动作检测论文
大学生体能测试的情况及影响学生体能的因素分析论文
在平平淡淡的日常中，大家都接触过论文吧，论文是一种综合性的文体，通过论文可直接看出一个人的综合能力和专业基础。那要怎么写好论文呢？以下是我收集整理的大学生体能测试的情况及影响学生体能的因素分析论文，仅供参考，希望能够帮助到大家。
前言。
从大学生体能健康测试数据来看，学生身体素质和健康状况继续下降，这与高校体育课对开展耐力的项目重视程度不够，同时也与学生对一些传统的发展耐力项目缺乏兴趣有关。所以高校教师要转变思维，深化教学改革，创新体育课内容，要针对学生体质健康存在的问题，重视选择具有一定运动负荷、能有效提高学生身体素质的体育项目，全面提高学生的身体素质，培养学生吃苦耐劳、坚忍不拔的意志品质。
1关于大学生体能健康测试。
体质是人体的质量，是人体在先天遗传性与后天获得性的基础上，在形态上和类别功能上所表现出来的相对稳定的固有特性，是体现一个国家人口综合实力的重要标志之一，也是国家人力资源的必要保证。大学生是未来祖国建设的主力军，不仅需要扎实的专业基础知识和高尚的道德修养，更需要强健的体魄，这样才能适应竞争日益激烈的社会发展和经济建设的要求。为此，教育部、国家体育总局2004年联合颁布了学生体质测试标准（试行方案），并要求全国高等院校开展在校大学生的体质测试工作。
2007年教育部、国家体育总局在大学生体质测试经验积累的基础上，再次联合颁布了国家学生体质测试标准，从国家发展和未来的战略高度强调了在全国范围内全面推进所有在校学生体质测试工作的重要性和必要性，要求在全国大中小学正式展开全面的学生体质测试工作，并重新制定了体质指标体系、数据软件和数据的上报要求，进一步规范了测试工作，提高了测试数据的有效性、可靠性以及客观性。
2目前大学生体能健康测试的现状分析。
目前高校大学生体能健康测试的现状调查。
大学生体能健康测试是学校体育教育的重要组成部分，体能健康测试是学校检验学生体育素质的主要方法之一。同时也可有效的促进学生的身心健康发展，在实际的体育教学中，体能健康测试在每个学期都进行，但是体能健康测试的目的性却没有真正发挥出来。
在学校的教学中，对于学生体能健康测试的宣传力度不够，学生并没有真正的认识到体能健康测试的重要性和必要性，教师在课堂上虽然对体能健康测试进行了讲解，强调与学生学位证，毕业证挂钩，但也仅是停留在表面现象。学生对于体能健康测试的关注度、热情度没有被带动起来。高校体育教学中，对于体能健康测试的宣传教育力度不够。学生对于体质测试的理解比较表浅。
学校对大学生体能健康测试系统管理分析。
在大学生体能健康测试管理方面，学校中的测试管理系统是比较繁琐的，具体管理的过程中较难实施，管理者的态度盲目，大部分管理者在进行体能健康测试的时候并没有真正的掌握体能健康测试的实质，仅仅是以一种盲目应付的态度在进行工作，在测试工作的过程中，管理机制松散，多个部门之间并不能进行有效的沟通，因此，常导致多个执行部门之间的工作不能同时进行，学校管理方面的欠缺，严重影响着学生体能健康测试工作的顺利进行，因此，学校应加强管理方面的工作，逐渐的改变这种目的性不强的问题，最终改善学校体能健康测试管理工作。
其次，在学校测试仪器方面，学校在进行体能健康测试的过程中，往往会受到测试仪器的影响，现在，虽然学校对于体能健康测试的重视度有所提高，但是在进行具体的操作的过程中，由于受到测试的器材测试的仪器的落后局面的影响，测试结果有时就会出现不能符合测试要求的局面，多数的检测设备在进行工作的时候，不能将测试的时间进行统一安排，也制约着测试工作的顺利开展。
再者，学生的重视度不够。学校在进行检测的时候，往往会出现一系列的不适症状的出现，有的学生在长跑时甚至会出现晕倒、呕吐等严重的问题，体能健康测试不达标的现象更是频发，产生这种现象的主要原因就是学生对于体育锻炼的关注度不够。
所以这就要求针对学生的体育锻炼的时间与次数上的问题，学校应在学校体育师资满足要求的前提下，不断的采取有效的措施，引导学生自觉的进行体育锻炼。分析学生不愿意参与体育锻炼的原因，并不是完全是因为学习压力大，而多数的原因还是由于学生自身的惰性，同时在进行锻炼的时候，缺少参与体育锻炼的伙伴，最后，学校在体能健康测试方面也缺乏相应有效的体育政策，因此，学校应明确体育锻炼的必要性与重要性，进而可以让学生自觉进行体育的锻炼。
各个年级的学生进行体能健康测试的时间与现实安排冲突.
部分学生的学习过程中，还会涉及到参加教学实习与社会实践的工作，因此，学校对于学生统一组织体能健康测试工作存在一定的难度，多数学校在进行体能健康测试，时间通常会安排在学期的前面的阶段，这样就会导致学生的体质状况的反映存在不全面性，体能健康测试仅仅是一种体质状况的反映机制，学生的体质不应仅仅关注体能健康测试的达标情况，更多关注的应该是自身的身体素质状况。
3高校体育教学对学生体质状况的分析。
体育教学内容中忽略学生身体素质的培养。
通过走访的形式对某大学教师体育教学情况进行了调查，调查结果显示，约82%的教师认为自己在教学中安排了身体素质练习内容，但时间安排较少，承认在体育教学过程中不太重视学生身体素质的培养和课余锻炼技能与知识的教育，认为学生的体质养成应该在课下进行，自己应该有正确的认识与行为导向，不能依靠课堂教学。
分析原因，首先是与学生的兴趣爱好有关，大部分学生不喜欢进行身体素质练习，学生不喜欢也就导致教师只好改做其他的活动进行。其次是与学生的吃苦耐劳精神有关，有教师直接指出，因为现在学生比较怕吃苦，所以往往在安排枯燥的身体练习时不太配合教师，这也是这项内容难以贯彻的直接原因之一。再者是与教师的教学投入与有关，教师不愿意思考有趣的教学方法与手段也是造成身体素质内容无法贯彻的原因之一。
教学评价体系不科学。
调查结果显示，约75%的体育教师在对学生进行考核时主要依据学生的体育成绩和平时成绩，而平时成绩又依据出勤率和平时表现，很少有教师把身体素质纳入成绩体系来评定学生的最终成绩，更有部分教师仅仅从体育参与的角度来制定成绩的考核办法，给学生造成了只要来就有成绩的错误思想。
4结语。
普通高等学校体能健康测试这项工作的开展，体现了国家对于当代大学生身体状况的重视，因此相关管理部门和高校本身一定要做好这项工作，无论是宣传教育环节还是后期的反馈工作，都应当利用有效手段激发大学生自觉投入到身体锻炼中来，从而提高体质健康水平。国家也要根据实际情况适当颁布相关的方针政策，并加大监察力度，使得各大高校能够在强有力的监督之下逐渐形成适合自身发展的体质健康测试体系。
【参考文献】
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拓展：
大学体育篮球体能训练与教学现状论文
摘要 ：
目前，人们对身体健康的重要性有了更深的认识。现代社会，大多数人的身体处于亚健康状态，大学为了能向社会输送体能优秀的人才开设了大学体育这一课程。而其中篮球作为大学体育选修课的一种更是深受学生喜爱，而大学开设这一选课也是为了加强学生体能，增强学生的身体素质。
关键词 ：
大学体育；篮球课；体能训练；教学现状
篮球这一体育项目一直深受世界人民喜爱，其不但具有较强的娱乐性，而且能够增强人们的体能水平。学校为加强我国大学生身体素质，将篮球课作为选修课的一种供学生挑选。当然，大学的篮球课在对学生进行训练时存在一些问题，例如：课堂较为单调、学生缺乏积极性等。本文将就大学篮球课体能训练及其教学现状进行分析研究。
1、体能训练
、体能训练内涵
体能是人类身体的一项重要素质，想要完成好工作以及学习任务，必须要有强健的体魄。体能训练意在磨练人的生理以及心理极限，其能够开发人类潜能并增强对人意志的磨练。我国学生身体素质偏差，大学军训时很多学生都会出现体力不支的现象，而大学生作为我国未来的中坚力量其身体素质较差这一现状不禁令人担忧。因此，在大学体育的篮球课中教师需要加强对大学生的体能训练，提高学生身体各项机能，从而让大学生能够从容面对日后学习和工作中的各项挑战。
、体能训练注意事项
在大学体育篮球课中，体能训练需要注意以下三点：第一，教师对大学生的体能训练必须明确其目的，针对提高学生速度、力量等方面的内容制度具体的训练方案。第二，体能训练必须遵循几点原则，比如以力量和速度训练作为体能训练中的重点内容以及体能训练效率要高的原则。第三，体能训练需要因人而异，根据学生身体素质的差异制度出不同强度不同内容的训练计划。只有做到这些内容，才能使体能训练发挥最大的效果，最终使学生的身体素质及心理素质都能得到提高。
2、教学现状
、课程设计不科学
目前，大学体育篮球课的教学过程中，其模式与内容都比较老，教师在课堂上教授的仅仅是一些简单的篮球技巧和热身训练，而一些专业性的技巧教授以及对抗方面的学习并没有受到教师的重视。教师教授的内容不能引起学生的兴趣，导致学生没有学习的积极性，最终导致教学效果并不理想。
、陈旧的教学模式
我国近些年来提倡素质教育，但由于实际教学中并没有很好的贯彻这一思想导致教学模式较为陈旧。而大学体育篮球课的授课模式一般都是以教师的示范讲解为主，然后让学生解散自由活动，期末考核多数也仅仅以简单的测试进行考核评价，最终导致大学篮球课没有起到应有的教学效果。
、师资力量不充足
体育课一直以来都没有受到很高的重视，初中和高中甚至会发生主课占用体育课时间的现象，究其根本是学校思想观念上的错误。体育课的教学地位一直处于最底层，学校在这方面的教学投入有限，导致师资力量严重不足，体育课授课教师素质整体水平偏低，加之硬件基础设施也不够完善，导致教学效果不理想。
3、体能训练中的问题
、体能训练缺乏针对性
我国大学体育课的教学通常都存在体能训练缺乏针对性这一问题。几乎所有的体育选项课都将跑步这一方式作为热身项目，体能测试也多以跑步的形式进行。跑步这种单一的形式显然无法满足所有体育课程的教学要求，篮球课有其本身的特性，对体能的要求也比较高，因此，教师在对学生进行篮球课教学时，其体能训练必须有其针对性，教师应制定符合篮球课具体要求的体能训练方案，这样一来不但能增加学生参与的积极性，同时也能更好的完成教学目标。
、模糊的教学目标
一直以来，我国高校对体能训练并没有投入过多的关注。学校开设体育课的目的也仅仅是让学生在学习之余得到一定的放松，而对体育课真正的内涵没有一个清楚的认识。因此，体育课及其中的体能训练都没能受到足够的重视，导致体能训练手段比较单一，不能充分发挥体能训练自身优势。教学目标是教师进行教学工作的方向指导，明确的教学目标可以让体能训练达到其应有效果，真正意义上做到提高大学生身体素质。
、学生积极性差
随着人们生活水平的提高，大学生的意志力与耐力被逐渐消磨，当体育课上教师安排体能训练时，学生往往不愿遵从，教师面对这种情况束手无策，最终导致学生的放任自流。如今我们提倡素质教育，但这并不是让学生完全自由，一些学生由于心智还没有完全成熟，导致其自律性较差，而这时需要教师在一旁加以引导，让学生能够完成体力消耗较大的训练任务。同时，教师也需要改变教学方法，寓教于乐，让学生能够愿意主动训练，最终达到更好的训练效果。
、学生身体素质差
我国的教育自中学以来，学校大多对体育教学并不重视，学校往往更重视学生文化素质的培养，学生在中学时期身体无法得到很好的锻炼，导致大学生身体素质较差，从而使体能训练工作也不能顺利开展。另外，非体育专业的学生大多对体能训练并不能适应竞技与训练良好，而且学生们的身体素质更是参差不齐，教师需要考虑全体学生的实际情况，因此不得不对体能训练的内容和强度进行调整。
、不科学的时间安排
大学校方多数重视对学生专业课的培养，因此在课程表的安排上大学体育篮球课所占的时间很少，通常而言由于学生的闲暇时间较少，专业课压力大，校方会根据其他专业课程的安排决定体育篮球课的上课时间，这也导致篮球课的上课时间可能并不适合学生进行体能训练。由此看出校方不科学的课程时间安排导致学生体能训练效果较差。
、没有形成训练体系
真正有效的体能训练往往有很多方面需要我们注意。首先，教师要制定系统的、科学的体能训练方案，而传统体能训练往往形式单一，既不能调动学生参与的积极性，同时也不能有针对性的对学生的体能进行训练。大学体育篮球课对学生体能方面的要求很多，其体能训练必须满足对速度、力量、柔韧性以及延伸性等多方面的要求，才能提高篮球课的体能训练效果。
、场地与设施的限制
大学现有的体育训练场地和器材无法满足学生们的需求。近年来由于高校扩招，学生人数增加，导致其与校方的现有硬件设施不能匹配，而体育课也没能得到大学校方更多的重视，因此在这方面人力、物力、财力方面的投入都有所不足，这些都给学生篮球课体能训练方面带来更大的难度。
4、优化篮球课体能训练方法
、制定合理的体能训练方案
想要加强大学生的身体素质，需要教师制定出合理的体能训练方案。教师在设计方案时，必须注意因材施教。每个学生的身体素质都是不同的，我们要根据学生的实际情况进行训练，让每一位学生的身体都能够得到适宜的锻炼。另外，教师对学生进行训练时，可以将训练过程分成几个小模块，这样一来，教师能够更好的把握学生在哪些环节的训练存在不足，并对其弱项进行针对性训练，最后使学生能够合理的'分配训练时间，提升自己的短板。除此之外，饮食计划也是体能训练方案中重要的一环，教师可以在这方面加强对学生的指导，保证学生营养的同时提高其身体素质。
、提高教师专业水平
教师是学生的引导者，有教师在一旁提供专业性的指导意见比起学生自己盲目练习的训练成效要高很多。第一，教师在篮球课上对学生进行体能训练时要注意将体能训练的重要性和具体内容清楚的传达给学生，这样一来学生对体能训练的意义和方法都有了更深的理解，学生对体能训练的积极性也可以得到提高。第二，大学学校可以聘请更多经验丰富、专业水平过硬的教师加入到本校的教师队伍中，加强学校的师资力量。第三，对于一些专业水平较差的教师学校应组织培训交流会，让教师们可以通过交流丰富自己的课堂内容，提高自己的业务水平。
、创新训练方式随着社会的不断发展，没有什么是一成不变的。篮球课的体能训练也是如此。教师需要根据不同时期的不同情况制定符合教学要求的训练方式，同时，在训练方案中加入一些新思路，让体能训练变得更加完善新颖。传统的训练方式可能无法适应新时期的体能训练要求，这时教师必须要根据实际情况做出改变，从而使学生的体能训练达到更好的效果。
、训练方式与技巧教师对学生进行体能训练时，一定要使用正确的方法与技巧，这样才能使体能训练达到事半功倍的效果。通常而言，体能训练需要重点训练学生以下几方面的体能：第一，耐力训练。一场篮球比赛往往需要很长时间，想要在篮球比赛中发挥出更好的水平和状态，需要学生有充足的体力进行支撑。同时，学生需要在较短的时间内进行体力恢复，教师们也要注意加强学生在这一方面的能力。第二，速度训练。篮球运动需要学生有较快的反应能力，随时应对赛场上形势的变化，同时也需要增强学生的爆发力，这样学生不仅能看清赛场上局势的变化，同时也能根据具体情形做出身体反应。第三，柔韧性及伸展性训练。篮球这一竞技项目需要很强的技巧，换而言之篮球运动中有很多难度系数较高的专业性动作，这些都要求学生有极佳的柔韧性和伸展性，从而能更好的完成这些动作。体能训练对学生具有深远意义上的影响，其能够使学生释放在学习生活中受到的压力，改善学生情绪；同时能帮助学生提升道德情操，磨练学生的意志；另外其对大学生专业课的学习也有很大帮助，因为体能训练可以提高大脑反应力以及思维活跃度，而且能够提高学生的毅力以及耐力，这样一来，学生能在专业课的学习中保持充足的体力和充沛的精力，并且能够对专业知识更好更快的理解。从这种意义来说，体能训练不但可以增强我国大学生的身体素质，为其日后的发展提供良好的身体基础，还能提高学生智力，让学生更好更快的接受新的知识，由此可见篮球体能训练绝对是一种一举多得的锻炼方式。
5、结束语
大学体育课中篮球课深受学生们的喜爱，作为一项娱乐性和竞技性兼备的体育项目，它既能使学生在训练中得到乐趣，又能增强大学生的身体素质。因此，大学教师要重视篮球课上学生的体能训练，同时校方也需要加大体能训练场地、设备以及师资力量方面的投入，让学生们进行体能训练时能够在良好的训练环境下进行，同时能够得到更专业的指导。另外，教师也要将体能训练方案设计得更加新颖有趣，最终使学生能够积极的投入到篮球这项运动中。
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[4]张麟,崔璨.高校篮球选项课“莱格尔跑”体能测试的实践[J].辽宁科技大学学报,2014,37(4).
健康是现代社会生活的主题。全面正确地认识健康的现代含义,关注体育健康,建立和谐体育健康生活方式,是当今人们面临的理性选择。下面是我为你精心整理的大学生体育健康论文，希望对你有帮助!大学生体育健康论文篇1 [摘要]身体健康是心理健康的根底,现代大学生身体健康和对美的多元需求,请求我们培育学生 体育运动 形态美、心灵美、艺术美,将科学的体育锻炼有机地融入熏陶美的心灵这种更高层面的体育教学活动中,力图收到寓教于乐、寓教于美的教学效果。 “健全的肉体寓于健康的身体”,身体健康是心理健康的根底。随着社会的开展,体育活动对人类身体的影响以及对社会、 文化 、经济、政治及城市建立等方面的影响越来越大,构成了共同的体育文化形态。体育的实质是 教育 。培育人、进步人的素质,既是教育的基本目标,也是体育的基本目的。引导大学生全面锻炼身体,促进健康开展身体素质,促进大学生形态构造、生理机能和心理素质的健康开展,加强对自然和社会环境的顺应才能,让学生控制体育根底学问、根本技艺,培育学生正确的体育理念,强调体育运动中的美及对美的感受才能和对美的鉴赏才能,发明美的才能。党的教育方针提出了使受教育者在德、智、体、美、劳几方面都得到开展,这里的美,就是对学生进行各方面美的教育,强调学生个性的开展,情感的教育,感受美带来的身心愉悦和激情。所谓体育美,即为体育运动形体美、体育运动心灵美、体育运动艺术美的总称。 一、培育学生体育运动形体美 体育是以身体活动为主要手腕,具有健身性、活动性、文娱性和教育性,不懂得谐和开展肌体和健康,就不能了解人的内在美,体育教育中的健美运动就是一项集健、力、美三者于一体,塑造人体形体美。有益于身心健康的体育运动,是人们对人体健美的追求,是 体操 、舞蹈、音乐逐渐开展和分离的产物。我们首先晓得构成人体美的根底是线条和形体。普通说来,垂直线给人以坚硬、庄严、昂扬的觉得,曲线给人以伸展、温和、流利的觉得。通常,男性的健美表现为刚健有力,直线多一些;女性的健美则表现为优美秀丽,曲线多一些。在教学理论中,男学生强壮的身体上能够找到温和的曲线之美,女学生秀美的身姿,也显得矫健有力。刚柔是互相浸透、相辅相成的,常常是既刚柔相分,又刚柔相济。其次,体育运动中形体美包括静态美和动态美。从静态美方面来看,美的形体要具备三个条件。第一,骨骼为支架所构成的人体各局部比例要匀称、适度、发育良好;第二,由肌肉的圆满兴旺所呈现的人体形态要强壮而谐和;第三是肤色红润而有光泽。从动态方面来看,动作是在谐和分歧的动作流程中显现的,它的根底是节拍,还包括连续外型,从而构成了动态美。 美育是培育学生审美观念和美妙姿势的教育过程。一个形态美、表面整洁、举止端庄的体育教员无疑将给学生们一种美的觉得,美的向往,从而唤起学生对美的激情。如今很多大学生,只注重文化学问的学习,而无视了对体育的认识、理论,更别说是美育的学习。基于大学阶段的特殊性,针对大学生生理及心理特殊的转变过程,首先教员在教学内容上,要分离学生实践状况,布置丰厚多彩、方式多样的各种单一动作的美体练习,引导学生在练习中树立自信心、大胆尝试、积极模拟、按部就班、盲目积极地完成教员所授内容。在课堂上我鼓舞学生克制羞怯的心理,本人应战本人,并不时反复练习每一个美体动作,领会动作变化、衔接,最终使动作构造、思想情感融入一体。我常对学生讲,人一举一动自身就是一种艺术美,你想怎样美,就纵情地发挥展示本人,并发明本人的形态美。我形象的解说充沛调动了学生练习的积极性,学生思想上放开了许多,动作也伸展大方。我认真察看学生练习,觉得是一种美的享用。经过教学,让学生进一步晓得体育的宏大魅力来自于它所表现的那种“超越自我、应战极限”的肉体气概,来自于它提供了人进行自我认识、自我发现和自我超越的时机和可能。认识体育教育不再是教育的附庸,而应是现代教育的重要组成局部,是开展学生个性最理想的天地。 二、培育学生体育运动心灵美 在体育运动中,能恪守纪律、服从命令、酷爱集体、生动生动、乐于助人、英勇顽强、胜不骄、败不馁、悲观坚毅、具有团队认识和肉体,这就是体育运动心灵美。是体育与素质教育的综合表现,是以促进学生身心开展为目的,进步学生身体素质、政治素质、思想素质、道德素质、专业素质、心理素质的有机分离,在体育教育中,我们不只要对学生今天的身体开展和健康担任,更要对明天的身心全面开展担任。针对大学生特性,以学生开展为中心,关注学生的专长与喜好,注重学生的运动享用和参与乐趣,强调学生健身理论与体育活动良好的心理体验,追求学生的身心高兴和全面开展,丰厚体育教学内容,最大限度地满足学生不同的自我开展需求,同时组织学生参与各种体育竞赛活动,培育竞争认识、法律认识、体验竞争的剧烈和严酷性,禁受胜利与失败的磨炼,培育拼搏肉体和勇于开辟创新肉体。经过参与体育运动使大学生遭到集体主义和爱国主义教育,进步他们对体育的兴味,促进同窗之间的友谊、交流和团结,树立良好的人际关系,树立遵纪违法、公平竞争、勇攀顶峰的良好道德风气,活泼大学校园文化生活,树立正确的人生观,充沛表现体育运动的心灵美。 三、培育学生体育运动艺术美 在体育运动中的韵律美、柔韧美、谐和美、外型美就是体育运动的艺术美。在教学中,体育教员把示范动作做得谐和刚毅、纯熟轻巧、矫捷漂亮,就会给学生展现出美的形象。经过艺术体操各类动作的合成教学开展了学生谐和、柔软、力气、耐力等身体素质,学生的身体得到全面锻炼,并在练习中领会动作构造,竭力仿效,积极练习,体验和感受美,发明完善本人的艺术美。如:如今人们所喜欢的群众体操,在教学中我揉进了这套体操的局部内容,它以漂亮的动作,鲜明的节拍感和韵律感,配上和悦的音乐,给人以特别的美感,学生在做这套操的时分,显得特别有兴味、有激情,使单调、乏味的体育锻炼活动焕发出生命的生机。因而,作为体育教学工作者,要培育学生的艺术美,还应尽量给教学内容和设计添加更多美学元素,揉进一些必要的体育舞蹈动作,加强韵律感、节拍感,有条件的状况下再配上节拍明快、韵律感强的音乐,到达锻炼和艺术天衣无缝。 总之,大学是培育全面开展人才的基地,在大学体育教学中,积极探究融入美育教学的内容和办法,开展体育美,这是我们每一个体育教员的重要任务之一,开展体育美并让学生充沛认识体育教育,进一步推进学生终生健身认识、兴味和习气,促进学生个性、人格、自尊及社会生存和顺应才能等多方面的开展与完善,完成人的全面素质的进步,使体育教育真正的适用化、生活化、个性化和终生化。 大学生体育健康论文篇2 【摘要】亚健康状态在大学生群体中越来越普遍，严重影响了大学生的正常学习和生活。本文综合分析了大学生亚健康状态的表现及形成原因，阐述了体育运动对于预防和改善大学生亚健康状态的重要作用。 论文关键词：大学生,亚健康,体育运动 大学阶段是人生发展的关键时期，大学生心理活动复杂多变，心理矛盾和冲突强烈，能否处理好各种矛盾，调节好自己的心理及社会适应状态，直接影响着大学生的成长和成才。据教育部万名大学生进行的调查发现，近40%的大学生有体虚、易疲劳、失眠、注意力不易集中、情绪不稳定等亚健康状况。总之， 高校每年因承受能力差、情绪脆弱、神经衰弱等原因退学、休学的学生不断增加, 轻生现象也时有发生。 一、大学生亚健康状态的表现 目前，大学生的亚健康状态主要表现在四个方面： 1、躯体亚健康 在现实生活中，亚健康往往首先表现在个体的身体上，即躯体亚健康。因为躯体亚健康的体征表现较容易被个体自身所体验和理解，也容易被他人所识别。躯体亚健康总的特征是持续的难以恢复的疲劳和周身不适，主要表现为不明原因或排除疾病原因的体力不支、虚弱、头痛、困倦疲乏、胸闷胸痛、机能下降、功能失调以及月经周期紊乱，还可表现出睡眠障碍。 2、心理亚健康 心理亚健康主要表现为不明原因的脑力疲劳、情感障碍、思维紊乱、恐慌、焦虑、自卑以及神经质、冷漠、孤独、轻率，甚至产生自杀念头等。 3、社会适应性亚健康 突出表现为社会适应能力差和人际关系不稳定，对工作、生活、学习等环境难以适应，对人际关系难以协调，使个体不能融入群体，不能获得群体的援助，出现孤独、冷漠、猜疑、自闭以及行为偏离，还可能诱发种种身心症状。 4、认知方面的亚健康? 主要表现为世界观、人生观和价值观上存在着明显的偏差，由此很容易受到社会默化、从众心理和去个性化心理的影响，在特定的情况下会导致行为偏差。认知方面的亚健康所带来的危害通常与以上几种亚健康是密切联系的，尤其是心理亚健康。近一段时间频见报端的大学生自杀事件正是认知方面亚健康危害的突出体现。 二、大学生亚健康状态的成因 1、体力诱因 目前，进入高校的学生是多是80后期和90后出生的独生子女，他们在家中营养过剩、以我为中心、在家受保护过度，一旦远离父母和家乡，加上气侯、饮食等不适应，总感到每天活得很累很烦，有时参加长时间的体育锻炼后得不到足够的休息和营养补充，肌肉过度收缩，在消耗肌肉内能物质的同时体内产生若干乳酸、二氧化碳等代谢废物，如果这些废物在肌肉内超过限量，就会妨碍肌肉细胞的活动，使人产生疲倦、乏力以及不愉快的感觉，长此以往，亚健康状态便会产生。 2、脑力诱因 有些高校学生长期潜心苦读，甚至挑灯夜战，脑细胞产生疲劳，人的头部虽只有整个躯体的二十二分之一左右，但它所消耗的氧和营养却占了人整个身体的四分之一， 由于阅读和书写用脑时是站着或坐着，在较长时间内血液要源源不断地向大脑供应营养和氧气，再不断地将脑细胞在活动过程中所产生的代谢物质又通过血液带走，如果时间过长“供”不足而“废”有余，就会出现头昏脑胀， 记忆力 下降，思维迟钝。这种状态长期得不到调整或改变就会出现亚健康状态。 3、特定的社会环境和生活环境 科学技术的飞速发展、激烈的社会竞争、生活节奏的加快以及错综复杂的人际关系，迫使他们不断的进行知识更新，精神压力日趋增大，再加上目前高校扩招导致的校舍紧张，学习、活动空间相对减少，空气污染严重，容易使人烦躁、心情郁闷，这些是导致大学生心理负荷压力过大、心理障碍发病率较高的主要原因。 4、不良的生活习惯和嗜好 当前，很多大学生没有养成良好的生活习惯，不按时吃早餐甚至不吃;有一些女大学生为了保持身材，不吃主食，只简单地吃些零食，导致她们营养严重不足;还有部分大学生有不良的生活嗜好，喝酒、抽烟，自控能力不强，沉迷于上网聊天、打游戏等活动，学习、生活没有规律，导致他们的睡眠严重不足。这些不良的生活习惯和嗜好影响了大学生正常的学习和生活，不利于他们的身心健康发展。 5、缺乏体育锻炼 年轻的资本、惰性大，无规律、不良的生活方式，繁重的学习负担，现实的竞争与压力等等诸多因素，使得学生参加体育运动的时间越来越少，同时学生自我锻炼的意识不够，学生每天参加1小时体育活动得不到保证，严重影响到学生的身心健康及社会适应能力的发展。 三、体育运动对大学生亚健康产生的积极影响 1、增强体质，改善身体“亚健康“状态 现代社会对人的健康提出越来越高的要求，通过体育锻炼，不仅能改善人体的循环系统、增强呼吸功能、促进新陈代谢、增强体质，而且有助于身体协调发展，体态端庄，提高健康水平;在户外锻炼还具有保健作用(如阳光照射的保健作用，对大脑和眼睛等的保健作用，以及提高对自然环境的适应能力等)，体育锻炼的保健效能，在某些方面比药物更有效。同时，还能使大学生了解到不良的生活方式和生活习惯对健康的危害，从而逐渐养成良好的生活方式和生活习惯。 >>>下一页更多精彩“大学生体育健康论文”
1．专业定位 准确， 人才培养目标和模式明确 专业定位准确， 办学思路明确 广州市政府已将汽车制造作为本市经济发展的支柱产业，总的年产量确定为 150万辆，并正在建设以珠三角地区为主体的汽车零部件配套基地，每年将给广州市带来3000亿的国内生产总值。在汽车消费中，买车的钱约占汽车消费的1/3，而汽车服务要占到汽车消费的2/3，维修汽车将是今后市民的主要消费对象，汽车服务已经不再是厂家售后服务的概念，它集合了汽车金融、汽车保险、汽车零配件、汽车“4位一体”的售后服务、汽车维修、汽车中介、汽车美容和防护、汽车专业人才的教育和培训、城市规划、交通管理的社会大系统。 广州市每年总共向社会提供约 2000个大专层次专门技术人才，而在广州市，与汽车相关的从业人员将超过100万。我校就是在这样的大环境下建立的汽车检测与维修技术专业，专业定位在培养现代汽车检测与维修的专门技术人才上，使毕业的学生具有一定专业理论知识，具有较强的现代汽车检测与维修的动手能力，同时能够从事汽车销售、汽车营运及汽车企业管理工作。 本专业始终把服务于广东省汽车工业及其经济发展放在第一位，以市场需求及就业为导向，以产学研结合为人才培养的基本途径，在坚持以人为本和全面推进素质教育的基础上，形成并实践了以职业能力培养为核心，职业技能与素质训练相结合，理论与实践并重，紧密与校外企业的合作，培养具有一定理论知识又有较强实践技能的技术应用型专门人才的办学思路。本专业建设的最终目标是办成全国示范性专业。 专业建设规划目标明确， 实施方案具体，措施得力，效果显著 本专业根据《广州大学科技贸易技术学院“十五”规划》 ，结合汽车服务和汽车产品市场的发展与竞争的趋势，制定了本专业的“十五发展规划” 。到了 2005年将新增汽车技术服务与营销专业、汽车电子技术专业，并计划于2007年成立车辆工程系，届时汽车专业发展到6 ～ 8个 。到2006年，上述的三个汽车专业将 招生200～240人、在校生将达360人，其中 本专业 的在校生将达195人。 建设与完善现有的校内外实践教学基地，形成本专业系列实验室、系列实训室和系列校内外实习基地。 学校现在主要有人才引入机制、青年骨干教师培养制度、年度考核制度、严谨的教学管理制度、教学竞赛制度等，以保证目标规划的顺利进行。 人才培养模式符合培养目标的要求 本专业培养德、智、体、美全面发展的，即掌握一定专业理论知识，具有较强的现代汽车检测与维修的动手能力，又熟悉汽车销售、汽车营运及其企业管理的高级复合应用型人才。毕业生在工科大专文化、专业基础知识和现代汽车技术专业知识的基础上，将具有一定的通用机械设计与维修能力、现代汽车检测与维修能力、汽车销售能力和汽运企业管理能力，并将获得中级汽车修理工证书。 根据培养目标，毕业生应有的 知识结构是： 1 ）掌握工科大专文化基础知识； 2 ）掌握本专业知识所需要的基本理论、基本知识和基本技能； 3 ）掌握与现代汽车技术相关的专业知识和实践操作。 汽车ABS技术的发展趋势研究 在汽车防抱死制动系统出现之前，汽车所用的都是开环制动系统。其特点是制动器制动力矩的大小仅与驾驶员的操纵力、制动力的分配调节以及制动器的尺寸和型式有关。由于没有车轮运动状态的反馈信号，无法测知制动过程中车轮的速度和抱死情况，汽车就不可能据此调节轮缸或气室制动压力的大小。因此在紧急制动时，不可避免地出现车轮在地面上抱死拖滑的现象。当车轮抱死时，地面的侧向附着性能很差，所能提供的侧向附着力很小，汽车在受到任何微小外力的作用下就会出现方向失稳问题，极易发生交通事故。在潮湿路面或冰雪路面上制动时，这种方向失稳的现象会更加严重。汽车防抱死制动系统（Anti-lock Braking System简称ABS）的出现从根本上解决了汽车在制动过程中的车轮抱死问题。它的基本功能就是通过传感器感知车轮每一瞬时的运动状态，并根据其运动状态相应地调节制动器制动力矩的大小以避免出现车轮的抱死现象，因而是一个闭环制动系统。 它是电子控制技术在汽车上最有成就的应用项目之一，汽车制动防抱死系统可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效提高行车的安全性。 一、ABS的工作原理 汽车制动时由于车轮速度与汽车速度之间存在着差异，因而会导致车轮与路面之间产生滑移，当车轮以纯滚动方式与路面接触时，其滑移率为零；当车轮抱死时其滑移率为100％。当滑移率在8％～35％之间时，能传递最大的制动力。制动防抱死的基本原理就是依据上述的研究成果，通过控制调节制动力，使制动过程中车轮滑移率控制在合适的范围内，以取得最佳的制动效果。ABS系统硬件构成主要由传感器（包括轮速传感器、减速度传感器和车速传感器）、电子控制装置、制动压力调节器三大部分组成，形成一个以滑移率为目标的自动控制系统。传感器测量车轮转速并将这一数据传送至电子控制装置上，控制装置是一个微处理器，它根据车轮转速传感器信号来计算车速。在制动过程中，车轮转速可与控制装置中预先编制的理想减速度的特性曲线相比较。如果控制装置判断出车轮减速度太快和车轮即将抱死时，它就发出信号给液压调节器，液压调节器可根据来自控制装置的信号对制动器的卡钳或轮泵的油压进行控制（作用、保持、释放、重新作用）。这一动作，每秒钟能出现10次以上。 二、ABS技术的发展及应用现状 基于制动防抱理论的制动系统首先是应用于火车和飞机上。1936年，德国博世公司（BOSCH）申请一项电液控制的ABS装置专利，促进了ABS技术在汽车上的应用。汽车上开始使用ABS始于1950年代中期福特汽车公司，1954年福特汽车公司在林肯车上装用法国航空公司的ABS装置，这种ABS装置控制部分采用机械式，结构复杂，功能相对单一，只有在特定车辆和工况下防抱死才有效，因此制动效果并不理想。机械结构复杂使ABS装置的可靠性差、控制精度低、价格偏高。ABS技术在汽车上的推广应用举步艰难。直到70年代后期，由于电子技术迅猛发展，为ABS技术在汽车上应用提供了可靠的技术支持。ABS控制部分采用了电子控制，其反应速度、控制精度和可靠性都显著提高，制动效果也明显改善，同时其体积逐步变小，质量逐步减轻，控制与诊断功能不断增强，价格也逐渐降低。这段时期许多家公司都相继研制了形式多样的ABS装置。 进入90年代后，ABS技术不断发展成熟，控制精度、控制功能不断完善。现在发达国家已广泛采用ABS技术，ABS装置已成为汽车的必要装备。北美和西欧的各类客车和轻型货车ABS的装备率已达90％以上，轿车ABS的装备率在60％左右，运送危险品的货车ABS的装备率为100％。ABS装置制造商主要有：德国博世公司（BOSCH），欧、美、日、韩国车采用最多；美国德科公司（DELCO），美国通用及韩国大宇汽车采用；美国本迪克斯公司（BENDIX），美国克莱斯勒汽车采用；还有德国戴维斯公司（TEVES）、德国瓦布科（WABCO）、美国凯尔西海斯公（KELSEYHAYES）等，这些公司的ABS产品都在广泛地应用，而且还在不断发展、更新和换代。 近年来，ABS技术在我国也正在推广和应用，1999年我国制定的国家强制性标准GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》中已把装用ABS作为强制性法规。此后一汽大众、二汽富康、上海大众、重庆长安、上海通用等均开始采用ABS技术，但这些ABS装置我国均没有自主的知识产权。 国内研究ABS主要有东风汽车公司、交通部重庆公路研究所、济南捷特汽车电子研究所、清华大学、西安交通大学、吉林大学、华南理工大学、合肥工业大学等单位，虽然起步较晚，也取得了一些成果。在气压ABS方面，国内企业包括东风电子科技股份有限公司、重庆聚能、广东科密等都已形成了一定的生产规模。液压ABS由于技术难度大，国外技术封锁严密，国内企业暂时不能独立生产，但在液压ABS方面也在做自主研发，力图突破国外跨国公司的技术壁垒，已经取得了一些新的进展和突破。如清华大学和浙江亚太等承担的汽车液压防抱死制动系统（ABS）“九五”国家科技攻关课题，在ABS控制理论与方法、电子控制单元、液压控制单元、开发装置和匹配方法等关键技术方面均取得了重大成果。采用的耗散功率理论，避免了传统的逻辑门限值研究方法的局限性，取得了理论上的突破，研发ABS成功且进入产业化、批量生产阶段。其试样在南京IVECO轻型客车上匹配使用全面达到了国家标准GB12676-1999和欧洲法规EECR13的要求。这对振兴我国汽车工业与汽车零部件业具有划时代意义，标志着我国汽车液压ABS国产化已迈出坚实的一步。同时合肥工业大学也研制出国内具有自主知识产权的液压制动电子防抱系统，率先在HF6700轻型汽车上匹配使用获得成功。国内液压ABS技术含量与国外虽有一定的差距，但在政府的大力支持和国内丰富的人力资源配合下，相信国内可以在较短的时间内在ABS技术某些领域赶超国际水平
gocheck论文检测活动
本科论文查重自检的时候用过gocheck，如果你们学校指定用gocheck的话那肯定是要它的，毕竟收费又不贵，现在有活动10元一篇不限字数的，比其他乱七八糟的好多了。如果学校指定用知网的话，自检的时候可以用gocheck，一是目前gocheck在已有自检数据库相比其他系统而言，和知网的数据库重合率是最高，更新频率也是贴近知网的，其次在收录互联网资源上gocheck更快，理论上来说gocheck应该会和知网的检测结果是最贴近，当然他们两者的库还是有差别的，如果是硕博论文，参考的文献偏专业性或者有国外的专业论文库的话，建议最后一次还是花个400～600老老实实的在知网检下，如果是本科或者参考的文献偏互联网资源、共享资源的话用gocheck自检完全没问题。二是性价比高，最低10元/次不限字数。（这个是最重要的哈哈哈便宜不占是傻么），三是自检的时候gocheck提供线上修改的功能，初稿改改还是不错的。四是安全有保障，现在很多乱七八糟的检测平台，还有淘宝上的检测都不一定有正规的保障，很多可能存在把你上传的论文拿去售卖到资源库里，导致你的论文泄露，学校查的时候就会显示“你抄了你自己的论文！！！”gocheck这类系统至少是专业做这个的，并且很多高校也指定用的，这个还是安全多了。最后提醒一句搜索的gocheck的时候一定要选后面带官网的标示的！现在有不良商家假冒他家！
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哪些网站可以免费论文查重？
papertime论文查重网站支持免费的论文检测，但不能说可以无限次的免费检测论文，因为它并非一个完全免费的论文查重网站。一般运作情况下，所有提供查重服务的网站都是要收费的，papertime自然也不例外，这很容易理解，运营好网站给大家提供优质的查重服务必然要支出运营成本。
papertime论文查重网站之所以能对论文进行免费查重，是因为网站内有几个活动，这些活动奖励一定数量的免费论文查重字数。每个人成功参加活动后，就可以获得相应的免费查重字数，参加的奖励字数就越多，在上传论文后提交查重检测的时候，就可以使用这些奖励的查重字数，进行免费查重检测后，可使用这些奖励查重字数。
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1.论文查重系统数据库Gocheck论文检测专家和知网查重的数据库不同，两个系统都收录超过上亿的文献资源库，并且对互联网资源进行实时监测收录和索引，但不同的是知网论文文献库更为丰富。知网查重检测系统：中中国学术期刊网络出版总库，中国博士学位论文全文数据库，中国优秀硕士学位论文全文数据库，中国重要会议论文全文数据库，大学生论文联合对比库，中国重要报纸全文数据库，中国专利全文数据库，互联网资源(包含贴吧等论坛资源)，英文数据库(涵盖期刊、博硕、会议的英文数据以及德国Springer、英国Taylor&Francis 期刊数据库等)，港澳台学术文献库，优先出版文献库，互联网文档资源，图书资源，CNKI大成编客-原创作品库，个人比对库。gocheck的对比库：中文期刊库、TONDA论文库、互联网资源、用户自建数据库、共享资源库2.论文检测的方式一般论文写作者将论文上传至系统，便会开始检测了。Gocheck和知网的不同之处便是，知网自动识别目录然后一章一章拆分比对，连续超过一定字数后便会被系统识别出来;而Gocheck则是将句子的主要语义片段同系统的资源比对，超过系统阀值则会被检测出来，阀值可以由学校掌控。3.是如何识别引用的在论文中常常有会有忘记加引用符号，而变成抄袭的情况。而且不了解系统是如何将抄袭和引用分界的，让人苦恼不已。知网查重可识别的引用方式有两种，一种是在文章加“”符号;以及在正文中有来源于参考文献中文章的内容。Gocheck论文检测专家的识别方式则有四种，其中两种和知网一样;文中的【数字】的部分以及在Word自带的插入脚注都可以被识别为引用。此处有一点切结不管是在知网还是在Gocheck在引用完一段文献之前一定不能加句号，因为如果在引用未完之前用句号则代表此段引用完毕，后面的会被系统认定为抄袭，这样可就得不偿失了。知网查重可以去上学吧论文查重网站
发动机动力性检测论文
随着汽车工业的发展，汽车发动机技术应用越来越普遍，我为大家整理的汽车发动机技术论文，希望你们喜欢。 汽车发动机技术论文篇一 汽车发动机节能技术浅析 摘 要：本文通过对发动机的节能原理进行分析，提出了一些节约发动机燃油消耗的措施，对中国汽车节能提出了发展方向。 关键词：节能;原理;措施;发展 中图分类号：U464 文献标识码：A 一、发动机节能的原理 1 提高充气效率 (1)减小进气系统的流动损失。①减小进气门处的流动损失。可通过增大进气门的直径，选择合适的排气门直径;增加气门的数目，采用小气门;改善进气门处流体动力学性能，减小气门处流动损失;采用S(活塞形成)/D(缸径)值较小的发动机等措施可以减小进气门处的流动损失。②减小整个进气管道的流动阻力。进气道应该有足够的流通截面积、表面光滑、拐弯小、多段通道连接要对中;进气管应该有足够的流通截面积、表面光洁，避免急转弯和流通截面的突然变化;空气滤清器的阻力应随结构和使用时间的延长而不同。(2)减少对新鲜充气量的加热。凡是能降低活塞、气门等热区零件的温度和减小接触面积的措施都是有利于减小对新鲜充气量的加热。(3)减小排气系统的阻力。减少排气系统中排气门座、排气道、排气管、排气消声器的阻力，对降低排气压力、减小排气损失均有利。(4)合理选择配气相位。配气相位是否合理主要根据以下几个方面来判断。①充气效率高，保证发动机的动力性能，主要由进气门迟闭角决定。②必要的燃烧室扫气，以保证降低高温零件的热负荷，使发动机运行可靠，主要由进气门迟闭角决定。③合理的排气温度，主要由排气提前角决定。④较小的换气损失、以保证发动机的经济性，主要由进排气门重叠角决定。 2 减小机械损失可从几个方面着手 (1)降低活塞、活塞环、连杆等往复运动机件的摩擦和质量。(2)降低滑动部件的滑动速度。(3)减少润滑油的搅拌阻力。(4)改良润滑油，使其低粘度化。(5)合理选择摩擦零件的材料。 二、发动机节能的措施 1 发动机稀燃技术 也叫发动机稀薄燃烧技术，指采用发动机的实际空燃比远大于理论空燃比的情况下进行的具有良好动力性、经济性和排放行的燃烧技术。 实现的技术途径：(1)实现稀燃混合气。实现稀燃混合气的措施有：使汽油充分雾化;采用结构紧凑的燃烧室;加快燃烧速度;提高点火能量;采用分层燃烧技术。(2)采用分层燃烧系统。主要有气道喷射稀燃系统和直接喷射稀燃系统。 2 发动机的增压技术 对进入气缸的空气提前进行压缩，使单位时间进入燃烧室的新鲜空气量增多，增加发动机的充气效率，提高发动机的功率。 3 燃油掺水节油技术 发动机采用掺水形成的乳化燃油，可以减少排气中的氮氧化合物等有毒成分、降低烟度减少污染，还能有效降低油耗，节约能源。 4 发动机可变气缸排量技术 发动机在中低负荷情况下，使部分气缸停止工作，增加工作气缸的负荷率，使其工作点落入低燃油消耗率和低排放工作区域内，从而改善车辆的经济性和排放性能;当发动机需要大功率时，则让全部气缸工作，体现发动机的动力性。 5 发动机可变配气正时技术 根据发动机转速和负荷的变化，适时调整配气相位和气门升程。 6 可变进气歧管技术 ECU根据发动机转速和负荷的变化而改变进气道的长度，在高转速时使进气通道变短，减少进气流动损失，提高发动机的高速功率。在低转速和低负荷及起动情况使进气通道变长，管内空气流动的动能增加，导致进气流速加快，充气效率提高，在同样的燃烧条件下会获得更大的输出功率，增加转矩。 可变进气歧管技术主要包括可变进气歧管长度和可变进气共振技术.。 7 可变压缩比技术 采用可变压缩比技术对于自然吸气发动机，在部分负荷情况下压缩比可以设计高一些;对于增压发动机在增压压力比较低的低负荷情况下，适当降低压缩比，使压缩比随发动机负荷的变化连续调节，这样可以避免爆燃，又提高了在高压缩比情况下中低负荷的工作效率，增加了动力性能，提高了济性，保证了发动机工作效率的最大化。 改变发动机压缩比的方法有改变燃烧室的容积和改变活塞行程。 8 汽油机燃油喷射与点火系统的电子控制技术 在汽油机电控燃油喷射系统中，电控单元主要根据进气量确定基本的喷油量，再根据其他传感器信号对喷油量进行修正，使发动机在各种工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性;汽油机电控点火系统(ESA)根据相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最佳的点火提前角点燃可燃混合气，从而改变发动机的燃烧过程，实现发动机动力性、经济性和排放性的提高。 9 柴油机燃油喷射系统的电子控制技术 在柴油机电控燃油喷射系统中，ECU主要根据发动机转速和负荷信号来确定基本供油量和供油正时，再根据其他传感器信号进行修正。 10 电子节气门技术 汽车电子节气门技术(ETC)淘汰了传统加速踏板采用拉索或杠杆机构，与发动机节气门之间进行直接的机械连接，通过增加相应的传感器和电控单元，实现精确控制节气门的开度。该技术可以实现发动机转矩和空燃比的精确控制，有助于提高汽车行驶的动力性、平稳性、经济性以及降低排放污染。 11 陶瓷发动机 为了减小发动机能量损失中占绝大部分的冷却损失和排气损失，一般采用取消或部分取消冷却系统的方法，并使用陶瓷等耐高温、耐磨损、耐腐蚀、重量轻和强度高等特点的隔热材料或其他方法减少燃烧室内热量的散失，使发动机在更高的工质温度下工作;利用排气能量。 12 EccoBoost 发动机技术 一种兼具涡轮增压技术和燃油直喷两种技术于一体的发动机技术，发动机能获得更高的动力性和经济性。 结语 根据中国的能源政策和汽车工业发展情况来看，国家首先应该大力发展柴油机技术，主要是研究电控柴油机;其次大力发展电动汽车，优先发展混合动力汽车，加大电池续航能力的研究;再次大力研发推广代用燃料车。发动机油耗的高低直接反应了我国发动机设计与制造水平，汽车发动机节能技术的推广应用，将大力推动我国汽车工业的发展。 参考文献 [1]许文靖.现代汽车节能技术探析[J]，科技创新导报，2009(24). 汽车发动机技术论文篇二 汽车发动机修理技术分析 摘要：随着汽车工业的发展，电子控制系统在汽车上的应用越来越普遍，电控系统在提高汽车性能的同时，也使汽车的故障诊断变得复杂起来。汽车发动机修理大多数的诊断都采用的经验诊断和技术诊断，对于目前汽车发动机维修采用“事后维修”和定期强制保养的方式已经不能满足现代化汽车发动机的发展了。更高的技术诊断要求应用于现代的汽车修理维护种，我们在对电控汽车进行维修时应综合分析判断的同时，还要利用传统诊断结合汽车故障的现象来寻找故障部位。并且及时对汽车发动机进行相应的维修及保养。 关键词：汽车发动机;故障;排除;维修 一、汽车发动机维修 随着现代汽车工业随着科学技术的飞速发展，新技术广泛运用，现代汽车的发动机故障诊断不再是眼看、耳听、手摸就能够解决的简单维修了，日益呈现出汽车发动机维修的高科技，随着中国贸易市场的开放，一批批先进的进口汽车检测设备和仪器被引入中国的市场。如四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等，成为现代维修企业的必备工具。在这些高科技检测产品的推动下，使我国的汽车产业得到了较快的发展，尤其是汽车发动机的维修不在是以前的茫然状态。形成了一套正规、准确、科学维修管理。 二，汽车维修的维修是汽车发展的必要形式 而汽车的发动机维修是必要中德重要部分，一般发动机面临如下几方面的问题： 1、发动机不能发动，由于蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重，电路总保险丝断，点火开关故障，起动机故障，起动线路断路或线路连接器接触不良等原因，经常导致打开点火开关，另外点火线圈工作不良，存在点火的问题，燃油泵不工作或泵油压力过低，燃油压力调节器工作不良;怠速控制阀或其控制线路故障，怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气，空气流量计故障。导致起火开关拨到起动位置，发动机发动不着。 2、发动机失速故障，对于发动机进气系统，经常进气系统存在漏气的现象，空气流量计工作不正常，油箱中燃油过少，燃油管内的压力不稳，燃油喷射系统供油压力不稳，冷起动喷油器和温度正时开关工作不良。导致发动机正常工作的转速不能保持一个平稳的状态，转速忽高忽低，发动机不能正常工作。 3、发动机机器零件的老化，或线路故障。发电机经常在高温下工作，发生的高温电火花会电子元件被过电压击穿，或在高温、大电流击穿，会形成短路或断路的现象，会使点火控制器工作异常，造成点火线圈次级绕组无法产生高压电，高压火线不跳火或火花弱，发动机无法启动或工作异常。由于发动机工作的时间较长，或出厂较早，元件老化或性能退化，另外电子元件长期在高温、电压、电流变化频繁、灰尘等恶劣条件下工作等，也会产生元件的老化或性能退化。发动机的某一固定位置安放着传感器和执行器，在正常工作的条件下，导线与电控单元ECu连接是完好状态，若导线接头插接不良或导线短路等，发动机的工作就会发生故障，传感器无法将检测的信号传给电控单元，电控单元不能控制执行器工作，从而造成发动机工作异常，不能正常的启动。 三、发动机故障诊断方法多种多样性 在我们的日常生活始终中，我们可以运用单一诊断方法，也可以多种诊断方法结合使用，依据不通的实际情况，充分发挥个人的智慧创造实用的诊断方法对发动机进行故障诊断。科学与实际相结合，无论哪一种方法都必须是科学的诊断方法、科学的思维方式、科学的分析能力，下面是汽车发动机修理技术的方 1、汽车发动机的保养技术，使用适当质量等级的润滑油，依据发动机的不同类型采用适合该型号的润滑油，选用标准要不低于生产厂家规定要求为准。定期更换机油及滤芯，避免滤清器堵塞。保持曲轴箱通风良好，避免污染气体逆向流，堵塞曲轴箱，造成曲轴箱的污染，在滤芯污染，燃料的消耗大幅度增加，有时燃烧又不充分，不断产生混合的气体，形成油泥。发动机无法正常工作，所以要定期清洗曲轴箱，保发曲和耗持发动机内部的清洁。同时还要定期清洗燃油系统，保养水箱，减少胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉使燃油雾化不良，对水箱的清洁能够减少水箱破损、渗漏，使发动机保持最佳状态，而且延长水箱和发动机的整体寿命。 2、利用专门诊断仪器诊断，目前在对电控发动机进行故障诊断中，出现了很多诊断方法，但更多应用的是故障解码器，如电眼睛等专用车系诊断仪等。大大提高了电子控制系统的诊断效率。能够及时有效的排除和解决故障，故障解码器的操作十分的简便，检查发动机的故障时将故障解码器的插头和汽车上的故障诊断插座相连接，打开点火开关，进行操作后，可以很方便地从诊断仪的显示屏上读出所有储存在电脑中的故障码。通过数据流程所显示的数据可以具体反映出传感器和执行器现时工作状态。如节气门位置传感器的电压变化;水温传感器的电阻变化;喷油器的喷油时间变化等等。通过对它们工作状态时的变化的观察，我们可以判断哪些传感器和执行器工作是否正常，减少了解决故障的所用时间。 3、培训相关的高科技维修人才，在我国传统的汽车维修企业中，维修人员的文化水平、受教育程度、理论基础、外语水平都较低，汽车维修企业的现代化和先进化发展比较缓慢，受传统思想影响比较严重，大都采用师傅带徒弟的模式，很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着经济全球化的、知识一体化、汽车高科技的发展的要求，从事汽车维修服务的技术人员，不仅要具备高科技的素质，坚实的汽车专业理论、熟练掌握各种汽车检测设备与仪器的基本技能，还要有一定的外语基础，能熟练使用电脑查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，以最少的时间完成最快的检测，准确判断、熟练排除，做到科学准确的对汽车发动机进行有效的维修。 4、故障症状模拟诊断，对电控发动机故障诊断中，往往会出现理论与实际不相符的情况，我们经常会碰到发动机有故障但没有明显故障症状的现象，不知道故障到底出现在哪里，正常的维修工作无法进行，这就要求我们采用故障故障症状模拟诊断，排除可能出现的故障，缩小故障范围。模拟出现故障时相同或相似的条件和环境，找出故障原因，提出实际的解决方案，有针对性的维修排除故障。 四、结语： 汽车的发动机不仅仅要靠科技和维修。还需要驾驶员平时在开车中还要始终使发动机保持正常的工作温度，并能避免发动机超负荷运转。及时做好汽车发动机的清洁和维护工作，全面深刻了解发动机的原理，掌握有关功能作用，运用科学的分析方法和维修技巧，尽可能的排除可能发生的故障，使我国汽车发动机维修行业在汽车维修企业发展要素中，起主导作用，促进我国汽车行业的健康稳定发展。 看了“汽车发动机技术论文”的人还看： 1. 本田发动机技术论文 2. 汽车电子技术论文 3. 关于汽车的科技论文3000字 4. 浅谈汽车技术管理论文 5. 关于汽车网络技术的论文
摘要：随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。关键词：电路 单行线制 系统 导线 各种车灯目录：（1）全车线路的连接原则（2）识读电路图的基本要求（3）以东风EQ1090型载货汽车线路为例全车线路的认读a.电源系统线b.起动系统线路c.点火系统线路d.仪表系统线路e.照明与信号系统线路(4)全车电路的导线(5)识读图注意事项论汽车电路的识读方法在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可。第二部分第二部分简要介绍了全车线路识读的原则、要求与方法以及电路用线的规格。主要针对其在东风EQ1090车型 汽车电路与电器系统应用情况作了概括性的阐述。其包括了电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等主要部分进行了说明。通过对东风EQ1090车型的系统学习，为以后接触到各类不同车型打下个坚实的基础。一、全车线路的连接原则全车线路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但其线路一般都以下几条原则：（1）汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制；（2）汽车上装备的两个电源（发电机与蓄电池）必须并联连接；（3）各种用电设备采用并联连接，并由各自的开关控制；（4）电流表必须能够检测蓄电池充、放电电流的大小。因此，凡是蓄电池供电时，电流都要经过电流表与蓄电池构成的回路。但是，对于用电量大且工作时间较短的起动机电流则例外，即启动电流不经过电流表；（5）各型汽车均陪装保险装置，用以防止发生短路而烧坏用电设备。了解上面的原则，对分析研究各种车型的电器线路以及正确判断电器故障很有帮助。二、基本要求一般来讲全车电路有三种形式，即：线路图、原理图、线束图。(一)、识读电路图的基本要求了解全车电路，首先要识读该车的线路图，因为线路图上的电器是用图形符号以及外形表示的，容易识别。此外，线路图上的电器设备的位置与实际车上的位置是对应的，容易认清主要设备在车上的实际位置，同时，也可对设备的功能获得感性认识。识读电路图时，应按照用电设备的功用，识别主要用电设备的相对分布位置；识别用电设备的连接关系，初步了解单元回路的构成；了解导线的类型以及电流的走向。（二）、识读原理图的基本要求原理图是一图形符号方式，把全车用电设备、控制器、电源等按照一定顺序连接而成的。它的特点是将各单元回路依次排列，便于从原理上分析和认识汽车电路。识读原理图时，应了解全车电路的组成，找出各单元回路的电流通路，分析回路的工作过程。（三）、识读线束图的基本要求线束图是用来说明导线在车辆上安装的指导图。图上每根导线所注名的颜色与标号就是实际车上导线的颜色和到端子的所印数字。按次数字将导线接在指定的相关电器设备的接线柱上，就完成了连接任务。即使不懂原理，也可以按次接线。总上所述，掌握汽车全车线路（总线路），应按以下步骤进行：（1）对该车所使用的电气设备结构、原理有一定了解，知道他的规格。（2）认真识读电路图，达到了解全车所使用电气设备的名称、数量和实际安排位置；设备所用的接线柱数量、名称等。（3）识读原理图应了解主要电气设备的各接线柱和那些电器设备的接线柱相连；该设备分线走向；分线上开关、熔断器、继电器的作用；控制方式与过程。（4）识读线束图应了解该车有多少线束，各线束名称及在车上的安装位置；每一束的分支同向哪个电器设备，每分支又有几根导线及他们的颜色与标号，连接在那些接线柱上；该车有那些插接器以及他们之间的连接情况。（5）抓住典型电路，触类旁通。汽车电路中有许多部分是类似的，都是性质相同的基本回路，不同的只是个别情形。三、全车线路的认读下面以东风EQ1090型载货汽车线路为例，分析说明各电子系统电路的特点。东风EQ1090型载货汽车全车线路主要由电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等组成。（一）电源系统线路电源系统包括蓄电池、交流发电机以及调节器，东风EQ1090汽车配装电子式电压调节器，电源线路如图。其特点如下：（1）发电机与蓄电池并联，蓄电池的充放电电流由电流表指示。接线时应注意电流表的-端接蓄电池正极，电流表的+端与交流发电机‘电枢’接线柱A或B连接，用电设备的电流也由电流表+端引出，这样电流表才能正确指示蓄电池的充、放电电流值。（2）蓄电池的负极经电源总开关控制。当发电机转速很低，输出电压没有达到规定电压时，由蓄电池向发电机供给磁场电流。（二）起动系统线路启动系统由蓄电池、启动机、启动机继电器（部分东风EQ1090型汽车配装复合继电器）组成，系统线路如图。启动发动机时，将点火开关置于“启动”档位，启动继电器（或复合继电器）工作，接通起动机电磁开关电路，从而接通起动机与蓄电池之间得电路，蓄电池便向起动机供给400~600A大电流，起动机产生驱动转矩将发动机起动。发动机起动后，如果驾驶员没有及时松开点火开关，那么由于交流发电机电压升高，其中性点电压达5V时，在复合继电器的作用下，起动机的电磁开关将自动释放，切断蓄电池与起动电动机之间的电路，起动机便会自动停止工作。根据国家标准GB9420--88的规定，汽车用起动电动机电路的电压降（每百安的培的电压差）12V电器系统不得超过，24V电器系统不的超过。因此，连接启动电动机与蓄电池之间的电缆必须使用具有足够横截面积的专用电缆并连接牢固，防止出现接触不良现象。（三）点火系统线路点火系统包括点火线圈、分电器、点火开关与电源。系统线路如图，其特点：（1）在低压电路中串有点火开关，用来接通与切断初级绕组电流；（2）点火线圈有两个低压接线端子，其中‘-’或‘1’端子应当连接分电器低压接线端子，“+”或“15”端子上连接有两根导线，其中来自起动机电磁开关的蓝色导线，（注：个别车型因出厂年代不同其导线颜色有可能不同）应当连接电磁开关的附加电阻短路开关端子“15a”；白色导线来自点火开关，该导线为附加电阻（电阻值为欧姆左右）所以不能用普通导线代替。起动发动机时，初级电流并不经过白色导线，而是由蓄电池经起动电磁开关与蓝色导线直接流入点火线圈，使附加电阻线被短路，从而减小低压电路电阻，增大低压电流，保证发动机能顺利起动。（3）在高压电路中，由分电器至各火花塞的导线称为高压导线，连接时必须按照气缸点火顺序依次连接。（四）仪表系统线路仪表系统包括电流表、油压表、水温表、燃油表与之匹配的传感器，系统线路如图所示。其特点如下：（1）电流表串联在电源电路里，用来指示蓄电池充、放电电流的大小。其他几种仪表相互并联，并由点火开关控制。（2）水温表与燃油表共用一只电源稳压器，其目的是当电源电压波动时起到稳压仪表电源的作用，保证水温表与燃油表读数准确。电源稳压器的输出电压为。报警装置有油压过低报警灯和气压过低蜂鸣器，分别由各自的报警开关控制。当机油压力低于50~90kpa时，油压过低报警开关触电闭合，油压过低指示灯电路接通而发亮，指示发动机主油道机油压力过低，应及时停车维修。东风EQ1090型汽车采用气压制动系统，当制动系统的气压下降到340~370kpa时，气压过低蜂鸣器鸣叫，以示警告。（五）照明与信号系统线路照明与信号系统包括全车所有照明灯、灯光信号与音响信号，系统线路如图所示。其特点如下：（1）前照灯为两灯制，并采用双丝灯泡；（2）前照灯外侧为前侧灯，采用单灯丝，其光轴与牵照灯光轴成20度夹角，即分别向左右偏斜20度。因此，在夜间行车时，如果前照灯与前侧灯同时点亮，那么汽车正前方与左右两侧的较大范围内都有较好的照明，即使在汽车急转弯时，也能照亮前方的路面，从而大大改善了汽车在弯道多、转弯急的道路上行驶时的照明条件；（3）前照灯、前下灯、前侧灯及尾灯均由手柄式车灯开关控制；（4）设有灯光保护线路；（5）制动信号灯不受车灯总开关控制，直接经熔断丝与电源连接，只要踩下制动踏板，制动邓开关就会接通制动灯电路使制动灯发亮；（6）转向信号灯受转向灯开关控制；（7）电喇叭由喇叭按钮和喇叭继电器控制。
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维普论文检测怎么进行手动检测
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第三步，支付论文查重费用。上传完论文需要支付一定的查重费用，论文查重系统才会开始自动检测论文，不同的论文查重系统有着不同的收费标准，检测费用会有一定的差别，我们支付对应的费用即可;也有部分论文查重系统比如PaperPP有免费查重活动，我们成功参与活动之后即可获得免费论文查重机会，不用支付查重费用。
第四步，下载论文查重报告。当我们完成论文查重之后，需要找到论文查重报告并下载，因为查重平台只会将查重报告保留一段时间，如果我们不及时下载的话，超过保留时限查重报告是会被清空的。通过论文查重报告我们可以看到自己论文的重复率以及论文中具体是有哪些内容被检测出重复。
参考资料：《论文查重分为几个步骤?》
论文维普查重是怎么查的？相关内容如下：
进入维普，输入账号和密码，选择自己的用户类型，然后上传待查重的文章，点击下一步，选择支付方式，点击提交订单，检测完毕后，就可以对查重报告进行下载和查看。维普论文检测网站是目前权威的论文查重平台，维普查重提供维普大学生版、维普研究生版、维普职称认定版、维普编辑部版四个版本，分别适合不同的场景使用。
知网查重包括哪些？
包括论文正文、原创说明、摘要、图标及公式说明、参考文献、附录、实验研究成果、结语、引言、专利、文献、注释，以及各种表格。大多数高校在每年毕业季时，都会统一发通知说明学校的毕业论文规范和查重说明，学校会统一下发论文样式等内容，一般会详细说明查重的范围。要是学校有具体的要求，那提交到学校的时候必须按照学校所要求的来。
查重，全称为论文查重，是把自己写好的论文通过论文检测系统资源库的比对，得出与各大论文库的相似比。
2022年6月12日凌晨，同方知网（北京）技术有限公司在中国知网官方网站以及中国知网微信公众号发布公告：即日起，中国知网向个人用户直接提供查重服务。
在首页下方选择合适的论文查重系统。步骤：1、用户进入维普查重首页后，在首页下方选择合适的论文查重系统，注意查看自己的论文是否符合查重系统的标准。2、在查重界面输入论文题目和论文作者，并将待检测论文上传至查重系统中，点击提交检测按钮。3、等待30分钟，60分钟左右的查重时间，查重完成后，用户在查重界面点击下载检测报告按钮，输入查重订单编号，点击查询结果，最后下载论文查重报告单至用户电脑中。
论文检测系统会自动分段检测吗
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下面是整理的学士论文查重原理，欢迎参考。
一、查重原理
1、知网学位论文检测为整篇上传，格式对检测结果可能会造成影响，需要将最终交稿格式提交检测，将影响降到最小，此影响为几十字的小段可能检测不出。对于3万字符以上文字较多的论文是可以忽略的。
对比数据库为：中国学术期刊网络出版总库，中国博士学位论文全文数据库/中国优秀硕士学位论文全文数据库，国重要会议论文全文数据库，中国重要报纸全文数据库，中国专利全文数据库，个人比对库，其他比对库。部分书籍不在知网库，检测不到。
2、上传论文后，系统会自动检测该论文的章节信息，如果有自动生成的目录信息，那么系统会将论文按章节分段检测，否则会自动分段检测。
3、有部分同学反映说自己在段落中明明引用或者抄袭了其他文献的段落或句子，为什么没有检测出来，这是正常的。中国知网对该套检测系统的灵敏度设置了一个阀值，该阀值为5%，以段落计，低于5%的抄袭或引用是检测不出来的，这种情况常见于大段落中的小句或者小概念。举个例子：假如检测段落1有10000字，那么引用单篇文献500字以下，是不会被检测出来的。实际上这里也告诉同学们一个修改的方法，就是对段落抄袭千万不要选一篇文章来引用，尽可能多的选择多篇文献，一篇截取几句，这样是不会被检测出来的。
4、一篇论文的抄袭怎么才会被检测出来?知网论文检测的条件是连续13个字相似或抄袭都会被红字标注，但是必须满足3里面的前提条件：即你所引用或抄袭的A文献文字总和在你的各个检测段落中要达到5%。
二、快速通过论文查重的七大方法
方法一：外文文献翻译法
查阅研究领域外文文献，特别是高水平期刊的文献，比如Science，Nature，WaterRes等，将其中的理论讲解翻译成中文，放在自己的论文中。
优点：1、每个人语言习惯不同，翻译成的汉语必然不同。因此即使是同一段文字，不同人翻译了之后，也 不会出现抄袭的情况。2、外文文献的阅读，可以提升自身英语水平，拓展专业领域视野。
缺点：英文不好特别是专业英文不好的同学实施起来比较费劲。
方法二：变化措辞法
将别人论文里的文字，或按照意思重写，或变换句式结构，更改主被动语态，或更换关键词，或通过增减。当然如果却属于经典名句，还是按照经典的方法加以引用。
优点：1.将文字修改之后，按照知网程序和算法，只要不出现连续13个字重复，以及关键词的重复，就不会被标红。2.对论文的每字每句都了如指掌，烂熟于心，答辩时亦会如鱼得水。
缺点：逐字逐句的改，费时费力。
方法三：google等翻译工具翻译法
将别人论文里的文字，用google翻译成英文，再翻译回来，句式和结构就会发生改变，再自行修改下语病后，即可顺利躲过查重。
优点：方便快捷，可以一大段一大段的修改。
缺点：有时候需要多翻译几遍，必须先由中文翻译成英文，再翻译成阿尔及利亚语，再翻译成中文。
方法四：转换图片法
将别人论文里的文字，截成图片，放在自己的论文里。因为知网查重系统目前只能查文字，而不能查图片和表格，因此可以躲过查重。
优点：比google翻译法更加方便快捷。
缺点：用顺手了容易出现整页都是图片的情况，会影响整个论文的字数统计。
方法五：插入文档法
将某些参考引用来的文字通过word文档的形式插入到论文中。
优点：此法比方法四更甚一筹，因为该方法日后还可以在所插入的文档里进行重新我，而图片转换法以后就不便于再修改了。
缺点：还没发现。
方法六：插入空格法
将文章中所有的字间插入空格，然后将空 格 字 间距调到最小。因为查重的根据是以词为基础的，空格切断了词语，自然略过了查重系统。
优点：从查重系统的原理出发，可靠性高。
缺点：工作量极大，课可以考虑通过宏完成，但宏的编制需要研究。
方法七：自己原创法
自己动手写论文，在写作时，要么不原文复制粘贴;要么正确的加上引用。
优点：基本上绝对不会担心查重不通过，哪怕这个查重系统的阈值调的再低。
缺点：如果说优缺点的话，就是写完一篇毕业论文，可能会死掉更多的脑细胞。
三、几个查重网站与软件
一般来讲，这个查重系统如果按照初衷来讲的话，只允许在答辩前又一次查重机会，这样会起到一个警示作用。但实际上，很多高校由于与中国知网的合作关系，每年都会有超过毕业生人数的查重次数。如此一来，每个毕业生可能会有1–N次不等的机会，学术不端系统也就具有中国特色的人情化了。但对于那些执行严格的少数高校来说，在通过学校的查重之前，自己尽量能够通过某种方式先查重一次。有需求就会有商机，下面介绍几个这样的网站，基本上是10元/万字。
其原理如下：1、查重系统一般是通过检索关键词和关键语句来实现检索的。对比数据库为：中国学术期刊数据库、中国学位论文全文数据库、中国专利全文数据库、中国重要会议论文全文数据库、英文论文全文数据库、港澳台学术文献库、法律法规数据库、PaperRight云论文库等。2、论文提交检测后，系统会自动检测该论文的章节信息，如果有自动生成的目录信息，那么系统会将论文按章节分段检测，否则会自动分段检测。3、查重系统的灵敏度设置有一个阀值，该阀值为百分之五，一段落计，低于百分之五的抄袭或引用无法检测出来。知网毕业论文查重的原理：查重原理以知网作为依据，其它查重方式相差无几（论文中字体灰色部分不参与查重，重复处有红色标记）：关于目录：毕业论文上传后，系统会按照论文的目录合理划分章节信息，此时目录不参与查重，然后按章节信息检测各部分的复制比；如果没有目录信息，系统就会按照1万字左右进行检测，目录有可能也会被查重，如有重复会标红；查重阈值：知网对查重系统设置一灵敏度为5%，假如一个段落有1000个字，那么引用单篇文献50个字以内，是不会被检测出来的；标红的条件：满足上一条（超过5%比例），同时一个段落13个字相似或抄袭，会被标记为红色；参考文献：在论文查考文献格式正确的前提下，知网查重系统不对参考文献查重，否则会被用来查重；论文格式：知网查重系统可以识别PDF格式和WORD格式，由于pdf格式相比word的格式，多了一个文本转换，因此可能导致目录、参考文献的格式变成系统不识别的正确格式，从而使查重比例升高（特别注意英文部分格式会更高）；关于引用：引用尽量整段引用，否则知网查重系统不会知道你具体引用的那篇文献；
1、在知网查重系统中有一个对比库，上传进行检测的论文内容都会与对比库中的资料进行对比来检测论文内容是否抄袭，这个对比库是由国家专门指定的来源基本上都是一些中国的学术期刊文库，中国的博士或者硕士论文数据库等等，库中内容基本上都是一些专业性比较强的内容因此有很多书籍内容以及国外的资料都不在库中；2、对于抄袭或者引用知网查重时是设定了一个阀值（3%）的，即规定了以论文的一个章节的字数来算如果其中与对比库中重复的内容不超过字数的3%，就不会被判定为抄袭；在前面提到的章节阀值检测规定下，如果连续有13个汉字或者以上的相同内容就都会被判定为抄袭；3、和机器交流就必须适应程序的语言，提交给知网进行查重的论文最好是排好格式分好了章节的终稿，根据上文对抄袭的判定可知，提交查重的论文格式和章节设置是非常重要的，同样内容的论文可能会因为格式的不同产生不同的查重结果，因此论文分章最好能按照学校的要求来做。各位在论文提交到学校之前一定要自己先到网站查一下，如果有检测出来相似度较高的片段自己先改一改，论文修改一次以后不要以为就肯定能过了，因为知网系统会根据论文内容的不同自动调整着重检测的段落，所以有时候第一次查重的时候是正常的，一模一样的句子第二次检测的时候会判断为“抄袭”，以上就是关于论文查重的一般原理是什么的具体内容。