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路灯控制系统的设计毕业论文选题

发布时间:2024-07-07 20:03:28

路灯控制系统的设计毕业论文选题

基于电力载波的路灯控制系统。。。。 来做的,哦啊

能分享一下程序么,毕业论文要写城市照明

楼主,是工作上的需要还是入职考核?这东西不难的,用电子万年历就可以,

建议你去幸福校园看看 里面有些样子 你可以参考 1课程设计的目的设计一个单片机控制的交通信号灯控制系统设计,从而锻炼自己的动手能力,深入了解一下交通灯的工作原理。综合应用单片机原理、微机原理、微机接口技术等课程方面的知识,熟练掌握单片机仿真系统的使用方法,达到提高综合应用相关知识的能力,掌握单片机系统设计全部设计过程的目的。1、通过单片机课程设计,熟练掌握汇编语言的编程方法,将理论联系到实践中去,提高我们的动脑和动手的能力。2、通过交通信号灯控制系统的设计,掌握定时/计数器的使用方法,和简单程序的编写,最终提高我们的逻辑抽象能力。2设计的实际意义随着社会的发展,人们的消费水平不断的提高,私人车辆不断的增加。人多、车多道路少的道路交通状况已经很明显了。车辆的增加反映出了国家的整体进步,但是也给人民带来了其他的一些负面的影响。我国是13亿多人口的大国,到2006年,全国的机动车保有量超过了8000万,而全国公路通车总里程只有8万公里。静态比例为:人均车辆越5辆,而人均道路只有00011公里;每辆车均道路占有量约为002公里;且其中90%的道路属于机动车与非机动车和行人混杂。今后几年机动车辆数字还在急剧增加,道路超负荷承载,致使交通事故逐年增加。因此我们需要开发新型的交通控制系统。

路灯控制系统的设计毕业论文

基于电力载波的路灯控制系统。。。。 来做的,哦啊

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路灯控制系统的设计毕业论文题目

基于电力载波的路灯控制系统。。。。 来做的,哦啊

节能路灯控制系统设计毕业论文

1、系统节能原理:采用高频大功率电力电子器件实现电压调幅,不能采用可控硅调压技术(谐波严重),不建议使用变压器或电抗降压节能技术(闪灯灭灯)。2、智能可设置8时段以上自动控制节能,多时段电压、节电率、照度由用户设置调节。3、无触点调压,不建议采用接触器触点调节电压(闪灯灭灯)。4、电压调节无级连续,每级调节电压步进值小于1V,调节时灯不闪不灭,无电网闪断冲击。5、当调压时,调压速度可由用户设置,以适应灯光亮度缓慢变化和灯管电弧稳定。6、开灯具有全电压预热,预热时间(大于10分钟)可软件设置调节。7、节电器输出电压稳压调节范围160-220V。8、节电器输入电压适应范围:160V-260V。9、三相独立调节,能适应三相严重不平衡工况。10、有手动旁路和故障自动旁路功能,节能状态到旁路以及旁路到节电状态转换,不能闪灯和灭灯。11、具有无条件保障照明功能,过流、过压、欠压、过热自动旁路,并能记录故障代码,以便维修维护。设备损坏时不能导致灭灯,故障时不影响路灯寿命和正常运行。12、节能设备在室外露天安装,箱体材料需采用厚为2毫米的钢板静电喷塑(保证10年不氧化),要求防护等级不低于IP33,具有风冷系统,箱内开关选用优质品牌。13、标准的正弦波电压(同输入电压波形),无畸变;不额外增加照明负载电流谐波(钠灯双峰电流波形),输入电流总谐波不增加。14、功率因数只能提高不能降低。15、具有监控开关灯接口和监控调压接口,可由中央控制室发出调压命令和开关灯。16、具有自动复位功能,在停电后恢复送电时,全电压启动预热,启动完成后按工作设定自动调整进入工作状态。17、具有防雷装置和安全接地。18、其它要求及说明。

路灯控制器的设计与制作原创一份 什么时候交呢。

路灯控制系统的设计毕业论文怎么写

为期一个多月的毕业设计即将结束了,在这一个月里我在同学和老师的帮助下完成了路灯控制系统的设计。毕业设计作为综合性的设计,它不同于以前教学中的实验、课程设计等实践环节。以前的所做的一些设计主要是根据相关的课本及老师所给资料去完成的,有一定的参照性,所以相对而言比较简单,不能完全达到锻炼自己动手能力的目的。而毕业设计则是对我们大学四年所学知识的一个综合的训练及考核,是对所学知识的应用能力和大学所学理论知识对实践技能相结合的全面的检验。并对我们如何根据要做的课题对现有的资料进行理解和运用的能力的考核。真正做到了理论联系实际,把以前所学的知识综合贯通进行实践,并在实践中不断学习和自我完善。从刚确定毕业设计课题以来,我首先是查找一些相关的书籍及资料,然后分析设计,并根据实际情况拟定设计方案,从而达到优化方案。在研究设计电路时,我优化了电路设计,这就省去了一部分时间,最难的是调试了,但在老师和同学的帮助下,完成的设计达到了预定的要求。同时,通过这次毕业设计,我们在各个方面都有了很大的提高,特别是在理论和实践结合方面使我们受益匪浅,使大学里学习的理论知识在根本上得到一次最完整的实践和提高。也为我即将面临的工作奠定了很好的基础。同时,在本次毕业设计中深深认识到自己的各个方面的不足之处,本着提高动手能力以及检测四年所学知识的目的,我严格要求自己,每一环节都认真对待,定期向知道老师报告进展情况和请教不懂的地方,得以完成任务。在以后的工作中,我们必须进一步深化在实践中去丰富理论,完善知识结构。由于环境条件的影响,理论与实践还是有一定的差距,这也要求我们在实践中注意检验的积累。

致 谢 在本次论文设计过程中,XXX老师对该论文从选题,构思到最后定稿的各个环节给予细心指引与教导,使我得以最终完成毕业论文设计。在学习中,老师严谨的治学态度、丰富渊博的知识、敏锐的学术思维、精益求精的工作态度以及侮人不倦的师者风范是我终生学习的楷模,导师们的高深精湛的造诣与严谨求实的治学精神,将永远激励着我。这三年中还得到众多老师的关心支持和帮助。在此,谨向老师们致以衷心的感谢和崇高的敬意! 最后,我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅,评议和参与本人论文答辩的各位老师表示感谢。

建议你去幸福校园看看 里面有些样子 你可以参考 1课程设计的目的设计一个单片机控制的交通信号灯控制系统设计,从而锻炼自己的动手能力,深入了解一下交通灯的工作原理。综合应用单片机原理、微机原理、微机接口技术等课程方面的知识,熟练掌握单片机仿真系统的使用方法,达到提高综合应用相关知识的能力,掌握单片机系统设计全部设计过程的目的。1、通过单片机课程设计,熟练掌握汇编语言的编程方法,将理论联系到实践中去,提高我们的动脑和动手的能力。2、通过交通信号灯控制系统的设计,掌握定时/计数器的使用方法,和简单程序的编写,最终提高我们的逻辑抽象能力。2设计的实际意义随着社会的发展,人们的消费水平不断的提高,私人车辆不断的增加。人多、车多道路少的道路交通状况已经很明显了。车辆的增加反映出了国家的整体进步,但是也给人民带来了其他的一些负面的影响。我国是13亿多人口的大国,到2006年,全国的机动车保有量超过了8000万,而全国公路通车总里程只有8万公里。静态比例为:人均车辆越5辆,而人均道路只有00011公里;每辆车均道路占有量约为002公里;且其中90%的道路属于机动车与非机动车和行人混杂。今后几年机动车辆数字还在急剧增加,道路超负荷承载,致使交通事故逐年增加。因此我们需要开发新型的交通控制系统。

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