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发布时间:2024-08-29 14:55:53

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第一,年龄毕竟41了,毕竟是当今F1最老的车手,毕竟精力和体能不如年轻人了……第二,赛车F1是有大小年的。去年BGP生猛了,今年未必生猛。老狐狸的脑筋也是有限的。今年的赛车不济,这也是个无奈的现实。更深层次上说,MGP根本就没有预料到Button会走,他们在研制W01的时候,是以Button的驾驶风格为准的,而Button和Schumacher的驾驶风格南辕北辙。一个是偏向转向不足的柔顺驾驶,另一个是偏向转向过度的激进风格,没有办法的事情。第三,规则大叔离去已有三年,F1早已物非人也非,赛车的下压力更小,前轮变窄,转向更加不足。而在大叔时代的F1,基本上就是围着他转的——他参与了SF赛车的研发自不必说,连Bridgestone开发轮胎的时候,他都是参与的,赛道的布置,他的意见也占有很重要的地位。现在,一切都没了。重新回归到混战时代。

回答 您好,识别轮胎的好坏的方法:观察轮胎的花纹色彩和光泽。以下是关于轮胎胎压的相关介绍: 胎压介绍:严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。胎压与车的性能有紧密联系,比如舒适度及运载量,还会影响车胎寿命。 胎压过低的危害:气压过低会使胎体变形增大,胎侧容易出现裂口。 更多2条 

我个人觉得就是首先你自己有没有认识一般如果仔细查看自己的汽车轮胎壁定会有一串数字印在上面如235/55R18或205/50R16等,其中三位数数字代表轮胎宽度,两位数代表轮胎高宽比,R代表是钢丝子午胎,最后的数字代表尺寸。只要根据以上数据来就可以很快的找到适合自己汽车的轮胎了。2轮胎品牌轮胎品牌也将会是驾驶中一大要点的存在,上文也说了,轮胎是一个非常重要且又不起眼的存在,选择轮胎一定要选择大厂品牌,不推荐使用不知名小厂品名,不仅质量得不到保障,且轮胎寿命、胎噪也相比大品牌轮胎来的小和吵。一般选择轮胎三大厂商为宜:普利司通、米其林、固特异(普利司通已经超越米其林,成为全球第一大轮胎制造厂商)

补充一下,除了上面的知友所说的,我觉得还应加上轮胎的定位、动平衡、气压等方面

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随着汽车工业的迅速发展,人们对于汽车的舒适性和振动噪声控制的要求越来越严格。据国外有关资料表明,城市噪声的70%来源于交通噪声,而交通噪声主要是汽车噪声。它严重地污染着城市环境,影响着人们的生活、工作和健康。所以噪声的控制,不仅关系到乘坐舒适性,而且还关系到环境保护。然而一切噪声又源于振动,振动能够引起某些部件的早期疲劳损坏,从而降低汽车的使用寿命;过高的噪声既能损害驾驶员的听力,还会使驾驶员迅速疲劳,从而对汽车行驶安全性构成了极大的威胁。所以噪声控制,也关系到汽车的耐久性和安全性。因此振动、噪声和舒适性这三者是密切相关的,既要减小振动,降低噪声,又要提高乘坐舒适性,保证产品的经济性,使汽车噪声控制在标准范围之内。1 噪声的种类  产生汽车噪声的主要因素是空气动力、机械传动、电磁三部分。从结构上可分为发动机(即燃烧噪声),底盘噪声(即传动系噪声、各部件的连接配合引起的噪声),电器设备噪声(冷却风扇噪声、汽车发电机噪声),车身噪声(如车身结构、造型及附件的安装不合理引起的噪声)。其中发动机噪声占汽车噪声的二分之一以上,包括进气噪声和本体噪声(如发动机振动,配气轴的转动,进、排气门开关等引起的噪声)。因此发动机的减振、降噪成为汽车噪声控制的关键。  此外,汽车轮胎在高速行驶时,也会引起较大的噪声。这是由于轮胎在地面流动时,位于花纹槽中的空气被地面挤出与重新吸入过程所引起的泵气声,以及轮胎花纹与路面的撞击声。2 噪声要求  欧洲的法规规定,从1996年10月起,客车的外部噪声必须从77dBA降到74dBA,减少了一半噪声能量,到本世纪末进一步降低到71dBA。日本的法规规定,小型汽车在今后十年内噪声标准控制在76dBA以下。国内的一些大城市也计划在2010年交通干线的噪声平均值控制在70dBA以内。而据国内目前有关资料表明,国内的大客车的噪声许可值则不得超过82dBA,轻型载货车为5dBA。由此可见,我国在车辆噪声控制方面还得狠下工夫。3 噪声评价  噪声评价指标主要是指车内、外的噪声值和振动适应性。评价方法可分为主观评价和客观评价。影响汽车噪声主观评价的主要因素是舒适性、响度和确定性,例如可以利用语义微分法进行主观评价。在客观评价时,可以采用PCNM噪声测量装置测量试验进行分析;此外模拟技术中的有限元法(FEM)和边界元法(BEM)也被广泛应用。4 噪声的控制  根据噪声产生和传播的机理,可以把噪声控制技术分为以下三类:一是对噪声源的控制,二是对噪声传播途径的控制,三是对噪声接受者的保护。其中对噪声源的控制是最根本、最直接的措施,包括降低噪声的激振力及降低发动机部位对激振力的响应等,即改造振源和声源。但是对噪声源难以进行控制时,就需要在噪声的传播途径中采取措施,例如吸声、隔声、消声、减振及隔振等措施。汽车的减振降噪水平与整车的动力性、经济性、可靠性及强度、刚度、质量、制造成本和使用密切相关。 1 发动机的振动与噪声  降低发动机噪声是汽车噪声控制的重点。发动机是产生振动和噪声的根源。发动机的噪声是由燃料燃烧,配气机构、正时齿轮及活塞的敲击噪声等合成的。  (1)发动机本体噪声  降低发动机本体噪声就要改造振源和声源,包括用有限元法等方法分析设计发动机,选用柔和的燃烧工作过程,提高机体的结构刚度,采用严密的配合间隙,降低汽缸盖噪声。例如在油底壳上增设加强筋和横隔板,以提高油底壳的刚度,减少振动噪声。另外,给发动机涂阻尼材料也是一个有效的办法。阻尼材料能把动能转变成热能。进行阻尼处理的原理就是将一种阻尼材料与零件结合成一体来消耗振动能量。它有以下几种结构:自由阻尼层结构、间隔自由阻尼层结构、约束阻尼层结构和间隔约束阻尼层结构。它的采用明显地减少了共振的幅度,加快了自由振动的衰减,降低各个零件的传振能力,增加了零件在临界频率以上的隔振能力。  目前,已有一些国家的专家设计了一种发动机主动隔振系统,用于减少发动机振动,以达到降低噪声的目的。  (2)进气噪声六剑客职教园(最大的免费职教教学资源网站)  进气噪声是发动机的主要噪声源之一,系发动机的空气动力噪声,随发动机转速的提高而增强。非增压式发动机的进气噪声主要成分包括周期性压力脉动噪声、涡流噪声、汽缸的亥姆霍兹共振噪声等。增压式柴油机的进气噪声主要来自增压器的压气机。二冲程发动机的噪声源于罗茨泵。对此,最有效的方法是采用进气消声器。类型有阻性消声器(吸声型)、抗性消声器(膨胀型、共振型、干涉型和多孔分散型)和复合型消声器。将其与空气滤清器结合起来(即在空滤器上增设共振腔和吸声材料,例R3238型)就成为最有效的进气消声器,消声量可超过20dBA。 2 底盘噪声  (1)排气系噪声  排气系噪声是底盘的主要噪声源,主要由排气压力的脉动噪声,气流通过气门座时所发出的涡流噪声,由于边界层气流的扰动而产生的噪声以及排气口处的喷流噪声所组成。  优化设计性能良好的消声器,是降低汽车噪声的重要手段之一。优化设计的方法有声学有限元法和声学边界元法,但目前还处于起步阶段。避免消声器的传递特性与振动特性耦合是消声器设计中要重点解决的一个问题。其次,降低排气噪声与提高动力性也是一对矛盾,因为降低排气噪声与降低排气背压对排气管直径的设计有着相矛盾的要求,前者要求有较小的直径,而后者却相反。对此,采用并联流路的双功能消声器,在减小背压和降低气流噪声方面颇为有效。另外 ,对于发动机排气歧管到消声器入口的一段管路,采用柔性管的减振、降噪效果明显,可降低7dBA左右。  (2)传动系噪声  传动系噪声来源于变速齿轮啮合引起的振动和传动轴旋转振动。一般采取的措施是:一是选用低噪变速器,二是发动机与变速箱及后桥主减速器等部件与底盘用橡胶垫进行柔性连接,从而达到隔振的目的;三是控制转动轴的平衡度,降低扭转振动。 3 电器设备噪声  (1)冷却风扇噪声  冷却风扇是噪声的发生装置,受到护风圈、水泵、散热器及传动装置的影响,但其噪声的产生主要取决于底盘。  (2)汽车发电机噪声  汽车发电机噪声取决于多种来源的效应,这些来源有磁体源、机械和空气动力源。噪声级取决于发电机的磁力和通风系统的结构,以及发电机的制造和装配精度。 4 车身噪声  随着车速的提高,车身的噪声也就越来越大,主要起因是空气动力噪声。因此,提出了如下方案来改善车身噪声:一是对车身进行流线型设计,实现光滑过渡;二是在车身与车架之间采用弹性元件连接;三是进行室内软化,如在顶棚及车身内蒙皮间使用吸声材料。  另外,汽车在高速行驶时,轮胎也是产生噪声的一个来源。实车惰行法已经测得:轮胎的轮距越大,则噪声越大。此外,轮胎的花纹与噪声的产生也有很大的关系,选用有合理花纹的钢丝帘布子午线轮胎是降低轮胎噪声的有效方法。对于轮胎的材料而言,使用更富有弹性且柔软度高的橡胶,就可制造出低噪的轮胎。 5 其他措施  对汽车噪声的控制,除了在设计上使用优化方法和零件的优化选用以外,还可以对噪声进行主动控制。这就是以声消声技术,原理是:利用电子消声系统产生与噪声相位相反的声波,使两者的振动相互抵消,以降低噪声。这种消声装置采用极其先进的电子元件,具有优异的消声效果,可用于降低车内噪声、发动机噪声,还可以用于主动发动机支撑系统,以抵消发动机振动噪声。

橡胶轮胎的强度和维修性能已能达到要求,环保性能优于一般钢制车轮,所以也是城市轨道交通系统的一种选择。 /html/Traffic

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随着汽车工业的迅速发展,人们对于汽车的舒适性和振动噪声控制的要求越来越严格。据国外有关资料表明,城市噪声的70%来源于交通噪声,而交通噪声主要是汽车噪声。它严重地污染着城市环境,影响着人们的生活、工作和健康。所以噪声的控制,不仅关系到乘坐舒适性,而且还关系到环境保护。然而一切噪声又源于振动,振动能够引起某些部件的早期疲劳损坏,从而降低汽车的使用寿命;过高的噪声既能损害驾驶员的听力,还会使驾驶员迅速疲劳,从而对汽车行驶安全性构成了极大的威胁。所以噪声控制,也关系到汽车的耐久性和安全性。因此振动、噪声和舒适性这三者是密切相关的,既要减小振动,降低噪声,又要提高乘坐舒适性,保证产品的经济性,使汽车噪声控制在标准范围之内。1 噪声的种类  产生汽车噪声的主要因素是空气动力、机械传动、电磁三部分。从结构上可分为发动机(即燃烧噪声),底盘噪声(即传动系噪声、各部件的连接配合引起的噪声),电器设备噪声(冷却风扇噪声、汽车发电机噪声),车身噪声(如车身结构、造型及附件的安装不合理引起的噪声)。其中发动机噪声占汽车噪声的二分之一以上,包括进气噪声和本体噪声(如发动机振动,配气轴的转动,进、排气门开关等引起的噪声)。因此发动机的减振、降噪成为汽车噪声控制的关键。  此外,汽车轮胎在高速行驶时,也会引起较大的噪声。这是由于轮胎在地面流动时,位于花纹槽中的空气被地面挤出与重新吸入过程所引起的泵气声,以及轮胎花纹与路面的撞击声。2 噪声要求  欧洲的法规规定,从1996年10月起,客车的外部噪声必须从77dBA降到74dBA,减少了一半噪声能量,到本世纪末进一步降低到71dBA。日本的法规规定,小型汽车在今后十年内噪声标准控制在76dBA以下。国内的一些大城市也计划在2010年交通干线的噪声平均值控制在70dBA以内。而据国内目前有关资料表明,国内的大客车的噪声许可值则不得超过82dBA,轻型载货车为5dBA。由此可见,我国在车辆噪声控制方面还得狠下工夫。3 噪声评价  噪声评价指标主要是指车内、外的噪声值和振动适应性。评价方法可分为主观评价和客观评价。影响汽车噪声主观评价的主要因素是舒适性、响度和确定性,例如可以利用语义微分法进行主观评价。在客观评价时,可以采用PCNM噪声测量装置测量试验进行分析;此外模拟技术中的有限元法(FEM)和边界元法(BEM)也被广泛应用。4 噪声的控制  根据噪声产生和传播的机理,可以把噪声控制技术分为以下三类:一是对噪声源的控制,二是对噪声传播途径的控制,三是对噪声接受者的保护。其中对噪声源的控制是最根本、最直接的措施,包括降低噪声的激振力及降低发动机部位对激振力的响应等,即改造振源和声源。但是对噪声源难以进行控制时,就需要在噪声的传播途径中采取措施,例如吸声、隔声、消声、减振及隔振等措施。汽车的减振降噪水平与整车的动力性、经济性、可靠性及强度、刚度、质量、制造成本和使用密切相关。 1 发动机的振动与噪声  降低发动机噪声是汽车噪声控制的重点。发动机是产生振动和噪声的根源。发动机的噪声是由燃料燃烧,配气机构、正时齿轮及活塞的敲击噪声等合成的。  (1)发动机本体噪声  降低发动机本体噪声就要改造振源和声源,包括用有限元法等方法分析设计发动机,选用柔和的燃烧工作过程,提高机体的结构刚度,采用严密的配合间隙,降低汽缸盖噪声。例如在油底壳上增设加强筋和横隔板,以提高油底壳的刚度,减少振动噪声。另外,给发动机涂阻尼材料也是一个有效的办法。阻尼材料能把动能转变成热能。进行阻尼处理的原理就是将一种阻尼材料与零件结合成一体来消耗振动能量。它有以下几种结构:自由阻尼层结构、间隔自由阻尼层结构、约束阻尼层结构和间隔约束阻尼层结构。它的采用明显地减少了共振的幅度,加快了自由振动的衰减,降低各个零件的传振能力,增加了零件在临界频率以上的隔振能力。  目前,已有一些国家的专家设计了一种发动机主动隔振系统,用于减少发动机振动,以达到降低噪声的目的。  (2)进气噪声六剑客职教园(最大的免费职教教学资源网站)  进气噪声是发动机的主要噪声源之一,系发动机的空气动力噪声,随发动机转速的提高而增强。非增压式发动机的进气噪声主要成分包括周期性压力脉动噪声、涡流噪声、汽缸的亥姆霍兹共振噪声等。增压式柴油机的进气噪声主要来自增压器的压气机。二冲程发动机的噪声源于罗茨泵。对此,最有效的方法是采用进气消声器。类型有阻性消声器(吸声型)、抗性消声器(膨胀型、共振型、干涉型和多孔分散型)和复合型消声器。将其与空气滤清器结合起来(即在空滤器上增设共振腔和吸声材料,例R3238型)就成为最有效的进气消声器,消声量可超过20dBA。 2 底盘噪声  (1)排气系噪声  排气系噪声是底盘的主要噪声源,主要由排气压力的脉动噪声,气流通过气门座时所发出的涡流噪声,由于边界层气流的扰动而产生的噪声以及排气口处的喷流噪声所组成。  优化设计性能良好的消声器,是降低汽车噪声的重要手段之一。优化设计的方法有声学有限元法和声学边界元法,但目前还处于起步阶段。避免消声器的传递特性与振动特性耦合是消声器设计中要重点解决的一个问题。其次,降低排气噪声与提高动力性也是一对矛盾,因为降低排气噪声与降低排气背压对排气管直径的设计有着相矛盾的要求,前者要求有较小的直径,而后者却相反。对此,采用并联流路的双功能消声器,在减小背压和降低气流噪声方面颇为有效。另外 ,对于发动机排气歧管到消声器入口的一段管路,采用柔性管的减振、降噪效果明显,可降低7dBA左右。  (2)传动系噪声  传动系噪声来源于变速齿轮啮合引起的振动和传动轴旋转振动。一般采取的措施是:一是选用低噪变速器,二是发动机与变速箱及后桥主减速器等部件与底盘用橡胶垫进行柔性连接,从而达到隔振的目的;三是控制转动轴的平衡度,降低扭转振动。 3 电器设备噪声  (1)冷却风扇噪声  冷却风扇是噪声的发生装置,受到护风圈、水泵、散热器及传动装置的影响,但其噪声的产生主要取决于底盘。  (2)汽车发电机噪声  汽车发电机噪声取决于多种来源的效应,这些来源有磁体源、机械和空气动力源。噪声级取决于发电机的磁力和通风系统的结构,以及发电机的制造和装配精度。 4 车身噪声  随着车速的提高,车身的噪声也就越来越大,主要起因是空气动力噪声。因此,提出了如下方案来改善车身噪声:一是对车身进行流线型设计,实现光滑过渡;二是在车身与车架之间采用弹性元件连接;三是进行室内软化,如在顶棚及车身内蒙皮间使用吸声材料。  另外,汽车在高速行驶时,轮胎也是产生噪声的一个来源。实车惰行法已经测得:轮胎的轮距越大,则噪声越大。此外,轮胎的花纹与噪声的产生也有很大的关系,选用有合理花纹的钢丝帘布子午线轮胎是降低轮胎噪声的有效方法。对于轮胎的材料而言,使用更富有弹性且柔软度高的橡胶,就可制造出低噪的轮胎。 5 其他措施  对汽车噪声的控制,除了在设计上使用优化方法和零件的优化选用以外,还可以对噪声进行主动控制。这就是以声消声技术,原理是:利用电子消声系统产生与噪声相位相反的声波,使两者的振动相互抵消,以降低噪声。这种消声装置采用极其先进的电子元件,具有优异的消声效果,可用于降低车内噪声、发动机噪声,还可以用于主动发动机支撑系统,以抵消发动机振动噪声。

关于轮胎质量论文题目大全高中英语

外研英语周报2016/2017学年高二英语上学期期中综合能力评估试题参考答案及部分解析参考答案1-5ABCAB6-10ACBAA11-15BCBAC16-20CBACC21-25CBCBC26-30BDCAB31-35CDCBA36-40DBEFG41-45CBADB46-50CABAC51-55DBDCD56-60DADCBa短文改错:anactivitycallingcalling→ArriveearlyArrive→Afromdifferentagesfrom→preparingusus→wasbeinggiven去掉hatcoveredathat→aketheirtimetake→finish前加joyably→Theactivitiesactivities→activityOnepossibleversion:DearDavid,WWMyfamilyandIPIINow,I'mbackinschoolandIcanfeelthatspeakingEHBestwishes,LiHua部分解析阅读理解:第一节:A篇(人际关系)本文是记叙文。文章主要讲述了学生们捐钱给患有癌症的数学老师的故事。C。细节理解题。由第二、三段的描述可知,PineRidgeHighSchool的舞会委员会成员决定捐钱给患有癌症的老师。B。推理判断题。由第五、六段的描述可知,Lundell对于学生们的捐赠非常吃惊,也非常感激。C。推理判断题。由倒数第二段的描述可知,学生们都非常尊敬Lundell,并且给予他高度的评价。B。推理判断题。由最后一段的描述可知,学校和社区的每一个人都行动起来帮助Lundell。B篇(学校生活)本文是应用文。文章主要介绍了四家适合儿童的暑期夏令营。C。细节理解题。由SummerSTEAMcationbyNextGenerationSchool介绍内容中的Agesserved:StudentsenteringGrades1-5以及TheOrpheumChildren’sMuseum介绍内容中的Agesserved:Kindergarten-Grade5可知,这两家夏令营都适合一到五年级的孩子。B。细节理解题。由ParklandCollege—CollegeforKids介绍内容中的CollegeforKidsoffersexciting,hands-onclassesforstudents和Classesgivekidsagreatopportunitytotakepartinhands-onlearning可知,CollegeforKids给孩子们提供实践课,孩子们有机会参与实践活动。D。细节理解题。由UrbanaParkDistrictSpecialtyCamps介绍内容中的WildlifeWatchersCamp,andAnimalAdventureCamp可知,UrbanaParkDistrict有野生动物观察家夏令营和动物探险夏令营,故想让孩子了解动物的家长应该打电话至(217)367-1544了解信息。C篇(体育)本文是说明文。文章主要介绍了苏格兰的格伦尼维斯河比赛。C。推理判断题。由第二段中的oneofthemostexcitingactivities和Therearerocks,waterfallstheLegBreakerforthemtogetthrough可知,格伦尼维斯河比赛难度很大,但也有趣。A。细节理解题。由第三段中的Itcantakeanythingdependingontheleveloftheriverandtheabilitiesofthecompetitor可知,在比赛中,参赛者的能力起决定作用。B。段落大意题。由该段中的Theonlyrules和shouldprovide以及Themostimportantqualification可知,本段主要介绍了对参赛者的要求。C。推理判断题。由最后一段中的allwhotakepartagreethatitisworthitforthesatisfyingfeelingofreachingtheendsafely可知,参赛者都认为,能够安全到达终点的满足感使得比赛时的付出非常值得。D篇(文学)本文是议论文。文章是对MalcolmGladwell的新作TheTippingPoint的书评。D。词义猜测题。由第一段中的Whatmakesoneparticularbrandoftrainingshoesuddenlybecomethemust-haveproduct?和keepingupwithotherpeople可知,人们能够发现潮流并跟随潮流;由此可推断,buyinto意为“相信并被其影响”。C。推理判断题。由第二段中的Helooksatthereasonswhytrendsaresimilarmedicalepidemics以及第三段的描述可知,Gladwell认为潮流的发展与疾病(尤其是流行病)的爆发非常相似。B。细节理解题。由第五段中的Theyknowalotofpeopleandliketointroducepeopletoeachother可知,connectors擅长社交生活。A。细节理解题。由倒数第三段中的Mavenscollectandgatherinformationsoarethefirsttopickuponnewtrends可知,行家们能够迅速意识到时尚的变化。第二节:话题:现代技术本文是说明文。文章主要介绍了机器人的工作原理、用途和历史。D。由该空前的MMostrobots,though,donotlooklikepeople可知,机器人并非大多数人认为的能像人一样行动,它们只做人让它们做的事情。B。由该空后举的例子以及telltherobotwhattodo可知,有的机器人可以被“教会”完成一项任务。E。由该空前的theycandothingsthatcouldbedangerousforpeople以及该空后的Robotscanalsodealwithdangerousmaterials和Theycanevendealwithbombs可知,此处列举机器人能够代替人完成危险任务的例子。F。该段主要讲述了机器人的发展历史,又由该空前的Modernrobotsonlycameaboutaftercomputerswereinvented可知,有了电脑,人可以设定机器人独自完成任务。G。由该空前的Robotsoftenappearinsciencefiction和该空后的theystillarenotliketheseimaginaryrobots可知,G项“科幻小说和电影中的机器人能思考、听、说话并且可以直立行走”符合此处语境。英语知识运用:第一节:话题:体育本文是议论文。提高公民健康是否应该多建设体育中心?作者认为还有的法。C。由上文中的thefallinglevelofhealthinthegeneralpopulation可知,这是一种“令人担忧的(worrying)”趋势。B。由上文中的dealwith以及该空后的providemoresportscenters可知,建的体育中心是一个可能的“解决方法(solution)”。A。由上下文的描述可知,建的体育中心是为了鼓励人们培养一种更“积极的(active)”生活方式。D。由下文中的Iftherewereeasy-to-reachlocalsportscenters,theysay,peoplewouldbemorelikelyto可知,本段阐述的是“支持(support)”建的体育中心的人们的看法。B。由该空后的today'ssedentarylifestyleandstressfulworkingconditions可知,久坐的生活方式和紧张的工作环境“造成了(caused)”这一问题。C。A。由上下文的描述可知,如果有容易到达的体育中心,人们更有可能去“锻炼(exercise)”,“而不是(ratherthan)”每天晚上坐在电脑或电视屏幕前。B。由该空后的theremaybebetterwaysofsolvingthisproblem以及本段的描述可知,此处是转折,提出相反的意见,故用“但是(However)”。A。前后句之间表示因果关系,故用“因为(because)”。C。由上文中的thecostswillbehigh以及下文的描述可知,可以鼓励人们以相对“经济的(cheap)”方式进行体育锻炼。D。由下文中的whentheirfamilyisspendingtimeinapark可知,此处指在“公园(parks)”里安装健身设施。B。根据常识以及文中的描述可知,在“新鲜的(fresh)”空气中进行体育锻炼比在健身馆里健康。D。由下文中的morechildrenwillbeattractedtosports可知,这是另外一个“好处(benefit)”。C。此处指孩子们会和父母一起“使用(use)”健身设施。D。由文中的描述可知,这有助于孩子在早期养成“积极的(positive)”锻炼态度。D。由下文中的Taxonhigh-fatfoodproductsandalcoholshouldberaised和Evenimprovingpublictransport可知,还有很多可以“做的(done)”,有很多可以采取的方式。A。由上文中的thefallinglevelofhealth和该空后的islinkedwithunhealthyfoodsanddrinks可知,“健康(health)”状况不佳与不健康的饮食有关。D。由下文中的ittakeslongertowalktothebusstopthantothecar可知,改善公共交通也对加强锻炼“有帮助(help)”。C。由文中的描述以及下文中的bemorephysicallyactiveinmanydifferentways可知,只考虑建的体育中心是非常“狭隘的(narrow)”方法。B。我们应该“鼓励(encouraged)”人们以不同的方式参加的体育锻炼。第二节:lebration。考查名词。设空处作宾语,且其前有不定冠词限定,故填celebration。professional。考查形容词作定语的用法。设空处作定语修饰名词teams,故填professional。determine。考查不定式作状语的用法。“决出谁将进入决赛”是“整个赛季各个球队相互竞争”的最后目的,故填todetermine。ade。考查过去分词作定语的用法。设空处作后置定语修饰model,且make与model之间是逻辑上的动宾关系,故填made。hasbecome。考查现在完成时。由Sincethen可知此处用现在完成时,故填hasbecome。iswatched。考查一般现在时的被动语态。由Thesedays可知此处用一般现在时,且主语game与watch之间是被动关系,故填iswatched。highly。考查副词。设空处修饰形容词entertaining,故填副词highly。which。考查关系代词。设空处引导非限制性定语从句指代整个主句,且在从句中作主语,故填which。in。考查介词。takepartin意为“参加”。a。考查不定冠词。haveafantastictime意为“玩得开心”。[选做题参考答案及解析][参考答案]I阅读理解:1-5BDABBII完形填空:1-5CABDC6-10ACADC11-15BADCB16-20BADDB[解析]I阅读理解:话题:健康本文是说明文。法国六名志愿者在试用新药的过程中出现严重问题,其中一名脑死亡,政府已经启动调查程序。B。细节理解题。由第一、二段的描述可知,这六名志愿者可能是这种新药的受害者。D。细节理解题。由第五段的描述可知,Bial公司对这次事件做出了负责任的反应。A。推理判断题。由第六段中的thestudywasastageoneclinicaltrial和Stageoneinvolvesasmallgroupofvolunteersandfocusesprimarilyonsafety可知,这些志愿者处于试验的第一阶段,检验这种新药是否安全。B。词义猜测题。联系后半句可以推断,mishap应该是“不幸的事件”的意思。B。推理判断题。由最后一段中的However,thesetrytoreducerisktothelowestlevelratherthancompletelyremoveit和Peopleusinganynewdrugareinunavoidabledanger可知,Whalley认为避开临床试验的风险是不可能的。II完形填空:话题:日常活动本文是说明文。文章主要介绍了修补自行车胎的方法。C。由下文中的whenyougetaflattirefixingitisnothardatall可知,在荒郊野外,知道如何“修(fix)”轮胎是必须的。A。根据下文的描述可知,补车带时要把车带从“轮胎(tire)”里拿出来。B。根据常识可知,“最后(finally)”把轮胎再装到自行车上。D。由文中的描述可知,“首先(Firstofall)”,要把车轮从自行车上取下来。C。现代自行车的车轮可以很容易“用(using)”手取下来。A。由上文中的Modernbicycles'wheelscanbeeasilytakenoff可知,此处指要用合适的工具“卸下(remove)”车轮。C。由常识可知,车胎在轮子上面,要修理时需将其取“下(off)”。A。由下文中的feelallaroundthesurfacetofindwhereairis可知,此处指给车带打“气(air)”。D。根据常识以及文中的描述可知,此处指用手感觉车带哪儿“漏(escaping)”气。C。B。一旦你找到漏气的“点(spot)”,用砂纸摩擦这个漏气的“孔(hole)”周围的车带表面。A。由上文中的glue可知,要等到胶水变“粘(sticky)”。D。由文中的描述可知,补完车带后,要检查车胎内外侧,看造成爆胎的异物“是否(if)”还在。C。由该空后的putthewheelbackon可知,此处指握住“自行车(bike)”,把车轮装上。B。“确保(makingsure)”车轮向前。B。然后往车带里打气,直到它“完全(completely)”充满。A。当你遇到爆胎,“记得(remember)”修车胎一点都不难。D。由上文的描述可知,“取出(takeout)”车带,打上补丁,然后把车胎装上。D。由上文的描述以及该空后的thefixedtube可知,此处指把“装有(with)”补好的车带的车胎装到自行车上。B。由上文中的Justthetube,stickapatchonitandputthetirethefixedtubebackon可知,这些是修车胎的“步骤(steps)”。

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不同学校都不一样,怎么可能知道你那一份试卷的答案呢?你要说明是哪一期或者哪一年的

随着汽车工业的迅速发展,人们对于汽车的舒适性和振动噪声控制的要求越来越严格。据国外有关资料表明,城市噪声的70%来源于交通噪声,而交通噪声主要是汽车噪声。它严重地污染着城市环境,影响着人们的生活、工作和健康。所以噪声的控制,不仅关系到乘坐舒适性,而且还关系到环境保护。然而一切噪声又源于振动,振动能够引起某些部件的早期疲劳损坏,从而降低汽车的使用寿命;过高的噪声既能损害驾驶员的听力,还会使驾驶员迅速疲劳,从而对汽车行驶安全性构成了极大的威胁。所以噪声控制,也关系到汽车的耐久性和安全性。因此振动、噪声和舒适性这三者是密切相关的,既要减小振动,降低噪声,又要提高乘坐舒适性,保证产品的经济性,使汽车噪声控制在标准范围之内。1 噪声的种类  产生汽车噪声的主要因素是空气动力、机械传动、电磁三部分。从结构上可分为发动机(即燃烧噪声),底盘噪声(即传动系噪声、各部件的连接配合引起的噪声),电器设备噪声(冷却风扇噪声、汽车发电机噪声),车身噪声(如车身结构、造型及附件的安装不合理引起的噪声)。其中发动机噪声占汽车噪声的二分之一以上,包括进气噪声和本体噪声(如发动机振动,配气轴的转动,进、排气门开关等引起的噪声)。因此发动机的减振、降噪成为汽车噪声控制的关键。  此外,汽车轮胎在高速行驶时,也会引起较大的噪声。这是由于轮胎在地面流动时,位于花纹槽中的空气被地面挤出与重新吸入过程所引起的泵气声,以及轮胎花纹与路面的撞击声。2 噪声要求  欧洲的法规规定,从1996年10月起,客车的外部噪声必须从77dBA降到74dBA,减少了一半噪声能量,到本世纪末进一步降低到71dBA。日本的法规规定,小型汽车在今后十年内噪声标准控制在76dBA以下。国内的一些大城市也计划在2010年交通干线的噪声平均值控制在70dBA以内。而据国内目前有关资料表明,国内的大客车的噪声许可值则不得超过82dBA,轻型载货车为5dBA。由此可见,我国在车辆噪声控制方面还得狠下工夫。3 噪声评价  噪声评价指标主要是指车内、外的噪声值和振动适应性。评价方法可分为主观评价和客观评价。影响汽车噪声主观评价的主要因素是舒适性、响度和确定性,例如可以利用语义微分法进行主观评价。在客观评价时,可以采用PCNM噪声测量装置测量试验进行分析;此外模拟技术中的有限元法(FEM)和边界元法(BEM)也被广泛应用。4 噪声的控制  根据噪声产生和传播的机理,可以把噪声控制技术分为以下三类:一是对噪声源的控制,二是对噪声传播途径的控制,三是对噪声接受者的保护。其中对噪声源的控制是最根本、最直接的措施,包括降低噪声的激振力及降低发动机部位对激振力的响应等,即改造振源和声源。但是对噪声源难以进行控制时,就需要在噪声的传播途径中采取措施,例如吸声、隔声、消声、减振及隔振等措施。汽车的减振降噪水平与整车的动力性、经济性、可靠性及强度、刚度、质量、制造成本和使用密切相关。 1 发动机的振动与噪声  降低发动机噪声是汽车噪声控制的重点。发动机是产生振动和噪声的根源。发动机的噪声是由燃料燃烧,配气机构、正时齿轮及活塞的敲击噪声等合成的。  (1)发动机本体噪声  降低发动机本体噪声就要改造振源和声源,包括用有限元法等方法分析设计发动机,选用柔和的燃烧工作过程,提高机体的结构刚度,采用严密的配合间隙,降低汽缸盖噪声。例如在油底壳上增设加强筋和横隔板,以提高油底壳的刚度,减少振动噪声。另外,给发动机涂阻尼材料也是一个有效的办法。阻尼材料能把动能转变成热能。进行阻尼处理的原理就是将一种阻尼材料与零件结合成一体来消耗振动能量。它有以下几种结构:自由阻尼层结构、间隔自由阻尼层结构、约束阻尼层结构和间隔约束阻尼层结构。它的采用明显地减少了共振的幅度,加快了自由振动的衰减,降低各个零件的传振能力,增加了零件在临界频率以上的隔振能力。  目前,已有一些国家的专家设计了一种发动机主动隔振系统,用于减少发动机振动,以达到降低噪声的目的。  (2)进气噪声六剑客职教园(最大的免费职教教学资源网站)  进气噪声是发动机的主要噪声源之一,系发动机的空气动力噪声,随发动机转速的提高而增强。非增压式发动机的进气噪声主要成分包括周期性压力脉动噪声、涡流噪声、汽缸的亥姆霍兹共振噪声等。增压式柴油机的进气噪声主要来自增压器的压气机。二冲程发动机的噪声源于罗茨泵。对此,最有效的方法是采用进气消声器。类型有阻性消声器(吸声型)、抗性消声器(膨胀型、共振型、干涉型和多孔分散型)和复合型消声器。将其与空气滤清器结合起来(即在空滤器上增设共振腔和吸声材料,例R3238型)就成为最有效的进气消声器,消声量可超过20dBA。 2 底盘噪声  (1)排气系噪声  排气系噪声是底盘的主要噪声源,主要由排气压力的脉动噪声,气流通过气门座时所发出的涡流噪声,由于边界层气流的扰动而产生的噪声以及排气口处的喷流噪声所组成。  优化设计性能良好的消声器,是降低汽车噪声的重要手段之一。优化设计的方法有声学有限元法和声学边界元法,但目前还处于起步阶段。避免消声器的传递特性与振动特性耦合是消声器设计中要重点解决的一个问题。其次,降低排气噪声与提高动力性也是一对矛盾,因为降低排气噪声与降低排气背压对排气管直径的设计有着相矛盾的要求,前者要求有较小的直径,而后者却相反。对此,采用并联流路的双功能消声器,在减小背压和降低气流噪声方面颇为有效。另外 ,对于发动机排气歧管到消声器入口的一段管路,采用柔性管的减振、降噪效果明显,可降低7dBA左右。  (2)传动系噪声  传动系噪声来源于变速齿轮啮合引起的振动和传动轴旋转振动。一般采取的措施是:一是选用低噪变速器,二是发动机与变速箱及后桥主减速器等部件与底盘用橡胶垫进行柔性连接,从而达到隔振的目的;三是控制转动轴的平衡度,降低扭转振动。 3 电器设备噪声  (1)冷却风扇噪声  冷却风扇是噪声的发生装置,受到护风圈、水泵、散热器及传动装置的影响,但其噪声的产生主要取决于底盘。  (2)汽车发电机噪声  汽车发电机噪声取决于多种来源的效应,这些来源有磁体源、机械和空气动力源。噪声级取决于发电机的磁力和通风系统的结构,以及发电机的制造和装配精度。 4 车身噪声  随着车速的提高,车身的噪声也就越来越大,主要起因是空气动力噪声。因此,提出了如下方案来改善车身噪声:一是对车身进行流线型设计,实现光滑过渡;二是在车身与车架之间采用弹性元件连接;三是进行室内软化,如在顶棚及车身内蒙皮间使用吸声材料。  另外,汽车在高速行驶时,轮胎也是产生噪声的一个来源。实车惰行法已经测得:轮胎的轮距越大,则噪声越大。此外,轮胎的花纹与噪声的产生也有很大的关系,选用有合理花纹的钢丝帘布子午线轮胎是降低轮胎噪声的有效方法。对于轮胎的材料而言,使用更富有弹性且柔软度高的橡胶,就可制造出低噪的轮胎。 5 其他措施  对汽车噪声的控制,除了在设计上使用优化方法和零件的优化选用以外,还可以对噪声进行主动控制。这就是以声消声技术,原理是:利用电子消声系统产生与噪声相位相反的声波,使两者的振动相互抵消,以降低噪声。这种消声装置采用极其先进的电子元件,具有优异的消声效果,可用于降低车内噪声、发动机噪声,还可以用于主动发动机支撑系统,以抵消发动机振动噪声。

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