车辆工程研究生发表sci论文
发表SCI论文除了晋升职称；1.临床医生在发现新的未知疾病时，可以通过医学论文很直观地展示出来，这也是专家学者在学术交流时一条很便捷的桥梁，载体；2.不仅能磨练自己的意志也可以加深自己对医学工作的认知；3.一篇优秀的医学论文可以作为一张名片把作者介绍出去，对作者有一个中肯的评价，就是对医生工作的高度赞扬。
要分情况看的。
发表SCI论文难度和专业也有关系。有的专业就是比较好发表论文的。一区的高分的期刊都有很多。只要论文写得不太差，总能找到合适的期刊发表。特别是就业比较困难的生化环材专业，发SCI论文反而要相对容易很多。
但对于有的专业来说可就比较难了，顶刊也不过在3区，5分都算是高分期刊了。而且能发论文的SCI期刊总数就比较少。在淘淘论文看来，这种情况下想发表SCI论文肯定是要困难一些的。
至于硕士发SCI的难度，应该说的确是有的。但是只要认真学习好好准备，如果再遇上比较好的导师，那么难度并没有那么大。特别是遇到好的导师，这一点可太关键了。好的导师指导，如果再遇上一些好的课题和项目，那么发SCI论文真的不是难事。
但如果没有这么幸运的话，硕士想发SCI论文单纯靠自己也不是没有可能。遇到有的导师比较佛的话，那作者自己一样要努力，毕竟现在很多高校都要求硕士毕业生必须得有SCI论文才能毕业。而且还得是一作。即使不是一作那么是二作的话，那么导师一作，这样才可以通过。
就算是学校没有要求。在读硕士的作者也应该想发发几篇SCI论文，因为这样对于申博和就业都会有很大的好处。如果能发表到好期刊上的话，毫无疑问是为给自己的学术生涯和职业生涯大大加分的。
可以充分证明个人的科研能力已经达到国际顶尖水平，国内很多科研机构对sci非常重视，是相关人员晋升与考核的重要指标。
除了晋升，研究生毕业、博士生毕业、保研、保博中，SCI论文的作用也是十分明显，尤其在博士生毕业，和保博中，一般需要1-3篇SCI论文，保研保博中如果有成功发表的SCI论文，可以说是很有竞争优势的，一般老师对发过SCI的学生青睐有加。从科研角度上而言，如果能发表5篇以上，且其中有1篇是顶级期刊的话，一般的高校的科研奖励大概是三四区的SCI文章奖励1万块/篇，二区以上的一般在3到6万/篇，top期刊的奖励另外来算。如果有5篇的话，从科研奖励上来算，这个奖励能达到50万左右。
汽车振动方面sci论文不好发。sci论文确实是学术界水平最高学术价值最大的学术论文，发表难度自然是比较高的。发表sci论文需要下一番功夫，做好准备和积累而且要学会英文写作。
车辆研究生sci论文发表意义
发表一篇sci意味着是国际学术界的高水平论文,sci论文代表了本专业在世界上被认可的先进成果以及发展趋势。 《科学引文索引》(Science Citation Index,简称SCI)美国科学信息研究所(ISI)的尤金·加菲尔德(Eugene Garfield)于1957年在美国费城...”
在科研道路上,发表SCI论文对科研工作者来说是一件很平常的事情.几乎所有科研工作者都想顺利发表SCI论文,到底发表SCI论文有什么好处,能让科研工作者如何向往呢?1.随着经济全球化,科学研究也日益全球化,SCI论文是进行国际科学交流的重要方式,也是使国际同行了解我们的主要渠道.2.发表SCI论文,可以向世界显示我国基础研究的实力,提高我国在世界科学界的地位.在世界着名刊物如Nature和Science上发表一篇重要文章,对于某一学科而言,其意义不亚于在国际体育比赛中取得一块金牌.3.发表SCI论文的多少和论文被引用率的高低,是国际上通用的评价基础研究成果水平的标准.是招聘、提升、考核、评奖的重要指标.4. 就基础研究而言,在什么样档次的刊物上发表的论文,便具有什么样档次的水平,一目了然,一般不再需要鉴定.成果不是在国际知名的SCI刊物上发表,便很难被认为是国际水平的.5. 发表SCI或SSCI论文是地理与资源所基础研究领域博士生取得博士学位的必要条件.也是联系出国深造时使国外导师了解自己的最好方式.由此也不难推出,为什么大多科研工作者都想发表SCI论文了.那么,如何成功发表SCI论文呢?通常来说,发表SCI需要经历以下步骤:1.发现创新点从临床中发掘题目,比如从临床研究中的一些特殊现象来选题,这样的研究都比较有新意.另外,也可以充分利用各科室的临床标本,从标本中选题.比如选取大量的标本进行对比,透过现象看本质,找到好的切入点,常见疾病标本的研究一样可以做出创新性的论文,投向高级别的杂志.2.课题设计前一点已经确立了课题的创新性,有创新才有意义.接下来课题设计就要本着严谨性和可行性来进行了.实验设计的类型要选择准确,统计学的方法要运用合理,研究对象和观察指标的选择也要符合研究目的的要求,技术路线要清晰明了.关于课题的设计的可行性也要综合考虑,比如前期的相关工作基础、申请单位科研条件、资金预算等.课题设计不是简单的对实验进行安排,而是对课题所涉及到的方方面面进行统筹规划.3.实验执行实验执行阶段应该严格按照技术路线进行,可以把实验分成几个阶段,每个阶段都要对课题进行总结,发现问题并及时解决.同时勤查阅课题相关的文献,了解前沿科研动态,必要时及时对课题进行调整.科研不是一个人能够完成的,需要多位参与者共同努力,尤其在基层医院,为每位参与者分配适当的工作,可以有效的提高合作效率.4.SCI论文写作SCI论文写作中的语言问题让很多医生都感到头痛,实际上并没有想象的那么难.只要你具备大学英语4级水平,并且平时经常阅读本专业的英文文献的话,完全可以用英文把自己的意思表达出来.或者可以先写好中文,再翻译成英文.翻译完成后,可以找母语为英语的医学专家进行修改,主要纠正文章的语法错误和不符合英语表达习惯的部分,当然这需要花费一定的时间和精力,如果想节省时间并尽快发表的话可以找专业的SCI论文服务公司.5.投稿你可以自己选择推荐或者排除审稿人.许多SCI期刊倾向于把这些决定留给作者自己,因为作者比编辑更清楚谁最有资格来评估你的工作.如果文章不被拒收的话,期刊主编都会提出不同程度修改意见.充分全面的回复修改意见是文章能被接收的前提,切忌选择性地回复,这会被理解为你对他们的意见不重视.同时,你必须在文章中的相应位置标明哪些是已经被修改过的.如果不能满足审稿人的修改或补充建议,也要提供充分合理的理由来说明.
sci用于学校加分，考研，单位晋升等，代表科研经历丰富
SCI论文的价值主要体现在哪里？
有人说论文无非是为了评定职称、晋升职位、提升工资、获得学位的手段。这只是狭义的看法，发表SCI论文的价值主要体现在以下几个方面：
一、可以获得国内、外同行和社会的承认
一篇有价值的科研SCI论文如果以中文发表在某个地方刊物上，它的价值受到国际同行认可的机会就相对较小。而SCI论文的评价过程公平、透明，其具有的权威性及影响因子是地方刊物所不能比较的。学术论文是否被SCI收录或引用的频次，已被科学界作为评价学术水平的一个重要标准。
二、是进行学术交流的需要
世界上最著名、最有影响力的SCI论文大多数是在英文期刊发表并由SCI收录，因此，发表SCI论文是与国外同行进行学术交流的前提。SCI论文报道了某个领域领先的科研成果，在特定领域科研起到交流信息、传播技能、展示自我、探讨经验的作用。
三、是培养科技人才综合能力的需要
SCI论文写作过程中，作者需要阅读大量的相关专业文献，进行细致反复的研究实验后，通过整理、综合、分析、判断、推理等方法，将所得到的数据结果写成一篇文章。这个过程不只是提高了自身的知识、开阔了科研思维，而且还为今后从事科研工作打下坚实的基础。
正因为SCI论文如此重要，对从事科研工作的同仁来说，能不能撰写一篇被SCI收录的学术论文，就代表着他是否进入了这一领域的国际学术前沿行列，能不能在这一公开平台上与全世界科研工作者进行竞争，有网友调侃，大家以后见面的第一句话会不会就是“今年你SCI了吗？不发你就out了！”
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文章来源：http://www.scieditor.cc/resource/knowledge/1383.html （原标题：SCI论文的价值与类型主要体现在哪里）
车辆工程sci论文发表
sci发表方法如下：
第一步：选择sci期刊
Sci期刊的选择是很有讲究的，选刊时要注意期刊的刊登范围(找与自己论文对口的刊物)、期刊影响因子(sci每年都会有更新，避免使用论文时掉出sci导致不能认可，最好不好选影响因子比较低的刊物)、期刊分区(看自己需要在哪个分区上发表)，如果时间不是很充裕还要了解期刊的大概审稿周期，避免在审稿周期比较长的期刊上发表论文。
第二步：了解期刊要求并调整论文
每本期刊都有自己的特点，这也意味着不同的期刊对论文的要求有差异。因此发表论文前要了解所选期刊对论文的体例格式要求是怎样的，并按照要求严格修改自己的论文。期刊也会对论文重复率有要求，重复率高也是不能通过的审核的，因此也要了解期刊对论文重复率要求。
第三步：确定投递稿件方式并上传
大部分sci期刊采用的是在线投稿系统，可以在期刊的官网找到入口。不同的期刊采用的系统不同，作者一定要注意这一点。还有的是email，不过采用这种方式的比较少，还有一小部分采用纸质投。具体采用哪种方式要看所选期刊是怎么要求的。
第四步：推荐审稿人
有的sci期刊会让作者推荐审稿人，作者可以通过引用的参考文献中、学术交流会议中、以及导师介绍等方式找到同行业的专家来作为推荐的审稿人。
第五步：回复审稿人
投递稿件之后杂志社编辑会安排论文审稿，三审中任意一个环节发现问题都会需要退修或者拒稿，直到符合规定的要求才能通过，进行下一步，当稿件通过了终审才会安排录用。否则就会一直循环修改、审稿。
什么是sci论文？首先sci是一种科学引文索引，而sci论文就是被科学因为索引检索收录的文章，对于sci论文，相信国内的很多作者都不陌生，即使是从来没有发表过sci论文的人应该也听说，这种论文发表的意义在于它是最高水准的学术论文发表，sci论文发表在国际上被视为学术水品的衡量标尺。
sci论文不论是在国内还是在国外的影响力和价值都是非常高的，它不仅仅在国外受到认可，在国内的认可度也是颇高的，在很多对于学术论文发表有要求的考核中，sci论文都是最受认可的，拥有一篇成功发表的sci论文，对个人的晋升发展、能力提升都极为的有力。
除此之外sci论文也是一国际间进行学术交流的一种重要途径，一个国家sci论文的发表数量也能证明该国家的科研水平高低。不论是从个人角度还是宏观角度，sci论文发表都有着十分积极的学术价值。因为它是能够推动国家科研事业的发展进步的。
那么怎样才能写出一篇好的sci论文呢，在这里也是整理了一些建议，希望对大家有所帮助。
1.阅读文献和参考文章
这是写论文都必须经历的一步，也是最重要的一步，每周坚持泛读最少3篇sci，精读1篇sci，其实你会发现，写论文其实并没有想象中的那么复杂。
2.期刊的选择
写论文之前，选择合适的目标期刊是令自己集中精力的最好办法，能够在后面写作时避免很多无效的工作。一定要把握住期刊声誉和当前所在研究层次显示之间的最佳平衡点，之后就可以根据期刊官方网站给出的要求来选择自己的写作防线和修改初稿。
提升论文影响力最有效的办法，就是撰写目标读者希望关注的研究，所以挑选期刊就是实现这一目标的第一步。但是需要注意的是，一定要远离那些“掠夺性期刊”！这些“欺诈性期刊”的出版方式极其不道德，经常恶意；利用初次投稿作者急切发表的心理。所以当你不能确定选择的期刊是否靠谱时，一定要向导师寻求建议，并对这种期刊进行彻底调查。
3.尽早动笔
很多同学都是等到实验操作快结束了，数据都整理好了，才开始动笔；其实写论文最好的方式，是尽可能早地开始动笔。
最常见的论文撰写策略按顺序依次是：
Method-Introduction-Result-Discussion
我们可以将论文中的部分内容预先写好。确保在动笔之前，就已经能详细地列出论文的提纲，以便规划后期你的工作内容和进度。可以在项目进行过程中写好方法学 (Method) 部分的段落，这是前期最容易撰写的部分。如果项目计划有任何变动，之后可以稍作调整。如果你够勇敢，甚至可以提前写好引言 (Introduction) 段落。
很多人喜欢把引言部分留到最后编写，目的是要确保这部分内容的准确性。但是也有人会先将引言部分落实到位，再去搭建剩余那部分论文内容的框架。这很大程度上取决于个人习惯偏好。在开始准备初稿之前，最好是在给论文编制提纲之前，就先考虑应如何引导阅读论文的读者。这样在你撰写论文时，尽可能始终贴近论文的主线思路。
最后就是关于写作效率的问题了，在确定了方向和契合期刊后应当如何保持高效的写作效率。关于这一点小编只想说，只能依靠自身努力去克服，不论你是拖延症还是完美主义者，又或者其他习惯性格，都会影响你的写作效率，所以小编才建议大家尽早动笔，毕竟坚持每天花费几小时写论文，总要比每隔几周才来一次马拉松式论文写作的效率更高。
最后再给大家说几个sci论文的注意事项:
1.摘要中切忌将引言出现的内容写入，也不要对论文内容做诠释和评论
2.不要简单重复题名中已有的信息
3.论文的结构一定要严谨，表达要简明，语义要确切！
车辆研究生发表论文选题
看别人的是必须的，不然你怎么写？有时间多和导师交流一下，在这里提问，得到的帮助有限。
相关中文核心期刊有： 交通运输工程学报 交通运输系统工程与信息 城市交通 重庆交通大学学报(自然科学版) 中国铁道科学 铁道学报 铁道科学与工程学报 铁道工程学报 铁道标准设计 城市轨道交通研究 铁道运输与经济 都市快轨交通 机车电传动 长安大学学报(自然科学版) 汽车工程 汽车技术
1、若老板有课题，做老板的课题也可以，或者做老板课题的一个分支或者旁枝；2、若老板没有课题，或者不想做老板的，做多读文献，有门课程叫做科研设计，看看你就回来，最简单的是在别人亦有的基础上创新，所谓创新主要是在实验目的、实验方法、实验对象等方面的改变，从而揭示与原作者不同或相同的实验结果或者现象
每个院校规定不一样，看情况来的。
车辆工程本科生发表论文
本科生发论文的步骤如下：
第一：发表之前要明白自己发表论文的用途，比方我们学校升学和毕业发表的期刊要求是不一样的，这个需要您问相关的导师，他们都会给您建议和要求。
第二：知道要求后，就要发对应的相关期刊了，我们考研的话，是要求发核心期刊加分多，但是核心期刊是真的难。
第三：找到心仪的期刊后就是准备好论文了，选择好期刊你可以看看该期刊上的论文都是什么水平，也就大致知道自己能不能被录用了，论文准备好以后整理一下格式，这里特别以注意，格式不对论文，写的再好也发不了。
第四：关于价格问题。这个怎么说呢，特别差的期刊的确便宜，页码厚的不要不要的，特别好的期刊也便宜。页码薄的不要不要的。最好发也最贵的 就是在这两者之间的期刊。
第五：关于论文的实用型以及意义。对我个人来说发表论文这个事情可能会上瘾，每次拿到发表成功的期刊时候都有满满的成就感。当然实际带给我的意义只是在毕业的时候使用，后期在我晋级时候也算是一种学术成果。
国际机车车辆制造业：竞争环境与对策 铁路是一个国家重要的基础设施和经济命脉，深刻影响着所在国的政治稳定、经济发展、国土安全、社会文化等诸多方面。20世纪80年代以来，随着经济全球化、区域一体化和地缘政治的深入发展，能源危机、环境污染、交通安全等问题凸现铁路产业的比较优势。全球范围内对铁路运输需求的上升，促进了机车车辆制造业的发展。因此，分析国际机车车辆市场环境，研究中国机车车辆制造业国际竞争力现状，进而提出提升中国机车车辆制造业竞争力的发展战略和政策建议具有重要的现实意义。一、国际机车车辆市场环境分析（一）国际机车车辆市场的需求分析近年来，各国政府加大了对铁路产业的财政资助和政策扶持力度，国际铁路市场出现了可持续的复兴态势。以日本、法国、德国为代表的高速列车技术和以美国、加拿大、澳大利亚等国为代表的重载列车技术，体现出客运高速化、货运重载化的铁路发展趋势。1.国际机车车辆市场市值分析全球铁路市场的年产值为1033亿欧元，按市场范围划分机车车辆市场居第二位，为280亿欧元。按地理位置划分，西欧是最大的机车车辆市场，每年可达到的总量约为95亿欧元，亚太地区紧随其后，为89亿欧元，北美自由贸易协定区(NAFTA)位居第三，市值约为45亿欧元。2.国际机车车辆市场增幅预测今后十年，全球铁路市场年增幅为1.5%到2.0%。非洲/中东地区的年增长率预计是3.7%，东欧地区的年增长率预计是3.5%，独联体地区约3.3%。其中东欧的机车车辆增幅最大为8.2%，独联体各国为4.0%，非洲/中东地区为3.0%，亚太地区为2.5%。3.国际机车车辆产品结构分析2003年，世界铁路设备市场总值约为567亿欧元，机车车辆市场的交易总额为222亿欧元，其中动车和动车组交易额为53亿欧元，占24%，货车交易额为46亿欧元，占21%，客车交易额为20亿欧元，占9%。2004年到2008年的五年间，全球动车和动车组市场需求持续提升，年增长率约为5%，从而导致传统的客车市场实际上处于停滞不前甚至下滑的境况。在欧洲和北美市场中，预计高速列车增幅最大；同期，地铁列车、轻轨列车市场将成为东欧、独联体和亚洲市场的重点，值得关注；截至2003年全世界约有480万辆货车，预计亚洲、独联体及拉美市场将成为货车市场中增长最快的区域，而作为全球最大货车市场的美国、加拿大货车市场则预计将以每年2%的速率递减。