浅谈沥青路面论文发表

浅谈沥青路面裂缝及处理发表时间：2009-11-20 来源：《中小企业管理与科技》2009年5月下旬刊供稿[导读] 分析公路沥青路面裂缝的形成、危害及裂缝的种类、产生原因，提出对裂缝的处理措施杨震 (广东晶通公路工程建设集团有限公司)摘要：分析公路沥青路面裂缝的形成、危害及裂缝的种类、产生原因，提出对裂缝的处理措施。关键词：沥青面层低温裂缝反射裂缝处理 0 引言由于沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便等优点，在我国高速公路修建中得以广泛应用。但许多新建高速公路沥青路面在建成早期便出现路面开裂情况，极大的影响了沥青路面的使用年限。按沥青路面产生裂缝的原因，裂缝可分成荷载型裂缝和非荷载型裂缝。荷载型裂缝主要由于路面设计不周或施工原因，结构层本身强度不足，不能适应日益增长的交通量及轴载作用而产生的强度裂缝，最初一般表现为纵向开裂，然后发展为网裂，由于我国普遍采用半刚性基层沥青路面设计的前提下，这一类荷载裂缝并不是主要的。非荷载裂缝主要有两种，一种是基层开裂在路面形成反射裂缝，一种是沥青路面本身产生的低温裂缝。我国新建高速公路早期路面开裂主要主要为非荷载裂缝，应该给予极大的重视。 1 沥青路面低温裂缝的形成、影响因素及预防措施位于路面面层的沥青结构层，直接受到气温变化的影响，当温度下降时，沥青面层就会产生收缩变形，由于沥青路面没有收缩缝，于是这种变形会受到基层对路面的摩阻力和路面无限连续板体对收缩变形的约束作用，使沥青面层内部产生拉应力，当温度骤降造成此种拉应力超过沥青混凝土具有的极限抗拉强度时，路面就将出现裂缝，以释放应力。影响沥青面层温度裂缝的因素主要有： 1.1 沥青性质 1.1.1 首先是沥青油源的影响，相对而言稠油沥青在低温时能承受较大的拉伸应变，所以抗裂性能要高得多。 1.1.2 沥青的针入度，当沥青油源相同时，针入度大的沥青有较低的劲度模量，比硬沥青的路面裂缝少。 1.1.3 沥青的延度，特别是15℃延度大小与开裂有一定的关系，相关研究表明采用15℃延度较大的沥青可以减少低温裂缝的产生。 1.1.4 沥青的老化性能，沥青老化后针入度、延度都将下降，沥青将变硬变脆，抵抗低。 1.1.5 温裂缝的能力将大幅降低，造成路面开裂严重。 1.1.6 沥青含蜡量，含蜡量大的沥青脆性增加，温度敏感性大，拉伸应变小，抵抗低温裂缝的能力较差。 1.2 沥青混合料的组成 1.2.1 沥青用量，一般来说，沥青用量的增加，混合料的应力松弛性能提高，但是混合料的收缩应变也会相应增大。 1.2.2 矿料组成级配，不同级配组成的混合料的温度应力增长规律有较大的差异，粒径粗的，空隙率大的混合料内部微空隙较多，应力松弛极限温度降低，使温度应力有所减小；由于沥青混合料中加入了矿粉，沥青与矿粉结合后将变得更加粘稠，抵抗低温裂缝的能力将下降。 1.2.3 集料品种，集料与沥青的粘附性对裂缝的产生影响很大，粘附性较小的话，沥青与集料的结合力较低，沥青混凝土的抗拉强度变小，抵抗温缩应力的能力就较低，裂缝就容易形成。 1.3 施工裂缝，各种纵横向施工由于接缝处理不好，该部位抵抗温缩应力的能力较低，造成温缩应力集中在此处释放，造成开裂。碾压和摊铺温度过低，机械设备对沥青面层拉应力造成新铺层表面产生的微裂缝，以后可能在这些地方开裂。期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆针对低温裂缝产生的各种因素，应采取以下各项措施，尽量提高沥青混凝土的抗裂性能，减少裂缝的产生。 1.3.1 选择优质的油源好的稠油沥青，该沥青应具有含蜡量低，且具有良好的高、低温性能和施工抗老化性能。 1.3.2 使用与沥青粘附性高的碱性碎石，并使用反击破生产的碎石，同时在混合料中掺入1%~2%的水泥，提高沥青与集料之间的结合力，从而提高沥青混凝土的抗裂性能。 1.3.3 严格控制配合比设计，尽量合理优化，在配合比设计中要严格控制优化矿料级配组成；对配合比中空隙率与稳定度要进行调整；尽量提高沥青混凝土的强度。严格控制矿粉掺量，粉胶比应该控制在0.8~1.2左右。 1.3.4 沥青用量在马歇尔最佳用量±0.5%范围内对裂缝影响小，施工中拌合楼应该保证沥青用量，因为沥青用量大对低温抗裂是有益的，但也不能超过此范围，否则会降低高温稳定性。 1.3.5 掺加沥青改性剂，提高沥青抗老化性能。 1.3.6 施工时严格控制摊铺和碾压温度，施工组织必须紧密，大风和降雨时停止摊铺和碾压；宜采用全路宽多机全幅摊铺，以减少纵向接缝。横向接缝施工前要涂刷粘层油并用摊铺机熨平板预热，保证接缝两端连接紧密。摊铺时上下层之间纵向接缝位置应错开15cm（热接缝）或30~40cm（冷接缝）以上，横向接缝均应错开1m以上。 2 沥青路面反射裂缝的形成及防范、处理措施在我国现阶段修建的高速公路沥青路面中，绝大多数采用水泥稳定碎石等半刚性类材料修筑路面基层，然而，半刚性材料的缺点在于抗变形能力低，在温度、湿度变化时易产生裂缝，裂缝处的应力集中现象使交通荷载产生在面层下部的拉应力比没有裂缝的部位大，当该处集中的拉应力大于沥青混凝土的极限强度时，沥青面层也将在此处开裂。沥青路面一旦出现裂缝就很容易导致水的下渗，当外荷载作用时在结构层内部产生冲刷，从而导致裂缝发展加快，而半刚性类基层水稳定性较差，极易产生水损害，造成基层松散破坏，最后导致路面结构性破坏，影响路面的使用功能。要减少反射裂缝的产生应该从以下几方面进行控制 2.1 选用抗冲刷能力好，干缩、温缩系数小、抗拉能力高的半刚性材料作基层，最好使用温度膨胀系数低的骨料；对采用水泥作为无机结合料的半刚性基层，在保证强度的同时尽量降低水泥剂量；从而降低基层本身的收缩裂缝的产生机率。 2.2 在基层和面层之间设置土工织物、土工格栅中间层或在基层上加铺一层稀浆封层作为应力吸收层，使基层裂缝处的应力集中通过中间层的吸收扩散，从而均匀的传递到沥青面层。 2.3 优化半刚性基层配合比，尽量降低细集料的掺配比例，从而降低干缩裂缝的产生。 2.4 控制半刚性基层碾压时的含水量为最佳含水量的0．9倍，压实度达到规范要求，碾压完成后要及时保湿养护，防止基层干晒，养护结束后，立即喷洒沥青乳液，做成透层或粘层，然后尽快铺沥青面层。对分层摊铺的基层，应该使上下层之间接缝位置错开3~4m。 2.5 在我国现阶段沥青面层高速公路中，基层一般分三层摊铺，因此在摊铺上一层基层时必须对下承层出现的裂缝进行处理，应该将裂缝凿成1cm宽2cm深的槽，灌入改性乳化沥青，然后在裂缝上覆盖土工布或土工格栅；施工时应准确记录裂缝位置，以后摊铺更上一层结构层时都必须在此位置铺设土工布或土工格栅进行补强。 3 结语造成沥青路面出现裂缝的原因是多方面的，但是只要加强对设计、施工的管理，严格控制原材料质量，优化配合比设计，提高施工质量，沥青面层裂缝是可以得到有效的控制的。参考文献:[1] 沈金安.沥青及沥青混合料路用性能.人民交通出版社.2001.1.4.

沥青路面工程材料成本控制方法探讨论文

在平时的学习、工作中，大家最不陌生的就是论文了吧，论文可以推广经验，交流认识。怎么写论文才能避免踩雷呢？以下是我整理的沥青路面工程材料成本控制方法探讨论文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

摘要：沥青路面工程材料的成本控制，是路面工程施工中十分重要的一环，特别是在社会主义市场经济不断发展的背景下，建设施工企业也需要做好成本控制，让企业获取经营利润，同时也可以让企业的核心竞争力得到保障。因此，非常有必要对沥青路面工程的材料成本就行控制。

关键词：沥青路面；工程材料；成本；控制；

沥青路面工程材料的选择和控制不但直接影响着施工的质量，也对施工的成本有着非常大的影响，特别是在当前建筑行业竞争日益激烈的背景下，建筑企业需要严格控制成本，提升企业的市场竞争力，因此探讨沥青路面工程材料的成本控制方法具有非常重要的现实意义，本文就对此展开探讨。

一、沥青路面工程材料的成本控制的必要性

从目前来看，公路施工企业的生产经营面临非常大的市场竞争，企业想要在市场中谋得一席之地，就需要不断提升自身的市场竞争力，为此，企业需要完善管理模式，采取更为科学合理的方式来降低公路工程施工成本，从而让企业得以全面发展。在客观实践中，施工成本的管理，既要保证施工工程不会延误工期，也要保证施工质量，特别是沥青路面施工，其已经形成了较为系统的施工模式，因此施工工程材料的质量就成为了影响沥青路面施工质量的重要影响因素。不但要求材料符合施工需要，也需要保证材料的混合比和配比的合理性，同时施工时需要的材料质量、价格、运输、种类、机械等投入都非常大，做好管控方法，强化对工程材料成本的控制，直接关系到施工成本，也正因为如此，在沥青路面工程施工时，做好工程材料的成本控制工作无疑是非常有必要的。

二、沥青路面工程材料的成本控制方法

（一）做好设计预算同实际考察的对比管理在沥青路面工程施工前，一定要做好前期准备工作，要基于工程的设计文件以及配比情况，合理界定当前施工所需材料的数量，做好事先预估工作，并基于此对材料进行进一步考察，考察的内容不但是材料的材质和质量，也需要对其使用用途和方法做客观调查，并抽取具有代表性的样本进行试验分析，并对运输等环节的成本进行严格核算，将所有因素加以综合考量，将原材料的质量、价格、产量以及运输成本等都纳入到考察内容中，从而全面把控沥青路面工程施工材料。

（二）做好施工原材料费用的控制基于沥青路面施工的实际需要，针对性地做好备料工作。在选购原材料时，要针对性购买，注意质量和性价比，采取合理的储存方式加以储存。管理者需要全面做好日常的检查工作，保证原材料的质量，特别是在选用沥青的过程中，强化材料的采买、入库和出库等手续的管控，采买时要深入市场调研，同材料质量好的供应商展开合作。当材料进入施工现场后，工作人员要严格控制材料应用，保证材料能够科学合理的应用，并安排专门的人员记录材料使用情况，如果出现同预算差别较大的情况，应该及时核对检查，分析原因，做好处理工作，从而避免更大的问题出现，避免材料的滥用，控制成本的增加。同时，材料的采购一定要分重点，分层次，做好层层把关，对于主要的原材料，采取招标以及议标的方式加以把控，保证成本和质量的最优化选择，且在日常管理过程中，要强化验收工作，避免出现人情验收的情况，严格把控材料关和质量关，对于主要的原材料，如沥青、燃料等采用两人验收联签制度，避免一人验收材料入库情况的出现，并定时做好材料盘点工作，动态化地把控材料的使用情况，让施工单位能够全面把握各种材料的合理入库量，并针对性地构建材料采购信息和库存平台，从而提升对材料的管控效果

（三）强化施工现场以及搅拌站的成本控制沥青路面施工对于施工工艺的要求非常高和精细，因此在成本控制过程中一定要注意强化施工现场以及搅拌站的成本控制。在实际施工中，沥青路面工程对于沥青混合料以及稳定土的用量非常大，且需要应用大型设备进行拌和，需要非常大的场地。正因为如此，在实际施工中一定要做好拌和站的管控和选择，充分满足施工中的堆料、拌和以及运输需要。要做好前期基层验收和交接工作，控制基层测量标高和沥青层施工摊铺厚度，对于每层沥青沥青混合料的需要量以及尾料数量要做到系统管控，最大限度地节省混合料，在施工过程中要注意保证摊铺工作面不会被闲置，使得工序期间不会出现间断，充分保证每层沥青摊铺施工可以合理推进，严格把控每一个环节的施工质量，避免出现返工带来的成本增加问题，同时，要注意不断优化各类沥青混合料的配合比，在对沥青混合料进行搅拌的过程中，最大化降低溢料数量，降低骨料重复加热造成的燃料消耗和成本的增加，且在施工现场还要注意保证施工人员以及机械设备的安全，降低工程施工的成本。另外，要充分考虑拌合站的场址选择，分析材料供应的便利情况，拌合站同施工现场的运输合理性，对于周边居民和正常秩序是否有影响，二者间的距离是否合理等，特别是沥青路面施工中要求沥青混合料运输到现场温度不能够低于120℃—150℃，因此施工单位一定做保障拌合站和施工现场距离的合理性，避免因为距离太远造成沥青混合料温度无法满足施工需要。与此同时，沥青路面的主体工程由砂、石等地材运往拌合站，且经过拌和后的混合料运往施工现场，这决定了混合料的运输成本直接影响了整个工程的施工成本，因此要基于有效平衡生料和熟料的运输距离，保证砂石材料运输至拌和距离与拌和后的混合料运到工地现场的`合理性，让其距离既能够满足施工的要求，也可以最优化地控制成本，从而在此环节有效控制施工成本。

（四）强化对机械设备的管理在沥青路面施工工程开展过程中，会应用非常多的机械设备，这些设备大多都会消耗大量的能源，如果管控不到位的话，就非常容易出现超出预算的情况。沥青路面工程会应用大型的拌合站以及多种摊铺设备，施工单位大部分情况下都是选择租赁这些设备，因此需要承担较高的支出，且往往按日结算租赁费用，如果工期出现延误的话，机械设备的租赁费用自然就会更高。因此，一定要做好机械设备的管理工作，可以让施工人员轮班进行操作，降低机械空闲时间，从而最大化提升设备的应用效率，降低租赁费用，维护沥青路面工程的施工成本。

（五）做好施工竣工验收阶段的成本控制在沥青路面施工验收阶段，要充分做好施工竣工验收阶段的成本控制。沥青路面工程施工作为一种短平快的施工项目，前期的投入力度非常大，施工单位往往会垫款施工，因此一定要做好工程的扫尾工作，及时收集和保管各种资料，强化验收和结算工作，及时回收资金，最大化降低对于企业资金周转的影响，为企业的进一步运行和发展提供支持，保障经济效益。沥青路面工程是整个道路工程施工中非常关键的一环，其涉及到大量的原材料、人力以及机械设备的应用，一定要做好规划处理，最大化地降低施工成本，让施工企业能够获取更多的利润，要在充分保障工程质量的基础上做好成本控制工作，从多个角度强化沥青路面工程施工质量和成本控制，从而有效保障施工企业的利润。

三、参考文献

[1]靳云丛.关于沥青路面施工的成本控制措施[J].工程建设与设计,2018(24):230-231.

[2]李小凤.公路工程施工成本动态控制研究[D].华中科技大学,2014.

[3]殷爱红,杨文坚.沥青路面施工组织管理对工程成本的影响[J].公路与汽运,2012(03):224-226.

哈哈！还真能碰上路桥专业的哈！缘分啊！~ 业务工作总结(自传) 本人从200x年x月任公路工程助理工程师资格至今，在政治思想、工作等方面作如下总结。一、在政治思想方面该段落你根据目前和以前的政治形势和精神、政策表明你的态度写一些就行了，因为要提到路线、方针、伟人名字一类的东西无法审核通过，所以我就删除了，你自己看着编一些就行了哈。二、在工作方面从被批准为公路工程助理工程师以来，在工作上积极主动，认真履行工作职责，勤奋工作，加强学习专业理论知识，在实际工作中不断提高自己的业务能力和工作水平。现将参与、主持、独立完成的工程项目和工作总结如下：1、200x年x月至200x年x月和—库高速公路建设阶段，本人参加了部分合同段以及执行办驻地实验室的实验及现场检测工作。主要负责水泥、混凝土以及建材力学试验部分的实验检测工作，在工作中能认真履行职责，坚持原则，效果良好。2、200x年x月参加了公路局的路况普查工作，主持了库尔勒、阿克苏、阿图什、喀什、和田及叶城等六个总段管辖的沥青路面公路进行车载平整度数据采集工作，历时近两个月，检测里程2000多公里。在检测中能认真负责，根据规范要求详细准确测量路面平整度数据，保障了路网数据真实可靠。得到了公路局相关部门对本次工作的肯定。3、200x年x月配合武汉理工学院的桥梁专家对G314线孔雀河（钢管拱结构）大桥进行安全性质量评估检测。此次检测中对大桥的引桥墩柱、桥面梁板进行了一系列的静载和动载强度检测，给后期孔雀河大桥的强度加固提供了有效的科学依据。在此次工作中能认真负责，坚持原则，得到了专家们的好评。4、200x年x月至200x年xx月连续两年参加了公路局（库尔勒公路总段所属）危桥改造工程项目执行办工作，时任质量监督员。主要从事桥梁建设中所需的原材料的试验检测工作、对建设中的各项工序的监督以及质量的严格控制等，按时按量的完成了当年的危桥改造工程。在工作中能认真履行职责，坚持原则，工作效果良好。5、200x年x月至200x年x月参加了公路局“冷补材料在新疆公路养护中的应用技术研究”项目课题的试验工作，对掺配冷补添加剂后的冷补沥青性能与基质沥青的性能进行了大量实验、比较、分析。配制出了各种规格的冷补沥青混合料并进行路用试验，完成了公路局安排的冷补沥青混合料路用试铺的后期跟踪检测。提供了有效的科学依据。6、200x年还参与了库尔勒公路总段的“必可法”桥涵补强维修技术的推广和应用，为取得粘结剂对混凝土构件的粘结效果以及粘结强度的实验做了大量的实验工作，并取得了良好的效果。7、200x年x月初参加了中国路桥总公司对吐-乌-大公路路况调查中落锤式弯沉数据的采集工作部分。亲自操控新疆范围内仅有3台的具有国际先进水平的丹麦产8100型落锤式弯程仪对检测路段进行了认真仔细的数据采集，在检测中能认真负责，根据规范要求详细准确测量路面各项数据，保障了数据真实可靠。对我们提供的检测数据的精确度予以肯定。8、200x年x月至200x年xx月参加了巴州交通局农村公路建设工程（库尔勒市交通局）质量监督办公室的工作，时任质量监督员，主要负责工序交验、工程质量控制、工期控制、交工验收等现场监督的工作。在当年的工作中主要监督的库尔勒市至恰尔巴格镇至上户镇公路，全长38.37公里，三级公路，完成36.8公里的路基，30公里柏油路面，109道涵洞,一座小桥。路基、路面、桥涵分别完成总量的94%、69%、52%。全年改建完成农村公路609公里，乡乡通公路，90%以上乡镇通了油路，55%以上行政村通公路。在对农村公路质量监督的工作过程中能认真履行职责，坚持原则，工作效果良好。9、200x年x月抽出10天时间对我总段参加交通厅举办的“养护职工技能大比武”的选手进行了试验及检测部分的培训工作，在当年的比赛中我总段选手们取得了个人第五和第七以及团体第四的好成绩。充分发挥了本人在实验检测方面的专长。10、200x年x月至200x年x月参加了巴州交通局农村公路建设工程（库尔勒市交通局）质量监督办公室的工作，时任质量监督员。在今年的工作中，主要监督的是去年开工续建的项目以及库尔勒市包头湖农场至普惠农场改建公路工程，目前该项工程仍在继续中。在工作中能认真履行职责，坚持原则，工作效果良好。11、200x年x月底至今参加了S325线73+180小桥的施工技术工作，从便道的施工开始到目前即将完工的3个多月当中，在工作中能认真履行职责，坚持原则，我配合总工一起在每个技术环节以及工序中严格把关，使得该坐小桥的施工质量得到了充分保证，工作效果良好。三、论文发表情况：1、独自完成的《浅谈道路桥涵桥面铺装早期破坏成因及处理方法》论文于2009年3月发表在《建设者》2009年第3期（总第63期）刊号为：CN21-1506/D 2、独自完成的《浅谈沥青路面裂缝的成因以及防治措施》论文于2009年5月发表在《民营科技》2009年第5期（总第110期）刊号为：CN53-1125/N 四、参加专业学习及培训情况2002年9月—2005年7月在新疆工业高等专科学校道路工程与建筑专业接受了为期三年的函授教育，取得相关大专学历并颁发了毕业证书。2007年1月参加《公路工程试验检测员培训班》学习，通过了考试取得了实验员资格并颁发了公路工程实验检测员证书；2006年9月—2008年12月，通过了长沙理工大学（交通土建工程）专业自考学习，取得相关本科学历并颁发了毕业证书。2009年3月参加了人事厅、交通厅委托的新疆交通学校举办的“公路工程”中级培训班继续教育学习。期满合格并颁发了结业证书。2009年3月参加了人事厅“职称外语等级”考试。2009年8月参加了人事厅“计算机应用能力”考试。从取得公路工程助理工程师资格以来，本人在政治思想上积极要求上进，在工作上努力把所学理论知识与工作实践相结合，并取得一些经验和成绩，但这对于我来说还是远远不够。在今后的工作中，我要发扬成绩，不断刻苦钻研业务，积极进取，为新疆的公路事业做出应有的贡献。 xxxxxx单位 xxx签名年月日

浅谈沥青路面施工论文发表

崔贺南辽宁省朝阳县大庙镇初级中学122600 在体育教学中对学生进行思想品德教育是一项重要任务，也是育人的一条有效途径。因此，作为一名体育教师，必须充分认识德育在体育中的地位和作用，应切实加强思想品德教育，使学生真正成为德智体全面发展的人，实现教书育人的目标。体育教学是以身体锻炼为手段的有目的、有计划、有组织的教学过程，在体育教学中实施思想品德教育，必须突出两个特性。下面谈谈本人在这方面的认识和体会：一、突出思想品德教育的实践性在体育教学中，要通过锻炼身体形成学生的运动技能，体质的增强是在刻苦锻炼的基础上而获得的，思想品德要经过运动过程的磨炼，才能产生由量变到质变的飞跃，所以具有很强的实践性。例如：长跑是培养学生意志品质极好的教材，因为长跑中的“极点”现象对学生的意志品质是一个严峻的考验。学生只有在练习中闯过“极点”，出现“第二次呼吸”，其意志品质的质变才有可能产生，并通过反复实践的积累，不断扩大和巩固质变的效果。如果在长跑练习中一出现“极点”现象就中止跑步，那么不但达不到“通过长跑培养学生意志品质”的目的，反而会起到意志消退的消极作用。又如：篮球、足球这类对抗性极强的教材，进行“过人”、“投篮”、“射门”等教学时，仅止于无人防守或只设置固定的障碍物（如标竿），脱离激烈的对抗或仅限于相对静态下的练习，那么，通过教学也就无法实现培养学生勇敢、机智、灵活的品质。还要进行“助攻”、“加速跑”、“鱼跃扑球”、“长传突破”、“区域防守”等激烈对抗、迅速运动的训练。因此，在教学实践中，要认真研究教育的原则与方法及其在各项教材上的运用，进行课的设计时要同步研究教育的方法与措施。例如：结合长跑教学，开展班级间的长跑通讯赛、象征性长跑比赛，并不断公布班级的团体成绩或进程，既培养了学生的的集体主义观念，又能激发学生进行长跑锻炼的积极性。再如球类教材，适当增加一攻一防的双人练习或实践练习，变静态练习为动态练习，既是进行教育的措施，又能收到培养运动能力之效，还可以增加课的练习密度。这样做，把教育与教学融为一体，能使学生体质的增强、运动技能的掌握和道德品质的形成在实践中互相促进、同步发展。二、突出思想品德教育的时效性在教学过程中，对学生思想、行为上出现的问题，应立即采取措施，进行教育，贻误时机则可能失去教育的针对性，影响课的教学效果。例如：对学生练习单、双杠或支撑跳跃时表现出来的惧怕心理，不仅应加强保护措施，给予鼓励和引导，而且一旦出现转机，应立即加以表扬，并使其重复练习，以巩固勇敢精神的质变效果。又如：一次以“抢救伤员”为主题的背人接力（负重跑）教学，由于疏忽，出现了一个男生和—个女生同组。当轮到这个男生时，他中止了练习，并喊了一声：“她是女生。”面对这个意外的情况，我及时坚定地回答：“她是伤员！”结果，练习恢复了。我立即引导全班为这个男生鼓掌，并进行了讲评，使全体学生受到了一次团结、互助、友爱的革命人道主义教育。由于学生在体育课中处于运动状态，因此意外事件经常发生，而且他们思想品质上的弱势也会在身体练习和教学过程中表现出来。针对出现的问题，及时处理、及时教育，是体育课进行思想品德教育的特点。要抓住上述特点，加强体育课的思想品德教育，就必须充分发挥教师的主导作用：1.以育人为目的，树立教育意识，爱护学生，关心他们身心的健康成长。2.认真备课，钻研教材，剖析教材各技术环节的教学特点，努力挖掘教材的教育因素。3.教材的教育因素，既可能不明显又可能是兼容的，不同的处理方式和组织教法也会使教育因素转移。因此，要研究组织教法和教学手段对德育教育的作用，改革创新教学方法。4.教师应努力完善自我，树立良好的形象，以情感人，寓情于教，坚持正面教育。在教学中既要严格训练、严格要求，又要针对学生的心理特点，善于启发、诱导，注意与学生的情感交流，努力做到动之以情、晓之以理、导之以行。5.教育教学是一种创造性劳动，批评与表扬要运用得当。因此教师要不断提高自己的思想水平和教学艺术，才能在思想品德教育中充分发挥主导作用。6.充分发挥释放班集体的正能量，要善于利用良好的班集体氛围对个人的监督和制约作用。综上所述，在体育教学的每个环节，教师都要用科学发展的立场、观点和方法来组织练习过程，揭示体育教学的原理，阐明活动的性质，提出练习的要求，从而使学生既学到体育知识、技术和技能又受到积极的熏陶，使学生了解“生命在于运动”，崇尚“健康第一”的阳光体育理念，懂得体育与德育、智育的辩证关系，明确科学的基础是健康的身体，从而激发他们为实现崇高的理想而自觉参加体育锻炼的积极性，同时体现体育运动的集体感、荣誉感和竞争性，培养学生优良的道德品质。通过体育教学，要让学生学会健体、学会审美、学会做人，真正收到体育教育教学新理念——“教书育人”的良好效果。

沥青混凝土路面论文发表

分析公路沥青路面裂缝成因和措施论文

沥青路面产生裂缝是路面较常见的病害之一。裂缝产生的类型主要有四大类型:①横向裂缝:②纵向裂缝;⑧块状裂缝:④龟裂。无论是哪种裂缝,都是对路面的一种结构性破坏,在其发展的初期对路面的行车功能还未产生大的影响,但在行车荷载,温度以及雨水等的作用下,其破坏程度必将进一步扩大,最终会引起路面结构的破坏,导致行驶功能降低,影响行车安全。

1 横向裂缝

横向裂缝是指与行车路线近于垂直的裂缝,偶尔会伴有少量支缝。横向裂缝在沥青路面中发生次数最多,通常情况下,沥青路面的横向裂缝都能通过面层显现出来,但有时侯半刚性本身的横向开裂并未影响到面层,这种情况下虽然基层的横向裂缝已经存在,但如果不对路面进行开挖或者进行无破损检测是不能知道的。

1.1反射裂缝

沥青面层的特点是强度和刚度较大,变形能力较差,在温度或湿度变化时易产生开裂缝。基层开裂时,如果面层与基层之间的粘结作用好,面层则给予基层约束作用,这一约束导致基层的开裂在沥青面层内部产生拉应力和拉应变,再加上行车荷载产生的应力叠加作用,当面层内部拉应力或拉应变超过沥青的允许拉应力或拉应变时,沥青层就会在对应基层裂缝的位置发生底部的开裂;如果面层比较薄,裂缝就会自下而上地发展到面层表面,形成“路面反射裂缝”。

1.2温缩裂缝

温缩裂缝是横向裂缝的一种重要表现形式,主要包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝。低温收缩裂缝是由于沥青面层的温度较低或温度骤然下降导致沥青面层温度的梯度变化较快造成的。当温度应力超过道路材料的抗拉强度时便发生开裂导致裂缝,低温收缩首先发生在温度较低,沥青面层质量有缺陷的局部地区。先从表面开始向深度方向,最薄弱的路基横断面扩展。

2 纵向裂缝

纵向裂缝是与道路中线大致平行的裂缝,有时伴有少量支缝。在半填半挖或高填方路段,常由于压实得不好,路基出现不均匀沉降从而产生纵向裂缝;道路加宽的新旧路基结合部位如果处理不好可能产生纵向裂缝。这两类纵向裂缝的长度一般较长,深度可自路面表面深入到路基内部,产生的危害性很大。

3 块状裂缝

一般认为裂缝间距在0.3—3米、面积为0.1—10平方的裂缝为块状裂缝。块状裂缝也是路面常见的一种病害,常见于运营多年的公路。其发生的主要原因可分为两类:一是因为基层强度较低,二是面层强度不足。

3.1基层强度低导致的块裂

荷载作用下导致基层破碎,破碎后的'基层荷载变形量较大,反映到了面层导致面层发生块状裂缝,同时伴有沉陷病害发生;一般情况下,是该原因造成的块状裂缝居多。

3.2面层强度低导致的块裂

有时基层整体性完好,但沥青面层本身因种种原因造成强度不足,这种情况同样可导致块状裂缝发生。当然,面层与基层同时出现问题更易造成块状裂缝。不管是哪种情况,在块状裂缝的形成、发展过程中,雨水的浸入起到了“催化”的作用。

3.3龟裂

龟裂是在路面局部区域内,发生的类似龟纹状的裂缝:龟裂往往伴有沉陷和唧浆现象。一般认为,龟裂是路面结构在重复荷载作用下的疲劳破坏,是结构强度不足的体现。

(1)基层强度太高导致的龟裂

基层强度太高,不仅导致更多的干缩、温缩裂缝产生,而且使反射裂缝发生的更为严重,还会造成龟裂发生。这类因基层强度高而发生的龟裂,开裂时首先从基层开始,然后向上发展。

(2)层间粘结不良导致的龟裂

有一类龟裂的发生是出于层间粘结不良造成的。即由于沥青层与其下的沥青层粘结不好,上下层脱开,导致表面层的沥青混合料单独承受荷载和温度的作用,从而发生轻微龟裂。

(3)疲劳导致的龟裂

但还有一类发生在上面层的龟裂,并非因为层间粘结不良造成。而是路面运营若干年后,路面经受行车荷载和温度升降的反复作用,导致沥青结合料老化、沥青混合料劲度模量增大、疲劳性能下降造成的。

4 沥青路面裂缝的预防措施

4.1采用合理的防裂性能好的材料

采用优质沥青,采用密实型沥青混凝土面层,因为较小的空隙率使沥青混凝土路面具有透水性小,水稳性好,耐久性高,有较大的抵抗自然因素的能力,同时可以延缓裂缝的扩展。基层选用干缩系数和温缩系数小,抗拉强度高的半刚性材料。用橡胶沥青或聚合物改性沥青做沥青混凝土表面的封层,可提高表面层的抗温度裂缝能力。

4.2沥青面层应有足够的厚度

使用稠度较低、温度敏感性低的沥青,可以减少或延缓路面的开裂。路面所在地区的气温越低,开裂则越严重。沥青材料的老化,对低温更为敏感,使路面产生开裂的可能性增大。增加沥青面层的厚度可以减少或者延缓路面的开裂,但不能完全阻止裂缝再次发生。

4.3提高路基的强度和稳定性

路基是路面结构的基础,路基具有足够的强度和整体稳定性,为路面结构长期承受汽车荷载提供了重要的保证,路基的强度与稳定性在很大程度上影响了路面的使用性能。因此必须采取有效措施处理好影响路基稳定性和强度的关键环节,否则将产生不均匀沉降使路面发生开裂。

4.4严格施工工序,精心组织施工

路基施工时,要严格控制路基的填筑工艺,施工中要严格检验压实度,确保路基的强度。基层施工时,要充分压实横缝和纵缝,严格控制施工碾压时的含水量,混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或规范容许的范围内。碾压完成后需及时养生,碾压完成后或最迟在养生结束后立即用乳化沥青做透层或封层,透层或封层完成后应尽快铺筑沥青面层,以减少因干缩而产生的裂缝。

5 结语

在沥青混凝土路面施工中,只要采取有效的措施,严格规范施工,科学合理养护,采取防治结合,就能有效控制沥青路面开裂的问题,提高沥青路面的质量,延长使用寿命。

城市道路可以从排水、降噪、节能减排方面入手，比如温拌沥青混合料铺装层、大空隙透水沥青路面、彩色沥青路面等。 ...

车辙是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式，它是在行车荷载重复作用以及气候（高温）等因素综合作用下产生的一种永久性变形，表现为沿行车轮迹产生纵向的带状凹槽，严重时车辙的两侧会有突起形变，造成路面使用性能更加恶化。车辙始终是沥青混凝土路面的主要病害之一，20世纪70年代末美国各州公路局曾作过调查统计，在被调查的44条主要公路中有13条公路的破坏是由车辙引起的，占调查总数的29.5％；日本的高速公路路面维修、罩面的原因，80％以上是由于车辙引起的。对于我省的高速公路而言，道路交通量增长非常迅猛，往往远远地超过了设计预期增长速度，同时高速公路重车比例在不断提高，车辆超载超限现象非常普遍，这种交通条件对路面的破坏作用是非常严重的，尤其会导致路面车辙的早期产生。事实也表明，在我省已建成通车的高速公路沥青路面养护工作中，车辙已成为继水损坏之后，引起普遍关注的路面病害类型。1、车辙的类型和特征根据形成机理，沥青混凝土路面的车辙一般可以分为以下四类：（1）磨损型车辙：这类车辙是面层表面受到轮胎磨耗形成的，在我国通常发生在车辆爆胎，钢轮直接作用在沥青混凝土面层上造成的划伤，一般这些车辙无需作专门维修。（2）压缩型车辙：这类车辙主要是由于沥青混凝土面层自身的压密形变造成的，车辙形成“V”字型，深度一般为5～10mm，对道路的行车没有太大的影响。（3）结构型车辙：这类车辙主要是由于路面结构设计不合理，或由于结构层压实不好或整体性不好，尤其是路基承载能力不足引起的。这类车辙往往横向较宽，两侧没有明显隆起现象，横断面成U形（凹型），常伴有裂缝，并且短期内不会稳定，随着时间的延续，车辙深度及其它相关路面破坏会不断加剧。（4）流动型车辙：这类车辙主要是由于沥青混凝土高温稳定性不足，或货车超载严重，引起沥青混凝土发生剪切变形产生的。这类车辙有明显的隆起现象，整个车辙断面形成“W”形，深度达20～50mm，严重时局部地段会出现大段松散破坏，行车跳动感明显。在我国，由于高等级公路沥青路面普遍采用半刚性基层，绝大多数车辙属于流动型车辙和压缩型车辙。对于压缩型车辙，由于车辙浅，不影响使用，一般可不做专门处理，严重时可以通过热拌沥青混凝土找平辙槽，达到恢复路面性能的目的；而对于流动型车辙，目前还没有经济、有效的维修工艺，通常是铣刨、重铺沥青混凝土面层，或者采用热再生养护维修工艺，而一般流动型车辙延续段落长（达到好几公里）、涉及整个面层，采用这些工艺维修费用较高，对交通影响大，大面积应用需要特别慎重。2路面车辙处理施工方法（1）首先对全线内的路面状况进行全面调查，根据路面情况确定出需要单独进行车辙填充的地段。（2）设置安全标志、施工标志和用路标设置警戒线，确保来往车辆能安全顺利通行。（3）对路面的车辙用摊铺车（带V型槽的）进行车辙填充施工。车辙中间视情况略高出原路面，并清除多余残留。（4）在达到一定的时间后，开放交通。（13）初期养护：①混合料铺筑后，在开放交通前禁止一切车辆和行人通行。②混合料能够满足开放交通的要求后应尽快开放交通。

发表论文浅谈

有的地方种草种菜的评职称也要发表文章，这也催生了一个叫讠仑文经济的经济现象，也就是有人花钱发文章，有期刊收钱就给发文章，甚至有人明码标价买卖文章，结果就导致了中国产生大量的垃圾文章。如果职称评定不靠讠轮讠仑文，中国的论文质量可能会比现在高很多。但也没办法，可能是各有各的难处吧，如果有更科学而且可操作的公认评定体系，可能就不一定靠讠仑文了，网页上输入“壹品优”再输入“刊” 可以咨询。

凡是要评职称的行业都规定了参评人员必须有发表了的论文，教师也不例外，从理论上来说，论文是否发表是衡量教师教学科研水平的重要标准。伴随着整个社会风气的虚假，在实际的操作过程中论文的发表与产生都走了畸形之路。我们也许会搬出一千个理由来说：“只要有实际的教学成绩就行了。”可是当我们结合今天的教育现状和学校运作规律就会发现：如果没有论文或者其他的条条杠杠来圈定高级的界限，问题会更多。因为评定的过程就剩依靠时间年限成了论资排辈的活动，而这是压制年轻教师成长的大忌！似乎论文成为了评职称最重要的部分，似乎可以因没有发表过论文，而在评职称时前功尽弃。即使你的课上的很好，即使你是优秀班的班主任，即使您的班级的升学率是99％以上，但是如果您没有想到要发论文的话，那么，也是“白搭”，或者是“很”受影响。全国各地都相应地规定了中级以上特别是高级要发表不同篇数的有较高价值的教育教学研究文章，而发表文章还要看发表在了什么级别的刊物上，一般是至少要省级刊物。现在要发表论文，各类学报和学术期刊上发表论文需要付版面费，这是不争的事实。在市场经济的在前提下，学术刊物是需要以这种方式养活自己的，不收取版面费怎么生存？还要给作者付稿酬哪来钱？全国各地对发表论文的要求也不尽相同，要求最高的是：初级职称需要发表一篇省级以上以公开的，中级职称需要发表三篇省级以上公开，高级职称需要发表五篇国家级以上（有必要时需要发表在核心期刊上）；有的还有时间规定，当年的论文不行，说你是突击发表，要上一年的论文才行；还有规定字数要在2200字以上；有的地方学科带头人，骨干教师也要论文，等等。作为教师来说，发表论文有什么好处？从正面来说，一可以交流经验；二是评职称必备的硬件；三可以显示自己的能力和才华。四可以获得相应的荣誉。消极地说，就是评职称，晋职，评优要那东西才行，不管怎么说，政策不是你制定，你就按上级的要求办吧，反正论文也不是天天发，充其量一年一篇吧，你若不情愿，就当是烧香拜佛，舍财免灾，求个吉利吧！

大多数期刊在论文发表方面要求字数2000个左右，这样的文章讨论某个话题只能简单叙述谈论，不能详谈。那么就以----浅谈为开头。

浅谈发表学术论文

学术论文有多重要呢?很多人都不知道，它是衡量一个人学术水平和科研能力的重要标志。我为大家整理的学术论文的重要性的认识，希望你们喜欢。学术论文的重要性的认识篇一 1、学术论文是某一学术课题在实验性、理论性或预测性上具有的新的科学研究成果或创新见解和知识的科学记录，或是某种已知原理应用于实际上取得新进展的科学总结，用以提供学术会议上宣读、交流、讨论或学术刊物上发表，或用作其他用途的书面文件。 2、学术论文的写作是非常重要的，是衡量一个人学术水平和科研能力的重要标志。在学术论文撰写中，选题与选材是头等重要的问题。一篇学术论文的价值关键并不只在写作的技巧，也要注意研究工作本身。在于作者选择了什么课题，并在这个特定主题下选择了什么典型材料来表述研究成果。科学研究的实践证明，只有选择了有意义的课题，才有可能收到较好的研究成果，写出较有价值的学术论文。所以学术论文的选题和选材，是研究工作开展前具有重大意义的一步，是必不可少的准备工作。 3、学术论文，就是用系统的、专门的知识来讨论或研究某种问题或研究成果的学理性文章。具有学术性、科学性、创造性、学理性。 4、其分类如下： (1)按研究的学科，可将学术论文分为自然科学论文和社会科学论文。每类又可按各自的门类分下去。如社会科学论文，又可细分为文学、历史、哲学、教育、政治等学科论文。 (2)按研究的内容，可将学术论文分为理论研究论文和应用研究论文。理论研究，重在对各学科的基本概念和基本原理的研究;应用研究，侧重于如何将各学科的知识转化为专业技术和生产技术，直接服务于社会。 (3)按写作目的，可将学术论文分为交流性论文和考核性论文。交流性论文，目的只在于专业工作者进行学术探讨，发表各家之言，以显示各门学科发展的新态势;考核性论文，目的在于检验学术水平，成为有关专业人员升迁晋级的重要依据。多媒体技术学术论文范文多媒体技术发展浅析论文关键词：多媒体;多媒体网络 ;多媒体应用论文摘要：本文通过对多媒体技术发展的简单介绍.提出多媒体技术使用的硬件要求.并对多媒体网络的技术进行了深入的研究，同时介绍了多媒体技术在现实生活中的应用。多媒体技术迅速兴起，蓬勃发展，其应用已遍及国民经济与社会生活的各个角落，正在对人类的生产方式、工作方式乃至生活方式带来巨大的变革。早期的人们，通过交谈与手势交流信息。随着社会的进步，信息传播的方式发生了变化，开始有了文字和图片，后来又有了照片乃至电报、电话、录音、广播、电视、电影、计算机网络等等。多媒体自诞生以来发展迅速，现在已逐渐家喻户晓，多媒体技术综合了计算机声音处理技术、计算机图形处理技术、图像处理技术、计算机通信技术、存储技术、计算机文字处理技术、计算机动画处理技术及活动影像技术、集成电路技术等，这些技术的有机结合，对科技界、产业界、教育界、创作、娱乐界及军事指挥等领域产生了强劲的冲击波，它给传统的微型计算机、音频、视频设备带来了革命性的变革，对大众传播媒介产生了巨大影响。 1多媒体的硬件组成及多媒体网络一般多媒体硬件是以计算机硬件为核心(要求至少 64M内存，l0G以上硬盘)，音频、视频设备是其主要外部设备，外设还包括:光盘及光盘驱动器、摄像机、录像机、扫描仪、麦克风、音箱、投影器、复印机、扩音器、电视、编辑系统等等，像这样建立在高性能硬件基础上的集数值、文字、图形、图像、声音为一体的具有交互式的综合功能的计算机系统称为多媒体计算机系统。多媒体网络是指可以综合、集成地运行多种媒体数据的计算机网络。在网络上可以运行文字、图形、影像、声音应用程序、视频及动画等多种媒体信息，并对多媒体数据进行获取、存储、处理、传输等多媒体网络具有集成性、交互性、同步性和实时性的特点。也就是说，它可以同时处理并展现两种以上的媒体;多媒体网络的节点与网络系统可以交互通信，通信的方式可以是多点或双向的;各种多媒体网络节点应能同步的显示图、声、视信息，把它们构成一个完整的信息提供给用户;用户在多媒体网络的信息交换中，信息涉及人的感觉、视觉和听觉，具有很强的时间相关性和连续性，对于利用视频会议交谈、视频与音频信息不能有持久的延迟，目前的多媒体只能实现即时性同一般网络相比，多媒体网络有其特殊要求，首先它处理视像、声音等媒体信息的方式与众不同，并且对于语音信息、传输速率等方面有频宽的要求。其次由于多媒体的信息涉及人的感官，有较强的时间相关性，多媒体网络需考虑延迟性及数据传输的优先顺序，方能达到各项软件的应用需求。最后，因为多媒体网络涉及不同厂牌机型及异种网络上传输多媒体信息，有一定的网络兼容性就显得很重要。多媒体在网络上应用的关键是多媒体数据在网络上的传输，而多机需采用高速网络互连.方能满足速度和带宽的要求，如FDDI ,B-ISDN等网络系统，不同媒体的最大延迟、平均吞吐量、可接受的误码率等指标各不相同，因而对网络带宽的要求并不一样，所以在建立多媒体网络系统时，须从实际出发，选择适用的网络结构和系统，建立和组织合理、高效的媒体播放和控制机制。通常在广域网和局域网上应用多媒体技术。多媒体网络随着技术的发展，还会不断完善。媒体的多样化、信息传输的同一代以及设备控制的集中化在不远的将来会得以实现。 2多媒体技术的应用随着多媒体的发展与应用，使电脑本身由无声世界进步到有声世界，由原来的静止画面发展到动画画面甚至全场活动影像效果，还可以利用多媒体进行创作、传播等。概括起来，多媒体计算机可以有以下几个方面的应用: 2.1在教学培训上的应用九十年代初期以来，多媒体计算机，多媒体技术在国内的各个领域逐渐开始应用。由此而发展起来的多媒体教育技术更是受到各类教育单位尤其是高等院校的关注。一批多媒体教育软件，多媒体演播教室和网络教室，远程教学系统，仿真培训系统等软硬件系统先后开发建立起来。多媒体教育技术的理论和实践都有了一定的发展。改革传统落后的教育方法，采用先进的多媒体教育手段，提高教育质量和教学水平，已成为人们的共识。与传统意义上的教育相比，利用多媒体具有以下优势: (1)利于激发学生的学习兴趣和认识主体作用的发挥。多媒体计算机产生一种新的图文并茂、丰富多彩的人机交互方式，而且可以即时反馈，对教学过程能有效地激发学生的学习兴趣和强烈的学习欲望，从而形成学习动机;而且学习可选择学习的内容、教学模式，从而主动参与，发挥主动性和积极性。 (2)有利于知识的获取与保持。多媒体计算机提供多种感官的综合刺激，以便人类获取知识，保持已有的知识。大量的实验证实，人类获取的信息83%来自视觉，11%来自听觉，这两项加起来就有94%n，还有3.5 %来自嗅觉，1.5%来自触觉，1%来自味觉。多媒体技术既能看得见，又能听得见，还能用手操作。这种多种感官刺激获取的信息量，比单一听老师讲课强得多。 (3)实现对教学信息最有效的组织与管理。多媒体的超文本技术和超媒体系统可以将有关语音和活动影像的内容组成一体化的图文音像并茂的电子教材，可达到因材施教，优化教学过程。 2.2办公室自动化和商业领域办公自动化是信息社会的标志，是当前国际上飞速发展的一门综合电子、通信、文秘和行政等多学科和技术的新兴学科。随着计算机技术的发展，几千年来一统办公室的“文房四宝”逐渐被电子计算机和通信网络所打破。目前可以进行多媒体的声音邮件、视频邮件、视像会议、商业信息的传播、介绍、购物指南等等。 2.3游戏、娱乐游戏是多媒体的一个最直接的运用.因为游戏本身包含了几乎所有多媒体的因素，而且最新的多媒体技术往往是在游戏中首先得到运用的。多媒体游戏可将图像、影片、各种特殊效果的声音、活动等结合在一起，使游戏更真实、更令人激动。 2.4在进行辅助设计和工业生产控制多媒体技术集图、文，声于一体，不但在信息的量上有了数量级的大幅度增加，而且还提供了以往计算机技术所不能提供的信息。在辅助设计和工业生产设计中，多媒体技术有广泛的应用前景。将工程图纸直接输人计算机内存储，将产品进行三维旋转和物体缩放交互设计，还可实现生产车间与集中控制室之间的监视控制等等。它在重大工程、复杂工程段及特殊环境的设计中，可用于方案比选、初设审查，效果检验等，还可以用于招标投标、宣传、服务用户等。另外，多媒体技术还广泛应用于医学、银行业等。 3结束语多媒体技术迅速兴起，蓬勃发展，其应用已遍及国民经济与社会生活的各个角落，正在对人类的生产方式、工作方式乃至生活方式带来巨大的变革。我们有理由相信，在现代科学技术的推动下，多媒体及多媒体系统将继续深人我们生活的方方面面，成为我们生活中不可缺少的一部分。看了“学术论文的重要性的认识”的人还看： 1. 学术论文写作规范的重要性探讨论文 2. 读学术论文写作有感 3. 浅谈学术论文英文摘要的撰写论文 4. 浅谈科学道德和学术规范建设及其重要性论文 5. 对博士生发表学术论文要求的探讨论文

发表一篇学术论文（特别是SCI、SSCI）不是一件很简单的事情，往往需要经历一个相对漫长的过程。对于科研新手而言，可能比较好奇发表一篇学术论文需要经过哪些步骤，今天就以理工科生发表SCI为例来谈一谈。第一步，数据收集要想发论文，首先得有拿得出手的东西，对理工科生来说，就必须有值得发表的数据，因此收集数据是发表一篇学术论文的第一步（此处忽略选题、文献调研等前期工作）。一般来说，理论性的论文可以将一些理论计算、仿真分析等结果作为数据，构成一篇论文；工程性的论文，往往需要实验数据，如果再结合一些理论分析（增加实验结果的可信度），会给文章加分不少。看过这么多文献，我发现比较牛逼的文章往往有深厚的理论分析。收集数据是第一步，也是最难、最耗时间的一步，因为你的数据是否漂亮一定程度决定了论文的创新性和价值。为了获得好的数据，好课题的重要性不言而喻，但更需要的是潜心钻研、经得住磨炼的精神。实验往往是残酷的，可能10次实验里前9次都是失败的，只有最后一次成功了，可能干脆全崩了，这时我们的心态也有可能跟着崩了。因此，不能害怕失败，就算失败了也要稳住心态，分析失败的原因，从而找出解决办法，一步一步完善实验。理论计算和仿真分析，有时比做实验更有挑战，因为往往只有具备深厚的数学和专业基础才能做好这一块，这不是一日之功就能完成的，往往需要长期的知识积累和很强的学习能力。当接触了一个新的方向时，我们对其理论背景往往不是非常熟悉，这时大量阅读文献，特别是英文书籍就很有必要，这个过程是痛苦且漫长的。第二步，数据处理/科研绘图数据很重要，数据分析也不能轻视。运用适当的数据分析方法有助于我们掌握数据的特点和内在规律，引发我们新的思考。因为论文的讨论（discussion）部分都是围绕数据展开的，数据的特点更丰富，值得说的点就更多，写起文章来也更容易。论文中的图（Figure）除了数据图还有示意图，炫酷的示意图能给论文增加不少印象分，相信审稿人看到一篇作图水平非常高的论文心情都会好很多吧。像CNS这种级别的论文的作图那叫一个赏心悦目，据说有个学者为了将一颗白菜的三维图做的更漂亮，买了一车的白菜来研究！因此掌握一定的数据处理/科研绘图能力非常重要，平时可以学一下相关的软件，知乎上有个相关的帖子打击可以点击“阅读原文”看一下。第三步，论文撰写数据处理好了，下一步自然就是撰写论文了。有了好东西，得把它说得漂亮才行，就像你开发了个好产品，但是卖得不好也没用。学术论文的结构总是差不多，相信文献看多了之后就发现，总是少不了摘要（abstract）、前言（introduction）、结果（results）、讨论（discussion）、总结（conclusion）等几个部分。在写论文初稿时，不要想着论文的排版，只管把该写的内容写下来就好（word单栏即可，或者LaTeX）。初稿完成后，再根据想要投稿的期刊的格式要求对论文进行排版，一般来说期刊会在官网提供投稿模板（template），按照要求修改格式即可。其实，投稿论文（manuscript）的格式要求和最后发表的格式往往并不一样，涉及到的都是一些比较简单的排版（字体大小、论文结构、图表等），因此完全不用为排版担心。因为发表前，期刊编辑会按照发表格式的要求对论文进行重新排版的。总之记住一点，写论文时把重点放在内容上，而不是格式上。论文撰写过程中，英文的表达非常重要，因此平时在文献阅读过程中，要养成积累优秀句型的习惯，做好笔记，拿来即用。前面有几期介绍过一些有助于论文写作的网站，如《论文写作时，堪称神器的网站！》。如果对自己的英文写作不够自信，最好请外国人或者相关的机构润色一下。论文写作过程中，还有一个非常重要的环节就是参考文献格式的书写。我发现身边很多人都会受这个困扰，花很多时间去琢磨如何排版参考文献。其实，有很多优秀的工具可以帮助我们做到这些，比如前面介绍的软件Zotero，后期我会专门讲解如何排版参考文献。

首先，你需要写出像样的论文，文章肯定不能是炒冷饭的那种，需要有自己的创新点。所以在写文章之前，需要查阅大量的文献，以确保此前没人发过类似的文章。多看一些好文章，从中能够学到很多东西，比如一些观点或者写作方法。文章撰写完成之后，一定要反复修改，避免出现口语化的句子。如果是英文，还要注意语法，一定要按照英文惯用的表达方式来撰写文章。当文章经过反复修改之后，可以开始找期刊投稿。为了提高文章的接收率，找一个合适的期刊非常关键。所以一定要多看文章，这样才能知道自己写的文章大概在什么样的水平，然后选择相应档次的期刊进行投稿。中文期刊包括中文核心期刊、非核心期刊、学报，英文期刊包括SCI收录期刊、EI收录期刊，其中中文核心期刊和SCI收录期刊在中文和英文中是档次较高的期刊，也是很多人的投稿目标。此外，中科院把SCI收录期刊分为四区：一区、二区、三区和四区，档次和难度依次降低。在确定要投哪个期刊之后，按照该期刊的要求把论文的格式改好。然后，通过电子邮件把文章投出去。切忌，不要一稿多投！这样的做法只会降低你的信用，不利于以后的投稿，毕竟这个圈子不大。文章投出去之后，就是等待同行评审的结果。一般至少有两个审稿人评审同一篇文章，如果审稿人给出的意见都是修改（可能是大修或者小修），那么，只要按照要求修改好文章，最终一般都会被接收。如果其中有个审稿人给出的审稿意见是拒稿，那么文章就不会被接收。但你也可以根据审稿人的意见修改文章，然后再找一个更合适的期刊进行投稿。