1 概述

拟建某枢纽互通式立交区被交叉路存在一座主线下穿分离式立交拱桥,跨径1-55m,该拱桥跨径不能满足立交区匝道、变速车道布设要求,需拆除重建。

该拱桥全长95m,位于直线段,纵坡为1.268%,横坡为双向1.5%,桥面宽度为：净4.5m+2×0.5m=5.5m。主桥采用二次抛物线等截面板拱,净跨径L0=55m,净矢高f0=11m,矢跨比1/5,拱肋高1m,桥下主桥净空不小于5.5m(即拱桥顶至高速路面净高差不小于16.5m)。拱上矩形立柱,行车道为“п”形梁,与立柱固接,形成连续刚构体系。

该拱桥下部结构采用柱式墩、U型桥台、明挖扩大基础。拱座基身、桥台台身及基础采用片石混凝土浇筑,其余均采用钢筋混凝土结构。该拱桥采用拱肋、立柱、纵梁一次浇筑整体落架方案施工。

2 拆除方案

基于运营及施工安全、对运营的影响、造价、工期等方面考虑,该桥布设了机械拆除、爆破拆除两种拆除方案。

2.1 机械拆除

该拱桥拆除原则为“后建先拆,先建后拆”,拆除顺序为桥面附属结构→桥面铺装层混凝土→上部梁板→立柱→桥台、拱座及附属→拆除物处理。其拆除步骤如下：

(1) 桥面附属结构物拆除

桥面附属结构物主要有梁侧防撞墙、防落网、路灯柱及各种管线等。桥上路灯柱、各种管线等,联系相关管理部门拆除。其余附属设施由于重量较轻,且拆除附属设施时,桥梁整体刚度未减小,此时桥梁结构是安全的。为加快施工进度,仅考虑全桥范围对称拆除。

(2) 桥面铺装层混凝土拆除

混凝土面层拆除由桥梁中部向两端进行。由于桥面各构件主要为小型构件,采用空压机风镐人工凿除,不采用大型机械拆除,以保证上层构件的拆除,不损伤下层梁板,使梁板能被顺利安全地拆除。桥梁两侧应设置安全防护网,起一定的防护作用外,还可以阻挡打碎的混凝土碎块掉落桥下公路上。桥面在凿除过程中应明确桥面混凝土与梁板混凝土的分界线,应尽量避免损伤到梁板混凝土,以防止梁板在起吊过程中断裂。

(3) 上部梁板拆除

用金刚石圆盘锯将上部梁板沿纵、横向切割分离。由中间向两边将上部梁用吊车吊走。在此过程中可在拱肋处搭设支架设置防护网以防混凝土碎块掉落桥下公路。

上部梁板拆除时,为了保证跨中两侧恒载对称,拆除过程中不能失稳,应从跨中向两侧桥台对称拆除。故在此工序施工前应对高速公路左右两幅同时进行交通导改,将行车道移至应急车道和最外侧车道范围内。在内侧车道投影范围内搭设施工平台及防坠物平台,在平台外侧边缘设计护栏。起重设备站位分别位于高速公路内侧车道或中央分隔带内,同时吊装、同时运离现场。参考梁板每个拆除块自重及起重高度,建议选用两台160t汽车吊作业,同时配备4台运输板车。

(4) 立柱拆除

用高效钻孔设备在立柱中钻孔后并用钢丝绳穿过,吊车吊起,再用金刚石圆盘锯或金刚石绳锯对立柱根部进行切割,完成后吊装走。

(2)拱顶处

①拱圈拆除采用半幅封闭施工,为了保证起重平台范围及安全距离,同时保证拱顶位置支撑桁架的刚度及受力面积,只留两个内侧行车道。封闭桥下高速公路右幅交通,将交通量转移至左幅并保证双向通行,在右幅及左幅硬路肩外侧进行支架。支架尺寸及型式：采用满堂碗口支架对左幅及跨中部分进行支撑,考虑应力释放后的水平推力,横杆间距60cm、立杆间距90cm,同时加密剪力撑密度,保证整体刚度。如图1所示：

图1 右幅封闭左幅通行

②对拱顶进行切割,拆除右幅拱肋,如图2所示：

基于断面负载均衡度的统一潮流控制器潮流优化控制方法//高雯曼,任建文,申旭辉,刘建坤,袁宇波//(24):79

图2 拆除右幅

③右幅拱肋拆除后,将交通量转移至右幅并保证双向通行能力。再拆除左幅拱肋。如图3所示：

图3 拆除左幅

(6) 桥台、拱座及附属拆除

微差爆破：通过合理设计起爆网路,精确控制每个炮孔炸药起爆的顺序和时间,将桥梁爆破的炸药量合理的分布,减少爆破危害,通过桥梁不同结点的破坏顺序来控制桥梁的坍塌范围及倒塌方向。

2.2 爆破拆除

采用微差延期、重要受力点抛掷爆破、其余部位松散爆破的原地坍塌控制爆破技术进行爆破拆除(注：主体外露部分如拱肋、纵梁、立柱等采用爆破拆除,桥台基础、拱座基身等随挖方边坡开挖不采用爆破拆除)。

系统标准模块在上位机实现,将采集到的比值信息与标准气体浓度进行标教处理,得到甲烷气体浓度工作曲线,并反馈至FPGA内完成气体浓度计算,然后通过专用显示模块或计算机显示处理结果。

桥台、拱座及附属结构可采用挖掘破碎机破除后,废渣用挖掘机装车运走。两端桥台及拱座可同时进行。

根据桥梁各结点的力学结构不同,精确设计炸药用量,确保少产生多余炸药爆炸作用力,尽量减少不必要的破坏,从而有效主动控制爆破危害。

技术预见可以对各种资源进行有效组合与优化配置，从而有利于战略管理和决策规划，是一种致力于实现科技与经济一体化的新型手段，得到普遍接受并日趋制度化。研究发现，根据查新事实型数据库的有效推演，可以准确识别出湖北省生物医药产业的技术创新特征，基于再实践检验完成对成果的纠偏提升，实现正反馈，从而增强区域内企业发展的内生动力和活力，使技术创新成为引领湖北省企业科学发展、跨越发展的可持续动力，为区域科技企业培育工程的精准施策工作保驾护航。

2.2.1 爆破位置及参数

主要爆破：爆破位置共有三处,分别是左、右拱脚和拱顶,如图4所示。

基本爆破参数：

(1)左、右拱脚处

泰诺投毒案发生后不久，强生公司收到一封手写的勒索信，要求提供100万美元，作为终止投毒行为的条件。很快，警方就根据笔迹找到了写信人——詹姆斯·勒维斯，一名会计师。

①爆破口范围,由结合部往上约2m的桥拱(厚1m,长5.5m,宽2m)。

②孔网参数

布孔形式：梅花形(又称三角形)

图4 爆破位置

孔径：D=40mm 间距：a=0.4m

排距：b=0.4m 孔深：l=0.8m

排数：nb=2/0.4+1=6

单孔药量：Q=q×a×b×H=1500×0.4×0.4×1.5=360g

单排孔数：na=5.5/0.4+1=15

综上所述，出土材料的真实性固然可贵，但与传世文献相较，数量仍非常有限。因此在利用出土材料研究语音现象时，除了重视出土材料的本体研究外，仍要与已有的简帛研究、传世文献研究成果比勘互证才能得出有说服力的结论。

总孔数：N=na×nb=90

③装药及其结构

单耗：q取1500g/m3(具体以实验炮为准)

单孔药量：Q=q×a×b×H=1500×0.4×0.4×1=240g

单耗：q取1500g/m3,具体以实验炮为准

堵塞长度：L2=0.3m

装药长度：L1=0.5m

装药结构：导爆索串不耦合装药结构(将单孔240g炸药分成3个80g的,用导爆索将其等间距串起)。

(5) 主拱肋拆除

①爆破口范围

拱顶中线往两边长约1.2m,厚1.5m,长5.5m,宽1.2m。

②孔网参数

综上所述，COPD患者的细胞免疫功能低下，HBO治疗能改善COPD患者的细胞免疫功能，增强患者抵御反复感染的能力，改善缺氧，提高肺功能，有助于临床综合治疗，减少急性发作的次数。HBO是COPD患者稳定期治疗的有效方法。

布孔形式：梅花形(又称三角形)

孔径：D=40mm 间距：a=0.4m

电视是我们传统的接收信息的媒体方式，但是随着时代的发展，科技的进步，新媒体的诞生也给电视媒体带来了巨大的挑战，同样也带来了巨大的机遇。电视传播信息的广度与速度虽然没法和网络新媒体相提并论，但网络新媒体信息太多太杂，存在好多虚假信息；相反，电视传播的信息可信度很高。所以，电视要想继续向前发展，则必须与网络技术融合，补缺自己的短处。

排距：b=0.4m 孔深：l=1.3m

单排孔数：na=5.5/0.4+1=15

排数：nb=1.2/0.4+1=4

如表3，已添加增香酵母的样品7、8均含有42种风味成分，其总相对质量分数分别为 79.619%和71.75%，而空白组中仅含 33种风味成分，且其总相对质量分数仅为 36.063%，表明添加增香酵母不仅能赋予酱油某些特有的风味成分，还能提高酱油中某些风味成分的相对质量分数。

PIGA法和传统雾化法的区别有两点：第一，不同类型加热源；第二，采用水冷铜坩埚取代了传统的陶瓷坩埚，1985年发现并将水冷铜坩埚技术引入球形钛粉的制取领域[7]。首先，PIGA法采用等离子热源从而提高了加热源的稳定性和效能，尤其对于高温金属。其次，PIGA法采用水冷铜坩埚，金属液流在与水冷铜坩埚接触时，在坩埚表面形成一层母体金属层，隔绝后续金属液流和铜坩埚壁的直接接触，提高了制备金属粉体的纯净度。

总孔数：N= na×nb=60

③装药及其结构

总药量：∑Q=Q×N=240×90=21600g=21.6kg

自80“鲁布革冲击波”到现在，是中国水利工程建设便真正进入到了一个由行业监管的时代当中。从始至终，该体系的建成带来很多值得骄傲的经济效益和很好的社会反响，不过在实践过程中也发生了很多问题，也逐渐显露出很多的缺陷，大致表现如下：

总药量：∑Q=Q×N=240×90=21600g=21.6kg

堵塞长度：L2=0.3m

装药长度：L1=1.0m

装药结构：导爆索串不耦合装药结构,将单孔360g炸药分成3个100g、1个60g的,用导爆索将其等间距串起。

各大权威机构最新出台的政策已经指出：添加辅食不必按照固定顺序，大可放心地翻着花样来。（当然主流意见还是建议第一口辅食选择强化铁米粉，因为6个月之后母乳中的铁成分不能满足宝宝身体的需求。）

首先，假设港口群内的各港口的干、支泊位的单位处理能力相同，以上海港码头泊位的单位处理能力为例，上海港各主要集装箱码头的单位泊位处理能力数据见表2。假设港口群内各港口的支线泊位的处理能力为3 TEU/(m·d)，干线泊位的处理能力为5 TEU/(m·d)，仿真过程中假设腹地货物产生周期和观察周期均为5 d。在其他因素不变，港口群内各港口间干支泊位中转时间差阈值λ,ω变化时的干支航线网络仿真结果见图1a)和图1b)。

2.2.2 路面防护措施

(1)主动措施：通过合理设计爆破参数,依据等能爆破原理,确保炸药爆炸产生的能量大致等于钢筋混凝土结构解体所需要的能量。

抛掷爆破装药：为确保桥梁在重力作用下坍塌解体,在主要受力点处(拱肋与支座的结点、拱顶等)进行大药量的抛掷爆破装药设计,确保混凝土脱钢筋笼钢筋屈服,而不能靠大炸药量的爆炸作用直接炸断钢筋。

该研究负责人、意大利国家天体物理学研究所研究员罗伯托·奥罗塞说，这可能是在火星上找到的首个可供生命栖息的地方。

松散爆破装药：为减少对路的冲击破坏,应尽量减小爆破块度,对桥梁的其余部位只能采用小药量的松散爆破设计,爆破破碎钢筋笼内的混凝土让其脱笼,致使形成不大体积的坍落块,从而减少对路的冲击破坏力。

(2)被动措施：即在路面一定范围内敷设刚-柔组合缓冲隔离层,减缓桥梁解体块对路面的冲击破坏。一般在路上先用木方横竖敷设二层,再于其上敷设一层钢板,最后在钢板上再堆积上约0.5m厚度的河沙。根据理论计算及工程实际情况,可以有效保护路面。

2.2.3 爆破施工进度

正常情况下交通封闭一个白天一个夜晚,其中爆破作业(装药、堵塞、联线、防护、起爆)要一个白天,爆破后清理路面要一个夜晚,这一天(24h)必须交通管制。

3 方案对比

对比两种拆除方案,机械拆除工艺简单,施工难度不大,但拆除工期相对较长,预估拆除时间27d,对既有高速公路运营影响较大,施工及运营安全风险较大。因该桥结构特殊,高度较高,机械拆除时间长,造价较高,机械拆除造价345万元。爆破拆除工艺相对复杂,需要聘请专业的爆破施工团队。但工期短,可在夜间封闭局部路段进行爆破施工,组织得当,24h内可完成爆破及清运工作,有利于原高速公路的保通,爆破拆除造价187万元。

综合对比两种拆除方案,爆破拆除在造价、保通方面均具有优势,推荐采用。

参考文献

[1] 李必红,等. 爆炸作用基础[M]. 长沙：国防科技大学出版社,2015.

[2] 张守中. 爆炸冲击动力学[M]. 北京：兵器工业出版社,1993.

[3] 李必红,等. 特种爆破[M]. 长沙：国防科技大学出版社,2015.