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没有对与错，就是各个国家这么规定的，国家法规规定的。
《公路》月刊于1956年9月由中共中央宣传部批准创刊。是我国公路行业出版最早的中央级综合技术类科技期刊。建筑人士可根据自身需求在该网站订阅期刊，如果有兴趣的朋友也可以投稿，以下是关于该网站的介绍及相关内容。《公路》月刊于1956年9月由中共中央宣传部批准创刊。是我国公路行业出版最早的中央级综合技术类科技期刊。主管单位为：中国交通建设集团有限公司；主办单位和出版单位为：《公路》杂志社。《公路》杂志的办刊宗旨是宣传公路行业的科技成果、方针、政策、法规，交流和推广国内外公路建设与管理的先进技术及成功经验；报道本专业及相关学科的“四新”技术；为推动我国公路交通现代化服务。经过为读者服务的近50年，《公路》月刊形成了自己鲜明的特点，“坚持科技第一”、“热忱为读者服务”是我们的一贯方针。《公路》月刊目前月发行量为2万份，拥有稳定的读者群，并深得读者们的信任与厚爱。读者们已把《公路》月刊视为自己工作、学习的良师益友。另外，《公路》月刊已成为科技档案与技术资料，自创刊以来，包括北京图书馆、中央档案馆、中国版本图书馆、中国科技信息研究所等各级图书馆和各相关院校的图书馆都把《公路》月刊作为馆藏图书。《公路》杂志的主要栏目有：道路、桥梁、隧道、养护与管理、材料、综合、标准规范、环境保护、国外科技等。内容包括公路设计、施工、建设、养护、管理、政策、法规、科研、各边缘学科和交叉学科等等论文。1992年以来，一直为公路运输类核心期刊；《公路》杂志1992年6月被评为交通部优秀科技期刊；在“1978~1993年中国报刊业发展成就博览会”上被评为交通部优秀参展期刊；被交通部选送参加1996年“中国出版成就展”；1996年获第二届全国优秀科技期刊三等奖；入选2001年中国期刊展方阵，评为双效期刊；2005年荣获第三届国家期刊奖百种重点期刊。投稿须知《公路》月刊于1956年创刊，是中国公路行业出版最早的技术类科学技术期刊，是公路运输类中文核心期刊，是交通部和全国优秀科技期刊。1.本刊刊登的内容以实用科学、实用技术为主，兼顾理论研究、科学实验与标准规范，还包括方针、政策、管理等内容，对技术水平领先、有创造性、适用推广价值较高的文章优先刊登。2.投寄本刊的稿件，可以是原稿，也可以是打印稿或E-mail文稿(作者必须与原稿核对无误)，具体格式请参照本刊近期出版的《公路》杂志。稿件请作、译者自留备份，本刊概不退稿。若文章被采用，本刊即行寄样刊，不再另发“用稿通知”。3.文稿应有“摘要”和“关键词”。“摘要”为全文的浓缩，以提供文章内容梗概为目的，不加评论和补充解释，简明、确切地记述文章重要内容。“关键词”为“摘要”的浓缩，可选3～8个。4.文章中科技术语和名词，请用规定的通用词语。文章内容应符合国家标准和各种行业标准要求，应使用法定计量单位。公式、图表应清晰准确，符合国家标准要求。各级标题应明确、清晰。5.文章中摘编、引用他人作品，请遵守《著作权法》规定在参考文献中写出。6．文章著作权，除《著作权法》另有规定之外，属于作者。稿件自录用之日起，其专有出版权和信息网络传播权即授予本刊，同时许可本刊转授第三方使用。若作者对此有异议，请在来稿时声明，本刊将作适当处理。凡作者向本刊提交文章发表之行为，即视为同意我社上述声明。7.文章题目、摘要及关键词、作者的姓名和工作单位名称，要求作者翻译成英文。8.来稿请注明作者的真实姓名、作者本人的详细信息、工作单位和详细地址、电话。作者本人的详细信息，包括：学历、简历、身份证号码。请作、译者注意：来稿作者信息不详者，稿件一律不采用。9.所有来稿文责自负。10. 投稿方式：请您通过本刊网站的在线办公系统自助投稿和查询。如您不能操作，也可直接将稿件寄给本刊，地址：北京市东城区东四前炒面胡同33号D座《公路》杂志社（100010）。如稿件需要修改，可以将修改稿发送到本刊邮箱：。通过E-mail投修改稿的作者请注意留下详细联系地址及电话，否则本刊不接受稿件。《公路》杂志（月刊）（ISSN 0451-0712，CN 11-1668/U）于1956年9月创刊。是我国公路行业出版最早的综合技术类科学技术期刊；全国中文核心期刊。《公路》杂志由中国交通建设集团主管，由《公路》杂志社主办、出版。《公路》杂志1996年获第二届全国优秀科技期刊三等奖；2001年入选双效期刊；2005年荣获第三届国家期刊奖百种重点期刊。《公路》杂志为大16开。栏目主要有道路、桥梁、公路养护与环保、材料与试验、隧道、综合等；读者对象主要是从事与公路建设的有关人员，重点包括公路交通、大中专院校师生及市政、铁路、水利、林业、机场、矿业及石油等行业的有关人员。《公路》杂志邮发代号：2—81。每期每本单价：元。可直接在我部办理零售业务。零售价全年每套元（免全年邮寄费）。另本刊还有《公路》2000年～2013年合订本，每年度合订本元（免邮寄费）。欢迎选购。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
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王国栋为自己的想法，撰写了第一篇论文《行人靠右走，危险随时——交通事故引发的思考》。我国现行的交通规则是机动车靠右侧，行人也靠右侧，同侧人车顺向并行。而王国栋设计的方案是：机动车靠右侧，行人（非机动车）靠左侧，同侧人车逆向行进。王国栋把他的方案和现行方案作了对比，并分别总结分析出“二十利”、“二十弊”。
国栋认为自己的方案是最佳方案。 他的方案让对行人安全威胁较大的同侧机动车都从迎面驶来，便于行人充分发挥善于从正面观察事物、并能及时准确地作出应变反应的长处，避开行人因背后无眼，无法观察背后事变的弱点，可使行人较为主动，此时背后虽仍有来车，但因基本上都是靠对侧行驶的，故对本侧行人安全威胁不大，而且，按他的方案，直行时行人少有挡道，司机无须频繁鸣笛，可减少噪音，在城市普遍实行禁鸣之后，因行人对来车一目了然，很少有人挡道，对禁鸣工作有利，同理，可相对减少机动车刹车及变速次数，可降低车辆磨损及油耗，也能减轻环境污染。尤其在乡间公路，行人若需右转弯过路时，由于对其威胁较大的同侧机动车都迎面而来，便于察看，可选择适当时机转弯，这样，对侧车虽来自背后，但由于转体后可使视角扩大，要看准横过时机并不难。另外，由于骑车人习惯从左侧上下，行进中机动车一旦对行人构成威胁，行人下自行车后，自行车夹在机动车和行人中间，机动车不易伤着行人……
此文后来发表在1998年第10期《道路交通管理》杂志杂志的第28页上，改标题为《略论非机动车和行人改为左行有利于减少交通事故》，被删改为区区五六百字。王国栋并不孤独，还有一部分人也在用自己的研究表达对“靠右走”的不满。他们认为：这个制度安排不科学。理由是：当人靠右走时，与他同一方向走的车辆也靠右走。行人看到迎面开来的车是离自己较远的左边，并不自己构成威胁。相反，与同方向行走、在后面的车辆，行人是看不到的。这些车辆对行人的威胁是非常大的。如果将制度修改为：行人靠左走，机动车靠右走，行人的交通安全系数就会提高。而且由于我国驾驶员位置居左，新手一般对左边的距离掌握尚好，但对右边车距难以掌握。往往已很靠右，他们却无感觉。很容易令车子的右边撞上路牙或其他矮小不易见到的东西，甚至与非机动车、行人发生碰撞。
王国栋和他的同道们言之凿凿，并付诸行动于推动右行制度的改革当中，然而时至今日，他们的事迹与声音也仍然只能停留在故纸堆与陈旧的网页里面。那么，阻挡人们“靠左走”的理由在哪里呢？或者只是习惯的惰性使然？环顾四邻，异于我们这种习惯的国家不在少数：新马泰等英系国汽车是左侧通行，印尼虽然汽车靠右行人却靠左。可惜我们在建设我们自己的交通制度时，并没有引用上述这些邻居的习惯。
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朋友你好，直接往要投的报刊、网站或者其他媒体的电子邮箱投稿即可。根据我多年从事文字工作的经验，我认为：如果投稿更有针对性，命中率会更高一些。这就关系到，你是哪里的？干什么的？写的稿件是什么体裁？什么内容？如果说投稿的话，最好投当地的报刊、网络或者是你从事的职业报刊发表，要投哪个媒体首先要研究哪个媒体，看它需要什么内容、什么体裁、什么格式的稿件，“对症下药”，这样会更轻松一些、方便一些，命中率会更高一些。如果你能够告诉我你的具体情况（干什么工作，哪里的，写的小说的大致内容等），我可以给你一些建议。我1993年开始在部队时开始发表各类文章，包括：报告文学、新闻、诗歌、散文、小说、评论等体裁的，到目前，先后在《人民日报》《法制日报》《农民日报》《中国文化报》《法制文萃》《半月谈》《解放军报》《中国国防报》《中国绿色时报》《中国日报》《中国教育报》《人民公安报》《中国交通报》《中国安全生产报》《中国转业军官》《中国人事》《道路交通管理》等报刊发表的大约5000篇左右吧，有40多篇获奖。另外：投稿时，第一要有信心，第二要投对报刊媒体，这两点非常重要。祝你成功！
1、《小学生阅读与写作》长春市自由大路1666号 邮编：130022 E： 2、《我们爱科学》江西省南昌市红都北大道96号 邮编：330046 E: 、《中国少年儿童》北京市朝阳区左家庄里5号楼 邮编：100028 E: 、《少年文艺》上海市延安西路1538号 邮编：2000525、《小作家选刊》长春市人民大街7043号南波大厦C座3层 邮编：130022 E: 、《小学生故事》长春市人民大街4646号707室 邮编130021 E: 或 7、《快乐作文》西安市雁塔区健康路7号 邮编：710061
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1、交通运输工程学报 2、长安大学学报.自然科学版 3、重庆交通学院学报（改名为：重庆交通大学学报.自然科学版）U2 铁路运输类核心期刊表1、铁道学报 2、中国铁道科学 3、铁道车辆 4、铁道标准设计 5、铁道工程学报 6、铁道运输与经济 7、铁道建筑 8、铁道机车车辆 9、机车电传动10、中国铁路 11、城市轨道交通研究U4 公路运输类核心期刊表1、中国公路学报 2、汽车工程 3、公路交通科技 4、公路 5、桥梁建设6、汽车技术 7、中外公路 8、现代隧道技术 9、世界桥梁 10、筑路机械与施工机械化U6 水路运输类核心期刊表1、中国造船 2、大连海事大学学报 3、中国航海 4、船舶力学 5、船舶工程6、水运工程 7、中国港湾建设 8、上海海事大学学报 9、航海技术
轨道交通专业毕业论文参考文献
参考义献这是论文中很重要、也是存在问题较多的一部分.那么,轨道交通专业毕业论文参考文献有哪些呢?下面我为大家收集一些优秀的范例,大家不妨多加参考!
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2017年9月16日-18日，由国家发展改革委《中国战略新兴产业》杂志社、中国人民银行《金融时报》社、中央电视台证券资讯《对话星品牌》栏目组、中国管理科学研究院行业发展研究所等，联合举办的第二届中国新兴产业国家战略北京论坛暨2017“最具竞争力品牌”电视盛典在北京雁栖湖（APEC）国际会展中心召开。中央各部委领导、各行业专家学者、品牌领袖、企业创始人、媒体记者等300余人出席。北京智邦国际软件技术有限公司作为新兴企业和品牌的代表，受邀参加了此次会议。 第十届全国人大副委员长蒋正华、第十届全国政协副主席李蒙出席了开幕式并宣布会议开幕。《中国战略新兴产业》杂志社朱永旗总编辑代表主办方致辞。农业部原常务副部长尹成杰，铁道部原部长、世界轨道交通发展研究会会长国林，全国工商联九届副主席程路，中国战略新兴产业杂志社总编辑朱永旗，金融时报社社长邢早忠等领导、专家出席论坛并就“加速推进我国战略性新兴产业发展”做主题发言。 本次大会现场表彰了一批“最具竞争力品牌”及在新兴产业建设方面有突出贡献的人物。智邦国际作为中国企业管理软件领导品牌，非常荣幸受邀参加本次论坛，凭借14年企业信息化行业成功历练，始终如一的管理创新和专注精神，获得组委会和评审会的高度认可，经过初审、复审、终审等严苛评审标准，最终荣获“中国软件行业最值得信赖产品”、“全国重合同守信用AAA级企业”、“全国用户售后服务满意示范单位”三项大奖。那么，智邦国际为何能获此殊荣呢？ 勇于创新 首倡企业一体化 智邦国际在行业内首倡企业一体化管理，研发出覆盖ERP、CRM、项目、供应链、行业、集团的6大系列20多套软件产品，以及应用于不同业务、规模、行业、终端的20多种解决方案，支持在手机、平板等移动端使用，数据实时共享，支持跨版本升级，一套软件解决所有管理问题、一个平台兼容所有数据、一次录入实现全面应用，全面破解了企业信息孤岛和一体化难题。 智邦国际产品功能可以像积木一样自由搭建，30分钟安装完毕，当天正式启用。所有数据保存在企业自己服务器，业务一键流转，无需专人维护。只需升级服务器上的产品，即可实现所有用户同步更新。还可通过定制开发、系统对接等，满足企业发展过程中不断扩展的管理需求。产品安装、操作、维护简单，安全稳定，降低了企业信息化难度和成本。每天百万级用户同时使用，值得信赖。 智邦国际荣获“中国软件行业最值得信赖产品”大奖 信用为本 打造共赢新生态 智邦国际成立至今14年中，始终以信用为企业立身之根本，严格落实法律法规对合同管理的要求，推动各部门、合作方共同遵守合同约定，并打造企业、员工、客户、伙伴等互利共赢生态体系，用实际行动不断累积信用资产，树立了良好的企业信誉和社会形象。此次荣获“全国重合同守信用AAA级企业”，是公司上下坚守诚信的体现，更是市场对智邦国际诚信经营的认可。 在日常经营活动以及各种经济往来过程中，智邦国际一方面不断健全合同管理制度，用系统完整记录和实时跟踪合同创建、审核、履行、变更、终止、归档等全程，每个环节责任到人，还将其与奖惩制度和绩效考核挂钩，不断提升合同管理水平。另一方面，智邦国际严格依法履行合同，通过强化合同过程控制来更好的服务客户，有效的提升了信誉度，实现了企业经营的良性循环。 智邦国际荣获“全国重合同守信用AAA级企业”大奖 成就客户 独创“5+2+1 ”服务 让客户省心、舒心、放心，是智邦国际一直坚持的服务理念，让每位客户应用成功是智邦国际不懈的追求。由此，智邦国际创建“5+2+1”服务体系：5大人工团队（专属客服、实施顾问、培训讲师、售后工程师、技术工程师），让客户无后顾之忧；回访、监督2条监察专线，让客户获得100%满意服务；1个在线客服中心，让客户随时随地享受服务。“5+2+1”提供的不单是服务，更是一种领先的思维模式，这也正是智邦国际此次荣获“全国用户售后服务满意示范单位”的重要原因。 在智邦国际看来，成就客户其实就是成就自己，只有客户成功，才有智邦国际的成功，只有长期为客户实现价值，客户才愿意长期合作，智邦国际才会越来越有价值。“5+2+1”服务体系贯穿软件安装、实施、启用、培训、维护、扩展等全过程，是智邦国际始终站在客户角度为客户考虑，帮客户解决问题，为客户创造价值，用行动成就客户的最好体现。 智邦国际荣获“全国用户售后服务满意示范单位”大奖 对智邦国际来说，“最值得信赖”、“重合同守信用”、“售后服务示范单位”这样的荣誉，既是业界对智邦国际10多年深耕细作、开拓创新的肯定，也是企业管理软件厂商发展的方向标，更是一种鞭策和责任。智邦国际将继续努力，发挥引导和示范作用，为各行各业实现信息化管理提供更好的产品、方案和服务，为推动行业和企业健康发展贡献智慧和力量！
国家电路局主办轨道交通杂志
《电力设备》杂志十年前已停刊。2016年由中国电力设备管理协会创办了国家电力科技期刊《电力设备管理》杂志（半月刊，具有国家正式刊号），该杂志由中国电力设备管理协主办，并由该协会副会长单位国家电网公司、南方电网公司、五大发电集团公司等16个涉电央企集团公司协办，是全国电力设备管理领域主导期刊。
目前处于停刊状态，最后一期是2008年12月， 2009年开始该刊已不再发行。
《电力设备》杂志是经国网公司以及国家新闻出版总署批准，由国家电网公司 主管主办的国家级电力科技期刊。（本刊国际标准连续出版物号ISSN 1672-2000，国内统一连续出版物号CN11-9226/TM ）本刊是中国核心期刊来源期刊、中国核心期刊（遴选）数据库收录期刊、ICONDA国际科技文献数据库、中国科技期刊文摘（CSTA）英文版数据库、中国学术期刊综合评价数据库来源期刊、《中国期刊网》《中国学术期刊（光盘版）》、中文科技期刊数据库全文收录期刊。中国电机工程学会主办，中国南方电网公司、中国华能集团公司、中国大唐集团公司、中国华电集团公司、中国国电集团公司、中国电力投资集团公司等五家发电集团和中国电力设备进出口公司、中国水利电力物资有限公司、中国电能成套设备有限公司、电力规划设计总院、中国电力科学研究院、电力可靠性管理中心、中国华电工程(集团)公司共同协办，中国电力出版社编辑出版，向国内外公开发行。
扩展资料：
《电力设备》2000年创刊，杂志面向电力行业、提供优质服务的宗旨，充分发挥中电联络各方面技术优势和行业唯一性特色，密切联系政府有关部门、电力企业、电力用户、科研院所和煤炭、装备等上下游企业，以报导全面的全国技术和管理现状分析，及时的全国性安全、可靠、经济、环保数据分析和新成果评价等方式，充分体现电力设备发展方向性、全局性、时效性和前瞻性。
不是，是国企许继集团有限公司是国家电网公司直属产业单位，是中国电力装备行业的大型骨干和龙头企业，产品覆盖发电、输电、配电、用电等电力系统各个环节，横跨一二次、高中压、交直流装备领域，是国内综合配套能力最强、最具竞争力的电力装备制造商及系统解决方案提供商，核心主导业务是智能变配电、智能用电、电动汽车充换电及驱动控制、直流输电及电力电子、新能源并网及发电、工业及军工智能供用电、轨道交通智能牵引供用电等电力装备的制造和系统解决方案的提供。
公司待遇还是不错的，它是属于国家电网下属公司，不是国网编制，以前是自己培训新员工，今年则所有国家电网下的新员工集中在一起培训。
2017年，国务院实施中央企业公司制改制工作，公司由全民所有制企业整体改制为国有独资公司，名称变更为“国家电网有限公司”。
2020年2月22日，为缓解企业经营压力，助力企业复工复产，国家发改委公布阶段性降低企业用电成本政策，预计将减免大工业和一般工商业企业电费约489亿元。2020年4月，入选国务院国资委“科改示范企业”名单。
历史沿革：
中国电力工业具有140年的历史。
1949年中华人民共和国成立后，电力工业管理体制历经多次变化，历经燃料工业部、电力工业部、水电部、能源部，到1993年成立电力工业部。
1997年，国家电力公司成立，与电力工业部实行两块牌子、一套班子运行。
2002年，国务院实施电力体制改革，决定在原国家电力公司部分企事业单位基础上组建国家电网公司，由中央管理。由国务院授权国家电网公司，作为原国家电力公司管理的电网资产出资人代表。
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