轮重减载率研究论文

轮重减载率定义为轮对垂向减载量与垂向力之比。建议采用轮重减载率安全指标允许限度为轮载减载率不大于；危险限度为轮载减载率等于。

关于防止脱轨与增强铁路行车安全的建议列车脱轨是危害铁路运输安全的严重事故。据统计，1988年10年间，我国全路重大、大事故中，列车脱轨约占总事故的70％，其比例之高，在国际上罕见，国内前所末有。为此，中国铁道学会安全委员会与铁道部安全监察司共同邀请路内从事安全方面研究的专家、学者和铁路第一线的安全管理工作者召开了“防止脱轨事故及确保客车安全学术研讨会”。会上，与会专家、学者分析了造成列车脱轨的原因，认为大多与列车／轨道系统的相互作用有关。国外早在60年代就在这方面开始进行了大量的研究工作。北美铁道协会(AAR)、国际铁路联盟(UIC)和原日本国铁都取得了重要成果，在保障行车安全的实践中发挥了重要作用。而我们在这方面还处于起步阶段。我国铁路安全研究方面的基础较薄弱，缺乏必要的试验条件，列车轨道系统安全性评定和管理方面的规程、规范不够完善和健全，存在不少漏洞和缺陷。对货车与脱轨有关的部分参数影响安全性能的关系研究不够，甚至有些失控。与会专家认为，为了减少脱轨事故，确保铁路行车安全，建议加强对列车／轨道相互作用系统安全性能、安全监测和保障技术设备的研究，并加大建设的投入。为此，应积极开展下列研究工作： 1．建设机车车辆／轨道系统安全性能试验线为了科学、准确、公正地评价各种机车车辆的安全性能，建议在铁道部科学研究院东郊环行试验基地建设机车车辆／轨道系统安全性能试验线。所有新研制的机车车辆动力学性能鉴定试验都要在这条试验线上进行。在轨道平顺性良好，曲线类型较少，半径较大,线路条件不固定的情况下，不可能正确、全面、客观地评定机车车辆的安全性能。因此，有必要参考北美铁道协会“AAR Ml00l货车性能试验分析评定标准”、美国“FRA轨道安全标准”、国际铁道联盟“UICOREB55车辆扭曲刚度检验标准”以及“德国机车车辆批准上道验收试验标准”的要求，建设我国用于试验评定机车车辆通过不平顺轨道和各种典型曲线的安全性能，以及检验车辆扭曲刚度等的永久性专用安全性评定试验线，使我国机车车辆安全性能评定试验工作得以规范进行。 2．尽快建立、健全和修改完善我国机车车辆轨道安全管理和试验评定方面的规程、规范我国至今无自己的轨道、车辆状态的安全监控管理标准。现有的机车车辆动力学性能试验评定等标准中没有评定与脱轨关系密切的车辆扭曲刚度和通过各种轨道不平顺时的安全指标、侧向力允许标准等安全性能规定，对曲线通过安全性评定的标准也只是参照国外的标准，是否符合我国轨道实际的横向承载能力，没有通过试验验证；脱轨系数、轮重减载率、转向架、车体振动加速度等的取值和评定方法，也未进行过系统深入的试验研究，与AAR的5ft距离窗移动平均和欧洲铁路2m距离窗移动平均(也有用时间窗的)等方法存在很大差异，这对于正确评定机车车辆的性能关系极大。这些问题都必须认真研究。 3．重视对已有货车运行状态的安全监测管理工作我国货车在曲线圆缓点区、反向曲线夹直线段的脱轨事故一直不断发生；近年来，又接连多次发生空货车在状态良好的直线段脱轨的事故。因此，除应研制新型货车转向架外，还应积极研究推广识别车辆性能不良、有潜在脱轨倾向的办法和仪器，积极推广监测货车超偏载、扁疤、严重周期性减载等地面的安全监测系统。 4．大力加强列车／轨道相互作用系统安全性方面的系列研究世界各国在车轮脱轨原因、防治措施以及安全监测管理技术、安全规程、规范等方面的研究和实践都是建立在列车／轨道动力学和轮轨相互作用系列研究成果基础上的。要从根本上提高我国铁路科学研究、管理层对脱轨机理的认识，提高我国列车／轨道系统的安全性，必须重视加强列车／轨道相互作用等专业基础方面的研究。其重点有：车辆、轨道状态和构造参数，列车装载、编组、操纵等对脱轨安全性的影响，以及相应的监测管理技术和设备。减少脱轨事故和减少事故损失的途径和技术措施。建立、修改、完善列车脱轨系统安全监控管理方面的规程规范。对脱轨机理、安全性评定指标和评定方法的试验研究。 5．组建铁路安全技术研究和监测中心为确保和强化安全，铁路必须有自己的研究和监测中心，特别是在企事业单位(包括科研单位)推向市场，实行企业化管理后，铁路就没有专门的单位来从事安全研究，以及对新旧设备在运用前和运用中的监视和测试工作。要临时组织人员进行研究，只能解决一时性的问题，不可能系统地解决问题。回顾发生的各种重大事故，不少都是预防不力，缺乏系统与必要的监测和监控，因此，成立全路性的专门从事铁路安全研究和监测中心是铁路长治久安的需要。

车辆在高速运行过程中，车轮在振动过程上下运动，轮对间的轮重会发生增减变化，轮重减小一侧即使横向力很小（甚至没有），也有可能与车轮发生横向相对位移而发生脱轨。轮重减载率定义为△P/P，式中△P为减载侧车轮的轮重减载量，P为减载和增载侧车轮的平均静轮重。轮重减载率是评价列车运营安全的重要指标，我国和日本都采用脱轨系数和轮重减载率两个指标判断脱轨风险。

轮论文研究背景重复率高

论文查重是毕业论文的必经之路。每个人都需要进行论文查重，通过查重后才能获得答辩资格。只有通过答辩，才能申请毕业证，拿到毕业证，顺利毕业。学生必须严格按照学校的要求完成论文写作、论文检测、论文降重和答辩，以确保能够顺利通过学校的论文查重和答辩。那么，论文重复率过高怎么办？首先，学生需要找出自己毕业论文重复率过高的原因。如果论文是他们自己原创的，那么就要重点分析论文的引用部分，看他们是不是忘了引用引用的内容，引用是否过多。以上问题比较简单。你只需要根据学校论文的排版要求，标注引用的内容，或者在保证原意不变的基础上，对论文内容进行调整，这样就可以通过修改论文来降低论文的重复率。根据论文查重报告修改和降低论文的重复率。论文的修改在毕业论文的完成中占了比较大的比重，因为之前的内容填充工作只需要我们交代清楚自己论文的查重问题。查重结束后，如果重复率过高，就要修改论文的重复率。高重复率部分用红色显示，需要重点修改！最后根据初稿后的查重报告对查重系统进行修改，最后使用学校系统进行检测。由于查重过程要经过多次修改和重新查重，为了提高工作效率，保证查重结果的有效性，要分析每个查重系统的具体需求。

你可以以自己的思想思维方式创作一篇论文。自己独特的想法和创意。展现了你的写作能力。就会很好的解决。

毕业论文的话最好先去查重和学校结果一致的查重最好，知网的本科100左右、硕士的220左右、维普的是三元千字，目前学校和杂志社基本都是测这几个系统，重复率高说实话没有太好的办法，那些截图或者加空格的方式已经没办法逃脱查重系统的法眼了，所以认真的去修改每个重复的字是最好的办法，也是最行之有效的方法，很多同学觉得论文不好改是因为不知道要改多久，和修改的方法，这里给大家一个参照，一般咱们一个小时就能改800-1000字左右，本科论文一般是8000-12000字说实话只要查重的和学校一样的，改论文花不了多少时间。

当然大家更害怕的是改了还重复怎么办，这里给大家分享一些降重的方法，当然方法只是工具，最为主要还是大家要静下心来去把每个重复的部分处理一下，下面正式开始讲方法。

第一个是同义替换法，很多人也叫他同义词替换，其实我根据多年降重经验发现，每一句重复我们只改词是没法达到降重效果的，所以降重要进行整句的替换，而不是整句的几个关键词，比如一句话：

改前：长期以来，机械制造业是我国国民经济的支柱产业，

改好：改革开放至今，机械制造业作为我国的支柱产业，带领我国经济飞速发展。

改前是短句，改后我们加了些形容词，在不改变原意的情况下，将句子重新修改，当然面对较长的句子我们也可以适当的缩减。

改前：提高了劳动效率，降低了生产成本，促进了人类社会的繁荣发展

改后：起到了提升效率、降低成本，加速社会了发展。

这种属于长句变短，当然这个文章前面提到了劳动效率和生产成本，所以后面这样改无可厚非，所以降重不能只对着一句改，要结合前后文章去综合的去修改。

第二种方法就是改变句子结构，打乱语序排列法指的是将原句拆分成句子成分，然后打乱顺序，重新进行排列组合。

改前：以上全部知识均为曲线行驶考试技巧解析

改后：以上全部知识均为全面解析科目二曲线行驶考试技巧

这种方法主要适用于长句式，对于短句的话就会显得吃力了。

最后给大家介绍语义重述法指的是先对原文段落进行整体把握，了解它所要表达的意思，然后用自己的语言对原文的中心意思进行重新描述。

改前：后期人文主义教育的主要特征是重视教育的世俗性，更加贴近现实生活，学科范围更加拓展，但是忽视本族语教学，形式主义倾向明显。

改后：将教育的世俗性作为主要关注点，和现实生活进行紧密结合，并且还拓展了学科范围，这些都是后期人文主义教育体现出的主要特征。同时后期人文主义教育还存在一定缺陷，比如对本族语教学不太重视，而且还体现出了明显的形式主义倾向。

这种方法对降重者要求也比较高，但效果最好。

要是上述方法还是没有帮到你，你也可以找我，我来帮你改。

对论文中重复部分修改达到降重效果。

首先我们要判断知网查重的版本是否正确，因为如果版本不对的话，即便重复率高也是没有意义的。所以我们要选择和学校一样的知网查重版本。

然后，我们就需要对论文进行降重。

1、变换语法。

将主动句改成被动句，将被动句改成主动句。可以通过这个进行有效的降重。

这样一来，文章的意思并没有改变。但是重复率方面就会大大降低。

2、更换关键词。

在知网查重的过程当中，同样也可以更改关键词，这是一种非常有效的方法，这样的一种更改的方式，本身利用的就是搜索引擎，通过主谓宾的状态来进行修改。

当然这种关键词已经有着连续性的不同的关键词来进行修改了，他们在少量修改的过程当中，完全有着不同的关键词雷同。哪怕是中间有间隔的地方，也有相关的抄袭，那么在这种情况之下，更改关键词，也可以对同义词进行替换，在更改的时候，尽量要保证不要出现原本的一些文字。

研究生论文如何减少查重率

1.适当的增加，删除，重写。其实是可以整理的。首先，你必须从不同的材料中找到你需要的，然后把每一句话变成一句话，并加以改变。加一点说明性的扩展，一点删除，最后把这些结合在一起，这样论文就能很好的降低重复率。2.换句法:换句法是最常见的论文降重方法。换字换词，将原句转换成倒装句、被动句、主动句，打乱段落顺序，删除关键词等。，可以有效降低论文的重复率。3.重组:重组是引入关键词的概念。即校订者需要把原文的意思拆开，按照自己的语言重新组合。如果中间会有很多语言错误，校订者需要把句子的意思整理清楚，这也是一种降低重复率的方法。(简称换句)4.转换图表法:论文查重检测只检查文字部分，所以将文字转换成图表可以避免检测的论文重复率，也可以更形象的呈现数据。新颖独特的答辩方式更容易获得通过的概率。

降低论文重复率的方法有哪些？回答：降低论文重复率的方法有哪些？想要降低论文查重率其实没那么难，只要我们的论文是原创论文，那么降低论文重复率是一件非常简单的事。不过一些同学的论文是伪原创论文，那么这样的论文，降低重复率还是有些困难的。今天给大家分享两个降低论文重复率的方法。1、去除重复率较高的内容。能在进行论文查重的时候，就会发现有一些文字的论文查重率还是比较高的，尤其有的是一句话，有的是几个字，像一句话的论文查重率比较高的，所以建议同学们可以去掉这样的句子，或者是增加一些新的句子。只可以相同，但是字数不能相同。这样的话可以有效地降低论文的查重率。2、按照论文检测报告进行修改。想要明确进行论文查重的话，首先要去了解一下论文的查重率是多少。然后根据查重结果去修改论文就可以了。当然若是同学们不知道怎么去修改论文的话，也可以根据自我的需求去修改论文也是可以的。一般修改论文时，都是按照论文检测报告来对照修改，这样的修改方式是比较合适的，所以建议大家可以使用这个方法来修改论文。总之，我们在降低论文重复率的时候，可以按照以上说的这些方法来操作，这样的话会容易降低论文重复率一些。

硕士论文要降低论文的重复率，修改方法要按以下规则来：1、变换语句①增减：加字删字。②调整：保持原句意思不变的情况下主动换被动、被动换主动；时间、地点状语可以更换位置。③换表述：2、图片替换上文说过，因为检测系统是不检测图片的，可以将表格或需要的内容制成图片插入文中，但这种办法比较耗时，而且论文的总字符数也会减少。3、多参考新书籍内容论文写作时，可以多参考一些新书籍内容，不要过多依靠网上或者年份久的书籍。前面说过，年份久的书籍内容早被前辈们抄遍了，但新书籍可能引用较少，数据库也没有收录，可以很好的帮你降低查重率。4、参考外文文献知网数据库里外文文献存储较少，鼓励大家多看外文文献，多学习国外的先进科学知识、工程技术等，翻译过来，把它们应用到我国的社会主义现代化论文中去!以下附论文查重的温馨提示：

方法1：理论部分重复，一小撮，一小撮复制，用百度搜索有道翻译，将中文翻译成英语，然后再用谷歌翻译，将英语翻译成中文，论文的内容就变了，但也会多出许多语病，这种方法需要将论文的意思缕一缕、通读一番，这是最快的方法。

方法2：改变句子结构、改变表达方式(改写原句为倒装句、被动句、主句等)，打破段落顺序等等。经实践证明，上述方法结合使用，可以有效地降低复制率，确保顺利通过论文查重。

方法3：百度下载安装公式编辑器，改重时，如果出现大面积的红色段落，其中一句话内抽2、3个字（不能过多），单独复制到公式编辑器，从编辑器复制后贴到论文里面，文字就变成图片，知网一般不检测图片，也不影响论文的打印，但不能大面积换成图片，这样老师看得出来，容易被识破。

方法4：在一篇论文中，重复的部分用引用标出，再加上引文标记，一般都用上标(类似这样[1])，有多少参考文献就标出几篇，知网论文查重报告中会有这一段是来自文献引用。

方法5：用自己的话进行改写，每个句子都要用自己的语言表述，要用并列的内容顺序替换，或者用同义词替换等等。

研究生如何减少论文重复率

你可以多去把一些近义词给切换掉，或者换一种思路去阐述一个问题。

方法有很多种，看你自己的选择了，不过这个得看你自己的坚持了，毕竟降重是很枯燥并且很浪费脑细胞的，可以去咨询一下北京译顶科技呀

降低论文重复率的修改方法如下，1、关键词的替换法，要把握关键词，关键词一定要弄明白原文的意思，打乱段落顺序，删除关键词，2、提前进行查重检测，提前进行知网查重，对于重复的内容，可以提前预知，进行修改，3，重新组合，把原文的意思进行拆解，然后按照自己的语言进行重新组合，然后根据逻辑理顺。正文:通常我们在进行论文查重的时候，都是整篇上传提交查重的，PDF和word格式均可，大部分的论文提交格式是word格式，在上传查重系统后，系统会根据论文的自动生成目录，分段进行查重。在查重率没有达到要求的时候，同学们还要进行论文的修改。降低论文重复率的修改方法如下。降低论文重复率有哪些小技巧1、关键词的替换法：在撰写论文的时候，要把握关键词，关键词一定要弄明白原文的意思，不然修改出来的句子会严重走题。所以不管是替换关键词，还是句子，词语等描述方法，打乱段落顺序，删除关键词。可以有效降低论文重复率。2、提前进行查重检测：大部分高校是选择的是知网论文查重系统。为了避免查重率过高，就会提前进行知网查重，对于重复的内容，可以提前预知，进行修改。这也是降低论文重复率的方法之一。3，重新组合：把原文的意思进行拆解，然后按照自己的语言进行重新组合，然后根据逻辑理顺。以上就是论文降重的小技巧，如果大家的论文重复率过高的话，可以根据以上的方法进行降重。

论文降重的一般方法：

1、文字转图片

将一些重要的论点文献等无法进行改写的内容，可以将其转化成图片的形式来进行降重，不过这种方法只适用于点缀。不能够大面积使用。

2、数据转表格

在部分数据较多的专业下，即便是自己实验得出的数据也是很容易飘红的，那么这个时候，可以将数据以表格或者图表的形式来进行展现，既能降低论文的重复度，又能提升论文的美观度哦。

3、段落改写

将较长的段落进行拆分，一个大段拆分成几个小段，并添加部分自己的理解与内容，对段落进行一个承上启下的作用。

4、段落删除

如果论文的长度过多的话，完全是可以进行一定的删除，将论文飘红的地方进行适当的删减与修改。也是非常有效的。

5、调整结构

论文的结构一般能不动就不动了，毕竟调整结构是一个比较浩大的工程，但是若是论文查重率居高不下，那么很有可能就是论文的结构重复度过高。

减少论文查重率

1、复述改写法

它是指根据自己的理解，通过对比别人的话来重组语言。转换时间相近词，适当进行填词、填句，转换因果之间关系，只要不背离原文意思表示即可。更简单的方法是直接改变句子结构，替换关键词。比如把字句改为被字句，或者用反向词典进行修改关键词，不过我们这个研究方法分析比较费时间。

2、减头去尾，中间换语序

把别人纸上的单词、头和尾，以及剩下的部分变成被动句，句子的句型和结构就会发生变化，然后修改下一种语言疾病，就可以成功地避免重读。

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每个毕业生都需要进行论文写作，并且还需要对论文存在一定的查重问题。那么如何去降低论文的查重率呢？下面就让小编来介绍几种最适合大学生使用的论文降重方法给大家。1、外文资料翻译：这也是最常见的一种方法，因为该专业的同学在将论文放到网上之前，通常会先自己翻译成中文然后再把它们放到论文中。但是由于理工科类的书籍和期刊杂志较多，而且很难做好阅读整篇论文的检测结果，所以这样的一种投机取巧的办法是不可取的。2、变化措辞法：通过改变句子结构，主动语态或被动语态等方式改变表达方式，或者更换关键词，主动句变成被动句两种。这种方法虽然可以减少抄袭字数，但往往是不利于知识产权保护的，既浪费时间又没有效果！所以采用这种方法应该能够起到降低重复率的效果.3、转换图片法：将别人论文里的内容截成图，放入自己的论文中。因为知网查重系统目前只能检测文字性的内容，而不能检测像图片这种非文字内容。此法可以避免重复劳动，但这相当于增加了字数，因此仍然会被认为是不合逻辑的内容，所以这种方法需要适度运用。最后请关注一下我们的PaperFree免费论文查重系统，小编会持续为大家带来最新的论文资讯与查重技巧。