慧博行业研究报告论文

发现报告、计研报告、易观智库、艾瑞网，这几个都非常好用

相信很多职场或者是学生党对于行业报告这个词都不陌生，学生朋友们写论文，查资料，引用数据的时候总是抱怨找不到相关行业的数据，职场的朋友们在做项目调查的时候也是需要翻阅大量相关行业资料的，所以这个行业报告的相关网站也是非常有必要知道的。所以我们今天也不说废话啦，直接给大家推荐几个报告比较全的行业研报网站。

一、中国报告大厅

作为一个综合性报告的网站，中国报告大厅内上至高科技精简设备，下到农牧民渔业，只要你想知道的，都可以在上面找到相关报关。

二、36氪

有些科技迷看到这个网站名字是不是特别熟悉，一般创业者以及科技粉丝对于这个网站比较熟悉，36氪也被称为是创业者之家，所以大家也可以猜出来这个网站较为丰富的报告资源是商业以及科技板块。在36氪网站上有个企业服务，点开之后有个36氪研究院，别看他隐藏的深，里面的报告也是非常全的，一些新兴的小众行业报告你都可以在这里面找到。

三、德勤

德勤网曾经连续九年被评委全球安全咨询服务第一，不仅报告质量高，而且全行业的研究报告基本上全都有，网站页面也设计的非常简单明了，职场的朋友们一定要收藏这个宝藏网站呀。

四、艾瑞咨询

艾瑞咨询应该是知名度最广的一个行业报告网站了吧，虽然这个网站的新起比较晚，但是它基于大数据分析，查阅起来也是非常方便的，这个网站中的内容偏互联网行业的比较多，互联网行业的朋友可以到艾瑞咨询去查询相关信息。

五、易观

易观一个比较明显的特点就是除了能直接提供相关数据之外，还会提供多种模型与工具，帮助客户进行自主的分析和应用，让网站的使用者在拿到这些数据这些报告之后能够更有效地使用这个信息和数据。

中国知网ckni

可研报告查看网站如下：

1、阿里研究院，阿里巴巴出品的研究报告。

2、镝数聚，全行业数据和报告查找下载平台，覆盖100+行业报告及统计数据，支持报告与数据交叉查询。

3、慧博投研资讯，专业的研报大数据平台，分享行业、券商等最新研究报告。

4、易观分析，以海量数字用户资产及算法模型为核心的大数据分析工具、产品及解决方案。

5、艾媒网，覆盖了新技术、新零售、教育、生物、医疗、出行、房产、营销、文娱、传媒、金融、制造、区块链、环保与公共治理等新兴领域。

可行性研究报告

可行性研究报告是从事一种经济活动（投资）之前，双方要从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析。确定有利和不利的因素、项目是否可行，估计成功率大小、经济效益和社会效果程度，为决策者和主管机关审批的上报文件。

可行性研究是确定建设项具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析的科学论证。在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。

智慧水运可行性研究报告论文

问题一：论文可行性怎么写一、首先就是提出论题焦点二、说明历史材料证明该论题有哪些关点被证明三、提出你自己同意或是新的证点，并举证四、还可能存在的问题所在，和你证点相驳的有哪些五、将你提出的论点与相驳的所对比以证明你的有理以上为可行性分析的几点，在然后就是格式排版和资料的引用可行性分析是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会环境影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的系统分析方法。可行性分析应具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。主要内容 1、全面深入地进行市场分析、预测。调查和预测拟建项目产品国内、国际市场的供需情况和销售价格;研究产品的目标市场，分析市场占有率;研究确定市场，主要是产品竞争对手和自身竞争力的优势、劣势，以及产品的营销策略，并研究确定主要市场风险和风险程度。 2、对资源开发项目要深入研究确定资源的可利用量，资源的自然品质，资源的赋存条件和开发利用价值 3、深入进行项目建设方案设计，包括：项目的建设规模与产品方案，工程选址，工艺技术方案和主要设备方案，主要材料辅助材料，环境影响问题，节能节水，项目建成投产及生产经营的组织机构与人力资源配置，项目进度计划，所需投资进行详细估算，融资分析，财务分析，国民经济评价，社会评价，项目不确定性分析，风险分析，综合评价等等。项目的可行性研究工作是由浅到深、由粗到细、前后联接、反复优化的一个研究过程。前阶段研究是为后阶段更精确的研究提出问题创造条件。可行性研究要对所有的商务风险、技术风险和利润风险进行准确落实，如果经研究发现某个方面的缺陷，就应通过敏感性参数的揭示，找出主要风险原因，从市场营销、产品及规模、工艺技术、原料路线、设备方案以及公用辅助设施方案等方面寻找更好的替代方案，以提高项目的可行性。如果所有方案都经过反复优选，项目仍是不可行的，应在研究文件中说明理由。但应说明，研究结果即使是不可行的，这项研究仍然是有价值的，因为这避免了资金的滥用和浪费。除了以上所讲的项目可行性研究外，我们在实际中还有一种与投资密切相关的研究，称为专题研究，主要是为可行性研究(或初步可行性研究)创造条件，研究和解决一些关键性或特定的一些问题，它是可行性研究的前提和辅助。专题研究分类如下： a.产品市场研究：市场需求及价格的调查分析和预测，产品进入市场的能力以及预期的市场渗透、竞争情况的研究，产品的市场营销战略和竞争对策研究等。 b.原料及投入物料的研究：包括基本原材料和投入物的当前及以后的来源及供应情况，以及价格趋势。 c.试验室和中间试验专题研究：需要进行的试验和试验程度，以确定某些原料或产品的适用性及其技术经济指标。 d.建厂地区和厂址研究：结合工业布局、区域经济、内外建设条件、生产物资供应条件等。对建厂地区和厂址进行研究选择。 e.规模经济研究：一般是作为工艺选择研究的组成部分来进行的。当问题仅限于规模的经济性而不涉及复杂的多种工艺时，则此项研究的主要任务是评估工厂规模经济性，在考虑可供选择的工艺技术、投资、成本、价格、效益和市场需求的情况下，选择最佳的生产规模。 f.工艺选择研究：对各种可能的生产技术工艺的先进性、适用性、可靠性及经济性进行分析研究和评价，特别是采用新工艺、新技术时这种研究尤为必要。 g.设备选择......>> 问题二：论文开题报告的可行性分析怎么写如何写毕业论文开题报告一、如何选择问题我一起萦绕于怀的，是在写论文开题报告的一年多时间里，导师反复追问的一个问题：“你的 puzzle 是什么？”多少次我不假思索地回答“我的问题就是，中国的半导体产业为什么发展不起来。”老师问题以其特有的储蓄，笑而不答。我在心中既恼火又懊丧：这么简单的道理，这么明显的答案，到底哪儿不对了？！奥妙就在于提出问题的“层次”。不同于政策研究报告，学术文章聚集理论层面、解决理论问题。理论是由一系列前设和术语构造的逻辑体系。特定领域的理论有其特定的概念、范畴和研究范式。只有在相同的概念、视角和范式下，理论才能够对话；只有通过对话，理论才能够发展。极少有硕博论文是创造新理论的，能这样当然最好，但难度很大。我们多数是在既有理论的基础上加以发展，因此，在提出问题时，要以“内行”看得懂的术语和明确的逻辑来表述。审视我最初提出的问题“中国半导体产业为什么发展不起来” ，这仅仅是对现象的探询，而非有待求证的理论命题。我的理论命题是：“中国产业政策过程是精英主导的共识过程吗？”在这个命题中，“政策过程”、“精英政治”、“共识诉求”三个术语勾勒出研究的理论大体范围和视角。其次，选择问题是一个“剥笋”的过程。理论问题总是深深地隐藏在纷繁复杂的现实背后，而发现理论问题，则需要运用理论思维的能力。理论思维的训练是一个长期积累的过程。不过初学者也不必望而却步，大体上可以分“三步走”：第一步，先划定一个“兴趣范围”，如半导体产业、信息产业、农村医疗、高等教育体制等，广泛浏览相关的媒体报道、 *** 文献和学术文章，找到其中的“症结”或“热点”。第二步，总结以往的研究者大体从哪些理论视角来分析“症结”或“热点”、运用了哪些理论工具，如公共财政的视角、社会冲突范式等。第三步，考察问题的可研究性，也就是我们自己的研究空间和研究的可行性。例如，西方的理论是否无法解释中国的问题？或者同一个问题能否用不同的理论来解释？或者理论本身的前提假设、逻辑推演是否存在缺陷？通过回答这些问题，我们找到自己研究的立足点。不过还要注意我们研究在规定的一到两年时间内，是否可能完成？资料获取是否可行？等等。最后，如何陈述问题？陈述问题实质上就是凝练核心观点的过程。观点应当来自对现实问题的思考和总结，而不是为了套理论而“削足适履”。中国的政治、经济和社会发展充满动态的、丰富的景象，如何才能用恰当的术语、准确的逻辑表述出来呢？雄心勃勃的初学者往往提出宏伟的概念或框架，但我的建议是尽可能缩小研究范围、明确研究对象，从而理清对象的内存逻辑，保证能在有限的时间内完成规范的学术论文。如“中国半导体产业政策研究”就是一个非常含糊的陈述，我们可以从几个方面来收缩话题：（ 1 ）时间：从 1980 年到 2000 年；（ 2 ）对象： *** 的叛乱者和决策行为，而不是市场、企业、治理结构等；（ 3 ）视角：政治和 *** 理论中的精英研究；（ 4 ）案例： 908 工程、 909 工程、 13 号文件和《电子振兴》，这是发生在 1980 － 2000 年间半导体政策领域的两个重大工程和两个重要文件。通过这样的明确界定，我们将目光集中在“政策过程”、“精英”、“共识”几个显而易见的概念上，问题也就水落石出了。同时，问题清楚了，我们在筛选信息和资料时也就有了明确的标准，在这个“信息冗余”的时代，能够大大提高研究效率。二、如何做文献综述首先需要将“文献综述（ Literature Review) ”与“背景描述 (......>> 问题三：论文可行性分析怎么写可行性分析能帮你写。议论文的题目要求符合文体特征，要求鲜明，使人见其题而知其旨。观点鲜明的文章最受阅卷者的欢迎，因为它具有清澈感和透明感，能够传达出文章内容之大概，便于把握整篇文章的基本内容。问题四：毕业论文开题报告中的可行性论证部分怎么写？可行性分析应该是，你将通过怎样的方法手段完成你的研究，所以，内容要有研究方法和步骤问题五：论文可行性怎么写我会写的，要帮忙吗。论文的写作过程中，指导教师一般都要求学生编写提纲。从写作程序上讲，它是作者动笔行文前的必要准备;从提纲本身来讲，它是作者构思谋篇的具体体现。问题六：开题报告中论文可行性分析怎么写可行性分析应该是，你将通过怎样的方法手段完成你的研究，所以，内容要有研究方法和步骤问题七：论文引言部分的可行性分析怎么写前言是正文“章”之前的一章。前言的写作应该包括研究综述，提出自己论文的研究范围和研究观点。 1．研究综述写作毕业论文一定要有研究综述，也叫综述报告。研究综述是梳理本论文研究对象的历史、现状、发展趋势，并且对这些研究作出评价。确定自己研究的逻辑起点，在别人研究的基础上自己将要做的探讨。在我审阅的学位论文中，研究综述存在的问题主要表现在过于简略，缺少分析评价。有的只是开列出了别人研究的论著，没有任何分析，以开列篇目代替自己的综述。有的研究综述占了整个论文的一半内容，以综述代替自己观点的论述。 2．研究观点前言除了写作研究综述外，还要陈述自己的研究观点，自己在本论文中将要讨论什么问题，提出的观点是什么。对涉及论文观点的关键词作出界定，自己是在什么范围讨论这个问题，怎样使用这个观点。这样做，可以使自己的观点明确，重点突出，别人看得明白。也避免了对讨论范围和关键词的歧义。前言的内容要清楚明白，最好也有章节标题。 3．研究内容的总体描述学位论文的分析方法，一般遵循两种程序，一是逻辑分析性程序：“分析―综合”，二是系统综合性程序：“综合――分析――综合”。我认为最好采用系统综合性程序，具有高屋建瓴，提纲挈领的作用。综合性程序的前一个“综合”是前言中，把研究对象看作一个综合体，对自己的观点进行总体描述。“分析”就是在综合的基础上，把各个部分按照章节进行分观点的探讨，每一次分析的结果都反馈到上一层次的综合上。后一个“综合”就是在论文的结语部分，总结全文的研究，概括自己的论文观点。因此，前言提出自己的研究观点，还需要进一步从整体上阐述自己的研究内容，也就是对自己的论述内容做一个系统的总体描述。这种总体描述相当于论文的摘要。便于读者一目了然地把握自己论文的论述观点和论述内容。也为下文进入第一章的论述做准备。也许有同学会说，我已经在论文摘要中谈了自己的研究内容，不必在前言中再谈论述内容。两者是不同的，前言属于学位论文的正文，在正文中应该对自己的研究内容做一个综合描述。读者可以不看你的摘要，但是要看你的正文。如果你不在前言对自己的研究内容做一个总体描述，你就错过了让读者了解你的论文总貌的一个机会，增加了读者了解你的论文观点的困难。你让读者一头雾水，半天找不到你的观点是什么。读者看不明白，也许就不愿意或者不耐烦看了。

可行性分析是对技术的环境可行、经济可行、政策可行、技术可行进行分析，以此来判断方案的可行或不可行。并作出总结。您的开题报告有什么要求呢开题报告是需要多少字呢你可以告诉我具体的排版格式要求，希望可帮到你，祝顺利开题报告主要包括以下几个方面：（一）论文名称论文名称就是课题的名字第一，名称要准确、规范。准确就是论文的名称要把论文研究的问题是什么，研究的对象是什么交待清楚，论文的名称一定要和研究的内容相一致，不能太大，也不能太小，要准确地把你研究的对象、问题概括出来。第二，名称要简洁，不能太长。不管是论文或者课题，名称都不能太长，能不要的字就尽量不要，一般不要超过20个字。（二）论文研究的目的、意义研究的目的、意义也就是为什么要研究、研究它有什么价值。这一般可以先从现实需要方面去论述，指出现实当中存在这个问题，需要去研究，去解决，本论文的研究有什么实际作用，然后，再写论文的理论和学术价值。这些都要写得具体一点，有针对性一点，不能漫无边际地空喊口号。主要内容包括：⑴ 研究的有关背景(课题的提出)：即根据什么、受什么启发而搞这项研究。 ⑵ 通过分析本地（校）的教育教学实际，指出为什么要研究该课题，研究的价值，要解决的问题。（三）本论文国内外研究的历史和现状（文献综述）。规范些应该有，如果是小课题可以省略。一般包括：掌握其研究的广度、深度、已取得的成果；寻找有待进一步研究的问题，从而确定本课题研究的平台(起点)、研究的特色或突破点。（四）论文研究的指导思想指导思想就是在宏观上应坚持什么方向，符合什么要求等，这个方向或要求可以是哲学、政治理论，也可以是政府的教育发展规划，也可以是有关研究问题的指导性意见等。（五）论文写作的目标论文写作的目标也就是课题最后要达到的具体目的,要解决哪些具体问题，也就是本论文研究要达到的预定目标：即本论文写作的目标定位，确定目标时要紧扣课题,用词要准确、精练、明了。常见存在问题是：不写研究目标；目标扣题不紧；目标用词不准确；目标定得过高, 对预定的目标没有进行研究或无法进行研究。确定论文写作目标时，一方面要考虑课题本身的要求，另一方面要考率实际的工作条件与工作水平。（六）论文的基本内容研究内容要更具体、明确。并且一个目标可能要通过几方面的研究内容来实现，他们不一定是一一对应的关系。大家在确定研究内容的时候，往往考虑的不是很具体，写出来的研究内容特别笼统、模糊，把写作的目的、意义当作研究内容。基本内容一般包括：⑴对论文名称的界说。应尽可能明确三点：研究的对象、研究的问题、研究的方法。⑵本论文写作有关的理论、名词、术语、概念的界说。（七）论文写作的方法具体的写作方法可从下面选定：观察法、调查法、实验法、经验总结法、个案法、比较研究法、文献资料法等。（八）论文写作的步骤论文写作的步骤，也就是论文写作在时间和顺序上的安排。论文写作的步骤要充分考虑研究内容的相互关系和难易程度，一般情况下，都是从基础问题开始，分阶段进行，每个阶段从什么时间开始，至什么时间结束都要有规定。课题研究的主要步骤和时间安排包括：整个研究拟分为哪几个阶段；各阶段的起止时间希望可以帮你。您的调查报告有什么要求呢调查报告是需要多少字呢调查报告准备往哪个方向写你可以告诉我具体的排版格式要求，希望可帮到你，祝顺利怎么写开题报告呢？首先要把在准备工作当中搜集的资料整理出来，包括课题名称、课题内容、课题的理论依据、参加人员、组织安排和分工、大概需要的时间、经费的估算等等。第一是标题的拟定。课题在准备工作中已经确立了，所以开题报告的标题是不成问题的，把你研究的课题直接写上就行了。比如我曾指导过一组同学对伦教的文化诸如“伦教糕”、伦教木工机械、伦教文物等进行研究，拟定的标题就是“伦教文化研究”。第二就是内容的撰写。开题报告的主要内容包括以下几个部分：一、课题研究的背景。所谓课题背景，主要指的是为什么要对这个课题进行研究，所以有的课题干脆把这一部分称为“问题的提出”，意思就是说为什么要提出这个问题，或者说提出这个课题。比如我曾指导的一个课题“伦教文化研究”，背景说明部分里就是说在改革开放的浪潮中，伦教作为珠江三角洲一角，在经济迅速发展的同时，她的文化发展怎么样，有哪些成就，对居民有什么影响，有哪些还要改进的。当然背景所叙述的内容还有很多，既可以是社会背景，也可以是自然背景。关键在于我们所确定的课题是什么。二、课题研究的内容。课题研究的内容，顾名思义，就是我们的课题要研究的是什么。比如我校黄姝老师的指导的课题“佛山新八景”，课题研究的内容就是：“以佛山新八景为重点，考察佛山历史文化沉淀的昨天、今天、明天，结合佛山经济发展的趋势，拟定开发具有新佛山、新八景、新气象的文化旅游的可行性报告及开发方案。”三、课题研究的目的和意义。课题研究的目的，应该叙述自己在这次研究中想要达到的境地或想要得到的结果。比如我校叶少珍老师指导的“重走长征路”研究课题，在其研究目标一栏中就是这样叙述的：1、通过再现长征历程，追忆红军战士的丰功伟绩，对长征概况、长征途中遇到了哪些艰难险阻、什么是长征精神，有更深刻的了解和感悟。2、通过小组同学间的分工合作、交流、展示、解说，培养合作参与精神和自我展示能力。3、通过本次活动，使同学的信息技术得到提高，进一步提高信息素养。四、课题研究的方法。在“课题研究的方法”这一部分，应该提出本课题组关于解决本课题问题的门路或者说程序等。一般来说，研究性学习的课题研究方法有：实地调查考察法(通过组织学生到所研究的处所实地调查，从而得出结论的方法)、问卷调查法（根据本课题的情况和自己要了解的内容设置一些问题，以问卷的形式向相关人员调查的方法）、人物采访法（直接向有关人员采访，以掌握第一手材料的方法）、文献法（通过查阅各类资料、图表等,分析、比较得出结论）等等。在课题研究中，应该根据自己课题的实际情况提出相关的课题研究方法，不一定面面俱到，只要实用就行。五、课题研究的步骤。课题研究的步骤，当然就是说本课题准备通过哪几步程序来达到研究的目的。所以在这一部分里应该着重思考的问题就是自己的课题大概准备分几步来完成。一般来说课题研究的基本步骤不外乎是以下几个方面：准备阶段、查阅资料阶段、实地考察阶段、问卷调查阶段、采访阶段、资料的分析整理阶段、对本课题的总结与反思阶段等。六、课题参与人员及组织分工。这属于对本课题研究的管理范畴，但也不可忽视。因为管理不到位，学生不能明确自己的职责，有时就会偷懒或者互相推诿，有时就会做重复劳动。因此课题参与人员的组织分工是不可少的。最好是把所有的参与研究的学生分成几个小组，每个小组通过民主选举的方式推选出小组长，由小组长负责本小组的任务分派和落实。然后根据本课题的情况，把相关的研究任务分割成几大部分，一个小组负责一个部分。最后由小组长组织人员汇总和整理。七、课题的经费估算。一个课题要开展，必然需要一些经费来启动，所以最后还应该大概地估算一下本课题所需要的资金是多少，比如搜集资料需要多少钱，实地调查的外出经费，问卷调查的印刷和分发的费用，课题组所要占用的场地费，有些课题还需要购买一些相关的材料，结题报告等资料的印刷费等等。所谓“大军未动，粮草先行”，没有足够的资金作后盾，课题研究势必举步维艰，捉襟见肘，甚至于半途而废。因此，课题的经费也必须在开题之初就估算好，未雨绸缪，才能真正把本课题的研究做到最好。

内容提要：在毕业论文写作过程中，无论是学生还是导师都应该重视开题报告，不应该把它当作一个可有可无的环节或流于形式。所谓开题报告，就是提出问题，论证思路。开题报告主要包括：提出问题、回顾文献、论证研究设计和思路，其中文献综述是提出问题、论证问题的基础和关键。写开题报告要注意三个要点：一是开题报告要以问题为导向进行思考和安排；第二，开题报告的主体应该是内容，而不是“思考”或“角度”；三、开题报告是大家交流讨论的，所以尽量写清楚，态度要谦虚，让人愿意出主意。内容结构一、为什么要写：正确认识开题报告的作用和重要性二、写什么：问题、文学和观念(一)提问(二)文献综述(三)实证研究的设计和思路第三，怎么写四、开题报告的“开题”环节动词（verb的缩写）结论一、为什么要写：正确认识开题报告的作用及其重要性本科生需要写毕业论文。开题过程中反映出的常见问题有：问题意识淡薄、研究方法误用、研究缺乏创新、写作水平不高。总结起来，原因无非两种：一种是主观的，就是学生本身不认真不努力，就是想应付，只是为了开题而开题。另一种是客观的，即学生没有掌握必要的方法和技巧，对开题报告的性质、作用和基本要求不了解或不太了解。在后一种情况下，导师更有必要加强对学生开题报告的指导，告诉学生该做什么、怎么做开题报告，避免开题报告成为现场指导会和滞后的指导活动。因此，首先要帮助学生明确开学报告的重要性。(1)开题报告是对本科生四年理论学习、思维和应用能力的一次检验，是本科生写论文极其重要的环节。从经验来看，一个好的开场白是一篇论文成功的一半。开题的质量直接影响到论文写作是否顺利甚至完成。(2)开题报告的第一个重要功能是提出研究问题，论证研究思路的科学性和可行性。开题报告不仅要明确提出研究者要研究的问题，还要说明提出这些问题的依据和解决这些问题的基本思路。因此，撰写开题报告不能满足于在本科培养计划中一步一步地填写开题报告表格，而应该专注于研究目的，理清研究报告中所包含的各项内容之间的逻辑关系，然后根据其内在逻辑去表达。（3）开题报告还有一个潜在作用，就是交流与探讨。学生在准备和撰写开题报告时就应考虑到，写出来的开题报告，就是要让老师、专家和同学来帮忙判断一下：将要研究的问题有没有研究价值、所采用的研究方法是否奏效、这个论证逻辑有没有明显缺陷，等等。其中，“基本论点和研究方法”是指导老师考察的重点。令人遗憾的是，一些学生在研究报告中往往花费大量笔墨铺陈文献综述, 喜欢谈论别人的东西，但一谈到自己的研究方法时便寥寥数语、一掠而过。这样的话, 指导老师怎么能判断出你的研究前景呢? 又怎么能对你的研究思路给予切实的指导和建议呢？二、写什么：问题、文献与思路开题报告是毕业论文教学环节的第一个任务，其作用是阐述论文选题依据，以及对研究设计与思路的初步构思。从内容上看，开题报告包括三大要件：一是提出问题；二是回顾文献；三是论证研究设计与思路。（一）问题的提出虽然开题报告的第一部分要求陈述的具体内容有较大差异，但其核心却是一致的，即都内在地指向所要研究的问题。所谓要研究的问题，就是在理论或实践中存在但又还没有研究或没有得到彻底研究的问题。对初学者而言，所研究的问题可以暂时撇开创新性，但至少应该具备理论性，有现实意义，并符合一定的方法规范。（1）问题提出是有专门格式要求的！所提出的问题至少应包含理论概念，如能涉及到相关理论，那就更好了。不同于政策研究报告，学术研究聚焦理论层面、解决理论问题。理论是由一系列前设和术语构造的逻辑体系。特定领域的理论包含特定的概念、范畴和研究范式。只有在相同的概念、视角和范式下，理论才能够对话；只有通过对话，理论才能发展起来。因此，在提出问题时，要以“内行”看得懂的术语和明确的逻辑来表达。同时，所提出的问题应符合专门的格式。对于初学者而言，要么是“临摹”相关文献模仿着提出一个像模像样的问题，要么是在有经验的老师指导下，提出一个自己感兴趣、同时也能得到同行认可的问题。最忌讳的是，随意随性地将现实世界中的一些现象、矛盾或冲突简单地构造成所要研究的问题。（2）问题不是一下子跳出来的！提出问题，好比“剥笋”，是一个思维逐渐聚焦的过程，结合已有文献和自己的思考，一层一层地剥，还是比较艰辛的。当然，这需要一定的思维训练。值得推荐的是“三步走”训练，即：第一步，先划定一个“兴趣范围”，如小微企业贷款、合作金融、金融监管等，以此为圆心，广泛浏览相关的媒体报道、政府文件和学术文章，找到其中的“症结”或“热点”。第二步，总结以往研究者大体从哪些研究视角来分析该“症结”或“热点”、运用了哪些理论工具和实证方法等。第三步，考察研究该问题的可行性。例如，现有理论是否可以解释所关注的问题？或者，同一问题能否用不同的理论来解释，或者理论本身的前提假设、逻辑推演是否存在缺陷。将上述些问题细致捋一遍，就可以找到自己研究的立足点，即自己研究究竟与已有研究有哪些异同。（3）如何陈述问题？陈述问题实质上就是凝练核心观点的过程，问题陈述其实应包含研究者的初步判断，即假说。从假说的提出及验证角度来讲，研究者脑海里其实已有对问题的初步认识和回答。应该注意的是，所谓的假说或针对问题的观点应当来自对现实问题的思考和总结，而不是为了套理论而“削足适履”。（4）如何才能提出一个好的问题？一个好的问题最好能满足以下四个要求：第一个要求是该问题能够直接锁定当前经济社会中亟需解决的重大现实问题，即该问题的解决将有助于形成破解现实难题的政策举措；第二个要求是该问题的提出应有一定的理论基础，最好能与经济学研究中的某个理论基准直接对应，这将反映研究者的专业思维范式与思考深度。对初学者而言，可以说，所从事的大部分研究都是理论应用型的。从这个角度来看，问题的提出其实也是找准一个理论并在理论指导下展开观察和思考的过程。切记，这里的理论是“基准”或“参照”，可以运用或借助它们来更好地观察、分析现象和问题，而不应该是直接应用。第三个要求是问题的提出应包含对研究方法的考虑。第四个要求是问题的提出应暗含问题的解答，即提出者应有初步结论或待检验的假说。因此，对问题的思考或提出，至少需要从现实需求、理论基础、研究方法及初步研究结论四个方面综合考虑。大部分初学者在问题提出阶段出现这样或那样的问题，实际上就是在上述四个方面下的功夫不够，或者是在上述四个方面统筹考虑不周。提出问题的关键就是要阐明其依据。从问题所处的研究背景来看，这个依据就是问题、方法与观点三者之间的关系。论证所提出问题的价值与意义，其核心就在于，要阐明这种相互关系及其内在逻辑。具体表现在：①问题与问题是相互联系的。研究者可以从他人所提出的问题中生出新问题，研究者首先要熟悉相关文献，并对其加以研究（包括文献综述或述评），找到其中所研究的问题。通常，问题都是在历史和现实中形成的，如果不把握问题发展的历史及现状，不仅难以理解当前正在研究的问题，而且无法觉察问题的发展趋势。②问题与方法是相互联系的。一般而言，如果不从方法层面考虑问题的分析与解决以及方法与问题之间的匹配性，对方法的理解就不可能充实，同时也不可能创造性地提出适合于解决问题的新方法。③观点与问题、方法是相互联系的。观点与所研究的问题、所运用的方法是密切相关的，如果没有对问题的梳理、没有对方法的分析，就很难判断出这些观点的正确性；可见，对研究文献中的观点加以研究，绝对离不开对问题和方法的考察。因此，基于现有文献所呈现的观点为基础去提出问题，就要求研究者具有对问题、理论、方法及观点的综合性认识，这种综合性可以表现在问题的澄清、方法的修正、新观点的生成上，当研究者把新观点的生成作为问题提出来的时候，就相当于提出了一种新的假设。考虑到文献综述基本上都是围绕问题、方法与结论来陈述的，如果研究者能够认真完成文献综述工作的话，完成提出问题的这个任务就不那么困难了。毫不夸张地讲，做好文献综述是提出问题的前提条件和基本保障。（5）选题目的与意义，即回答为什么要研究，交代研究的价值及背景。一般而言，在引言或导论中都应先谈谈现实需要——由存在的问题导出研究的实际意义，然后再谈理论及学术价值，要求具体、客观，并要有针对性，注重结合文献回顾并以资料分析为基础。关于研究价值，既不能空而大，也不能去套，或罗列那些根本解决不了的研究目标。研究的创新是相对别人在这方面的研究，别人没有的，这种“不同”才可能是自己文章的亮点。这方面不强求，也不做硬性规定。但对研究价值与创新的阐述，都应立足于自己的研究，不要把与自己无关的或自己根本解决不了的罗列上去。应切记：尽量写与自己研究相关的价值与意义！（6）选题的若干细节一个清晰的选题，往往已经隐含着论文的基本结论，因此选题应本着以下原则：符合专业培养目标和综合训练的基本要求，难易度及任务量适宜。与自己实际教育背景、科研工作或实践相关的、较为熟悉的问题。反映本学科的新问题、新理论、新方法或新政策的题目。所选题目不宜过大，越具体越容易收集资料，从某一个侧面入手，容易深入。一个悖论：越小的题目需要阅读的文献越多，思考也越多，但越容易去做！其中的道理其实比较简短，只有下了大功夫，才可能将题目“缩小”下来。（二）文献回顾文献综述是撰写开题报告的基础环节，在整个过程中占据十分重要和关键的地位。文献综述（Literature Review）也称为“文献回顾”、“文献考察”、“文献评论”、“文献评估”等，这些词彼此可替代使用。文献综述即是一个“过程”，即是对目前为止与某一研究问题相关文献的系统查阅和分析，以了解该领域研究状况，也是一个“结果”，即最终要梳理出一个将要研究的问题、命题或假说，尽可能地呈现自己研究与已有研究的联系与区别。 1.为什么要写文献综述？文献综述有两个特点：一是“展示性”；二是“导向性”。前者反映作者对这一研究领域全貌、脉络以及内部结构的整体把握，后者则反映文献综述的最终归宿与“结晶”，如果没有归宿，说明就是瞎逛，而没有结晶，说明就是“竹篮子打水一场空”。概而言之，文献综述就是在全面、深入理解已有相关文献的基础上，提出自己的研究问题及可行思路。一方面，展示自己对已有研究文献的掌握情况，必须具体，否则没有人相信；另一方面，分析已有文献并论证自己研究的必要性及其价值（理论上与实践上）。从这个角度来看，文献综述其实是一项“研究”工作，即从文献角度来论证自己接下来的研究是有价值并可行的。从论证性质来看，它应该是议论文。 2.如何写“文献综述”？写文献综述，应该围绕文献综述的目的来写。文献综述的目的有二：一是提出问题，二是论证思路。那么，文献综述首先最好能够按照所考察的问题来梳理相关研究文献；其次，文献综述在梳理过程中还应该对已有相关研究的角度、方法及发现展开评价，由此为自己的问题与思路开辟道路。（1）文献综述应为选择和界定研究问题服务文献综述的作用在于帮助我们确定研究问题的价值和方向。研究问题始于文献回顾。应该看到，一些学生会对如何选题特别是如何选择一个有意义的研究问题，以及如何提高研究课题的价值等方面提出疑问。这些提问既与研究问题的选择相关，也与文献回顾的工作相关。而文献回顾工作就应该为聚焦问题而服务。其次，研究问题提出需要文献回顾来提供学理支持。值得强调的是，问题不是提出来的，而是论证出来的。而论证问题的价值、意义及研究的可行性，其关键还要依靠文献回顾，只有基于已有文献回顾才能阐明清楚自己将要进行的研究、所要研究的问题值得做。文献回顾将表明已有研究所存在的不足及改进的空间，以及自己研究与已有研究的联系与区别。（2）文献综述需要为研究设计与思路服务通过文献回顾，我们可以了解到以前的研究者在探索该问题领域时所采取的各种不同的研究角度，不同的研究策略，所采用的各种具体研究方法，以及所使用的研究工具和手段。这些研究角度、研究策略和研究方法，代表了以前研究者所尝试过的各种探索道路。无论其成功与否，结论如何，都为我们在自己的研究中确定研究视角、进行研究设计以及选取研究方法提供了一种借鉴和参考的框架。文献回顾同时还是研究者呈现其研究逻辑的重要过程，通过将研究的问题与分析框架、资料性质等紧密联系起来，文献回顾也可以清楚地呈现出研究设计的内在逻辑。研究者通过评价前人研究中各种各样研究设计的成功之处，就十分便于在自己的研究中进行借鉴。从这角度来讲，文献回顾部分最好按照自己研究的内容来安排，这样可以做到有针对性和可比性。当然，正是有了前人研究的这些帮助，研究者在自己的研究过程中才能够避免走弯路或少走弯路，甚至还能够有所创新。（3）文献综述写作需要注意的三个要点要点之一：首先需要将“文献综述”与“背景描述”区分开来。我们在研究问题的时候，确实需要了解该问题产生的来龙去脉，如“中国农村合作金融的发展历程”、“中国合作金融的现状及存在的问题”等等，这些内容属于“背景描述”，关注的是实现层面的问题，严格讲不是“文献综述”。与之相对的是，文献综述是对学术观点和理论方法的整理。要点之二：围绕自己的研究问题对已有研究进行比较与梳理。其中的关键是比较，找出针对所研究的问题，其已有研究在视角、方法及结论上的异同，有点像“将钟表拆成一个一个的零件，然后对这些零件进行比较”，这是基本功。要点之三：要按照问题来组织文献综述。很多时候，初学者写的文献综述就像是流水账，没有归纳和概括。这反映出作者对问题的把握还不够深刻，或者说是在综述时，对用问题串联文献还不够自信。文献综述就像是在文献的丛林中开辟道路，这条道路就是指向我们所要解决的问题，当然直路最短、最省事。因此，在做文献综述时，头脑时刻要清醒：要解决什么问题，人家是怎么解决问题的，说的有没有道理, 就行了。（三）论证研究设计与思路在开题报告里你还应当说清楚你选了这个题目之后如何去解决这个问题。就是有了问题之后，接下来准备怎么去找答案，即要阐述大致的研究思路，以及具体方法，如案例研究方法、调查研究方法、理论模型法和计量实证研究方法等。研究设计与思路包括以下主要内容： 1.概念界定。即对论文的核心概念进行界定，借鉴前人已有的经验和经历在自己的研究领域提出自己的新观点，尤其是要解释清楚自己本研究中的相关概念的实际含义。 2.分析框架。分析框架是对整个研究分析思路的部署与安排，它可以是理论性的，也可以是概念性的，但它在形式上是简约的，而不是很复杂的。 3.研究方法。一个严谨规范的学术研究, 必须以严谨规范的方法为支撑。在论文研究写作过程中，学生应在对研究方法的认识、理解的基础上，选择与应用某特定研究方法, 并将其具体实施于自己的论文工作中。学生在介绍自己的论文方法时，不是对方法概念的解释，而是要介绍如何使用该研究方法，比如问卷调查法，学生需要阐述清楚自己的问卷是自制的呢？还是沿用的前人的呢？在写这部分内容时，不要罗列一大堆的研究方法，主要介绍一下最主要的研究方法，具体过程和选择依据讲清楚就可以了。更进一步来看，研究方法要与所研究的问题匹配。虽然许多研究方法有着比较广泛的适应性，但是问题不同，解决问题的角度、路线、方式就不同，研究方法不仅仅与论文所要解决的中心问题（由问题的提出来完成）相互对应，更重要的是要与研究内容中的具体问题基本对应（不一定一个问题对应一种方法，也不是一种方法对应一个问题），因此，正确的做法是首先对研究内容所涉及的问题加以归类，然后根据各类问题设计适合的研究方法。在研究设计与思路这一部分，需要把握的是，整个行文是“论证”而不是描述，即向读者或同行阐述你的研究设计与思路之于你的研究问题是贴切的，是可行的。在问题提出、文献回顾以及研究设计与思路论证三个方面中，文献回顾是重点。没有文献综述，研究者就无法找到自己的题目，也不知道这个题目别人已经做得怎么样了，所以要认真进行综述。当然，综述的目的还是引出研究者自己的问题，所以不能忘记评述。三、怎样写开题报告框架主体部分包含的内容主要有：选题缘由、文献综述、研究的理论基础、研究的主要内容、研究的目的和意义、研究的思路和方法、研究的步骤、研究提纲。 1.题目。题目是毕业论文中心思想的高度概括，题目就是文章的眼睛，要明亮而有神，是论文研究内容的高度概括，题目就是告诉别人你要干什么或解决什么问题。要求：①准确、规范。要将研究的问题准确地概括出来，反映出来研究的深度和广度，反映出研究的性质，用词造句要科学、规范，切记简单的罗列现象或者陈述事实。②简洁。要用尽可能少的文字表达，一般不得超过20个汉字。③文章题目要体现研究的侧重点，要呈现研究对象以及要解决的问题（也就是研究的对象和研究内容一定要在题目呈现）；如果确因研究需要，就采用主副标题。 2.选题目的与意义，即回答为什么要研究，交代研究的价值及需要背景。一般先谈谈现实需要——由存在的问题导出研究的实际意义，然后再谈理论及学术价值，要求具体、客观，具有针对性，注重资料分析基础。 3.文献综述。开题报告的综述部分应首先提出选题，并阐述该选题的目的、相关研究进展情况、理论适用性、研究方法等。 4.提纲。开题报告包含的论文提纲可以粗线条的，是一个研究构想的基本框架，可采用整句式或整段式提纲形式。在开题阶段，提纲的目的是让人明了论文的基本框架。开题报告的提纲至少应包括以下内容：①课题的目的、意义（论证）；②国内外研究概况和有关文献资料的主要观点与结论（梳理）；③研究目的、研究对象、研究内容、有关指标、主要研究方法；④进度安排；⑤预期研究结果。 5.参考文献。开题报告中应包括相关参考文献的目录。四、开题报告之“开题”环节在本科生开题环节，指导老师要从硬性要求与非硬性要求两个层面，来判断学生的开题报告是否合格，并围绕这些要求提出完善意见。 1.硬性要求所谓硬性要求，是指决定开题报告是否合格的要求标准。主要有以下几点。（1）选题是否符合专业要求。这一点从论题就可以观察得出，凡不符合专业培养要求的则一律视为不合格，应重新选题和开题。（2）选题意义是否得到了有力论证。这从开题报告中的选题理由与意义、国内外研究现状以及研究目标与研究内容中可以看出。如果选题意义是东拼西凑，或是牛头不对马嘴，同样需要重新开题。（3）选题是否具有可操作完成的可行性。这可以从研究基础、研究目标与研究内容、研究方法等项目中审议得出。如果题目太大，显然是本科生无法完成的选题，或者是其没有能力完成的，则必须重新开题。 2.非硬性要求所谓非硬性要求，是指在已经具备开题“要件”的基础上，对其是否能够做得更好而提出的要求标准。主要有以下几点：（1）研究现状的把握情况。对这部分内容的审议主要看：对文献掌握是否充分；对文献资料的内容介绍是否具体；对文献资料是否进行了分类整理再加以介绍；对文献资料研究内容是否有自己的归纳评议; 是否阐明了研究现状与本人要做的研究之间的关系等。其中，特别要反对“流水账”式的文献综述。（2）写作提纲的逻辑关系情况。对这部分内容的审议主要看：论文题目、章节标题是否准确鲜明；一级章标题是否紧扣了论文题目内容、二级标题是否紧扣了一级标题内容;；章标题是否符合平行展开或递进深入的逻辑关系；二级标题是否符合平行展开或递进深入的逻辑关系；写作提纲是否完备等。其中特别要反对“思路式”或“编书式”的写作提纲，因为它们缺乏实质性内容；也就是说，写作提纲最好能按照内容或观点来写，按重要性排序。（3）参考文献的准备情况。对这部分内容的审议主要看：是否包括著作、论文等各类参考文献：是否包括对本项研究有重要指导意义的学术论著; 是否包括反映最新研究的文献; 是否具有一定时间跨度的文献; 是否包括国内外的参考文献等。其中，特别要反对“杂烩式”式的参考文献。（4）开题报告书撰写的情况。对这部分内容的审议主要看: 写作格式是否符合要求; 各项内容是否完备；各项内容的填写是否具有针对性; 文字是否表达准确、简练，是否有条理等。其中，特别要反对临时“拼凑式”式的开题报告书。五、结语现如今，本科生开题报告都以规范的表格形式来呈现，这种形式在确立标准与规范的同时，也带来了许多意想不到的后果。由于表格内含的项目被分割符号分离开来，从表面看，每个项目都有自身的独立性，但这样却很容易忽略各项目之间的联系。许多本科生狭隘地认为，似乎填好了表格所要求的项目，开题报告就算完成了；再加上学生们以日常思维来理解研究意义、研究现状、研究目标、研究内容、研究的可行性、研究实施方案、研究工作计划等，在他们看来，开题报告似乎就是他们的学习计划或工作计划，按部就班的痕迹太重。个人认为，扭转这种不利局面的首要药方是“以问题为中心”。开题报告就是有依据地提出问题，对问题加以分析，谋划解决问题的方法。界定清楚了问题，才能做到目标明确。从内容来看，开题报告至少需要提供问题、理论及方法方面的思考内容。只要学生们坚持一切以问题为中心，就不难找到开题报告内各部分之间的关系，也不难写出能够真正指导自己研究的开题报告来。开题报告的关键是文献综述，它是提出问题的重要依据所在，也是确立研究思路合理性与可行性的关键支撑。可以说，文献综述最能反映学生所完成的工作量。开题报告的主体应是内容与观点，而不是“思路”或“角度”。也就是说，应以推进人们对事物本质的认识，而不是搞一些概念或方法上的噱头及花拳绣腿。开题报告中一定要明确所运用的方法是什么，该方法的特点是什么？选择该方法的依据是什么？等等，最好能拿出一个专题部分来把所要使用的方法阐述清楚。最后，再次重申个人对学生的要求：以问题为导向，做到言之有据、文字表述准确。一言以蔽之，宁做一条对社会有价值的清澈小溪，也绝不做貌似高大上的一池浑水。

城区智慧路灯可行性研究报告论文

近几年来国内很多城市都已经开始采用智能路灯技术，对传统路灯进行改造，对普通路灯进行智能照明改造后，其具有高效节能、智能管理、稳定可靠、配置灵活的多种优点，可大幅度降低路灯的电耗，有效提高节能率。

据前瞻产业研究院《2019-2024年中国智能照明行业发展前景与投资战略规划分析报告》数据显示，2016年中国智能照明产值规模达到147亿元，相比2015年增长;2017年中国智能照明产值规模达到284亿元，同比增长;预计到2020年中国智能照明产值规模将高达1035亿元。智能照明正成为行业发展新风口，市场前景广阔。

2016-2017年中国智慧路灯行业供需分析

近年来，我国智慧路灯伴随着智慧城市和物联网的发展而快速发展，产销量都以较快的速度增长，供给量始终保持稍大于需求量，供需处于动态平衡的状态，总体处于健康发展阶段。

图表：2015-2017年我国智慧路灯产量

图表：2018-2024年我国智慧路灯产量预测

随着LED照明技术的成熟及与物联网、智慧城市的融合，LED路灯照明逐渐向智能化、网络化的方向发展，与城市安防、智慧化管理等相结合，并预期将会在2025年前迎来新一轮的爆发。

前景很好。自从十九届五中全会审议通过“十四五”规划以来，各城市政府都在积极加快推进建设新型智慧城市，包括厦门、成都、长沙、武汉等都相继发布了“十四五”新型基础设施的建设规划。规划中都有提到和智慧路灯、智慧照明相关的内容，智慧路灯是智慧城市的重要组成部分，所以智慧路灯的前景还是很好的。

智慧园区的概念已成为当今城市规划和社会发展的关注焦点，各方对于智慧园区的理解也各有不同。一般的看法是，智慧园区（CloudCommunity）以“园区+互联网”为理念，融入社交、移动、大数据和云计算，将产业集聚发展与城市生活居住的不同空间有机组合，形成社群价值关联、圈层资源共享、土地全时利用的功能复合型城市空间区域。智慧园区整合信息技术和各类资源，充分降低企业运营成本，提高工作效率，加强各类园区创新、服务和管理能力，为园区铸就超强的软实力。

智慧园区的重点在于“智慧”

一方面，智慧园区在现实的园区环境之外，更加注重综合应用各类IT网络技术。网上虚拟园区等方式，加强园区内部的互动沟通和管理能力，在更加广阔的范围内提高园区的知名度。

另一方面，智慧园区更强调增强园区管委会、园区企业等各个方面的资源整合能力，将整合园区内各方的专长资源加以推广，为园区打造一个整体的强势品牌。

智慧园区高速发展

总而言之，智慧园区是建立在园区全面数字化基础之上的，具有智能化的园区管理和运营，标志着园区整体信息化由中级阶段向高级阶段迈进。智慧园区是借助新一代的云计算、物联网、分析优化等信息技术，高度集成现有的互联网、传感器、智能信息处理等信息技术，通过监测、分析、整合以及智慧响应的方式，连接园区中分散的物理基础设施、信息基础设施、社会基础设施和商业基础设施，以提高服务的准确性、高效性、灵活性，从而降低企业的运营成本，建立自主创新服务体系的新型园区，从而实现园区经济可持续发展和产业价值链提升的目标。

智慧园区有什么优势？

01、高效率

融入信息技术的高速发展，渗透园区管理工作各个层面，实时监控园区整体的运行态势，进行优化控制，全面提升园区的管理效率和综合服务水平，降低管理成本，提高处理问题的效率。

02、一体化管控

加强信息化基础设施建设，提高了集中管控能力，实现园区信息的及时采集与传输，互联互通发挥资源整合效应，使园区的管理和运营从分散向集约转变，形成集成、共享、协作的理念，助力整体运作效率提升。

03、智能化

通过物联网技术的应用和各种自动化技术，园区的基础设施也逐渐走向智能设备，能为智慧园区创造高附加值、低人工的服务赋能。提高经济效益的同时也符合国家可持续化发展的要求。

以上就是智慧园区是什么意思？智慧园区到底是什么？的具体内容，随着新技术的快速发展和深入应用，未来发展具有广阔的市场发展空间，智慧园区的建设将会成为园区改造升级的必然选择。君思软件是一家专注于“智慧园区解决方案、劳务管理系统、IT外包”的服务技术提供商，提供园区信息化咨询、园区管理软件、园区系统集成、个性化解决方案。

西安智慧地铁研究报告论文

智能公共交通系统在中国城市的应用及发展趋势摘要:智能交通系统是目前国内外公认的解决城市交通拥堵问题的重要途径之一,也是费效比最显著的途径.作为国内城市交通系统最重要组成部分之一的公共交通系统,近年来开始出现了大量智能公共交通系统方面的应用尝试.对我国目前城市投入应用的智能公共交通系统(APTS)的应用状况进行了分析,并根据我国当前国情,分析了我国智能公交系统未来可能的应用方向,提出了对智能公共交通系统改进的技术趋势分析.关键词:智能公共交通系统;GPS;IC卡;应用0引言我国是发展中国家,虽然近20年来始终保持了经济的高速增长,但是与西方发达国家相比,在城市基础设施尤其是公共交通基础设施方面,依然存在着很大的差距.同时近年来随着我国城镇化水平的快速提高,城镇人口数量在急剧增加.此外,我国的城镇化时期恰好又伴随着机动化,这必然造成有限的城市道路空间与巨大的机动车增长之间的冲突,给本来就非常拥堵的城市交通增加了更大的压力.从世界范围来看城市交通的发展,几十年来世界各工业化国家城市机动交通的发展历程,大都走过了先发展小汽车,后控制小汽车,最终选择发展大公交的曲折道路.我国土地资源稀缺,城市人口密集,群众收入水平总体不高,优先发展城市公共交通更是我们的现实选择.近年来,我国各个主要城市在常规公交设施方面投资较大,城市公交运力得以快速增加,万人公交车辆拥有量由2001年的辆增长到2004年的辆.但是城市公共交通客运量并没有相应大幅度提高,部分城市呈现下降趋势.在出行方式结构方面,我国主要大城市公共交通基本呈现下降趋势,公交客运量和运力的比值均在下降,运力的增加不一定带来运量的增加.如图1所示,我国主要大城市历年公交运量Π公交运力比值都出现了大幅度下降[1].当前,城市居民对公共交通系统最大的不满主要就是公交服务水平低,例如公交出行速度慢、舒适性差、换乘困难等方面.在传统公交系统建设模式下,改善上述问题需要巨额建设经费的支持,其建设成效还要受到城市交通整体环境的影响.与之相对应,智能公共交通系统则是实现“公交优先”的最有效的途径之一.所谓智能公共交通系统,就是在公交网络分配、公交调度等关键理论研究的前提下,利用系统工程的理论和方法,将现代通信、信息、电子、控制、计算机、网络、GPS、GIS等新技术集成应用于公共交通系统,通过构建现代化的信息管理系统和控制调度模式,实现公共交通调度、运营、管理的信息化、现代化和智能化,为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务,从而吸引公交出行,缓解城市交通拥挤,有效解决城市交通问题,创造更大的社会和经济效益[2].1国内智能公共交通管理系统的应用现状智能公共交通系统作为智能交通系统重要的子系统之一,在我国“十五”科技攻关的智能交通系图1我国主要城市历年常规公交运量Π公交运力比值变化图 ratio of Urban passenger carrying amount andtransit capacity in cites of China统(ITS)城市示范中,北京市、上海市、青岛市、杭州市、重庆市等多个城市的ITS建设示范中都包括了智能公共交通系统的内容.将其作为缓解城市交通拥堵、提高城市公共交通服务水平的重要途径.当前我国城市智能公共交通系统方面的应用,主要集中在如下几个领域中[3].公交车辆智能调度系统国内城市对智能公共交通系统的探索实践是从公交车辆的定位监控开始的.到目前,多数进行ITS建设的城市其公交监控系统都已经从早期纯粹的公交车辆定位调度系统扩展升级为以公交车辆定位为基础,结合公交地理信息平台(GIS-T)、通信系统实施监控调度的智能调度系统.在公交车辆定位及监控调度系统的建设中,北京市作为我国的首都走在了建设实践的前面.北京公交ITS示范工程于1999年投入运行,首次投入运行的装有先进的车载卫星定位系统和无线通讯装置的车辆约为300多辆.除北京以外,国内上海、杭州、南京、深圳、成都、中山、包头等众多城市也都先后建成了公交车辆定位及监控调度系统.基本都实现了利用GPS系统定位功能,与电子地图相结合,实现了公交车辆的实时跟踪,并进一步确保了信息发布、车辆调度、车辆紧急救援报警等功能的实现.公交IC卡系统公交IC卡系统,是近年来中国智能公共交通系统方面一个成效显著、应用范围迅速扩展的系统.目前,公交IC卡售票系统已经在国内大量城市得到了应用,北京、上海、南京、杭州、重庆、青岛、广州、宁波、常州等城市的公交企业都结合本城市的公共交通特性,有针对性的建设了公交IC卡售票系统.近年来,中国城市公交IC卡系统的应用趋势是走向通用化,实现公交、地铁、轨道、轮渡、出租车都能够通用的公交IC“一卡通”.在利用公交IC卡系统促进居民采用公交出行,实现“公交优先”方面,北京市近期在城市公交IC卡应用方面取得了较为理想的成绩.在北京市公交系统实行公交IC卡4折优惠后,北京市公交IC卡用户实现了飞速增长.自2007年年初,北京市的公交运送量比以前增加10%,目前每天公交客流增加量约达112万人次.公共交通信息服务系统近几年,随着智能公共交通系统和互联网的建设,我国城市的公交信息服务已经得到了快速发展.目前公交信息服务系统应用状况,基本呈现如下特点:(1)公交服务网站成为城市最重要的公交信息服务模式.在国内的大型城市及经济发达区域的中型城市中,城市公交企业基本都建立了自己的公交服务网站.其中,以北京市、杭州市、南京市等为代表的城市公交服务网站采用了以GIS平台为基础的WEB服务模式,能够进行换乘查询等服务.(2)电子站牌应用规模开始扩大.国内一批积极进行智能公交系统建设的城市,在实现了公交车辆的实时监控后,开始将公交车辆信息通过电子站牌提供给公交乘客.电子站牌除了常规站牌的内容外,还可以显示下一班公交车辆的预计到站时间、以及线路上公交车辆当前所在位置等动态公交信息.(3)公交车载信息服务系统投入实用化应用.国内包括北京市、上海市、深圳市、青岛市等多个城市的公交企业在车辆上安装了车载信息系统,通过液晶显示器和音响系统可以进行播放多种信息,播放的信息内容通常包括新闻、广告、娱乐节目等.由于可以通过广告资源的置换获得系统设备的建设投资,目前各城市车载信息服务系统已经走上良性循环,进入实用化应用阶段.城市交通综合信息平台对于城市的ITS而言,涉及到公安交通管理、交通、规划、公交、货运、市政管理等多个部门的职能范围,每一个部门既是ITS的数据源,又是其它部门数据以及在多部门数据之上进行综合性加工处理所得到信息的需求者.只有各相关部门协调配合、协同行动起来,在一定的机制和技术手段下充分实现部门间的信息共享,城市ITS才可能顺利建设和发展,ITS才能真正在提高城市交通管理与服务水平,提高城市交通系统运行效率,缓解交通拥堵,站在城市大交通的高度提供科学的决策支持等方面发挥应有的作用.基于上述考虑,提出了建设城市智能交通共用信息平台的思想,并且随着我国ITS建设的深入进行,这种思想已经逐步获得了我国ITS业界的广泛认同.国家“十五”科技攻关期间,十个ITS示范城市已经不约而同地明确提出要建设城市交通共用信息平台.其中广州市、天津市、北京市、济南市等城市的共用信息平台建设列为“十五”智能交通系统应用试点示范工程.2中国城市智能公共交通系统发展的趋势展望随着城市交通管理、公共交通信息水平的快速提高,我国的城市智能交通系统获得了难得的飞跃发展良机.未来我国城市智能公交系统发展趋势,将以信息化、实时化为核心,以“人性化”为宗旨,智能公交系统的完善将从如下几个方面展开.建设完善的智能公交调度系统(1)建立基于城市公交系统通行能力约束的智能公交调度模型.城市公共交通通行能力是指在城市规定的交通条件、道路条件及人为度量标准时间内能通过的最大公交车辆数量或者乘客人数.公交通行能力是在一定条件下,公交设施所能够通过公交车辆和乘客的极限数值,它是动态的服务能力而不是静态的数量[4,7,8].当城市路网中运营的公交车辆超过公交设施的通行能力时,由于公交车辆彼此的互相干扰、以及公交车辆与社会车辆的行驶冲突,公交车辆行驶的速度反而会降低.这样即使公交企业增加了公交车辆的营运班次,但是公交服务水平反而将下降,同时公交企业的经济效益也受到影响.因此,必须建立基于城市公交系统通行能力约束的智能公交调度模型.公交通行能力各相关要素的关系如图2所示.(2)结合道路交通状况,建立公交服务水平的动态评价模型.城市公共交通系统是在城市整体道路网络中运营的系统,因此其运营必然受到城市路网状况的影响.我国城市智能公交调度系统在进一步的建设完善中,必须充分考虑城市交通系统对公交系统的影响.利用智能公交调度系统的公交车辆定位、行程时间预测、道路公交饱和度等数据,结合道路交通状况,将可以建立针对公交服务水平的动态评价模型.使得公交企业可以实时评估公交系统的运营状态,根据企业的运营服务目标调整公交车辆调度计划.此外,还能够通过对公交运营数据统计和分析,实现城市规划层面、设计层面对公交系统的调整和优化[10,11].(3)根据公交客流量的需求状况,建立自动化的公交调度模式.车载客流量检测器技术的完善和公交IC卡数据实时采集技术的实现,使得未来的城市智能公交调度系统可以利用客流量检测器及数据融合技术,实时监控城市居民公交的出行状况,并对城市居民未来的公交出行需求进行动态预测.以此为基础,建立自动化的公交调度机制,将实现智能公交调度系统对公交车辆调度计划的自主调整和优化.(4)将智能公交系统的建设、运营与城市规划紧密结合起来实施.目前国内城市投入使用的智能公交调度系统往往都是在现有传统公交设施基础上改建实施的系统,系统的使用、维护都存在着不尽如人意的不足.只有从城市规划的环节就开始考虑智能公交系统的建设,以及智能公交系统未来的运营,才能为智能公交系统的建设奠定良好的基础,才能真正把智能公交系统的建设放于优先的位置,才能避免智能公交各分系统之间重复建设或者相互干扰的问题,才能使得智能公交系统能够真正有效的发挥作用.(5)将MIS系统与智能公交调度系统进行整合.目前,国内公交企业由于其历史原因,开发的公交信息系统分步建设、独立运行的现象尤为突出.为了有效的整合公交企业的信息资源,使得其充分发挥作用,迫切需要建立一个综合性管理信息系统(MIS).并且将MIS系统与公交企业的智能公交调度系统整合起来.管理信息系统MIS(management information sys2tem)是企业的信息系统,它具备数据处理、计划、控制、预测和辅助决策功能,是一个覆盖了整个公交企业各相关部门的信息智能化管理系统.通过建设公交企业MIS系统,建立高质量、高效率的企业信息管理网络,为领导决策和内部管理、办公提供服务,实现企业办公自动化、管理现代化、信息资源化、传输网络化和决策科学化.MIS系统将使得公交企业能够充分发掘、利用自身的信息资源,同时可以将通过城市交通共用信息平台获得的其他部门的信息,经过处理、分析后获得更有价值的辅助决策信息.公交IC卡系统的拓展公交IC卡系统在公交票务服务方面目前已经相对较为完善,未来其应用趋势将集中到如下的两个方面:(1)实现公交IC卡在经济带、都市圈的一体化运营.目前,我国经济建设的一个重要趋势就是经济的区域化发展,各城市都高度重视与周边城市的区域经济、交通联系,形成了长三角、珠三角、京津冀经济圈、长江中游经济圈、环渤海湾经济圈等都市经济圈.在经济圈、都市圈范围内实现公交IC卡的通用,已经成为各地公共交通系统未来建设的目标.(2)实现公交IC卡数据的有效应用.公交IC卡的应用,将能够为公交客流调查提供了一种新的手段.公交IC卡在方便地完成乘车收费的同时,还可记录下乘客使用IC卡的时间、车次、站点等信息.这些信息真实、准确地反映城市居民的公交出行状况,是公交最重要的原始资料.通过对IC卡数据的统计分析,能够得到公交出行的统计和预测数据.建设人性化、智能化的公共交通信息服务系统未来的城市公共交通信息服务系统将向着“人性化、智能化”的方向进行建设.新时代的公交信息服务系统其核心将围绕着公交实时数据的处理及多源数据的数据融合展开,主要将呈现如下的发展趋势:(1)将公交信息服务模式从以静态信息为主的状态,转变为以实时信息为数据基础的动态信息服务.利用城市智能交通系统的多源动态信息,未来的公交信息服务将实现以实时信息为数据基础的动态信息服务.动态公交信息服务其本质是将实时的公交信息经过处理,预测出公交系统未来的运营趋势,将动态的公交运营信息提供给乘客.(2)实现多种公交运输方式信息资源的融合,使得城市居民可以通过公交信息服务制订有效的出行计划.目前城市的公交、地铁、机场、轮渡、铁路等相关部门的信息服务处于各自独立运行的状态.通过建设城市交通共用信息平台,将有望实现多种公交运输方式信息资源的融合.以此为契机,智能公交信息服务将能够为出行者制订完整的出行计划,实现市域范围、甚至区域范围内乘客的高效、有计划地出行.(3)从被动式公交信息服务为主,转变为以主动式公交信息服务为主.除了传统的公交信息服务模式,例如公交信息网站、公交电子站牌、公交热线服务电话、电台广播等以外,未来智能公交信息服务系统将向乘客自主式信息服务模式发展.通过乘客与公交信息服务系统的人机对话,乘客能够及时、准确地获取个人最需要获取的信息.服务模式将包括手机WAPΠGPRSΠCDMA网络公交信息服务、手机公交短信信息服务、PDA信息终端公交信息服务等模式.实现大范围、大规模运营的公交车辆区域调度公交区域调度,国外又称网络调度或线间调度,是指在一定地域的范围内、原来各自独立运营线路上的车辆、人员,通过一定的技术手段和管理组织协调起来共同运营,以达到资源的最有效配置和充分利用的一种组织模式.区域调度模式是基于运量平衡思想提出的,由于公交客流存在着方向、时间上的不均衡性,因此,可通过不同线路间运力的动态组合,实现车辆运量的均衡,从而最大限度地节省运营车辆总数和司乘人员总数,提高公交车辆的利用率和司乘人员的劳动效率[6].区域调度是面向任务,而非面向线路的调度模式[9].公交区域调度是国外大城市普遍采用的、高效率的调度模式.随着我国智能公共交通管理系统的建设和城市道路交通条件的进一步改善,国内城市公交企业传统的线路调度模式必将为区域调度模式所取代.图3即是多车场公交区域调度的模式图.通常情况下,多车场调度优化模型采用系统总“空驶”距离最短,即“空跑”成本最小的模型.在智能公交调度系统中,还将增加可区域调度的公交车辆行驶状况及车辆空驶时间等约束条件.区域调度优化模型为3结束语本文以我国当前城市交通“公交优先”的建设目标为契机,首先对我国当前城市智能公交系统———包括智能公交车辆调度系统、IC卡售票系统、公共交通信息服务系统和城市共用信息平台系统的技术发展状况及应用规模情况进行了简要的分析.并针对当前国内智能公交系统存在的不足,提出了未来在城市智能公交系统(APTS)快速建设的发展环境下,智能公交系统发展的趋势.根据城市公共交通系统信息化、自动化、智能化的发展方向,提出了未来城市智能公共交通系统(APTS)的发展趋势及各自的建设目标.参考文献:[1]城市智能公共交通管理系统研究[R].北京:中国城市规划设计研究院,2006.[The Research of Urban In2telligent Public Transport Management System[R].Bei2jing:China Academy of Urban Planning and Design,2006.][2]杨兆升.城市智能公共交通系统理论与方法[M].北京:中国铁道出版社,2004.[YANG and Method of Urban Intelligent Tansit Manage2ment System[M].Beijing:China Railway PublishingHouse,2004.]

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全国智慧城市研究报告论文

1智慧城市的概念及特点智慧城市的概念1998年鲍里尔提出智慧的城市设计理念，提出在城市发展总周期考虑应用新理念新技术使城市发展良性循环。2005年以后，“智慧城市”一词在全球传开。2008年11月，彭明盛正式提出“智慧地球”理念，于是有了“智慧城市”的概念：在充分体验、互相联系的前提下，依靠新型工业、互联网技术和特色小镇的发展机会，运用新的信息成果完成个人和城市的互通、紧密连接，形成城市节能、快捷、环保、良性运转的状态，使市民更幸福，管理更和谐。智慧城市的特点互联网大面积覆盖想要建成智慧城市，要能及时获取城市的各种消息，并进行加工。这就需要城市大部分区域有网络。新时期物联网迅猛发展，在一定程度上保证了互联网信息的大面积覆盖。总体来说，城市信息的获取也不能刻意追求全面，在偏僻的地方不好实现，能够满足城市的需要即可。信息网络有效交互现代城市信息网络多种多样，这些不同的网络形成了复杂的网络链，智慧城市就是要把这些不同类型的网络连接起来，使他们之间能够充分的进行相互交互，有效的实现不同信息的综合处理，使民众对信息真正的充分利用，最终方便市民的联系，并让网络的使用价值得到提升，实现信息网络的有效交互。资源共享，消息互通传统城市中的资源往往都是各自单位部门独自拥有，相互之间没能保持及时联系，也没有一个统一的组织机构体系，要建设智慧城市，就要改变这种状况，实现资源共享、信息互通。以免出现信息量不对等不准确的现象。智慧城市要达到能对市区的不同类型资源进行统一调配或者提取，使资源能在不同领域发挥其重要作用。资源系统智能加工资源除了共享之外，还要能够进行加工处理以及输出。智慧城市要求能够对错综复杂的资源系统进行智能加工，进行根据需要进行归类和筛选，并按要求发出命令，做出合理最优的处理办法。使信息更好地被利用，避免在无用信息上浪费宝贵时间。信息资源的加工需要新技术的支持。2国内外智慧城市建设的现状国内智慧城市建设的现状北京早在2011年3月，就在中国移动的支持下开展了无线城市建设，并积极推进城市应急管理领域的物联网建设和城市安全运行的推进。现已经取得了阶段性的成果；上海围绕着智慧城市三年规划，完善了具有国际水平的信息基础设施体系，带动相关企业重点开展专项建设，全面提升了上海信息基础设施的服务能力；广州在智慧城市建设方面走在了国内前列，围绕创新发展这一主题，加大创新对城市建设和发展的支持力度，实现城市各方面的资源共享，取得了巨大的成绩；深圳在交通安全和智能交通方面做出了较好的实践成果，通过建立智能交通平台，将整个城市的综合交通信息融合在一起，对城市交通管理和交通整体调控起到了促进作用。国外智慧城市建设的现状美国迪比亚克市将整个城市完全数字化，把所有的城市资源都连接起来，通过整合与分析相应数据，智能化的满足城市居民的各种需求，力求节约城市资源，降低城市能耗，更好地发展城市的居住和商业；2007年欧盟提出建设智慧城市的建设目标体系以及相应的评价标准，评估表明：德国、芬兰、瑞典、卢森堡等国家的城市智慧程度比较高，最有利于建设智慧城市；日本在2009年7月就制定了相应的智慧城市发展战略，让数字信息技术融入到日本社会的各个角落，并且改革整个经济社会，以此催生整个日本的创新活力，并将智慧城市带来的福利成果惠及到每一位公民，包括了电子政务、医疗和教育等核心领域。3南阳市智慧城市建设的现状分析互联网技术的迅速发展提供良好的基础随着“互联网+”时代的来临，南阳已有的互联网信息技术基础，为发展智慧城市创造了条件，大幅提升了城市的服务效率和水平。目前南阳市已经实现了无限通信基础设施全覆盖，同时建立了市级层面的通信枢纽中心，通过整合各种信息资源和业务模式，提高了城乡宽带接入能力和宽带普及率。新一代信息技术的发展调整产业结构随着新一代信息技术与传统业态的结合，产生了许多新的业态，这些业态将成为南阳经济增长，产业结构优化的动力。目前各个传统产业都在寻求与新一代信息技术相互融合的道路。互联网越来越成为一种重要的生产要素，“互联网+”将成为新的产业增长点，通过促进产业间的相互融合，云计算，物联网，大数据极大地改变了三种产业的比例，改变了产业的形态。4南阳市智慧城市建设对策研究建立有效组织机构和合理执行体系南阳市要利用智慧城市建设大好时机，把智慧城市建设当作重要发展方向，提供强有力的保证体系：①领导带头成立工作小组，可以有针对性地制定一些保障性文件；②找准智慧城市的定位和发展方向，将智慧城市列入南阳市发展战略，重点从居住环境、市区旅游、第三产业等角度来确定发展方向；③多种智慧城市发展模式比较，选取适合南阳的模式，引入一些智慧城市建设比较成功的企业，以开放的心态对引入的企业给予政策上的支持，充分利用外部力量来建设智慧城市。在规划引导和项目管理方面进行强化一方面，在南阳原有基础设施的基础上，可以增设城市资源中心、大型服务器、城市统一管理系统、线上服务中心等项目。另一方面，智慧管理也需要以基础设施为基础，南阳市应该整体规划兴建智慧设施的相关项目，项目最好涉及民众衣食住行相关的领域，城市管理、民众出行、商品的统筹销售电商平台等。除了这些必要的条件，信息资源的收集也是智慧城市建设的重要部分，南阳市要加强项目管理，政府部门的数据采集、数据处理的统一标准，实现项目管理信息交互，提升城市的项目管理能力。注重信息化优秀人才的引进和培养政府可以通过招聘与智慧城市建设相关专业的人才来壮大智慧城市建设的中坚力量，提高总体建设人才的素质和能力。也可从海内外引进信息技术方面的高学历人才、行业领军人物，鼓励国内外的高水平高素质人才组建团队到南阳创业。定期举办一些教育类的讲座或是培训，扩充现有技术人员和领导的职业素养和工作方面的思路。鼓励本地师院、理工等高校调整课程专业的增减，增加智慧城市、信息技术等方面的课程。依托郑州、武汉等地的高校，尝试学徒制等人才培养模式，建设软件开发、大数据应用等高端实习基地。完善管理体系以确保信息安全从对现有电子类业务信息安全的解析结果，找出完善南阳智慧城市信息安全的必要性，从基础设施、具体硬性标准、规划构思、国家法制等几个因素出发，找出适合南阳智慧城市信息安全建设的方案，比如完善视频监控系统，实现视频监控在市区全方位覆盖；打造网络控制和预防平台，保证信息的安全；加强农业、工商、监测等部门的信息系统建设，保证食品安全监测水平，为公众提供良好服务；逐步推动全市重点企业对重大危险源的监控，加强重大危险源监控信息平台的建设。重点考虑政务系统，有效开展南阳市信息安全测评活动。开发智慧城市测评体系就现阶段来说，智慧城市的发展还处于起步阶段，因此智慧城市的测评系统还未建立。制定监督评价机制，建立全方位管控机制，加强对智慧城市建设过程的实时跟踪，完善智慧城市建设管理方法，将测评系统引入，保证建设良性循环。加强智慧城市建设工作在年度考核中的运用，将考核结果列入领导考核和考察的参考条件，制定奖惩制度。引入智慧城市建设网络民意测评机制，通过基于互联网的民意评议平台，提高市民在南阳智慧城市前期规划、建设过程、建成运行、后期管理过程中的参与性。5结语南阳市开展智慧城市建设以来，确定了总体建设方案，出台了多项文件，成立了专门的机构，在多领域开展一系列智慧化建设和改造，智慧城市建设效果初步显现。但是，南阳市智慧城市建设在信息基础设施建设、智慧生态环境、信息网络安全、城市测评体系等方便还存在一些不足。本文通过总结国内外智慧城市研究成果，确定智慧城市的主要特征，分析南阳市智慧城市建设的现状和提升策略，提出了南阳市智慧城市建设的对策，实现智慧城市建设有据可依，有迹可循。查询建筑企业、中标业绩、建造师在建、企业荣誉、工商信息、法律诉讼等信息，请登陆中达咨询、建设通或关注中达咨询微信公众号进行查询。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：

智慧城市是以互联网、物联网、云计算、移动互联网、大数据等新一代信息技术为核心支撑，以“数字化、智能化、网络化、互动化、协同化、融合化”为主要特征，全面感知、监测、分析、整合城市资源，对各种需求做出迅速、灵活、准确反应，为公众创造绿色、和谐环境，提供泛在、便捷、高效服务的城市形态。1、智慧公共服务建设智慧公共服务和城市管理系统。通过加强就业、医疗、文化、安居等专业性应用系统建设，通过提升城市建设和管理的规范化、精准化和智能化水平，有效促进城市公共资源在全市范围共享，积极推动城市人流、物流、信息流、资金流的协调高效运行，在提升城市运行效率和公共服务水平的同时，推动城市发展转型升级。2、智慧城市综合体采用视觉采集和识别、各类传感器、无线定位系统、RFID、条码识别、视觉标签等顶尖技术，构建智能视觉物联网，对城市综合体的要素进行智能感知、自动数据采集，涵盖城市综合体当中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通、灯光照明、信息通信和显示等方方面面，将采集的数据可视化和规范化，让管理者能进行可视化城市综合体管理。3、智慧政务城市综合管理运营平台此类项目已有实际落地案例，郑州市金水区的“金水区联动指挥中心平台”包括指挥中心、计算机网络机房、智能监控系统、和平区街道图书馆和数字化公共服务网络系统四个部分内容，其中指挥中心系统囊括政府智慧大脑六大中枢系统，分别为公安应急系统，公共服务系统，社会管理系统，城市管理系统，经济分析系统，舆情分析系统，该项目为满足政府应急指挥和决策办公的需要，对区内现有监控系统进行升级换代，增加智能视觉分析设备，提升快速反应速度，做到事前预警，事中处理及时迅速，并统一数据、统一网络，建设数据中心、共享平台，从根本上有效的将政府各个部门的数据信息互联互通，并对整个和平区的车流、人流、物流实现全面的感知，该平台在和平区经济建设中将为领导的科学指挥决策提供技术支撑作用。4、智慧安居服务开展智慧社区安居的调研试点工作，在部分居民小区为先行试点区域，充分考虑公共区、商务区、居住区的不同需求，融合应用物联网、互联网、移动通信等各种信息技术，发展社区政务、智慧家居系统、智慧楼宇管理、智慧社区服务、社区远程监控、安全管理、智慧商务办公等智慧应用系统，使居民生活“智能化发展”，例如金水花园智慧社区平台。加快智慧社区安居标准方面的探索推进工作，为今后全市新建楼宇和社区实行智能化管理打好基础。5、智慧教育文化服务积极推进智慧教育文化体系建设。建设完善我市教育城域网和校园网工程，推动智慧教育事业发展，重点建设教育综合信息网、网络学校、数字化课件、教学资源库、虚拟图书馆、教学综合管理系统、远程教育系统等资源共享数据库及共享应用平台系统。继续推进再教育工程，提供多渠道的教育培训就业服务，建设学习型社会。继续深化“文化共享”工程建设，积极推进先进网络文化的发展，加快新闻出版、广播影视、电子娱乐等行业信息化步伐，加强信息资源整合，完善公共文化信息服务体系。构建旅游公共信息服务平台，提供更加便捷的旅游服务，提升旅游文化品牌。6、智慧服务应用组织实施部分智慧服务业试点项目，通过示范带动，推进传统服务企业经营、管理和服务模式创新，加快向现代智慧服务产业转型。1)、智慧物流配合综合物流园区信息化建设，推广射频识别(RFID)、多维条码、卫星定位、货物跟踪、电子商务等信息技术在物流行业中的应用，加快基于物联网的物流信息平台及第四方物流信息平台建设，整合物流资源，实现物流政务服务和物流商务服务的一体化，推动信息化、标准化、智能化的物流企业和物流产业发展。2)、智慧贸易支持企业通过自建网站或第三方电子商务平台，开展网上询价、网上采购、网上营销，网上支付等电子商务活动。积极推动商贸服务业、旅游会展业、中介服务业等现代服务业领域运用电子商务手段，创新服务方式，提高服务层次。结合实体市场的建立，积极推进网上电子商务平台建设，鼓励发展以电子商务平台为聚合点的行业性公共信息服务平台，培育发展电子商务企业，重点发展集产品展示、信息发布、交易、支付于一体的综合电子商务企业或行业电子商务网站。3)、建设智慧服务业示范推广基地积极通过信息化深入应用，改造传统服务业经营、管理和服务模式，加快向智能化现代服务业转型。结合我市服务业发展现状，加快推进现代金融、服务外包、高端商务、现代商贸等现代服务业发展。7、智慧健康保障体系建设重点推进“数字卫生”系统建设。建立卫生服务网络和城市社区卫生服务体系，构建全市区域化卫生信息管理为核心的信息平台，促进各医疗卫生单位信息系统之间的沟通和交互。以医院管理和电子病历为重点，建立全市居民电子健康档案;以实现医院服务网络化为重点，推进远程挂号、电子收费、数字远程医疗服务、图文体检诊断系统等智慧医疗系统建设，提升医疗和健康服务水平。8、智慧交通建设“数字交通”工程，通过监控、监测、交通流量分布优化等技术，完善公安、城管、公路等监控体系和信息网络系统，建立以交通诱导、应急指挥、智能出行、出租车和公交车管理等系统为重点的、统一的智能化城市交通综合管理和服务系统建设，实现交通信息的充分共享、公路交通状况的实时监控及动态管理，全面提升监控力度和智能化管理水平，确保交通运输安全、畅通。金鹏信息智慧城市解决方案

智慧城市适老性公共交通系统设计研究

在学习和工作中，大家肯定对论文都不陌生吧，通过论文写作可以培养我们独立思考和创新的能力。你所见过的论文是什么样的呢？下面是我整理的智慧城市适老性公共交通系统设计研究，欢迎大家分享。

构建智慧城市适老性公共交通系统不仅包括“有形产品”的实体产品设计，也包括“无形产品”的象征设计和“信息产品”的交互设计。老年用户由于人生阅历的积累，在审美品位上不再一味追求新颖与特立独行，过去的记忆是老年人珍贵的人生财富，深厚的内涵而又沉静的氛围是设计应保持的主体风格。

近年来，我国的老龄化问题日益凸显，根据国家人口和计划生育委员会的研究报告显示，我国65岁以上的老年人口规模巨大，老龄人口绝对数量居世界第一，并将在2050年超过3亿。对于老年人出行服务系统的设计需求尤其突出，但是现有的针对老年人出行系统的设计却相对滞后。这一方面与相关设计理论的研究及设计实践不足有关，另一方面，与老年出行服务系统设计的需求的社会认同度相关。同时，随着物联网基础设施、云计算基础设施、地理空间基础设施等新一代信息技术及终端的发展，建设智慧城市已成为当今世界城市发展不可逆转的潮流。知识社会环境下的智慧城市是继数字城市之后信息化城市发展的高级形态。构建智慧城市适老性公共交通系统不仅包括“有形产品”的实体产品设计，也包括“无形产品”的象征设计和“信息产品”的交互设计。因此，发掘用户深层次特点并归纳出构建智慧城市适老性公共交通各子系统特点，提高人性化程度与针对性就显得很有必要。

一、老年群体生活形态模型构建

生活形态模型是指一特定群族在生活中表现出的行为上的连贯性，反映了一种特定群体的生活形态特点。适老性设计比老年设计涉及的目标群体更广泛，针对的时间阶段更长远。适老性公共交通系统设计提出在出行的各个环节与场域中充分考虑到老年人的身体机能、行为特点与心理特点，以满足已经进入老年生活或以后将进入老年生活的人群的生活及出行需求。生活观是指心理感知生活的态度，老年人生活观归于平淡，趋向于感受家庭和谐的美感和亲情感;消费观是指消费活动行为偏好，老年人消费观受习惯势力的影响大，受消费流行影响小，愿意为出行舒适、方便付出一定的金钱;价值观是指对事物的意义或重要性进行评价和选择的标准，老年人由于经历过一段特殊的历史时期，具有艰苦朴素的优良作风和规范的行为模式;审美观是指对某一对象美好程度的认知与评判，老年人倾向于沉稳、安定的视觉平衡感，舒适自然的触感。

老年人生理功能特点主要体现在，试听的平均分辨能力，对静态物体的分辨力，反应的平均强度、速度以及记忆能力和感觉的灵活性都有所下降，较难获得复杂的思维技巧。老年人的生理机能因衰老而受到了一定程度上的影响，但要与残疾人、障碍人士区别开来，衰退并不妨碍老年人参加和进行日常生活活动。对老年人心理功能受到生理因素、生活状态、社会支持到自我控制感等多方面相互影响。步入老年生活状态的改变多使得老年人产生负面的心理暗示，又由于自身调节能力较弱，适应周期较长，需增加与社会与亲人间的良好交流沟通，使其保持心理上的健康。老年人仍然向往充实丰富、积极、自强的生活状态，对走出家门依然有强烈的意愿。

二、构建智慧城市适老性公共交通系统的设计要素研究

构建智慧城市适老性公共交通系统设计主要分为三个子系统：位移系统(有形的实际产品，如交通工具、公共设施等)、信息系统(无形的虚拟产品，如终端交互界面等)、精神系统(用户在此过程中的情感体验)。

1.位移系统设计要素

公共交通系统中最重要职能是实现用户目的性的位移，位移系统是用户得到物理移动的物质载体，满足用户的基本使用功能，为用户提供能够正常使用的有形产品：包括公共交通工具、城市公共辅助设施等。适老性针对的是城市特殊群体，应在设计中注重各环节的安全保护装置、应急报警装置、无障碍辅助装置等。同时掌握严格的设计尺寸，与老年人的人体尺寸、形体及用力相适应。

2.信息系统设计要素信息系统主要是指无形产品的信息传递。

(1)信息简化与隔离。老年用户对新兴互联网信息的熟悉程度较低，应对非法信息及干扰信息进行屏蔽，繁杂信息进行简化。

(2)信息突出清晰化。由于老年用户视力开始衰退，其界面设计要尽量避免过于复杂混乱的背景图案以及动态设置形式，注重色调的整体性。对于抽象的图标，由于更新换代较快，需对其进行文字说明标识，辅助老年人理解。适当对其图标和文字间距的放大，也对老年人识别与操作选择有所帮助。

(3)操作认知导向明确。避免认知摩擦产生的误操作行为，有清晰的逻辑和重要性区分。

3.精神系统设计要素

精神系统设计主要针对的是用户在系统使用过程中的情感体验。老年用户由于人生阅历的积累，在审美品位上不再一味追求新颖与特立独行，过去的记忆是老年人珍贵的人生财富，深厚的内涵而又沉静的氛围是设计应保持的主体风格。同时文化审美最直观的感官感受，主要从视觉、听觉和触觉三方面考虑的。在此系统设计中，视觉体验主要来自于造型和色彩等，需要突出稳重、大方、亲切，注重各元素之间的和谐关系。听觉体验主要指音乐质感或是引导性的语音，触觉体验主要是产品的工艺、材料、界面交互方式的选用。

三、总结

本文通过分析老年群体生活形态模型，提出用户深层次特点并归纳出构建智慧城市适老性公共交通各子系统特点，通过位移系统、信息系统、精神系统的设计要素进行有效整合，提高人性化程度与针对性，由设计产品的外在形式向设计服务的内在体现转变。加快构建智慧城市适老性公共交通系统的步伐，为老年人提供自主、安全、舒适的出行系统服务。

摘要:

近年来，随着社会的不断发展，智慧城市建设工作逐渐发展起来，但就当前的现状来看，城市建设项目在实施的过程中仍然存在着某些不足之处，因而在此背景下，应着重发挥城市交通管理效用，最终由此引导民众积极参与到智慧城市建设工作中来，继而由此营造一个良好的城市发展氛围，达到最佳的城市建设状态。本文从我国城市化发展标志分析入手，并详细阐述了城市交通管理在智慧城市建设重要性的体现。

关键词:

城市交通管理;智慧城市建设;重要性

前言

在2012年5月21日的《2012中国市场竞争力蓝皮书》中显示到2012年为止，我国城镇人口已经占据了总人口的50%左右，因而在此背景下，在当代智慧城市建设过程中应着重强调以城市交通管理的路径来解决城市交通问题，并就此为智慧城市建设工作的开展提供有利的基础条件，达到最佳的城市建设状态。以下就是对城市交通管理在智慧城市建设中重要性的详细阐述，望其能为当代城市化进程的不断发展提供有利的文字参考。

一、我国城市化发展标志

就当前的现状来看，我国城市化发展标志主要体现在以下几个方面:第一，据2014年联合国《世界人口城镇化展望》统计数据表明，到2014年为止，全球城镇化人口已经上升到了40亿人，即占据了总人数的;第二，我国城市化发展的标志亦体现在2011年全国人大通过的“十二五”规划纲要中显示，到2015年为止我国人口城镇化率将上升到;第三，随着社会的不断发展，我国城市用地面积也随之扩大，因而基于城市化发展的基础上加快智慧城市建设步伐是非常必要的，为此，我国政府机构应给予此问题高度的重视。

二、城市交通管理现状分析——以北京为例

2012年我国北京为完善自身交通管理将189亿元人民币投入到交通领域中，并在同年7月西郊线工程中完成了总工程量的10%，7号线完成了总工程量的.30%。同时，在交通设计过程中北京城市交通管理始终秉承着6车道的设计原则，且到2011年为止，公路总里程数达到了28445公里，运营车辆上升为25478辆。另外，为了缓解北京城市交通压力，城市交通管理部门相继实施了《关于优先发展公共交通的意见》、《绿色交通行动计划(2009－2015)》等相关政策机制，最终由此推动了城市交通管理工作的有序展开，且强调了将其贯穿于智慧城市建设过程中，达到高效率城市建设状态［1］。

三、城市交通管理在智慧城市建设中重要性的体现

(一)智慧交通形成机理

随着现代化科学技术的不断发展，城市交通管理工作在实践开展过程中提出了“智慧交通”理念，即将物联网技术、移动计算、智能识别、数据融合等现代化科学技术应用于城市交通管理中，继而由此来改善城市交通状态，且为城市居民营造一个良好的通行环境，满足其交通服务需求，同时为智慧城市建设工程的展开提供有利的基础条件。此外，随着现代化信息技术的不断涌现，公交车智能服务管理系统、电子收费系统等被广泛应用于智慧交通管理中，继而由此提升了整体城市交通管理水平，且就此推动了智慧城市建设步伐的不断加快。另外，基于全联网技术、传感技术等应用的基础上城市交通管理逐渐达成了安全、便捷的管理目标，且就此凸显出高效性的管理特点，提升了整体城市建设水平［2］。

(二)完善交通管理系统

城市交通管理在智慧城市建设中的重要性亦体现在交通管理系统逐步得到完善，即在现代化技术的引导下城市交通管理中的技术人员以交通指挥调度集成系统、交通事故分析处理系统、信息服务系统等的方式解决了传统交通管理模式下凸显出的交通堵塞等问题，且为城市居民提供了良好的交通服务项目，满足了其出行需求，并就此引导其对智慧城市建设产生相应的认可态度。此外，在交通管理系统完善过程中逐渐实现了“智能停车位引导”、“公交优先”的建设，最终将交通问题控制到最小化状态。从以上的分析中即可看出，交通管理系统的完善有助于智慧城市建设项目的开展，因而应强化对其的有效实施，达到最佳的城市建设状态。

(三)扩大城市公共交通供给

在城市交通管理工作开展过程中着重倡导将公共交通市场化，即引入到公共交通市场中，最终由此来引导城市交通管理在发展的过程中为稳固自身在市场竞争中的地位，不断优化公共交通服务质量，且就此来解决智慧城市建设过程中凸显出的城市交通拥挤问题，并扩大城市公共交通供给范围，达到最佳的城市交通通行状态。此外，在城市交通管理开展过程中要求政府部门应担负起自身工作职责，完善公共交通市场准入制度，最终由此来控制公共交通数量及质量，并就此来维护公共交通市场的稳定运行，为城市居民提供一个良好的交通环境，同时加快智慧城市建设步伐。另外，合作制、股份制等公共交通市场运营机制的运用亦有助于改善公共交通管理水平，因而应强化对其的有效实施［3］。

(四)提高民众参与意识

在当前城市交通管理项目开展过程中为提升整体管理成效，以绿色公共交通宣传路径来强化民众安全通行意识，并引导其主动参与到城市交通管理项目中，规范自身通行行为，达到文明通行状态。例如，新加坡在实施城市交通管理的过程中即营造了良好的交通氛围，并以文明出行长效机制的构建方式来规范民众行为习惯，避免不文明通行行为的凸显，同时加快智慧城市建设步伐。为此，我国在实施城市交通管理规划过程中应注重结合国外成功经验，并通过开展“无车日”等活动来调动民众提高自身绿色通行意识，且主动参与到智慧城市建设项目中，以自行车、步行等通行方式来为全体民众树立一个良好的榜样，最终达成高水平智慧城市建设目标，并就此改善交通堵塞问题，同时由此提升城市居民整体生活质量［4］。

结论

综上可知，就当前的现状来看，智慧城市建设计划在实施的过程中逐渐凸显出城市交通管理行为不规范等问题影响到了整体智慧城市建设水平。因而在此背景下，我国政府机构在实施管理工作的过程中应提高对此问题的重视程度，并通过提高民众参与意识、扩大城市公共交通供给、完善交通管理系统、智慧交通形成机理等路径来营造一个良好的城市交通管理氛围，且就此满足城市居民通行需求，同时为智慧城市建设工作的开展提供有利的基础条件。

参考文献:

［1］安裕东,谢丹,王丽等.京津合作示范区智慧城市建设开发探索［J］.建设科技,2015,15(05):71－74.

［2］曹小曙,杨文越,黄晓燕.基于智慧交通的可达性与交通出行碳排放——理论与实证［J］.地理科学进展,2015,12(04):418－429.

［3］丁国胜,宋彦.智慧城市与“智慧规划”——智慧城市视野下城乡规划展开研究的概念框架与关键领域探讨［J］.城市发展研究,2013,12(08):34－39.

［4］丁国胜,宋彦.智慧城市与“智慧规划”——智慧城市视野下城乡规划展开研究的概念框架与关键领域探讨［J］.城市发展研究,2013,12(08):34－39.