中铁二十局论文期刊
中铁二十局设计院非常好。根据查询相关资料信息，中铁二十局设计院是一家规模庞大的国有企业，已成为国内设计行业的龙头企业，在国铁设计、维护、管理等服务方面均有出色表现。其设计项目更是遍及中国各大高速铁路、城市轨道交通、公路等领域，受到了广泛好评。
雷升祥，男，汉族，1965年3月1日出生。1988年毕业于石家庄铁道学院铁路工程专业，工学硕士，中共党员，教授级高工，2005年任中国铁建中铁十八局集团公司总工程师。雷升祥先后参加了大秦铁路、西康铁路、京九铁路等多项国家重点工程建设，在隧道及地下工程施工方面取得突出成绩，曾主持了数十项科研课题的研究，取得重大科研成果40多项，单独或作为主要参与者在国内外学术交流会及国家中文核心期刊上发表论文30余篇，编写国家级工法1篇、省部级工法2篇。十多年来，雷升祥多次受到表彰奖励，先后被评为铁道部青年科技拔尖人才、铁道部有突出贡献“中青年专家”、“詹天佑铁道科学技术青年奖”和“全国青年岗位能手”，并荣获天津市“九五”立功奖章。2013年10月15日担任中铁二十局集团党委书记、董事长、法定代表人。
院长，博士生导师主持和参与国家科技攻关项目、部、省级及重大工程横向科研项目50多项，并获省部级科技进步三等奖2次、厅级二等奖2次，在国家级期刊和国际学术会议上发表论文81篇，15篇论文获省级优秀论文二、三等奖或被SCI、EI、ISTP收录，主编和副主编出版教材4部。是国际土力学与岩土工程学会（ISSMGE）TC17（地基处理）委员会成员，多国岩土工程灾害与修复委员会成员，江苏省岩土力学与工程学会副理事长、中国岩石力学与工程学会环境岩土工程分会理事、华东基础力学与工程协会常务理事，中国土木工程教育工作委员会江苏分会委员、江苏省高等学校教学指导委员会力学、土建类委员，江苏省注册咨询专家，江苏省土木建筑学会地基基础专业委员会委员，江苏省工程管理专业委员会副主任委员，南京林业大学学术委员会委员、《南京林业大学学报》编委，自然科学核心期刊“森林工程”编委，机械工业出版社普通高等教育建筑类教学工作委员会副主任委员、人民交通出版社工程管理专业系列教材编委。研究成果主要集中于几个方面：（1）人工冻结技术在地铁等城市地下工程中应用、其冻胀、融沉特性及其对周围环境影响的研究；（2）城市软土地下空间开发引起周围地表、建筑物和构筑物变形、沉降的预测理论和控制技术，地铁盾构隧道施工对周围既有桩基的影响研究；（3）深大基坑新型支护技术研究与应用。（4）住宅产业化及地下工程风险管理，详细信息点击
杨平，男，1964年8月生，中共党员，教授，博士生导师。现任土木工程学院院长，兼省级土木工程基础实验教学示范中心主任、岩土与地下工程研究所所长，是江苏省教学名师，省“六大人才高峰”入选对象、省“青蓝工程“中轻年学术带头人,江苏省首届杰出岩土工程师,主持和参与了国家科技攻关项目、部、省级及横向科研项目60多项，获省部级科技进步三等奖2次、厅级二等奖2次，江苏省教学成果一等奖1次，主持省级精品课程1门，在国家级期刊和国际学术会议上发表论文89篇，其中18篇论文获省级优秀论文二、三等奖或被SCI、EI、ISTP收录，主编和副主编出版规划教材5部，其中获省级奖2部。2003年曾赴俄罗斯沃罗涅日建筑工程大学和沃罗涅日林业工程大学进行短期学术交流与访问，2005年在新加坡国立大学作高级访问学者。 社会兼职 国际土力学与岩土工程学会（ISSMGE）TC17（地基处理）专业委员会委员，多国岩土工程灾害与修复委员会成员，江苏省岩土力学与工程学会副理事长，中国岩石力学与工程学会工程安全与防护分会常务理事、环境岩土工程分会理事，华东基础力学与工程协会常务理事，江苏省土木建筑学会理事，江苏省土木建筑学会工程管理专业委员会副主任委员，中国土木工程教育工作委员会江苏分会委员，江苏省高等学校教学指导委员会力学、土建类委员，江苏省注册咨询专家，江苏省土木建筑学会地基基础专业委员会委员，江苏省地震学会理事、南京林业大学学术委员会委员、机械工业出版社普通高等教育建筑类教学工作委员会副主任委员，“南京林业大学学报”编委，自然科学核心期刊“森林工程”编委。研究方向：环境岩土与地下工程、路基工程及地基处理、工程项目管理。省部级以上教学科研获奖情况1. “第五届江苏省高等学校教学名师奖”，20092. “基于创新和应用能力培养的土木工程专业人才培养模式研究与实践”获江苏省高等教育教学成果一等奖（排名第1），20093. "冻结壁强度及其参数研究"，能源部科技进步三等奖，第二负责人，19924. “南京地铁冻融土物理力学性能及人工冻结关键技术研究”，江苏省科技进步三等奖，技术负责人，20065. 江苏省“青蓝工程”中青年学术带头人培养对象，2004；6. 江苏省“六大人才高峰”培养对象，2004；7. “土力学” 课程获江苏省省极精品课程，负责人，20088. 主编出版的《土力学》教材获第二届全国林业教育学会优秀教材奖，2008；9. 副主编出版《建设法规》获第六届全国高校出版社优秀畅销书二等奖，2004；10. “井塔箱基开裂机理及治理技术”，获安徽淮北市科技进步二等奖，199911. 指导的2007届研究生朱逢斌论文获江苏省优秀硕士论文，2008；12. 指导本科生（何文龙）获江苏省优秀本科毕业论文二等奖，200413. 指导本科生（吴伟扬）获江苏省优秀本科毕业论文二等奖，200514. 指导的2007届研究生朱逢斌获江苏省土木工程优秀毕业研究生，200715. 指导的2008届研究生孙洪岩获江苏省土木工程优秀毕业研究生，200816. 指导的2009届研究生胡俊获江苏省土木工程优秀毕业研究生，200917. 获江苏省首届杰出岩土工程师，2009主要科研成果1. 冻结壁强度及其参数的研究，国家攻关（75120404）部级鉴定，国际先进水平、部分国际领先，获能源部科技进步三等奖，第二负责人；2. 南京地铁冻融土物理力学性能及人工冻结关键技术研究，南京地下铁道有限责任公司项目（D1-XY01-2100-0206），江苏省科技厅鉴定，国际先进水平，江苏省科技进步三等奖，主持；3. 特殊条件下城市地下空间开发人工冻结技术研究，省六大人才高峰项目，已验收，主持；4. 城市软土地下空间开发引起周围地表、建筑物和构筑物变形、沉降的预测理论和控制技术，江苏省 “青蓝工程”中青年学术带头人培养计划，已验收，主持；5. 高流速地下水地层冻结壁形成规律研究，煤炭部科学基金项目（建97），验收优秀，主持；6. 冻土爆破机理试验研究煤炭部基金项目，已验收，主要参加者；7. 井塔箱基开裂机理及治理技术煤炭部项目、部级鉴定，国际先进水平，主要参加者；8. 原状冻土与扰动冻土力学性能差异性研究，煤炭优秀青年基金项目，验收，主持；9. 人工冻土冻胀、融沉特性及其对环境影响的研究，江苏省高校自然基金（02KJB220002），验收，主持10. 深大基坑新型咬合桩支护技术研究及应用，建设厅鉴定，国际先进水平，主持11. 液压升降整体脚手架安全技术规程，住房与建设部技术规程， 主要参编人12. 住宅全装修产业化体系研究，省建设厅鉴定，国内领先水平，主持主要教学工作： 本科生《土力学》、《基础工程》，研究生《环境岩土与地下工程专论（专题）》、《高等土力学》, 《城市地下工程》等主要在研科研及科技服务项目1．植被根系固坡机理及生态边坡稳定性研究（200802980005），教育部博士点基金，2009～2011，主持2．复杂环境下隧道盾构推进对邻近地下结构的影响与灾变控制研究,住房与城乡建设部科研项目（2009-K3-2）,2009～2011，主持；3．盾构隧道端头与联络通道加固方式及安全性研究，苏州市科技局苏州轨道交通专项课题（ZXJ0802），2008～20010 ，主持；4．盾构进出洞水平冻结冻土壁解冻方式及解冻规律研究，江苏省高校研究生科研创新计划项目（CX09S_015Z），2009～20010，负责指导研究生5．复杂条件下盾构推进对邻近桩基的影响研究, 省建工局科研项目(JGJH2009-08) ，2009～2011，主持6．宁波市轨道交通1号线一期工程二标段联络通道工程冻土物理力学性能试验，上海市政工程勘察设计有限公司委托，2009～2010，主持7．宁波市轨道交通1号线一期工程一标段联络通道工程冻土物理力学性能试验，浙江省工程勘察院委托，2009～2010，主持8．高淳湖滨路改造工程施工监测, 高淳县城镇基础设施建设办公室委托, 2009～2010，主持9．临水高填土路堤加宽加高关键技术研究，南京市市政设计研究院有限责任公司委托，2009～2010，主持10．杭州庆春路过江隧道更换盾尾液氮冻结方案制定和实测研究，中铁隧道集团委托，2010，主持11．苏州轨道交通2号线工程苏州高速站站基坑监测与咨询，中交隧道局第五工程公司委托，2009～2010，主持12 苏州轨道交通2号线工程同泾公园站基坑监测，上海机施公司委托，2009～2010，主持13．莞惠城际轨道交通项目GZH-6标盾构井施工监测与咨询，中铁二十局集团有限公司委托，2009～2010，主持14．浅埋暗挖隧道穿越薄富含水层冻结施工技术研究, 中铁隧道集团委托, 2009，主持15．水西门大街纪念馆地下过街通道监测，建邺区建设局委托，2009～2010，主持16．莞惠城际轨道交通项目GZH-6标明挖段及U型槽基坑施工监测与咨询，中铁二十局集团有限公司委托，2010～2011，主持近五年具有代表性的论文、论著1． Ping Yang & Feng-Bin Zhu ，Application of Freezing Method to Recover Tunnel Accident in Complex Stratum of Nanjing Subway，International Conference on Geotechnical Engineering for Disaster Mitigation & Rehabilitation ， 2005 World Scientific Publishing Company ISBN 981-256-469-1. ISTP收录 第一作者2．Ping Yang, Jie-ming Ke, . Wang, . Chow and Fen-bin Zhu,Numerical simulation of frost heave with coupled water freezing, temperature and stress fields in tunnel excavation, Comput and Geotechnics,2006,33（6-7）EI SCI收录3．城市隧道及邻近地下结构施工相互作用及其影响研究，铁道建筑，2007，NO2，通讯作者4．小型刚度劲性水泥土墙基坑支护机理模型试验研究，南京林业大学学报，2007，31（3），第一作者5．盾构隧道开挖对邻近桩基影响数值分析，岩土工程学报，2008，NO2，EI收录，通讯作者6．Dai Zhaohua, Yang Ping. (2007). “Evolutional Motivity of Enterprise-level Project Management Mechanism System in Building Construction Enterprise”, Proceedings of 2007 International Conference on Construction and Real Estate Management (ICCREM), 21st-22nd August, 2007. University of the West of England, Bristol, ．土工格栅增强填石路堤稳定性的作用机理及应用，东北林业大学学报，2008，36（6），通讯作者8．水压力对填石路堤稳定性的影响，生态环境，2008，17（2），通讯作者9．人工冻土融沉特性试验研究，南京林业大学学报，2008，32（4），通讯作者10．基于BP人工神经网络的冻土融沉系数预测方法研究，森林工程，2008，24（5），通讯作者11．地铁隧道盾构施工参数对地表沉降影响的实测研究，湖南大学学报，（11），通讯作者（1，1）模型在地表沉降预测中的应用，苏州科技学院学报，（4），袁云辉，通讯作者13.基于创新和应用能力培养的土力学课程教学体系构建与实践，东南大学学报（哲社版），2008，NO314．不同因素对浅表土冻结温度的影响，南京林业大学学报，2009，33（4），通讯作者15．城市地铁隧道对结构物上部桩基的影响，南京林业大学学报，2009，33（4），通讯作者16.冻融作用对粘土力学性能影响的试验研究，岩土工程学报，2009，31（11），EI收录，通讯作者17．盾构隧道进洞端头人工冻结加固温度实测研究, 解放军理工大学学报, 2009,10(6) EI收录, 第一作者18.盾构出洞水平冻结解冻温度场三维有限元分析, 解放军理工大学学报, 2009，10(6) EI收录,通讯作者19. 地铁车站交通疏解钢便桥数值分析研究,地下空间与工程学报，2010，(4),通讯作者20. 盾构始发端头化学加固加固范围及加固工艺研究，铁道建筑，2010，NO2，通讯作者21. 深基坑复杂条件下施工变形控制及周边环境监测分析，铁道建筑，2010，NO4，通讯作者出版教材专著：1.《建设法规》东南大学出版社出版，副主编,2002 ，2009第二版2.《土木工程合同管理与索赔》武汉理工大学出版社，主编.《土力学》机械工业出版社出版， ，主编 4.《工程合同管理》人民交通出版社，主编.《土木工程提高型实验教程》，，主编指导在读研究生（2010年）：博士9名，硕士15名，工程硕士10名。联系方式：办公电话：E-MAIL:，， 通讯地址：江苏省南京市龙蟠路159号 南京林业大学土木工程院 （210037）
中国广电总局期刊
《中国广播》杂志创刊于1993年7月，是由国家新闻出版广电总局主管，中央人民广播电台主办的惟一专门研究广播理论的综合性专业学术期刊（月刊），是产、学、研一体的广播理论发布平台，入选中国期刊方阵，被评为国家级双效期刊、全国广播影视十佳学术期刊。办刊宗旨：立足广播、服务广播，引领广播理论研究。《传媒观察》《传媒与法》《名家论坛》等栏目和集结广播大事的《史话》精准服务学界、业界；《面对面》《特别策划》栏目聚焦和解决广播发展难点问题，被评为中国广播影视期刊十佳优秀栏目。 《中国广播报》创办于1955年，由国家新闻出版广电总局主管，中央人民广播电台主办，立足中国广播事业发展，传递全国广播前沿信息，是全国广电行业重要的信息发布平台，是广播听众互动交流的良好平台。中国广播联盟成立后，《中国广播报》坚持中国广播联盟行业报的定位，既突出报道中央人民广播电台的各项宣传工作重点，同时也服务于中国广播联盟成员台。由中国广播报社主办的“夏青杯”朗诵大赛，现已成为中央人民广播电台重要的品牌推广活动。 《广播歌选》是国家新闻出版广电总局主管，中央人民广播电台主办的国家级音乐类核心期刊。1981年8月正式出版，是新中国最早的“有声”音乐杂志，也是国内第一家关注原生态民族、民间音乐文化，集音乐采风、原创音乐于一体的多媒体期刊。承办中国原生态民歌盛典，开展《民歌中华行》系列活动，是中共中央宣传部惟一指定出版全国精神文明建设“五个一工程”获奖歌曲和“全国优秀流行歌曲创作大赛”的期刊。
国家新闻出版广电总局第一批认定学术期刊名单公示2014年11月18日浏览次数：54555 次[ 大 中 小 ] 打印为严格学术期刊出版资质，优化学术期刊出版环境，促进学术期刊健康发展，根据新闻出版广电总局《关于规范学术期刊出版秩序 促进学术期刊健康发展的通知》《关于开展学术期刊认定及清理工作的通知》，总局组织开展了学术期刊认定工作。经过各省、区、市新闻出版广电局，中央期刊主管单位初审上报，总局组织有关专家严格审定，确定了第一批认定学术期刊名单，现予以公示（名单详见附件）。本公示时间自2014年11月18日至24日。在此期间，如对认定学术期刊有不同意见，请将意见以电话、传真、电子邮件等方式，反馈至国家新闻出版广电总局新闻报刊司。联系电话：，83138967传真：电子邮件：
进入中国国家新闻出版广电总局-期刊查询即可查询。
学术期刊按主管单位的不同，可以分为省级、国家级、科技核心期刊（统计源期刊）、中文核心期刊（北大中文核心）、CSSCI、CSCD、双核心期刊等。
1、省级医学：主管单位是省一级机构主管的期刊；
2、国家级医学：主管单位是国家机构、或一级协会和学会主管的期刊；
3、科技核心：进入中国科技信息研究所科技核心目录的期刊；
4、中文核心：进入北京大学图书馆出版的北大中文核心目录的期刊。
扩展资料：
按内容分类：
以《中国大百科全书》新闻出版卷为代表，将期刊分为四大类：
1、一般期刊，强调知识性与趣味性，读者面广，如我国的《人民画报》、《大众电影》，美国的《时代》、《读者文摘》等;
2、学术期刊，主要刊载学术论文、研究报告、评论等文章，以专业工作者为主要对象;
3、行业期刊，主要报道各行各业的产品、市场行情、经营管理进展与动态，如中国的《摩托车信息》、《家具》、日本的《办公室设备与产品》等;
4、检索期刊，如我国的《全国报刊索引》、《全国新书目》，美国的《化学文摘》等。
参考资料：百度百科-期刊
参考资料：中国国家新闻出版广电总局-期刊查询
邮局期刊
是的，新一代期刊邮政局确实有卖，其中有很多由新一代期刊邮政局出品的邮政服务，可以满足您的需求。新一代期刊邮政局不仅提供一般邮政服务，还提供详细的邮政信息，提供各种优质的邮政服务，包括邮政优惠、邮政保险、邮政折扣、邮政支付、邮政代码等，让您合理有效地使用邮政服务。此外，新一代期刊邮政局还为您提供优质的邮政咨询服务，让您了解邮政业务，更加清楚地瞭解邮政服务。
邮局的发行速度比较慢，预计在月初可以拿到。
事实上，出版日期是在下个月之前的几天。比如三月份的，2月中旬差不多就出来了，但是邮局可能在2月底或者3月15号之前送到。对于杂志来说，它规定的日期是在3月15号之前，在此之前投递到都不算违约。
扩展资料：
邮局中订购杂志的时间一般为杂志出版前半个月前都可以订购。具体订购时间可以到邮局或者邮局网站进行查询，能够获得具体的订购时间。
流程：
1、拿着身份证，去当地大邮局柜台办理报刊订阅业务，告诉所订阅杂志的邮发代号（报刊的扉页或者最后一页都有标注本报刊的邮发代号）。
2、订阅时间，一般上半年是5-6月，下半年10-12月，破季订阅的杂志很少的，如果来不及订阅，可以向杂志社邮购。根据订阅的时间，缴纳钱款，留下地址。
3、到报刊发行后，邮递员会根据地址派送的。
4、订阅地点，一般邮政网点都能办理，有些小的邮政代办点可能不办理，可去稍大的邮电局办理。
你可以拨打邮政客服电话11185，问一下你所在的地方属于你们当地的哪一个投递支局负责投递，然后打电话找那边的发行员问一下就知道了。每个地方不一样还是打电话问清楚好点。。。希望能帮到你
邮局不是很清楚，但是在杂志铺上订阅两个月的比较贵。如果你订一年的大概只要96元。很是方便！！希望能帮助到您。
铁路局工务系统期刊有哪些论文
铁路工务技师技术论文篇二 铁路工务施工及安全管理 摘 要：随着铁路运输的不断发展，对于铁路工务施工以及安全管理也提出了更高的要求，在铁路工务施工中存在很多风险，这就需要在施工过程中注重风险的排查，做好安全管理工作，确保铁路工务施工的安全和效率，本文将就铁路工务施工以及安全管理进行相关探析。 关键词：铁路;运输;工务施工;安全;管理;质量 0 引言 在铁路运输中，铁道线路是一个基础工程，线路质量的好坏直接影响到铁路的运输，铁路工务施工的主要目的就是维护和提高线路的质量，铁路线路施工的安全、质量直接关系着铁路运输工作的安全，因此保证铁路工务施工的安全与质量才能保障铁路运输的畅通，才能为铁路运输打好坚实的基础。 1 铁路工务施工的特点 在铁路工务施工作业涉及面较广，工作量大，并且具有很强的重复性，由于铁路线路是运输的关键因素，所以施工时段、施工时间受到限制，这就对施工组织管理有了更高的要求，这种情况下施工及施工安全管理就尤其重要，一旦一个环节出现问题就可能引发很大的事故或危及施工人员的人身安全，所以在铁路工务施工中有几项原则是必须遵守的，其一，要树立安全第一的意识，所谓的安全包括施工人员的人身安全和行车运输的安全，施工应尽量减少对运输的影响;其二，是兼顾对车站各项基本工作做到维持，大致包括车站列车调度、编组以及各专线的使用等;其三，是在施工进度方面要尽量缩短施工期限，减少封锁，避免对行车运输造成严重的影响;其四，同一段线路在条件允许的情况下下尽量使用并行作业的方式，减少对行车的影响，减少封锁线路的次数;其五，对不影响行车的如新增道岔及股道部分提前铺设到位，不能铺设到位的道岔在合理位置进行预铺。具体的施工方案要根据具体的施工内容和现场情况进行科学的制定。 2 铁路工务施工安全管理工作 预防为主 对于一个施工作业项目来说，安全的保障最主要的措施就是预防，及时消除安全风险从而保障施工作业过程的安全，在铁路工务施工作业中，安全风险项点很多，这就需要对安全风险点进行详细的分析和研判，真正的看到安全风险项点，从而有效的消除隐患。针对这些风险项点，制定一系列安全管控措施，并且要做好监督实施工作，保证这些安全管理的管控措施都有效的实施到施工过程当中，从而从根本上预防安全事故问题的发生。 完善管理体系 安全管理工作中体制的建立健全是安全管理工作的基础，这就需要安全管理体系随着工务施工的不断发展持续进行完善，在工务施工过程中要严格按照相关规范进行施工，尤其是一些细节工作，必须制定出详细合理的安全管理方案，按照相关要求逐级负责、逐级监管，形成健全的安全监督管理保障体系，为安全管理工作提供一个保障。 增强责任感 安全管理工作的第一步是要对安全管理工作充分重视，将安全渗入到每一项工作当中，各级施工人员、管理人员都要时刻保持对安全的警惕性;第二步是要将安全管理工作分级落实，做到每一层面施工都有安全管理的负责人，负责人要对自己所辖范围进行监督和检查，一旦出现问题要责任到人，促进各级施工人员的责任感和积极性，做好各级施工人员的培训工作，提高各级施工人员的施工技术和应对风险的敏感性，提高事故的防范能力，从而保障整个施工过程的安全进行。 夯实安全管理基础 根据多次的铁路工务施工现场事故分析和研究可以得出，施工现场的多数工作都与安全管理不可分割，其中现场一线工作与安全管理工作联系更加密切，如何做好安全管理基础工作，必要的就是抓好施工现场各项工作的工作特点和容易出现的风险点，其一，是做好实际工作，不能搞形式主义，要根据不同的施工制定不同的施工组织、管理方案，作为领导者必须要有强烈的责任心，必须重视现场施工安全管理工作;其二，对各级施工人员加强教育和培训，提高施工人员安全意识，制定奖罚制度，做到奖罚分明，提高各级施工人员的工作积极性，营造一个良好的施工安全氛围，从而对施工现场各个环节做到有效把控;其三，在施工人员的招聘筛选工作中要进行合理的筛选和前期的培训，对于一些一线施工作业人员，总体来说专业技术素质较低，这就需要做好培训工作，在施工前进行安全知识和操作技能的基本培训工作，从而从人员上保障施工的安全性;另外，在施工过程中要对施工人员随时检查指导，这样才能从人员这个能动因素上保证施工现场的安全管理工作有效进行。最后，安全管理不是一个口号，是需要真正去实施的，然而真正的实施就需要一定的投入，这就需要作为施工单位领导，要重视安全管理工作，重视对安全管理工作的投入，避免因其他原因忽视施工安全管理工作，对安全管理的投入包括对设备的投入和对人员的投入，不断的改善施工人员工作条件，不断改善、引进先进设备，从而更好的消除安全隐患，做到安全管理工作的有序实施，最终保障铁路工务施工安全、顺利的实施。 施工过程中的定期检查和全程监测 在铁路工务施工过程中，现场的定期检查和全程监测是不可忽视的工作内容，对于安全保障工作来说尤为关键，第一，是设备上的检查，要定期对相关设备进行检查，保障设备运行的安全，在施工现场中设备要及时维修和做好日常养护工作;第二，要对事故高发阶段或者地段进行监测，例如隧道等地区，合理制定监测方案，及时消除安全隐患，从而保障整个工程的安全进行。 采用新型生产技术 科技的快速发展对于安全管理提供了新的手段和途径，施工单位要适当引进新型管理方法和生产技术，从而不断的促进安全管理的信息化和变化，保障安全管理的有效性，消除工务施工过程中的隐患因素，从而从施工技术上预防事故的发生，确保施工的效率和安全。 3 结语 综上所述，铁路在我国的运输中起着举足轻重的作用，随着铁路运输的发展，铁路工务施工也在不断的扩大，安全管理对于铁路工务施工的事故预防就尤显重要，这就需要对铁路工务施工进行分析和研究，完善工务施工安全管理工作，从而保障铁路工务施工的质量和安全，从而保障铁路运输的稳步发展。 参考文献： [1]翟文艳，安红建，缑志勇，等.《铁路工务施工作业安全分析预测系统》的研发及应用[C].//2008年全国轨道交通建设与运营安全研讨会论文集，2008：174-178. [2]郭红卫.铁路集中修车务安全管理探析[J].铁道运输与经济，2010，32(8)：51-53. [3]马孟达.铁路隧道施工安全管理及控制措施探讨[J].科技与企业，2014(6)：88-88，89. 看了“铁路工务技师技术论文”的人还看： 1. 浅谈铁路工程技术论文 2. 有关铁路工程毕业论文 3. 高速铁路技术论文 4. 有关铁路工程测量论文 5. 高速铁路技术论文(2)
铁路工务技术是铁路提高综合能力、运输效益的重要基础，是确保运输安全、提升服务质量的关键环节之一。我整理了铁路工务技术论文，欢迎阅读!
浅述铁路工务大机施工作业方法
摘要：我国铁路工务线路大修中的清筛捣固以前基本以小型机具养护捣鼓为主，难以保证线路
开通时列车速度限速条件。为了实现开通时速限速要求，提高生产力，我国铁路逐渐发展成了利用
大型清筛捣固机进行捣固的主要作业方法，保证了线路的安全运营，提高了施工质量，取得了较好
的经济效益和社会效益。
关键词：铁路;工务;线路大修;清筛捣固;列车速度;限速条件;方法
中图分类号：F53文献标识码：A
一.利用大机捣固作业施工特点
1.施工简便、工艺程序清晰易懂，减少了以往小型机具及人工施工的人山人海现场，管理者易
于管理;
2.施工速度快，施工精度高，起道精度横向水平差±2mm，前后高低差10m弦量不超过4mm，拨
道精度10m弦量正矢差±2mm，这些都是人工作业很难达到的;
3.清筛干净、废料集中;
4.整道后、道床稳定性好，减少了后期巡道养护工作量;
5.开通时速可达60km/h以上。
二、施工适用范围
1.本工法适用于轨矩为1435mm新建铁路的抄平、起道、拨道、捣固作业和既有线路的维修作业;
2.宽枕线路、整体道床和无碴桥面线路均不能使用本施工工法。
三、施工工艺
1.大型清筛机工作原理
大型清筛机由挖掘电机通过减速装置带动链轮，使挖掘链进行运转，对道床进行挖掘，并由连续
运动的扒板将污碴输入清筛机构。清筛机由电机带动运转，对挖掘机构送来的污碴进行离心筛分。污
土经刮板运送，由污土清扫机构抛到路肩以外。筛网上的净碴由筛带以同等的线速度飞落到回填输送
带上，由回填电机驱动的回填输送带不断地将筛分过的净碴经分碴板分流，均匀地回填到道床。由走
行机构和筛分机构不断的运转前行，使清筛道床作业连续进行。
2.大型捣固机工作原理
大型捣固机通过对各物理量(高低、水平、正矢等)的检测，转换为电信号放大后，控制执行机
构作业，执行机构的动作使原检测的物理量发生变化，反馈给计算机，再操纵执行机构作业，一直达
到预先给定的数值，电信号消失，作业停止。
(1).比例抄平和起道系统
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用于测量和修正轨道几何形状，横向抄平实现要求的超高，纵向抄平实现轨道纵向水平。
(2).拨道原理
为了保证线路的方向在作业后能达到规定范围，设置了一个闭环控制系统，只要输入理论要求，
它就能自动完成线路的拨道。
(3).捣固原理
根据钢轨类型，算定适当的捣固深度，在捣固电路的控制下，液压系统使捣固装置偏心振动轴高
速旋转，使所有镐头在道床中产生同等的压力。各对镐头独立工作，一旦一对镐头达到预定的压力值，
便自动停下来，其余镐头继续工作，直到各对镐头都达到预定压力值为止。
(4).捣固机二号位操作手输入由技术人员提供的起道量、拨道量、曲线要素等数据后由大型捣
固机的操作系统GVA装置按照线路要求自动完成抄平、起道、拨道、捣固和夯实等任务。
四、施工技术
施工前，必须编制详细的施工组织计划，召开各施工协调专题会议，统一布置施工配合、行车组
织等具体事宜。同时，要保证“天窗”时间，这是大机施工的必要条件。
1.大机施工的要求
(1).查清楚道床下是否埋有隐藏物或电缆，道床板结等不可或不利于清筛的地段，并加以标记，
大机清筛时绕过或加强警惕。
(2).轨道高程应低于设计高程10~30mm，距曲线起终点25m范围内的线路不能有拨道量和超高
设计高程的点。轨缝、轨矩、轨枕间距，轨枕方正符合《铁路轨道工程质量评定验收标准》，同时应
补齐配件，拧紧扣件。
(3).道床、道碴应补足、补均匀，使道碴与轨枕面平齐。桥上道床厚度应达到15cm以上。
(4).由于捣固车只能起道不能落道，所以对轨面超过设计高程的点要提前进行处理。
(5).技术人员应在清筛后，将所测量的拨道量，起道量的数据，用红油漆(或红粉笔)顺捣固机
作业前进方向，每5m一个点，标注在左恻轨枕斜坡上，曲线地段只标注起道量，在曲线的起点轨枕
面上标出曲线要素(曲线半径R、曲线全长L、缓和曲线长I、超高值H)并标出ZH(直缓点)、HY(缓
圆点)、YH(圆缓点)、HZ(缓直点)的准确位置。
(6).钢轨接头处和起道量超过50mm的地段，在钢轨内侧‖标记，需加强捣固。道床下埋有隐
藏物或电缆、道床板结，不能捣固地段用红色粉笔画“△”符号标明。
(7).应提前一天拆除桥上的护轮轨和平交道口铺面板、护轨，拆除加强设备如防爬器、轨矩拉
杆、钢筋混泥土防爬支撑和挡墙地段单侧护轨等。
(8).整道作业过程中，技术人员和测量工随捣固机检查标写在轨枕上的数据，并对钢轨进行编
号，验收整道线路，并将测量和验收结果汇集成表以便核对，经过验收合格当班交接，若不合格应及
时提出，立即返工，直到验收合格为止。
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2.清筛作业
(1).办理区间要点封闭手续，并确认区间封闭调度命令后，将清筛机开进作业地点;
(2).在大机前后各800m设置流动防护员进行防护，防护员随清筛机作业前进而移动。
3.整道作业
(1).作业开始前，到达作业地点后停车挂泵，启动柴油机，打开主作业开关。液压阀及气动阀
按正确顺序依次接通，再将各测量小车及弦线放置到位，最后打开左右夹持振动。依据实际情况选定
作业方法，各号位人员相互联络，确认准备工作就绪。
(2).捣固作业
一号位确认拨道表指针回红区内方可接通自动拨道开关，否则，需前后移动捣固机找拨道零点，
并对准镐窝。据线路情况正确选定镐头张开宽度、捣固装置下降速度和夹持时间。作业开始时二号位
应按1‰的比率顺坡至起拨道量。各号位人员随时联系。施工时，一号位监视水平表及指示灯的变化
情况;号位监视各显示仪表、前方线路情况、记录仪等，并进行安全监视;三、四号位监视捣固装置、
夯拍器、起拨道装置是否正常，有无异响，管道有无泄露，来回巡视检查各测量小车夹钳滚轮的位置。
(3).注意事项
①.起道量在501mm以下时捣固1遍，50mm以上时捣固2遍;
②.在变更曲线超高地段，里股轨起道量大于20mm的，分2次进行起道作业;
③.捣固机捣固频率不超过20次�Mmin;
④.对一次拨道量大的区段分次拨道;
⑤.对线路方向严重不良的地段，先用捣固机进行初拨道，然后再进行精拨道;
五、质量要求
1.质量控制
(1).大型捣固机每次前移、下插镐头、抱住轨枕，要求比较准确，以免影响整道质量。
(2).测量数据标注准确，道碴匀实。
(3).捣固机定期进行标定。
(4).捣固机操作人员必须掌握机械的结构原理及性能，了解线路状态及行车规则，严格执行操
作规程和各项规章制度，操作时要准确，熟练后再逐渐提高捣固速度。
2.质量标准
捣固作业必须严格执行《线路大、中修验收标准》
(1).轨距：误差+6，-2mm;变化率不大于2‰;
(2).水平：误差不超过4mm;
(3).轨向：①直线远视顺直，用10m弦量，误差不超过4mm;②曲线方向圆顺，用20m弦量，
现场正矢与计算正矢之差不超过4mm;③曲线始、终端不得有反弯或“鹅头”;
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(4).高低：①目视平顺、前后高低差用10m弦量不超过4mm;②轨顶符合设计标高，误差不大
于±20mm;
(5).三角坑误差不超过4mm。
六、安全措施
1.大机作业范围大，工种多，施工人员多，操作人员必须严格培训，持证上岗，按照安全操作规
程作业。
2.作业地段两端设置安全防护员。
3.作业期间，所有车下作业人员与捣固机的距离不得小于5m，严禁紧跟。
4.捣固机作业时，人员不能随意上下车。
5.对机械经常进行保养维修，严格交接制度，确保捣固机安全运转。
七、效益分析
利用大型养路机械明显比小机具及人工清筛整道效率高，大大减少了作业人员的数量，清筛整道
作业后，道床明显洁净整齐。行车速度在60km/h以上。一次作业合格率达100%，优良率95%以上。
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一、中国学术期刊网络出版总库：
1、高铁建设对粤港澳大湾区城市群空间经济关联的改变及影响分析[J]. 李彦,王鹏,梁经伟. 广东财经大学学报. 2018(03)
2、高速铁路、城市发展与区域经济发展不平等——来自中国的经验数据[J]. 鲁万波,贾婧. 华东经济管理. 2018(02)
3、高速铁路建设对长三角经济区城市化发展的影响研究[J]. 徐玉萍,唐青,付来美,陆宇. 华东交通大学学报. 2017(06)
4、高速铁路对中国城市可达性和区域经济的影响[J]. 刘莉文,张明. 国际城市规划. 2017(04)
5、中国“铁路外交”:历史演变与当前类型[J]. 钟准,杨曼玲. 国际关系研究. 2018(03)
6、交通基础设施的区域经济效应与影响机制研究——来自郑西高铁沿线的证据[J]. 刘志红,王利辉. 经济科学. 2017(02)
7、我国高铁“走出国门”的机遇与挑战[J]. 陈安娜. 商业时代. 2014(17)
8、加快铁路发展对节能减排的贡献与责任[J]. 陆东福. 铁道运输与经济. 2009(12)
二、中国图书全文数据库：
1、高铁经济学导论[M]. 中国铁道出版社 , 国家铁路局《高铁经济学导论》编写组, 2018
2、高速铁路概论[M]. 中国铁道出版社 , 佟立本, 2017
3、国外铁路改革[M]. 中国铁道出版社 , 罗庆中, 2013
参考资料来源：知网-中国高铁:新时代经济社会发展的重要引擎
知网-高铁对区域城市经济发展的影响研究
中铁四局毕业论文题目
随着我国综合运输体系的发展，综合运输结构不断调整和完善。在城市与全国联系的对外大通道中，已逐步形成铁路运输为主导，高速公路和航空相配合的模式；在城际通道中形成了以轨道交通为主，公路为辅的分工模式，在城市交通中将形成以城市轨道交通为主、大容量地面快速公交为骨架的公共交通网络，这是我国大城市综合交通发展的方向。可以看出铁路运输与城市轨道交通在未来城市综合运输体系中都承担着极为重要的责任。二者运输能力必须辅助良好的换乘衔接系统才能得以发挥。铁路运输与城市轨道交通换乘枢纽是综合运输网络的重要节点，其功能的发挥直接影响整体综合运输的效率，合理方便的换乘系统不仅可以满足乘客的交通需求，换乘枢纽的合理布局更为发展一个和谐、快捷、舒适、安全的公共交通体系，协调运输系统内两种运输方式的衔接提供了有力的条件。论文首先对换乘枢纽的演变过程做了剖析，然后对换乘枢纽的功能、需求特性、影响因素及发展条件等做了详细的研究。在归纳和总结我国目前换乘枢纽中存在的主要问题后，对我国的换乘枢纽的发展方向做了展望。论文重点研究了换乘枢纽的换乘模式、换乘枢纽的布局规划和换乘枢纽信息系统构建三方面的内容。在参考国内外换乘枢纽换乘模式先进经验的基础上，论文对铁路运输与城市轨道交通之间的换乘模式做了详细的研究，并针对每种换乘模式做了详细的优缺点分析；换乘枢纽的布局规划是换乘枢纽设计过程中的重点，通过对布局模型的分析，论文确定了换乘枢纽位置的初选、优选、确定和评价的方法；信息系统的构建是现代换乘枢纽的重要组成部分，通过对信息系统规划目标、总体结构、技术支持手段三方面的具体研究，得出了换乘枢纽信息系统构建的方法。论文最后针对铁路运输与城市轨道交通的换乘枢纽，建立了相应的换乘系统综合评价体系，并附以实例做出分析和比较。 [1] 林世生. 城市轨道交通与常规公交衔接探析[J]. 现代城市轨道交通. 2007(01)[2] 张海波. 高速铁路与城市地铁的衔接换乘[J]. 交通标准化. 2006(11)[3] 郑荣洲. 城市轨道交通与铁路车站的衔接方式探讨[J]. 城市轨道交通研究. 2006(10)[4] 顾保南,黄志华,邱丽丽,卫超. 上海南站的综合交通换乘系统[J]. 城市轨道交通研究. 2006(08)[5] 杜昌锦. 轨道交通和地下铁路多线换乘枢纽的设计[J]. 中国市政工程. 2005(06)[6] 朱沪生. 轨道交通网络化建设中大型换乘枢纽的探讨[J]. 都市快轨交通. 2004(05)[7] 孙伟,刘亚刚,晁军. 铁路交通与城市交通衔接模式的分析[J]. 低温建筑技术. 2004(04)[8] 高振华,韩宝明,茹祥辉. 城市轨道交通换乘站规划研究[J]. 综合运输. 2003(11)[9] 余兴. 城市轨道交通与国有铁路的衔接方式[J]. 城市轨道交通研究. 2001(02)[10] 刘迁. 城市交通大型换乘枢纽的交通规划(下)[J]. 道路交通与安全. 2001(02)
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建设工程毕业论文题目
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幸会啊，这个专业的人还挺少的， 电气化铁道谐波过程分析与推荐限值制定思路研究，我的题目。开始也是费劲了心，搞不出来，还是同事给的莫文网，专家就是不一样啊，很快就搞定了 思路：将IEC61000-3-6与GB／T14549进行了比较，提出了制定或修订谐波国标时应该注意的几个问题：主要是谐波发送限值的确定。用户谐波发射限值的分配方法(涉及用户协议容量和供电容量的确定、多谐波源叠加指数的确定、多谐波源同时系数的确定)、限值评估的方法。 参考下吧