退稿率太高了,说明大量的来稿并不适合本刊层次和方向,结果是将大量的编辑力量和审稿资源用到大量不适合的稿件审查处理上。这不仅是出版资源的浪费,也是作者时间成本的浪费。此时,一般出版者会明确提出一些“不建议作者投稿的方向和类型”
航空动力学报今年改了审稿流程，编辑部初审——同行专家外审——责任编委复审——主编终审 能进复审说明上一步专家外审的意见是不错的，可以考虑录用或者修改后录用 你看一下编委会名单，
回请问你的文章最后录用了吗?我现在也是这种状态
一般的文艺类的报刊杂志的稿件处理期为3个月，3个月没有得到通知，基本上可以自行处理，现在的杂志一般不退稿。如果是学术性论文，那就不好说了，因为现在潜规则在中国非常流行，可以找一下负责的编辑，
一点意见没有的，退定了
退稿的原因是多方面的，根据编辑工作中对退稿的原因分析发现依次为科学性、实用性、新颖性等设计选题方面存在的问题；不符合该 刊报道范围；重要的资料、数据缺乏，退修后仍不能补充；撰写表达太差，不符合发表的基本要求；
比如1、文章整体质量不好，达不到这本刊的收稿标准。2、查重结果过高，未通过本刊要求。3、以及其它未知的因素。一般情况下被退稿了会有说明原因的，也可以电话询问编辑部的。
航空学报的投稿难度属于最高等级，审核比较严格。《航空学报》创刊于1965年，是由中国科学技术协会主管，中国航空学会和北京航空航天大学主办的综合性学术刊物。据2015年10月《航空学报》编辑部官网显示，《航空学报》
一般出版者会明确提出一些“不建议作者投稿的方向和类型”，以便节约双方的成本。也就是说：当退稿率低的时候，就要宣传推广，吸引作者投稿；当退稿率过高的时候，如90%以上，就应该进一步明确期刊的收稿范围、层次和类型。
审稿时间长短与是否被退稿一般来说是没有直接关系的，审稿时间一般是由期刊级别、审稿效率来决定的，是否退稿则是由文章本身的质量和价值决定的，也并不存在审稿时间越长文章被拒可能性越大的关联。 期刊级别越高，
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