2021年全国教师论文大赛

2022全国教研杯大赛海选通过是真的，需要评审费。1、大赛简介：经研究决定，由全国科教创新评价管理办公室发起，北京科教创新研究院主办，全国教研杯教师教育教学论文大赛组委会承办，组织开展全国教育教学优质论文评选活动，本次活动旨在提高教师创新能力、教研能力和实践能力，增强履职本领，促进教师队伍整体素质的提高和专业化的成长。2、参赛对象：全国大中小学、幼儿园在职教师或管理者。3、参赛内容：教育论文或教学心得体会，教案、教学设计、课件，微课、优质课、录像视频及说课稿。4、参赛不收费，通过海选的作品收取评审费。在参赛作品将参赛信息(包含论文标题，作者单位、作者姓名和联系方法)附在文件里，投稿后7个工作日内没有收到海选通知，可电邮查询。

今年何时可投稿

各种杂志社、报纸都有这方面的通知，注意点就行了。不过一般来讲，正规的教育行政部门是不进行的，大都是什么组委会、联合会名称很多，但都比较烂，教育行政部门一般不承认。评职称也无效。还是发表的论文含金量比较高。不妨试试！

2021年全国教师论文比赛通知

维护教师最高权利

今年何时可投稿

给你个样板参考:关于在我院本科生中开展历史学术论文比赛的通知为了更好地加强我院在读本科生的专业学习兴趣，提高本科生的科研能力和学术水平，促进学生素质的全面发展，营造我院浓郁的学术氛围，以适应不断发展的社会需要。我院将举行历史学术论文征文比赛。一、征集作品内容或要求历史专业学术论文或者历史知识研究的作品。二、作品征集对象xxxx大学历史文化学院在读本科生。三、注意事项1、应征作品必须为原创，不得抄袭、剽窃他人作品；2、作品格式必须用普通学术论文格式提交。四、评审方式1、本次征文比赛评审机构组成：本院各个教研室的老师（共九人）；2、评审程序：分初评和复评；3、应征作品以下情况视为无效：（1）提交的作品不符合本次征文比赛的要求；（2）作品经专家评审组鉴定属明显抄袭；（3）逾期上交作品。五、奖励办法1、本次征文比赛设一、二、三等奖各三名；2、获奖作者分别获得获奖证书、奖品各一份和奖金分别300元、200元、100元；3、优秀作品将优先推荐发表；4、比赛获奖者将在学年评优中获得相应的加分奖励。六、截止日期、评选结果公布1、应征作品应于2006年9月16日前提交；2、作品评审时间：9月17日-9月30日；3、评奖结果将于9月30在学院和学院网页上公示一周。七、应征作品提交方式1、稿件原则上要求电子版，邮件主题为“论文评比”，并发送至学工办邮箱、稿件请交到文科楼四楼学生工作办公室；3、应征作品上交时一并提供以下资料：作者姓名、所在班级、联系方式。历史文化学院二00六年四月七日

1.论文评选采用专家评审和网上公众投票相结合方式，专家评审占100分，网上公众投票占20分。2.专家评审：活动主办单位聘请全国知名专家和优秀教师，成立评审委员会，制订论文评审细则，进行初评和终评。3.网上公众投票：所有参赛论文均在网上集中展示，可随时查看论文内容。从2010年4月30日至8月30日，中小学教师、家长、学生等可对参赛论文进行网上投票。4.网上公众投票方法：所有投票者必须在“家校圈平台”上注册后才可投票，所有注册及投票均免费，注册时请务必填写真实信息，如姓名、手机号、学校、通讯地址等，以便于参加“热心参与奖”抽取。每人每天可对所有论文投票，当天对每篇论文只能投1票，不限投票总数量。5.本次论文评选结果将于评选结束后在活动网站公布，赛事最新动态会通过短信或网站消息及时发送给参赛者，请留意短信和网站公告。

2022年全国教育论文评选大赛

2022年12月30日。全国教研杯教师教育教学论文大赛组委会承办，组织开展全国教育教学优秀论文评选活动，活动旨在提高教师创新能力、教研能力和实践能力，2022年全国教研杯截稿时间2022年12月30日。截稿时间是指预先决定的特定任务必须完成的最后期限。

022届普通全日制本科毕业证书、学士学位证书审核发放流程发布者：发布时间：2022-06-09浏览次数：8935一、资格审核、证书发放时间1.第一阶段 6月9日-30日，针对6月30日前毕业论文（毕业设计）成绩已经录入教务系统，且本学期无在修课程需录入成绩的情况。2.第二阶段 7月1日-15日，针对7月15日前毕业论文（毕业设计）成绩已经录入教务系统，且本学期无在修课程需录入成绩的情况。3.第三阶段其余情况，统一在2022年9月进行审核、发放，具体时间待定。结业换发毕业需学生本人提交结业换发毕业申请表及学位补授申请表给院系教务员，由教务员审核后提交本科生院。二、工作流程1.院系教务员在教务系统毕业审核功能中按专业进行毕业和学位资格审核，将审核结果报院系教学委员会和院系学位评定分委员会通过后，在教务系统做“审核结论”。（特别提醒：毕业生系统显示仍修课程不为“0”，务必不要做“审核结论”）2.本科生院根据教务系统毕业审核功能中的院系“审核结论”，进行复审，复审通过后，4-5个工作日打印完成证书并发放给院系。3.本学期有违纪行为，在未作出处分决定前，暂不做毕（结）业审核结论。4.院系领回打印好的毕业和学位证书，张贴照片，证书照片张贴完成后，到校办加盖校长章和学校钢印，校长章和学校钢印加盖结束后到本科生院进行证书扫描。各院系须在毕业典礼召开后发放证书。5.学生按院系通知时间到院系教务办公室领取毕业和学士学位证书。三、关于申请结业和延长的处理1.毕业审核系统显示仍修课程为“0”，符合《普通全日制本科生学籍管理细则》第五十八条情况的学生，可在本学期考试周结束后至下学期开学前（暑假时间除外）向所在院系提交延长学习申请表。2.所有延长学习时间按学期办理。2022秋季学期没有应修课程的，需先办理2022秋季学期保留学籍手续，待2023春季学期开学两周内提交延长学习申请。3.办理延长学习者，经院系初审、本科生院复审通过后，学生须在开学两周内完成延长学习学费缴纳后办理选课手续，未缴纳延长学习学费者，取消其延长学习资格。4.结业处理，院系须在收到学生提交的结业申请后才可在教务系统做结业结论，结业申请表由学院备案。附件1 南京大学普通全日制结业学生毕业申请表.doc附件2：学士学位补授申请表.doc附件3：南京大学普通全日制本科生延长学习申请表.doc附件4：南京大学普通全日制本科生结业申请表.doc

中国教育科学研究院优质课比赛是真的。根据查询相关公开信息，中国教育科学研究院举办《名师优课2022年全国教育教学优秀论文、教案、课件、教育案例、优质课评选》活动。

2022年全国优秀论文大赛

不是的，论文审核通过后还要走流程完才能颁发证书。1、按专业进行毕业和学位资格审核，将审核结果报院系教学委员会和院系学位评定分委员会通过后，在教务系统做“审核结论”。（特别提醒：毕业生系统显示仍修课程不为“0”，务必不要做“审核结论”）2.本科生院根据教务系统毕业审核功能中的院系“审核结论”，进行复审，复审通过后，4-5个工作日打印完成证书并发放给院系。3.本学期有违纪行为，在未作出处分决定前，暂不做毕（结）业审核结论。4.院系领回打印好的毕业和学位证书，张贴照片，证书照片张贴完成后，到校办加盖校长章和学校钢印，校长章和学校钢印加盖结束后到本科生院进行证书扫描。各院系须在毕业典礼召开后发放证书。5.学生按院系通知时间到院系教务办公室领取毕业和学士学位证书。

发证书。2022年第十二届中国“和教育”杯全国教育技术论文活动，全国各地教师及教育工作者都可以参加，自己注册账号，上传论文，获奖证书为央馆盖章，非常权威。

2021年驾驶员技师论文大全

析驾驶技巧与节油技术影响机车运行油耗的因素很多,其中驾驶员的责任心和驾驶技术水平对油耗有较直接的影响。据测定,驾驶技术娴熟的比驾驶技术一般的驾驶员平均节约燃油8%～10%。因此,驾驶节油的关键是看驾驶员能否根据机车的运行条件采用相应的驾驶操作,使人、机配合得当,保持机车的最佳运行状态。汽车节油技术开始与日本，原因是由于它是一个资源小国，必须注重节能。在这方面日本的技术上也走在了前列。节油技术的研究在世界上普遍引起重视的应该是资本主义世界第二次经济危机后，由于产油国组织欧佩克联手提高油价，西方资本主义国家由于能源链上的断裂，造成了大规模的经济危机。另外，也由于对石油这种不可再生能源认识的加深，人们开始越发注意对汽车节油技术的研究…… 影响汽车经济性的主要有四大方面的因素： 1、汽车本身的质量。 2、汽车车身的风阻系数。 3、汽车发动机的技术水平。 4、用车者的驾驶习惯与驾驶技术。汽车车身质量研究也是未来汽车设计的一个发展方向，即车身轻量化的研究。这方面的研究主要涉及材料科学和机械结构分析尤其是车体有限元方面。目前汽车车身轻量化研究还尚未进入大规模应用阶段，不过进展方面还是一日千里。六汽车的风阻系数方面的研究是伴随着汽车极速的不断提高而逐渐被人们重视起来的。德国的保时捷汽车公司拥有目前世界上汽车行业最后的空气动力学实验室。这方面的研究重点在于尽量降低汽车行驶过程中的空气阻力。汽车发动机技术时至今日，已经发展到了一个非常成熟的阶段，尤其是日本的汽车公司在这方面保持领先，尤其是发动机的经济性方面的研究。目前车用发动机，尤其是乘用车，多用汽油机。但是，由于压缩比方面的问题，汽油机的燃烧效率远不如柴油机，由于节能方面的巨大压力，柴油机在乘用车上的应用也将是以后节油技术研究的一个重要内容和趋势。由于石油的不可再生性，目前汽车制造商在动力总成方面的研究已经超越了以油为能源的范畴，比如混合动力汽车，燃料电池汽车等相关技术都已经接近商用水平。另外，天然气汽车、酒精汽车也已经越来越多地出现在人们的视野中。以上都是汽车制造商在节油方面的工作，对于车友而言，良好的驾驶习惯对节油也影响很大。如起步是大脚油门，之后来个紧急制动，电喷车的空挡滑行等…… 随着油价的持续上涨，汽车的油耗越来越被人们关注，究竟怎样开车才更省油？ 1、新车磨合专家提醒新车在最初的3000公里行驶里程之内一定要磨合。新车磨合要注意时速控制在每小时80公里以内；尽量减少急加速、急减速。 2、合理保养汽车——定期保养要知道车况良好的汽车可省油15％到20％。对于空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器：每行驶5000公里以上配件都需要更换，因为空滤堵塞会引起气量减少，导致汽油燃烧不充分，降低燃油效率，而汽油滤清器的阻塞也会使发动机工作异常；对于机油：加机油需要适量，注意机油标尺所标示的刻度。机油太多将曲轴淹没，增大阻力；机油太少则无法起到润滑和封闭作用，甚至会影响发动机效率；对于轮胎状态：胎压偏低会造成油耗增加。根据美国能源部调查，如果每辆车的轮胎气压比标准气压少了1磅／平方英寸，美国每天就要多消耗1500万公升的汽油；要定期检查轮胎的磨损是否均匀。如发现轮胎偏磨，或方向盘不居中等异常情况，需尽快到专业修理厂咨询修理；另外切忌装饰过度，如扰流板、防雨罩等，会破坏原车设计的丰足，提高油耗；后备箱中不要放很多不常用的东西，增加无谓负载也会增加油耗，统计显示每增加1千克的负载会增加1％油耗；有的驾驶员为了节油，采取高速关闭空调而打开车窗通风的办法，这是不可取的，当车速高于85公里每小时的时候，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，它会让您的燃油经济指数下降10％。 3、培养良好的驾驶习惯根据不同路况选择合理的驾驶状态：减少紧急加减速和紧急转弯。行车时不仅要看前一辆车，要同时看到前两三辆车的情况，以提前采取措施，减少急刹车；不要猛加油，一次猛加和缓加到同样的速度，油耗相差可达12毫升；匀速行驶，在可能的情况下，保持最经济工况：发动机转速2000到3000转、车速60到90公里每小时。换挡时机：选择最佳时机换挡（发动机转速处于2000到3000转）；杜绝低挡高速，低挡高速行驶往往使油耗超过正常值的45％；手排车用户应杜绝高挡起步。减少怠速状态：适度热车是个好习惯，建议让车慢速行驶一段距离来完成，长时间的原地热车将增加油耗；长时间怠速和怠速状态下运行空调尤其消耗燃油回答人的补充 2009-07-06 18:41 4、如何正确测量实际油耗正确的油耗测量方法是：将油箱加满，并记录首次里程数；再度将油箱加满，记录第二次加油数和第二次里程数；将两次里程数相减，除第二次加油数，得出百公里油耗；依照这一方法多次实验，求出平均值。节约燃油是一个很大的话题，往往牵涉的因素也很多。因此车辆如何节约燃油最好不要局限在某一点或某一方面。从以上分析可以让我们了解到车辆的节油主要和“人”有直接关系。驾驶员对驾驶操作技术和车辆运用方法的关注和学习才是节油的真谛！天下没有秘笈可言，只有对车辆的熟知和了解加上正确的使用，才可能真正进入车辆节油的境界

[驾驶员技师论文]公交车的驾驶操作与节油技术 [驾驶员技师论文]城市公交车轮胎的使用与维护 [高级驾驶员技师论文]公交车驾驶员工作倦怠问题研究 [驾驶员技师论文]浅析公交车驾驶员的十类安全隐患 [驾驶员技师论文]新型公交车节能驾驶技术要点 [驾驶员技师论文]城市公交车节油驾驶操作技术更多……

浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力随着社会主义现代化建设的迅速发展和人民生活水平的不断提高，汽车的产量、社会对汽车的需求量越来越大。但是，交通事故的伤亡和损失不知给多少个家庭、亲人带来灾难和痛苦，也不知有多少个美满幸福的家庭遭到破坏，丈夫失去妻子，妻子失去丈夫，父母失去儿女，孩子失去父母，造成家破人亡，妻离子散，驾驶员支付巨额赔偿，人财两空，十分凄惨。虽然汽车对人类社会的发展起到了积极作用，但也给人类带来了灾难，车祸成为世界一大公害，有人把汽车说成是：“杀人的凶器、吃人的老虎、流动的棺材。”。现针对黄河基层汽车驾驶员如何提高预防事故能力浅谈一下个人看法，使广大驾驶员能找到主动提高“能力”的方向，在预防事故安全行车方面一定会迅速收到成效。一、做为汽车驾驶员应熟悉和掌握汽车安全行车系统通常我们把“人-路-车”构成的系统称为交通系统。汽车安全行驶系统是交通系统中的一个子系统，它所涉及的因素是汽车驾驶员的自身素质、操作行为和车辆技术状况。在汽车行驶中只有这三个要素相互协调并且与周围环境保持适应状态，才能充分发挥整体功能，达到安全行驶的目的。实际上汽车安全行驶系统也是非常复杂的系统。如：汽车驾驶员自身素质包括思想素质、自身素质、精神状态和心理活动、安全行车知识、驾驶员操纵技术；驾驶员操作行为包括操纵习惯、各种道路条件下的操作方法、各种气候条件下的操纵方法，各种交通条件下的操纵方法；车辆技术状况包括：整车技术性能，发动机总成技术性能，底盘总成技术性能和汽车使用可靠性。这人复杂内的各个因素相互联系、相互影响、相互作用，各因素对于总的系统的重要性尽管并不一致，但在一定条件下会发生转化，在某些场合也有可能成为起决定性作用的因素。在汽车安全系统中要达到安全的目的起决定作用的是“驾驶员行车素质”在驾驶员素质中思想素质，身体素质又是起决定作用的因素，即没有良好的思想素质和必需的身体素质，就不能发挥具有安全行车知识和驾驶技术的作用。如果其它因素都具备只是“精神状态”不佳也会破坏驾驶员安全行车素质，驾驶员素质的决定性是有条件的，如果在行车，并停止其开车则有“素质”引起的可能性就被消除。如果驾驶员素质条件具备，但是在行驶中出现不当的操纵行为或车辆技术状态不佳，也就可能破坏安全行车，此时，起决定作用的就是操纵行为，或车辆故障。二、做为汽车驾驶员要熟悉和掌握“信息处理特性”1、要正确处理信息。在路途中,驾驶员通过自己的感官收集来自道路、交通等的各种信息，经过分析判断做出各种操作动作，通过汽车各个操纵机构使其做出相应的运动，一次控制的结果如车速与方向往往与希望有偏差，此时汽车的运动情况又做为新的信息反馈给驾驶员、驾驶员将其头脑中的予定值进行比较，判断出误差量再做出修正误差的操纵动作，如此的反馈不断通过多次控制，最终达到安全行驶的目的，如果由于外界干扰或内部的其它原因造成驾驶员对信息判断失误或者汽车控制失调造成行驶状况同予定目标间的误差无法消除时，则将会造成出现事故的可能性，通过上述分析可以看出，从实质上看事故是由于系统内部“失调”或“失误”造成的外界信息的反应错误所致。因此，事故的出现既具有偶然性，也具有必然性，从总体上讲，事故出现的时间、地点和情况都不可能事先预测是偶然发生的，但从每一件事故的起因及发生过程分析都具有其内在的原因，如果能够采取措施消除这些内在的原因则这类事故就可以避免，这就是事故的“必然性”所在。如“雾天行车”时有视线不清的信息，“弯路行车”车速快有离心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，异常交通有需要提高警惕的信息等。包括驾驶员、车辆在内的汽车安全行驶系统如果对这些信息不仅接受，而且通过内部协调后，做出必须的正确反应，或者通过反馈系统修正达到正确反应，就可以避免事故实现安全行车，因此通过系统分析、能从事故发生的本质上认识事故发生的必然性，对于驾驶员都会有积极的意义，可以增长消除事故的信息，抛掉“撞大运”的思想，切实做好安全工作。在事故中，也有属于在外界的信息不真实或“没有”信息的情况下发生的，往往事到关头什么措施都来不及，这些事例往往成为驾驶员认为“事故难防”的理由，事实如果驾驶员平时能注意学习安全行车知识，行车中除注意危险对象的直接信息外，还能注意交通环境中的间接信息，并相应采取措施，上述情况下仍可避免事故。2、尽量减少和避免信息的“丢失”。因驾驶员接受和处理信息的能力是有限的，当外界处于强烈的视觉干扰或分散注意力的环境中，这种信息未得处理而“丢失”的现象会变得严重起来，由于驾驶员处理信息存在着个人问题的差异，有的属于生理机能原因，有的属于训练程度和经验多少因素，但是处理信息的特性是共同的。如果，从汽车安全行驶系统的不发生事故的条件考虑，则需要保证驾驶员在其所处的驾驶环境中传递信息速率应不超过驾驶员处理信息的能力，即尽量减少和避免信息“丢失”的情况发生是保证整个系统与交通环境保持协调一致的首要条件，为了实现安全行驶，必须注意驾驶处理能力这个特点，采取适当措施，从本质上只有提高驾驶员安全行车的素质，才能提高其处理信息的能力，为安全行车创造条件。三、努力提高驾驶员安全行车素质在汽车安全行车系统分析中，驾驶员安全行车素质做为系统三要素之一，起着决定性作用，因此要提高驾驶员预防事故的能力，就必须采取有效措施、努力提高驾驶员安全行车素质。驾驶员安全行车素质主要包括：思想素质、身体素质、心理素质、安全行车知识和驾驶操作技术。其中对于驾驶员造成肇事的原因归纳如下：技术不佳、酒后驾车、麻痹大意、乱停乱放、通过交叉路口不减速、无牌、无证驾车、转弯速度过快、跟车距离近、夜间行车观察不力、疲劳驾车、车况差、强行超速、超员、超载、超速行驶、对路况估计不足、互不相让、反应迟钝、判断失误、措施不当、惊慌失措等。因此说行车事故主要的原因常常是驾驶员素质、身体素质、技术素质、心理素质共同促成的，事实告诉我们解决行车安全问题关键在于提高驾驶员队伍素质，增强交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识。四、提高汽车驾驶员预防事故的措施1、认识和掌握“信息处理特性”，驾驶员无论是在滩区或在路上行驶，他的行动过程首先是收集各种情报、情况予以预测，作出判断，然后才是行动，欲使行动无误，关键在于收集各种情况，在驾驶中自觉不做超出自己能力的驾驶行为。2、驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识，以适应于交通安全的要求。驾驶员不但要掌握车辆行驶特性，还要熟悉自己车辆性能，随着国家经济建设的发展，道路条件发生了质的变化，汽车的各种特性、车速、马力、车身质量都相应提高，车辆的操纵性、稳定性和制动的方向性及惯性力都需要在思想上重视起来，在安全行车中养成良好的驾驶习惯，做到出车前想一想，看一看，坚持途中检查和回场后保养，掌握安全行车系统知识增强安全行车意识。3、做为一名驾驶员要学习交通安全心理学，注重心理健康,从驾驶员-车辆系统的观点认识事故的实质，正确认识事故出现后的偶然性与必然性和预测行车事故的必要性和可能性关系，为消灭事故增加信心，建立科学的依据。4、严格训练，提高技术水平。正确的驾驶操作是保证安全行车的前提，为此对所训驾驶员进行严格训练，严格要求，在实习期间要增强自我跟车训练实践，掌握车辆运动规律，提高自己独立处理各种情况的能力，避免“职业杀手”的出现。5、道路交通管理部门要加强道路交通管理和加强交通安全教育。国际上普遍认为交通管理的主要手段,一是法规,二是教育,三是工程,这三点并称为交通管理的三大支柱,对此道路交通管理部门要通过这些手段协调交通活动中的人、车辆、道路、环境四者关系保障交通安全畅通,适应新形式发展。