无人驾驶上路首次有了国家规定

4月11日，由工业和信息化部、公安部、交通运输部共同印发的《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》的通知正式发布。将于2018年5月1日起施行的管理规范，对于外界普遍关注的测试主体、测试驾驶人、交通违法和事故处理等内容进行了明确规定，各省市政府相关主管部门可据此制定实施细则，组织开展“无人驾驶”测试。

按照管理规范的认定，测试主体是指提出智能网联汽车道路测试申请、组织测试并承担相应责任的单位，必须是在中国境内登记注册的独立法人单位，同时具备汽车及零部件制造、技术研发或试验检测等智能网联汽车相关业务能力，对测试时可能造成的人身和财产损失具备足够的民事赔偿能力。

四是编辑出版了《北京餐饮新品牌》画册和《香溢京华》中国京菜名店、名厨、名菜画册第一辑。《北京餐饮新品牌》这本书由北京日报出版社编辑出版；囊括了北京地区的近百家非老字号的餐饮品牌企业，通过知名的美食街区、餐饮业态、消费水准等不同分类，记录了改革开放40周年来北京新餐饮品牌队伍的成长之路。《香溢京华》中国京菜名店、名厨、名菜系列画册第一辑收录了2017年认定的中国京菜名店、名菜、名厨，是一本实用的口袋书、美食地图，今后还要出版续集。

这是国家首次从法律法规上对于“无人驾驶”的引导和规范，非常及时，也是一个积极乐观的信号。之前由于缺乏相应的监管标准，“无人驾驶”的合法性在法律界定上是模糊的，各个企业也都按自己的想法搞，没有统一标准不说，安全风险也高。

全球首个电动汽车安全法规诞生

 

不久前召开的联合国世界车辆协调论坛第174次会议上，由中国、美国、欧盟和日本共同牵头制定的电动汽车安全全球技术法规获全票通过。法规主要围绕整车及动力蓄电池的安全性能提出技术要求，同时规定了电动汽车满足安全性能要求的试验方法，以保障电动汽车在各种使用环境下，以及发生碰撞等事故时能最大限度保护乘员安全。

截至2017年末，我国内地共有34个城市开通城市轨道交通并投入运营，开通城轨交通线路165条，运营线路长度达5 033 km。无论是城市轨道系统的发展速度还是建设规模，均位居世界第一。然而，与成熟有序的铁路线网相比，千城千面的中国城市轨道交通依然面临不少挑战。

正所谓成才先成人，培养人才的首要前提是将其培养成合格的社会人，思政工作作为高校思想政治教育的主体，在高校管理和办学中显得尤为重要。随着素质教育的推进，高校思政工作也应当改革，把人本理念纳入到工作中，以学生的需求为工作的起点，发挥创新精神，开创新的工作方式，以服务学生为根本。只有这样才能为社会培养出思想政治素质过硬、专业知识扎实、道德高尚的新型综合性人才。

该法规的制定，对我国意义非同寻常。这是我国在参与联合国世界车辆协调论坛工作中，首个以主要牵头国身份全程主导并深度参与完成制定的全球技术法规。这标志着，中国已开始从汽车标准法规的“跟随者”向“主导者”转变，体现着世界电动汽车领域的“中国分量”。

在充电机领域，则存在行业准入门槛过低，企业水准参差不齐，行业整体水平较差的普遍问题。“每个动力电池都有核定标准电流和标准电压。一旦充电桩产品存在质量问题，出现‘过充’，且过充幅度达150 %，就会引发电池及车辆自燃等严重的安全事故。即使过充程度不高，长期小幅过充也会影响电池系统，为后期使用埋下不可预测的安全隐患。”欧阳明高说。为此，我国在2015年底，新修订了电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，在安全性和兼容性方面设定高门槛，让充电行业及相关产业链重新“洗牌”。

“特殊”问题中，电池安全最为核心。中国科学院院士、清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高介绍，电池系统安全方面，最需要关注的是热安全和电安全。譬如，国内纯电动汽车搭载的多为磷酸铁锂电池和三元锂电池，而温度是影响这两种电池工作效率和产品安全的关键因素。温度过低，电池容量既无法释放，也无法充电，影响正常工作；温度过高，则会引发自生热反应，轻则内部短路，重则电解液燃烧，引发车辆自燃等事故。尽管这是由锂电池特性决定，并不代表锂电池产品不安全，但电池“热管理”很重要。

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国务院办公厅印发《关于保障城市轨道交通安全运行的意见》

这是全球汽车技术法规体系中首个专门针对电动汽车安全技术的法规。这也意味着，电动汽车在技术研制和发展上，将严格依法“强制”安全。另据相关专家表示，电动汽车作为汽车的一员，除了要具备汽车应具备的“一般安全”性能外，还要解决电池、充电基础设施、整车制造等环节上的“特殊”安全问题。

在管理体制机制、法规标准体系、规划建设与运营衔接、应急处置能力等方面存在诸多问题。为此，国务院办公厅近日印发《关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（以下简称《意见》），以切实保障城市轨道交通安全运行为目标，在完善体制机制、健全法规标准、创新管理制度、强化技术支撑等方面提出了有关政策举措，城市轨道交通安全有了顶层设计。

《意见》提出制定关键设施设备运营准入技术条件，推动产品定型，建立质量公开和追溯机制，加强全面质量监管。完善运营安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防体系，建立城市轨道交通运营安全第三方评估制度；树立“规划建设为运营、运营服务为乘客”的理念，将安全和服务要求贯穿于规划、建设、运营全过程。准确把握城市轨道交通发展规模和发展速度，合理确定制式和建设时序，量力而行、有序发展。涉及公共安全方面的设施设备和场地、用房等，要与城市轨道交通工程同步规划、同步设计、同部施工、同步验收、同步投入使用。

棚内温度的调节是早春保护地马铃薯栽培获得高产的关键，大棚二膜内温度白天保持20～26℃，夜间12～14℃。随着气温的回升及幼苗陆续出土，一般需要在中午开小口通风2～3小时，来调节温度。

《意见》同时提出，城市及以上地方各级政府要将城市轨道交通应急管理纳入政府应急管理体系，建立突发事件应急处置机制，明确相关部门和单位的职责分工、工作机制和处置要求。加强应急救援力量建设和应急培训，加大专业救援装备研发应用，建设国家级城市轨道交通应急演练中心。并且鼓励和支持有关方面加强专业救援装备的研发。强化现场处置应对，建立有关各方协调联动、快速反应、科学处置的工作机制。