中国公路学报外审一天回来了
太多太多太多了，建筑类的期刊那么多，每本期刊上有上百篇文章。论文发表方面有什么问题的话可以找向壹品优刊了解。
交通运输工程信息与系统期刊好投，交通运输系统工程与信息属于不错的杂志,而且该杂志应该是国内同类杂志中相对高品质的吧。编辑部和审稿专家修改非常认真。
近年来，主持和参加国家级、省部级研究项目十余项；在交通运输领域的权威期刊上发表研究论文50余篇，其中30篇被SCI和EI期刊检索，论文被引用达200余频次，出版学术专著一本，申请发明专利4项，取得计算机软件著作权3项；开发道路辅助设计/安全评价/驾驶仿真软件6款，并已在多条山区公路的设计实践中得到应用。担任《中国公路学报》、《交通运输工程学报》、《系统工程学报》、《长安大学学报》等多个学术期刊的审稿专家。在多年的研究工作中，徐进博士取得了以下方面的科学技术成就和突破性进展。1．构建了“驾驶人-车辆-道路(环境)”虚拟行驶系统(RDVES)，使用该系统可以实现针对既有道路、公路设计方案、新建道路的多种驾驶模式下的不同车型的行驶仿真试验，尤其适用于线形复杂的山区道路汽车行驶仿真，可以得到整车以及车辆各关键部件的行驶响应参量以及驾驶输入量（转向输入、油门制动输入、档位变化等），为多角度、多层次、系统化衡量公路行驶质量和安全性提供了分析手段，同时可进行多种车型的极限行驶状态仿真试验，得到临界行驶条件。此项技术为道路设计质量分析、事故再现与机理分析、极限仿真、车辆安全运行管理、交通工程仿真提供了分析手段和技术支撑。此方面的系列性成果发表在《中国公路学报》、《公路交通科技》《计算机工程与应用》等期刊上。2. 提出了“在道路条件-驾驶输入-车辆行驶动力学-车辆运动学层面上协同分析驶离路面事故以及单车碰撞事故”的理念，用RDVES虚拟行驶系统进行事故的行驶过程重现，通过分析不同道路条件下的车辆行驶响应和、驾驶输入量变化，研究道路条件参数与车辆运行稳定性和驾驶负荷之间的敏感性和相互关系，先后得到了侧向风事故、S型曲线车辆驶离路面事故、直道积水路面行车事故、隧道洞口车辆事故、弯道避让事故、弯坡组合路段大型车辆事故的力学发生机理和防治对策，为降低山区公路单车事故的发生几率，提升道路交通安全水平提供了理论支持和科学依据。系列性的研究成果发表在《中国公路学报》、《中国机械工程》、《西南交通大学学报》、《武汉大学学报》、《吉林大学学报》（工学版）等期刊上。3. 在我国西南地区开展了大规模的山区公路汽车运行参数采集和驾驶行为参数采集。包括单车（移动测试车）连续行驶采集和路外特征断面采集，获得了汽车行驶轨迹、行驶速度、横向加速度、纵向加速度、行驶姿态、转向输入、驾驶员心电/肌电等参数的连续变化特征和统计分布特征。根据以上参数，明确了设计速度方法的适用条件以及目前运行速度安全性评价的优势和局限性。基于海量的汽车运行参数和驾驶行为参数的海量实测数据，首次明确了我国山区公路的代表性驾驶行为模式，包括代表性方向控制模式（轨迹选择模式）和代表性速度控制模式，并研究了不同方向控制模式与速度控制模式之间的匹配性。此项研究为公路设计理论中驾驶行为假定的修正、计算系数的修正提供了科学依据。此方面的研究成果发表在《中国公路学报》、《中国安全科学学报》、《交通科学与工程》等期刊上。4. 山区道路汽车横向加速度实测研究。获得了六车道（及以上）、四车道、二车道等3类公路上大型车、小型车的横向加速度分布以及特征分位值，总体上掌握了山区公路的行驶舒适性水平；首次建立了适用于我国道路条件的分公路类型、分车型的ay-R回归模型和ay-V回归模型，包括均值模型和极限值模型。而我国上一次大规模的相关调查研究是在2002年左右，而十年多来，我国的车辆性能、交通组成、驾驶员构成、经济水平乃至整个社会都发生了巨大的变化，因此申请人开展的此项研究能够准确反映出这些方面的变化对汽车横向加速度和驾驶行为所带来的影响。此项成果可以为运行速度建模、路面设计、平曲线超高以及曲线半径的极值设置提供计算依据。此项成果发表在《西南交通大学学报》。5. 提出了“视窗”假设和“前视断面选点”的轨迹计算策略，首次建立了面向复杂山区公路(赛道)的汽车行驶轨迹决策模型；揭示了轨迹-速度之间的耦合机理，首次建立了基于前视轨迹曲率的山区复杂道路汽车行驶速度决策模型。进一步发展了驾驶员预瞄跟随理论，并填补了山区复杂道路驾驶行为决策领域的空白。所建立的轨迹-速度决策模型，与现有的“预瞄-跟随”模型组合，可形成“决策-预瞄-跟随”驾驶员模型，进一步完善了驾驶员模型结构体系，本项成果已经成功用于“人-车-路（环境）”仿真系统构建，为复杂道路的车辆行驶仿真提供目标轨迹和目标速度。系列性成果发表在《中国科学E辑·技术科学》、《系统工程理论与实践》、《中国公路学报》等期刊上，并申请发明专利2项。6.在国际上首次提出了基于“行驶轨迹-行驶速度”协同控制的山区公路平面线形设计理论与方法，该方法成功解决了目前设计速度方法和运行速度方法的缺陷，更贴近山区公路的真实运行情况，在5条山区公路新建设计和改扩建设计项目中应用，并取得良好效果。该理论的提出极大地推动了我国道路设计理论的演进和发展进步，即从设计速度方法→运行速度方法→多驾驶模式“轨迹-速度”协同控制方法的发展演进，为提升我国山区公路的运营安全水平提供了强有力的理论和技术支撑。此项成果发表在《中国公路学报》，并出版学术专著一本。7.通过海量的道路实测数据，深入分析道路条件-驾驶行为-车辆动力学-车辆运动学之间的相互作用机理，首次建立了三维线形条件下的复杂道路重载车辆行驶速度解算模型体系，包括通道宽度影响模型、曲线转角影响模型、圆曲线速度模型、长直道速度模型、路面状态限制速度模型、纵向加速度（减速度）模型、重车爬坡模型、驾驶习惯修正模型等一系列的半经验-半理论模型组，给出了复杂道路运行速度预测的完整方案。该项成果解决了目前预测重载车辆运行速度时需要针对平曲线路段和纵坡路段分别预测的局限，特点是能够快速解算，且具有足够的精度。由于能够计算出任意等级、任意复杂线形的山区公路的大型车行驶速度，该模型已经用于多条山区复杂道路的多车型运行速度安全性评价、道路限速管理以及安保工程项目。系列性成果发表在《中国公路学报》、《西南交通大学学报》、《交通运输工程学报》、《长安大学学报》（自然版）、TRB 93rd annual meeting上。
（1）2001年，《中国公路学报》入选“中国期刊方阵”，成为国家重点建设期刊。（2）2004-2012年8次荣获“百种中国杰出学术期刊”称号,2011年度中国科技论文与引文数据库收录的1988种学术期刊综合排名，根据总被引频次和影响因子的综合评价，《中国公路学报》综合排名分别为第1位是中国公路交通领域惟一获此殊荣的学术期刊。《中国公路学报》入选2011年度排名前300名中国精品科技期刊 （3）在1999年科技期刊评比中，被评为“陕西省优秀科技期刊二等奖”。（4）2000年荣获《CAJ-CD规范》执行优秀奖。（5）在2001年陕西省科学技术期刊审读评比中，被评为2001年度陕西省科学技术类优秀期刊。
中国公路学报外审修回后
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交通 安全 教育 是事故预防和违法处罚的重要 措施 ，有助于我国提高交通安全水平。下面是我为大家整理的交通安全教育论文，供大家参考。
论文关键词：交通安全 少年警校 体验教育
论文摘要：体验是引导学生通过亲自经历和实践活动获得真实感受的过程。开展“少年警校”体验教育活动，不失为开展交通法规宣传教育、提高学生交通安全意识、培养其良好的交通行为习惯的最佳途径。
据国家有关部门调查结果显示，意外伤害已成为青少年儿童的头号杀手，其中车祸等意外伤害已取代过去的传染病和营养不良，成为危害0-14岁未成年人安全的首要原因，而5-14岁的少年儿童的意外死因主要是车祸。面对青少年严重的交通安全问题，进行交通安全教育已刻不容缓。
现代教育理论指出：“学生的思想品德是接受外部影响并经过主体内化过程才形成的。”新课程强调体验性学习，要求学生不仅要用自己的头脑去想，而且要用眼睛看，用耳朵听，用嘴巴说，用手操作，即自己去亲身经历，而且用自己的心灵去感悟。体验正是引导学生通过亲自经历和实践活动获得真实感受的过程。这就需要品德的教学融入学生的生活，让学生自主进行角色定位，在体验中感悟，在感悟中发展道德。
基于上述认识，开展“少年警校”体验教育活动，不失为开展交通法规宣传教育、提高学生交通安全意识、培养其良好的交通行为习惯的最佳途径。依据体验教育主体性、实践性、社会性原则，交通安全教育活动可分以下四步进行：扮演角色—体验感受—化为行动—形成习惯。
一、扮演角色，突出形象性
以往的交通法规的教育，往往局限于书本，教师只注重传授，强求学生对交通知识的记忆。缺乏生活化的设计，缺乏学生参与，往往令学生失去学习的乐趣。而在“少年交通警察学校”里，通过角色扮演，形象性的教育为学生喜闻乐见。
每年开学，我们将进入四年级的队员编入少年警校，让他们身着统一的交警制服，举行隆重的少年警校开学典礼。由交警大队的领导向学员授旗，老学员代表汇报和展示一年来警校学习的成果，新学员在警校教官的带领下宣读自觉遵守交通法规的誓言。我们还制作了警校的校旗、创作了警校校歌。在阶段性成果展示汇报时，像模像样地举行检阅式、授衔仪式，不断增强角色意识。同时，我们还开辟了交通安全宣传栏，每班 黑板报 增加了交通安全宣传角，校内主要通道上设置了交通标志，营造了宣传、学习 交通 安全知识 的浓厚氛围。
二、体验感受，强化生动性
新课程的理念告诉我们，对于形象思维处于主导地位的少年儿童来说，对他们的教育尤其需要积极的内心体验。积极的内心体验可以使他们获得的思想情感刻骨铭心，可以加速儿童的社会化进程，使他们早日成为社会的有用人才。
在小交警学校里，一方面采用“请进来”的 方法 ，邀请警校教官定期到校给上交通安全课，帮助大家系统学习交通知识，掌握交通指挥手势，更主要采取“走出去”的方法，带领大家出校门，走上街头、走进警营，通过三种途径引导儿童体验。
1.实地观察。交警叔叔带领儿童走上街头，认识交通标志、信号、设施，并理解含义。特别是禁行标志、信号，让儿童知道其不可违抗的意义。将课堂搬到马路上，简单枯燥的文字变成生动可感的实物，很容易就调动了学生积极的内心体验。
2.参观访问。从《马路悲剧图片展》《关爱生命安全出行》录像片中，学生感受到遵守交通法规是何等重要;“一日警营生活”，学生感受到城市道路交通状况和“畅通工程”实施的重要意义。在采访中，交警从交通事故中选取与儿童生活实际相接近的典型案例，剖析原因 总结 教训，让儿童深切感受注意交通安全至关重要。
3.调查统计。组织学生运用所学的统计知识，对学校附近交通状况进行调查，统计不同时段车流量、人流量的情况，了解事故发生的状况及造成的损失。透过一串串数字，学生不仅感受到社会经济的发展，人民生活水平的提高，更感受到交通的压力也在不断增大，交通管理的紧迫性、重要性日益突出;还使孩子们从身边活生生的事实中体会到“一失足成千古恨”的道理。行动之前先心动往往会起到良好的效果。 三、化为行动，立足主体性
陶行知先生认为，幼年人不是孤立的，他是环境当中的一个人，学校的教育任务就在于把学校与社会、教育与生活密切地联系起来。学生在课堂上有了正确的道德认识和道德情感，还需要通过各种活动加以巩固，深化，形成良好的行为习惯。自觉将内心感受外化为积极行动是体验感受的最终目的。在警校活动中，我们注意以人为本，将少先队员视为交通活动的主体，通过引导他们参与各种交通管理，培养他们良好的交通行为。
1.配合导护老师值日。校园与川流不息的交通要道相比安全得多，但“准交通”的行为也是客观存在的。快速奔跑的现象不加制止、堵塞要道的情况不予疏导也会发生事故，让队员们轮流参与校园“准交通”的管理，既提高了学校常规管理的成效，对培养儿童良好的交通行为也大有裨益。
2.模拟交警站岗。在上学、放学的时候，值日的队员们身着警服，英姿飒爽，担当小交警，在校门口站岗。在他们的指挥和管理下，校门口交通秩序井然。
3.协助交警在路口值勤。为了实现交通安全教育由校内向社会延伸和拓展，每周利用一节 社会实践 课，小交警们上街，向路人宣传交通法规，协助交警纠正违章;为了使路口的车辆畅通无阻，始终用标准的手势指挥交通，手臂发酸发麻也咬牙坚持;为了让超线的车辆退到停车线后，解释工作做了一遍又一遍……一节社会实践课下来，尽管学生们很累，但看到自己的努力换来了道路的通畅，“小交警”的使命感和自豪感油然而生。在自主教育、自我管理中，他们实践交通法规的责任感和自觉性不断增强。
四、形成习惯，注重持久性
习惯的形成有赖于行动的坚持不懈。为使少年儿童将交通安全行动转化为日常的行为习惯，必须加强学校、家庭、社会的综合管理。从学校到家庭到社会都应该重视交通安全教育，做到制度严格，责任到人，措施落实，经常检查，让“高高兴兴上学，平平安安回家”的 口号 深入到每个学生和家长的心里，落实到每个学生和家长的行动中。学校给每位队员发放了一张《交通行为联系卡》，要求他们随身携带。教师、交警、导护老师、小交警对他们在学校及道路上交通“违章”行为及时记载，每周检查评比一次。对自觉遵守交通法规的队员进行表扬，并与文明队员、三好学生的评选结合起来，使他们在鼓舞和激励中不断进步。我们还将养成良好的交通行为习惯分为低、中、高三个层次，与此对应三个等级的警衔，定期对警校学员进行自评、互评，以确定各自的警衔，并举行授衔仪式。这种趣味性的评价更促进了学生良好习惯的养成。
事实证明，体验是最真实、最感性的一种内心的感受。体验，能内化学生的道德认识，培养学生的道德意志，从而引发道德行为，使知、情、意、行在品德形成过程中成为和谐的整体，促进学生的发展。由于在少年警校建设中突出体验教育，学生实践交通法规的自觉性普遍增强。我校虽处繁华的大路边，多年来未发生一起交通事故。少年警校获江苏省首批“先进少年军校”称号。
参考文献：
[1]高峡.活动课程的理论与实践.上海科技教育出版社， 2000.
[2]李伯黍.道德发展与德育模式.华东师范大学出版社， 1999
【摘要】 随着我国高速公路的不断建设，机动车保有量的持续增加，交通事故呈上升趋势，开展高速公路的安全管理研究也日益重要。笔者对高速公路安全管理系统进行了研究，重点讨论了影响高速公路交通安全的因素，如人、车、路、管理等因素，并针对这些因素，对高速公路安全管理提出了一些建议。
【关键词】高速公路;安全管理
我国的高速公路建设是从20世纪八十年代开始的，1997年以后，我国进入了高速公路大发展时期。截止到2001年底，我国已建成19000公里高速公路，总里程数居世界第二位。随着高速公路的不断建成和投入运营，如何管好、用好高速公路成为十分迫切的问题，于是高速公路管理研究应运而生了，其主要内容之一就是高速公路安全管理。由于缺乏 经验 ，各地将普通公路的交通管理模式照搬到高速公路的管理上，但高速公路的交通模式大大不同于普通公路，速度高、交通量大等因素，使高速公路管理出现很多新问题。自1988年我国的第一条高速公路建成通车，交通事故发生起数和死伤人数持续上升，仅1994～1999年6年间共发生交通事故46 500起，造成6374人死亡，17117人受伤，经济损失严重。在公路管理上，新加坡有良好的管理经验，使得其交通事故率一直很低。新加坡交通顺畅通达，井然有序，不仅是依靠严格的交通法规，更重要的是依靠科学的交通管理。新加坡的交通安全设施完善，重视驾驶员素质的培养，重视交通安全宣传教育，倡导行人优先、直行车优先。因此，借鉴国外先进的管理经验，结合我国高速公路的特点，建立适应我国高速公路的安全管理模式，是一个亟待解决的问题。
1?高速公路安全管理的意义
高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路。高速公路具有行驶速度高，通行能力大等特点，由于高速公路采取了一系列的措施，交通事故大为减少，其事故率只有一般公路的1/3-1/4，但是由于高速公路上车速快，一旦发生事故，其严重性增大，高速公路事故的死亡率是一般公路的两倍。我国高速公路交通事故发生起数和死伤人数较多，这主要是由于我国的高速公路起步不久，驾驶员对高速公路不熟悉、不适应，也和高速公路管理水平落后有关。我国正处于高速公路建设迅猛发展时期，高速公路发生重大事故，其政治影响和经济损失都十分严重，所以，研究高速公路安全管理具有重要意义。高速公路安全管理涉及面广，内容很多，主要包括交通安全教育：即充分利用各种宣传媒体，普及交通安全的常识和高速公路的使用知识，这是预防交通事故的有效措施;法规建设：使得高速公路交通安全能够做到“有法可依，有法必依”，这就需要不断完善交通法规，并在执法中严格要求，使违章、违法人员得到应有的惩罚，从中吸取教训，以免发生更大的事故;车辆建设：对车辆进行注册登记并定期检查，核发牌照及行车执照;驾驶员管理：核发及审验机动车驾驶证;道路及其安全设施的验收与管理：当道路竣工之后对道路进行验收，对安全设施进行维护和管理，制止和处理各种侵占、破坏公路、公路用地及公路设施的行为，以消除安全隐患;维护高速公路安全秩序，包括纠正交通违章，处理交通事故，道路治安管理，交通污染管理。
2?高速公路安全管理的内容
高速公路交通安全是一个由人、车、路、管理组成的系统问题，这4个因素相互协调、相互作用，任何因素出现问题，都将影响到交通安全。其中人的因素至关重要，高速公路上的事故由人为因素引起的占95%。汽车在行驶过程中的制动性能、转向操纵性能等对交通安全也有很大影响。高速公路本身的构造、安全设施也是影响交通安全的因素。交通管理，对保障高速公路交通安全具有重要作用。笔者将从以下4个方面进行讨论：
①人的因素。由于高速公路全封闭、全立交，路况良好，所以驾驶员在行驶过程中不需采用很多措施，这样导致驾驶员警惕性下降，一旦遇到问题，反应不及时，就容易发生交通事故。导致交通事故发生的原因主要是驾驶员缺少高速公路行驶经验，缺乏高速公路交通常识，驾驶员长时间疲劳驾驶，以及驾驶员的交通安全法规意识薄弱，例如：无证驾驶、酒后开车、超速行驶、违章超车及违章装载、车辆间距过近等。在雨雾天气及路面结冰或雨后积水时，更容易发生交通事故。此外，乘车人在高速公路上随意上下车以及擅自在高速公路上穿行都是引发交通事故的原因。 ②车的因素。在高速公路上行驶的汽车车速高，所以要求车况良好，发动机、轮胎、制动系统都应该在行驶前进行维护和检查。轮胎爆裂是我国高速公路发生交通事故的最普遍原因之一，因此而引起方向失控的情况十分严重，占车辆引起交通事故的19%，其他的原因包括发动机故障、发动机过热、电气故障、燃料用尽等。车辆在高速公路上行驶时，要注意规定车速，还要注意应与其他车辆保持一定距离，车速过高或过低都是十分危险的，要注意行车道的占用，还需注意载物的规定，不要超载，不要偏载而造成离心力过大而发生交通事故。
③路的因素。路的因素主要指高速公路的线形设计和道路结构。其中线形设计与交通事故关系较大，如道路的曲率半径过小、直线距离过长、视距过小、纵坡过大，平纵线形不协调等。此外，路面的强度稳定性、平整度和抗滑性也是影响高速公路安全行驶的原因。由于高速公路车速高的特点，路面上的一个小石粒或路面结构小的破损都可能导致大的交通事故，故高速公路的保养也非常重要。
④ 管理的因素。高速公路管理，在我国还没有统一的模式，由于“一路两制”即公安部门和交通部门职责不清，使得管理出现问题。此外，管理的硬件设施落后，科学化管理水平低，也是影响高速公路安全的因素。高速公路安全管理部门应对高速公路提供有效的管理，为人民提供安全、舒适、通畅、迅捷的行车环境，从而减少交通事故，保证通行安全。
3?高速公路安全管理的措施
①、应对驾驶员加强教育和管理，提高驾驶员的素质，针对高速公路的行驶特点，对驾驶员进行安全教育，让驾驶员懂得高速公路行驶中的注意事项。对违章的驾驶员进行教育处理，使之从中吸取教训。驾驶员在行驶前应注意制定合理的行车计划，不要疲劳驾驶，不要超速行驶，对车辆要进行必要的检查，应按要求使用安全带。此外，要加强对全社会的安全法规教育，使人们了解高速公路与一般公路的区别，加强高速公路安全附属设施的管理及维护，从而杜绝乘车人在高速公路上随意上下车及行人穿越高速公路现象的发生。
②保持良好的车况，严禁超速行驶，注意保持车距，严禁超载。对超速、超载的车辆进行必要的处罚，并结合安全教育，使其认识到问题的严重性和危害性。
③我国的高速公路设计是以汽车的计算行驶速度来决定线形标准的，但是在高速公路上，许多汽车都是以大于计算行驶速度的速度行驶的，所以，笔者认为公路的设计应以一个大于计算行驶速度的速度为标准来计算各种线形指标，这样做，虽然工程造价提高了，但交通事故却会下降，那么社会效益还是比较好的，而且随着汽车工业的不断发展，这样也适应汽车性能不断提高的要求。此外，在道路设计时，选用合适的线形标准，注意道路的平纵线形配合，道路的路面设计及施工应符合国家规范要求，且在道路投入运营后，注意养护与维修，在线形不好的事故多发地带要设立醒目的标志提醒驾驶员注意。
④我国现阶段只是进行了大规模的道路建设，落后的交通管理系统制约了高速公路的使用效果，应研究智能运输系统，将先进的检测、通信、计算机技术综合应用于道路交通运输系统中，使车辆和道路的功能智能化，提高运输效率、保障交通安全、改善行车安全、减少行车污染。
笔者针对高速公路安全管理，提出一些粗浅看法。如何提高高速公路管理的科学化，协调好人、车、路及管理部门的关系，建立一套符合中国交通实际的管理体系，为人民群众提供更安全的公路交通，是安全管理科学中的一个重要课题，值得深入研究和探讨。参考文献
[1]刘志强.道路交通安全研究方法.中国安全科学学报，2000，10(6)
[2]郗恩崇.高速公路管理学.北京：人民交通出版社，
[3]朱中，袁 诚.高速公路安全行车指南.成都：西南交通大学出版社，
【摘 要】随着社会的发展致使车辆的增多，交通安全伤害正日趋加重。因此，幼儿的安全一直以来都是幼儿园一项非常重要的教学任务，它是进行教育、教学活动的基础。由于幼儿年龄小、好奇心强而又缺乏生活经验，常常会做一些危险的动作、干一些危险的事情，缺乏安全意识，更谈不上交通安全。因此，我们要更加重视幼儿的安全意识教育，提高幼儿的自我保护能力，防患于未然，避免或减少交通安全事故的发送。
【关键词】幼儿教育;交通安全;实践活动
通过近几年发生交通事故受伤或死亡的案例来看，不满12岁骑自行车、横穿马路、不走人行横道、随意穿行、不遵守信号灯、电动车随意调头、不走非机动车道、学生在马路中间玩耍等不文明的交通行为，是造成伤害的主要方面，而学校老师、学生家长监管教育不到位，安全教育意识淡薄是造成学生受伤害的另一方面。其次便是机动车驾驶员遇行人横穿马路不停车避让，争抢超速行驶所致。下面就如何提高幼儿园学生的交通安全意识谈谈几点看法。
一、学生容易发生交通事故的原因
学生容易发生交通事故的原因是多方面的。从主观方面来看，学生活泼好动，交通安全意识差，在马路上嬉笑打闹、你追我赶甚至横穿马路等。从客观方面来看，主要有以下几方面：
首先从学校的地理位置来看，学校多设在道路边上，有的学校设在狭小的胡同，学生上学、放学，接送学生的车辆把窄小的胡同挤得满满的，道路拥挤不堪，有的学生上学、回家要横穿过几条马路，学生的交通安全就成了学校的突出问题。
其次从学校的教育目标看，交通安全在学校的教育目标中只占一个很小的部分，再则，发生交通事故经常在校外，对学校影响不大，学校没有直接事故责任，因此，学校对交通安全教育重视远远不够，教师对学生的交通安全教育没有进行系统传授，造成学生的交通安全知识不全面，交通安全意识不强。
因此，造成学生交通事故频发的主要原因，除机动车驾驶人不遵守交通法规外，学校忽视交通安全，幼儿园学生获得的交通安全知识比较零碎，没有系统化，也是导致交通事故频发的重要原因之一。
二、如何对幼儿进行交通安全教育
根据道路交通安全法律法规，我们在制定教育目标时坚持知识、能力和态度并重的原则，将促进幼儿的认识、情感和行为的发展统一起来。其总目标：一是遵守交通规则，过马路时走人行横道，不乱穿马路;二是不在公路、铁路、铁路口处玩耍和追逐打闹;三是行驶靠路右边行，不违章骑车等。
许多幼儿都知道交通安全与自己的生命有非常重要的关系，乘车时就不会把头和手伸出车窗外，不在停着的车辆前玩耍;并认识了常规交通标志图，懂得走路要走人行道，不在公路上乱跑或踢皮球等;在交通安全认识方面有很大的提高，懂得人车分流、各行其道的简单常识;上楼下楼会自觉靠右行;外出参观活动时，能自觉遵守交通规则，并能初步构建起幼儿园与家庭交通安全教育网络;教师的交通安全法规意识也能得到提高。
三、家园配合，共同提高幼儿遵守交通规则的意识
保持与家长沟通，促使家长认同幼儿园的培养要求和教育策略，尽可能地吸引家长共同参与班级的教育。教师和家长应多沟通，相互学习，做到家园合作，使幼儿遵守交通规则的意识真正得到关注和提高。为此，孩子的父母要时常带孩子进行户外活动，经常与孩子一起玩亲子游戏，让幼儿在安全的环境下进行自由的活动。在平时的日常教学活动中，有目的地渗透一些交通安全常识，提高幼儿自我遵守交通规则的意识和能力。幼儿自我遵守交通规则意识和能力有了提高后，对幼儿健康、顺利的成长，避免外界的伤害，都会起到至关重要的作用。
四、构建“三位一体”的交通安全教育体系
家庭是孩子成长的第一环境，是孩子习惯形成的摇篮，儿童主要生活在家庭中，家庭生活对孩子的影响是非常重要的。陶行知先生也曾经说过：教育的根本意义是生活之变化，生活无时不变，即生活无时不含有教育的意义。社会即是学校，生活即是教育。因此，幼儿交通安全教育需幼儿园、家庭、社区的有机结合，形成“三位一体”的教育模式。幼儿交通安全教育一般是以游戏为主要载体而进行的教育，涉及到许多方面。从教育内容上看，包括交通知识、交通法规、交通安全意识与自我保护能力等;从教育形式来看，需要各种资源的整合，不仅是从幼儿园内获得知识、行为与能力，还需要社会、家庭等方面的积极参与。因此，幼儿园开展交通安全教育必须形成以幼儿园为主、家庭为基础、社会为依托的教育格局，才能把幼儿交通安全教育真正落到实处。
五、开展实践活动，认知得到内化
通过理论与实践相结合，邀请家长、交通警察与幼儿园老师、幼儿共同参与社会实践活动。首先，在幼儿园内布置模拟交通现场，由交警带领指导家长、在模拟现场中演练交通规则。如：从我们的出行该靠哪边走，到过马路怎么走，过红绿灯怎么过，看路上的交通标志代表什么等等，通过模拟现场演练，幼儿和家长对交通规则有了更深刻的理解。然后在交警的指挥下，再到实地现场进行正确的行走等，这正是幼儿及家长将交通规则由认知内化为文明素质的过程。另外在幼儿园环境创设中渗透交通安全教育，将交通安全各种指示标志、警告标志、禁令标志图张贴于幼儿园明显处，便于家长和幼儿一进幼儿园就能看见这些标志。这样日复一日，孩子和家长就将这些标志牢牢记在脑中，对安全出行起到了良好的警示作用，从而能避免许多交通安全事故的发生。
作为祖国的花朵，幼儿的健康成长关系着社会的未来。因此，要不断提高幼儿自我遵守交通规则的意识和能力，加强交通安全教育，使成人和孩子都能树立交通安全意识，掌握交通安全常识，在日常生活中自觉遵守交通规则。但是教育的效果不是永恒的，也要受当时的环境和 其它 因素的影响。因此，对幼儿在活动中自我保护的培养是一项长期、艰巨、复杂的任务，还需要幼儿园、家长、社会的共同努力，才能使这项任务完成得更好。
参考文献：
[1]王宝坤.浅议如何对学生进行交通安全教育?[J].读写算，2013.
[2]许美花.如何开展幼儿交通安全教育[J].现代教育科学・小学教师，2012
1. 大学生交通安全教育论文
2. 有关交通安全教育论文
3. 大学校园交通安全论文
4. 道路交通安全论文
5. 关于交通安全的论文
中国公路学报3个外审
太多太多太多了，建筑类的期刊那么多，每本期刊上有上百篇文章。论文发表方面有什么问题的话可以找向壹品优刊了解。
一个月。这个时间是不确定的，因为大修一般要送给审稿人审稿，也就是需要返回审稿人再审的，不过一般来说一个月左右是差不多的，主要还是要看审稿人。
需要发刊的话，私信我，给您满意的答复
1.公路工程
《公路工程》于1975年创刊，是中国公路行业综合技术类科学技术期刊。同时也是“公路运输类中文核心期刊”、“中国科技论文统计源期刊”和“中南公路科技情报网网刊”。 《公路工程》专门刊载道路、桥梁及交通工程...
2.公路
主，兼顾政策、理论和科学实验。主要服务对象是：从事公路工程勘察、设计、施工、科研、养护、监理、管理等的技术和管理人员，大中专院校师生，市政、铁路、林业、水利、机场、地质、煤矿、石油等部门的科技工作者。
3.公路与汽运
；交通安全与控制；交通信息工程；道路工程；桥隧工程；公路工程机械；工程管理。 《公路与汽运》为首届（2006年）中国高校特色科技期刊；湖南省一级期刊；《CAJ-CD规范》执行优秀期刊奖；中国科技论文统计源期刊。
4.中国公路学报
《中国公路学报》创刊于1988年，系中国公路学会主办的公路交通行业最权威的学术性刊物，自创刊以来，一直走在公路交通科技发展的最前沿。经过多年的努力，《中国公路学报》已成为公路交通领域的名牌期刊，优秀的科...
5.公路交通科技
已成为我国公路交通行业广大科技工作者最重要、最权威的学术期刊。 本刊目前为第六届中国百种杰出学术期刊（中国公路交通行业唯一入选期刊），《中文核心期刊要目总览》（第四版）公路交通类核心期刊，中国科技论...
中国公路学报初审
1 岩土工程学报 2 建筑结构学报 3 土木工程学报 4 岩石力学与工程学报 5 建筑结构 6 工业建筑 7 哈尔滨建筑大学学报 8 中国给水排水 9 岩土力学 10 建筑技术通讯.给水排水（改名为：给水排水） 11 施工技术 12 建筑技术 13 世界建筑 14 建筑科学 15 世界地震工程 16 建筑学报 17 混凝土 18 工程勘察 19 城市规划 20 暖通空调 21 西安建筑科技大学学报.自然科学版 22 水文地质工程地质 23 建筑机械 24 四川建筑科学研究 25 重庆建筑大学学报 26 新型建筑材料 27 空间结构 28 城市规划汇刊
博物馆年度工作总结
总结是在某一特定时间段对学习和工作生活或其完成情况，包括取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训加以回顾和分析的书面材料，它可使零星的、肤浅的、表面的感性认知上升到全面的、系统的、本质的理性认识上来，让我们一起认真地写一份总结吧。总结怎么写才不会千篇一律呢？下面是我为大家收集的博物馆年度工作总结，仅供参考，欢迎大家阅读。
20xx年，XX城市博物馆在展陈服务水平提升上做了如下几个方面的工作：
1、出新出亮，做好规划公示与宣传工作。
（1）积极做好规划公示更新工作。今年以来，城博馆以出新出亮为目标做好规划公示与宣传工作，完善了规划公示与宣传工作流程，制定了规划公示与宣传工作联络制度，与主管局各业务处室建立起了紧密的联系机制，为更好地做好规划公示与宣传工作提供制度保障。20xx年，城博馆及时更新调整规划公示厅展示内容，组织《XX市历史文化名城保护规划批后公示》《苏通科技产业园专题展暨二期控规公示》专题展览，全年共更新更换展版二百多块。并安排专人负责意见箱的收集、统计工作，及时把公众意见反馈至局各责任处室。
（2）创新多种公示宣传展示形式。充分利用馆内的会展空间、网站、户外广告灯箱以及多媒体设备等资源，多渠道地开展规划公示展示工作。如结合规划公示工作内容，对城博馆网站进行了全面梳理，完成了网站的整理意见及修改方案并开展规划公示工作网站内容的实时更新与意见征集工作。
（3）继续启动规划“请进来、走出去”特色活动。城博馆注重在青年节、重阳节等节日邀请社会各界代表来馆参观，积极听取各方建议。在11月中旬以《苏通科技产业园规划暨二期控规公示》专题展为契机，将专题展送进XX大学新校区以及新城小区，让更多的XX人了解规划了解XX。12月初就该专题展的举办邀请了中国民主同盟委员会全的人大代表与政协代表们来馆现场参观指导，举行座谈，听取各位代表的意见与建议。请进来活动的开展，充分发挥了规划公示与宣传展示的作用，赢得了良好的社会效益。
2、持之以恒，推进布展更新工作。
20xx年，我们完成了馆内整体布展更新方案的多稿修改调整，目前，整体布展更新工作还在继续推进当中，今年我馆的布展更新工作主要以局部调整为主。
一是根据XX市沿江沿海港区的规划重新制作更新了三楼的XX市沿江沿海港区规划模型。二是拟在整体更新之前，对三楼的XX市新城区核心区模型及二楼南侧的XX市区域大交通模型进行更新。这二项模型的更新前期工作已在进行当中。三是在三楼西侧布展二个专题展厅，分别为苏通科技产业园与沿海规划专题展厅，目前这二个专题展厅的前期工作进展顺利，具体进驻的各项工作都在有序推进当中。
3、立足细节，努力提高接待水平。
（1）圆满完成各项接待。我馆20xx年全年累计接待参观总人次约4万人，接待各类参观团队约200支。其中完成近十位省部级领导以及中央政治局委员刘延东在唐闸大达内河轮船公司视察的重要接待。圆满完成全国文明城市复查组的来馆检查以及在国家3A级旅游景区的复查工作中顺利过关。
（2）完善服务细节。围绕“立足服务细节、提高接待水平”这一工作目标，从细节入手，一是实行全馆基本考核制度，对考勤、着装、上岗、规范文明用语等基本情况进行统一考核，并实行专人考核制。二是制订完善了一系列服务措施，如形成了接待工作流程、接待任务安排单等表单，并根据不同参观群体制定个性化服务标准，细化到每一个参观点和环节都有服务预案。三是坚持实行免费参观制度，完善便民服务设施，为游客提供便民服务。（3）加强队伍建设。一是重视接待服务队伍的素质提高，采取“请进来”的方式，邀请了XX市旅游职业高级中学高级教师、市美术家协会理事徐培建老师来馆做专题礼仪培训，并组织学习讨论畅谈心得。二是充分利用馆内省际资源，采用“走出去”的形式，组织接待讲解人员赴周边苏州馆观摩取经，并紧抓各种会议学习机会，让讲解员们加强与同行间的交流，提升讲解接待水平。三是注重平时的业务积累，每周在规定时段内组织接待服务人员进行专业知识学习与交流。今年10月，在杭州举办的`全国一届四次规划展示年会上，馆内讲解员参加了第二届规划展示之星的演讲比赛，荣获优秀奖，为我馆争得荣誉。
在市委、市政府的全面部署和市文广新局的正确领导下，我馆全体干部职工统一思想，凝神聚力，认真落实年初制定的和目标，稳步推进各项文博工作，取得了一定工作成效，有效地保护了我市各级文物的安全并积极宣传了我市的地方文化。现将我馆20xx年工作总结汇报如下：
一、预防为主，进一步加强文物安全工作
文物安全是文物工作的生命线。我市是国家历史文物名城，客家文化、红色文化、宋城文化独具特色，被誉为“客家摇篮”、“红色故都”和“江南宋城”，文物特色鲜明、数量众多、分布广泛。但文物保护资金相对不足，文博队伍专业人员相对缺乏，导致文物安全管理存在一定的隐患。20xx年，我馆坚持警钟长鸣，全面加强和改进了文物安全工作。截至目前，馆藏文物无安全事故发生，野外文物安全形势平稳，没有发生盗掘古墓葬和遗址现象。一方面，我馆积极申报文保资金项目，对存在安全隐患的文保单位展开及时、有效的维修，确保文物安全。另一方面，根据《文物保护法》规定，对各级文物保护单位和馆藏文物进行定期安全检查，对文物安防、消防隐患做到及时发现、及时解决，对违法问题坚决处理。
二、扎实推进，基本完成新馆建设工作
自交接以来，我馆按照建设国家一级博物馆的目标要求周密部署，组织精干力量大力推进交接遗留问题、馆体升级改造、陈列布展、安保清洁等工作。一年来，在市委市政府的高度重视下，完成馆体升级改造、设备采购和“客家摇篮——xx”、“xx七里镇窑陶瓷”、“恐龙奇观”、“丰饶xx”、“植物园”、“防震减灾科普馆”、“精品文物”和临时展厅等展厅的陈列布展工作。同时，大力完善大楼安防、消防和卫生等工作，确保设备和施工安全。现已基本达到对外开放条件。
三、安全有序，完成可移动文物普查工作
第一次可移动文物普查工作时间紧、任务重，市普查办按照上级要求，全面、高效、扎实推进馆藏文物普查工作。截止20xx年12月中旬，全市成功登录文物信息50732件（套），实际完成89673件，在全省排名靠前。其中我馆成功登录文物信息6260件（套），实际12679件。
四、科学规范，严谨开展考古发掘工作
我馆坚决贯彻执行《文物保护法》的各项规定和要求，严格按照国家有关法律、法规和科学规程，开展各项考古发掘工作。20xx年，我馆继续与省考古所开展七里镇古代龙窑的发掘清理工作，对龙窑窑体进行了搭棚保护和对出土文物进行了修复。同时，我馆对红旗大道隧道工程发现古墓进行了清理、研究；与华南理工大学建筑学院师生对福寿沟展开探测，采集相关数据，以期揭开我市古代地下排水系统的建造之谜和相关原理。
五、形式灵活，积极做好对外宣传与讲解接待工作
1、对外开放与讲解接待工作
赣南苏区振兴发展馆及所属文物景点共接待参观游客约计30万人次。1月4日至13日，我馆派出优秀讲解员赴京参加市委市政府在京举办的“今朝更好看——赣南苏区振兴发展图片展”的讲解工作。3月和5月，分别组织讲解员赴兴国和于都进行交流学习讲解技能。
2、爱国主义与未成年人教育工作
赣南苏区振兴发展馆、郁孤台等爱国主义教育基地，积极组织和邀请青少年群体免费参观学习。如，8月14日，接待xx省青少年地学夏令营的40名营员及工作人员参观郁孤台、八镜台等爱国主义教育基地。通过学习，激发了未成年人的爱国主义热情和热爱家乡的情怀。
3、宣传活动
通过悬挂宣传横幅，户外张贴展讯海报，播放电子标语，发放《国际博物馆日专刊》、文物保护法律法规、文化遗产和博物馆藏品知识等宣传材料，开展珍贵文物图片宣传展、抗战胜利70周年展，举办文物收藏交流大会，与地方媒体合作宣传等形式活动，全面宣传了博物馆文化、文物法律法规，营造了良好的文物保护氛围。
六、凝心聚力，深入开展党群工作
1、积极开展“三严三实”主题教育实践活动
我馆认真开展了党的理论、政策宣传、教育和践行“三严三实”活动，努力实现践行“三严三实”制度化、常态化、长效化。
2、大力抓好党风廉政建设工作
我馆始终坚持全面从严治党、依规治党，积极推进馆内党风廉政建设。开展了十八大后顶风违纪案例通报文件学习、“提高廉政认识，筑牢思想防线”专题教育，大力营造了全馆反“四风”的良好氛围。
3、积极开展志愿者活动
9月，我馆4名职工参加了学雷锋志愿服务支队。9—12月期间，共参加了无偿献血、关怀留守儿童、文明交通引导等9次志愿活动。
七、注重实际，积极开展学术研究工作
围绕我市地方特色文化——客家文化、红色文化和宋城文化，积极开展相关学术研究工作，取得一定成绩。20xx年，我馆职工万幼楠“宁都县博物馆陈展大纲《翠岗竞秀》研究”课题获省文化厅立项、钟庆禄“客家女性服饰研究”课题获市社联立项，刘灯明出版专著《江南宋城》，钟庆禄、黄保华等在《寻根》、《赣南师范学院学报》发表论文3篇。此外，有2篇论文收录会议论文集，万幼楠、钟庆禄参加了《xx客家志》撰写工作。
一、基本情况
××博物馆20××年竣工，20××年7月11日成立，同县文物管理局合署办公，有事业编制数7人，现有正式在编6人，本科2人，大专4人，专业技术人员3人，其中中级职称1人，初级2人。临时聘用职工4人，门卫1人，讲解员3人。
二、陈列展览
《××馆i文物精品展》与《××名人专题陈列》。《××馆i文物精品展》展出文物一百多件，上迄新石器时代，下至明清。20××年为了充分发挥博物馆在我县三个文明建设中的作用，在博物馆原有的《××馆i文物精品展》的基础上，增加了《××名人专题陈列》，遴选出21位名人，该专题陈列将展示××各个历史时期所涌现优秀的、杰出的代表性人物生平事迹。
三、经费使用情况
××博物馆免费开放经费主要用于博物馆的聘用人员工资发放、博物馆的日常运转以及临时展览的举办等。20××年度共接待观众万人次，其中青少年观众万人次，全年未发生一起安全事故。
四、存在的问题和建议
1、经费严重不足博物馆免费对外开放，支出较大，同时安防设备需要更新，经费严重不足。
2、人员严重不足博物馆免费对外开放后，工作任务更加艰巨，人员严重不足，（××博物馆与××文物局两块牌子，一套人马）。
3、安全保卫任务艰巨博物馆免费对外开放，社会上各类人员都可以自由进出参观博物馆，这给博物馆安全保卫工作带来了巨大的挑战。
五、明年工作设想
20××年我们将积极争取经费对《××馆i文物精品展》进行改造，进一步完成好博物馆的免费对外开放工作。
××博物馆
一、文物保护工作成效显著。
1、野外文物保护成效显著。 在我馆文物考古专业人员奇缺的情况下，组织人员对我市118处文物保护单位、文物保护点进行定期巡查，并重新组织签定了市乡村组及文物保护员五级文物保护合同并认真工作，做到工程前期主动及时介入，适时配合，最大限度避免了文物破坏，全力配合了我市招商引资动土工程的文物保护工作，服务了地方经济建设。表现在：
⑴文物普查落实收费10万元，添置2万余元设备，普查工作按要求稳步推进。完成了前期信息收集、机构组织和首批人员培训；正式培训、宣传，调查摸底和野外普查等准备工作全面启动。
⑵配合市内动土工程服务：争取资金50多万元，完成了市中笔m1西汉墓发掘，出土文物100余件，出土文物全部送荆州文保中心进行木漆器脱水和保护。此墓的发掘，属XX市解放以来首次发现，出土文物三级以上占90%以上，大多为二级文物，其中不乏一级文物。
⑶积极与市交通、公路部门联系，完成了我市重点工程宜（昌）华（容）一级公路文物调查勘探，达到既保护了文物又支持了公路建设的目的，同时对渔（关）宜（都）一级公路路段进行文物保护工作。截至目前宜华一级公路文物调查勘探基本完工，陆渔一级公路文物调查勘探工作完成过半。
⑷红花套清江纸业用地文物调查勘探全部完成，且在局领导支持下，市政府已将其中重点保护用地25亩交文物部门保护，尚待办理正式移交手续。
2、馆藏文物保护严谨到位。 一是按要求建立人员、文物出入库登记管理制度，文物按目前条件尽量规范保管，同时改建了简易字画库。二是按省要求完成了三级以上文物数据库和国保档案。
3、全国重点文物保护单位杨守敬故居维修完成。 今年6月，按市委宋书记指示要求，着手进行杨守敬故居维修、布展，通过向省、XX市争取，我们与建设规划设计部门紧密配合，精心设计和组织，争取市政府投入22万余元，按规定完成了故居维修、布展。特别值得一提的是，在其维修中，我们通过与相关部门、居民的协调目前已勾通，在故居后无偿使用国有闲置土地修建了一个约200m2庭院，工程验收合格，已正式对外开放。
4、健全野外文物保护的文保网络 。主要为“宜华”公路动土工程的文物调查；红花套遗址的周边巡查，在没有影响工期的前提下，较好地完成了地下文物保护工作.特别是本市陆城城河大道延伸段中笔西汉古墓葬出土了大批珍贵文物，其中100余件珍贵的漆木器、彩陶在省内属重要发现。据初步清理，三级以上珍贵文物达半数以上，其中有不少属于一级文物，目前，前期发掘清洗收藏工作全部完成，尚待落实资金开展后期整理、脱水工作。文物保管方面“馆藏文物数据库”及“国保记录档案”两大项目前期基础工作已基本完成。
5、项目工作扎实推进。 ①杨守敬故居安防消防两个项目方案已获得国家文物局初审通过；②文物普查及免费开放补助项目已列入省名单即将下拨；③向市发改局争取博物馆库房维修项目资金已基本落实，尚待方案补报即可通过审查批准。
二、弘扬杨守敬文化成效显著，科学研究持续进步。
1、一是完成了杨学研究会换届年检，馆刊、会刊《杨守敬研究》按计划编辑出版发行。二是配合守敬书院完成了其布展方案。三是配合青林寺谜语村建设完成了谜语展内容方案和形式设计。四是配合全家店民俗博物院完成了其馆舍设计工作。
2、筹资了1万余元开展杨守敬学术研究会会员联系，组织工作，保证了研究会有效运转。
3、杨学研究会会刊在我馆主持下，完成海内外征稿任务，编辑发行完成全年刊《杨学研究》800余份。
4、争取市委宣传部、市纪委支持，筹资5万余元，举办了“杨守敬廉政书法笔会”及廉政展览。
5、圆满完成市委宣传部组织的纪念杨守敬诞生169周年“杨守敬杯”国际书法大赛的金奖、银奖、铜奖、优秀奖200余幅书法作品布展和陈列展出。
6、全国重点文物保护单位杨守敬故居“国保”记录档案工作按要求完成到位。
三、充分发挥文物教育作用，陈列展览工作窗口效应明显。
一是自20xx年对市内市民实行免费开放后，今年博物馆、杨守敬故居及墓地陈列展览、广场社区巡回展览按上级要求对外全面实行免费参观。全馆人少事多、克难奋进、倾力打造博物馆、故居高标准化展览，优化展览组织接待工作，其服务质量，展览水平大幅提升，陈列展览一如既往，全年免费参观观众达十余万人次。二是全力配合今年省廉政基地—-杨守敬故居进行廉政教育布展工作，严格按照上级领导要求规定实施到位，并陈列展出，效果良好，得到社会的肯定。三是圆满完成纪念杨守敬诞生169周年“杨守敬杯”国际书法大赛的金奖、银奖、铜奖、优秀奖200余幅书法作品布展工作，陈列展览现场效果和社会效果俱佳，获得评委和专家们的一致好评；并特邀获奖书法大家于展览现场挥笔泼墨为我馆留下赞杨守敬的诗句书法佳作十余幅，得到市委宣传部的肯定。
四、办公室工作有效运行、数据化管理规范、绩效突出。
1、办公室（含安全科、卫生）工作运行有序。 办公室数据化管理工作分门别类，运转有序，保证了行政、安全业务的上传下达及接待、文件处理及编撰打印、摄影摄像及编辑、安全领班及查岗、安全整改及各类汇报、各类公物台帐管理等序列工作任务的实施完成，绩效突出。
2、安全规范管理落实到位，实现了文物安全年 。
一是全馆逐一签订了安全（卫生）责任责任状，进一步完善了包括自然灾害在内的应急预案、规范规章制度，突出规范管理落实到位，做到日查、周查、月查、每季度每节日一汇报，突击检查和临时工作相结合，严格按规定实施24小时人盯死守安全值班巡查工作、及时发现、及时整改到位，技防设备运行正常，安全日志全年记录完整，全年安全值班日夜三班365昼夜无事故。
二是人人身兼多职，岗位相对固定，责任落实，实行责任与工效挂钩，奖罚分明，其枢纽作用得到发挥；财会数据化、统计、工会等机构管理到位，起到了后勤保障作用，全年举办了两次安全消防培训演练，做到人人会消防器材使用，个个有安全意识。
三是筹资添置设备8套（件）2800元；
四是完成添置安全和消防、电力供电整改配件18套（件）5800元。
五是今年1月至2月初，我市普降大雪，持续低温冰冻，我馆按省文物局鄂[20xx]22号文件精神，严格制定和完善了用火用电、清除积雪冰冻管理制度、应急预案，一天一次安全检查。对我馆文物仓库、展览大楼及全国重点文物保护单位杨守敬故居的积雪尽力采取了保护措施，但冰冻断裂的消防管道设施设备进行抢修；对断裂的檩木、房柱进行了临时支撑加固，及时排除了重大安全问题。将雪灾冰冻损失降到最低限度：
⑴及时维修杨守敬故居消防水管道设施设备冰冻破裂200米（￠50），维修达2万元、
⑵文物仓库、展览大楼屋面约千余平方米隔热板破损，损失价值仅86000元。
⑶馆展览大楼屋面约百余平方米玻璃冰冻破裂、损失价值维修仅12000元。⑷全国重点文物保护单位杨守敬故居木质结构屋架断裂檩木9根、屋面盖瓦破裂多处，损失价值约8000元。上述四项雪灾冰冻损失共计人民币壹拾弍万陆仟元整（人民币万元）、维修已基本完成。六是实现了文物安全年。
3、积极申报国家二级博物馆。 我馆严格按国家标准规定进行申报国家二级博物馆评估及申报工作，材料已上报完成。
4、认真开展文物法及杨守敬宣传 。在今年“国际古迹遗址日”、“518”国际博物馆日、“614”文化遗产日，配合“博物馆：促进社会变化发展的力量”、“文化遗产人人保护，保护成果人人共享”等三大节日主题，制作庆祝三大节日横幅宣传标语在各巡回展览活动地点悬挂宣传标语1副、咨询台1处、制作宣传展牌余块，印发宣传资料20xx余份，同时组织全市机关、干部1000余人在遗产日进行了参观教育活动，并通过传媒向社会广泛宣传；特邀文物专家为我市广大市民进行免费鉴宝及讲座、咨询达千余人次，组织市内中小学生及市民五千余人次，印刷宣传资料免费发放五千余份，邀请电视台记者一道共同为活动现场进行实况录像包括采集观众感言实况录像在内达百余小时，拍摄数码图片三百余幅，通过媒体的大力宣传，历时两个月确保了此次宣传活动的顺利完成。，在社会上产生了良好影响，并得到上级领导的一致好评。
5、突出博物馆文物窗口职能，职工素质培训学习常抓不懈。
⑴狠抓陈列服务讲解质量，举办馆内讲解培训班，利用周一例会时间，举办讲解员培训班，全馆同志互相切磋，以能者为师，相互学习，取长补短，并采取集中与分散学习形式相结合，进行讲授辅导。⑵配合政治业务学习需要，每人完成1万字读书学习、政治业务笔记，在不影响业务工作的同时，加强政治、业务学习，不断提高员工思想、业务素质。陈列部基本达到人人能接待观众的要求。⑶选送3人到省、XX市参加了文物安全及消防知识业务培训班。⑷选送3人到省文物局参加了全国第三次文物普查项目系统工程业务培训班。
五、今年工作差距
一年来，虽然取得了一定成绩，但与上级对我们的要求相比，还有差距。一是馆内人员素质有待进一步提高，尤其是专业人才缺乏，个别人员不能胜任工作，以后要进一步对干职工进行培训，尽量提高其专业素质，同时要进一步配置好现有人员，最大限度发挥作用。二是无专业化保安队伍。
六、20xx年工作思路
在市文化局领导下，认真学习十七届三中全会报告，按要求全面启动并开展第三次全国文物普查工作；进一步高标准举办本馆各项陈列展览和免费开放工作；弘扬好杨守敬文化，举办好以中国文化遗产日、国际博物馆日为代表的《文物法》和杨守敬系列宣传活动；切实做好野外文物保护、馆藏文物保管、行政和安全规范管理、文物安全保卫工作；积极做好对上工作，力争资金到位，要进一步向上争取，力争解决馆内专业保安人员配置问题，做到规范管理，24小时安全值班有效运行，确保实现20xx年文物安全年的目标。
在铜绿山古铜矿遗址工作的这段时间里，通过工作、学习和大家的帮助，让我在一个从未接触过的新的领域里，学习到了非常多的知识。
刚来的一段时间里，在讲解中因为知识面太窄，所看书的内容，远远不足以回答游客五花八门的问题。在刚开始的讲解过程当中，会从其它游客那里得知一些内容，偶尔在讲解时，也会掺杂一点道听途说并不权威的东西。虽然没有游客提出异议，但是随着对讲解更深入的认识，再加之知识面逐步拓展，后来认识到这样讲解是极不负责任的。遗址的讲解并不同于山水风景的讲解，应该带着责任感去讲解，不能凭空捏造，任意回答。所以在后来的讲解工作当中，力求真实准确，遇到不知道的问题就会直接告诉别人自己不知道，诚实一般都会被人原谅的。对于自己回答不上来的问题，当查过资料后，自己总会记得特别牢。其实这也是帮助自己增大知识面的一种方法。
虽然学习和讲解的时间尚短，经验也还很浅，但是现在对讲解工作也有了一些很浅的心得。现在就来简单的总结一下自己讲解工作当中的体会。首先，我觉得良好的心理素质尤为重要。
在来这里工作的第一天，我一度认为自己会在一个月内都无法开口讲。这是我从来没有接触过的内容，啃着一本大书，讲解也不知从何处下手才好，对讲解感到非常恐惧。后来告诫自己，这并没有什么难的，要勇敢的踏出这第一步。在工作的前两天里，自己开始在遗址大厅及陈列馆里，边看实物边叙述。第三天柯姐要求试讲的时候，虽然讲得不是很尽人意，但是这时候竟能面对游客讲出来了，终于踏出了第一步。看来，这讲解前的心理调整与准备工作都是非常重要的。
在讲解前，我一般都会将个人的情绪调整到最好的状态，在讲解前会放空所有与讲解无关的事情。即使前一刻情绪不是很高，心情不好，也要在最快的时间调整，然后进入状态。情绪是会感染到所有游人的，他们能读出来对他们的热情，也能让他们心情愉快。其次，我觉得讲解要专心。
讲解当中要各方协调，不仅表情和肢体语言要得体，更重要的是要做到专心讲解，这样才能保证思路清晰，讲解准确。自己所说的每一句话，必须要“走心”。我个人而言，在讲解过程中，有那么几次分了心，差点偏离了自己要讲的中心。所以我觉得专心讲解非常重要，可以说是讲解的核心。特别是游客要求快点讲的时候，那思路更是要清晰，不仅要压缩内容，讲话的语速也在加快。在这种时候，只有专心才不至于突然短路。对于没有要求的游客，一般都会在讲完一段之后稍作停顿，如果没有人提问就继续连贯的讲解。第三，讲解要做到信息能够共享。因为每个人的文化背景及素养参差不齐。他们来自不同的地域，有着不同的职业、年龄和兴趣爱好。
讲解的过程中，我力求做到能够信息共享，尽量用简单的话把意思表达清楚，力求小学以上文化都会听得很轻松。尽量用自己的话来诠释专业的词汇，尽量深入显出。要让我所讲解的内容，具有良好的传播力。
以上就是我在讲解工作当中的一点心得体会，也是自己的亲身感受。今后的工作当中，我会在各位领导的带领和各位同事的帮助下，一如既往的做好本职工作，同时也会不断的加强个人素养，努力学习，努力提高讲解能力。在对外讲解工作当中，为本单位树立良好的形象。
李静
20xx年12月14日
有一本土木工程，是现在的开源类型的刊物，审稿的周期大概在半个月
建筑科学类核心期刊表 1 岩土工程学报2 建筑结构学报3 土木工程学报4 岩石力学与工程学报 5 建筑结构6 工业建筑7 哈尔滨建筑大学学报8 中国给水排水9 岩土力学10 建筑技术通讯.给水排水（改名为：给水排水）11 施工技术12 建筑技术13 世界建筑14 建筑科学15 世界地震工程16 建筑学报17 混凝土18 工程勘察19 城市规划20 暖通空调21 西安建筑科技大学学报.自然科学版22 水文地质工程地质23 建筑机械24 四川建筑科学研究25 重庆建筑大学学报26 新型建筑材料27 空间结构28 城市规划汇刊水利工程类核心期刊表 1 水利学报2 泥沙研究3 河海大学学报.自然科学版4 水利水电技术5 人民黄河6 水力发电7 水科学进展8 人民长江9 岩石力学与工程学报10 水力发电学报11 水利水运工程学报12 中国农村水利水电13 长江科学院院报14 水利水电科技进展综合性交通运输类核心期刊表 1 西南交通大学学报2 交通运输工程学报铁路运输类核心期刊表 1 铁道学报2 铁道车辆3 中国铁道科学4 铁道运输与经济5 内燃机车6 中国铁路7 铁道建筑8 长沙铁道学院学报（改名为：铁道科学与工程学报）9 铁道工程学报10 路基工程公路运输类核心期刊表 1 汽车工程2 中国公路学报3 汽车技术 4 公路5 桥梁建设6 公路交通科技7 现代隧道技术8 西安公路交通大学学报（与西安工程学院学报的一部分合并为：长安大学学报.自然科学版）9 国外桥梁（改名为：世界桥梁）10 世界汽车11 筑路机械与施工机械化12 中外公路
中国公路学报复审
1 岩土工程学报 2 建筑结构学报 3 土木工程学报 4 岩石力学与工程学报 5 建筑结构 6 工业建筑 7 哈尔滨建筑大学学报 8 中国给水排水 9 岩土力学 10 建筑技术通讯.给水排水（改名为：给水排水） 11 施工技术 12 建筑技术 13 世界建筑 14 建筑科学 15 世界地震工程 16 建筑学报 17 混凝土 18 工程勘察 19 城市规划 20 暖通空调 21 西安建筑科技大学学报.自然科学版 22 水文地质工程地质 23 建筑机械 24 四川建筑科学研究 25 重庆建筑大学学报 26 新型建筑材料 27 空间结构 28 城市规划汇刊
太多太多太多了，建筑类的期刊那么多，每本期刊上有上百篇文章。论文发表方面有什么问题的话可以找向壹品优刊了解。
（1）2001年，《中国公路学报》入选“中国期刊方阵”，成为国家重点建设期刊。（2）2004-2012年8次荣获“百种中国杰出学术期刊”称号,2011年度中国科技论文与引文数据库收录的1988种学术期刊综合排名，根据总被引频次和影响因子的综合评价，《中国公路学报》综合排名分别为第1位是中国公路交通领域惟一获此殊荣的学术期刊。《中国公路学报》入选2011年度排名前300名中国精品科技期刊 （3）在1999年科技期刊评比中，被评为“陕西省优秀科技期刊二等奖”。（4）2000年荣获《CAJ-CD规范》执行优秀奖。（5）在2001年陕西省科学技术期刊审读评比中，被评为2001年度陕西省科学技术类优秀期刊。
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