科技创新研究论文选题意义与价值

一、科技论文的写作是科技工作者进行科学技术研究的重要手段；科研任务：科研科研和写作 “开拓，研究完成，发表” 二、科技论文的发表可以促进学术交流；三、科技论文的写作与发表有利于科学积累；四、科技论文的发表是发现人才的重要渠道，是考核科技工作者业务成绩的重要依据。

学位申请者为申请学位而提出撰写的学术论文叫学位论文。这种论文是考核申请者能否被授予学位的重要条件。　　学位申请者如果能通过规定的课程考试，而论文的审查和答辩合格，那么就给予学位。如果说学位申请者的课程考试通过了，但论文在答辩时被评为不合格，那么就不会授予他学位。　　有资格申请学位并为申请学位所写的那篇毕业论文就称为学位论文，学士学位论文。学士学位论文既是学位论文又是毕业论文。　学术论文是某一学术课题在实验性、理论性或观测性上具有新的科学研究成果或创新见解的知识和科学记录；或是某种已知原理应用于实际中取得新进展的科学总结，用以提供学术会议上宣读、交流或讨论；或在学术刊物上发表；或作其他用途的书面文件。　　在社会科学领域，人们通常把表达科研成果的论文称为学术论文。　　学术论文具有四大特点：①学术性 ②科学性 ③创造性 ④理论性一、学术性学术论文的科学性，要求作者在立论上不得带有个人好恶的偏见，不得主观臆造，必须切实地从客观实际出发，从中引出符合实际的结论。在论据上，应尽可能多地占有资料，以最充分的、确凿有力的论据作为立论的依据。在论证时，必须经过周密的思考，进行严谨的论证。二、科学性科学研究是对新知识的探求。创造性是科学研究的生命。学术论文的创造性在于作者要有自己独到的见解，能提出新的观点、新的理论。这是因为科学的本性就是“革命的和非正统的”，“科学方法主要是发现新现象、制定新理论的一种手段，旧的科学理论就必然会不断地为新理论推翻。”（斯蒂芬·梅森）因此，没有创造性，学术论文就没有科学价值。三、创造性学术论文在形式上是属于议论文的，但它与一般议论文不同，它必须是有自己的理论系统的，不能只是材料的罗列，应对大量的事实、材料进行分析、研究，使感性认识上升到理性认识。一般来说，学术论文具有论证色彩，或具有论辩色彩。论文的内容必须符合历史唯物主义和唯物辩证法，符合“实事求是”、“有的放矢”、“既分析又综合” 的科学研究方法。四、理论性指的是要用通俗易懂的语言表述科学道理，不仅要做到文从字顺，而且要准确、鲜明、和谐、力求生动。表论文的过程　　投稿-审稿-用稿通知-办理相关费用-出刊-邮递样刊　　一般作者先了解期刊，选定期刊后，找到投稿方式，部分期刊要求书面形式投稿。大部分是采用电子稿件形式。　　发表论文审核时间　　一般普通刊物（省级、国家级）审核时间为一周，高质量的杂志，审核时间为14-20天。　　核心期刊审核时间一般为4个月，须经过初审、复审、终审三道程序。　　期刊的级别问题　　国家没有对期刊进行级别划分。但各单位一般根据期刊的主管单位的级别来对期刊划为省级期刊和国家级期刊。省级期刊主管单位是省级单位。国家级期刊主管单位是国家部门或直属部门。

据学术堂了解，科研论文是根据有价值的生产实践或科研课题写作的，具有原创性和独到性的论文。从科研论文的格式来说，第一部分应该是课题研究的总体构想，包括课题研究的目的、前人研究的总结和研究背景综述、课题研究的意义、课题研究的计划安排和应用的方法说明等等。如何写好一篇科研论文呢？广义来说，凡属论述科学技术内容的作品，都称作科学著述，如原始论著（论文）、简报、综合报告、进展报告、文献综述、述评、专著、汇编、教科书和科普读物等。但其中只有原始论著及其简报是原始的、主要的、第一性的、涉及到创造发明等知识产权的。其它的当然也很重要，但都是加工的、发展的、为特定应用目的和对象而撰写的。

科技创新研究论文选题意义和价值

前人研究的成果，所选题目到目前所研究到的状况，而你又对选题有何特别看法，为何会选此题，对前人的研究成果和看法有何异议或者是有何更深入的观点

“科学技术是第一生产力”这句话充分阐释了科学技术一个国家一个民族的重要性。创新是一个民族进步的灵魂，是国家文明发展的不竭动力，一个没有创新力的民族难以屹立于世界民族之林。科技是国民经济发展的重要支撑，科技创新是增强经济竞争力的关键，战略高科技能力的提升和长久的发展具有极大的推动作用。科技进步和创新是增强综合国力的决定性因素，对经济和发展具有先导性、全局性，增强创新能力关系到中华民族的兴衰存亡，发展教育与科学，是文化建设的基础工程，是推动经济和社会发展的决定性因素，加强科技创新和教育创新，有助于发展教育事业。进行科技创新原因1、科学技术是第一生产力，中国的发展离不开科技的进步。2、科技创新能力已经成为综合国力竞争的决定性因素。3、创新是一个民族和国家发展的不竭力量之源。4、是我国科教兴国战略的必然要求。

汽车科技创新论文选题意义与价值

对于2016年新能源汽车的发展，在国家政策的鼓励下，越来越多的企业加入市场竞争中，为市场注入更多活力。早已有多家机构预测新能源汽车将继续成倍增长，工业和信息化部部长苗圩日前也表示，我国新能源汽车已经进入成长期，新能源汽车代表着产业调整的方向，预计今年比去年有一倍以上的增长。　　传统制造业转型升级的期待和供给侧改革的思路。　　有业内人士认为，“对应国家提出的供给侧改革、去产能、去库存、转型升级等战略，体现在汽车行业就是要做好加减法，传统汽车要做减法，严控产能，新产品新技术要做加法，大力发展”。传统汽车产业由于起步晚，在核心技术上与跨国企业的差距明显，但在新能源领域，中西方的起步差异并不大，如何利用政策引导加速行业市场化、提升产业链竞争力成为“十三五”期间需要解决的系列问题。　　目前，入围工信部2016年公布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的车型有700多款，而在原目录废止前，入选的车型数量累计超过3000 款。之前的车型目录因为时间比较久远，当时在技术标准上都相对不那么完善，而现在国家对于新能源汽车的安全、技术和质量方面都有了相对清晰的标准，因此目录也需要重新进行甄别，以剔除不达标的产品。　　政策严格市场准入、加强质量管控以及事后监督成为趋势，不具备产业化生产能力的企业或将面临挑战。汽车作为技术密集型产业，任何一项技术进步都需要长期的积累和投入。上汽乘用车公司技术中心副主任朱军透露，上汽也希望打造核心竞争力。过去几年，上汽在新能源领域总共投入超过60亿元，成为国内唯一在纯电动、插电强混、燃料电池等三大技术领域均拥有自主知识产权和量产化能力的自主车企，并掌握了“电池、电驱、电控”的三电核心技术。　　技术优势可以助力车企实现成本管控。而成本压力也是“十三五”车企面临的关键挑战。按照新能源补贴退坡政策，未来4年，除燃料电池外的新能源车每年补贴将下降10%。上汽试图掌握核心技术和零部件，加速车型投放实现规模化以降低成本。　　以荣威为例，荣威e550刚上市的时候，动力总成成本为12万元，它的百公里油耗为3升，百公里加速5秒。一年后新款荣威e550百公里加速仅需5秒，百公里油耗降低到6升，成本也降低了将近2万元。而即将上市的荣威e950，百公里加速提升至5秒，油耗仅为7升，动力总成的成本又降低了2万元。　　吉利在其未来的5年新能源规划中特别强调要“让消费者花传统车的成本购买新能源汽车”，而如何能做到有效的成本管控呢?吉利给出的办法是技术提升和抱团取暖，比如联合长安等车企加大在混合动力技术上的投入。　　为实现成本和技术的双突破，去年以来，包括北汽、上汽、比亚迪、长安等车企都宣布了未来的新能源投资计划，记者粗略统计，未来几年，新能源投资高达800亿元。投入的方向包括整车、基础设施以及零部件的整合和梳理。在政策引导和资本的驱动下，新能源产业的竞争格局将逐渐清晰。　　不过，前瞻产业研究院《2016-2021年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示：2015年12月单月产量达到了98万辆，今年1月的产能仅为61万辆，产量甚至不足前一个月的20%。尽管同比依然实现了大幅增长，但是从2015年环比大增来看，新能源并没有看上去那么美好。　　进入2016年以来，新能源车市场便呈现没补贴，便无销量的境况。在清查骗补、补贴退坡、推荐目录瘦身、电池发展路线争议等错综复杂的因素，新能源汽车所面临的问题将逐一暴露。新能源汽车对于节能环保是美好的愿景还得接受显示考验。

发改委网页截图2月24日，国家发改委、中央网信办、工信部等11个部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》（以下简称“发展战略”）。这是我国从顶层设计层面，进一步明确了汽车产业在“新四化”历史机遇下的发展方向，强调了里程碑时间节点的具体要求，对行业有极强的指导作用，对汽车智能网联领域的参与者是巨大鼓舞。2018年1月，发改委曾印发《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿），向社会公开征求意见。时隔两年，《智能汽车创新发展战略》正式发布。具体来看，这一文件有以下九方面的价值：第一，“发展战略”体现了国家对智能汽车的支持，是一以贯之的。几年来多部委出台了诸多政策和纲领性文件，不断从各层面予以规范，依据行业的实际发展状况，在内容上更加务实和详细。“发展战略”的发布，体现了顶层设计的价值，代表了国家层面的战略要求。近年来国家有关智能汽车发展的政策文件（部分）第二，本次“发展战略”，由多达十一个部委共同印发，包括国家发改委、中央网信办、科技部、工信部、公安部、财政部、自然资源部、住建部、交通部、商务部、市场监管总局。涵盖了既有的和汽车产业相关的管理部门，也包括了信息、安全、市场监管等领域的政府机关。说明国家对智能汽车的认识，不仅局限在汽车领域，而且从科技产业协同、国家信息安全等更高的角度来看待未来汽车的发展；汽车不仅是独立行驶的交通工具，也和智慧交通、智慧城市息息相关。同时，政策中提到了按照部门职责，形成发展合力。多部委的联合发布也表明，上述部门对未来智能汽车的重要性达成了共识，甚至在管理职能和分工上也有所界定，这也预示了该战略未来落地的下一步工作方向。第三，“发展战略”突出“中国”的重要价值，强调发展中国标准智能汽车，强化了本地属性。“发展战略”阐述了中国的战略优势，制度优势保证国家能够集中力量办大事，汽车产业体系完善，互联网、信息通信等领域实力雄厚。路网规模、5G 通信、北斗等基础设施保障有力，汽车市场需求前景广阔。第四，“智能汽车”被准确定义为：“通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。智能汽车通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。”这个定义，一方面强调了汽车从单一的交通工具，到智能移动空间，从狭义的汽车概念升级；另一方面将智能汽车称之为“应用终端”，使得互联网公司介入汽车领域师出有名。第五，和征求意见稿相比，正式版本将关键节点后移。《征求意见稿》较为乐观，认为在2020年时，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成。智能汽车新车占比达到50%。显然，目前还未达到这个状态。而在正式版本的战略愿景中，将2025年作为第一个里程碑。征求意见稿中的“中国标准”，推迟到2025年“基本形成”，取消了智能汽车占比的具体目标。此外，“发展战略”要求在2025年实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，车用无线通信网络（LTE-V2X 等）实现区域覆盖，新一代车用无线通信网络（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。而下一个时间点则相对粗放，放在了2035-2050年，要求中国标准智能汽车体系全面建成、更加完善。两个版本的表述相比，显然正式版本更加务实。印证了智能网联汽车发展的客观困难。不像此前2012年版本新能源车发展战略中，规划过于具体，提出2020年产销200万辆，累计500万辆的目标，均无法实现的尴尬。而且征求意见稿发布时，中国汽车发展仍处于增长期，之后两年连降的局面，也不得不让政策制定者降低预期。第六，“发展战略”清晰阐述了智能网联发展核心竞争力，包括车载高精度传感器、车规级芯片、智能操作系统、车载智能终端、智能计算平台。这一阐述，为我国这一领域的从业者指明了投入的方向，对资本也是一种引导，同时也隐含了表明我国在上述领域和国外的差距。在发展中国标准智能汽车的过程中，需要正视差距，寻找差异，干出特色，自立自强。第七，“发展战略”将智能汽车和智慧交通、智慧城市深度融合，促进我国车路协同的自动驾驶技术路线。在战略愿景中，提及了到2025年L3和L4级自动驾驶的发展状态，以及LTE-V2X和5G-V2X车用无线通信网络的同步发展。在核心技术、基础设施、标准体系等方面都提出了更多、更具体的要求。在5G逐步商用化、汽车电子迅速普及，以及新能源汽车不断发展的背景之下，“发展战略”的发布，有利于国内产业链聚焦技术攻关路线，发挥国情优势，无疑对车路协同V2X领域的发展起到非常大的促进作用。中国互联车辆市场前景预测（单位：百万辆）（来源：2019年普华永道思略特数字化汽车报告）第八，“发展战略”详细界定了智能汽车发展六大战略任务。对每个方面所包含的范围进行了介绍。（一）构建协同开放的智能汽车技术创新体系。定义了关键基础技术，要求推动测试评价技术，开展应用示范试点；（二）构建跨界融合的智能汽车产业生态体系。如前文所述，提出了五大产业核心竞争力；在市场主体方面，鼓励整车和零部件企业，以及人工智能、互联网企业等方面的共同参与；要求加强智能汽车复杂使用场景的大数据应用，重点在数据增值、出行服务、金融保险等领域；要求开展军民联合攻关，加快北斗系统的应用，以及多种技术在军民互转方面的应用；（三）构建先进完备的智能汽车基础设施体系。包括道路基础设施，车用无线通信网络，高精度时空基准服务能力，道路交通地理信息系统，国家智能汽车大数据云控基础平台五大方面；（四）构建系统完善的智能汽车法规标准体系。包括法律法规、技术标准和认证认可三个方面。特别是对“机器驾驶人”的认定、责任确认、网络安全、数据管理等法律问题及伦理规范研究，明确相关主体的法律权利、义务和责任等。（五）构建科学规范的智能汽车产品监管体系。车辆产品管理方面，涉及生产、准入、销售、检验、登记、召回等环节的管理规定。车辆使用管理方面，包括标识管理办法、实时跟踪和事件溯源，公开透明的智能汽车监管和事故报告机制，以及联网通信设备进网许可管理。（六）构建全面高效的智能汽车网络安全体系。包括了安全管理联动机制，网络安全防护能力和数据安全监督管理方面的阐述。第九，“发展战略”对资本投入方面加强了引导作用，提出重点投向智能汽车关键技术研发等领域，严禁以发展智能汽车为名，新建或扩大汽车整车生产能力。这也是吸取了此前的教训。例如新能源车在国家政策强力推动之下，所产生的一些负面作用。当汽车行业笼罩在新冠疫情的阴影之下时，《智能汽车创新发展战略》的发布，让智能汽车真正名正言顺，迎来快速发展期。无疑令汽车相关的新产业链，特别是与自动驾驶、新能源汽车、人工智能等方面相关的创新领域，看到了巨大的希望。面对2025年的目标，还有5年时间，还处在重要的机会窗口。疫情对今年汽车产销的负面影响已成定局，国家也在呼吁稳定汽车消费，减少今年的损失。从长远来看，智能网联带来的千亿级市场，将会使全产业链范围内的更多企业受益。2019年中国主要人机交互各技术项的车型装备率及款型装备率（来源：中国汽车技术研究中心）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

节能技术价值和意义：环保，资源节省，持续发展节能原理:提高发动机的热效率，尽量提高压缩比和绝热指数措施有:提高压缩比，稀燃技术，直喷技术，增压，中冷技术，可变进所技术，改善进排气过程，改善混合气在汽缸中的流动方式，绝缘发动机技术等

科技创新方面的论文选题意义与价值

科技创新的意义世界范围内的竞争、综合国力的竞争，关键是科学技术的竞争，培养人才是基础，科技进步和创新是增强综合国力的决定性因素，对经济和发展具有先导性、全局性，增强创新能力关系到中华民族的兴衰存亡，发展教育与科学，是文化建设的基础工程，是推动经济和社会发展的决定性因素，加强科技创新和教育创新，有助于发展教育事业。2科技创新的重要性“科学技术是第一生产力”这句话充分阐释了科学技术一个国家一个民族的重要性。中国的每一代领导人都十分重视科技的发展与创新。创新是一个民族进步的灵魂，是国家文明发展的不竭动力，一个没有创新力的民族难以屹立于世界民族之林。科技是国民经济发展的重要支撑，科技创新是增强经济竞争力的关键，战略高科技能力的提升和长久的发展具有极大的推动作用。3为什么要进行科技创新1、科学技术是第一生产力，中国的发展离不开科技的进步。2、科技创新能力已经成为综合国力竞争的决定性因素。3、创新是一个民族和国家发展的不竭力量之源。4、是我国科教兴国战略的必然要求。

金融科技与创新论文选题意义和价值

意义：反映经济发展的金融创新，已对并将继续对整个经济的发展起着有力的推动作用，其意义主要表现在： ①使得金融工具多样化、灵活化。创新的金融工具一般具有更高的流动性，且金额大小均有，适合不同投资者需要。②使金融机构传统的分工格局被突破，彼此业务全面交叉。如商业银行普遍开始涉足证券业务；不少其他金融机构也开始办理支票存款这类商业银行的传统业务。金融业务日趋综合化、全面化的格局在形成。③使一些国家在既成事实面前被迫放宽某些金融行政管制或取消、修改一些法令法规。这又成为推动和鼓励金融创新的因素。金融创新带来的问题主要是增加了各国货币政策的复杂性。由于创新后的金融工具大多增强了支付的功能，这必然增大了货币当局在宏观调节中对货币层次划分标准及控制上的难度，容易对货币供应量做出错误判断。另外，金融创新在降低风险的同时，也带来了新的风险。信息技术在金融领域的广泛应用，使得国际结算的速度和成本大大降低，但同时也使各国金融体系联系得更加紧密，金融风险的传递更加迅速，一旦一国发生问题，将造成全球性危机。金融衍生工具是金融创新的重要产物，但是其本身操作的复杂性以及保证金制度的杠杆效应增大了金融体系面临的风险。扩展资料：金融创新是西方金融业中迅速发展的一种趋向。其内容是突破金融业多年传统的经营局面，在金融工具、金融方式、金融技术、金融机构以及金融市场等方面均进行了明显的创新、变革。这个趋势从20个世纪60年代后期即已开始，70年代各种创新活动日益活跃，到80年代已形成全球趋势和浪潮。金融创新浪潮的兴起及迅猛发展，给整个金融体制、金融宏观调节乃至整个经济都带来了深远的影响。金融创新之所以会形成一种趋势，是因为这种创新浪潮反映了经济发展的客观要求。当今世界的经济处于不断发展的进程之中。特别是日新月异的技术进步，使得经济的发展不断突破时间、地域以及各种社会传统的界限，涌现出更多、更新的为人类文明生存与发展所需的行业、部门、模式和手段。在这种形势下，当然就会从不同角度、不同层次对于为之服务的金融事业提出新的要求。面对新的要求，原有的金融机构、金融工具、金融业务操作方式、金融市场组织形式和融资技巧等就会在一些方面显得笨拙、落后，不怎么合理并缺乏效率。这就必然导致突破原有樊篱的金融创新。而且，由于经济发展变化所提出的客观需要不仅是强劲的，而且是持久的，所以金融创新的浪潮也仍在不断地推进。

金融学的学科体系神聚而形散，基本概念、基本方法、基本原理、基本精神都是统一而贯通的。但是无论是从银行、证券、保险、投资等几大领域，还是从政治经济学、西方经济学、财政学、国际经济学、货币银行学、国际金融管理、证券投资学、保险学、商业银行业务管理、中央银行业务、投资银行理论与实务等主干课程的角度来讲都又具有相对的独立性。这种独立性又不是绝对的，如果你可以从某个方面找到其中两者之间的联系，你将会对金融的理解有独到的见解，比如银行与投资之间的关系，货币银行学与投资银行理论之间的关系，有了这个系统总结的过程，只要你以后不离开金融领域，这个工作都是十分有价值的。

发展的角度，金融创新的意义何在？同时带来了什么问题重复