中国科技论文审稿费
发表一篇论文发表的版面费是与刊物级别有关的。
目前主要分为：普刊、核心期刊。对于普刊来说就是：省级类的期刊和国家级期刊，而核心类的期刊主要分为：北大核心、南大核心、cscd核心、sci核心、ei核心、科技核心等等。对于费用的问题来说普刊的自然要比核心类的期刊低很多了。
不同的人发表论文的作用也不同：
1、评职称（晋升职称）：研究生毕业需要；教师、医护人员、科研院所的人员、企业员工等晋升高一级的职称时，发表期刊论文是作为一项必须的参考指标。
2、申报基金、课题：教育、科技、卫生系统 每年申报的国家自然科学基金项目、其它各种基金项目、各种研究课题时，发表论文是作为基金或课题完成的一种研究成果的结论性展示。
以上内容参考 百度百科—论文
1.期刊不同费用也不一样，省级国家级的普刊是最便宜的200到2000元不等，也和收录网站有关系，中国期刊网收录的是最便宜的其次是龙源，维普，万方，知网，依次类推。
2.学报（本科学报、专科学报）2000到4000元左右
3.学生会打折吗 编辑部在本质上大多数刊物，学生和其他人是没有区别的 ， 市场上价格差异在于您安排的渠道 能给到您价格和多大的优惠了。
学生发论文，每年的太多了，不仅是当初的室友还是自己都是受害者。所以发刊一定要留心留心再留心的，不要真的觉得自己很聪明不会的。 1首先对一个陌生的渠道便宜到离谱的刊就安排，这种一定要留心了，一定要核对清楚。
2一定找同学老师以前发过并出刊了的，这种八九不离十。熟人推荐的真的很好的。不要觉得自己去什么百度网页搜索那些所谓的编辑部电话。那些网页按真的一样做出来的。
4.核心（科技核心、北核、南核、CSCD）便宜的上千，贵的5位数
5：注意事项
1 要找到合适的发表渠道，最好是自己投或者找到靠谱的发表中间商，要注意一定要发表正规的纸质期刊
2 选刊的种类符合题目
3 出刊的时间和上网的时间（上网时间在出刊后一到三个月）
4 格式 约稿函里都有格式的要求，还有就是注意查重和禁止类容
5 根据主编要求与审稿人修改文章，补充数据或者理论依据。一定在修改期限前完成
中国医药导刊需要审稿费。由于《中国医药导刊自2008年6月起已评为中国科技论文统计源期刊(中国科技核心期刊)现已实施正规要求，每篇稿件需收取60元审稿费。
很多学生或者老师来咨询明编辑的时候，第一句问的就是论文发表多少钱？
这就跟我们买房子一样，房价多少跟地理位置，朝向，开发商等等都有关系。
所以我们论文也是同理，版面费受很多因素影响，下面我们暂时分3个方面说，没有补充到，遗漏的地方可以评论区问。
一：刊物的级别
1.普刊：几百上千都有
因为涉及到检索网的问题，所以大概先说下费用区间，检索网后面会介绍到，
审核时间：普刊审核周期短，一般来说1-5个工作日，长的也有半个月的
2.学报＞1000元
大概的版面费＞1000元，具体每本学报的定价不一样，费用以刊物为准
审核时间：学报审核周期较短，一般一周到半个月，长的也有1-3个月的）
3.核心＞2000元
很多核心都声称不需要版面费，但大部分通过后都会象征收取一些版面费，大概是＞2000元，如果通过中介，基本上就是妥妥的上万了，今年的核心审核都非常严重，即使是中介，退稿率也达到了85%以上，所以建议要投核心的话，至少提前一年准备，万一撤稿后也有充裕时间转投。
审核时间：1-3个月
二：检索网的选择
认准中国权威的四大数据库（知网，万方，维普，龙源）权威性依次递减
1.知网刊物＞1000元
因为今年学术大环境的整改，知网也大力规范行业期刊的质量，规范后的期刊能1版起发的寥寥无几，基本上都是2-3版起发，所以相应的版面费也增强，这是版面费涨起来的一方面。
另外一方面：由于规范期刊的质量问题，很多知网刊因未及时调整或不合格，直接下架，导致知网刊供不应求，大多数版面都排到了明年，水涨船高，版面费自然蹭蹭蹭的涨。
2.万方、维普、龙源＜1000元 三者费用依次递减
因大量的知网刊被下架后，除了知网刊版面费疯涨之外，其他网也跟着涨价。但由于没有强制规定版面，所以大部分都是1版起发，费用基本上都是少于1000元。
三：论文篇幅长短
一篇文章的篇幅长短直接影响着版面费。
比如：一篇文章6000字符。发一本维普检索的刊物，一版是400元，2000字符一版，这篇文章一共安排3版
那由此可知：版面费是400×3=1200元。
1.那如果我们把这篇文章精简到4000字符，安排2版
版面费是400×2=800元
2.那如果我们精简到3000字符 安排版
版面费是400×元
3.如果我们精简到1版2000字符的话，
版面费就是400元
所以：版面费除了受级别，期刊的不同定价以及检索网的影响之外，篇幅长短也是很大的影响因素。
希望题主采纳鸭
中国科技论文审稿周期
给钱的话一天，不给钱的话一年。
老师，您好，我是《科技资讯》编辑，想要征稿
这个具体要看你发的是什么样的杂志了，不同杂志的发表周期也不一样。省级、国家级的普刊一般是2-6个月（特别快的1个月左右，一部分可以办理加急版面）。杂志都有出版周期的问题，而且有的版面特别紧张，所以，如果用，要提早半年，不宜临时抱佛脚。每年三月份、九月份，是各地上报职称材料的高峰期。各个正规杂志社稿件大量积压，版面十分紧张，因此，及早准备。早准备、早受益。我当时是在百姓论文网发表的，省级的大概在2个月左右拿到手的，各方面都挺满意的，
一般都是三个月的，哪有三天那么快的，
中国科技论文期刊审稿要求
《中国科技论文在线精品论文》（CN11-9150/N5，ISSN 1674-2850）为正式出版物，请确认您投稿的论文没有在其他刊物上发表或被录用。本刊目前只收录自然科学领域的中文论文，且不收取任何版面费用。您可以通过中国科技论文在线网站和邮件两种方式进行投稿。通过中国科技论文在线网站投稿《中国科技论文在线精品论文》电子期刊的主要稿件来源为在中国科技论文在线网站（）发布的优秀科技论文。您可以采用以下方式和流程进行投稿：1. 注册为中国科技论文在线的用户。2. 下载投稿模板撰写论文。3. 在线提交论文时，选择同意评审、同意发表。4. 评审后的论文星级在3星以上。《中国科技论文在线精品论文》编辑部会根据本刊的出刊方案，给符合录用要求的作者发送本刊的拟录稿通知。作者收到拟录稿通知后，需登录精品论文稿件交互平台（从本网站右上方登录框进入）进行回复和后续的稿件上传。您也可以登录精品论文稿件交互平台，将在中国科技论文在线网站上已经发表并符合本刊录用要求的论文主动投稿到本刊编辑部。邮件投稿稿件要求：1. 论文应具有创新性；立论科学，主题明确，推理严谨；词语准确，句子精练，使用标准简化字；遵从国家法定计量单位、数字用法、标点符号及其他标准。稿件格式要求详见附件。2. 本刊只刊登首次发表的论文。为保证作者的署名权和知识产权，所有作者应在《版权转让协议》上签名（手签）。作者向本刊投稿即视为向本刊转让论文著作权中的汇编权（论文的部分或全部），印刷版和电子版（包括光盘版和网络版等）的复制权、发行权、翻译权、信息网络传播权的专有使用权等。投稿程序：1. 作者按照本刊的格式要求将论文手稿发送至本刊编辑部邮箱：，邮件主题标明“精品论文投稿”，邮件内注明投稿人姓名、联系电话。若投稿人为“中国科技论文在线”网站或《中国科技论文在线精品论文》的注册用户，请告知注册邮箱；若投稿人首次投稿，请在邮件中注明作为后续登录精品稿件交互平台的邮箱账户名（如未告知，则默认以投稿邮箱作为登录账户名）。论文被本刊录用后，会为作者直接建立本网站的登录账号。2. 编辑初审，5个工作日内回复投稿论文是否进入复审（专家评审）。3. 通过初审的论文需全部作者签署版权转让协议。注：只接受第一作者来稿1篇/期，出刊方案见网站的通知公告。注意：1. 自投稿之日起90天内，若未收到退稿通知，则不得将投稿论文投往其他刊物。2. 每篇论文均需要注明投稿作者和通信作者，可以由同一人担任。如果投稿作者是学生，则通信作者应为指导教师。稿件流程：1. 作者以word形式将论文手稿发送到编辑部邮箱后，作者会接到编辑部回复的稿件收到通知；2. 稿件经初审合格后，作者会收到初审编辑发送的初审通过通知；作者发送所有作者手动签名的版权转让协议扫描件至编辑部邮箱；3. 收到版权转让协议后，该学科卷组稿负责人会将投稿论文送专家评审，以确认论文星级；4. 专家评定为三星以上的论文本刊会择优录用。拟录用论文的作者会收到编辑发送的复审通过通知，并向作者收集论文所有作者的常用邮箱（若为“中国科技论文在线”网站或《中国科技论文在线精品论文》的注册用户，请告知注册邮箱）；5. 论文拟录用后，编辑部将为投稿作者建立精品稿件交互平台的登录账号，并向作者发送拟录稿通知，告知作者登录账号和密码（若为已注册用户，则采用原注册账号和密码）；6. 作者凭账号、密码登录精品稿件交互平台，回复论文同意刊发，并补充联系信息，同时，上传按照评审意见修改后的论文；7. 作者积极配合完成论文稿件的两修、三校、终审及定稿工作；8. 若专家评定星级为三星以下，则不予以录用，版权转让协议失效，且不退原稿，请自留底稿。来稿如涉及保密事项，概由作者本人负责。
01 期刊级别与分类一、基本级别与分类第一级（T 类）：特种刊物论文指在《SCIENCE》和《NATURE》两本期刊上发表的论文。发表难度：不存在的第二级（A 类）：权威核心刊物论文指被国际通用的 SCIE、EI、ISTP、SSCI 以及 A&HCI 检索系统所收录的论文；或在国内具有权 威影响的中文核心刊物上发表的论文（不含报道性综述、摘要、消息等）。发表难度：（英文要求高）五颗星第三级（B 类）：重要核心刊物论文指在国外核心期刊上刊登的论文或在国内中文核心期刊中具有重要影响的刊物上发表的论文。发表难度：五颗星第四级（C 类）：一般核心刊物论文指在《全国中文核心期刊北大图书馆 2004 版》刊物上发表的论文。发表难度：三星半第五级（D 类）：一般公开刊物论文指在国内公开发行的刊物上（有期刊号“CN”“ISSN”，有邮发代号）发表的论文。发表难度：一星半第六级（E 类）：受限公开刊物论文受限公开刊物论文，指在国内公开发行的但受发行限制的刊物上（仅有期刊号、无邮发代号）发表的论文。发表难度：一星半内部刊物发表的论文分为三个级别（类）。内部刊物必须为教育部门主办，以主办单位级别分为：● 第七级－国家级内刊（中国教育学会及其专委会、教育部等自办刊物）；● 第八级－省级内刊；● 第九级－区级内刊。三、学术会议论文①参加国际性学术组织举办的国际学术会议，且论文作者之一做会议发言，收入正式出版的论文集（有书刊号）的论文，确定为第四级（C 类）。未发言的确定为第五级（D 类）。②参加全国性学术组织举办的全国学术会议，且论文作者之一做会议发言，收入正式出版的论文集（有书刊号）的论文，确定为第五级（D 类）。未发言的确定为第六级（E 类）。③参加省级学术会议，且论文作者之一做会议发言，收入正式出版的论文集（有书刊号）的论文，确定为 E 类。未发言的确定为区级内刊。四、核心期刊核心期刊是期刊中学术水平较高的刊物，主要体现在对科研工作者学术水平的衡量方面：目前国内有 7 大核心期刊（或来源期刊）遴选体系：● 北京大学图书馆“中文核心期刊”● 南京大学“中文社会科学引文索引（CSSCI）来源期刊”● 中国科学技术信息研究所“中国科技论文统计源期刊”（又称“中国科技核心期刊”）● 中国社会科学院文献信息中心“中国人文社会科学核心期刊”● 中国科学院文献情报中心“中国科学引文数据库（CSCD）来源期刊”● 中国人文社会科学学报学会“中国人文社科学报核心期刊”● 万方数据股份有限公司正在建设中的“中国核心期刊遴选数据库”。五、高校学报很多高校有自己创办的学报，但级别却不同。“北大核心期刊要目总览”能查到的则是核心级别，不能查到的只能算作五级甚至六级。但是有的高校为了增加自己学报的收刊量，鼓励自己学校的老师和学生投刊，在评职称或者保研加分时会比五级刊物高一点。02 论文的发表一、发表渠道：最安全可靠的方式：找老师帮忙，本科老师都是需要科研的，他们有很多论文发表的渠道，可以寻求老师的帮忙推荐杂志社，直接交钱就可以。投稿：可以直接投给杂志社或者官方网站，此时需要等待审核时间，不同的期刊审核时间不同，需要提前询问清楚。网投：也就是找论文代发机构或者淘宝网购买，不过一般期刊比较水。二、发表指南● 一定要先了解清楚自己学校保研加分政策和自己的需求确定是不是要发论文、发哪类论文。● 核心期刊（四级）以上几乎很难发上去，四级的也要有老师指导、挂名成功率才能高一些。所以没有核心期刊论文也没关系，老师们大多都了解。● 对于普刊（五级六级），能加分的话发一篇还是不错的，但一定要自己写。● 如果不能加分但想在面试的时候拿出来说增加点实力也是可以的，每个学校对待普刊的态度不同，最好提前打听清楚。● 论文准备从写作到发表一般的周期都在 1-2 年，所以你一定要在至少大二下学期的时候，就开始准备论文的写作和投稿。● 论文不一定要发表，但你提交的论文，或者在面试时和老师讲起的论文，都应该是花下心思，能让人看到潜力的文章。就是这样的哦。
中国公路学报审稿费
土木工程，rccse中文oa核心期刊
一个月。这个时间是不确定的，因为大修一般要送给审稿人审稿，也就是需要返回审稿人再审的，不过一般来说一个月左右是差不多的，主要还是要看审稿人。
近年来，主持和参加国家级、省部级研究项目十余项；在交通运输领域的权威期刊上发表研究论文50余篇，其中30篇被SCI和EI期刊检索，论文被引用达200余频次，出版学术专著一本，申请发明专利4项，取得计算机软件著作权3项；开发道路辅助设计/安全评价/驾驶仿真软件6款，并已在多条山区公路的设计实践中得到应用。担任《中国公路学报》、《交通运输工程学报》、《系统工程学报》、《长安大学学报》等多个学术期刊的审稿专家。在多年的研究工作中，徐进博士取得了以下方面的科学技术成就和突破性进展。1．构建了“驾驶人-车辆-道路(环境)”虚拟行驶系统(RDVES)，使用该系统可以实现针对既有道路、公路设计方案、新建道路的多种驾驶模式下的不同车型的行驶仿真试验，尤其适用于线形复杂的山区道路汽车行驶仿真，可以得到整车以及车辆各关键部件的行驶响应参量以及驾驶输入量（转向输入、油门制动输入、档位变化等），为多角度、多层次、系统化衡量公路行驶质量和安全性提供了分析手段，同时可进行多种车型的极限行驶状态仿真试验，得到临界行驶条件。此项技术为道路设计质量分析、事故再现与机理分析、极限仿真、车辆安全运行管理、交通工程仿真提供了分析手段和技术支撑。此方面的系列性成果发表在《中国公路学报》、《公路交通科技》《计算机工程与应用》等期刊上。2. 提出了“在道路条件-驾驶输入-车辆行驶动力学-车辆运动学层面上协同分析驶离路面事故以及单车碰撞事故”的理念，用RDVES虚拟行驶系统进行事故的行驶过程重现，通过分析不同道路条件下的车辆行驶响应和、驾驶输入量变化，研究道路条件参数与车辆运行稳定性和驾驶负荷之间的敏感性和相互关系，先后得到了侧向风事故、S型曲线车辆驶离路面事故、直道积水路面行车事故、隧道洞口车辆事故、弯道避让事故、弯坡组合路段大型车辆事故的力学发生机理和防治对策，为降低山区公路单车事故的发生几率，提升道路交通安全水平提供了理论支持和科学依据。系列性的研究成果发表在《中国公路学报》、《中国机械工程》、《西南交通大学学报》、《武汉大学学报》、《吉林大学学报》（工学版）等期刊上。3. 在我国西南地区开展了大规模的山区公路汽车运行参数采集和驾驶行为参数采集。包括单车（移动测试车）连续行驶采集和路外特征断面采集，获得了汽车行驶轨迹、行驶速度、横向加速度、纵向加速度、行驶姿态、转向输入、驾驶员心电/肌电等参数的连续变化特征和统计分布特征。根据以上参数，明确了设计速度方法的适用条件以及目前运行速度安全性评价的优势和局限性。基于海量的汽车运行参数和驾驶行为参数的海量实测数据，首次明确了我国山区公路的代表性驾驶行为模式，包括代表性方向控制模式（轨迹选择模式）和代表性速度控制模式，并研究了不同方向控制模式与速度控制模式之间的匹配性。此项研究为公路设计理论中驾驶行为假定的修正、计算系数的修正提供了科学依据。此方面的研究成果发表在《中国公路学报》、《中国安全科学学报》、《交通科学与工程》等期刊上。4. 山区道路汽车横向加速度实测研究。获得了六车道（及以上）、四车道、二车道等3类公路上大型车、小型车的横向加速度分布以及特征分位值，总体上掌握了山区公路的行驶舒适性水平；首次建立了适用于我国道路条件的分公路类型、分车型的ay-R回归模型和ay-V回归模型，包括均值模型和极限值模型。而我国上一次大规模的相关调查研究是在2002年左右，而十年多来，我国的车辆性能、交通组成、驾驶员构成、经济水平乃至整个社会都发生了巨大的变化，因此申请人开展的此项研究能够准确反映出这些方面的变化对汽车横向加速度和驾驶行为所带来的影响。此项成果可以为运行速度建模、路面设计、平曲线超高以及曲线半径的极值设置提供计算依据。此项成果发表在《西南交通大学学报》。5. 提出了“视窗”假设和“前视断面选点”的轨迹计算策略，首次建立了面向复杂山区公路(赛道)的汽车行驶轨迹决策模型；揭示了轨迹-速度之间的耦合机理，首次建立了基于前视轨迹曲率的山区复杂道路汽车行驶速度决策模型。进一步发展了驾驶员预瞄跟随理论，并填补了山区复杂道路驾驶行为决策领域的空白。所建立的轨迹-速度决策模型，与现有的“预瞄-跟随”模型组合，可形成“决策-预瞄-跟随”驾驶员模型，进一步完善了驾驶员模型结构体系，本项成果已经成功用于“人-车-路（环境）”仿真系统构建，为复杂道路的车辆行驶仿真提供目标轨迹和目标速度。系列性成果发表在《中国科学E辑·技术科学》、《系统工程理论与实践》、《中国公路学报》等期刊上，并申请发明专利2项。6.在国际上首次提出了基于“行驶轨迹-行驶速度”协同控制的山区公路平面线形设计理论与方法，该方法成功解决了目前设计速度方法和运行速度方法的缺陷，更贴近山区公路的真实运行情况，在5条山区公路新建设计和改扩建设计项目中应用，并取得良好效果。该理论的提出极大地推动了我国道路设计理论的演进和发展进步，即从设计速度方法→运行速度方法→多驾驶模式“轨迹-速度”协同控制方法的发展演进，为提升我国山区公路的运营安全水平提供了强有力的理论和技术支撑。此项成果发表在《中国公路学报》，并出版学术专著一本。7.通过海量的道路实测数据，深入分析道路条件-驾驶行为-车辆动力学-车辆运动学之间的相互作用机理，首次建立了三维线形条件下的复杂道路重载车辆行驶速度解算模型体系，包括通道宽度影响模型、曲线转角影响模型、圆曲线速度模型、长直道速度模型、路面状态限制速度模型、纵向加速度（减速度）模型、重车爬坡模型、驾驶习惯修正模型等一系列的半经验-半理论模型组，给出了复杂道路运行速度预测的完整方案。该项成果解决了目前预测重载车辆运行速度时需要针对平曲线路段和纵坡路段分别预测的局限，特点是能够快速解算，且具有足够的精度。由于能够计算出任意等级、任意复杂线形的山区公路的大型车行驶速度，该模型已经用于多条山区复杂道路的多车型运行速度安全性评价、道路限速管理以及安保工程项目。系列性成果发表在《中国公路学报》、《西南交通大学学报》、《交通运输工程学报》、《长安大学学报》（自然版）、TRB 93rd annual meeting上。
1.公路工程
《公路工程》于1975年创刊，是中国公路行业综合技术类科学技术期刊。同时也是“公路运输类中文核心期刊”、“中国科技论文统计源期刊”和“中南公路科技情报网网刊”。 《公路工程》专门刊载道路、桥梁及交通工程...
2.公路
主，兼顾政策、理论和科学实验。主要服务对象是：从事公路工程勘察、设计、施工、科研、养护、监理、管理等的技术和管理人员，大中专院校师生，市政、铁路、林业、水利、机场、地质、煤矿、石油等部门的科技工作者。
3.公路与汽运
；交通安全与控制；交通信息工程；道路工程；桥隧工程；公路工程机械；工程管理。 《公路与汽运》为首届（2006年）中国高校特色科技期刊；湖南省一级期刊；《CAJ-CD规范》执行优秀期刊奖；中国科技论文统计源期刊。
4.中国公路学报
《中国公路学报》创刊于1988年，系中国公路学会主办的公路交通行业最权威的学术性刊物，自创刊以来，一直走在公路交通科技发展的最前沿。经过多年的努力，《中国公路学报》已成为公路交通领域的名牌期刊，优秀的科...
5.公路交通科技
已成为我国公路交通行业广大科技工作者最重要、最权威的学术期刊。 本刊目前为第六届中国百种杰出学术期刊（中国公路交通行业唯一入选期刊），《中文核心期刊要目总览》（第四版）公路交通类核心期刊，中国科技论...
中国医师杂志审稿费
目前大多数期刊都收取一定的费用，不同的期刊收费标准不一样。多数期刊都是按版面收费，一版起发2500字符左右。如果是5000字符就是2个版面，费用加一倍。也可以发版3500字符。一版的费用多数就是收取500百元不等。
不清楚你问的是科技核心还是北大核心?如果是北大核心明年6月见刊恐怕太急了，没准给你出个增刊。如果是科技核心时间倒还来得急。不过我只清楚自己投的那个是吉林中医药。是找优助医学代投的，自己的文章他们修改了一下，差不多15天出了通知。
首先，你需要确认你说的核心期刊是哪一种？医学的核心期刊分科技核心和中文核心，也就是俗称的北大和统计源。另外，需要纠正核心期刊并没有所谓的好投难投的区分，这实际上是大家一种错误的理解。可能有些人觉得好中，有的人觉得难中。其实是自己文章本身的原因和选刊的原因。其次，如果从科学的角度去分析，一本核心版面页数越多自然收录的概率就会越大。例如，旬刊，半月刊肯定要比月刊双月刊收录的多一些。如果你能说明您的研究方向或者科室，可以为你推荐一些不错的期刊。
中国医师杂志是09版中国科技论文统计源期刊中国新闻出版署期刊名称 中国医师杂志 期刊CN号 43-1274/R 主管单位 卫生部 主办单位 湖南省卫生厅 文种 发行范围 公开 出版状态 知网的信息：刊名： 中国医师杂志 Journal of Chinese Physician主办： 中华医学会;湖南省医学会周期： 月刊出版地：湖南省长沙市语种： 中文;开本： 大16开ISSN： 1008-1372CN： 43-1274/R邮发代号： 42-141历史沿革：现用刊名：中国医师杂志曾用刊名：当代医师杂志创刊时间：1996该刊被以下数据库收录：CA 化学文摘(美)(2009)Pж(AJ) 文摘杂志(俄)(2009)