汽车可靠性排行研究论文
宝马、马自达、保时捷、路虎、英菲尼迪等，这些汽车的性能还不错，而且深受消费者信赖。
日本车天天出来忽悠，贬损他车毛病多烧机油，吹嘘自已 开不坏还省油，没人相信还不嫌累
导读：在汽车可靠性研究方面，全球公认最具权威性的机构是来自美国的《消费者报告》，作为一个独立的非盈利组织，它每年都会根据实测的数据发布一份汽车可靠性榜单，该榜单是按照路试成绩、质量可靠性、车主满意度以及安全性这四个维度的平均分高低来排序的，所以它受到了消费者们的高度认可。本期内容就让我们结合《消费者报告》所发布的2020年全球汽车可靠性排名，来具体看一下都有哪些品牌上榜吧！最新！全球汽车可靠性排名更新：20个品牌处于领先，大众丰田上榜！（数据来源：消费者报告，翻译：汽车之家）
根据可靠性榜单来看，2020年可靠性表现出色的品牌只有20个，其中日系车和德系车上榜数量最多，分别为7个和6个品牌，但令人比较意外的是，丰田、本田、大众、日产和奔驰都未能进入前十。而美系车和韩系车也有多个品牌上榜，分别有4个和3个品牌，美系车的排名都比较靠后，而韩系车的3个品牌却全部入榜前十，另外法系车则是全军覆没。
具体来看，在可靠性榜单的前十名当中，保时捷、捷尼赛思和斯巴鲁汽车包揽前三，它们的可靠性得分都超过了80分，而它们的路试测试也都超过了80分。而马自达和雷克萨斯汽车也是入榜前五，马自达的可靠性得分有所提升，而雷克萨斯的则保持不变。不过，在我们国内质量口碑超高的雷克萨斯未能夺冠，还是让很多消费者都感到失望。
而在可靠性榜单的6-10位，奥迪汽车、现代汽车和宝马汽车的可靠性得分都达到了75分，奥迪和宝马的路试成绩也非常不错，但它们的排名却都出现下滑，而现代汽车则是上升3名。另外，起亚汽车和Mini汽车也是入榜前十，它们的得分一样，其排名也都有大幅提升。
再来看下可靠性榜单的后十位，其中特斯拉、丰田、林肯和英菲尼迪的得分一样，特斯拉的提升非常明显，丰田汽车和林肯汽车则出现大幅下滑，而丰田汽车也是跌出了前十，英菲尼迪的排名不变，但其车主口碑有所下滑。另外，本田汽车也仅仅排名第15位，同比去年下滑了2名，此次本田汽车共测试了11款车型，但只有8款车型值得推荐。
最后排在可靠性榜单16-20位的品牌是，大众、日产、克莱斯勒、别克以及奔驰汽车，它们的得分都未能超过70分，但大众汽车和克莱斯勒的路试成绩都非常不错。另外，大众、别克和奔驰汽车都出现了排名下滑，而日产和克莱斯勒都上升四名， 不过大众、奔驰、别克以及日产汽车，在我们国内都是非常畅销的合资车品牌，此次排名靠后还是挺令人难受的。
整体来看，美国《消费者报告》公布的汽车可靠性榜单对我们国内的消费者来说还是比较具有参考价值的，而像斯巴鲁、宝马、雷克萨斯以及奥迪入榜前十，都是比较能接受的，但两大韩系车品牌现代汽车和起亚汽车的排名靠前，还是有点出乎意料的。不过，更令人意外的还是丰田、本田、大众、别克、日产以及奔驰汽车， 它们此次都未能进入前十。对于可靠性榜单，大家有何见解呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日前，JD Power发布了最新一期汽车质量可靠性研究报告。该榜单由. Power针对美国市场36555名2017款车辆的车主进行调研。
该项报告统计车主在过去使用车辆遇到的故障问题，最终以每100辆车出现的问题数量（PP100）作为可靠性排名的衡量标准。
按照这种测试方式，分数越低排名则越高，意味着调查中车辆的故障数越低。
车辆可靠性是车主非常关注的一个指标，车主在拥车期内的可靠性体验会进而影响他们的口碑推荐和品牌忠诚度。
在所有参与的品牌当中，现代汽车豪华汽车品牌Genesis作为首次被纳入调查的品牌，总体车辆可靠性方面排名最高，以89分成绩位居第一，紧随其后的分别是雷克萨斯、别克、保时捷、丰田。
Genesis作为现代汽车旗下的豪华品牌，在去年正式公布了中文名“捷尼赛思”，并且按照规划，该品牌旗下的旗舰车型捷尼赛思G90有望于年内在国内上市。
捷尼赛思品牌一直在海外有着较为不错的销量，其产品也一直与宝马、奔驰和奥迪等豪华品牌对标，预计这款车在国产后依旧会采用这样的营销策略。
不过，捷尼赛思这个品牌在国内知名度不高，而且没有足够的历史背景和底蕴。
雷克萨斯连续八年的最可靠汽车品牌冠军被终结，这一次在调研中可靠性排名第二位置，得分为100。
雷克萨斯的品牌宣传语一直是“匠人匠心”，一度被评为最靠谱的品牌，可是近几年来质量问题和召回事件频繁发生，雷克萨斯逐渐失去“最靠谱”的称号。
这一次通用旗下别克品牌以103分的成绩排名第三，相比去年提升了两名，也是普通品牌中可靠性排名最高的。
另外，进入可靠性前十的品牌还有大众、林肯、宝马、雪佛兰和福特。
其余在行业平均线以上的品牌还有马自达、凯迪拉克、现代和起亚。
正所谓有喜也有忧，有赢家就会有输家。这次排在倒数前五名分别是GMC，沃尔沃，捷豹，克莱斯勒和路虎。
排名最靠后的是路虎，其220的得分远低于平均水平。克莱斯勒则以214的分数排在倒数第二。
吉利控股旗下的沃尔沃品牌，可靠性排名一直比较差，这次排在倒数第四。
在可靠性平均线以下的，还有Mini、奔驰、斯巴鲁、英菲尼迪、日产和本田等品牌。
再说几句
如果常在车圈混，对于JD Power一定并不陌生。作为一个国际的权威机构，它搞过发动机评选、内饰评选以及质量报告等一大堆“评比”，而这些也是消费者在买车前要做的功课。尤其是汽车可靠性，是消费者选择购车的重要指标之一。
车辆的可靠性会严重影响用户多年来对汽车的满意度，并且在准备更换车辆时会严重影响保值率。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车的可靠性研究论文
汽车检测是指为了确定汽车技术状况是否达到标准或工作能力是否正常而进行的检查和测量。下面是我为大家精心推荐的汽车检测技术论文，希望能够对您有所帮助。
国内汽车检测技术概况
[摘 要]本文通过了解我国国内汽车检测技术的概念及其分类，介绍了我国一些先进前沿的汽车检测技术，阐述了我国汽车检测技术的发展概况，针对我国汽车检测技术中的不足之处，结合我国汽车检测技术的具体发展形势，提出了我国汽车检测技术的发展方向，这对我国汽车检测技术的发展具有一定的现实指导意义。
[关键词]汽车检测;检测技术;国内现状;发展概况
中图分类号： 文献标识码：A 文章 编号：1009-914X(2015)03-0056-01
1.汽车检测的概念
汽车检测是指为了确定汽车技术状况是否达到标准或工作能力是否正常而进行的检查和测量。汽车检测技术则是指在汽车检测这一过程中所有与之相关的检测硬件和检测软件的研发和使用技术。
2.汽车检测技术的分类
安全环保检测
安全环保检测主要是针对汽车的安全运行和环境保护方面的检测，这种检测又分为定期检测和不定期检测。该检测的目的是为了确定车辆是否具备符合要求的外观容貌以及良好的安全性能，同时对汽车的环境污染程度进行有效控制。在汽车不解体的情况下，对汽车建立安全监控体系，确保汽车能高效、安全和低污染的运行。
综合性能检测
综合性能检测是指对汽车的综合性能实行定期或者不定期的检测。该检测的目的是为了确定汽车是否具有良好的动力性、可靠性、安全性、噪声污染性以及排气净化性。该检测主要针对汽车的故障及其原因或隐患部位实行质量监督和检测，从而建立汽车质量监控体系，来达到该检测技术的目的。
3.国内汽车检测技术的发展情况
国内汽车检测技术的发展历程
(1)20世纪60年代，我国汽车检测技术处于起步阶段。我国开始研究汽车检测技术开始于20世纪60年代，为了满足当时的汽车维修需要，我国交通部门研究和开发了发动机汽缸漏气量检测仪以及点火正时灯等一些基本的检测仪器。
(2)20世纪70年代，我国汽车检测技术进入发力发展阶段。随着我国汽车生产技术以及人们汽车使用率的飞速增长，我国交通部门开始进入大力发展汽车检测技术的阶段。汽车检测的仪器设备增多，检测项目增多，检测标准和规则也得到进一步的完善，建立了汽车性能综合检验台。
(3)20世纪80年代，我国汽车检测技术进入快速发展阶段。随着我国科学技术和国民经济的飞速发展，我国汽车制造业和交通运输业也得到了飞速发展。因此，对汽车检测技术和设备的需求也日益增涨。我国汽车检测技术因此进入其发展的蓬勃向上时期。
(4)20世纪90年代至今，我国汽车检测技术已经发展相对成熟。迈入90年代后，我国汽车检测技术从其设备的研制、开发以及生产都有了自身的一套运作体系。90年代是我国汽车检测技术的发展高潮时期。虽然目前我国的汽车检测技术与外国仍存在一定的差距，其发展的过程中也存在有一些问题和不足，但我国汽车检测技术也在不断的吸收借鉴完善自己，保证自身良好的发展态势，努力为其创造广阔的发展前景。
目前国内具有代表性的先进前沿的汽车检测技术
(1)虚拟仪器检测技术
虚拟仪器检测技术是指通过自由增减测试系统配置，利用系统配置单元器件，按照每一个项目测试的要求标准，可以直观和有效的得出监测结果，从而提高测试技术的效率。
(2)将GPS技术与车辆检测相结合
该技术主要是利用了能够接受卫星定位信号的GPS系统，将其与汽车检测技术系统相结合，从而达到快捷有效的检测过程。
(3)利用汽车四轮定位进行检测
四轮定位仪主要是依据车轮定位得到检测数据，它利用图像显示并记录汽车四轮的运作情况，与汽车检测数据结果分析相结合，从而达到检测目的。
4.国内汽车检测技术发展过程中存在的问题
国内汽车检测站的经营管理过程中存在行政干预问题
在我国，安全检测是由公安部门来建立管理的。因此我国的综合性能检测站都由交通部门直接建立并管理或者由地方企业建立但仍由交通部门管理。这种行政管理形式，往往造成了检测结果的不真实、检测过程的不规范或者检测项目不完善的情况，甚至是伪造一些监测数据。
我国汽车检测存在重复检测的问题
目前，我国有权对汽车进行检测的机构至少有三种，即安检站、机动车尾气排放检测站以及汽车综合性能检测站。这三个机构又分别归隶属于公安、环保、和交通管理部门。这些部门从各自的职能要求出发对车辆进行必要的检查和监测，容易造成车辆的重复检查，在加大汽车检测工作量的同时，给车主也带来不便。
检测技术有待进一步完善
目前，我国的进口汽车检测标准体系主要依赖于外国检测标准，因此针对我国汽车具体发展情况，我国的汽车检测技术有待进一步提高和完善。例如，我国目前的技术可以对车辆的正面、侧面、追尾等事故进行检测，但对侧面碰撞、追尾碰撞等事故却缺乏相关的检测标准。这也急需我国汽车检测技术的提高和完善。
我国汽车检测人员的整体专业能力和专业素质有待提高
一方面，我国的汽车检测人员的专业检测能力有待提高。一些检测人员本身缺乏基本的汽车知识，检测操作不规范，对检测结果的分析能力不够，不能很好的判断汽车是否达到检测标准。另一方面，我国汽车检测人员的自身素质不够，一些检测人员故意抬高检测收费标准，为了个人利益不顾集体利益，甚至为一些没有达到标准的车辆伪造数据。这些都是造成安全隐患的个人因素，也不利于我国检测技术的研发和推广。
5.解决国内汽车检测技术发展过程中的问题的有效 措施
汽车检测技术基础实现规范化
在我国汽车检测技术的发展过程中，汽车检测的硬件技术一直以来都比汽车检测技术中的软件技术更受重视。这种想法往往会导致对一些基础性技术研究的忽略。因此，我国汽车检测技术的发展方向应该注重与硬件配套的软件检测技术的完善和提高。这方面主要做到三点：一，制定并完善汽车检测项目的限值标准和检测 方法 ;二，完善汽车技术状况检测的评定细则，将全国各地的检测要求和具 体操 作技术进行统一和规范化;三，严格执行综合性能检测站对大型检测设备的认证规则，确保综合性能检测站有能力胜任并履行其检测职责。
汽车检测设备实现智能化
虽然目前我国的汽车检测技术以及检测设备的智能化与国外的检测存在一定的差距，但是我国汽车检测设备正积极学习并通过进口一些外国先进检测设备来提高并完善我国汽车检测设备的智能化。检测设备的智能化使检测设备具有专家检测和诊断系统以及智能化的功能，可以在较短时间较快较准确的对汽车状况进行检测，并诊断出汽车发生故障的部位以及故障原因，从而让维修人员能够迅速解除故障。节约了劳动成本，提高了劳动效率。
汽车检测管理实现网络化
随着计算机和 网络技术 的飞速发展，我国各个行业都在逐步实现其管理的网络化，汽车检测行业也不例外。目前，虽然我国的部分汽车综合性能检测站已经实现了计算机管理系统检测，但计算机监控系统并不完善，而且各个检测站之间采用的计算机检测方式也都一致。为了逐步实现我国汽车检测管理的一致性和有效性，我国汽车检测应该积极推进其管理的网络化。
6. 总结
随着我国经济和社会的进步以及汽车工业的发展，我国汽车检测技术也必须不断的提高和完善。为了使汽车维修人员的工作越来越轻松，提高汽车检测结果准确性，我国汽车检测技术的发展越来越趋向于自动化、网络化和智能化。汽车检测技术的完善和提高有利于我国交通事业以及环保事业的发展，从而为我国经济和社会的发展提供良好的外在环境。
参考文献
[1] 初君浩;浅析汽车检测技术的发展[J];科技致富向导;2014(08)25.
[2] 王洪亮;汽车检测技术的若干问题的思考[J];无线互联科技;2013(12)15.
作者简介
张彦(1975-)女，汉族，山东菏泽人，助理工程师，大学学历， 毕业 于山东省委党校经济管理专业，研究方向为车辆检测、维修。
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汽车维修论文范文
随着我国汽车工业发展以及人们的生活水平的提高，汽车的使用越来越普遍，汽车的维修业发展空间进一步扩大。下面是我为大家整理的汽车维修论文，供大家参考。
摘要随着社会经济的飞速发展，汽车行业的发展也极为迅速，而且，汽车也逐渐受到人们的重视，汽车的应用也越来越广泛，而汽车在运行的过程中，会出现相应的故障，给汽车使用的安全性、可靠性造成直接的影响，因此，为了保证人们使用汽车的安全性、可靠性，则必须做好汽车的维修工作，为汽车的运行做好充分的保障工作，可见汽车维修的重要性。
关键词信息技术;汽车维修;故障排除;信息收集
近些年来，信息技术的发展极为迅速，而且，信息技术被广泛的应用到各个领域中，尤其是在汽车维修中的应用，对提升汽车维修的效率有着极大地作用。在以往汽车维修工作中，整体的维修效率不高，尤其是在故障排除以及车辆内部零件的检测方面，主要采用人工检测方式，整体检测的效率不高，而在运用信息技术之后，可以解决传统汽车维修过程中的弊端，切实有效地提升汽车的维修效率，对此，本文主要对信息技术在汽车维修中的应用进行分析。
1信息技术在汽车维修中的作用
有利于提升汽车维修的效率
汽车维修是一项非常复杂的工作，其中涉及到的汽车设备零部件比较多，在维修的过程中，需要精准的确定汽车故障，才能对其展开相应的维修工作，才能有效地提升汽车的维修效率[1]。如果采取以往的人工对各项零部件进行分析的话，很难把握各个零部件的运行情况，从而影响到汽车维修的整体效率，而信息技术能够通过先进的神经网络分析，对汽车运行的各个零部件进行全面的检测，从而提升了对汽车各个零部件的检查效率，有效地提升汽车维修的效率。
缩短汽车故障排除的时间
在汽车维修的过程中，首先要做到的就是要先确定汽车的故障，才能针对故障的实际情况展开针对性的处理，才能在最短的时间内做好汽车维护工作[2]。通过对以往汽车维修的调查发现，在对汽车故障排除的过程中，需要工作人员对汽车各项硬件按设备进行逐一的检验，这样会耽误汽车故障排除的大量时间，会影响到汽车维修的效率，而信息技术则对缩短汽车故障排除的时间有着极大地作用。信息技术能够在最短的.时间内对汽车的各项零部件进行全面的分析，能够有效地对汽车的运行故障进行定位，对缩短汽车故障排除的时间，以及提升汽车维修的效率有着极大地作用，被广泛地应用到汽车维修的工作中。
2信息技术在汽车维修中的应用分析
通过以上的分析了解到，将信息技术应用于汽车维修中之后，对提升汽车维修的效率以及缩短汽车故障排除的时间有着极大地作用，以下主要对信息技术在故障排除中的应用、在汽车部件运行信息收集中的应用、在汽车维修检测中的应用进行分析。
在故障排除中的应用
汽车维修首先要确定汽车所发生的故障，然后才能根据实际的情况采取针对性的维修措施，而且，对故障位置的确定以及故障的排除等也将直接影响到汽车维修的效率[3]。以往在对汽车故障排除的过程中，所采用的方法老套，对故障的排除效率不高，需要维修人员根据汽车故障所发生的实际情况，对可能会存在的故障部件进行全面的检查排除，而在这个过程中，将会涉及到对很多无故障的部件检测，这样就会耽误大量的故障排除时间，从而影响到汽车维修的效率。而将信息技术应用到汽车维修故障排除的工作中，可以通过信息技术对汽车的实际故障情况进行全面的分析，并对各项数据的实际运行情况进行全面的检测，准确地对汽车故障进行定位，从而迅速排除故障，减少了汽车的维修时间，进一步提升汽车故障维修的效率。
在汽车部件运行信息收集中的应用
汽车部件运行信息的收集对汽车维修具有非常重要的作用，而且，通过对各项信息的分析才能够了解汽车的运行状况，并根据汽车的实际运行状况进行检测[4]。以往对汽车的维修过于盲目，尤其是在汽车部件运行信息的收集上更是缺乏，只能根据汽车所发生的故障进行表面上的维修，而在这种情况下汽车的维修效果不高，甚至会遗漏一些汽车的故障，从而给汽车的安全运行造成极大地影响。在信息技术的应用下，能够通过电脑来对汽车的各个部件运行信息进行搜集，以进一步了解汽车的各项部件运行信息，能够对汽车运行过程中所引发故障因素的其他相关因素展开针对性的处理，保证汽车故障维修的全面性，避免经过维修后遗漏部分故障因素信息，从而确保汽车维修的全面性、可靠性。
在汽车维修检测中的应用
在进行汽车维修之前，需要对其进行检测，而且，检测信息的有效性也将直接影响到汽车维修的有效性。以往对汽车维修的过程中，对汽车的检测不足，甚至缺乏相应的检测设备，从而影响到检测的效率，不利于汽车维修工作的顺利实施[5]。通过应用信息技术，在汽车维修过程中可以实现对各项设备的检测，不仅如此，在汽车维修工作完成之后，也可以对汽车的检测，确保维修的有效性，避免在维修完成后留下后遗症，进一步保证汽车运行的安全性。
3结论
综上所述，随着社会经济的飞速发展，人们生活水平的不断提高，汽车的使用也越来越广泛，私家汽车的数量不断地增加。而在人们使用汽车的过程中，会受到内部或外部的影响而产生汽车的运行故障，如果不能及时对故障进行维修的话，势必会影响到汽车运行的安全性，给人们的安全造成一定的威胁，而且，如果汽车故障不能得到及时的维修，甚至会产生其他的故障，可见汽车维修的重要性。以往所采用的汽车维修方式，主要是运用人工的方式来进行汽车维修，维修效率不高，而通过本文对信息技术在汽车维修中的应用分析，作者主要对信息技术在汽车维修中的作用以及应用的具体情况展开研究，希望通过本文的分析，能够进一步提升汽车维修的效率，同时，也希望能够与同行人士共同探索相关性问题，切实有效地提升信息技术在汽车维修中的应用效果。
参考文献
[1]赵越，魏立军，常树民.依靠科技进步提高汽车维修质量[J].黑龙江科技信息，2014(10).
[2]陈宏云.我国汽车维修中存在的诚信问题和技术设备问题[J].科技致富向导，2012(21).
[3]高京京，顾纯.浅谈汽车维修产业现状及存在问题[J].黑龙江科技信息，2013(16).
[4]李玉川，高洪祥，张宗奎.TB3-117发动机功率协调器故障引起机体摆动及性能参数变化原因分析[J].航空维修与工程，2013(6).
[5]张雄.搭一片无雨的天空——汽车维修救援网络建设的误区及对策[J].运输经理世界，2014(4).
摘要：在新的历史时期，中职教育迎来了改革发展的新机遇，但同时也面临发展的新挑战。中职汽车维修专业教学存在诸多问题，这些问题的出现，一方面是教育改革推动下的必然显现。
关键词：汽车维修专业;教学质量
1中职汽车维修专业教学存在的问题分析
学生主体地位不突显，实践教学开展不深入
汽车维修专业强调理论与实践并重的教学模式。在实际的教学中，以教师为教学主体的现象比较明显，无论是在课堂理论教学，还是在实训练习之中，教师牵引学生如何学、如何做，缺乏学生主体地位下的自主学习与实践。与此同时，理论与实践并重的教学形态不平衡，出现理论与实践相脱节的问题，往往出现理论与技能训练不同步，技能训练明显滞后。这样一来，出现了“学生理论没学好，实践技能没锻炼”的教学现状，让中职汽车维修专业教学质量堪忧。
教学方式单一，难以激发学生兴趣
中职汽车维修专业人才培养，以市场需求为导向，强调学生就业能力的培养。当前，中职学校在汽车维修专业的教学中，虽然广泛应用了多媒体教学，但单一的教学现状仍未改变。教师教得累、学生学得枯燥的教学尴尬比较突出。多媒体成为教师教学的万能教学工具，单向的教学输出，逐渐弱化了学生学习的兴趣，在学习中出现疲惫感与厌倦感，在学习上缺乏积极主动性。
教学一体化欠缺，实际教学效果不理想
一体化教学模式是当前中职汽车维修专业教育教学改革的重要方向。当前，汽车维修专业一体化教学模式强调依托现代教育技术，实现理论与实训教学的一体化。而从实际情况来看，中职学校由于教学资源有限、办学条件限制等诸多因素的影响，在一体化教学模式的构建上比较欠缺。一方面，教师专业水平欠缺，在理论与实践教学中存在较大的不适应性;另一方面，中职教育存在短板，一体化教学模式的实现仍需时间，是一个教学改革发展的过程，需要人力、物力各方资源的积极投入。
2新时期优化汽车维修专业教学质量的策略
随着中职教育教学改革的不断深入，新时期的汽车维修专业教学，更加强调以市场需求为导向，培育综合型应用人才的重要性。当前，中职汽车维修专业教学质量欠佳，实现教学的优化与调整，关键在于人才培养模式的创新，并在此基础之上，加强教师队伍建设，以及优化课程设置与实现系统的模块训练，推动教育教学的改革发展。一方面，在汽车维修专业的教学中，一定要针对市场的需求，制定完善的教学目标、内容及方法，并不断地优化学生学习的环境;另一方面，要深化改革的力度，对于传统教学模式，要逐一击破，转而以创新的教学形态，实现教学质量的有效提升。那么，具体而言，新时期优化汽车维修专业教学质量的策略，主要在于落实以下几点工作：
以市场需求为导向，创新人才培养模式
中职教育以培养应用型人才为主，以市场需求为导向的人才培养模式，更加强调实践教学的重要性。一方面，中职学校要依据市场需求、立足专业优势，确定汽车维修专业人才的培养目标，以便于教学的全面开展;另一方面，以就业为主轴，提高学生的就业竞争力。对此，中职学校要围绕市场需求的导向性和就业竞争的主导性，制定合理的人才培养计划，培育综合性应用人才。那么，首先，中职学校要强化校企合作，通过联合办学、顶岗实习的方式，确保人才培养模式“落地”，如图1所示，是基于校企合作下的人才培养升级，突出理论与实践并重、同步的教学形态;其次，中职学校要注重学生专业素养、专业能力的培养，学生不仅熟练地掌握汽车维修技能，而且具备良好的职业道德，爱岗敬业、勤勤恳恳，这些品质都是就业中的竞争优势。
强化教师队伍建设，推动教学一体化进程
教师队伍建设，是优化中职汽车维修专业教学质量的重要基础。首先，中职学校要狠抓骨干教师培养，强化对专业教师的培养与选拔。通过安排教师继续深造或参加省级培训等方式，逐渐强化其专业水平。并且鼓励教师到企业中去，通过挂职顶岗的方式，提高实践水平。其次，落实好“双师型”教师队伍建设，从本质上推动教学一体化进程。落实好“双师型”教师队伍建设，有助于提高中职学校汽车维修专业的教学质量，推动教育教学的改革发展。再次，注重人才的引进与培养，通过聘请专业技术、专业经验以及专业理论过硬的人才，作为专业教师。并且切实做好专业带头人的遴选工作，依托带头人的专业素养和学术影响力，推动汽车维修专业的建设与发展。优化已有课程设置，实现系统的模块训练实践性是汽车维修专业的特点，也是契合人才培养的重要基础。当前，为优化中职汽车维修专业教学质量，应注重实践教学的开展，进一步优化已有课程，为学生构建系统的模块训练。是相应实验室或实训室下，学生综合实践能力的培养。从表1可知，汽车维修专业教学强调学生综合实践能力的培养，不仅需要学生熟练操作技术，而且需要学生了解汽车结构，实现有效教学。
3结语
综上所述，在新的历史时期，中职教育迎来了改革发展的新机遇，但同时也面临发展的新挑战。中职汽车维修专业教学存在诸多问题，这些问题的出现，一方面是教育改革推动下的必然显现;另一方面，说明中职汽车维修专业教学在教学理念、教学方法等方面仍存在不足。对此，在中职教育教学改革发展的新时期，优化汽车维修专业教学质量，应切实做到：
(1)以市场需求为导向，创新人才培养模式;
(2)强化教师队伍建设，推动教学一体化进程;
(3)优化已有课程设置，实现系统的模块训练，从本质上推动中职汽车维修专业教学的改革发展，提升实际教学的质量。
参考文献
1、汽车维修行业的现状及对策研究张进重庆大学2008-11-01
2、3D打印技术在汽车制造与维修领域应用研究王菊霞吉林大学2014-06-01
本科生毕业论文题 目:我国汽车自主品牌建设研究探讨 学生姓名: 刘 爽 专 业: 汽车车身设计 班 级: 2007级 指导教师: 张天时 2011年1月 摘 要近些年来，搭乘中国车市这艘万吨巨轮，自主品牌获得了令人欣喜的成果。不少车企甚至乘胜追击，推出了面向高端的全新品牌。中国汽车人越来越清晰地认识到，汽车绝不是“四个轮子加四个沙发”那么简单，更不是“论斤卖”那么幼稚，汽车是有品牌溢价的。同样的工序，同样的技术配置，挂上不同的标志，售价有天壤之别。目前我国汽车工业正处于品牌的重新洗牌和崛起阶段,国外汽车品牌不断冲击中国汽车市场,使本来就处于弱势的汽车自主品牌在各方面都受到了极大的冲击。树立自主品牌,发展和提升自主品牌已迫在眉睫。本文从品牌文化建设的角度,以期为我国汽车工业的长期发展和打造有竞争力的中国汽车品牌提出可供借鉴的策略。关键词：自主品牌 汽车产业 品牌建设目 录摘 要 1第一章 国内汽车品牌建设发展现状 国内汽车品牌建设现状 新车型推出加快 品牌并购开始 外来品牌与国内品牌的冲突 随意降价、损害品牌 广告设计问题 4第二章我国汽车自主品牌建设的问题和重要性 中国汽车自主品牌建设的重要性 5第三章我国汽车自主品牌建设的问题及对策研究 现阶段自主品牌建设中存在的问题 政府层面 10结 束 语 16参考文献 17致 谢 18绪 论本文首先围绕着品牌战略的内涵、目标和特征进行了理论性分析，并进一步提出了品牌战略的理论研究模型品牌战略的阶段模型。从我国汽车经销企业历史发展阶段、汽车经销企业品牌战略实践中的主要问题两个方面讲述了我国汽车经销企业的品牌战略实践，并指出了我国汽车经销企业的未来发展趋势，以及实施品牌战略对汽车经销企业发展的长远意义。充分运用品牌战略阶段模型，对汽车经销企业在品牌定位、品牌塑造、品牌评价以及品牌发展四个阶段的实施策略进行了分析和研究，并且还在每一个阶段都建立了相应的策略模型。第一章 国内汽车品牌建设发展现状国内汽车品牌建设现状 经过多年的发展，我国汽车营销模式取得了长足的进步。营销模式正在向多样化方向发展，这符合当前汽车市场发展阶段的特点和汽车消费群体的不同需求，适应市场差异化、消费个性化的要求。经营、销售和服务都比较规范的特许经营专卖店，是目前汽车厂家积极推行的主要营销模式，这类规模合理、服务齐全的3S或4S店得到广泛推广。从客观上讲，我国汽车营销总体上处于产品不断更新、价格不断下降、宣传手段不断创新、渠道服务不断拓展提升的阶段。新车型推出加快1月8日，在法国巴黎的标志品牌标识发布会上，其全球总裁让，马克-盖乐，发布了全新品牌战略，并宣布2010年-2012年标致，将在全国投放14款新车型，而知其中的第一款新车---标致408将于本月25日在中国进行首发。截至2009年12月31日，东风标致旗下各个车型全年累计销售突破11万辆，同比增长44%。2010年，除了即将上市的408，还将有一款全新的SUV引入国内，这款新车极有可能就是在欧洲家喻户晓的3008。到2010年末，东风标致希望将现有经销店的数量从280家增加到340家，以实现东风标致全面飞跃的战略目标。品牌并购开始 面对激烈竞争的中国市场，外资品牌增大了在中国进行品牌整合的力度，一个以合资外方主导的品牌重组与整合全面展开。长安福特、江铃汽车的整体品牌整合，是年底报出的汽车产业重大新闻事件;而东风日产重组了郑州日产，上海通用对金杯通用的重组都已经接近尾声，上汽集团未来可能对江西五十铃和重庆重汽重组，大众也积极在中国加强领导力量，试图将南北大众整合在一起，这些都说明汽车产业己经开始进入了战略重组阶段。有专家预言，未来5年，中国汽车企业的总数量，将下降到10家左右。除了上述外资重组外，中方在整合资源基础上主导重组，和中方为了优势互补而进行的强强联合，也开始在酝酿之中。 外来品牌与国内品牌的冲突 我国大部分合资汽车企业在品牌方面奉行的都是“拿来主义”，引进车型的同时也引进品牌，汽车营销基本上都是“为他人作嫁衣”。即便如此，一些外资品牌进入中国市场之后，也开始出现水土不服的现象，如何针对中国消费者的心理和个性需求来实现品牌的本土化，是所有企业都面临的一个课题。另一方面，自主品牌由于外资品牌和自身营销不力的原因，发展缓慢。如一汽红旗轿车正逐渐被市场边缘化，只有靠马自达来延长红旗品牌的生命，而吉利、奇瑞，经历了两年的高速增长后，价格低廉的优势不再出现，丰田、通用对其知识产权的诉讼也折射出民族汽车工业在产品研发方面的劣势。 随意降价、损害品牌 近几年来，新车上市时加价销售似乎己成为一种普遍现象，尤其以广州本田生产的新雅阁(ACCORD)、飞度(FIT)和上海通用的别克凯越(EXCELLE)为甚，其他车型上市初期也是短暂炒一阵子，只是持续时间不如上述三款车长。由于炒车现象的存在，购车者多付了钱，欲购车者却多付出了等待的时间，对他们都是不公平的，长久下去，企业和经销商就会给外界一个非诚信形象。与加价相对应，一些企业也出于“赚快钱”的心理，定价策略也出现随意性的倾向，新车上市时定价偏高，一旦市场反应不佳，便马上宣布降价。如江淮瑞风(Refine)上市仅三个月，最高降价幅度达6万元，本来企业降价是想制造热点，但频频降价反过来会助长消费者持币待购的心理，对销售无益。更重要的是，每一次降价都是对己购车主的一种伤害，而准备购车的消费者也会怀疑企业的利润率到底有多少，这都会令企业的品牌形象大打折扣。广告设计问题 翻开报纸、杂志，打开电视，汽车广告扑面而来，但很少有广告给人留下深刻的印象。在广告的媒体投放策略方面，一些汽车企业的随意性更加明显。他们选择媒体的依据，不是媒体的有效发行量和媒体影响力、媒体目标受众与产品目标受众是否重叠，而是与媒体广告部门负责人(业务员)的个人关系。第二章我国汽车自主品牌建设的问题和重要性 中国汽车自主品牌建设的重要性 发展自主品牌的重要性目前从世界汽车工业发展史中国汽车工业现状来看，中国汽车工业的发展壮大离不开自主品牌，努力培育自主品牌是中国汽车工业发展壮大的必由之路，中国汽车市场正进入蓬勃发展的活跃期，同时我国为汽车工业征得的五年保护期已过近半，自主品牌的发展面临空前的机遇和挑战，中国汽车必须冲破传统的观念和束缚，以与时俱进的精神，打破种种束缚，是中国汽车走向健康发展的轨道，坚守和发展自主品牌，在开放中走自主发展之路，是中国汽车工业发展的必然选择。建立自主品牌是提升我国汽车产品自主开发能力的必然条件我国汽车产业20年来的合资政策无论在增加劳动就业，培养技术人员、输送管理经验、传播营销理念等各方面都做出了极大贡献。然而，在大量的合资中，我们不仅没有掌握国外先进技术，明显的提高我国汽车产业自主开发能力，反而丢失了原有的品牌和研发能力，中国汽车企业自主品牌汽车企业十分重视产品的价值和作用，大多数厂商仍然以广告促销、渠道建设、产品推广为主导，对于品牌的建设还未能引起足够的重视，而且广告诉求也大同小异，并不能明确的传播品牌的个性，随着国内汽车市场竞争的加剧，停留在产品层面上的价格竞争和单纯的促销手段最终导致的结果不仅是市场份额的减少和利润的下降，更为严重的是自主品牌价值的流失。自主品牌的载体，与其说是汽车产品，倒不如说是汽车的自主品牌，自主品牌解决是技术的生存权的问题，所以，自主品牌对提高自主开发能力来说是必不可少的前提，建立自主品牌是提高我国汽车自主开发能力的必要条件。据联合国工业计划署最新统计，世界名牌占全球品牌不到3％，而其产品却占了全球市场的40％以上，销售额更占据了全球50％左右，个别行业(如计算机软件)则超过了90％，这说明现代经济的竞争已经从产品竞争的时代转入了品牌竞争的时代。在国际市场上，因为产品越来越同质化了，产品之间的物理属性已经相差无几，不能很好的满足消费者的情感和精神的寄托。所以品牌不仅带来产销量的不同，更是产生巨大的经济效应。可见，在现代竞争激烈的市场中，品牌已经跨国公司作为控制资源的配置资源，抢占和控制市场的利器，简而言之，中国汽车自主品牌的发展道路，就是其于国际汽车巨头品牌的博弈过程，未来10-20年，中国能否诞生世界级的跨国汽车工业集团，能否培养出自己的全球品牌将是中国汽车工业成败的一个重要标志 第三章我国汽车自主品牌建设的问题及对策研究自主品牌汽车市场表现自主品牌面临的形势可谓严峻。从近三年的市场表现看，自主品牌一直处于领先地位的A0和A00市场的份额逐年下降，其中特别是A00级市场，自主品牌的市场份额从2008年的降到2009年的，今年上半年降至。 “国家鼓励小排量车只是一个口号，所以自主品牌现在日子相当难熬。 ”在第七届中国汽车营销首脑风暴上，全国乘用车联席会秘书长饶达的一番话让自主品牌汽车的经营者感受到了一丝寒意。饶达表示，汽车下乡政策取消以后，明年自主品牌可能是最困难的一年。目前，我国汽车企业已经开始重视品牌，许多大型汽车厂商开始进行“品牌专营”和“品牌专卖”。但是，对于品牌的真正内涵，我国大多数企业还没有真正理解，经常把品牌与企业、品牌与产品甚至品牌与市场销量简单地混为一谈。从中外企业品牌经营状况的对比可以看出，目前，我国汽车品牌经营依然存在有待解决的问题，主要表现在以下方面：自主品牌建设遇到的问题及对策分析亟待提升自主研发能力 自主品牌由名称、标识、知识产权、资本规模等几大要素组成，其中最为重要的知识产权的核心内容就是自主研发技术。自主开发是自主品牌的核心与关键，缺少核心技术和自主研发能力的自主品牌是没有生命力的。然而，我国汽车产业通过20多年来“以市场换技术”的合资发展模式并没有如愿以偿地换来核心技术与自主研发能力。据专家统计，从产品的技术性能来看，我国整体轿车水平几乎落后于发达国家10年，生产工艺水平落后20年，开发设计水平则落后30年。跨国公司在汽车整车以及发动机、变速箱等关键总成的设计开发领域，一直不愿在合资企业开展实质性的研发工作；在技术转让费、关键设备及零部件供货价格等方面，也提出了苛刻条件。虽然合资企业大部分已建立了研发中心，但这些研发机构很少开展实质性的研发活动。近年虽然开始有少部分合资企业开始了一些开发尝试，但主要是产品的局部改进，离整车开发还相当遥远。 同时，我国在研发人才的数量方面也严重不足，和发展自主品牌的需求之间存在着明显的落差，同汽车工业强国相比差距甚大，这已是各方面公认的事实。例如，在欧美发达国家，汽车行业从业人员中技术人才约占30%，我国则不足8%。据有关资料显示，我国发展自主品牌的技术人才约需10万人，目前仅2万余人，缺口达80%。这么大的缺口仅靠高校汽车专业的毕业生来填补在近期是不可能的，需要一个较长的时期才能完成研发人才的基本积累。提高品牌经营意识 我国汽车企业大多数缺乏品牌经营意识，忽视品牌的资产价值对企业持续发展的巨大作用，没有从战略的高度来打造知名汽车品牌，谋求长远发展，而是急功近利，仅仅关心汽车的产量和销量。至1997年，我国汽车企业利用外资已达14亿美元，“桑塔纳”等一些品牌的国产化率已达70%以上，但是，这些产品的品牌仍不在中方，人们看到的只是越来越多的“洋品牌”占据国内汽车市场。 同时，我国汽车企业普遍缺乏创造品牌、保护品牌、发展壮大品牌的品牌经营意识，甚至引起争端。发生在汽车界的两条“金龙”（厦门金龙和南京金龙）各持半块“金龙”商标的诉讼案例，就是品牌保护和品牌经营意识淡薄的典型例证。明确品牌定位 品牌定位是国外汽车品牌普遍具有的重要特征。它可以帮助品牌树立形象，有助于品牌传播，也体现品牌的个性。如“本田”、“丰田”的轻巧和节能：“凯迪拉克”的豪华和气派：“奔驰”的高质量和卓越的性能，以及“法拉利”的速度和个性。这些品牌的定位迎合了消费者心理需求，并形成共鸣，从而有效地增强了消费者对品牌的忠诚度。 而我国汽车业往往忽视对品牌个性化特征的塑造。品牌缺乏内涵和鲜明的特征，没有构成对某一特定消费群体产生吸引力的要素。对同一款车常常有多个不同的诉求点：想追求卓越品质，还要标榜经济实惠；想诉求豪华舒适，还要实现大众化，以至品牌形象模糊，定位混乱，让消费者难以选择。 国内的汽车制造商现在纷纷推出针对不同目标客户的子品牌和车型，细分市场这个词成了制造商最喜欢用的词汇。从表面上看，针对不同的消费者采取不同的产品策略和定位似乎符合市场规律。但事实上，在当前的市场条件下，匆匆推出众多子品牌的结果，就是在每一个细分市场上都没有达成最强势。而那些定位很接近的子品牌或者子车型更是混淆了客户的视线，使客户不能清晰地识别品牌。 比如南京菲亚特在菲亚特这个品牌下先后推出的派力奥、西耶那和周末风，这三个子品牌的定位接近，像派力奥、西耶那和周末风就是在一个平台上派生出的三款车型，目标客户的差别细微，确切地说更像是三个车型。很多客户喜欢菲亚特这个散发着意大利气息的品牌，可是当他面对派力奥、西耶那和周末风三款细分车型的时候，不知道该选择哪一款，不知道自己是属于哪个细分市场的客户群。重视品牌内涵 国内很多汽车企业在如何塑造品牌的问题上陷入误区，把品牌推广的重点放在了广告和和促销等品牌传播方式上，妄图通过媒体炒作来提高品牌的知名度，忽视了对品牌内涵的有效性传播，对维持品牌的基本元素缺乏深入研究，针对目标消费群体进行的有效营销和渠道建设工作也不完全到位，造成了品牌知名度与美誉度、忠诚度相背离的尴尬局面。 从目前的情况看，吉利汽车的品牌有一定的知名度，但美誉度偏低，品牌联想较差，品牌形象低端，几乎没有品牌忠诚度，品牌表现始终差强人意。同时，吉利在品牌传播和管理中存在不可忽视的误区：以“另类”的方式为品牌贴上低端的标签，品牌定位模糊，品牌系统紊乱，品牌DNA缺乏连续性和一致性，几乎没有品牌文化内涵等。通过政府主导扶持自主品牌 政府采购对汽车品牌的正面影响以及对私人购车的导向作用十分明显。作为政府公务用车，在很大程度上提高了品牌的知名度和企业信誉，政府公务用车的形象成为不花钱的广告，牢牢印在消费者的心里。现在，许多汽车厂商把进军政府采购市场作为提升品牌价值、扩大私车市场的战略措施，这是明智的。政府汽车采购的大幅增长，为汽车生产制造企业提升品牌价值、扩大市场份额、增大经营业绩提供了有利的时机。 政府采购本身是国家宏观经济调控的重要手段之一。在美国、英国等西方国家，政府采购会偏重于本国工业企业和自主品牌产品，并要照顾小企业和以解决妇女等弱势群体就业为主的企业。“在国外，政府公务用车开进口车，那是最没有面子的事情。因为汽车工业水平是代表国家是否强势的一个因素，只有国家强势了才是政府最大的面子。” 北京大学政府管理学院一位专家如是说。 据了解，美国是最早采用政府采购政策的国家之一，也是世界上采用政府采购对技术创新进行扶持和推动最成功的国家之一。在美国《联邦采购法》中，有专门针对技术创新成果采购方面的内容。如美国在1933年制定了《购买美国产品法》，对处于技术领域工业发展早期的产品进入市场，政府采购有效地降低其进入市场的风险。加拿大、欧盟、日本、美国的政府采购基本是由国内供应商提供的。 对于高技术产业自主知识产权的发展，不仅需要市场需求的拉动，还需要市场培育。政府采购应为培育高新技术产业发展自主知识产权发挥不可替代的作用。在这方面，我们要借鉴国外经验，使政府采购成为政府实现科技、经济与社会目标的一种公共财政支出手段。有关专家指出，在我国风险投资体系不完善、创业投资未成气候、知识产权保护较弱的现状下，为高技术企业自主知识产权发展提供产品需求市场成为解渴之源。希望政府能把相关配套资金作为采购资金，以表明政府支持的态度。政府采购可以有效起到引导作用，引导企业加大自主知识产权的研发。在自主知识产权买方市场形成后，技术需求将在一定程度上对自主创新起决定作用。 加大品牌文化培育力度 自主品牌在近些年的发展中进步明显，这在很大程度上受益于国家政策的支持。但如果没有企业自身的努力，自主品牌发展最终将被合资车企打败。目前，合资自主与独立自主两大阵营的竞争，一个俯身向下剿杀、一个奋力向上突围，已经进入了短兵相接对峙阶段。值得注意的是，虽然价格战仍旧是双方竞争的撒手锏，但品牌与技术的影响因素，正在迅速崛起。 10月初，在新华信发布的一份调查报告中显示，消费者在购车选店时首要考虑的因素中，品牌可靠位居第一，价格优惠其次，服务专业排第三。其中，产品品牌与经销商品牌的可靠性在购车过程中起至关重要的作用。 目前，在自主品牌中已宣布实现盈利的上海汽车，今年也遭遇了相当大的困难，今年1-9月份累计销量超过12万辆，较年初提出的18万辆目标相差甚远。同样来自国企背景的东风乘用车今年1-9月份累计销售2万多辆。 与更为消费者熟知的长安、奇瑞、吉利相比，上海汽车与东风乘用车都还得加大品牌传播力度。汽车作为消费产品，只能千方百计建立起自己与消费者之间的信任关系，或是重建品牌形象。如上周末在北京，长安汽车发布了全新的品牌战略，包括企业品牌标识、主流乘用车品牌标识、商用车品牌标识、以及公益品牌标识在内的四大品牌新标识。长安汽车董事长徐留平表示，全新品牌战略也是长安面向未来的企业战略蓝图确定的标志。 而建立品牌形象，除了让品牌为公众熟知，更重要的是提升服务环节的质量。今年以来，吉利汽车、长安汽车和力帆汽车都加大了网络重组和拓展的力度，市场终端的表现不错。 参考文献[1] 王刚，发展中国汽车工业自主品牌的几点思考 人民出版社[2] 张扬，中国汽车市场，浙江大学出版社.[3] 欧阳镇明，汽车专利，北京人民出版社，[4] 庄守鑫 文献来自:信息网络 2004年 第06期[5] 朱慕菊．汽车营销市场．北京：北京师范大学出版社，2002年4月[6] 钟启泉．国内外品牌建设．华东师范大学出版社，2001年8月[7] 郭竹亭 汽车车身设计 吉林科学技术出版社 1994[8] 黄天泽 黄金陵 汽车车身结构与设计 北京 机械工艺出版社 2005[9] 李春明 汽车品牌市场 北京理工大学出版社 2003[10] 陈家瑞 汽车构造 北京机械工业出版社 .[11] 郑树清.论汽车工业的特征和一般发展规律——兼谈中国汽车工业，上海经济研究[J]， 2005[12] 王长征著，《消费者行为学》，武汉大学出版社，2004年 第一版[13] 徐志强:中国轿车市场营销体系的现状分析及其对策研究[J].北京汽车，结束语这次毕业设计是对大学四年来所学的各门知识的一个综合检测，同时也是已即将毕业走上工作岗位的我们的业务能力的很好锻炼。毕业设计虽然很辛苦，但也很充实。更重要的是通过毕业设计，学到了不少的东西。我的动手能力以及独立思考的能力有了很大的提高，专业知识和以前所学的其它课程也得到了进一步的巩固。在毕业设计中，我掌握了很多专业词汇，这对我将来的学习和工作都有很大的帮助。虽然经历了三个月的辛苦，但在整个毕业论文中我尽心尽力，力求完美。但我知道我的能力有限，所掌握的知识有限，在论文中肯定还存在一些问题和不足，所以请各位老师和同学指出。收获之余略感本次论文创新不足略感遗 。 致 谢 弹指一挥，四年的大学生活即将结束，回收期间的一幕幕，依然鲜活，浮现在眼前，为感谢所有长期以来培养，帮助，支持和影响我的人.首先感谢我的指导老师张天时老师，本文再开题前，以及之后的写作过程中，得到了张天时导师的悉心指导，导师的教学和以科研工作十分繁忙，但仍能在百忙之中对本人关怀备至，对本文的选题构架，审稿和定稿工作，给与悉心的指导和帮助，堪称治学和为人的楷模.. 其次感谢我的朋友和同学，感谢他们一直以来的有力支持和鼓励. 再次感谢本论文中参阅的有关资料的作者，没有他们的研究成果，本文也是无法完成. 特别感谢我的姐姐，她做为我的坚强后盾，在背后默默地关心和支持，使我能够顺利完成学业和本论文 最后，我要感谢我的父母和家人，亲情是我不断努力和进取的动力. 祝所有关心和帮助过我的人喜乐安康.
汽车之家可行性研究报告论文
近日，番禺区公安分局在区政府官网上发布关于番禺大道（华南快速路番禺大桥出口至沙湾大桥段）限制货车通行的通告（征求意见稿），特别提到在早晚高峰时段，限行5吨以上货车。
早晚高峰，拟限行5吨以上货车
通告拟对番禺大道（华南快速路番禺大桥出口至沙湾大桥段）的货车通行实施临时交通管制措施，其具体内容为：
●每天7时至9时、17时至19时，禁止核定载质量为5吨以上（含5吨）的货车、牵引质量为5吨以上（含5吨）的牵引车通行；
●每天7时至22时，禁止核定载质量为15吨以上（含15吨）的货车、牵引质量为15吨以上（含15吨）的牵引车通行；
●执行紧急任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车不受上述措施的限制。
通告称，限行将自2019年12月13日零时起施行，有效期3年。违反该通告的人，将由公安机关交通管理部门依法予以处理。
日均高达30万车次
可行性研究报告显示，番禺大道是番禺区内主要的南北向交通要道，承担过境及境内转换的交通功能，日均车流量高达30万车次。
番禺大道以服务于客流出行为主，全天双向的交通构成中均以小型客车为主，全天双向小型客车平均占了；再者，沿线公交线路较多，频次较密；最后，货车所占的比例较大，所有货车合计占总体的。
限货原因：客货车混行严重
早晚高峰期间，番禺大道承担了大量的通勤交通需求。而客货混行状况对早晚高峰通勤交通影响尤为严重，货车通行效率低，客货混行，交通秩序较为混乱。
且道路条件有限，当货车发生交通事故时，容易引起二次事故的发生，从而加剧了事故严重程度。
限货方案实施后，高峰时段番禺大道车流量减少，同时车型相对集中，道路上减少了行驶缓慢的特大型货车，道路平均行驶速度得到提升，周边居民的出行效率得到改善。
限货对沿线货车出行影响较小
“限货”措施在方便市民通勤通行的同时，也对沿线有货运需求的企业带来了一定程度的影响。对番禺大道沿线的物流公司、商品城等企业进行货运需求调研，得出可行性研究报告。
结果显示，目前番禺大道的企业货运配车以微、轻型货车为主，占了七成以上。在接发货物时段，接发货主要集中在6：00—12:00 和17:00—23:00这两个时段。
可行性研究报告指出，番禺大道限货后，沿线货车出行需求可经以下道路到达各方向的目的地，所以会对沿线货车的出行影响较小：
●通过兴南大道、汉溪大道、兴业大道、金山大道等横向道路；
●通过与番禺大道平行的东新高速、绕城高速、新光快速路和南沙港快速路等纵向高快速路。
货车限行的基本理念是城市有限的道路资源约束条件下，优先满足城市客运车辆通行，货车利用客流较少的路段或客流较少的时段通行。
所以说，货车限行是缓解城市机动化发展造成的城市交通拥堵的重要策略。
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第一章 项目总论 第二章 项目背景和发展概况 第三章 市场分析与建设规模 第四章 建设条件与厂址选择 第五章 工厂技术方案 第六章 环境保护与劳动安全 第七章 企业组织和劳动定员 第八章 项目实施进度安排 第九章 投资估算与资金筹措 第十章 财务效益、经济与社会效益评价 第十一章 可行性研究结论与建议 第一章 项目总论 总论作为可行性研究报告的首章，要综合叙述研究报告中各章节的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。总论章可根据项目的具体条件，参照下列内容编写。 § 项目背景 § 项目名称 企业或工程的全称，应和项目建议书所列的名称一致。 § 项目承办单位 承办单位系指负责项目筹建工作的单位（或称建设单位），应注明单位的全称和总负责人。 § 项目主管部门 注明项目所属的主管部门。或所属集团、公司的名称。中外合资项目应注明投资各方所属部门。集团或公司的名称、地址及法人代表的姓名、国籍。 § 项目拟建地区、地点 § 承担可行性研究工作的单位和法人代表 如由若干单位协作承担项目可行性研究工作，应注明各单位的名称及其负责的工程名称、总负责单位和负责人。如与国外咨询机构合作进行可行性研究的项目，则应将承担研究工作的中外各方的单位名称、法人代表以及所承担的工程、分工和协作关系等，分别说明。 § 研究工作依据 在可行性研究中作为依据的法规、文件、资料、要列出名称、来源、发布日期。并将其中必要的部分全文附后，作为可行性研究报告的附件，这些法规、文件、资料大致可分为四个部分： （1）项目主管部门对项目的建设要求所下达的指令性文件；对项目承办单位或可行性研究单位的请示报告的批复文件。 （2）可行性研究开始前已经形成的工作成果及文件。 （3）国家和拟建地区的工业建设政策、法令和法规。 （4）根据项目需要进行调查和收集的设计基础资料。 §研究工作概况 （1）项目建设的必要性。简要说明项目在行业中的地位，该项目是否符合国家的产业政策、技术政策、生产力布局要求；项目拟建的理由与重要性。 （2）项目发展及可行性研究工作概念。叙述项目的提出及可行性研究工作的进展概况，其中包括技术方案的优选原则、厂址选择原则及成果、环境影响报告的撰写情况、涉外工作的准备及进展情况等等，要求逐一简要说明。 § 可行性研究结论 在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、生产规模、厂址技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益与国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，本节需将对有关章节的研究结论作简要叙述，并提出最终结论。 § 市场预测和项目规模 （1）市场需求量简要分析。 （2）计划销售量、销售方向。 （3）产品定价及销售收入预测。 （4）项目拟建规模（包括分期建设规模）。 （5）主要产品及副产品品种和产量。 § 原材料、燃料和动力供应 （1）项目投产后需用的主要原料、燃料、主要辅助材料以及动力数量、规格、质量和来源。 （2）需用的主要工业产品和半成品的名称、规格、需用量及来源等。 （3）进口原料、工业品的名称、规格、年用量、来源及必要性。 § 厂址 地理位置、占地面积及必要性 水源及取水条件。 废水、废渣排放堆置条件。 § 项目工程技术方案 （1）项目范围，即主要的生产设施、辅助设施、公用工程、生活设施内容。 （2）采用的生产方法、工艺技术。 （3）主要设备的来源，如需向国外引进，则简要说明引进的国别、技术特点、型号等。 § 环境保护 排放污染物的种类、数量，是否达到国家规定的排放标准。 主要治理设施及投资。 § 工厂组织及劳动定员 工厂组织形式和劳动制度。 全厂总定员及各类人员需要量。 劳动力来源。 § 项目建设进度 § 投资估算和资金筹措 （1）项目所需总投资额。分别说明项目所需固定资产投资总额（包括投资方向调节税、建设期利息）、流动资金总额，并按人民币、外币分别列出。 （2）资金来源。贷款额、贷款利率、偿还条件。合资项目要分别列出中、外各方投资额、投资方式和投资方向。 § 项目财务和经济评论 （1）项目总成本、单位成本。 （2）项目总收入，包括销售收入和其它收入。 （3）财务内部收益率、财务净现值、投资回收期、贷款偿还期、盈亏平衡点等指标计算结果。 （4）经济内部收益率，经济净现值、经济换汇（节汇）成本等指标计算结果。 §项目综合评价结论 § 主要技术经济指标表 在总论章中，可将研究报告各章节中的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目全貌有一个综合了解。 主要技术指标表根据项目有所不同，一般包括：生产规模、全年生产数、全厂总定员，主要原材料、燃料、动力年用量及消耗定额、全厂综合能耗及单位产品综合能耗，全厂占地面积、全员劳动生产率，年总成本、单位产品成本、年总产值、年利税总额、财务内部收益率，借款偿还期，经济内部收益率，投资回收期等。 § 存在问题及建议 对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。 第二章 项目背景和发展概况 这一部分主要应说明项目的发起过程、提出的理由、前期工作的发展过程、投资者的意向、投资的必要性等可行性研究的工作基础。为此，需将项目的提出背景与发展概况作系统地叙述。说明项目提出的背景、投资理由、在可行性研究前已经进行的工作情况及其成果、重要问题的决策和决策过程等情况。在叙述项目发展概况的同时，应能清楚地提示出本项目可行性研究的重点和问题。 § 项目提出的背景 § 国家或行业发展规划 说明国家有关的产业政策、技术政策、分析项目是否符合这些宏观经济要求。 § 项目发起人和发起缘由 （1）写明项目发起单位或发起人的全称。如为中外合资项目，则要分别列出各方法人代表、注册国家、地址等详细情况。 （2）提出项目的理由及投资意向，如资源丰富、产品市场前景好、出口换汇、该类产品可取得的优惠政策、利用现有的基础设施等。 § 项目发展概况 项目发展开矿指项目在可行性研究前所进行的工作情况。如：调查研究、试制试验、项目建议书（初步可行性研究）的撰写与审批过程、厂址初选工作以及筹办工作中的其他重要事项。 § 已进行的调查研究项目及其成果 1、资源调查，包括原料、水资源、能源和二次能源的调查。 2、市场调查，包括全国性和地区性市场情况调查；出口产品国际市场供需趋势调查。 3、社会公用设施调查，包括运输条件、公用动力供应、生活福利设施等的调查。 4、拟建地区环境现状资料的调查，包括拟建地区各种主要污染源以及其排放状况，大气、水体、土壤等目前环境质量状况等。说明环境现状资料的取得途径、提供单位、以及当地环保管理部门的意见和要求，取得的环境现状资料及文件名称。 § 试验试制工作（项目）情况 已完成及正在进行的试验试制工作（项目）的名称、内容及试验结果。这些实验包括建筑材料的试验、拟采用的新工艺技术的试验。对采用的新工艺技术必须有国家有关部门的认可证明。 § 厂址初勘和初步测量工作情况 （1）各个可供选择的建设地区及厂址位置的初勘、测量、比选等工作情况。 （2）初步选择意见和资料。 （3）遗留问题。 § 项目建议书（初步可行性研究报告）的撰写、提出及审批过程 （1）项目建议书（初步可行性研究报告）的撰写、提出及审批过程。 （2）项目建议书所附资料名称。 （3）审批文件文号及其要点。 § 投资的必要性 一般从企业本身所获得的经济效益及项目对宏观经济、对社会发展所产生的影响两方面来说明投资的必要性。包括下面这些内容。 （1）企业获得的利润情况。 （2）企业可以提高产品质量，加强市场竞争力。 （3）扩大生产能力，改变产品结构。 （4）采用新工艺，节约能源，减少环境污染，提高劳动生产率。 （5）产品进入国际市场的优越条件和竞争力。 （6）对当地经济、社会发展的积极影响。包括增加税收、提高就业率、提高科技水平等。 第三章 市场分析与建设规模 市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在市场需求情况有了充分了解之后才能解决，而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响的项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细阐述市场需求预测、价格分析，并确定建设规模。 § 市场调查 § 拟建项目产出物用途调查 本产品的主要用途，可否有替代其他产品的用途，如果产品是工业基本原料，应分别说明本项目产品在主要使用行业的用途及单位消耗量。 产品经济寿命期论述。调查本产品目前处于经济寿命周期的哪一个阶段，更新换代的可能时间。 § 产品现有生产能力调查 （1）本项目产品国内现有生产能力总量，现有生产能力开工率；主要生产厂家生产能力利用率。 （2）国内现有生活能力总量在本地区的分布数量与比例。 （3）本产品目前在建项目的生产能力及其在地区间的分布、数量与比例。 （4）已批拟开工建设项目的生产能力，预计投产年月。 在建设项目和已批待开工建设项目，目前虽然没有形成综合生产能力，但却是生产能力的组成部分。 § 产品产量及销售量调查 （1）全国或地区目前的产量总数。 （2）本产品一段时期以来的产量变化情况。 （3）本产品国内保有量与国外有关国家保有量的分析比较，以了解国内保有量是多还是少，说明本产品市场需求满足程度。 （4）本产品一段时期以来的进口量及进口来源，主要来自哪些国家或地区；占国内生产量或销售量的比例；进口产品的价格等。 （5）本产品一段时期以来的出口量及出口去向，占国内生产量的比例；主要向哪些国家或地区出口，出口产品的价格。 § 替代产品调查 （1）可替代本产品的产品性能、质量与本产品相比的优缺点。 （2）可替代产品的国内生产能力、产量；可作替代用途的比例；价格分析。 （3）可替代产品进口可能性及价格。 § 产品价格调查 （1）产品的定价管理办法，是由国家控制价格，还是由市场定价。 （2）产品销售价格，价格变动趋势，最高价格和最低价格出现的时间、原因。 § 国外市场调查 （1）产品国外的主要生产国家和地区。 （2）国外主要生产厂的生产技术、生产能力、销售量。 （3）产品国际市场销售价格及其变动趋势 （4）我国进口该种产品的主要进口国的生产能力及变化趋势。 § 市场预测 市场预测是市场调查在时间和空间商的延续，是利用市场调查所得到的信息资料，根据市场信息资料分析报告的结论，对本项目产品未来市场需求量及相关因素所进行的定量与定性的判断与分析。在可行性研究工作中，市场预测的结论是制订产品方案、确定项目建设规模所必须的依据。 § 国内市场需求预测 可行性研究工作中，应对下述各项与市场预测有关的因素加以说明： （1）本产品的消耗对象。 （2）本产品的消费条件。消费条件因产品特点性能而异，如汽车的消费需要具备相应的道路交通条件；电视机、电冰箱的消费需要有电等等。预测某一种产品的市场需求量时，应将哪些不具备消费条件的消费领域从消费对象总量中剔除掉。 （3）本产品更新周期的特点，说明本产品有效经济寿命的长短。 （4）可能出现的替代产品，即代用品。 （5）本产品使用中可能产生的新用途。产品所用途的出现，意味着扩大了本产品的消费领域，扩大了市场需求容量。 根据以上分析，提出预测的本产品国内需求量及与现有生产能力的差距。 § 产品出口或进口替代分析 （1）替代进口分析。将本产品与目前进口产品从性能、重量、价格、配件、维修等方面进行比较，说明本产品的优势和有利条件。 （2）出口可行性分析。如果拟建项目的产品在质量和技术等方面，具备在国际市场上进行竞争的能力，则应考虑国外市场对本产品的需求。 分析国家对该种产品的出口有何限制条件或鼓励措施，该产品进口国的贸易政策，该产品出口流向，出口价格是否有利。 通过以上分析，预测本项目产品可能的替代进口量或出口量。 § 价格预测 进行产品价格预测，要考虑产品产量、质量、同类产品目前价格水平，还要分析国际、国内市场价格变化趋势，国家的物价政策变化、产品全社会供需变化等因素；产品降低生产成本的措施和可能性；为扩大市场需采用的价格策略等，综合以上因素，预测产品可能的销售价格。 对拟增加出口的产品或替代进口产品，还要参照国际市场价格及变化趋势定价，如产品外销，应附有有关方面承诺外销的意向书。 § 市场推销战略 在商品经济环境中，企业不可能仍然依靠国家统购包销完成销售额。企业要根据市场情况，制定合适的销售战略，争取扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究中，要对市场推销战略进行相应研究。 § 推销方式 （1）投资者分成。 （2）企业自销。 （3）国家部分收购。 （4）经销人代销及代销人情况分析。 § 推销措施 （1）销售和经销机构的建立。 （2）销售网点规划。 （3）广告及宣传计划。 （4）咨询服务和售后维修措施。 § 促销价格制度 促销价格制定可根据市场销售预测情况确定，一般用于产品投产初期，以较低价格、同等质量、优良的售后服务扩大市场占有份额。 投产初期产品以较低价格出售，会对销售收入产生影响，因此价格制定要合理，并应采取相应的成本控制措施。在一定时期后，可根据产品销售情况逐渐将产品价格提高到一定水平。 § 产品销售费用预测 产品销售费用包括建立销售机构、销售网点、培训销售人员、产品广告宣传、咨询及售后维修服务费用，在可行性研究中，应根据制定的产品销售计划，分别估算产品销售费用。对某些产品，销售费用在成本中占很大比例的，不可忽略不计。 § 产品方案和建设规模 § 产品方案 （1）列出产品名称。有多种产品时，应逐一列出主产品和主要副产品名称。 （2）产品规格标准。说明产品规格、标准选择依据。 § 建设规模 建设规模又叫设计生产能力，是指项目生产一定质量标准的产品的最大能力。一般用实物单位或标准实物单位来计量。 （1）建设总规模。说明主要产品年产量，主要副产品年产量，主要设备装置。 （2）主要生产车间的生产能力，生产线数量。 （3）说明项目经济规模，不同规模下项目效益与费用的比较分析，说明本项目确定的建设规模的合理性。 （4）如果项目采用分期建设方法，应说明项目总规模、分期建设规模并说明分期建设的起止时期、各期建设的主要内容。 § 产品销售收入预测 根据确定的产品方案和建设规模及预测的产品价格，可以估算产品销售收入。 产品销售收入可以分别计算主要产品和副产品的年销售总收入，并计算销售收入和计算期内销售总收入，销售收入一般列表表示。 第四章 建设条件与厂址选择 根据前面部门中关于产品方案与建设规模的论证和建议，在这一部分中按建议的产品方案和规模来研究资源、原料、燃料、动力等的需求和供应的可靠性；并对可供选择的厂址作进一步技术与经济比较，确定新厂址方案。 § 资源和原材料 § 资源评述 资源系指项目需要利用的自然资源，如矿藏、森林、生物、土壤、地面或地下水资源等。项目所需资源的来源、数量、运输方式、供应条件以及今后发展和开发趋势等，均是项目建设的前提条件。在可行性研究报告中，对项目在有效期间所需资源及其来源的可靠性，应作深入调查和科学论证，并就下列内容进行说明分析： （1）项目需用的资源名称、经全国储量委员会正式批准的储量、品位、成分、产地或供应点。 （2）资源品位、成分与需用要求的适应性。 （3）资源开采方式。要说明自行开采、计划供应、市场供应或合资开发等不同方式。 （4）本项目年最大需用量、资源的可能供应量及今后生产发展所需资源扩大供应的可能性。 （5）在已有资源不能满足拟建项目生产规模需求时，提出相应的措施，如增加进口（说明国别、资源品位），调整建设规模或分期建设等。 § 原材料及主要辅助材料供应 （1）原材料、主要辅助材料需用量及供应。 按项目的生产要求，分别叙述所需的原材料及主要辅助材料的名称、品种、规格、成分、质量以及年需用量（包括年耗用量、储运损耗量），并分别撰写： ① 原材料及主要辅助材料需用量表。 ② 有害有毒、易燃易爆材料、物料需用量表。 ③ 需进口的原材料表。 说明进口原材料的理由和一旦来源有变化时的应变措施，分析预测原材料国产化前景及分年度国产化的提高幅度。 对季节性生产的原料，如农、林、水产品等，需说明短期进货数量。 （2）燃料动力及其它公用设施的供应。燃料、动力及其它公用设施是指生产需用的煤、电、水、汽、气、油等，在可行性研究报告中，需说明生产所需燃料、动力及公用设施的数量和需由项目自建的种类和规模以及可以利用的现有的燃料、动力数量。 ① 燃料品种的选择，应说明其依据，如执行国家能源政策、适应地区条件、满足生产特殊要求等。分别列出燃料需用量、来源、运输方式，进行燃料成分分析。 ② 电力最大需用负荷、供电来源及其稳定性、需要自建电力设施和投资估算。 ③ 最大需水量、水源及其供应可能性。是否需增加供水设施。 ④ 热源及供热要求。 ⑤ 其它设施，如油、气、汽需用量、供应量及需要增加设施的情况。 （3）主要原材料、燃料动力费用估算。 将主要原材料、零配件和外购燃料动力分别计算费用，其它材料可合并估算。 § 需要作生产试验的原料 生产特定产品的某些原料因尚无生产实践经验；或使用指定的原料而尚无成熟的生产和工艺；或使用缘由的生产方法生产新产品还缺乏必要的生产数据等各种原因，需要对原料进行生产（中小型）试验，以确定技术参数和消耗指标，测定产品质量，取得主要设备选型的各项数据。在可行性研究中需说明： （1）需要试验的原料名称、试验目的和要求。 （2）试验或试生产方法（试验室、中型或小型生产试验）。 § 建设地区的选择 选择建厂地区，除须符合行业布局、国土开发整治规划外，还应考虑资源、区域地质、交通运输和环境保护等四要素。其原则是： 自然条件适合与项目的特定生产需要和排放要求；合理地靠近原料和市场；具有良好的投资环境和公共政策；运输条件优越；有可供利用的社会基础设施和协作条件；土地使用有优惠条件，可不占或少占良田，地质条件符合要求。在作方案比选时，应着重论证所选地区在行业政策上的正确性、技术上的可行性和经济上的合理性。 § 自然条件 （1）拟建厂地区的地理位置、地形、地貌基本情况和区域地质、地震、防洪等历史数据。 （2）水源和水文地质条件调查分析。包括地面水或地下水量和水质的分析、在枯水期的可能供应量及水质变化、地区今后水源开发和可利用水量增长情况。 （3）气象条件。收集分析地区气温、湿度、降水量、日照、风等资料，对需要增设防风沙、抗高温、改善光照等设施的地区，需进行费用估算。 § 基础设施 叙述拟建地区与项目直接有关的公用事业及基础设施的情况和可供利用的条件，从不同地区、不同条件中选取最有利的地区。 （1）供电、电源情况；近远期可能的供电量及电压；费用及计费方式；供电部门的要求。 （2）供水、水源情况；近远期可能的供水量及水质；费用及计算方式；供水部门的要求。 （3）运输。地区内各种运输线路的分布；站库码头的位置和地形；运输费用；运输能力及其发展规划等。 （4）排水。排水条件；容污水能力；当地环保部门对污水排放的要求等。 （5）电讯、供热、供气等公用设施及可利用的种类、容量、技术特征等。 （6）施工条件包括建筑材料及制品的供应条件；施工劳动力来源；施工运输条件；施工用动力（水、电）来源等。 （7）市政建设及生活设施。包括当地的卫生、邮电、文化教育。 § 社会经济条件 社会经济条件主要指地区的工农业生产水平及近远期发展规划、与本项目有关的现有企业、技术工人来源等在项目建成后所需社会协作的条件。 § 其它应考虑的因素 项目选择建厂地区还应考虑其它特殊的要求。在选择下列地区建厂时应特别慎重，要取得有关部门和群众的认可。 （1）风景区、名胜古迹、自然保护区。 （2）水土保持禁垦区。 （3）矿山作业等爆破危险区。 （4）有放射污染或有害气体污染严重的地区及传染病、地方病流行或常发区。 （5）军事设防区。 （6）生活饮用水源的卫生防护地带。 （7）民族宗教风俗有特殊要求的地区。 § 厂址选择 在实际工作中，具体厂址的选择不一定要与建设地区的选择分开，往往是厂址选择与建厂地区的选择合并进行。两者通常是相辅相成、相互牵扯地交叉进行的。在可行性研究报告中，如果需要，可以分别叙述。 选择厂址通常是随基本建设程序的各个工作阶段逐步深入的。项目建议书（初步可行性研究）阶段需提出厂址初选意见；进行可行性研究时，应提出具体厂址的推荐建议；进图初步设计阶段时，对厂址的各种条件需作详细勘查和落实，最终确认厂址，标定四周界址。 § 厂址多方案比较 建设地区选定以后，就在这个地区内选择若干个可供建厂的地段，作具体分析比较，从中选取一个比较理想的厂址。并编写厂址选择报告作为可行性研究报告的附件，研究报告中仅需叙述选择要点和厂址的主要优缺点。有关选厂所需的调查资料、勘察和测量资料、取舍理由、论证等均应编写入选厂报告内。确定厂址，须作多方案比较，一般可按下列内容进行。 （1）地形、地貌、地质的比较。 ① 工厂输出、入交通线、供电、取水、排污等与外界产生直接关系的方位、地形。 ② 平整土地、防水、防洪、废渣堆置、四邻地物。 (2)占地土地情况的比较。比较占用耕地、林地、荒地、山坡等面积的比例，以尽可能少占耕地、林地为原则，作出占地用地情况的评价。 （3）拆迁情况的比较。包括原有地面建筑物需拆除的数量、原有居民需迁移的人数及拆迁安排等条件和难度的比较。 （4）各项费用的比较。由于各个可供选择地段条件不同，在费用上会产生较大差别，需作多方案比较。 ①土地费用。如土地购置、拆迁、场地整治、青苗赔偿以及土方处理等费用比较。 ②交通运输整治费。如需要建设或整治的运输线路，转运场站等费用比较。 ③基础处理费。如不同工程地质需用不同地基和基础处理的费用比较。 ④取水、防洪、排污设施所需费用比较。 ⑤抗震所需费用比较。 ⑥环境保护、生活设施等费用的比较。 § 厂址推荐方案 （1）绘制推荐厂址的位置图。在有等高线的地形图上标明厂址四周界址、厂址内生产区、生活区、厂外工程、取水点、排污点、堆场、运输线等位置及四邻居民点和主要生产企业的相互位置。说明对生产要求的适应性和合理性。 （2）叙述厂址地貌、地理、地形的优缺点和推荐理由。说明工程地质、水文地质、气象等自然条件符合建厂要求的理由。 （3）环境条件的分析。 （4）占用土地种类分析： ① 占用耕地面积占总占地量的比例； ② 占用林地面积占总占地量的比例； ③ 利用荒地面积占总占地量的比例； ④ 利用山坡面积占总占地量的比例； ⑤ 需要拆迁的面积和估计所需的费用； ⑥ 推荐厂址的主要技术经济数据。
可行性报告可以从：可行性研究概述、可行性研究报告构成、可行性研究报告编制要点、可行性研究报告用途，这四个方面写。
1、可行性研究概述
可行性研究是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会环境影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的系统分析方法。
2、可行性研究报告构成
总论，总论即项目的基本情况。总论的内容一般包括项目的背景、项目的历史、项目概要以及项目承办人四个方面。
基本问题研究，可行性研究报告的基本问题研究，是对各个专题研究报告进行汇总统一。主要内容为：市场情况与企业规模；资源与原料及协作条件；厂址选择方案；项目技术方案；环保、节能方案；工厂管理机构和员工方案；项目实施计划和进度方案；资金筹措；经济评价；结论等。
3、可行性研究报告编制要点
分为设计方案、内容真实、预测准确、论证严密这四个部分。
4、可行性研究报告用途
可行性研究报告是在招商引资、投资合作、政府立项、银行贷款等领域常用的专业文档，主要对项目实施的可能性、有效性、如何实施、相关技术方案及财务效果进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。
注意事项：
1、可行性研究报告按不同标准，可划分为不同的类型。
2、根据篇幅长短，分为大、中、小型可行性研究报告；根据难易程度，可分为一般可行性研究报告和复杂可行性研究报告。
可行性报告是在市场细分的基础上，企业投资新市场、新产品或改变经营策略的依据，是企业内部统一思想，统一认识的工具．是评估项目风险与回报的最初级文件，是对投资者的第一份承诺书。即使在计划经济年代，可行性报告也是必不可少的，是企业上项目，要资金的关键文件，但是很多案例告诉我们，企业把项目拿到手之后，可行性报告就失去了意义，项目的结果和成败往往无人负责。进入市场经济之后，很多国有企业还在沿用老思想、老方法去准备可行性报告，而一些民营企业则根本不去管什么可行性报告，凭感觉做决策。应当说，没有可行性报告：企业凭借领导人的聪明才智也可能成功，产品也可能畅销，但是只能碰运气，而非长久之计。那么可行性报告到底能起到什么作用呢？简而言之，可行性报告是为了减小企业的投资风险，提高决策的成功率。从笔者阅读过的几份可行性报告来看，普遍存在的问题是：一是可行性报告强调为什么要上该项目，但忽视详尽的实施计划和如何实现；二是可行性报告中宏观的、模糊的数据多，而微观的、具体的数据少，很难评估与判断；三是没有或很少量化的衡量标准和责任分配，成败难辨；四是市场预测过于乐观，对“不测风云”认识不足；五是对环境、市场、用户特别是竞争对手的动态和可能的变化评估过粗，难以做到知己知彼。当然极个别企业把市场潜力当做市场规模，或把市场规模作为企业的市场目标，可能会带来更大的灾难。
汽车排放性能优化研究论文
汽车排放控制系统的检修它的目录引言跟摘要都有哪些？
结题报告 班级：1010 班级：1010 组长：朱智尧 组员：王文健 伍敏 彭伊倩 张英洁 王婧羽 姚婧文 指导老师：吴携春 课题回顾我们组选定课题的时候斟酌了好久， 最后决定研究这个实际意义比较大的课题 。上学期仅仅只是开了个头没干什么，但 寒假里我们组做了充足的准备，这个学期 研究虽然遇到了一点小小的困难，但我们 努力克服了，并完成了研究。 活动背景据长沙市环保局总工程师邓民生介绍， 据长沙市环保局总工程师邓民生介绍， 截至2009年底，长沙机动车保有量达到 年底， 截至 年底 万辆，2010年底预计将突破 万辆， 年底预计将突破100万 万辆 年底预计将突破 万 条例》施行后， 辆。《条例》施行后，长沙将加强对机 动车排气污染的防治协调工作。同时， 动车排气污染的防治协调工作。同时， 长沙将建设智能化机动车排气监控网络 系统， 系统，不仅可视频实时监控任一检测站 的机动车排气检测全过程， 的机动车排气检测全过程，相关行政主 管部门之间,还可进行机动车排气污染防 管部门之间 还可进行机动车排气污染防 治数据共享。 条例》明确， 治数据共享。《条例》明确，对行驶中 持续排放黑烟或者其他明显可见大气污 染物的可疑超标机动车， 染物的可疑超标机动车，鼓励单位和个 人向市、 市 环境保护行政主管部门 人向市、县(市)环境保护行政主管部门 举报。并且“ 举报。并且“市、县(市)环境保护行政 市 环境保护行政 主管部门应当建立机动车排气污染投诉 和举报受理工作制度。 和举报受理工作制度。” 据调查50%以上的老百姓对机动车尾气 据调查 以上的老百姓对机动车尾气 污染不满意。 污染不满意。 汽 车 尾 气 排 放 对 环 境 的 影 响 示 意 图 活动意义通过此次课题研究能够加强宣传， 通过此次课题研究能够加强宣传，提高人民环保 意识，加强对环境保护重要性的宣传， 意识，加强对环境保护重要性的宣传，提高人民 环保意识，让群众自觉使用公共交通工具， 环保意识，让群众自觉使用公共交通工具，不购 买尾气排放量不达标的汽车，坚决不购买、 买尾气排放量不达标的汽车，坚决不购买、制造 含铅、低质汽油。 含铅、低质汽油。我们希望通过此次研究政府能 加强对汽车尾气对环境污染的重视， 加强对汽车尾气对环境污染的重视，制定相关法 律政策并引导公众树立节约型汽车消费理念。 律政策并引导公众树立节约型汽车消费理念。 此次研究也可以提高每个小组成员的合作交往， 此次研究也可以提高每个小组成员的合作交往， 发现解决问题的能力。 发现解决问题的能力。 小组分工姓 姚婧文 名 性别 女 分工内容 访谈提纲、问卷设计、拍照、 访谈提纲、问卷设计、拍照、结题答辩中心发言 参与访谈、问卷发放、资料收集、实地考察、 人、参与访谈、问卷发放、资料收集、实地考察、 结题报告书、预约专家、 结题报告书、预约专家、资料整理 访谈提纲、问卷设计、参与访谈、问卷发放、 访谈提纲、问卷设计、参与访谈、问卷发放、资 料收集、实地考察、结题报告书、预约专家、 料收集、实地考察、结题报告书、预约专家、资 料整理、 料整理、 资料整理、问卷统计、参与访谈、问卷发放、资 资料整理、问卷统计、参与访谈、问卷发放、 料收集、实地考察、结题报告书、 料收集、实地考察、结题报告书、阶段性成果汇 预约专家、资料整理、 报 预约专家、资料整理、访谈提纲 幻灯片制作、网页制作、资料统计与整理， 幻灯片制作、网页制作、资料统计与整理，设计 访谈问题， 访谈问题，专家访谈 资料整理、问卷统计、问卷发放、资料收集、 资料整理、问卷统计、问卷发放、资料收集、结 题答辩中心发言人 过程性资料汇编， 过程性资料汇编，专家访谈记录 预约专家、开题答辩中心发言人、参与访谈、 预约专家、开题答辩中心发言人、参与访谈、实 地考察 王婧羽 成 员 及 其 分 工 女 彭伊倩 女 王文健 张英洁 朱智尧 伍敏 男 女 男 男 活动过程（文献研究法） 2010年10月3日-2010年10月4 年 月 日 年 月 日 文献研究全组同学去湖南省图 书馆查找有关汽车尾气污染的 相关资料。 相关资料。其中包括汽车的起 源与发展， 源与发展，环境污染的分类及 其危害，汽车尾气处理办法， 其危害，汽车尾气处理办法， 相关法律法规。 相关法律法规。再各自回家上 网搜索相关资料并整理成电子 稿。对于书上的资料由王婧羽 成文摘卡。 成文摘卡。 2011年03月28日-2011年03月29日 年 月 日 年 月 日 专家访谈第一天由王婧羽、姚婧文、彭伊倩预约。 专家访谈第一天由王婧羽、姚婧文、彭伊倩预约。第二天访问学 校语文老师胡石柱对本课题的了解，并由王婧羽提问， 校语文老师胡石柱对本课题的了解，并由王婧羽提问，姚婧文纪 彭伊倩摄影。并由王文健进行电子稿整理。 录，彭伊倩摄影。并由王文健进行电子稿整理。 活动过程（访谈专家调查法） 2011年04月10日-2010年04月 年 月 日 年 月 11日 日 专家访谈伍敏访问汽车修理店 店长并询问有关汽车排放量以 及零件配置等相关问题， 及零件配置等相关问题，并由 张英洁进行纪录。 张英洁进行纪录。 2011年02月14日 年 月 日 实地考察第一次王婧羽、 实地考察第一次王婧羽、姚 婧文、 婧文、彭伊倩在长郡附近考 察环境污染状况。 察环境污染状况。第二次王 婧羽、姚婧文、 婧羽、姚婧文、彭伊倩到通 程商业广场附近考察汽车尾 气污染状况。 气污染状况。 活动过程（问卷调查法） 2011年02月15日-2011年02月 年 月 日 年 月 16日 日 问卷调查第一周王婧羽、 问卷调查第一周王婧羽、姚婧 文、彭伊倩到湖南省图书馆查 找文献资料并制定好调查问卷 复印300份，第二周王婧羽 ，复印 份 姚婧文、彭伊倩， 、姚婧文、彭伊倩，张英洁对 周边地区采用路人拦截法进行 问卷发放， 问卷发放，其中姚婧文责拍照 第三周由张英洁、 。第三周由张英洁、王婧羽对 所发放问卷进行数据统计， 所发放问卷进行数据统计，及 问答题的整理。 问答题的整理。第四周全组同 学对本次问卷调查所获结果分 析，并由王文健整理成电子稿 。 活动过程（实地考察法 ） 实地考察法 2011年05月01日-2011年05月02日 年 月 日 年 月 日 根据我们所了解的情况， 实地考察 根据我们所了解的情况，全组同学一起参观一些环境 较差的地方和环境较好的地方 2011年05月10日-2011年05月11日 年 月 日 年 月 日 资料整理对我们所有搜集研究处的资料进行整理及简单分析。 资料整理对我们所有搜集研究处的资料进行整理及简单分析。 其中姚婧文、彭伊倩电子资料，王婧羽、姚婧文、 其中姚婧文、彭伊倩电子资料，王婧羽、姚婧文、彭伊倩负责 手稿及照片，负责文献资料和问卷。 手稿及照片，负责文献资料和问卷。 2011年05月17日-2011年05月22日 年 月 日 年 月 日 撰写结题报告书王婧羽、姚婧文、彭伊倩、 撰写结题报告书王婧羽、姚婧文、彭伊倩、张英洁依据现有 的资料，按照要求撰写结题报告书， 的资料，按照要求撰写结题报告书，并写出自己在研究过程 中的心得。 中的心得。 研究成果问卷调查通过问卷调查我们发现很多人对汽车尾气排放对 环境的影响没什么了解，甚至不以为然，他们没有 把保护环境的口号放到实践中，还是每天随意、泛 滥地使用汽车。 汽车尾气排放对我们生产生活的影响是不容忽视 的，它也是引起全球气候变暖的原因之一。但只要 人们保护环境的意识提高，不乱买汽车，盲目使用 汽车；政府的管制力度加大，把政策落到实处。问 题还是可以解决的。 研究成果 总结论（一）、当前汽车尾气处理所存在的问题及其原因，影响分析 ）、当前汽车尾气处理所存在的问题及其原因， 当前汽车尾气处理所存在的问题及其原因 1、处理汽车尾气过程中的问题及其分析 、 1）、忽视了合格车辆尾气排放的危害。现在汽车尾气检测部门，检测汽车尾气 时汽车尾气排放量小于许可值就判定合格，这是正常的。不同的汽车有不同排放 量，许可值有大有小，所以在规定许可值范围内的汽车尾气排放，对空气污染的 影响依然是存在的。可更多的人认为检测合格了就没有危害了，这是不对的。检 测合格车辆尾气排放量不会一成不变。汽车在行驶一定距离后，随着汽车磨损等 原因，尾气排放也逐渐增多。新车是合格的（尾气排放在许可值范围内），旧车 （运行20——30万公里以上）尾气排放基本上超许可值或接近许可值，这部分的 汽车尾气污染量也是不小的。 2）、忽视了汽车尾气排放的其它因素。现在的检测就是在汽车后面加一个探测 针，这主要是检测尾部的排放。而且忽视了汽车曲轴箱和燃油蒸发其它部位的污 染排放。要想综合治理污染物的排放，就应该从整体上考虑对污染排放的治理， 不然就会治标不治本，收不到良好的治理效果。 研究成果 总结论 3）、忽视了治理这一重要环节。有的汽车在检测前，为了过关，在汽车 上动了手脚，采取临时的措施通过测试，过后照常是尾气排放超标。这样的 汽车就可以在大街上任意行驶，因为有测试合格标志。有的为了过关，花点 钱找修理部门处理一下，检验就过关了。下了检测线，尾气依然是超标的， 可是合格的标识已经贴在了车上。有的外地车进京，也可以花钱买到尾气合 格的标识。这对于整个治理工作来说，可以说是一个很大的误区。花了很多 的资金，用到了检测上这是应该的，可是治理上应该投入更大，没有治理就 等于没有检测。 2、尾气处理不当的影响 、 1）汽车制造过程中的污染。汽车的塑料铸件中使用氟利昂作为发泡脱沫 剂，氟利昂对臭氧层有破坏作用。另外，铅基涂料会造成铅污染；油漆溶剂 的散逸也会造成污染等。 2）汽车噪声。据统计，城市噪声中，交通运输噪声占75%，而汽车在交 通噪声中占了85%。据调查，全国80%以上城市交通干道两侧的噪声超过72 分贝；上海西藏路中百一店附近的噪声达分贝，有人认为是世界上最喧 闹的街道。 研究成果 总结论 3）汽车拥堵。由于汽车保有量剧增，交通堵塞已经成为世界各国大城市的顽 疾。汽车拥堵降低整个社会的效率，而且加重了空气污染。汽车频繁启动、刹车 和低速行车使尾气中氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物等污染物比正常行驶时多 得多，大量拥堵的汽车废气集中排放，在距地面约米处形成一个污染层，正 在人的呼吸带附近，危害人体健康。 4）公路、停车场和加油站的影响。公路建设使沿线的植被破坏、水土流失、 占用农田耕地等。1998年，中国公路总长达128万千米，这些路网使4万平方千 米土地丧失农业功能。中国现有耕地132万平方千米，仅占国土面积的。 露天停车场除了占地外，还会改变城市的气流的方向和速率，加剧城市的热岛效 应。 5）汽车排放的尾气污染空气。以北京为例，大气污染物中，39%的一氧化碳 、的碳氢化合物、的氮氧化物来自机动车的尾气。另外汽车需要消 耗大量的石油，我国是人均石油资源缺乏的国家，汽车拥有量的快速增加造成了 巨大的能源压力。 6）汽车报废对环境的影响。在车辆拆卸、处理过程中会产生大量固体废弃物 、废水、废油等。一方面占用大量土地，另一方面，废机油会随雨水漫流，污染 周边环境。 除以上所列之外，汽车使用空调排出的热量加剧了城市上空的“热岛效应” ；洗车消耗大量的水，加剧了城市、尤其是大城市水资源紧张的局面。 研究成果 总结论 (二)、对长沙市汽车尾气处理的建设性意见 二、 针对我们在研究中发现的各种问题及对其原因的分析，通过查找各种资料、寻 访专家等途径，结合调查过程中的实际情况，经过小组成员的讨论后，我们提出 以下几点建议： 一、充分认识发展节能环保型小排量汽车的重要性 目前，节能环保型小排量汽车已成为汽车发展的主流和消费者关注的热点。美 国、日本、欧洲等发达国家和地区节能环保型小排量汽车比例已占70%以上。我 国节能环保型小排量汽车正日益受到消费者的喜爱，增长迅速，但比例仍然偏低 。积极发展节能环保型小排量汽车，符合我国能源供给实际和大众消费水平，是 建设节约型社会的重要措施，不仅有利于缓解能源紧张状况，保护环境，而且有 利于培育我国汽车工业自主品牌，提高国际竞争力，对于促进汽车产业可持续发 展，落实国家能源发展战略，加快建设资源节约型、环境友好型社会，具有重要 意义。各地区、各部门要把鼓励节能环保型小排量汽车发展作为一项重要工作， 积极采取有效措施，切实抓紧抓好。 研究成果 总结论二、制定鼓励节能环保型小排量汽车发展的产业政策 要按照国家《产业结构调整指导目录》，积极鼓励低油耗、低排放、小排量、 小型化、高动力性汽车的生产和投资。加大节能环保型小排量汽车及其先进发动 机技术研究开发和产业化的支持力度。鼓励开发、生产柴油轿车和微型车，以及 使用醇醚燃料、天然气、混合燃料、氢燃料等新型燃料的汽车。积极推动《乘用 车燃料消耗量限值》国家标准的实施，从源头上控制高耗油汽车的发展。进一步 完善节能环保型小排量汽车的技术标准，不断提高其安全、节能、环保等性能。 严格执行《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律法规，加强汽车的定期 检验，确保节能环保型小排量汽车的安全使用。 三、制定鼓励节能环保型小排量汽车消费的政策措施 有关部门要加快制定有关政策措施，引导、鼓励消费者购买和使用低能耗、低 污染、小排量、新能源、新动力汽车。制定和完善鼓励节能环保型小排量汽车消 费的税费政策。加快石油产品价格市场化改革进程，逐步建立能够体现市场供求 关系和资源稀缺程度的价格形成机制，引导消费者节约用油。研究制定汽车燃油 经济性标准，建立汽车能效标识制度。对节能环保型小排量汽车停车收费给予适 当优惠。各地区要结合实际，积极制定具体措施，为节能环保型小排量汽车的消 费和使用创造良好的环境。 研究成果 总结论四、取消针对节能环保型小排量汽车的各种限制 前些年，一些地方针对小排量经济型汽车、柴油汽车等废气和噪声污染大 、安全性不高、外形不够美观等问题，在道路交通管理以及出租汽车车辆更 新中，制定出台了一些限制性规定。目前这些规定已不适应我国国情和建设 节约型社会的要求。各地区、各有关部门要按照《中华人民共和国节约能源 法》、《汽车产业发展政策》和《节能中长期专项规划》等有关法规和政策 的要求，对现有规定进行一次全面清理，取消一切针对节能环保型小排量汽 车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。不得以缓解交通拥堵等为由， 专门对节能环保型小排量汽车采取交通管理限制措施；更新出租汽车车辆时 ，要在满足乘用功能的基础上，积极鼓励选用节能环保型小排量汽车，不得 出台专门限制小排量汽车的规定，不得采取任何形式的地方保护措施。清理 有关限制性规定的工作必须在2006年3月底前完成。 研究成果 总结论五、引导公众树立节约型汽车消费理念 鼓励节能环保型小排量汽车发展，取消对小排量汽车的各种限制，需 要全社会广泛支持。要教育公众正确认识我国基本国情，树立节约型的 消费理念，努力营造建设节约型社会的良好氛围。各级政府和部门要从 自身做起，带头使用节能环保型小排量汽车，充分发挥表率作用。新闻 媒体要坚持正确的舆论导向，大力宣传节能环保型小排量汽车在能耗、 性能、安全、操作、停车、价格等方面的优点，树立节能环保型小排量 汽车的良好信誉，鼓励消费者优先购买节能环保型小排量汽车。 （三）、尚待进一步研究的问题 ）、尚待进一步研究的问题 结题报告虽然结束，但我们研究仍有待继续，只有更深入地去一些研 究机构，才能对汽车尾气的现状做更细致的分析。还应联系专家对我们 进行指导，帮助我们更深层次了解尾气的危害及治理方法。在下一阶段 我们小组计划对汽车尾气进行进一步的了解，采访更多相关部门，为长 沙市尽应尽的责任。
浅谈汽车尾气排放的控制摘要:发动机燃烧后排放出的废气是我国城乡大气污染的重要源头之一。本文主要论述了几种降低废气对环境的污染的措施。关键词:汽车尾气环境控制随着我国汽车工业的迅速发展,汽车保有量也在急剧增加,汽车现已成为人类重要的运输工具,它提高了社会生产效率,改善了人们的生活质量。汽车在促进经济繁荣,给人民生活带来方便的同时,也给环境带来了负面影响。它给人类赖以生存的环境带来了日益严重的危害,发动机燃烧后排放出的废气污染了大气环境。据统计,在我国大城市大气污染中,汽车尾气排放量已占大气污染源85%左右,全球10个大气污染最严重的城市中,我国就占了7个。因此,控制汽车尾气排放,治理城市大气污染已成为我国各市刻不容缓的重要任务。控制汽车尾气排放是一项庞大而复杂的系统工程,它与汽车的设计、制造、使用、维护保养、燃油品质等直接相关,同时也与城市交通管理以及财税政策密切相关。要抓住每一个影响汽车污染排放的环节,才能使汽车污染排放得到有效的控制。1严格执行废气排放的国家标准和地方标准与法规通过法规和标准来约束汽车制造厂家和改造维修厂家,以此来推动汽车制造技术水平,特别是排放技术的进步。从2000年开始,我国就开始加大控制汽车尾气排放的力度,实施了相当于欧Ⅰ标准的国家第一阶段排放标准(简称“国Ⅰ”),2004年开始实施相当于欧Ⅱ标准的第二阶段排放标准(简称“国Ⅱ”)。目前国家环保总局已公布轻型汽车自2007年7月1日起实施国Ⅲ号、国Ⅳ号(与欧洲Ⅴ号接近)标准。这些标准的实施将会使汽车尾气排放的污染大为减少。2改进燃料品质燃料的品质与汽车发动机的燃烧过程和燃烧效果有直接关系,改进燃料品质是控制汽车排放污染相当重要的途径之一。首先是淘汰含铅汽油,四乙基铅是一种低号汽油抗爆剂,它随着排气进入大气后,通过呼吸或食物链进入人体,并蓄积在体内,引发各种疾病,特别是对儿童和孕妇的危害极大,我国已在2000年7月1日起全面禁止使用铅汽油。另外还要对车用汽油中的硫含量、烯烃和芳香烃含量以及饱和蒸汽压加以限制,以减少有害气体的生成,减少汽油的蒸发。此外,汽油中加入清洁剂,减少胶质和沉积物,也是改善燃烧的措施之一。为进一步调整能源消费结构,开发石油替代资源,更有效降低汽车尾气污染物的排放,目前,在我国部分省市已经开始推广车用乙醇汽油,即在90%的车用无铅汽油中加入10%的燃料乙醇,可以替代10%的车用无铅汽油。使用一部分燃料乙醇替代车用无铅汽油,即能改善汽车尾气排放,同时也改善了我国能源结构,推动了可再生能源的发展。3增加排气净化的附加装置采取的措施有加装尾气催化净化装置,即借助催化器作用,使催化器与尾气排放中的污染物通过化学反应生成对人体没有直接伤害的物质,最常见的是三元催化器。采用高能电子点火装置,即通过精确控制汽油机点火提前和提高点火能量,以创造理想的燃烧条件,从而减少发动机的污染排放。采用电子控制燃油喷射,即将发动机空燃比控制在最佳理论值附近,使发动机无论在任何环境条件和何种工况下都能精确地控制混合气的浓度,使汽油得到完全充分燃烧,从而降低废气中有害成分的含量。4推行代用燃料用天燃气或者液化石油气等气体作为燃料来替代汽油、柴油,由于气体燃料含硫、氮等杂质少,燃烧完全,可显著减少汽车污染物的排放,而且燃料系统是封闭的,不存在燃料蒸发现象,因此受到广泛欢迎。燃气汽车也被称为清洁能源车、环保汽车、绿色汽车,推行代用燃气车改造已成为控制汽车尾气排放污染的措施之一。5加强对在用车的检查和维护,推行I/M制度I/M制度即在用车检查和维护制度,是通过立法、标准、科学的质量控制、质量保证体系和管理机制,对在用车进行定期或不定期的排放检测,发现排放超标车和篡改排放控制装置的车辆,责令其限期进行修理,使在用车最大限度的发挥自身的排放净化能力。汽车排放污染仅仅是车辆性能指标不稳定或恶化的一种表征,其内在原因是多方面的,对排放超标的汽车,必须要由有经验的技术人员按作业规范认真对其进行检测、诊断、判明故障点。在消除相应故障的同时,有针对性地对汽车故障的相关部位认真进行检查维护作业,使汽车恢复正常的工作状态,减少和消除因故障或参数变化造成的排放超标。6优先发展公共交通发展公共交通,减少市区、特别是市中心的车流量,是减少汽车污染物排放、改善城市大气环境质量的有效措施。尽管我国道路建设有了很大发展,道路系统逐步完善,但是仍满足不了车辆迅猛发展的需要。交通阻塞问题仍然十分严重,城市汽车经常在怠速、低速、加速、减速等排放恶劣的情况下工作,加重了城区特别是城区道路的空气污染,同时也造成能源的浪费。7广泛宣传、提高驾驶员的环保意识如果驾驶员都有保护环境的意识,都懂得怎样驾驶汽车可以减少排气污染,我们的环境会大有改观。汽车排放控制涉及的范围极其广泛,需要得到全社会的关心和支持。抓好排放控制的各个环节,每个单位、每个部门、每个公民都应积极参与支持汽车污染的控制,使减少汽车排气污染成为每个人的自觉行动,为保护和改善大气环境质量做出努力,共同营造一个美好家园。1] 周雁飞. 敬礼,农经干部[J]. 农村财务会计 , 2005,(03) [2] 李小荣. 城市污水处理行业发展建设问题探讨[J]. 山西建筑 , 2002,(05) [3] 高俊. 浅谈如何控制工程造价[J]. 苏盐科技 , 2003,(03) [4] 郑翠萍. 浅谈做好水利事业单位财务管理工作的重要性[J]. 浙江水利科技 , 2000,(S1) [5] 严民政, 侯涛, 孙映君. 谈工程质量控制[J]. 平原大学学报 , 2000,(02) [6] 青山不墨千秋画 绿水无言万古诗——房山区长沟镇环境兴镇[J]. 前线 , 2006,(01) [7] 朱正德. 把生产现场作为质量控制的主战场[J]. 汽车工业研究 , 1996,(06) [8] 赵杰. 建设工程项目的投资控制[J]. 山西建筑 , 2004,(07) [9] 李贤弼. 建设工程造价全程控制浅谈[J]. 交通科技 , 2004,(03) [10] 徐猛. 汽车尾气排放的测试[J]. 企业标准化 , 2004,(08)
汽车尾气污染物主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）。据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg；美国洛杉矶市汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的90%。汽车尾气可谓大气污染的“元凶”。 汽车尾气最主要的危害是形成光化学烟雾。汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光作用下发生化学反应，生成臭氧，它和大气中的其它成份结合就形成光化学烟雾。其对健康的危害主要表现为刺激眼睛，引起红眼病；刺激鼻、咽喉、气管和肺部，引起慢性呼吸系统疾病。光化学烟雾能使树木枯死，农作物大量减产；能降低大气的能见度，妨碍交通。 汽车尾气中一氧化碳的含量最高，它可经呼吸道进入肺泡，被血液吸收，与血红蛋白相结合，形成碳氧血红蛋白，降低血液的载氧能力，削弱血液对人体组织的供氧量，导致组织缺氧，从而引起头痛等症状，重者窒息死亡。 汽车尾气中的氮氧化合物含量较少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物的3倍。氮氧化合物进入肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。亚硝酸盐则与血红蛋白结合，形成高铁血红蛋白，引起组织缺氧。 汽车尾气中的碳氢化合物有200多种，其中C2H4在大气中的浓度达（十万分之一）时，能使一些植物发育异常。汽车尾气中还发现有32种多环芳烃，包括3,4-苯并芘等致癌物质。当苯并芘在空气中的浓度达到时，居民中得肺癌的人数会明显增加。离公路越近，公路上汽车流量越大，肺癌死亡率越高。 汽车尾气中的二氧化硫和悬浮颗粒物，会增加慢性呼吸道疾病的发病率，损害肺功能。二氧化硫在大气中含量过高时，会随降水形成“酸雨”。 汽车尾气中的铅化合物可随呼吸进入血液，并迅速地蓄积到人体的骨骼和牙齿中，它们干扰血红素的合成、侵袭红细胞，引起贫血；损害神经系统，严重时损害脑细胞，引起脑损伤。当儿童血中铅浓度达时，会影响儿童的生长和智力发育，甚至出现痴呆症状。铅还能透过母体进入胎盘，危及胎儿。所以，我们要多走路，能不坐车就尽量不坐车。
系统的可靠性和可行性毕业论文
电力是社会日常生活不可或缺的能源动力,电力系统以及系统的自动化研究在我国的科研领域意义非凡,而我国的电力系统自动化目前还多倾向配电自动化。下面是我为大家整理的，供大家参考。
范文一：电力系统中电气自动化运用
摘要：在电力系统中应用电子自动化技术，不仅能够有效节省系统的成本投入，提高系统的工作效率，还能够有效提高电力系统的安全效能。在实际工作中，电力系统的工作人员要对电气自动化技术引起重视，对目前电气自动化技术的应用进行清晰把握，从而为保证电力系统的良性执行做出贡献。
关键词：电气自动化技术;电力系统;控制技术;模拟技术;智慧技术;安全监控技术
随着经济建设速度的加快，我国电力系统得到了很大的发展。在电力系统中，传统的应用模式伴随数字技术的发展已经表现出了一定的不适应性。而在电力系统中应用电子自动化技术，不仅能够有效节省系统的成本投入，提高系统的工作效率，还能够有效提高电力系统的安全效能。本文将对电力系统控制技术的发展要求进行分析，探讨电子自动化在电力系统中的应用情况，研究电子自动化的发展趋势，希望为我国电力系统的发展提供帮助。
1电力系统对控制技术的要求
资讯化要求
随着科学技术的发展，电力系统对于资讯化的要求越来越迫切。对于电力系统来说，为了保证系统执行的稳定性，同时实现良好的经济效益，因此在电力系统控制方面需要更高的安全性和稳定性。而资讯科技的发展为电力系统提供了良好的控制平台。在电力系统中，电气自动化控制技术依托资讯化的发展，在机器的自动化执行方面实现了非常重大的突破。可见良好的资讯化技术和智慧化水平对于提高电力系统的执行效率、保证系统的执行稳定具有非常重要的作用。
安全性要求
电力行业是我国支柱性产业，对国民经济具有非常重要的作用。保持电力系统的稳定性是促进我国各个行业良好发展的基础保障。而伴随目前社会各行业对于电力应用的依赖程度进一步提高，如何保证电力系统的安全性和可靠性已经成为了非常重要的课题。为了满足电力系统对于安全性的要求，电力系统要能够具有较好的维护功能以及非常简便的操作性，同时在电力系统发生故障时，系统自身要能够对故障做出迅速的诊断。而在电力系统中，应用电力自动化控制技术能够有效地提高电力系统对于安全性的要求，简化系统的操作难度，对系统产生的故障能够进行及时的诊断和处理，从而保证电力系统的安全性。
2电气自动化在电力系统中的应用分析
电力系统中应用电气自动化的技术目前，电气自动化技术已经在电力系统中得到了广泛的应用。具体来说，在电力系统中电气自动化技术的应用主要包括以下方面：
电气自动化中的模拟技术。电气自动化模拟技术对于电力系统的良性执行具有重要作用。模拟技术能够为电力系统管理大量的资料资讯，并根据资料资讯提供逼真资料模拟操作环境，同时模拟技术还能够通过多项控制技术来实现同时、同步操作。对电力系统中出现的故障，模拟技术能够通过有效的模拟来对故障进行分析和判断，从而有效提高电力系统的执行效率。目前，在新的电力系统中，模拟技术被广泛应用于装置测试方面，并取得了非常好的测试效果。
电气自动化中智慧技术。智慧技术是比较先进的研究成果，特别是对具有较复杂关系的非线性系统进行控制时，智慧系统具有非常好的控制效果。电力系统通过智慧技术能够有效提高系统的控制灵活度，同时通过网路资讯化技术，能够实现资料资讯的实时传递，从而有效提高了系统发现故障的速度，并能够及时地制定出解决方案。另外，智慧技术还可以有效完善系统的漏洞，可见在电力系统中智慧技术拥有非常广阔的发展前景。
电气自动化中的安全监控技术。安全监控技术是电气自动化在电力系统中应用的重要表现形式。安全监控技术能够通过科学的监测手段对系统的执行情况进行有效监测，保证系统的良性执行。目前，安全监控技术主要通过对电磁暂态故障资讯的实时收集，来达到对电力系统进行监测的目的。安全监控技术的应用主要以GPS技术和SCADA技术为依托，达到动态监控的目的。其中资讯通讯系统、中央资料处理系统、动态相量测量系统、同步系统是安全监控技术的四个主要组成部分。随着电力系统中监测工作由稳态向着动态的转变，也标志著安全监控技术进入了动态监测的新纪元。动态安全监控技术对于保障电力系统的稳定性，提高电力系统的执行效率具有非常重要的作用。
电气自动化中的柔 *** 流电系统技术。柔性电流技术也是电气自动化在电力系统中应用的关键一环。具体来说，柔性电流技术指的是在电力供应系统中，通过对电力供应的关键环节进行科学的技术处理，采用具有较强独立效能的电子装置，从而实现对电力供应系统的引数进行有效调节的目的。柔性电流技术的应用对于保证电力系统的稳定性和安全性具有非常重要的作用。柔 *** 流技术的核心装置是ASVC装置。ASVC装置的技术结构比较简单，属于静止无功发生器。但由于ASVC装置通过和柔 *** 流电系统技术的有效结合，因此具有非常优良的应用效果。当系统发生故障的时候，ASVC装置能够进行快速的调整，从而在短时间内保证电压的稳定。另外，ASVC装置具有良好的电压调节范围和快速的反应速度，因此在实际工作中很少出现延迟的情况。同时在噪音和惯性方面，ASVC装置也具有良好的效果，在电力系统中得到了广泛的应用。
电气自动化中的多项整合技术。在电力系统中，通过电气自动化技术能够有效促进系统的统一管理。而实现统一管理功能的就是电气自动化中的多项整合技术。在传统的电力系统中，通常采用的是分开管理的模式，这种管理方式对于工作效率不能够保证，同时还增加了系统的执行成本。而多项整合技术能够根据使用者的不同要求，通过科学的技术手段，将电力系统中管理、安全保护几个环节进行统一，从而实现集中管理的目的。通过集中统一的管理模式，不仅能够对电力系统的设计工作、施工工作、测试工作以及维护工作等提供有力的技术支援，在保证了系统各个环节良性执行的同时，还有效地降低了系统执行产生的经济和人力成本。根据统计发现，采用电气自动化技术的电力系统，相比传统系统来说，能够有效地降低运营成本，间接提高的经济效益能够达到30%左右。
电力系统中应用电气自动化的领域
变电站的自动化控制。在电力系统中，变电站的自动化控制是电气自动化应用的重要领域。在变电站中应用电气自动化技术能够有效提高变电站的执行效率。具体来说，在变电站中应用电气自动化技术主要通过程式化的装置来实现。技术人员将变电站中的传统的电磁装置转变成程式化装置，从而有效提高变电站的自动化程度，并可以实现对变电站工作过程的全方位监控，在提高变电站工作效率的同时，保证了变电站工作的稳定性和安全性。
电网的自动化控制。电网的执行质量对于供电的稳定性具有决定性的影响，因此通过科学的手段保证电网工作的可靠性一直是电力企业重点研究的问题。在电网工程领域中，通过电气自动化技术的应用能够有效地提高电网执行的自动化程度，从而为电网执行的稳定性提供保证。电气自动化技术通过强大的资料资讯处理能力，能够对电网工程中的变电站、工作站、伺服器等进行科学的排程工作，并通过控制部门和变电站的装置终端对电网的执行资讯进行准确的采集，根据这些资讯系统可以对电网的执行状态做出科学的判断。
3电气自动化在电力系统中的发展趋势
电气自动化对于电力系统的良性执行具有非常重要的作用。通过电气自动化能够有效提高电力系统的执行效率，提高系统执行的安全性和稳定性。随着科学技术的发展，在电力系统中应用电气自动化具有以下三点发展趋势：
保护和控制一体化趋势保护和控制一体化趋势是电气自动化发展的一个主要趋势。目前，我国的电气化控制系统主要通过相对独立的方式对监控资料进行采集和分析工作。而将保护和控制工作进行统一结合，能够有效地降低系统重复配置的情况，增加技术的合理性，从而达到降低工作量的目的。在实际工作中，电力系统的测量、保护和控制等的资料资讯都是从电力现场得到的，这些资讯相对来说不够精确。而通过CPU总控单元进行控制，能够免除遥控输出和执行的步骤，从而有效提高了系统的可靠性，可见电力系统保护和控制的一体化已经成为了非常重要的发展趋势。
国际化趋势国际化趋势是电气自动化在电力系统中主要的发展趋势。目前，国际通用的是IEC61850标准，该标准能够使不同型号和规格的IED装置实现资讯之间的有效交流，从而达到资讯共享的目的。而我国也已经有效展开了适用国际标准的电气自动化研究工作，并将其作为未来电气自动化的主要发展方向。
资讯化趋势资讯化趋势也是电气自动化发展的主要趋势。随着乙太网技术的发展，电气自动化在资料传输方面的速度要求得到了极大的满足。可以预见，在未来的电力系统发展趋势中，以资讯化技术作为发展基础，通过和工业生产的有效结合，能够形成以资讯化技术为核心的现场汇流排技术。
4结语
在电力系统中，应用电气自动化技术能够有效地提高系统的工作效率，提升电力系统的安全性和稳定性。在实际工作中，电力系统的工作人员要对电气自动化技术引起重视，对目前电气自动化技术的应用进行清晰把握，从而为保证电力系统的良性执行做出贡献。
参考文献
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范文二：电力系统配电网自动化建设
摘要：随着经济发展水平的提高，对电力的需求也在激增中。为了满足生产生活对电力的使用需求，国家逐步投入建设自动化的配电网工程。这是一项需要周密规划，并投入巨大资金，应用复杂的技术要求，涉及方方面面的综合性工程。文章对电力系统配电网自动化建设策略进行了探讨。
关键词：电力系统;配电网工程;自动化建议策略;电力需求;供电效率;电力质量
配电网实施自动化应用对于科学分配电力、合理应用科技成果促进电网发展有着重要意义。通过自动化工程，不仅可以有力提高电网的供电效率、电力质量，还可以合理缓解电网压力，释放电网潜能，减少故障频率，并提高电网的服务能力。自动化工程可以帮助电网自我检查，缩短故障检修、处理时间，进一步提高电网安全性与稳定性。这对于极度依赖电力的现代化社会来说，是具有重大意义的一项改造工程。
1研究背景
配电网自动化工程的定义一般可以理解为，利用先进的通讯技术与网路技术，依托各类自动化装置，通过计算机系统，保护电网，控制发电，检测问题，计量电力使用状况，并据此为供电事业单位提供各类资讯，简化管理难度，提高供电效率与电力质量。通过自动化的配电，有助于了解使用者的各类需求，并调整电网的供电量与价格，达到经济性、科学性、安全性并重的发展目标。当然这是一个系统的综合性工程，对于电力企业的管理模式、装置改造都是一个巨大的调整，最终形成一个统一的服务型电网。这一工程的基本原理是，通过分段开关将本来是统一执行的线路改造为不同的几个供电区域。这样一来，即使某一供电部位出现问题，也可以迅速锁定区域关掉开关，将故障区域隔离出正常供电的电网中，使得正常执行的其他区域可以恢复供电，从而避免了因为某一个小的故障而使得一条线上的电路全部断掉，造成更大的影响范围与损失，极大地减少了影响区域，并使得供电的可靠性增强。
2基本要求
线路的形式应该采用环网型，而且为了保证供电稳定性，可以使用双电源甚至多电源供电系统。
干线的模式多使用分段式。分段式的好处是一旦某段线路出现故障，可以通过切断这段故障电路而保证其他线路仍然正常供电。一般对于分段式干线供电的建设原则是：合理利用投资，在充分考虑收益的情况下，实事求是地采用均等原则，或线长相等，或负荷相等，或使用者量相等，以三千米干线为例，一般分为三段。
抛弃传统断路器自动化工程多采用负荷开关，既可以节约成本，减少投资规模，又可以在故障发生时，有效隔离故障区域，使之不影响非故障区域。
3设计要点
软体要具备可维护性
在配电网满足了硬体条件，比如可靠的电源，有完善的监测、控制装置，有齐备的线路设施后，自动化工程的一大重要内容就是是否配套了专业化的软体装置。只有软体硬体配套，才能保障配网自动、安全、稳定地执行。通常提到软体系统，多考虑其可维护性。一款合适的软体必须是可以被不断完善、更新的。基于我国社会经济的发展性，对于电力的需求也在波动变化中，所以配电网的负荷也在变化中，如果配电网的自动化软体不能有效维护波动变化的电网，所谓的自动化就变得不切实际了，所以软体的可维护性成为了配电网自动化工程的最基本前提。其技术软体只有可以维护，才能有效保障电力系统的稳定性及正常执行，延长自动化工程的整体使用寿命。只有保证了电网的稳定性，才能使得供电企业在竞争愈发激烈的供电市场站稳脚跟，并满足社会发展需求。
提高配网自动化系统的可靠性
配电网的自动化改造，有一个重要诉求就是增强电网的稳定性，提高电网的容错率。所以，建设自动化的电网工程，一个重要的衡量因素就是当系统执行发生故障或者不可控意外时，系统是否能自我处理，保障整个系统的供电能力与供电质量。所以说，对于建设自动化配电网工程，是需要想办法提高其系统稳定性以及执行的可靠性。
进一步提高系统的执行效率和可移植性
提高电网自动化效率，一般是指是否可以充分利用计算机资源。可移植性，顾名思义是指将此系统整体移植到另一个软硬体环境时，系统可以稳定、高效地执行。可移植性对于电力企业来说是十分重要的，它使得电力企业可以在固定成本投入下，满足不同供电环境的使用需求，并与其他相关单位有效相容。
4技术实现时的注意事项
加强配网的建设和改造
对于供电企业来说，电力系统的平稳执行是首要任务，即使是改造电网为自动化工作，也是为了这一目标。所以说，实现自动化作业，必须要完善配电网路结构，并积极应用先进的前沿科技，还要改造老旧装置，提高智慧化。在对配电网建设中，要强调计量装置的重要性，合理安置，全面整顿。
进一步完善相应的硬体支援系统
现阶段电力企业对配网自动化工程的建设中，一般会在以下两方面开始：第一是市场预测。主要是利用科学的资料处理分析系统，对于供电网路在不同地区、不同时段的不同电力使用量进行记录、分析、比较、预测。通过对接下来的电力使用情况进行预测，为企业发展规划提供可信的资料;第二是修复系统建设。当常态化的供电情况发生异常现象时，自动化系统必须要有及时自检的能力以及在确定故障后的警报能力，更进一步有初步的解决措施。一系列的修复系统可以最大化地降低事故发生率以及事故危害程度，保障系统的安全稳定执行。
提高配电网的自我诊断能力
技术、新装置，满足系统的自我检查、自我检测、自我管理的功能性需求，从而保障系统的稳定性执行。
5电力系统配网自动化实用化模式
集中智慧模式
集中智慧模式是电力系统配网自动化的第一大模式，主要指整个系统的智慧是依靠主站的。线路上的实时情况是通过线路上的分段开关上传的，通过主站的智慧诊断对线路的故障进行定位，进而通过对每一段的电网结构隔断故障，寻求出合适的解决方案。这种模式的好处是适用性强，并且对于一些多故障情况进行处理比较容易，是一种比较高阶的智慧模式。
分布智慧模式
分布智慧模式是指线路上的开关有自己的智慧判断能力，在不需要上传实时状态，请求主站反馈的情况下，自我检测故障并判定哪一部分需要被隔离修复，主要是分段开关发挥作用。具体又分为电流计数型与电压时间型。这种智慧模式的好处是在通讯条件不完善的地区，网架结构简单的系统，可用性较强。
6未来技术发展
电力系统配电网自动化是现阶段电力企业发展的必然趋势之一，而未来的发展趋势也在研究者的展望中浮出水面。发展趋势如下：其一是电能质量在大功率装置的应用下有效提高;其二是配电网系统保护能力更强，综合运用GIS平台管理电网自动化成为可行方案;其三是分散式小电流接地保护方案的可行性。这是基于其高灵敏度与大承载力而言的。
7结语
通过以上分析，我们可以发现电网系统的自动化是一个明显的趋势，而对于这一技术的应用，可以切实促进供电的稳定性，并且创造更大的社会效益。在我国电力企业谋求发展与创新的情形下，对于此类工程的探索是一个重要的方向，有助于解决电网中的执行故障，提高配电的科学性。因此，对于电力技术的研究以及自动化工程的应用，具有十分重要的意义。
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西南大学计算机应用专业毕业论文教师个人教学网站设计前 言自四十年代电子计算机问世以来，计算机科学发展迅速，应用领域不断扩展由于计算机的普及与广泛应用，现代社会正朝着高度信息化，自动化方向发展。随着计算机硬件的不断成熟，成本不断降低，特别是个人台式计算机，已经是各行各业必不可少有办公设备，而且近几年个人台式计算机，笔记本电脑逐步走后门向我国普通家庭，成为“家用电器”中的一员。计算机的普及与广泛应用，除硬件方面的因素外，还有微机所使用的各种软件的开发，推广和应用起了很大的促进作用；特别是近几年来随着计算机网络的不断升温，由其是“因特网”的发展和广泛运用，网民人数在飞速增长，除了获取信息外，网络的一个非常重要的功能是拉近了人与人之间的距离。一种新兴的教学模式（远程教育）出现在人们面前。网上教学有着传统教育模式无法比拟的优势，它利用计算机和网络通信技术，将教学内容传递给地理位置相互分离的学生，使不同地点的学生可以受到相同的教育，以解决广大受教育者，尤其是那些无正规时间或集中时间进行学习的人们在时间、空间的经费上的限制，可以使受教育者打破传统教育在教育资源（师资、教材、实验和演示设备等）和教育方法（统一模式、集中模式）上的限制。在教师和学生、学生和学生之间的交互性；学习的异步性； 学习信息的广泛性；评价的及时性等方面都有极大改善！这些优势，使得远程教育在全球迅速普及开来，网上教学已经成为当今Internet技术的主要应用之一！[摘要] 网上教学是利用计算机通讯技术与教育技术相结合，在计算机网络上开展教学的方式。近年来，它已成为当前教育技术发展中的一个新热点。远程将彻底改变我们传统的教育、教学方式，而教育、教学方式的改变，势必促进科学技术的飞速发展。本系统基于B/S开发设计，并侧重于介绍教师部分的开发。[关键词] 网上教学 Internet SQL＋PHP B/S C／S Internet Information Server(IIS)现代开放式网上教学的特点网上教学是利用计算机通讯技术与教育技术相结合，在计算机网络上开展教学的方式。近年来，它已成为当前教育技术发展中的一个新热点。现代开放式网上教学具有很多独特的新特点。(1) 共享 在网上可以组织最优秀的教材和教法，使学员在网上可以学到最新知识。这包括了最好的教材、最好的教学方法与教学思想。教学资源的共享，其实质是实现了社会资源的最优配置。(2) 交互 网上教学的最大特点是利用现代通讯技术以实施远程交互。网络教学的关键是：学员可以与远程的教师通过电子邮件、BBS等建立交互关系，学员之间也可以进行类似的交流和共同学习。(3) 随意 学员只要具备上网的条件可以在任何时刻、任何地点进行学习，它没有播出时间的限制，也没有学习进度的限制，学员完全可以在一种轻松的氛围中进行自主的学习。特别适应于就业培训、在职教育和课外学习等。(4) 超前性 网上教学可以开设最新的、最具权威的课程或讲座，而这在一般学校中却可能难以实现。(5) 可更新 网上教学的网页可以做得比较简单，而教学知识点的组织及结构的表示则成为主要的问题，必须给予更多的重视。教师可以随时地补充、修改或更新网上教学的内容。(6) 社会化 随着计算机网络教学的发展，学生可以逐步摆脱学校围墙的束缚，面对的是一个更加广阔的知识天地。教学内容更新的速度可能更快，对学员来说也意味着在将来较短的时间中准备接受更多的知识。现代开放式远程教学与传统的远程教学也有一定的区别:在基于网络（Internet）的教育环境下，可以最大限度地发挥学习者的主动性、积极性，既可以进行个别化教学，又可以进行协作型教学（通过各种协作式教学策略的运用而实现），还可以将“个别化”与“协作型”二者结合起来，所以是一种全新的网络教学模式。这种教学模式可以完全按照个人的需要进行，不论是教学内容、教学时间、教学方式甚至指导教师都可以按照学习者自己的意愿或需要进行选择。学习者可以在家里或是在办公室学习(通过计算机终端)，也可以在旅途中学习(通过便携式多功能微机)。每个学习者在学习过程中均可完成下列操作功能：查询和访问分布在世界各地的多种信息源(必要时可以从该信息源拷贝所需的软件或资料)；对选择出的信息资料进行分析、加工(排序、重组或变换)和存储；和教师或其他学习者直接通讯(进行咨询、辅导、讨论和交流)；和教师或其他学习者共享或共同操纵某个软件或文档资料的内容。由于在这种教学模式下，能为学习者提供图文音像并茂的、丰富多采的交互式人机界面，能为学习者提供符合人类联想思维与联想记忆特点的、按超文本结构组织的大规模知识库与信息库，因而易于激发学习者的学习兴趣，并为学习者实现探索式、发现式学习创造有利条件。从而有可能在这种教学模式下，真正达到让学习者主动建构知识的意义、实现自己获取知识自我更新甚至创造新知识的理想目标。在基于网络（Internet）的教育中，除了可实施传统的讲授式策略（包括利用双向可视电话系统的同步式集中讲授，和利用电子邮件或下载教学内容、浏览网页等异步式讲授）、讨论式策略（通过Internet先登录到一台主机上，然后进入BBS系统参加讨论）以及个别辅导策略（可通过用Java语言编写的实时运行的CAI课件来实现，也可通过自由下载的CAI课件实现）以外，还可实施最具网络特色的探索式教学策略和协作式教学策略。现代网络教学可以分为：在线式教学（On-line),如实时通信等；离线式教学(Off-line),如电子邮件等。在网络教学过程中，不仅有自学模式，也有群体教学模式。网络教学不在是一人一机的封闭式学习环境，而是一个开放的系统，实现双向教学，采取有提问、有反馈和交流的教学方法。而传统的远程教学多是采用静态网页的形式单向地进行教学，缺少交互和交流，学生的积极性不高。达不到理想的效果。 相比之下，现代开放式的远程教学更具有现实意义。提出问题随着本校校园网的建设完成，宽带进入宿舍、教室等校园内的每一个角落，为了更好的利用网络优势，实现网上教学，需制作一个统一的教学网站系统来实现和管理网上教学，它可以减轻全校教师教学负担和满足学生课后自学的需要。“教师个人教学网站”是一个适合“教学”、“辅导”及“测试”一体化的个人网站系统，网站提供的功能和日常教学一样由教师教案、作业、疑问解答、测试等功能模块组成；学生可以根据自己的需要，来进行学习和提问。问题定义是软件定义时期的第一个阶段，要精确完成软件的定义还需经可行性研究，需求分析两个阶段，所以上述定义中出现不十分明确的描述是再所难免的。· 可行性研究教师个人教学网站相当于一个远程教学系统。网上教学系统是基于网络开展的，特别是基于INTERNET开展的一种计算机辅助教学。其示图如下：关于“教师个人教学网站”的可行性问题，主要取决于数据库的科学性，其次是实现系统的技术的可行性，再其次是操作的可行性。数据库的科学性，主要取决于入库内容的科学性，它涉及到数据库中的各种参数，即数据库中的各种属性字段；对数据库的质量起着决定性的作用。因此应与用户一道分析确定数据库中的各个属性字段，降低数据的冗余程度。以下是进一步澄清问题的定义后，得出有结果：a、 数据库字段：科目 ID 章 节 教学内容 作业及解答 掌握程度 疑问解答 在线测试b、 数据库E-R图：或:“通用档案管理系统”的设计与实现贺元成1 温怀玉2（泸州职业技术学院， 四川泸州646005）摘要档案是科学知识的宝库、是文化的积累和沉淀，是统计分析的第一手资料，是研究决策的权威依据。随着计算机技术在档案管理领域中的广泛应用，档案系统的通用性，灵活性、可扩展性成为最关注的问题。本文提出了动态档案结构的概念，系统没有固定的档案数据库文件、数据库结构和数据库类型，在运行过程中根据使用单位的需求动态生成档案结构，实现了在一个数据库字段内存取任何类型电子文件，并自动从数据库提取、识别和运行电子文件的方法，实现了档案管理系统软件的通用性，具有良好的应用推广应用价值。关键词档案管理；通用性；动态管理；电子档案建立基于计算机网络的档案管理信息系统，形成一个现代化的集档案数据采集，加工、存储、检索、输出和发布于一体的档案数据处理中心，是实现各单位档案信息管理标准化和现代化的前提条件，是提高档案管理效率、提高档案服务水平的根本途径。“通用档案信息管理系统”软件的研发促进了档案管理部门以新的观念、新的制度、新的模式与手段开展档案信息管理工作。软件实现了档案信息管理电子化、网络化，增强档案管理的科学性，规范性和易操作性，改变了传统繁琐的档案管理模式。该软件的通用性设计避免了各类型档案系统的重复投入开发，具有良好的应用推广价值。1 系统的需求分析“通用档案管理系统”主要研究通用的档案管理信息化解决方案，研究各单位各行业档案系统的普遍特征，研发适合各类型层次单位的档案信息管理系统软件。在泸州职业技术学院综合档案管理的基础上，通过通用性的研究，将该系统的可应用拓展到其他单位或者行业的档案信息系统建设，以期提高地方档案工作信息化水平，系统主要应解决以下关键问题。（1）开发“档案信息管理系统”主要研究档案的整理与组卷、档案归档管理、档案内部与远程查询、电子文档的管理、打印编目、借阅管理、统计分析等功能的设计与实现，全面实施档案管理微机化管理，增强其科学性、通用性、规范性和易操作性。（2）开发“公共档案web 发布系统”对需要让公众查阅或对外交流的档案通过互联网web 页面进行发布，做到经济高效、方便快捷。（3）加强通用性研究，促进推广应用由于该软件具有较高的推广价值，系统特别注重通用性的研究，以减少重复开发，节约人力物力和财力。以泸州职业技术学院的应用为起点，直至推广应用，促进本地区及周边地区档案信息化的建设。（4）总结经验、技术创新系统看法过程中注重开发经验的总结和开发技术的创新，为开发类似的信息管理系统提供借鉴。2 系统研发的原则通过考察大量的管理信息系统开发实践总结基金项目：四川省软科学项目（05ZR025-12，2007R16-005）、四川省教育厅重点课题（2006A170）和泸州市重点科技项目(泸市科[2006]21 号、泸市科[2007]27 号)资助作者简介：1 贺元成（1965 ），男，硕士，教授。主要研究方向：机械工程，信息化。2 温怀玉（1977 ），男，硕士，高级工程师。主要研究方向：软件工程。“通用档38 案管理系统”的设计与实现2007 年第4 期出系统开发中应遵循的基本原则，遵循这些原则可以提高管理信息系统开发的成功机会。这些基本原则如下：（1）针对性原则档案管理信息系统的目的是及时、准确地收集档案的数据并加工成信息，保证信息的畅通，为单位各项决策、经营、计划、控制活动提供依据，因此，在系统开发的整个过程中，开发人员应始终与用户保持密切联系，不断地、及时地了解用户的要求和意见，这是开发工作取得成功的必要条件之一。（2）实用性原则实用性是系统开发所要遵循的最重要原则，系统必须满足用户管理上的要求，既保证系统功能的正确性又方便实用，需要友好的用户界面、灵活的功能调度、简便的操作和完善的系统维护措施。为此，系统的开发必须采用成熟的技术，认真细致地做好功能和数据的分析，并充分利用代码技术、菜单技术及人机交互技术，力求向用户提供良好的使用环境与信心保证。（3）系统性的原则管理信息系统是综合信息管理的软件系统，有着鲜明的整体性、综合性、层次结构性和目的性。它的整体功能是由许多子功能的有序组合而成的，与管理活动和组织职能相互联系、相互协调。系统各子功能处理的数据既独立又相互关联，构成一个完整而又共享的数据体系。因此，在管理信息系统的开发过程中，必须十分注重其功能和数据上的整体性、系统性。（4）创新性原则管理信息系统的功能不是简单地用计算机模仿传统的手工作业方式，而是发挥计算机自动化管理的各项优势去改革传统的工作。建立的管理信息系统不仅能够代替人去完成一般的事务性工作，还要求具有一定的分析统计、智能功能，弥补传统方式的不足，完成人们认为应该干而又不能干的工作。（5）动态适应性原则档案管理信息系统开发的动态适应性还要强调管理信息系统的可扩展性。随着单位规模的扩大以及外界环境的不断变化，会出现新的管理要求。为了适应这种变化，管理信息系统必须具有良好的可扩展性和易维护性。（6）标准化原则无论是档案管理信息系统本身，还是档案管理信息系统的开发过程，都应该遵循和保存相应的标准。3 系统开发相关技术 软件开发方法应用软件系统主要有两种开发模式：生命周期法和原型法。生命周期法强调自顶向下分阶段开发，并要求在实际开发前必须先对系统需求严格定义，原型法开发则首先由技术设计人员提供一个“样品”，用户再向开发人员迅速“反馈”，并不断对其修改提高。通过开发实践表明，原型法是一种更好的开发模式。这是因为建立快速原型进行系统的分析和构造可以增进软件人员和用户对系统服务的需求理解，使比较含糊的具有不确定性的软件需求明确化，可以防止以后由于不能满足用户需求而造成的返工，避免不必要的经济损失，缩短开发周期；原型法提供了一种有力的学习手段，让用户尽早的熟悉和学习系统；使用原型法可以很容易的确定系统的性能，确认各项主要系统服务的可用性，确认系统设计的可行性，也很容易生成最终版本。 软件系统运行模式C/S 模式是较为成熟的软件运行模式，基于局域网设计，运行速度快，安全性高，为当今主要的软件所采用，B/S 软件运行模式是软件结构发展的趋势，基于互联网设计，客户端不需要安装程序。相对于单一的C/S 模式或B/S 模式，这种混合模式的优点在于：保证敏感数据的安全性，特别是加强了对数据库的修改、删除和增加等操作的控制能力；经济有效的利用校园网内部的计算机资源，简化了一部分客户端程序；既保证了复杂功能的交互性，又保证了一般功能的易用性与统一性。因此学院的档案管理信息系统采用C/S 模式和B/S 混合模式进行开发。 NET 系统开发平台通过.NET，Microsoft 提供了一种全新的开发平台，这个平台将推动以新体系为基础的协同Web应用开发，.NET开发平台的组成如图1 所示。NET 开发工具，包括：IDE（Visual Studio．NET集成开发环境），用来开发和测试应用程序；．NET 编程语言（例如Visual Basic．NET 和新的Visual C ＃），用来创建运行在CLR 下并且使用类库的应用程序。2007 年第4 期泸州职业技术学院学报 系统相关数据库技术档案管理信息系统数据库平台具有支持大量并发数据访问的处理能力，大规模数据的存储能力、快速的检索能力，并发处理能力和各种异构数据库平台之间的传输、存储和转换能力。目前供选用的有SQL server、oracle、db2。其中SQL Server是一款面向高端的关系型数据库管理系统，它提供新一代大型电子商务、数据仓库和数据库解决方案。并且提供了丰富的管理工具支持数据的完整性、安全性和作业管理，具有分布式数据库和数据仓库功能，能进行分布式事务处理和联机分析处理，支持客户机/服务器结构。4 系统流程与功能设计 档案系统管理流程档案资料由文件形成部门进行预立卷、组卷、拟定标题审卷后，收集送交档案管理部门，档案管理部门对有问题的盒(卷)提出修改建议返还文件形成部门，修改完毕录入案卷目录、填写案卷封面，办理移交手续归档。经档案档案管理部门，对外提供借阅、统计、分析、查询等服务，并由档案管理部门负责销毁工作。总体业务流程见图2。 档案管理系统结构（1）多层分布式结构档案管理信息系统是以单位现有网络为基础，是建立在单位数据中心（统一数据库、共享数据库）之上，涵盖了单位的全方位档案信息的管理平台。档案管理信息系统以统一门户的形式把各种信息化服务集成在一起提供给档案用户，并实现统一身份认证。档案管理信息系统采用.NET语言平台开发，数据库基于SQL 的多层B/S 应用系统，把能够执行特定功能的应用逻辑代码分装成应用对象并发布到应用服务器中，以供WEB服务器调用，多层分布式应用结构如图3 所示。（2）统一的数据中心统一数据库、共享数据库在档案管理信息系统中起着非常重要的作用：①通过数据中心的建设为应用单位建立一个符合国际、国家和行业标准（如国家《档案管理信息化标准》）的共享数据库；②建立单位的共享数据库；③数据中心平台包含数据交换平台来实现单位各业务应用系统与数据中心的交换，从而实现单位数据的共享，解决单位数据的一致性、准确性、实时性；④数据中心平台涉及的关键技术包括共享视图、异构数据库的脚本转换器、触发器、中介库、消息机制等技术。 信息综合查询子系统综合查询共享数据平台从各个业务系统抽取出数据后，使共享数据平台的数据无论是从横向的范围内，还是纵向的时间积累上，都是全面的，规范的，权威的数据，根据权限供领导、员工、社会人员查询。配置与查询的关系图如图4 所示：40 “通用档案管理系统”的设计与实现2007 年第4 期领导、员工、其他人员使用系统管理员或各业务系统查询配置管理员设置的账号功能权限和查询配置进行方便的查询。 数据信息安全子系统档案管理信息系统的安全子系统从最低层的硬件安全到顶层的统一密码保护设计到整个系统的任何一个应用点，通过硬件与软件防火墙、认证与日志软件、杀毒软件及各种安全配置的综合应用，达到对整个系统安全保护的目的。 系统功能模块系统功能分为系统设置、合卷管理、文件管理、报表系统、借阅管理、系统查询、系统维护、系统帮助几大模块，具体功能模块结构如图5 所示：5 系统的性能特点和意义 系统性能特点通过技术创新，使档案系统软件具有良好的性能，第一是实现了档案管理系统软件的通用性，任何类型的单位均可根据自身档案特点自定义档案类型、档案结构和档案栏目。第二是提出了动态数据库的概念，系统没有固定的数据库文件、数据库结构和数据库类型，在运行过程中根据使用单位的需求动态生成，大大增加了软件的灵活性。第三是提出了一种一个字段内存取任何类型电子文件，并自动从数据库提取、识别和运行电子文件的方法。系统实现各种类型档案信息的立卷和归档，能存储任意类型的电子文件。如能满足不同层次的人员对档案信息录入、编辑、登记、核算、统计、交换、查询、处理等。由于研发工作基于长期认真调查研究，所以具备了下述明显的性能特征：合法性：系统符合并满足国家档案局关于档案管理的相关法律法规，能较好落实《中华人民共和国档案法》和《中华人民共和国档案法实施办法》，并能结合并适应不同地区的具体管理实施方案。安全性：系统具有良好的安全性，提供了多层安全机制，对数据维护提供访问权限控制，为不同的人设置不同的权限，提供数据镜像，必要时对系统数据进行安全恢复; 具有计算机犯罪和病毒的防范能力，确保数据永久安全。可靠性：系统在成本可以接受的条件下，从系统结构、设计方案、设备选型、厂商的技术服务与维护响应能力，备件供应等方面考虑，使得系统故障发生的可能性减少，影响尽可能小，系统能24小时不间断提供服务，能承受大容量的用户访问。灵活性：系统在能满足用户目前需求的基础上，具有易扩充、易修改的特征，对功能的变化和环境的变化具有较强的适应性; 具有友好的用户界面，使操作简单、直观、灵活，易于学习掌握。高效性：系统在技术上立足于长远发展，选用开放性系统，采用先进的体系结构和技术发展的主流产品，保证了整个系统高效运行和所采用的计算机网络技术设备和技术指标在几年内不落后。 系统开发的价值意义本系统的开发适用于各种类型单位档案的管2007 年第4 期泸州职业技术学院学报41理。以档案工作的基本理论为指导，结合计算机和网络管理的特点开发而成的，其意义如下：（1）档案系统的应用可以充分发挥各个单位档案信息的决策支持功能；（2）有利于通过档案的有效编目和存储发挥本单位档案的文化积累、沉淀作用；（3）利用计算机及网络系统提供强大的查询检索功能，方便快捷，提高了档案信息共享程度，大大提高了档案的应用水平和利用率；（4）使用档案管理系统后，原始档案的使用率下降，使得档案保存时间大大延长，而且通过使用真空压缩技术降低档案的占用空间，仓储费用,管理成本下降；（5）档案的日常管理维护、整理编目、统计编研等工作由档案管理人员在计算机上实现档案数字化及管理。取代了档案管理人员大量繁重的手工操作，使档案管理更加科学化、规范化、人性化；（6）基于Web 的档案管理系统对于档案资源共享，拓宽管理范畴具有很大实用意义；（7）档案管理信息系统的应用有利于提高档案管理部门的服务水平和提升档案管理部门的社会形象；（8）档案信息化是国家信息化的重要组成部分，通过档案软件系统的研发，档案管理信息化的建设可促进当地信息化的发展；（9）良好的通用性减少了各个单位的重复开发，节约了社会人力物力和财力；（10）项目研发推广使用，改变了传统繁琐的档案管理模式，克服了以形式压制内容的尴尬，体现了以人为本的现代管理思想；（11）档案管理系统的研究及成果应用，促进档案管理部门和档案管理专业技术人员以新的观念、新的制度、新的模式和手段，重新审视档案管理工作，充分发挥档案在经济社会发展中的作用；（12）本系统的使用完善了档案管理流程，可以及时高效地管理档案。这既提高了管理效率，避免了档案的流失或损坏，促进档案管理部门和其他职能部门工作协同运作；直接避免了档案丢失破坏带来的损失，避免了查询、统计、分析不便带来的经费浪费，减少了档案管理人员工作量，给使用单位创造了良好的节约效益；（13）该系统完全按照商业化软件标准进行开发设计，具有良好的通用性，随着信息化的大力开展，必将产生良好的推广价值。6 结束语：通用档案管理系统项目从理论和实践两方面对档案管理信息系统研发进行了较为深入的研究和探索，完成了《通用档案管理系统》的研发工作。通过系统的研究与建设，加强了档案管理信息化理论的研究，改进和优化了部分软件开发工具的功能，实现了档案管理系统的通用性，系统已应用在泸州职业技术学院、泸州市交通局等单位，取得了良好运行效果。参考文献：[1] Bruce Schneier.网络信息安全的真相[M].吴世忠,马芳译. 北京:机械工业出版社, ～ 149.[2] 李艇.计算机网络管理与安全技术[M].北京:高等教育出版社, ～ 147.[3] 殷肖川,刘志宏,姬伟锋,万映辉.网络编程与开发技术[M].西安:西安交通大学出版社, ～ 259.[4] 杨辉,吴昊.防火墙———网络安全解决方案[M].北京:国防工业出版社, ～ 149.[5] 梁旦,徐国华,朱良根.基于网页监控与保护的安全数据库系统[J].计算机应用研.[6] 丁元,刘灵师,熊德安.档案保护与档案信息编辑.沈阳:辽宁人民出版社,2003.[7] 孟朴忱.科技(企业)档案管理工作实践.沈阳市档案局,内部资料.1997.[8] 刘金树,孙成德.老工业基地振兴与档案信息化.沈阳:辽海出版社,2004.[9] 徐芳.档案知识普及读本.沈阳:辽宁人民出版社, “通用档案管理系统”的设计与实现2007 年第4 期
数控技术发展趋势——智能化数控系统 1 国内外数控系统发展概况 随着计算机技术的高速发展，传统的制造业开始了根本性变革，各工业发达国家投入巨资，对现代制造技术进行研究开发，提出了全新的制造模式。在现代制造系统中，数控技术是关键技术，它集微电子、计算机、信息处理、自动检测、自动控制等高新技术于一体，具有高精度、高效率、柔性自动化等特点，对制造业实现柔性自动化、集成化、智能化起着举足轻重的作用。目前，数控技术正在发生根本性变革，由专用型封闭式开环控制模式向通用型开放式实时动态全闭环控制模式发展。在集成化基础上，数控系统实现了超薄型、超小型化；在智能化基础上，综合了计算机、多媒体、模糊控制、神经网络等多学科技术，数控系统实现了高速、高精、高效控制，加工过程中可以自动修正、调节与补偿各项参数，实现了在线诊断和智能化故障处理；在网络化基础上，CAD/CAM与数控系统集成为一体，机床联网，实现了中央集中控制的群控加工。 长期以来，我国的数控系统为传统的封闭式体系结构，CNC只能作为非智能的机床运动控制器。加工过程变量根据经验以固定参数形式事先设定，加工程序在实际加工前用手工方式或通过CAD/CAM及自动编程系统进行编制。CAD/CAM和CNC之间没有反馈控制环节，整个制造过程中CNC只是一个封闭式的开环执行机构。在复杂环境以及多变条件下，加工过程中的刀具组合、工件材料、主轴转速、进给速率、刀具轨迹、切削深度、步长、加工余量等加工参数，无法在现场环境下根据外部干扰和随机因素实时动态调整，更无法通过反馈控制环节随机修正CAD/CAM中的设定量，因而影响CNC的工作效率和产品加工质量。由此可见，传统CNC系统的这种固定程序控制模式和封闭式体系结构，限制了CNC向多变量智能化控制发展，已不适应日益复杂的制造过程，因此，对数控技术实行变革势在必行。 2 数控技术发展趋势 性能发展方向 (1)高速高精高效化 速度、精度和效率是机械制造技术的关键性能指标。由于采用了高速CPU芯片、RISC芯片、多CPU控制系统以及带高分辨率绝对式检测元件的交流数字伺服系统，同时采取了改善机床动态、静态特性等有效措施，机床的高速高精高效化已大大提高。 (2)柔性化 包含两方面：数控系统本身的柔性，数控系统采用模块化设计，功能覆盖面大，可裁剪性强，便于满足不同用户的需求；群控系统的柔性，同一群控系统能依据不同生产流程的要求，使物料流和信息流自动进行动态调整，从而最大限度地发挥群控系统的效能。 (3)工艺复合性和多轴化 以减少工序、辅助时间为主要目的的复合加工，正朝着多轴、多系列控制功能方向发展。数控机床的工艺复合化是指工件在一台机床上一次装夹后，通过自动换刀、旋转主轴头或转台等各种措施，完成多工序、多表面的复合加工。数控技术轴，西门子880系统控制轴数可达24轴。 (4)实时智能化 早期的实时系统通常针对相对简单的理想环境，其作用是如何调度任务，以确保任务在规定期限内完成。而人工智能则试图用计算模型实现人类的各种智能行为。科学技术发展到今天，实时系统和人工智能相互结合，人工智能正向着具有实时响应的、更现实的领域发展，而实时系统也朝着具有智能行为的、更加复杂的应用发展，由此产生了实时智能控制这一新的领域。在数控技术领域，实时智能控制的研究和应用正沿着几个主要分支发展：自适应控制、模糊控制、神经网络控制、专家控制、学习控制、前馈控制等。例如在数控系统中配备编程专家系统、故障诊断专家系统、参数自动设定和刀具自动管理及补偿等自适应调节系统，在高速加工时的综合运动控制中引入提前预测和预算功能、动态前馈功能，在压力、温度、位置、速度控制等方面采用模糊控制，使数控系统的控制性能大大提高，从而达到最佳控制的目的。 不是本人写，愿能帮助你。