城市轨道交通服务心理学论文题目
城市轨道交通是运输工程学中的一个分支，涉及到道路工程、汽车工程、城市规划、社会学、经济学等多类学科，所以该专业论文的选题其实非常广泛，学术堂外大家带来了最新的“城市轨道交通论题目”，供大家进行参考： 1、公路建设项目后评价理论研究 2、基于集成神经网络的城市道路交通流量融合预测研究 3、综合交通运输系统理论分析 4、城市道路交通状态判别及拥挤扩散范围估计方法研究 5、基于CIC的轨道交通建设工程集成管理研究 6、城市轨道交通工程施工方风险认知研究 7、基于出行特征的交通工程设计研究 8、重大交通工程项目经济领域社会稳定风险评估方法研究 9、地下轨道交通工程抗震设防要求确定方法研究 10、基于多维矩阵WBS的城市轨道交通项目集成管理研究 11、轨道交通工程绿色施工与清洁生产研究 12、宁波轨道交通工程结构混凝土耐久性质量控制管理研究 13、天津地下交通工程混凝土墙耐久性研究 14、国内轨道交通驾驶室人机工程设计研究 15、基层质监机构的交通工程质量监督机制研究
高铁服务类的心理学论文：随着社会经济的发展，人民对旅行服务的需求已经从生理需要转向为心理需要。旅客不再仅是为了满足低层次的需要而乘坐列车，而是更加看重列车的服务质量。旅客期望将旅行作为一种人生享受，能集友谊、尊重、理解和美感于一体，体验一种富有人情味的服务。高速铁路的快速发展，给旅行带来高效、便捷，也带来旅客对列车服务更高的期望和心理需要。为了提高高速铁路列车服务质量，铁路部门制定《动车组列车服务质量规范》，用于规范动车组列车乘务人员的作业标准。但也只解决旅客共性心理需求，而旅客的个体心理需求，却不能得到满足。因此，为了能够向旅客提供及时、恰当、满意的服务，以满足旅客的需要，就要分析旅客心理需求和心理规律，使列车乘务人员能运用这一规律指导其服务工作。 1 旅客心理需求对高速铁路列车服务质量的影响 旅客的职业、年龄、性别、旅行目的、旅行行程、体质等不同，是产生个体心理差异的主要因素，在列车上表现的需求就是对安全、顺畅、快捷、方便、经济、舒适、安静、尊重等方面的需要。下面就其中的几种情况进行分析。 1 职业的影响 成功人士，经常外出旅行，他们会表现出希望旅行顺畅、方便的心理需要，也注意更注意服务人员的服务态度和服务水平。农民，出行往往携带较多物品，更注重旅行的经济性，但是又会出现听不懂或不听列车广播，下错站、坐过站的情况。需要列车乘务人员用心观察、主动热情的服务。学生，活跃好动，不喜等待，上下车匆忙，比其他旅客更急切的想要到达目的地，容易冲动，喜欢走动，更需要列车乘务人员对给予礼貌的提示，避免影响他人。 2 年龄的影响 老年旅客，大多喜欢安静，更加注意安全，对于单独乘车的老年旅客，需要特别关注；对于身体较差，听力、视力减弱，腿脚不便的老年旅客，列车乘务人员要耐心、细心，从老年旅客细微的语言、行为表现中，给予适合的帮助。中青年旅客，身体较好，对动车组上的设备熟悉的较快，很少需要帮助，但是其更关注列车服务工作，服务中应多征求其意见。青少年和儿童旅客，活泼好动、好奇心强，应注意提醒不要乱动车上的设备设施。 3 旅行目的的影响 旅客的出行一般会有：出差、旅游、探亲访友、治病就医、通勤通学等。旅游的旅客一般心情都比较放松，希望能在车上休息好，了解旅游信息，方便游玩。治病就医的旅客心情比较沉重，希望病人能得到更多的方便、照顾。 4 旅行行程的影响 长途旅客（12 h以上）旅行时间长，容易疲劳，特别在意乘车条件舒适性，乘车环境安全卫生。短途旅客在意的是乘车的方便、快捷。 5 旅行情况的影响 上错车、坐过站、下错车、中途漏乘等旅客；超员列车中的旅客；丢失财物的旅客；无票乘车或携带物品超重的旅客；对旅行条件不满意、不如意的旅客；遇到意外事件的旅客，临时患病的旅客；有急事的旅客；在昼夜不同时间下的旅客。列车乘务人员应根据旅客不同的心理需求，提供恰当、有效的列车服务。 2 旅客心理需求的确定 1 确定职业、旅行目的 观察旅客的衣着、服饰、携带物品等方面是确定旅客职业、民族、旅行目的方面特征的主要方法。如，制服、少数民族服装、行李的多少等。 2 确定年龄、性别、身体情况 观察旅客的相貌、形象、动作等方面确定旅客的性别、大概年纪、身体情况、性格、籍贯、外籍人员等。 3 确定旅行行程 验票中查看旅客的车票确定是长途旅客、短程旅客、市郊旅客、通勤通学、有票、无票等方面内容。 4 确定旅客性格 与旅客接触和交谈确定旅客的籍贯，旅客的语气、语调及情绪变化确定旅客的性格。 5 确定旅客心理特征 仔细观察旅客的表情、神态、语言、行为确定旅客心理特征。 3 高速铁路列车服务质量提升策略 高速铁路列车乘务服务应始终坚持“旅客至上”的理念，用心服务、持之以恒才能提升列车服务质量，达到提高旅客满意度的目标。 1 列车服务质量规范是基础 高速铁路列车服务工作中，列车乘务人员应落实服务标准，严格执行规章。在确保旅客运输安全的前提下，不断地积累经验，逐步提高列车服务质量。 2 热情亲切、主动周到是待客之道 在列车上旅客会出现将就心理、逆向心理、急切心理、愤怒心理等等很多种心理活动，并表现在语言、表情、神态、行为上，出现语言粗暴、喜怒无常、神情沮丧、行为过激等情况。而作为列车乘务人员应坚持不怠慢、不排斥、不挑剔旅客，并应积极、热情、主动服务旅客，淡化抵触、对立情绪，将旅客当作自己家人看待。 3 尊重得体是服务之根 列车乘务人员应对旅客的尊重体现为真诚对待旅客，主动关心旅客的需求和感受，应善于运用得体的语言发自内心的赞美旅客的优点。 4 提高列车乘务人员服务水平是重要保障 列车乘务人员服务水平体现在服务意识、服务心态、服务技能等方面。 1 服务意识 首先，列车乘务人员应做好自我角色定位，做好旅客的服务，视旅客为衣食父母。 其次，列车乘务人员应主动关注旅客，察言观色，主动与旅客沟通，通过旅客的言行举止发现旅客的潜在需求，尽最大可能地满足其需求。 最后，列车乘务人员应积极主动地为旅客着想，耐心周到地为旅客服务。 2 服务心态 列车乘务人员应作好心理调整，不要把不愉快情绪带入到工作中，并将其传给旅客，进而造成旅客不满意，影响铁路对外的形象。 3 服务技能 列车乘务人员应具备基本的服务礼仪，较强的专业知识，较高的业务能力。 列车乘务人员不仅应注意仪容仪表、形体姿态、服装整洁、举止优雅、谈吐得体，而且应具备工作所要求的基本技能，才能很好地为旅客服务。 4 结语 高速铁路列车服务质量是一项长期而持久的工作，它没有最好，只有更好。从旅客心理需求出发，开展对高速铁路列车服务的研究，是其行业的性质决定的。把旅客心理需求理论应用到具体的列车服务工作中去，将是高速铁路列车服务发展的必然，也是提高高速铁路列车服务质量的重要措施。
城市轨道交通服务心理学论文
回答 通过本学期对《管理心理学》这门课程的学习，使我更深入地了解到了管理心理学的基本知识，对社会上的一些现象也有了更进一步的了解，同时，也学习和提高了分析和解决问题的能力。管理心理学作为心理学的一个重要分支，是专门研究管理活动中个体、团体、组织的心理活动过程及其个性心理特征发展、变化规律的一门应用学科。它把心理学的基本理论、发展规律和研究方法运用到管理实践中，探讨在管理实践中管理者与被管理者的心理特点和心理规律，为提高管理效率提供心理学方面的科学依据。进入21世纪以来，随着当今经济和科技水平的不断发展，竞争环境也日趋激烈，一个组织的管理水平在一定程度上影响着它的发展。管理心理学是一门年轻的学科，伴随著机器大工业的发展而发展起来的，大多是针对经济工作管理、工业生产领域，但也用於其他各不同领域，如机关、学校、部队、商店、交通等方面的管理。其早期的理论基础是在本世纪三十年代，由美国工业心理学家哈佛大
客运交通是保证游客人员的人身安全为首位，从服务的质量入手，加强员工服务培训，保证服务质量，提高服务素质。
城市轨道交通服务心理学论文选题
目前学计算机 还是挺不错的好就业，计算机分很多专业如平面设计，UI设计，互联网营销，电竞，动漫，都是非常好就业的专业哦，选择自己喜欢的专业
浅谈门禁系统在城市轨道交通中的应用试析自动闭塞情况下列车时间间隔
开题报告的第一页就是封面，封面就是对你自己和老师以及论文题目等信息做一个说明。第一部分内容就是选题的目的和意义，说明这个论文研究工作会带来的实际价值。3国内外研究现状，就是对柜内外的研究做一个仔细的分析和总结。选题研究的内容，说明论文研究的框架组成部分。写作研究的方法和时间计划安排，研究方法就是你做研究的时候需要用到的研究工具和技术的阐述。参考文献就是你在论文的撰写过程中引用的或者参考他人的知识点或者原理的阐述。教师指导意见，就是指导你的论文的老师的意见签署。开题审查小组意见就是在你进行开题答辩的时候小组成员给予你的建议和意见。
城市轨道交通服务心理学论文摘要
客运交通是保证游客人员的人身安全为首位，从服务的质量入手，加强员工服务培训，保证服务质量，提高服务素质。
驾驶人视觉特性与道路交通安全 摘要:驾驶员的视觉特性与道路交通安全有直接必然联系，从视力，视野，颜色视觉，明适 应和暗适应， 试看障碍以及夜间视觉等方面详细分析了机动车驾驶人的视觉特性对交通安全 的影响，为汽车设计人员，驾驶员和道路工程的设计人员提供了参考 关键词:驾驶员，视觉特性，交通安全，心理效应 在驾驶人的感觉系统中，视觉尤为重要研究表明，驾驶人视觉所获得的信息占全部信息的 80%以上 ，因此，在行车过程中，驾驶人视觉能力的高低直接关系到驾驶人的驾驶行 为，对行车安全起着决定性的作用 关于驾驶员视觉特性及眼球运动的研究， 在国内外已经取得了不少的成就 尤其是近些 年， 国外许多著名的大学及研究机构都在这一领域进行了广泛而持续的研究 研究内容主要 是对驾驶员视觉单一特性(比如驾驶员的注意品质，视知觉，疲劳状态，反应时间等)的研究，对年龄差异造成的视觉特性与道路交通事故的关系上做出分析和判断， 以及对特定道路 交通环境下驾驶员视觉搜索模式和感知行为的研究通过对国内外研究的学习和掌握，可以发现大部分研究集中在静态视觉特征和虚拟场景条件下的动态视觉特征研究两个方面， 开展 真实交通场景条件下的动态视觉特征研究的较少， 原因是这种研究一方面对仪器的性能要求 很高，在真实交通环境中进行试验容易发生危险，因此研究难度较大 1 视力与道路交通安全视力是眼睛识别物体微小细部的能力 驾驶人的视力又分为静视力和动视力 静视力就 是人在静止状态时的视力驾驶人员在行驶中所具有的视力称为动视力在实际的驾驶中， 动视力一般比静视力低 10%～20%左右[1] ， 在特殊情况下甚至比静视力低 30%～40% 有研究 结果表明，在驾驶过程中，随着汽车行驶速度的提高，驾驶员的注视点前移，视野变窄，周 界感减少即视野缺损， 意味着缺损区无法感知交通信息， 视野敏感度下降说明视区感知信息能力降低，极易造成交通事故[2] 影响动态视觉特性的因素有相对运动速度， 年龄， 目标的颜色和照度， 道路及其环境等 研究表明， 随着相对运动速度的增加， 人眼的最小可辨视角增大， 动态视觉的感知能力下降 因此，控制车辆行驶速度，特别是在复杂路段限制车速非常必要由于动态视觉特征反映的 是所有视觉和眼肌系统的整体组合，年龄因素的影响非常明显静视力从 46～50 岁开始出 现明显的个体差异， 有显著下降和正常衰退的趋势; 而动视力则从 36～40 岁开始显著下降 对年龄较大的驾驶人(尤其是职业驾驶员)必须进行合理限制 目标物的颜色对动态视觉也有 很大影响在静止状态下，人眼对蓝色最不敏感但在运动状态，暗视条件下，蓝色目标物 相对其它颜色易被识别;而在明视条件下，蓝色目标物与其它颜色并无显著差异目标物的 照度对驾驶人的动态视觉也有影响，研究表明，静止视力下 5～10 m 烛光的效果与动态视力 下 125 m 烛光的视觉效果相匹配通常，照度越强的物体越易被驾驶人的动态视觉所感知 由于驾驶人在驾驶时所搜集到的信息 80%以上为路面信息，所以路面状态越好，驾驶人的动 态视觉越容易捕捉所需信息 对于野外公路， 侧向景观单调且重复， 很容易引起 "道路催眠" 现象，使驾驶人产生动态视觉疲劳，影响驾驶安全 2 视野与道路交通安全 眼睛观看正前方所能看见的空间范围称为视野 视野常用角度来表示 一般有静视野和 动视野之分当头部和眼球固定不动时，眼睛观看正前方所能看见的空间范围叫静视野一 般正常人两眼总静视野:垂直方向约为 110°～130°(视水平线上方约 50°～60°，下方约 60°～70°) ，水平方向上约为 180°(两眼内侧视野重叠约 60°，外侧各为 90°) 头部固 定不动， 眼球自由转动所能看见的空间范围叫动视野 动视野比静视野在水平的左右方向约 各增宽 15°，在垂直方向:视水平线上方约增加 10°，视水平线下动视野与静视野大致相同 驾驶人的视野与行车速度有密切关系，随着车速的增加，注视点前移，视野变窄，视野 与车速的关系参见表 行车速度越高，驾驶员越注视远方，视野越窄，注意力随之引向景象的中心而置两侧与 不顾，结果形成所谓隧道视此外，在汽车行驶过程中，靠近路边的景物相对于驾驶员眼睛 的回转角度若大于 72°/s 时，景物在视网膜上就不能清晰的成像，感到模糊不清所以， 车速越高就越看不清路边近处的景物 因此， 设计较高行驶速度的道路时 (特别是高速公路) ， 要采取封闭式，以禁止行人和非机动车进入车道，避免发生危象按照这种规律，高速公路 上的交通标志都应设在车道上方 3 颜色视觉与道路交通安全 交通环境中的许多信号是靠色彩来表达和传递的，如交通信号，交通标志，交通标线及 车辆内部的仪表，灯光等可以把颜色分为两大类，即非彩色的(如黑，白和各种灰色)及 彩色的(如除黑，白和各种灰色外的一切颜色) 颜色具有色调，明度和饱和度三个基本属 性对于非彩色人们只能根据明度的差别来辨别;而对于彩色人们可以从色调，明度和饱和 度三个特性辨别 有一小部分人不能辨别某种颜色或某两种颜色， 对颜色的辨别形成了障碍， 从而影响了驾驶员的行车安全，并极易发生交通事故
城市轨道交通服务论文题目
浅谈门禁系统在城市轨道交通中的应用试析自动闭塞情况下列车时间间隔
客运交通是保证游客人员的人身安全为首位，从服务的质量入手，加强员工服务培训，保证服务质量，提高服务素质。