语、专业课进行第2轮的复习。政治第一轮也要全方位开始。提高阶段:2018年9月-2018年10月，该阶段在整个考研过程中是一个知识、技能提高和深化的阶段，也是最直接为冲刺服务的阶段。另外，招生简章、考研大纲都出来了，也要格外关注。冲刺阶段:2018年11月-2018年12月，第三轮复习，做真题模拟题，现场确认一般在11月。临考阶段:2018年12月中旬，打印准考证。复试备考阶段:2019年1月-2月，备考复试。复试调剂阶段:2019年3月-2019年5月，进行复试或调剂。录取阶段:2019年6月-2019年9月，政审、领取通知书等。02考研初试介绍初试时间全国硕士研究生统一招生考试(简称"考研")初试日期是由国家教育部统一规定的，2012考研-2014考研的初试时间为1月的第一个周末;2015考研-2017考研的初试时间为12月的最后一个周末;2018考研的初试时间为12月的倒数第二个周末。一般来说，若无重大原因，考研初试时间不会发生太大的变化，具体时间公布后，也会第一时间告诉大家。考试科目一般共四门:两门公共课、两门业务课。两门公共课为:政治、英语一或英语二;业务课一为:数学或专业基础;业务课二(分为13大类):哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史学、理学、工学、农学、医学、军事学、管理学、艺术学等。法硕、西医综合、中医综合、教育学、历史学、心理学、计算机、农学等属于统考专业课，其他非统考专业课都是各院校自主命题。考试时间第一天上午8:30-11:30:思想政治理论、管理类联考综合能力;第一天下午14:00-17:00:外国语;第二天上午8:30-11:30:业务课一;第二天下午14:00-17:00:业务课二。考研科目分数设置总分500分(政治:100分;英语:100分;业务课一:150分;业务课二:150分)此外，会计硕士(MPAcc)、图书情报硕士、工商管理硕士(MBA)、公共管理硕士(MPA)、旅游管理硕士、工程管理硕士和审计硕士只考两门，即:英语二;管理类联考综合能力。总分是300分，包括英语二100分，管综200分。公共课试卷结构政治:马原24分;毛中特30分;史纲14分;思修法基16分;当代16分。2019考研政治《毛中特》发生重大变化由12章改为15章英语:英语一:完形10分;阅读A节40分;阅读B节(即新题型)10分;翻译10分;小作文10分;大作文20分。英语二:完形10分;阅读A节40分;阅读B节(即新题型)10分;翻译15分;小作文10分;大作文15分。数学:理工类专业考数一、数二，经济类专业考数三。数一:高数56%、线代22%、概率统计22%;数二:高数78%、线代22%、不考概率统计;数三:高数56%、线代22%、概率统计22%。考试成绩公布时间一般是每年2、3月份，但是不固定，具体时间还要看省教育考试院的通知。比如2017考研成绩是从2月15号开始公布，2018考研成绩是从2月3日开始公布。03相关名词解释学术型硕士以培养教学和科研人才为主，授予学位的类型主要是学术型学位。学术型学位按招生学科门类分为哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史学、理学、工学、农学、军事学、医学、管理学、艺术学13大类。专业性硕士具有职业背景的学位，培养特定职业高层次专门人才。中国经批准设置的专业硕士己达15类，专业硕士教育的学习方式比较灵活，主要分为非全日制和全日制学习两类。同等学力考生报考硕士研究生同等学力者是指未获得国家承认的本科学历，但是业务水平达到了本科毕业生水平的生源，这类没有国家教育部承认的本科毕业证书的考生，均属同等学力考生。在职研究生是国家计划内，以在职人员的身份，半脱产，部分时间在职工作，部分时间在校学习的研究生学历教育的一种类型。2016年研究生招生制度改革，"在职研究生"将改称"非全日制研究生"。非全日制研究生指在从事其他职业或者社会实践的同时，采取多种方式和灵活时间安排进行非脱产学习的研究生。2016年11月30日前录取的研究生按原有规定执行;2016年12月1日后录取的研究生从培养方式上按全日制和非全日制形式区分。非定向研究生在录取时不确定未来的工作单位，在校期间享受国家规定的奖学金和其他生活待遇。毕业时应服从国家就业指导，在国家规定的服务范围内进行安排或实行双向选择。定向培养研究生在招生时即通过合同形式明确其毕业后工作单位的研究生，其学习期间的培养费用按规定标准由国家向培养单位提供。统考统考也就是全国研究生入学统一考试。分为公共课统考和专业课统考。公共课统考包括政治、英语、数学。专业课统考有以下专业:法硕、西医综合、中医综合、教育学、历史学、心理学、计算机、农学。联考联考也就是全国联考，是由招收该专业硕士的多所高校联合招收，统一命题，一般有管理类联考、法律硕士联考等。04英语几和数学几的区别完全适用英语一的专业所有学术硕士全部适用(十三大门类，110个一级学科)8类(法律硕士含法学专业与非法学专业)专业硕士适用:临床医学(1051)，口腔医学(1052)，公共卫生(1053)，护理(1054)，法律硕士(非法学专业)(035101)，法律硕士(法学专业)(035102)，汉语国际教育(0453)，建筑学(0851)，城市规划(0853)完全适用英语二的专业7类专业硕士适用:工商管理(1251)，公共管理(1252)，会计(1253)，旅游管理(1254)，图书情报(1255)，工程管理(1256)，审计(0257)不适用英语一或英语二的专业学术硕士中的外国语专业及专业硕士中的翻译硕士(0551)，初试外国语科目具体参照相关规定执行，不使用英语一或英语二试卷数一考什么内容?①高等数学:函数、极限、连续、一元函数微积分学、向量代数与空间解析几何、多元函数的微积分学、无穷级数、常微分方程②线性代数:行列式、矩阵、向量、线性方程组、矩阵的特征值和特征向量、二次型③概率论与数理统计:随机事件和概率、随机变量及其概率分布、二维随机变量及其概率分布、随机变量的数字特征、大数定律和中心极限定理、数理统计的基本概念、参数估计、假设检验哪些专业考数一?①工学门类的力学、机械工程、光学工程、仪器科学与技术、冶金工程、动力工程及工程热物理、电气工程、电子科学与技术、信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、土木工程、水利工程、测绘科学与技术、交通运输工程、船舶与海洋工程、航空宇航科学与技术、兵器科学与技术、核科学与技术、生物医学工程等一级学科中所有的二级学科、专业②管理学门类中的管理科学与工程一级学科中所有的二级学科、专业数二考什么内容?①高等数学:函数、极限、连续、一元函数微积分学、常微分方程②线性代数:行列式、矩阵、向量、线性方程组、矩阵的特征值和特征向量哪些专业考数学二?工学门类的纺织科学与工程、轻工技术与工程、农业工程、林业工程、食品科学与工程等一级学科中所有的二级学科、专业数学三考什么内容?①微积分:函数、极限、连续、一元函数微积分学、多元函数微积分学、无穷级数、常微分方程与差分方程②线性代数:行列式、矩阵、向量、线性方程组、矩阵的特征值和特征向量、二次型③概率论与数理统计:随机事件和概率、随机变量及其概率分布、随机变量的联合概率分布、随机变量的数字特征、大数定律和中心极限定理、数理统计的基本概念、参数估计、假设检验哪些专业考数学三?①经济学门类的理论经济学一级学科中所有的二级学科、专业②经济门类的应用经济学一级学科中的二级学科、专业:统计学、数量经济学、国民经济学、区域经济学、财政学(含税收学)、金融学(含保险学)、产业经济学、国际贸易学、劳动经济学、国防经济③管理学门类的工商管理一级学科中的二级学科、专业:企业管理(含财务管理、市场营销、人力资源管理)、技术经济及管理、会计学、旅游管理④管理学门类的农林经济管理一级学科中所有的二级学科、专业05学硕和专硕的区别培养方向不同学术型硕士教育以培养教学和科研人才为主，授予学术型学位。专业型硕士以培养市场紧缺的应用型人才为主，是为克服学术型硕士的不足新增的一种硕士。招生条件不同学术型硕士报考者无需有一定年限的工作经历。工商管理、公共管理、工程管理、旅游管理、工程硕士中的项目管理、教育硕士中的教育管理、体育硕士中的竞赛组织专业学位硕士研究生对工作年限有一定要求。学制不同学硕的学习年限一般为3年;专硕的学习年限一般为2年。学习费用不同学硕学费一般为8000元/年;专硕学费一般高于8000元/年，不同专业有所不同，但学费普遍高于学硕。读博方式不同学硕可以通过自己的导师直接读博，也就是我们所说的直博。专硕基本不能硕博连读或直博，想读博必须考博。06考研英语与四六级的关系毋庸置疑，考研英语与大学英语四六级肯定是有很大差别的。但是同为英语考试，四六级和考研英语必然有些地方是相通的，一起复习能够一起进步。一、考研英语与四六级的联系词汇要求考研词汇要求5500+的词汇，而六级的要求也是差不多的(四级的要求少了1000左右)。而从大纲的要求来看，六级词汇和考研词汇考察的基本上差不多。考查英语运用能力不论复习四六级还是考研英语，基础是相当关键的，比如在作文考试中，考查的就是你的语言表达能力，语句是否通顺，衔接是否顺畅，这和英语的基础功底是分不开的。不论复习考研英语还是四六级，在日常生活中都要注重基础的培养。作文方面考研英语的大作文和四六级英语的写作题型，表面上看起来差距非常之大，但是，如果深入研究其本质我们会发现，考研英语作文的图画或图表作文，本质上来讲，还是一个话题作文，因为这些图画或图表，往往是反映一种社会现象或社会问题，需要考生从图画或图表中，提炼出图画图表所要表达的观点，再进行深入讨论。所以，除了第一段的图画或图表描述与四六级考试的作文有一定差别，后面的段落内容与四六级考试的作文并没有本质上的区别。做题方法无论是考研英语还是四六级考试，带着选项去做题都不失为一种好办法。一般来讲，两种考试都是接照文章的顺序安排问题，定位准确后就可以在短时间内找到答案。二、考研英语与四六级的区别考查目的的区别①考研面向的是报考研究生考试的同学，而四六级是面对所有的大学生，因此前者的选拔目的更加突出，考查形式也更为灵活，而四六级则更注重基础。②考研英语和四六级是两种不同类型的考试，前者由教育部考试中心出题，后者由大学英语四六级考试委员会出题，出题的风格略有区别。题型的区别①考研英语没有昕力，这对于大多数习惯了应试的考生们无疑是一个好事。大部分的院校只有在复试的时候才会涉及听力和口语的考查，因此初试的时候掌握答题技巧更为重要。②此外，考研英语阅读理解B部分即阅读理解新题型是考研独有的题型，该题型主要考查考生对连贯性、一致性、逻辑性等语篇、语段整体性特征及文章结构的理解，这对考生的综合阅读能力提出了更高的要求。词汇考查难度上的区别考研英语在词汇上主要考查熟词新义，有些中学词汇的新用法都能考到，考研会考一些常见词汇的非常见释义;四六级主要考查生词的第一意义或常用意义，只要你背了大纲的词汇表，基本就没问题。阅读理解难度的区别①相比四六级考试的阅读文章和阅读题，考研阅读文章选材更加广泛，文章不论从长度、词汇、句子、还是逻辑等各个角度来说难度都远远大于四六级，同时命题也更加具有多变性和迷惑性。这些都对考生的实战能力提出了更高的要求，特别要对阅读理解题目的考点和命题原则知根知底。②考研英语试题选项多陷阱，考生要有很强的分析能力和抗干扰的能力;四六级试题选顶的迷惑性不是很强，只要具备了相应的阅读能力，很快就能看出哪个是正确答案，哪个是干扰顶。③一般来说，四六级阅读每篇花大约10-15分钟就能够完成，而考研阅读每篇则需要15-20分钟。07专科生考研常见问题以同等学力报考是什么意思?专科毕业两年及以上(截至录取当年9月1日)就拥有与大学本科毕业生同等的学习能力，简称同等学力。招生单位对专科生有什么要求?除了必须满足专科毕业满两年(截至录取当年9月1日)，部分学校还对英语四级证书、本科阶段的课程成绩、学术成果等有要求，具体可以到目标院校的研究生招生网查看招生简章和专业目录，了解清楚目标院校的具体要求。专科毕业后报考时间的计算方法比如一位大专学生2016年7月毕业，那么截至2018年9月1日，他/她是毕业满两年的。所以，这位考生是可以在2017年10月报考，在2017年12月参加2018考研的初试。什么是应届和非应届自考生?有些学校接受10月现场确认时还没领到毕业证的自考生，但如果你复试时领到毕业证了，就按应届本科的身份进行考试。如果复试时你还没有领到毕业证，那招生单位可以自主确定是否加试专业课。自考本科算不算同等学力?不算。按教育部规定，自考本科跟普通统招本科报考资格是一样的。不过一般比较好的学校都对这方面有严格的要求，这就需要你具体地了解你所要报考学校的招生要求。专科生考研是否有额外的考试科目?是的，部分院校复试时会加试该校该专业的核心课程，但初试是同其他类别的考生考一样的科目。英语基础差怎么办?很多专科考生会担忧自己的英语水平，因为没过四六级，而觉得考研英语更是不可逾越的高峰。其实并非如此，考研英语同四六级有着不同的难度侧重点，考研英语没有昕力，分值集中在阅读，这是可以通过多做多读多背获得高分的。同等学力考研可以调剂吗?可以的。虽然很多学校不接收同等学力的考生调剂，但也有一些学校招收。如果决意读研，可以多主动去联系一下同类学校。自考的成绩，能否作为本科成绩报考相关院校?能。但是需要在复试时提交学业内的成绩单，一定要加盖教务处的公章。未取得本科毕业证的，每年12月份毕业时，全国硕士研究生统考前，可到本地招考办申请"自学考试在读考生成绩单"。08享受初试加分政策的考生一、享受初试加分政策的考生类别①大学生志愿服务西部计划;②三支一扶计划;③农村义务教育阶段学校教师特设岗位计划;④赴外汉语教师志愿者等项目服务期满考核合格的考生;⑤普通高等学校应届毕业生应征入伍服义务兵役退役后的考生(3年内参加全国硕士研究生招生考试，初试总分加10分，同等学力下优先录取);⑥选聘高校毕业生到村任职，项目服务期满、考核称职以上的考生(3年内参加全国硕士研究生招生考试，初试总分加10分，同等学力下优先录取，其中报考人文社科类专业研究生的，初试总分加15分)。
船舶与海洋工程相关论文选题
这个你要结合你所学的知识点和结合你熟悉的方向去选择最好。最好多选几个，然后选个自己最合适的。范围能缩小就缩小。浅析质量管理在船舶涂装工程中的应用计算机在船舶结构工程中的应用浅谈船舶修理工程节能环保现状与对策船舶大修工程项目中的计量支付工作分析船舶工程虚拟现实应用平台设计研究加强流体力学技术研究引领船舶海洋工程创新高职院校船舶工程行业英语教学改革的实践船舶修理工程节能环保现状与对策研究对高职院校船舶工程专业学生管理技能培养的探讨结合船舶工程建设需求探讨我国自主CAE软件产业建设航道工程船舶机务维修与安全管理常用耐磨材料在工程船舶的应用与探讨基于物流仿真的工程船舶建造系统优化研究新形势下加强工程船舶党建工作的思考工程船舶动力机械系列化监测系统的设计海洋工程船舶电气系统和设备的现状及展望工程船舶安全管理对策探讨工程船舶液压设备故障分析浅谈工程船舶及其他机务管理特点研究试论乌江航运建设工程船舶设计与应用岷江航道整治工程船舶事故溢油预测和分析
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船舶与海洋工程相关论文范文
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航海类的毕业论文很不好写呀，网上的资料也不多，但是毕业论文是大学的最后一道关卡了，这个要基于足够的重视，一般是开题，综述，英文翻译，正文，答辩这些过程，需要一定的工作量，耗费一些时间。请写手帮你写吧，非常不错，联系：493092524，有兴趣联系她，她会协助你写作，也会为你提供一些资料的，希望能够帮助你！
海洋渔业生产 海洋渔业资源主要集中在沿海大陆架海域，也就是从海岸延伸到水下大约200米深的大陆海底部分。这里阳光集中，生物光合作用强，入海河流带来丰富的营养盐类，因而浮游生物繁盛（图3．15《大陆架剖面示意》）。这些浮游生物是鱼类的饵料，它们在海洋中分布很不均匀，一般在温带海区比较多。 温带地区季节变化显著，冬季表层海水和底部海水发生交换时，上泛的底部海水含有丰富的营养盐类，这些营养盐类来自海洋中腐烂的生物遗体。暖流和寒流交汇处或有冷海水上泛的地方，饵料比较丰富。这些地方通常是渔场所在地（图3．16《世界主要渔业地区的分布》）。因此，尽管大陆架水域只占海洋总面积的7．5％，渔获量却占世界海洋总渔获量的90％以上。 世界主要渔业国都分布在温带地区，这些温带国家鱼产品消费量高，市场需求大。中国和日本是世界海洋渔获量较多的国家。中国在充分利用近海渔场（图3．17《舟山渔场的沈家门渔港》）和浅海滩涂大力发展海洋捕捞和海水增养殖业的同时，远洋捕捞也获得了较大的发展。日本可耕地有限，人口密度高，因此海洋水产品在食品结构中比重较大。 海洋油、气开发 海底油气的开发，开始于20世纪初。它的发展经历了从近海到远海、从浅海到深海的过程。受技术条件的限制，最初只能开采从海岸直接向浅海延伸的油气矿藏。80年代以来，在能源危机和技术进步的刺激下，近海石油勘探与开发飞速发展，海洋石油开发迅速向大陆架挺进，逐渐形成了崭新的近海石油工业部门。 地质学家和地球物理学家通常利用地震波方法来寻找海底油气矿藏，然后通过海上钻井来估计矿藏类型与分布，分析是否具有商业开发价值。 海上钻井平台（图3．18《海上钻井平台》）是实施海底油气勘探和开采的工作基地，它标志着海底油气开发技术的水平。工作人员和物资在平台和陆地间的运输一般通过直升机完成。油气田离炼油厂一般都较远，油气要经过装油站通过船舶运到目的地，或直接由海底管道输送至海岸。 海底石油和天然气的勘探、开采是一项高投资、高技术难度、高风险的工程，国际合作和工程招标是可行方式之一。 海洋空间利用 世界人口迅速增长，使陆地空间显得越来越拥挤，海洋空间的开发利用问题越来越令人关注。海洋可利用空间包括海上、海中、海底三个部分，随着人类逐步向海洋挺进，海洋将成为人类活动的广阔空间（图3．19未来海洋空间利用示意）。 海洋环境不同于陆地，它的环境和生态条件有其复杂性和特殊性。人类活动在近海和海洋表面，要抗御多变的海洋气象状况和海水的运动；深海活动要能适应黑暗、高压、低温、缺氧的环境；海水的腐蚀性强，海冰的破坏性大，对工程设备材料和结构有严格的要求。因此，海洋空间资源开发对科学技术和资金投入的依赖性大、技术难度高、风险大。 海洋空间利用已从传统的交通运输，扩大到生产、通信、电力输送、储藏、文化娱乐等诸多领域。交通运输方面包括海港码头、海上船舶、航海运河、海底隧道、海上桥梁、海上机场、海底管道等。生产空间有海上电站、工业人工岛、海上石油城、围海造地、海洋牧场等。通信和电力输送空间主要是海底电缆。储藏空间方面，有海底货场、海底仓库、海上油库、海洋废物处理场等。文化娱乐设施空间包括海洋公园、海滨浴场和海上运动区等。 海洋运输和港口建设 海洋曾经是人类从事交通运输的天然屏障。长期以来，人类一直在努力将海洋屏障变为海上坦途。最初，人们利用人力、风力或洋流作为动力，驾驶木船在近海活动。随着欧洲人到达美洲大陆，世界海洋航运由近海转向远洋。之后，世界大洋重要的航道陆续开辟。20世纪初，开辟了通往南极和北极的航道，巴拿马运河和苏伊士运河相继开通。现在，人类已经能够将船舶驶人世界任何海域（图3．20世界主要海运路线）。 20世纪60年代，世界石油生产和运输增长，大型油轮得到发展。集装箱船的兴起，带来了海洋货物运输的革命。今天，穿梭在辽阔海洋上的是百万吨级的大型集装箱货轮和巨型油轮。这些船舶不仅拥有无线电导航和全球定位技术等现代化仪器设备，还可以选择最佳航线服务，以节省能源和航时，减少危险。 沿海港口是海洋运输船舶停泊、中转和装卸货物的场所，也是人们开发利用海洋空间的主要场所。港口一般有一个服务区域，即腹地，该区域的商品和货物通过这个港口向外扩散。为了完成运输任务，港口要有配套的设施，如码头、装卸设备等，还要有高效率的运作服务。在港口发展过程中，受内外因素的影响，港口的规模、服务功能和范围可能有所变化。例如，某些国家的政府为吸引船舶来本国港口中转，对港口实行特殊政策，将港口辟为自由贸易区、自由港等，不需或很少缴纳费用。 荷兰的鹿特丹很早就是世界贸易的中心。之后，鹿特丹港又通过开凿连通北海的运河，改善水运条件而持续发展。鹿特丹利用中转散装货物的机能，发展了农、矿产品加工业和造船工业（图3．21鹿特丹港口的土地利用）。中继贸易也带动了腹地近代工业的迅速发展。第二次世界大战以后，西欧各国经济复兴，鹿特丹成为欧洲联盟的大门，港湾和航空设施得到完善，港口的中转机能更加突出。现在，鹿特丹是世界最大的港口之一，腹地覆盖了欧盟的半数国家。 围海造陆 沿海地区人地矛盾激化，使人们将眼光投向大海。荷兰人从13世纪就开始围海造陆，目前，荷兰有 1／5的国土是从海中围起来的。围海造陆是缓解人多地少矛盾的重要途径，但是它需要经过充分的科学论证，特别是做好以水利工程为中心的配套建设。 在近岸浅海水域用砂石、泥土和废料建造陆地，通过海堤、栈桥或者海底隧道与海岸连接，这种新建陆地称为人工岛。世界上一些沿海发达国家如日本、美国、法国、荷兰等都已建造了人工岛。其中以海上城市（图3．22日本神户人工岛）的规模最大、功能最齐全。兴建海上城市，工程和费用巨大，需要以强大的国力作基础。 澳门人多地少，有限的土地不足以满足发展居住、绿化、交通、工业、商业等的建设需要。澳门沿岸有许多淤积成的浅滩，有的在落潮时能露出水面，澳门人将它们视为良好的后备土地资源。 100多年来，澳门人利用填海造陆的办法使土地面积扩大了1倍（表3．2澳门历年土地面积的变化和图3．23澳门历年填海范围）。
给你参考一下。 青春·理想 大家好，今天我为大家带来的演讲叫做《青春·理想》。 我们，撇下无知迎来了属于我们的青春。青春，让我们肆无忌惮，畅然释怀，体味风那样的自由，感受云那般的自在，因为青春赋予我们的是生命的巅峰，我们无须成熟，我们不再无知，我们唯有执着。 人生是对理想的追求，理想是人生的指示灯，失去了这灯的作用，就会失去生活的勇气。因此，只有坚持远大的人生理想，才不会在生活的海洋中迷失方向。托尔斯泰将人生的理想分成一辈子的理想，一个阶段的理想，一年的理想，一个月的理想，甚至一天、一小时、一分钟的理想。当你听到这里，同学们，你是否想到了自己的理想？ 人生的花季是生命的春天，它美丽，却短暂。作为一名大学生就应该在这一时期，努力学习，奋发向上，找到一片属于自己的天空。青年是祖国的希望，民族的未来。每个人主宰着自己的明天。 有一位哲人说过：“梦里走了许多路，醒来还是在床上。”它形象地告诉我们一个道理：人不能躺在梦幻式的理想中生活。是的，人不仅要有理想，还要大胆幻想，但更要努力去做，在理想中躺着等待新的开始，如果不仅遥遥无期，甚至连已经拥有的也会失去。同学们，你们是否也正在梦幻的理想中彷徨呢？ 前人说得好，“有志之人立长志，无志之人常立志”，那些无志之人的“志”，就是美梦，就是所谓的“理想”，他们把自己的蓝图构画得再美好，再完善，也只是空中楼阁，海市蜃楼罢了。同学们，你是立长志之人，还是常立志之人呢？ 最后我想用梁启超的话来结束今天的演讲：“少年智则国智，少年富则国富，少年强则国强，少年进步则国进步，少年雄于地球，则国雄于地球。”让我们洒一路汗水，饮一路风尘，嚼一跟艰辛，让青春在红旗下继续燃烧；愿每一位青年都怀抱着自己的理想，在人生的航程上不断乘风破浪，奋勇前进！ --------------------------- 放飞理想——希望的萌动（类似作文的演讲稿） 我们每个人都从幼年一步步走向成熟，就像沿着一条河流逆勇而上。 年少时，我们都曾有过一些美妙、绮丽而又略显天真和不切实际的幻想，就像河流边那些五光十色的鹅卵石。我们都曾陶醉于那些绚丽的颜色中。渐渐地，我们长大了，目光由脚边的鹅卵石移向前方。河流的源头，屹立着一座雄伟高峻的雪山，令人神往。我们把它称之为——理想。一个最美的字眼！~ 理想，包含着我们对未来的向往，对未来的希望，对未来美好的憧憬。 金色的童年，沉淀着儿时的快乐、沉淀着淡淡的稻香。就像陈年的女儿红，愈久愈香，愈久愈让人不满足于回味。小时侯的我，最大的理想就是爸爸妈妈能多给我买些玩具和好吃的。现在看来，才觉得儿时的我多么的天真。 长大后，才渐渐地明白：“理想，不在于一朵娇嫩的鲜花，需要我们渴望的目光去滋润，更需要我们用真挚的心灵去呵护。” 的确，每个人都有理想，但要让这美好的理想变成现实，关键还要看自己。在失败中振作，在振作中奋发，在奋发中取胜，这才是我们要的精神。俗话说：“有志者，事竟成”。我相信，只要我们努力塌实的学习，一定会使自己的理想成真！~ 理想是石，敲出星星之火；理想是灯，照亮夜行的路。 理想是火，点燃熄灭的灯；理想是路，引你走向黎明。 当然，理想也是一股动力，推动着我们前进用不气馁。 让我们为理想插上翅膀，让我们一起放飞自己的理想！~ -------------------------------------------------------------------------------- -- 作者：谢百云 -- 发布时间：2004-10-17 14:16:21 -- 与人玫瑰 手有余香（演讲稿） 朋友，如果你是一位驾着汽车驶过这里的司机，那么，请你踩下刹车，等我们的孩子通过马路；朋友，如果你是一位疾行的路人，正要去处理一桩重要的事务，那么，请你停下匆匆的脚步，不要冲散我们的队伍，好让我们的孩子通过马路…… 朋友，这就是我——沙师附小一位普通教师每天都想对你说的请求 ，这也是沙师附小的每位领导、每个教师的共同心声。因为我们的学校就在运输繁忙的汉宜路边，每天中午和下午放学的时候，我们都要在校门口护送着学生，通过川流不息的马路。如果你碰巧在这个时候走过这里，你就会看到，沙洋汉津大道上一道独特的风景：我们学校值周的领导和教师神情严肃，守在马路两边，我们的班主任带领排着整齐队伍的学生，迅速穿过宽阔马路中间一条狭窄的通道。天真无邪的孩子或许边走边在说笑，可我们除了紧张，还有沉甸甸的责任。 我想，你会理解我们的心情，用宽容和耐心回应我们的请求——是啊，有什么比孩子更重要？有什么比孩子的安全和生命更重要？ 发生在校门口，马路边的这一情形或许吸引了不少人关注的目光，但对我们每天的日常工作来说，这仅仅是一段小小的插曲。若要体会附小育人乐章的全貌，请你走进校园，走进课堂，走进附小教师的精神世界。 早上，我们披着晨曦去学校，开始一天的工作，中午我们会自动放弃休息，那是因为还有由于远道而滞留校园的孩子需要我们的特别照顾，放学了，我们还会去家访，去作心与心的沟通，等我们匆匆往回赶时，小城已是灯火烂珊。我们习惯了提前半小时上班，用微笑迎接孩子们的到来，我们也习惯了下班后的继续工作，那不是为了加班加点，只是为了某位学生的特殊境遇，需要我们的格外照料 。 孩子是父母的希望，是祖国的未来，也是我们教师的精神寄托。“一切为了孩子，为了一切孩子，为了孩子的一切”是我们的宗旨，“让孩子满意，让家长信赖，让社会赞许，让领导放心”是我们的目标 。正是共同的信念，使全体附小人团结在一起，拧成了 一股绳。 为了孩子的成长，领导精心谋划学校的建设大计，细心推敲每一项管理措施，以追求卓越的昂扬锐气，以身示范的踏实作风，带领全校教职员工践行“奉献服务，公私兼顾”的附小理念，锻造放飞理想、激扬个性的校园文化。 为了孩子的成长，后勤职工在市场经济的大潮中站稳立场，主动把服务放在了首位，把经济效益挪到了后边。通过成本核算，营养配餐，一周之内，循环食谱决不重样。职工们知道，孩子的健康成长是我们的最大利益，家长的放心满意是我们的最大效益。 教师是学校的主体，是促进学生成长的主力军。附小有一支团结协作、敬业奉献的高素质教师队伍。老师们每天备课上课，辅导学生，批改作业，与学生谈心，与家长交流……日复一日，年复一年。正是每一位普通教师平凡琐碎的工作，引领着孩子步入知识的殿堂，激励着孩子创造未来的勇气，描绘着孩子花朵般童年的每一位绿叶，塑造着孩子美丽的心灵。 附小在教育改革蓬勃兴起的时刻站在了潮头，我们率先办起了英语实验班，开展信息技术课的教学，我们深知，面对迅速发展的现代社会，面对未来人才国际化的需求，我们必须与时俱进，才能永葆学校教育的活力。教师积极参加继续教育，解读课程改革新概念，掌握计算机辅助教学新技能，加深拓宽专业知识，深入探究学校心理素质教育的方法，“终身学习”不只是我们的口号，我们承担了数项国家级科研课题，“科研兴校”已成我们的信念。 我的朋友常常问我，为什么工作起来热情总是那么高，劲头总是那么足，我笑而不答。我的力量在我心，它来自朝气蓬勃的沙师附小。 每当我听到领导辛勤忙碌的脚步声，看到那满含期待的眼神，每当我看到老师们伏案工作的背影，听到他们面对学生温柔慈祥的话语，我的心灵总是感到强烈的震撼，久久不能平静地感动。当我看到有的老师年过半百仍在努力学习新知、不懈进取，当我听说有的老师为了辅导别人的孩子而把自己的孩子留在家里，让他自己做饭、自己学习，我的心中顿时涌起一股自豪——这就是附小人，这就是我们的群体。 我们有着不改的痴情，我们的痴情化作了塑造未来的神圣，我们怀着淡泊的胸襟，我们的淡泊叙说着不老的童真。朋友，这就是附小人的精神。 勤苦地耕耘，必会带来喜人的收获，我校素质教育取得了丰硕的成果，新理念指导下的课堂教学，丰富多彩的课外活动，造就了全面发展的学生。近几年我校毕业班学生在市县教育行政部门的检查评估和各实验初中的综合素质测试中连续名列第一。“与人玫瑰，手有余香”，在我们全心全意为学生的一生着想，为家长诚信服务时，学校赢得了巨大的社会效益。在学龄儿童直线下降的今天，弹丸之地，条件滞后的沙师附小学生人数却连年上升，年轻家长向往着这块希望之地。沙洋监狱管理局一中、江汉油田仪表厂子弟学校、熊望台监狱子弟学校等周边学校的不少学生舍近求远，慕名而来。 我们一天天一年年护送着孩子们走过门前的大道，我们守候着孩子的童年岁月，呵护着他们渐渐长大，走向未来更广阔的人生之路。 -------------------------------------------------------------------------------- 理想之歌 理想是玉，敲出星星之火； 理想是火，点燃熄灭的灯； 理想上灯，照亮夜行的路； 理想是路，引你走到黎明。 饥寒的年代里，理想是温饱； 温饱的年代里，理想是文明。 离乱的年代里，理想是安定； 安定的年代里，理想是繁荣。 理想如珍珠，一颗缀联着一颗， 贯古今，串未来，莹莹光无尽。 美丽的珍珠链，历史的脊梁骨， 古照今，今照来，先辈照子孙。 理想是罗盘，给船舶导航方向； 理想是船舶，载着你出海运行。 但理想有时候又是海天接吻的弧线， 折磨着你那进取的心。 理想是你微笑地观察着生活， 理想是你倔强地反抗着命运。 理想使你忘记鬓发早白， 理想使你白头仍然天真…… 平凡的人因为理想而伟大， 有理想这就是一个“大写的人”。 理想 开花，桃李要结甜硕果； 理想抽芽，揄扬会有浓绿荫。 请乘理想之马，回鞭从此起程， 路上春色正好，天上太阳正晴。 ------------------- 歌颂党的丰功伟绩，树立远大理想 各位领导、老师、同学： 大家好！我们刚刚庆祝了“五四”青年节，又即将迎来伟大的中国共产党80周岁的生日。在党的生日来临之际，我积极参加“党在我心中”的演讲比赛，以此来歌颂党的丰功伟绩，歌颂我们伟大的中国共产党。 岁月的长河淌过浸透血泪和屈辱的近代史，终于汇入了21世纪的洪流。看着五星红旗冉冉升起，眼前一片欣欣向荣，我想起了母亲，想起了那位养育了我们80年的母亲，我期待着，期待着七月一日的到来，衷心为母亲献上一曲颂歌。 1921年7月1日，中国共产党的诞生，仿如一道曙光划破夜空，在东方闪烁。中国革命史从此翻开了崭新的一页。“弹指一挥间”80年过去了，旧中国千疮百孔，民不聊生已成为历史，取而代之的是生机勃勃、一片繁荣的景象。昔日的穷乡僻壤，而今牛羊成群、五谷满仓；昨日的茅檐瓦舍，已被今天的林立高楼所取代…… 80年的风风雨雨，80年的励精图治。欣看今天，我们拥有的是丰硕的成果。回顾昨天，却是斑斑的血痕。倭寇的贼船曾侵扰过沿海人民；英国侵略者用鸦片、大炮敲开了中国的大门；八国联军飞扬跋扈，列强们疯狂抢掠我奇珍国宝；圆明园在兽蹄下灰飞烟灭，日本鬼子烧杀抢掠，肆意践踏我锦绣山河，国民党反动派统治下的旧中国，老百姓家破人亡、妻离子散，黄河在咆哮，大地在哭泣，祖国的儿女在苦苦挣扎，在奋力抗争。中华儿女在中国共产党率领下浴血奋战，最终打败日寇，推翻了蒋家王朝，建立了新中国。 我们始终坚信，没有共产党，就没有新中国， 80年来，党一直带领着我们昂首阔步向前，劈波斩浪，开辟航向。我们永远忘不了毛泽东同志领导的人民起义，推翻三座大山，让中国人民扬眉吐气，真正成为华夏主人，于是我们高歌《北京的金山上》；我们永远忘不了小平同志拨乱反正，力挽狂澜，以改革开放的新思维为神州大地注入新的活力，转瞬间，全国上下旧貌换新颜，于是我们高唱《春天的故事》；我们永远忘不了像焦裕禄、孔繁森等优秀共产党员在祖国大地洒热血，无怨无悔，甘做人民的公仆，换来了祖国社会主义建设事业的蓬勃发展，于是，我们高颂《公仆赞》。 还记得40多年前美国总统杜鲁门曾预言：无论任何人都解决不了中国人民的温饱问题。40多年后的今天，我们的粮食产量跃居世界首位，彻底粉碎了这一谬论！“两弹一星”的成功，葛洲坝的建成，南水北调的设想……我们的体育更是突飞猛进，许海峰的枪声，石破天惊；中国女排“五连冠”，光照千秋，乒乓球健儿们横扫千军，囊括众多奖项。“东亚病夫”的耻辱，被中国人民雪洗干净。香港、澳门的回归，再一次向全世界展示了中国的统一、强盛。真是雄狮奋起东方，傲视天下。这一切一切都证实了在伟大的中国共产党领导下中国的实力在日益提高。 今天，我们回顾历史，不仅是缅怀党的光辉业绩，更重要的是着眼新世纪，作为新世纪的青年，我们要肩负起党和祖国人民的重托，重塑这东方巨龙的雄姿。我们所肩负的历史重任，这是何等伟大、何等光荣、何等艰巨啊！青少年朋友们，作为21世纪中国的主人，我们是否感觉到建设祖国的重任已责无旁贷地落到我们这一代人的肩上？既然是这样，我们还有什么时间去犹豫，去浪费？我们是成长中的一代，我们是改革中的一代，我们是开创未来的一代，新世纪祖国的建设，离不开党的领导，也离不开青年一代的创造和奋斗！努力吧！新世纪的宠儿，把我们的青春，把我们的生命，把我们的一切都奉献给党，奉献给我们亲爱的母亲！ ------------------- 一所学校的教育理想 作为一个教师是幸福的，因为他可以得到孩子爱的回报，甜甜的一声“老师”，让人心脾神怡。作为一个校长是幸福的，因为胸中的理念可以付诸实践，他的能量极其之大。作为一所学校能做些什么，不落世俗的教育观念去做一些实在的教育，其切入点是否以学生为主显得尤其重要。 我是一位公选才上的校长，年轻有抱负，众志成城，想大展鸿图。三年过去了，取得了一些成绩，进一步认识了教育，教育带给人的快乐与烦恼也随之更为深刻。有很多时候，不得不为学校、为教师着想，而可能牺牲学生的利益，有时可能不是牺牲学生利益，至少也是形式主义。感觉很是苦恼。 行政机关的一纸文件，让下面的学校为之应付，苦不堪言。怎样才能跳出世俗的偏见，实在地做一些真正的教育，显然已经是十分重要的事情。可真教育有时要得到旁人的理解更是很难。我们需要众教师、学者来指导。 理想是美，过程更美 有人说，生活美不美？看一看你的身边是否有美女，摸一摸自己的口袋是否有金钱。因为，金钱虽然不是万能的，但没有金钱万万不能的，美的生活必定要有充足的钱，钱是衡量物质生活美的首要标志。也有人说一个男人生活美不美，看你是否拥有美女，美得外表使你饱了眼福，美的歌喉让你的耳朵享得到了享受，美的心灵，让你的心灵宁静而又兴奋。总之，美女使男人的精神生活变得丰富、刺激而满足。 但我认为美的生活不是因为你拥有了财富，也不是你拥有了美女，虽然钱是人们生活所需的，美女也是人们所钟爱的，充足的钱与美丽的人都不是生活美的必要条件。必要的条件不是别的，而是人们所追求的理想。人人有理想，没有理想的生活就是猪一样的生活。有的人的理想是拥有财富，有的人的理想是想得到美女，他们是因为实现了理想而欢欣鼓舞！而有的人的理想并不是为了钱，也不是为了人。比如，运动员的理想是达到一个个新的更高的目标，我想罗纳尔多拥有财富与美女，但让他最美的是因为自己成为了足球先生，成为了最佳射手。歌星、影星的钱也不少，但他们追求的是自己的歌声与形象留在了人们的记忆里。 有了理想，既使过着艰难困苦的生活，生活也是美的。革命战争时期，物质生活是贫乏的，但精神生活是富裕，解放军的生活也是美的，否则，为什么会有那么多知识分子奔向解放区？为什么那么多地主少爷放弃了自己富裕的生活？没有了理想，既然你身上有钱，身边有美女，生活同意是艰难的。很多酒鬼、赌徒身上不是没有钱，有很多也有美女跟随，但他们过得是勾心斗角、无事生非、糊里糊涂的生活。 理想是美，因为理想高于现实，是人们的向往目标，追求方向，但最美莫过于对理想的追求。人们常常回忆自己的过去，所回忆的过去都是对理想追求的过程。既然那些只想财富与美女的人也不例外。因为理想奋斗的过程是自己付出心血、智慧、汗水的过程，是自己战胜自然，战胜他人、战胜自己的过程。在这过程中，人的本质才能得到体现，人的潜力得到挖掘，人世间的真、善、美向你接近。 人人要得到成为百万富翁不可能，人人要得到美女也只是一个梦。但是否有理想，只能自己来决定。能否在任何环境下有美的生活，就看你能否有为理想而奋斗的过程！ -----老师，我的理想是当一名船长…… 那是一个很糟糕的黄昏，同学打电话过来，他要借我们班试教，准备区评优课比赛。我真的很是替他高兴。他说，机会难得，曾经的师范同学林子已经在市汇课比赛中拿第一名，梅子也被评为区优秀辅导员……连那个平常在班上并不怎么做声的红去年也被评为先进，再不加把劲，可就落后了。 我是一个很要强的人，“再不加把劲，可就落后了。”这话象锤子一样敲打在我的心上。数点自己的生活，那一个个早晨和黄昏，与孩子同学习共欢乐，我的工作还算勤勉，而我手中又有些什么呢？生活在那一瞬间暗淡了许多。 此后的一个黄昏，我把自己关在寝室里，一个人咀嚼着落寞。放上一首《大海》的曲子，然而曲起曲落，我在它荡气回肠的韵律中还是找不到自我。我高声地念：“你的心中真的有那片蔚蓝的海吗？……不要去嬉笑于沙滩上拥挤的人的背后，去捡取夏日的欢乐与放荡，你要在沙滩上所有的人都散去之后到海边走走，即使是深夜，即使是晚秋，即使是寒冬。”（出自《冬日别忘了到海边走走》）“如果真的喜欢海，冬日不要忘了到海边走走。”我是喜欢海的，我决定在那个周末去看海，去听海寂寞的语言。 第二天有一堂班会课，课上我要和孩子们谈他们的理想。孩子眼睛依然和昨日一样澄明清澈。在孩子激情的语言里，我忘掉自己暂时的不快乐。 “小胖子，你的理想是什么？” “老师，我的理想是当一名船长！” “为什么呀？” “因为我知道老师最喜欢海，我要带领老师去海边，吹海风，拣贝壳，看潮起潮落。” “你去过海边，或者你哪个亲戚是海员？不然你对大海的描绘怎么这么美？” “老师，您忘了，这都是您所描绘的海啊将来我一定做一名好船长，带你扬帆远航。” 我知道，一个好的老师，上课必须能够控制住自己的情绪，可是此时此刻我眼泪却一个劲地往外溢——我被深深地，被来自我学生内心深处的真诚的言语打动了。我转过身子，借板书的档儿，拭干眼泪，对我眼前这班可爱的孩子说：“孩子们，实现你们的理想就是我的理想。” 那一个周末，我的海边计划取消了，因为要带一个学生出去散散心，最近他老是心事重重，我想帮助他。他后来告诉我说，他感觉到老师这几天好像不开心，可是又不知道什么原因。我的情绪影响了我的学生。面对孩子的纯真，我心生愧疚，我笑着说：“因为有你们，老师会觉得永远快乐。你看老师现在还不快乐吗？”我抬起头来，发现头顶的天空跟大海一样蔚蓝，比大海更辽阔。 许多年过去了，每逢假日，不是学习就是被各种各样的事耽搁了，我终究没有去看海。今年暑假，爱人对我说：我工作的那个城市在海边，你来看海吧。 坐在沙滩上，让海水从我的手指缝中滴落。一滴滴海水又连成一片，一卷一卷地欢笑着向我扑来，轻抚着我的脚丫。远处，一只满载货物的船在夕阳的余辉里前行，这景色真的好美。这时我又想起那个要带我扬帆远航的船长来，现在他已经是初二学生了，或许他已经忘记了当船长的理想，可是我却永远记得他的声音：“老师，我的理想是当一名船长……我要带你去扬帆远航。” -------------- 沐浴春风，体育腾飞 你们知道容国团吗？你们知道蔡振华吗？知道孔令辉吗？朋友们，你们又知道女足曾经是世界冠军吗？女排曾获五连冠吗？悉尼奥运会我国以28枚金牌名列世界第三吗？你们肯定会说：知道，知道，谁不知道我国体育的迅猛发展？那么，你们知道新中国的体育为什么有辉煌的今天吗？让我告诉你：这是我国运动员英勇拼搏的结果，这是中国共产党正确领导的结晶。党就如茫茫沧海中的灯塔，为体育事业引路开航；党就如普照大地的阳光，为体育事业带来辉煌；党就如绵绵春雨，哺育了一代又一代运动员。 小时候，每当我看到鲜艳的五星红旗一次次升起时；每当我听到雄壮的国歌一次次奏响时；每当我看到我国健儿在冠军领奖台上热泪盈眶时，我就热血沸腾。这时，我的理想就是当一名运动员。现在我终于梦想成真了，我是佛山体校的一名学生，我为此而骄傲。所谓“台上三分钟，台下十年功”，运动员的生活是艰苦的。除了学习、训练，还是训练、学习；冒着严寒，顶着酷暑；风里来，雨里去；拖着疲倦的身子，忍着全身伤疼。我曾经为此而害怕过，动摇过。谁不想过无忧无虑、舒舒服服的生活，然而每当想到“梅花香自苦寒来”，我就咬紧牙关挺过去，投身到火热的训练中去，激烈的比赛中去。肉体上的磨练使我越来越强壮，精神上的磨练使我越来越坚强。作为一名运动员，面对的只有成功和失败，然而又有几个是常胜将军呢？记得在第十届省运会上，我赛前的训练和感觉都良好，但在比赛中却因紧张而失败，失败后压力很大，紧接着是节节失败。失败使我不知所措，那种失落和沮丧无法用言语来形容。教练没有责备我，而是跟我讲容国团的故事。当我听到容国团那“人生能有几回搏”的铿锵壮语时，我被震撼了。是呀，人生本身就是进击与退却、振奋与消沉、坚强与懦弱的角逐和竞争，我这小小的失败又算得了什么？在以后的日子里，我胜不骄，败不馁，化压力为动力，顽强拼搏，终于取得了佛山游泳锦标赛全能冠军，广东省游泳锦标赛全能第三，广东省游泳冠军赛全能冠军。这时我已知道：人生为何而博，为理想而博，为体育腾飞而博，为祖国富强而博。 朋友们，你们看：排球场上，队员们奋力扣杀、飞身救球；足球场上，队员们顽强防守，积极进攻；田径场上，队员们拼命向前，奋力冲刺，这些无疑都是拼搏。正是拼搏，我国的乒乓球才长盛不衰；正是拼搏，我国的羽毛球才成为世界强队；正是拼搏，我们的体操队才长期保持较大的优势。正是拼搏，我国的体育事业才得以蓬勃发展，中国才跻身世界体育强国之列。 回想旧中国，不要说举办国际性的比赛，就连参加国际性比赛的机会都很少，金牌更与中国无缘，“东亚病夫”的“美称”压得中国人抬不起头来。新中国建立以后，在中国共产党领导下，大力发展体育事业，体育事业呈现勃勃生机。1959年，在建国十周年之际，我国隆重举行了第一届全运会；1959年第二十五届世乒赛中，容国团为中国夺得了第一枚金牌；1961年第二十六届世乒赛，我们夺得了第一个男子团体冠军……特别是党的十一届三中全会以来，在改革开放中，我国的体育事业更是蒸蒸日上。1982年，在新德里亚运会上，我国成为亚洲第一体育强国，而在2000年悉尼奥运会上，我国金牌总数首次进入三甲，不到二十年时间，我国从亚洲体育强国一跃成为世界体育强国，这斐然的成绩，这辉煌的一天，正是在中国共产党的正确领导下才实现的！ 在新世纪到来之际，我们党迎来了80华诞。80年的探索，80年的历程，证明了这样一个真理：没有中国共产党就没有新中国；没有中国共产党就没有社会主义中国的今天；没有中国共产党更没有现在体育事业的腾飞。朋友们，我们是新世纪建设的接班人，让我们沐浴在党的春风里，在这人才辈出的时代，在这百舸争流的时代，扬起理想的风帆，奋勇拼搏，开创祖国美好的明天。 ---------------------- 我的理想与信念演讲稿 题目：小小的幸福 I want to change the world ？ I am a big big girl in a big big world ？ N 我的理想不像别人那样 或慷慨激昂 或壮志凌云 小小的我 在这小小的世界上 有着小小的理想 朝气蓬勃的暖日 跳动的每一寸阳光 轻风拂动的树阴 颤动的每一段枝条 梦中的海 挥之不去的壮阔 汹涌澎湃 感受每寸阳光照耀下 肌肤的温存 感受每片树叶颤动下 耳边的婆娑细语 能触摸的 能感受的 能聆听的 能梦见的 能感怀的 能够拥抱的 都是我 存活至今为之感动的小小的幸福 它们汇聚成的我的理想 便不能被判为伟大或渺小了 因为对我来说 那些已经可以称之为“理想” 是的，我的理想纯洁我的理想天真 我的理想或许对别人来说太过善良 但它们在我心中已经发芽生根 与我共同成长