中国电子白板市场研究报告论文
现今电子白板的发展可以这样来看：首先电子白板最先是在欧美国家兴起的，大约在2001年前后已经具备一定的市场，并且高速发展，至2006年前后，全球出货量达到近40万台，2007年保持了10%以上的增长速度，2008-2009年是电子白板市场的爆发期，增长速度达50%以上，预计2010年仍然保持高增长率。
在电子白板的用户中，近90%来自教育行业，近10%来自商业用户，其它为军事、 *** 等机构。
其技术主要有复式白板（已经过时）电磁白板，红外白板、压感白板、IRS光脉冲电子白板等！其次的话，中国的电子白板发展起步相对较晚，到2006年仍没有形成一个完整的产业，全国出货量仅仅只有不到一万台，但增长速度惊人，到2009年，中国的电子白板经过3年高速增长，总出货量达到6万台以上，并且预计2010年很可能翻番。
在中国的电子白板用户中，近95%来自教育行业，其它行业只占有极小的部分。
选择电子白板时，应尽量选择品牌的白板，如东方中原，巨龙，南极洲（Antarc），普乐士等产品，品牌的白板不管是在板面材质，功能，还是在软件支持等都要远远好于一些杂乱的品牌，用户不要让杂牌白板低廉的价格所吸引。
我们通过电子白板市场的发展历史和现实情况可以预见，中国将成为未来发展最快和最大的市场，电子白板产品将仍然主要被应用于教育行业，服务于教学，这是我们了解这个行业的基础。
目前，因为这个市场的飞速发展，在利益的驱动下，在2009-2010年这一年多的时间内，国内涌现出了大量的电子白板产品，类似于当初MP3，手机行业的生产状况，产品价格急剧下降，行业平均品质也急剧下降，谈不上专业性的服务，但电子白板将长期应用于教育行业，并且对学科专业性及服务要求特别高，这样注定一些不理解教育行业的厂家将逐渐消失，只有真正理解和扎根教育行业的电子白板厂家，才能取得市场的认可和长远发展。
摘要家庭教育是整个教育体系中不可分割的重要组成部分，它关系到中华民族整体素质的提高和少年儿童的健康成长。家庭教育是指在家庭生活中家长自觉地有意识地按社会培养人才的要求，通过自身言传身教和家庭生活实践，对子女实施一定教育影响的社会活动。因此家庭中家长的作用是举足轻重的，他们是孩子第一任乃至终身的老师。 关键词：家庭 教育 小学生 健康成长 二、 小学生家庭教育的影响因素 家庭教育出现的问题 家庭教育与学校教育应该是并行的， 但不少家长缺少正确的教育思想和 科学的教育方法，许多家庭教育同学校教育没有协调在一个基点上，不能形成全 力，有的甚至互相抵触、互相抵消，从而大大削弱了学校教育的作用。当前家庭 教育中一些带有倾向性的问题很值得家长和教育工作者引起重视。 因此教师们常 常会发出这样的感慨： 学校辛辛苦苦地教育了一周， 难以抵挡家庭消极教育一天。 基于以上两种家庭教育的现状出现了如下家庭教育问题： （一）家长对子女的期 望值过高。“望子成龙”作为一种良好的愿望是无可非议的，问题在于有些家长 单凭个人的主观意志，想当然地过高地设计自己的孩子，并把这种愿望转化为一 种不可改变的压力强加在孩子身上。他们为孩子安排了一条“成长”的道路，什 么都按既定的办，对孩子的意见听不进，对孩子的正当要求不予满足。这是违背 儿童身心发展规律和教育原则的。 （二）重智育轻德育。许多家长把功夫都下在孩子的智力开发上，有些家长 认为父母的任务只是配合学校抓好孩子的学习，眼睛只盯着分数，只要学习好， 其它都可以不计较， 忽视了子女思想品德的修养及行为习惯的养成， 忽视了儿童、 青少年的心理特点。他们的无视学习规律，一味增加家庭作业，把孩子缚在书本 和题海中，并规定不准看文艺小说，不准看电视，不准做家务劳动等。其结果是 孩子高分低能，动手能力、生活自理能力、劳动观念很差，性格孤僻，感情脆弱， 学习效果反而不好。 （三） 只重物质生活， 忽视精神生活。 许多家长较多地考虑孩子的物质需求， 育子经济投入增加.超前消费，对孩子的吃、穿、玩不惜大量投资，过度关心、 过度保护、包办代替、娇纵溺爱，有的家长热中于以物质、金钱刺激孩子的学习 积极性。结果是助长了他们的拜金主义、享乐主义.失去了勤奋努力、自强自立、 吃苦耐劳、团结友爱、事业心、责任感等许多可贵的东西。 （四）有些家长忽视了自己言行对子女的影响。教育子女好好学习.认真读 书、可自己却泡在麻将香烟美酒之中，虚度大好时光;要求孩子尊敬自己孝敬自 己，自己却不尊敬不孝敬老人;要求孩子讲文明、懂礼貌，自己却张口骂娘，污 言秽语，等等。有的家庭打麻将、打扑克、喝酒成风。也有少数父母，夫妻关系 不好，整天吵架、分居、闹离婚，置子女于不顾。 （五）教育方法上，重打骂轻说理。有的家长开始对子女放任自流，不管不 教，任其自由发展。等到孩子在品德、学习上出了问题，则是态度粗暴.采取训 骂体罚手段或置之不理的态度。有的家长认为孩子到了学校.教育孩子就是学佼 的事了，学什么样算什么样，只要不犯法就成。家长不能和学校密切配合.造成 许多教育误区，对孩子造成心理和生理上的损害。 三、家庭教育的对策 学生的教育是一项极其复杂而细致的系统工程，需要学校、社会和家庭紧密 配合。小学一至六年级是一个人一生学习、工作、生活的基础，是培养一个人良 好生活习惯和工作态度的开始。俗话说“父母是孩子的第一任教师”，家庭教育 既是摇篮教育，也是终身教育，因此，家庭教育对学生的成长起着举足轻重的作 用。三、如何创造良好的家庭教育小学生的家庭教育如何, 直接影响到小学生全面素质的培养。 （一） 注重品德教育， 重视和睦家庭的建立。 这方面家长言传身教尤为重要， 作为家长要给孩子塑造一个对家庭负责、对人生负责的学习榜样，影响和教育孩 子形成良好的品德。营造良好的家庭氛围，让孩子沐浴在和谐、文明、健康、宽 松的家庭气氛中，能使孩子形成良好的性格和强烈的社会责任感。 （二）要注重培养孩子的学习情趣。要让孩子爱学习、自觉学习。家庭教育 是学校教育的互补与延伸， 家长要配合教师督促学生完成家庭作业， 并严格检查， 保证质量，对孩子不懂的问题，要引导他自己思考、独立完成，提高孩子的独立 思考能力。校外，让孩子自主选择参加自己喜欢的兴趣班，增加个人魅力。 （三）要注重孩子的全面成长。现在的孩子多为独生子女，大部分家长害怕 孩子吃苦，也为了让孩子专心学习，不让他们做家务。实质上这对孩子的身心健 康是有害的，要想孩子长大后成为一个有用的人才，必须注重孩子的全面发展， 不光是学习要努力，还要让孩子做自己力所能及的事情，培养孩子的自理自立能 力，而步是一个高分低能的人。 （四）密切家校联系，重视教育合力的形成.只有当学校教育和家庭教育形 成了合力，我们的教育才会收到事半功倍的效果。因此，学校要充分利用家校联 系本和家长开放日，利用现代教育和素质教育的观点，全面指导家庭教育。家长 "信任孩子"，"赏识孩子"，赏识孩子所作的一切努力，包括点滴进步和失败，让 孩子感到家长永远是他的后盾。学校和家庭密切配合，及时反馈，找出差距，真 正使学校和家庭有机结合，产生强大的教育合力。 学生健康的成长是学校教育与家庭教育密切配合的结果。 重视家庭教育是现 代教育的必然，每个孩子的成长环境不一样，个性的形成也有差异。在成长过程 中要不断总结，因材施教,创造出适合孩子的家庭教育方式是每一个家长都必须 认真面对、深入探讨的一个课题。 学生个案分析 姓名：小汪 性别：男 年龄：8 岁 家庭：独生子女 一、学生情况： 该生在班级属于优等生。工作方面，他担任班级中队长，具有一定的领导班 级能力和处理问题能力，能带领同学共同努力，做事能力强，辅助教师完成日常 的班级工作，是教师的得力助手。人际交往方面，他和班级同学都能友好相处， 无论午间还是下课，同学都喜欢围正在他身边，和他一起画画或者游戏，他是所 有同学崇拜的偶像。性格方面，他是个活泼可爱的孩子，爱说笑爱玩耍，善于表 现自己的优势。 学习方面， 语文数学成绩均在班级前列， 他学习主动、 乐于思考、 上课积极发言，而且吸收知识的能力很强，这与他良好的家庭教育是分不开的。 他的爸爸是小学校长，妈妈是中学教师，在进入小学前他已认识不少的汉字，并 且基本掌握了 1000 以内的加减法，平时回家还要完成课外的各种练习试卷，这 为他的学习打下了良好的基础，但他作业和考试只求速度不求质量，不能静心认 真进行检查，所以总是犯小错误，导致作业质量不高和考试成绩不能如实反应他 的真实水平。 二、个案事例 1、学校进行跳大绳比赛，练习期间的成绩一直不理想，于是他号召大家一 起努力，争夺第一。 2、中午写完作业或者困难班时间，不少同学会围在他的旁边看他画画或者 和他一起玩棋子。 学生在游戏时难免有些争执， 他能化解争执， 妥善地处理问题。 一次两个小组都想玩跳棋，但班级的两幅棋子都是缺的，于是他主动让出自己组 的棋子让另一组可以玩，自己跟组员去玩其他的棋子。 3、对班级学生做错事的惩罚是扣五角星。一次，他午间纪律不佳，写完作 业后没有按要求坐在自己的座位上看书或画画，而是在班级中自由走动，和其他 同学交谈，于是我批评了他并扣除他一颗五角星，他的一句话让我印象深刻： “哼，没关系，反正我五角星多，马上可以补回来的！” 4、每天中午，该生完成语文数学作业的速度肯定在班级前五名，一吃完饭 就心急着写作业，曾问他为什么这么急着写作业，他说：“我要跟人比赛的！” 但是从批改作业的情况看，作业质量不高，如语文作业中经常有字会写错、数学 作业经常计算错误或者误解题意。从考试情况看，语文单元测验他没有取得过班 级第一名的成绩，一次数学乘法口算练习他的正确率连 90%都没有到（从平时的 课堂教学看，班级中乘法口诀的背诵和十实际应用计算他是最为熟练的） 。 5、自己的事情当先，对于同学的询问他有些不耐烦。班级部分学生的对作 业又疑问时都会想到想去问他，但是他似乎不太愿意帮同学解决疑问，总说这个 去问学习委员。 按要求有一后进生要在他那里背诵乘法口诀， 当时他正在写作业， 就较不耐烦地说：“你回去背 20 遍再到我这里来！”一日中午让他发作业本， 他正在写作业，就说：“我在写作业，要跟人比赛，让其他人发。” 三、教育建议 1、树立正确的学习观，培养认真检查的好习惯。现在孩子正处于小学底段， 作业基本在学校完成，负担不大，但随着年级的增高，作业的量会逐渐增加，慢 慢地在孩子心里会把完成作业当成一种任务，不仅减淡该生的学习兴趣、扭曲学 习观，且他作业只求速度不求质量，会逐渐养成马虎粗心的不良习惯，这对他以 后的学习将造成很大影响。教师与家长应多教导、多督促，循循善诱，帮助他养 成认真检查的良好的学习习惯。 2、引导孩子端正对表扬和批评的态度。该生在班级中是优等生，而优等生 通常受到的表扬多批评少，由于他还处于小学低段，对于批评是可以接受的，甚 至可以忽视并表现出无所谓的态度，而到了高段，一般优等生对于批评通常会表 现出挫折感。从小引导该生正确对待表扬与批评尤其重要，表扬了不要骄傲，批 评了不要气馁， 让他了解表扬和批评只是一种手段， 表扬是因为做了正确的事情， 要继续保持，批评是因为做了不正确的事情，不是对个人的否定，不能忽视更不 能无所谓，要知错就改。 3、正确处理同学关系，避免骄傲情绪。二年级的孩子还没有等级关系的概 念，随着年级的增高，他们会逐渐意识到班级中的等级关系，最明显的是哪些是 优等生、哪些是后进生，于是划分朋友关系也基于这种按成绩区分的等级关系。 此时优等生会因自己的成绩优异，且常受到教师的表扬而使骄傲自满的心膨胀， 于是用有色眼睛看待中等生与后进生，甚至不太愿意与他们有过多的接触，这对 孩子的人生观、世界观、价值观都有不利影响。教师和家长对该生的教导应注重 表扬与批评相结合，避免骄傲情绪。引导孩子正确处理同学之间的关系，用发现 的眼光观察每个同学的闪光点并向他学习，热心、耐心地帮助学习或者生活上又 困难的同学。 4、密切家校联系，形成教育合力。因为该生的家长也是教育界的工作者， 应非常了解家校合作的重要性，相信家长会积极配合班主任的工作，通过家校联 系本、现代通讯手段、家校互访等方式，使学校了解学生在家的方方面面，学校 让孩子让家长了解孩子的在校表现，形成家校合力，共同教育好孩子。 四、总结 以上就是我的个案分析，该生的家庭教育环境还是很不错的，相信在家庭 和学校的共同努力下，该生一定会茁壮成长，拥有美好的未来。结束语；孩子的教育不是一个人的事情，也不是一个人能够承担的责任。那么，孩子的成长，就根本不是只靠教学制度的约束、老师的管理和学生的自觉，作为家庭的环境和家长的教育，也同样是不可忽略的要素
交互式电子白板中初中物理教学应用论文
在各领域中，许多人都写过论文吧，论文是一种综合性的文体，通过论文可直接看出一个人的综合能力和专业基础。那么你知道一篇好的论文该怎么写吗？下面是我精心整理的交互式电子白板中初中物理教学应用论文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
摘要 ：
随着现代技术的不断发展，电子白板在物理课堂的应用越来越广泛，电子白板为教师提供了更加广泛的教学平台，有效提升了教师与学生之间的交互。交互式电子白板的应用极大的改变了传统的物理授课模式，促使教师根据学生特点设置新颖的教学内容，转变教学方式，激发学生的学习兴趣，让学生能够在物理课堂中，直观的观察物理现象，促使学生学习能力得到提升。
关键词 ：
交互式电子白板；初中物理；教学实践
交互式电子白板就是以黑板为原型，融入了多媒体、互联网技术，让电子白板既可以发挥普通白板的作用，又可以实现计算机功能，促使学生与教师之间更多的互动，增强学生对物理学科的兴趣，进一步推动初中物理教育更快的发展，向素质教育目标迈进，拓展学生获取知识的途径，开阔学生的知识面，促进初中物理教学的进一步发展。下面简单分析交互式电子白板在物理教学的有效应用。
1、合理利用交互式电子白板，激发学习兴趣
教育工作者都知道教学不仅是一门艺术，更是一门学问，如何在教学过程中合理利用教学工具，激发学生的兴趣，就在于教师是否能够发挥资源的有效性，促使课堂更加活跃。教的过程必定是一个变化的过程，初中物理教学使用交互式电子白板，发挥物理课堂有效性，就要教师充分了解教学内容，根据学生学习水平、教学环境、课堂氛围等因时制宜地使用电子白板，促使学生能够在教师的指导下，学习更多的物理知识。
教师使用交互式电子白板，可以有效激发学生的学习兴趣，因为在物理教学中，有一些具有观察性的内容依靠教师讲是很难让学生理解的，通过电子白板的多媒体技术就可以很好的展示出来，提升物理课堂教学有效性。但是，还存在一些教师忽视交互式电子白板的辅助性，无论教学内容是否需要借助电子白板，都开展辅助教学，就容易出现学生注意力分散，以及课堂氛围沉闷的现象。
这就是忽视了教学内容与教学课件的有效衔接，不注重教学过程循序渐进的结果。比如：在教学过程中，教师一昧的追求课件色彩的斑斓，而忽视了利用课件上课的原本目的，使用色彩靓丽的颜色容易让学生的眼睛产生疲劳，课件利用结果适得其反，教师可以根据物理教学内容选择一些图片代替一些色彩亮丽的文字，让学生能够通过一个递进的方式学习课件内容，教师还可以在课件首页插入音乐，进行本节课的有效导入，让学生能够产生好奇心，在课堂集中注意力，进一步提升初中物理课堂的有效性。所以教师在利用交互式电子白板的过程中，不仅要注意课件内容的丰富多彩，还需要注意对课件使用的有效导入以及在课件使用结束后进行总结，让学生能够通过课件学有所悟，不断激发学习兴趣。
2、合理利用交互式电子白板，增强动手能力
物理学科必然伴随着一些操作性实验，学生就需要在实验的过程中，学习物理知识。
在初中物理课本上有着许多固定性的内容，容易让学生形成思维定式。但是交互式电子白板的出现，就极大的改变了物理授课模式，增强了学生的动手能力，教师可以利用展台，为学生展示实验的细节部分，让学生实验操作的每一步都能够有所参考，避免因过多的操作失误，打击操作信心的状况。在物理操作课上，不管是操作实验还是演示实验，教师要给予学生动手的机会，让学生能够在实验中感受物理操作重要性，同时在实际操作过程中，教师可以利用交互式电子白板对学生的操作进行反馈。比如在学习力学的时候，教师可以先利用电子白板教导学生利用控制变量的方法，探究什么可以影响力的大小、方向，紧接着让学生在亲自动手的过程中进行探索，到底是什么影响了力的大小，最后通过课件，为学生总结影响力的大小，方向的条件，进一步增加学生对科学研究的兴趣。
尤其在自主实验的过程中，利用电子白板互联网功能，不仅能够培养他们分析数据，观察过程，总结的思维能力，还能够增加他们的创新能力，教师利用交互式电子白板进行授课，一定要注意对每件事情都不要亲力亲为，对于一些操作简单、实验性强的操作，不要只是给学生进行示范，可以利用课件给学生布置任务，让学生能够自己动手去做，鼓励学生不要怕出错，让学生能够多多动手参加到实验中来，不断增强学生的动手能力，发挥课件的有效性。
3、合理利用交互式电子白板，引发学生思考
问题教育的提出对于学生的思维能力有着促进作用，学生对于一个问题的思考，可以培养他们的发散思维能力，同时增强创新能力，问题的思考是来源于老师创造的不同的'问题情境，教师可以利用交互式电子白板，为学生展现一些抽象的物理问题，将一些抽象化的问题变得更加直观，让空间变大或者缩小，让时间静止，对一些现实无法实现的实验操作，都可以在交互式电子白板中展现出来，让学生对于问题产生好奇心，从而产生兴趣，能够进行接下来的探索求知，激发学生的求知欲望。
在我们的物理实验操作过程中，教师对疑的引导至关重要，学生对于教师问题的探索可以鼓励学生主动参加实验，随着学习的不断深入，学生的主动创造能力也会得到提升。比如我们在学习“磁感线”时，学生对于磁感线整体性认知度不高，学习积极性不高，教师就可以利用电子白板为学生展现整体的磁感线画面，通过一种三维立体的方式，帮助学生充分认识磁感线的分布、结构、变化等，让学生能够产生空间性的认知，培养学生的空间思考能力。
另一方面，教师对学生进行物理现象展现，要注重给予学生思考时间，让学生能够发挥自我想象，提出观点问题，同时对于不同的观点要加以鼓励，尊重不同学生的个性特点，对于学生提出的观点，也可以通过交互式电子白板展现，让学生通过直观的印象发现自我观点的正确与否，树立物理学习信心，鼓励学生大胆进行科学探索，发散学生的思维，培养创新能力，从而达到提升初中物理课堂教学质量的目的。
4、结语
交互式电子白板的出现为我们的初中物理课堂注入了新的活力，教师要结合教学实践合理利用，促使电子白板能够发挥最大作用，激发学生的学习兴趣，增强学生的思考能力，促使思维发散，物理学习效果显著增强。
参考文献：
[1]孙恒盛.交互式电子白板在初中物理教学中的应用研究[J].考试周刊,2016(87):140-140.
[2]邢耀刚.交互式电子白板在初中物理教学中的应用与实践[J].中国现代教育装备,2012(6):33-34.
[3]张爱霞.电子白板在初中物理教学中的交互性研究[D].西南大学,2010.
中国智能公交市场研究报告论文
区域内智能公交的位置及营运状态确定目标智能公交;根据出行需求和目标智能公交的位置制定运行路线;根据运行路线及出行需求...多路径、 多节点的路网、线网、节点网络,建立以公交信息为主的矢量电子地图数据库
智能公共交通系统在中国城市的应用及发展趋势摘要:智能交通系统是目前国内外公认的解决城市交通拥堵问题的重要途径之一,也是费效比最显著的途径.作为国内城市交通系统最重要组成部分之一的公共交通系统,近年来开始出现了大量智能公共交通系统方面的应用尝试.对我国目前城市投入应用的智能公共交通系统(APTS)的应用状况进行了分析,并根据我国当前国情,分析了我国智能公交系统未来可能的应用方向,提出了对智能公共交通系统改进的技术趋势分析.关键词:智能公共交通系统;GPS;IC卡;应用0引言我国是发展中国家,虽然近20年来始终保持了经济的高速增长,但是与西方发达国家相比,在城市基础设施尤其是公共交通基础设施方面,依然存在着很大的差距.同时近年来随着我国城镇化水平的快速提高,城镇人口数量在急剧增加.此外,我国的城镇化时期恰好又伴随着机动化,这必然造成有限的城市道路空间与巨大的机动车增长之间的冲突,给本来就非常拥堵的城市交通增加了更大的压力.从世界范围来看城市交通的发展,几十年来世界各工业化国家城市机动交通的发展历程,大都走过了先发展小汽车,后控制小汽车,最终选择发展大公交的曲折道路.我国土地资源稀缺,城市人口密集,群众收入水平总体不高,优先发展城市公共交通更是我们的现实选择.近年来,我国各个主要城市在常规公交设施方面投资较大,城市公交运力得以快速增加,万人公交车辆拥有量由2001年的辆增长到2004年的辆.但是城市公共交通客运量并没有相应大幅度提高,部分城市呈现下降趋势.在出行方式结构方面,我国主要大城市公共交通基本呈现下降趋势,公交客运量和运力的比值均在下降,运力的增加不一定带来运量的增加.如图1所示,我国主要大城市历年公交运量Π公交运力比值都出现了大幅度下降[1].当前,城市居民对公共交通系统最大的不满主要就是公交服务水平低,例如公交出行速度慢、舒适性差、换乘困难等方面.在传统公交系统建设模式下,改善上述问题需要巨额建设经费的支持,其建设成效还要受到城市交通整体环境的影响.与之相对应,智能公共交通系统则是实现“公交优先”的最有效的途径之一.所谓智能公共交通系统,就是在公交网络分配、公交调度等关键理论研究的前提下,利用系统工程的理论和方法,将现代通信、信息、电子、控制、计算机、网络、GPS、GIS等新技术集成应用于公共交通系统,通过构建现代化的信息管理系统和控制调度模式,实现公共交通调度、运营、管理的信息化、现代化和智能化,为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务,从而吸引公交出行,缓解城市交通拥挤,有效解决城市交通问题,创造更大的社会和经济效益[2].1国内智能公共交通管理系统的应用现状智能公共交通系统作为智能交通系统重要的子系统之一,在我国“十五”科技攻关的智能交通系图1我国主要城市历年常规公交运量Π公交运力比值变化图 ratio of Urban passenger carrying amount andtransit capacity in cites of China统(ITS)城市示范中,北京市、上海市、青岛市、杭州市、重庆市等多个城市的ITS建设示范中都包括了智能公共交通系统的内容.将其作为缓解城市交通拥堵、提高城市公共交通服务水平的重要途径.当前我国城市智能公共交通系统方面的应用,主要集中在如下几个领域中[3].公交车辆智能调度系统国内城市对智能公共交通系统的探索实践是从公交车辆的定位监控开始的.到目前,多数进行ITS建设的城市其公交监控系统都已经从早期纯粹的公交车辆定位调度系统扩展升级为以公交车辆定位为基础,结合公交地理信息平台(GIS-T)、通信系统实施监控调度的智能调度系统.在公交车辆定位及监控调度系统的建设中,北京市作为我国的首都走在了建设实践的前面.北京公交ITS示范工程于1999年投入运行,首次投入运行的装有先进的车载卫星定位系统和无线通讯装置的车辆约为300多辆.除北京以外,国内上海、杭州、南京、深圳、成都、中山、包头等众多城市也都先后建成了公交车辆定位及监控调度系统.基本都实现了利用GPS系统定位功能,与电子地图相结合,实现了公交车辆的实时跟踪,并进一步确保了信息发布、车辆调度、车辆紧急救援报警等功能的实现.公交IC卡系统公交IC卡系统,是近年来中国智能公共交通系统方面一个成效显著、应用范围迅速扩展的系统.目前,公交IC卡售票系统已经在国内大量城市得到了应用,北京、上海、南京、杭州、重庆、青岛、广州、宁波、常州等城市的公交企业都结合本城市的公共交通特性,有针对性的建设了公交IC卡售票系统.近年来,中国城市公交IC卡系统的应用趋势是走向通用化,实现公交、地铁、轨道、轮渡、出租车都能够通用的公交IC“一卡通”.在利用公交IC卡系统促进居民采用公交出行,实现“公交优先”方面,北京市近期在城市公交IC卡应用方面取得了较为理想的成绩.在北京市公交系统实行公交IC卡4折优惠后,北京市公交IC卡用户实现了飞速增长.自2007年年初,北京市的公交运送量比以前增加10%,目前每天公交客流增加量约达112万人次.公共交通信息服务系统近几年,随着智能公共交通系统和互联网的建设,我国城市的公交信息服务已经得到了快速发展.目前公交信息服务系统应用状况,基本呈现如下特点:(1)公交服务网站成为城市最重要的公交信息服务模式.在国内的大型城市及经济发达区域的中型城市中,城市公交企业基本都建立了自己的公交服务网站.其中,以北京市、杭州市、南京市等为代表的城市公交服务网站采用了以GIS平台为基础的WEB服务模式,能够进行换乘查询等服务.(2)电子站牌应用规模开始扩大.国内一批积极进行智能公交系统建设的城市,在实现了公交车辆的实时监控后,开始将公交车辆信息通过电子站牌提供给公交乘客.电子站牌除了常规站牌的内容外,还可以显示下一班公交车辆的预计到站时间、以及线路上公交车辆当前所在位置等动态公交信息.(3)公交车载信息服务系统投入实用化应用.国内包括北京市、上海市、深圳市、青岛市等多个城市的公交企业在车辆上安装了车载信息系统,通过液晶显示器和音响系统可以进行播放多种信息,播放的信息内容通常包括新闻、广告、娱乐节目等.由于可以通过广告资源的置换获得系统设备的建设投资,目前各城市车载信息服务系统已经走上良性循环,进入实用化应用阶段.城市交通综合信息平台对于城市的ITS而言,涉及到公安交通管理、交通、规划、公交、货运、市政管理等多个部门的职能范围,每一个部门既是ITS的数据源,又是其它部门数据以及在多部门数据之上进行综合性加工处理所得到信息的需求者.只有各相关部门协调配合、协同行动起来,在一定的机制和技术手段下充分实现部门间的信息共享,城市ITS才可能顺利建设和发展,ITS才能真正在提高城市交通管理与服务水平,提高城市交通系统运行效率,缓解交通拥堵,站在城市大交通的高度提供科学的决策支持等方面发挥应有的作用.基于上述考虑,提出了建设城市智能交通共用信息平台的思想,并且随着我国ITS建设的深入进行,这种思想已经逐步获得了我国ITS业界的广泛认同.国家“十五”科技攻关期间,十个ITS示范城市已经不约而同地明确提出要建设城市交通共用信息平台.其中广州市、天津市、北京市、济南市等城市的共用信息平台建设列为“十五”智能交通系统应用试点示范工程.2中国城市智能公共交通系统发展的趋势展望随着城市交通管理、公共交通信息水平的快速提高,我国的城市智能交通系统获得了难得的飞跃发展良机.未来我国城市智能公交系统发展趋势,将以信息化、实时化为核心,以“人性化”为宗旨,智能公交系统的完善将从如下几个方面展开.建设完善的智能公交调度系统(1)建立基于城市公交系统通行能力约束的智能公交调度模型.城市公共交通通行能力是指在城市规定的交通条件、道路条件及人为度量标准时间内能通过的最大公交车辆数量或者乘客人数.公交通行能力是在一定条件下,公交设施所能够通过公交车辆和乘客的极限数值,它是动态的服务能力而不是静态的数量[4,7,8].当城市路网中运营的公交车辆超过公交设施的通行能力时,由于公交车辆彼此的互相干扰、以及公交车辆与社会车辆的行驶冲突,公交车辆行驶的速度反而会降低.这样即使公交企业增加了公交车辆的营运班次,但是公交服务水平反而将下降,同时公交企业的经济效益也受到影响.因此,必须建立基于城市公交系统通行能力约束的智能公交调度模型.公交通行能力各相关要素的关系如图2所示.(2)结合道路交通状况,建立公交服务水平的动态评价模型.城市公共交通系统是在城市整体道路网络中运营的系统,因此其运营必然受到城市路网状况的影响.我国城市智能公交调度系统在进一步的建设完善中,必须充分考虑城市交通系统对公交系统的影响.利用智能公交调度系统的公交车辆定位、行程时间预测、道路公交饱和度等数据,结合道路交通状况,将可以建立针对公交服务水平的动态评价模型.使得公交企业可以实时评估公交系统的运营状态,根据企业的运营服务目标调整公交车辆调度计划.此外,还能够通过对公交运营数据统计和分析,实现城市规划层面、设计层面对公交系统的调整和优化[10,11].(3)根据公交客流量的需求状况,建立自动化的公交调度模式.车载客流量检测器技术的完善和公交IC卡数据实时采集技术的实现,使得未来的城市智能公交调度系统可以利用客流量检测器及数据融合技术,实时监控城市居民公交的出行状况,并对城市居民未来的公交出行需求进行动态预测.以此为基础,建立自动化的公交调度机制,将实现智能公交调度系统对公交车辆调度计划的自主调整和优化.(4)将智能公交系统的建设、运营与城市规划紧密结合起来实施.目前国内城市投入使用的智能公交调度系统往往都是在现有传统公交设施基础上改建实施的系统,系统的使用、维护都存在着不尽如人意的不足.只有从城市规划的环节就开始考虑智能公交系统的建设,以及智能公交系统未来的运营,才能为智能公交系统的建设奠定良好的基础,才能真正把智能公交系统的建设放于优先的位置,才能避免智能公交各分系统之间重复建设或者相互干扰的问题,才能使得智能公交系统能够真正有效的发挥作用.(5)将MIS系统与智能公交调度系统进行整合.目前,国内公交企业由于其历史原因,开发的公交信息系统分步建设、独立运行的现象尤为突出.为了有效的整合公交企业的信息资源,使得其充分发挥作用,迫切需要建立一个综合性管理信息系统(MIS).并且将MIS系统与公交企业的智能公交调度系统整合起来.管理信息系统MIS(management information sys2tem)是企业的信息系统,它具备数据处理、计划、控制、预测和辅助决策功能,是一个覆盖了整个公交企业各相关部门的信息智能化管理系统.通过建设公交企业MIS系统,建立高质量、高效率的企业信息管理网络,为领导决策和内部管理、办公提供服务,实现企业办公自动化、管理现代化、信息资源化、传输网络化和决策科学化.MIS系统将使得公交企业能够充分发掘、利用自身的信息资源,同时可以将通过城市交通共用信息平台获得的其他部门的信息,经过处理、分析后获得更有价值的辅助决策信息.公交IC卡系统的拓展公交IC卡系统在公交票务服务方面目前已经相对较为完善,未来其应用趋势将集中到如下的两个方面:(1)实现公交IC卡在经济带、都市圈的一体化运营.目前,我国经济建设的一个重要趋势就是经济的区域化发展,各城市都高度重视与周边城市的区域经济、交通联系,形成了长三角、珠三角、京津冀经济圈、长江中游经济圈、环渤海湾经济圈等都市经济圈.在经济圈、都市圈范围内实现公交IC卡的通用,已经成为各地公共交通系统未来建设的目标.(2)实现公交IC卡数据的有效应用.公交IC卡的应用,将能够为公交客流调查提供了一种新的手段.公交IC卡在方便地完成乘车收费的同时,还可记录下乘客使用IC卡的时间、车次、站点等信息.这些信息真实、准确地反映城市居民的公交出行状况,是公交最重要的原始资料.通过对IC卡数据的统计分析,能够得到公交出行的统计和预测数据.建设人性化、智能化的公共交通信息服务系统未来的城市公共交通信息服务系统将向着“人性化、智能化”的方向进行建设.新时代的公交信息服务系统其核心将围绕着公交实时数据的处理及多源数据的数据融合展开,主要将呈现如下的发展趋势:(1)将公交信息服务模式从以静态信息为主的状态,转变为以实时信息为数据基础的动态信息服务.利用城市智能交通系统的多源动态信息,未来的公交信息服务将实现以实时信息为数据基础的动态信息服务.动态公交信息服务其本质是将实时的公交信息经过处理,预测出公交系统未来的运营趋势,将动态的公交运营信息提供给乘客.(2)实现多种公交运输方式信息资源的融合,使得城市居民可以通过公交信息服务制订有效的出行计划.目前城市的公交、地铁、机场、轮渡、铁路等相关部门的信息服务处于各自独立运行的状态.通过建设城市交通共用信息平台,将有望实现多种公交运输方式信息资源的融合.以此为契机,智能公交信息服务将能够为出行者制订完整的出行计划,实现市域范围、甚至区域范围内乘客的高效、有计划地出行.(3)从被动式公交信息服务为主,转变为以主动式公交信息服务为主.除了传统的公交信息服务模式,例如公交信息网站、公交电子站牌、公交热线服务电话、电台广播等以外,未来智能公交信息服务系统将向乘客自主式信息服务模式发展.通过乘客与公交信息服务系统的人机对话,乘客能够及时、准确地获取个人最需要获取的信息.服务模式将包括手机WAPΠGPRSΠCDMA网络公交信息服务、手机公交短信信息服务、PDA信息终端公交信息服务等模式.实现大范围、大规模运营的公交车辆区域调度公交区域调度,国外又称网络调度或线间调度,是指在一定地域的范围内、原来各自独立运营线路上的车辆、人员,通过一定的技术手段和管理组织协调起来共同运营,以达到资源的最有效配置和充分利用的一种组织模式.区域调度模式是基于运量平衡思想提出的,由于公交客流存在着方向、时间上的不均衡性,因此,可通过不同线路间运力的动态组合,实现车辆运量的均衡,从而最大限度地节省运营车辆总数和司乘人员总数,提高公交车辆的利用率和司乘人员的劳动效率[6].区域调度是面向任务,而非面向线路的调度模式[9].公交区域调度是国外大城市普遍采用的、高效率的调度模式.随着我国智能公共交通管理系统的建设和城市道路交通条件的进一步改善,国内城市公交企业传统的线路调度模式必将为区域调度模式所取代.图3即是多车场公交区域调度的模式图.通常情况下,多车场调度优化模型采用系统总“空驶”距离最短,即“空跑”成本最小的模型.在智能公交调度系统中,还将增加可区域调度的公交车辆行驶状况及车辆空驶时间等约束条件.区域调度优化模型为3结束语本文以我国当前城市交通“公交优先”的建设目标为契机,首先对我国当前城市智能公交系统———包括智能公交车辆调度系统、IC卡售票系统、公共交通信息服务系统和城市共用信息平台系统的技术发展状况及应用规模情况进行了简要的分析.并针对当前国内智能公交系统存在的不足,提出了未来在城市智能公交系统(APTS)快速建设的发展环境下,智能公交系统发展的趋势.根据城市公共交通系统信息化、自动化、智能化的发展方向,提出了未来城市智能公共交通系统(APTS)的发展趋势及各自的建设目标.参考文献:[1]城市智能公共交通管理系统研究[R].北京:中国城市规划设计研究院,2006.[The Research of Urban In2telligent Public Transport Management System[R].Bei2jing:China Academy of Urban Planning and Design,2006.][2]杨兆升.城市智能公共交通系统理论与方法[M].北京:中国铁道出版社,2004.[YANG and Method of Urban Intelligent Tansit Manage2ment System[M].Beijing:China Railway PublishingHouse,2004.]
首页 产品列表 智慧交通智慧交通--智能公交系统解决方案近年来中国的城市化进程越来越快，汽车保有量则呈几何级数增长，而交通基础设施的增长速度却远远低于车辆的增长速度，城市面临着巨大的交通运输压力。随着城市经济的发展，城市人口也随之增加，进而出行人口数量也急剧上升。详细信息痛点分析： 近年来中国的城市化进程越来越快，汽车保有量则呈几何级数增长，而交通基础设施的增长速度却远远低于车辆的增长速度，城市面临着巨大的交通运输压力。随着城市经济的发展，城市人口也随之增加，进而出行人口数量也急剧上升。“乘车难”、交通设施的不足，严重影响了经济的发展，造成这些问题的最根本原因是城市公共交通体系的不完善和不协调。城市交通设施与城市交通需求严重失衡混行交通状况加剧交通拥挤公交企业普遍亏损，缺少科学合理的财政补偿机制发展缺少法律、法规的保障运力结构不合理公共交通发展不充分交通管理手段落后在社会层面，人口、车辆、道路以及环境、能源之间矛盾重重，愈加突出 系统介绍： 泉舟时代公共交通系统（Advanced Public Transportation System, APTS ）又称作智能公交系统，通过综合利用交通流技术、GPS、GIS、计算机信息技术、数据库技术、网络通信技术、智能卡技术、电子控制等技术，提高公交系统中的人（参与者：乘客、司乘人员、管理人员）、公交设施（道路、场站等）和公交车辆等之间的有机联系，从而最佳地利用交通系统的“时间和空间”资源，降低运输成本，提高运输效率。泉舟时代根据中国城市公共交通发展的实际情况，基于 ITS 理念和技术体系，创新研发了 Smart PTS（Smart Public Transport System ）智能公交系统，形成了集智能化公交运营调度（PTDS）、乘客信息导乘服务（PIDS）、公交运营决策（PTDSS）、公交应急指挥（PTECS）、智能化公交优化设计（PTDOS）、智能公交评价分析（PTEAS）和公交动静态数据采集传输处理技术为一体的先进的智能化公共交通解决方案。 根据多年信息化实践的成功经验的积累，我们为“智能公交”制定了如下图的总体架构模型，概括起来包括“四层平台，三大体系”，横向的每层平台与纵向的体系进行整体统筹规划，形成完整的智能公交整体解决方案。
一份涉及城市公共交通的论文，仅供参考。 城市公共交通存在的问题及对策 1 城市公共交通现状及存在的主要问题 城市交通的现状 目前,我国城市公共交通系统中,公共汽车、电车占主体,承担了城市80%以上的客运量。从一些城市的发展情况来看,有些城市的轨道交通筹建速度在明显加快,但是由于投资巨大,总的来说尚处于起步阶段,发展缓慢,城市要形成以大众运量轨道交通为主的综合运输体系,还需要一个相当长的过程。就我国目前的经济情况来看,大城市的交通客运量还是以地面常规公共交通为主要运输方式。职称论文发表中心 从20世纪80年代开始,我国的经济一直持续高速增长,而城市公共交通的建设和发展一直滞后于社会经济和居民生活的需要。为此,我国政府制定了一系列政策,明确了以公共交通为主的城市交通发展战略。但由于财政体制、经营机制、管理水平以及道路通行条件等诸多因素的限制,城市公共交通的发展现状不尽如人意。具体情况如下: (1)城市交通设施与城市交通需求严重失衡。虽然我国一直在致力于城市交通设施的建设,但其建设速度远远滞后于机动车辆和交通流量的增长。随着机动车的快速增长,交通环境污染日益严重,我国机动车交通已成为城市主要的大气污染源和噪声污染源。 (3)混行交通状况加剧交通拥挤。我国城市的道路交通拥挤程度大大高于同等机动车拥有水平的国外城市。大量非机动车与机动车混行,不仅造成了道路交通复杂化,增加了管理难度,而且降低了原本薄弱的交通设施的使用效率,影响了车辆和公共设施的使用效益,增大了使用者的负担。 (4)公交企业普遍亏损,缺少科学合理的财政补偿机制。在市场经济条件下,公交企业无疑应以经济效益为中心,但又不能以盈利为唯一目标,还必须体现社会效益。尽管政府给予公交企业以减免税费等许多优惠政策,但由于体制改革带来诸多问题,企业本身经营管理不善,再加上缺少科学合理的财政补贴机制,这使得公交企业普遍亏损。 (5)发展缺少法律、法规的保障。在法规不完善的情况下,公共交通的发展依赖于政府的行政手段,在某些问题的处理上依赖政府机关的协调和行政干预,无法可依的现象影响了城市公共交通事业的健康发展。 (6)结构不合理。缺乏中长距离出行的快速交通工具,减少了公交车的吸引力。 (7)公共交通发展不充分。所谓公共交通占主体,其承担的出行比例至少应在40%以上。而我国大城市目前公交承担的客流比重很低,一般在10~20%,现实与需要差距很大。 (8)交通管理手段落后。 城市公共交通存在的主要问题 随着城市经济的发展,城市人口也随之增加,进而出行人口数量也急剧上升。“乘车难”及交通设施的不足,严重影响了经济的发展,造成这些问题的最根本原因是城市公共交通体系的不完善。尽管实施了一系列政策措施,但仍存在一些问题。这些问题的存在削弱了公交的优势,制约了公交的发展。具体表现在: (1)城市公共交通的分担率低。目前,在一些大城市中尽管实施了一系列公交优化的政策,而公交的运输量也处于上升趋势,但是公共交通的出行比例仍然很低。一些城市公交不但没有成为城市客运交通主体,而且公交的比例还呈下降的趋势。 (2)公交服务水平低。主要表现为:速度慢,乘车换乘不方便,路线不合理,密度低,甚至有些地方存在公交盲区。改革开放以来,我国大城市道路面积有了大幅度提高,但仍远远落后于交通量的增长速度。 (3)公交服务水平差。公共交通低水准的服务质量常成为乘客投诉与媒体曝光的对象,直接影响其承担的客运比例。公共交通低水准的服务质量常常表现为乘坐公交车耗时太长、舒适性差、安全事故多、公交乘务人员服务质量差。 (4)公交基础设施缺乏统一规划。城市公共交通线网构成主要以公交枢纽站为依托,实现点与点的连接。由于长期以来,我国城市公共交通基础设施薄弱,缺乏统一规划,特别是在旧城市改造和新区开发时没有把公交设施配套纳入统一规划,给交通营运、管理和居民出行带来不便。 (5)公共交通网络规划不合理。“发展公共交通”与“保持主要道路通畅”是城市交通工作者的两大目标。但是近年来,随着我国城市公共交通的发展,公共车辆的投放量日益加大,乘车难的矛盾有所缓解,行车难的矛盾却日益突出。特别是大巴列车化、中小巴频繁靠停,形成动态瓶颈,严重影响了主要道路的交通秩序。 2 解决城市公共交通问题的途径 城市公共交通对居民的生活有着很大影响,公共交通必须以方便居民出行为目的,并兼顾公交企业效益。因此,针对目前城市公共交通出现的主要问题,采取以下措施: 公共交通线路的优化 城市公共交通最终的服务对象是城市出行居民,即公交乘客。要想建立合理的公交线路,很重要的一点就是对公交乘客的心理、出行行为进行调查研究,以进一步确定公交最优线路模型的优化目标和约束条件。参考国内外的大量数据,并结合我国城市的特点,在对城市公共交通线网进行优化时,必须考虑以下一些因素:(1)为更多乘客提供服务;(2)使全体乘客总出行时间最短,减少换乘次数;(3)使路线的效率最大;(4)保证良好的可达性,尤其是要减少公交乘客的步行距离;(5)扩展公交服务范围,减少公交盲区。 采用先进的公交智能调度技术 随着城市居民出行量的增加,城市公共交通越来越不能满足出行需求。要想使公共交通能够发挥最大的优势,从根本上解决交通出行问题,单单依靠公交线路的优化和增加道路设施远远不够,为此必须同时引进先进的城市公交管理技术,如可以引入先进的城市智能公共交通管理方法。该系统的研究应该注意以下问题:建立适合我国公交企业的调度优化系统。这方面主要研究的是适合我国公交企业的调度优化系统模式、各种新技术,例如车辆自动定位技术等与调度优化系统相结合的可能性、以及基于公交线路流量的线路配车数技术模型。目前,我国公交企业的总体技术手段落后,新的公交运营调度技术,例如车辆自动定位技术、乘客自动技术等,基本上没有应用。 发展大运量快速公共交通体系 大运量快速交通工具速度快、运量大、耗能低、污染少,并且可靠、准时、舒适、安全,但它需要专用道路,处于封闭状态,目前我国城市无论从资金上还是技术上,都不可能在短期内建成完善的快速交通体系,因此建立我国城市大运量快速公共交通可考虑按如下三个阶段依次实施,即:设立公共汽车专用道;发展公共汽车列车;开辟轨道交通。 建立智能公共交通系统,开展响应需求服务 智能公共交通系统是城市的一个重要组成部分,在保持与外部有关部门(如交管)协调衔接的基础上,着眼于改善公交乘客的信息服务;改善公交公司营运调度与企业管理;改善公共交通服务的安全性与可靠性,提高其营运效率,降低其营运成本;建立电子付费系统。响应需求是一种新型的公交运营模式,其特点是:无固定运行时刻表、路线及汽车停靠站,乘客享受门到门的运输服务,是一种机动灵活而且效率较高的公交运营模式。 财政补偿 对于公共交通企业政策性亏损应予以财政补偿,具体措施如下:(1)制定《公共交通法》,依法为公共交通发展提供专向资金;(2)建立专门的公共交通专向资金发放与监管机构及公交企业政策性补偿额的评估体系,对政策性补偿额进行核算、发放、审计与监管,确保公共交通专向资金发挥应有的作用。 3 我国城市交通的发展方向———大力发展城市轨道交通系统 城市轨道交通是指利用轨道作为车辆导向的运输方式,并以客运为主。包括有轨电车、地铁、轻轨交通、单轨交通和市郊铁路5种子系统。轨道交通是现代化都市的标志之一。如在特大城市可采用地铁和轻轨方式。地铁具有运量大、速度快、安全、准时、能耗少、无污染排放、占地面积少等诸多优点。地铁单向车道小时输送能力可达3万~6万人次,高居于各种交通方式之首;平均运行速度40~60km/h;行驶于地下,不受外界干扰,是乘客出行准点保证率最大的交通方式。但是地铁造价很高,以我国目前已修建的情况来看,平均每公里6亿~8亿元,比其它轨道交通方式高2~3倍。根据地铁的技术经济特点,主要适用经济较发达,人均国民收入水平较高且客源充足、具有强大客流方向的城市市区和近郊区,可成为城市交通网络的主干线和大通道。职称论文发表中心 轻轨是中运量的公共交通方式,客运能力为每小时1万~3万人次,介于地铁和公共汽车之间,为城市公共交通系统中中量客运技术填补了空白。轻轨包括地面、地下和高架三种。运行速度30~40km/h,最大坡度为6%。轻轨的造价1~亿元/km,约为地铁的1/3~1/4。根据上述功能轻轨主要适用范围在单向小时1万~3万人次的城区和郊区。在大中城市,可采用地面轻轨、高架轻轨、有轨电车、市郊铁路。在山城和沿海城市,由于单轨对地形要求不高,爬坡能力较强,是该类地区轨道交通的最佳选择。
中国汽车市场保值率研究报告论文
易车讯 10月19日，随着汽车市场竞争加剧、消费者购车愈发理性，越来越多消费者在购买新车和二手车时开始将保值率作为重要参考指标。为了给消费者提供更为直观、精准的购车参考，. Power（君迪）联合合作伙伴发布《中国汽车保值率研究报告》（2021年10月），从厂商、国别、品牌等多维角度展现近一年国内二手车交易市场现状及保值率情况。
报告显示，2021年多数二手车交易集中在紧凑型轿车和紧凑型SUV这两大车型级别，上汽大众是二手车交易量最高的汽车厂商。在车辆保值率层面，日系厂商仍延续其一贯优势，东风本田、广汽本田和广汽丰田分别位列汽车厂商保值率前三甲。豪华品牌表现亮眼，保值率前十品牌中一半均为豪华品牌，雷克萨斯领先。自主品牌保值率向上，以微弱优势领先美系和除德系以外的欧系品牌。
. Power中国区总裁苏骏表示：“本次发布是. Power与合作伙伴自2019年以来第四次联合发布保值率研究，通过持续向行业和消费者输出保值率价值和数据，双方的合作在一定程度上提升了全行业以及普通消费者对保值率的认知和重视。我们非常高兴地看到很多车企开始将保值率作为工作重点，甚至把车辆保有价值上升到企业战略层面。我们相信，围绕着保值率，整个汽车行业都大有可为。”
随着汽车市场竞争加剧、消费者购车愈发理性，保值率对于新车、二手车销售以及车企各项核心业务的多重价值将进一步凸显。对于汽车品牌来说，重视和提升保值率有助于品牌的向上策略和长足发展。未来，. Power会继续将自身现有的“客户之声”数据与其他方面的量化信息与保值率数据相结合，帮助车企更好地分析保值率影响要素并制定行之有效的保值率提升方案，帮助车企实现品牌与销量的共同成长保驾护航。
二手车：上汽大众交易量最高，东本广本交易价格最高
报告指出，中国车市进入存量时代的背景下，存量市场消费圈层发生结构性变化，汽车增购、换购量在汽车消费中的占比逐步提升，二手车交易的需求、活跃度不断上升。从地域层面来看，二手车交易集中在经济发达的直辖市及省会城市。
畅销车型方面，紧凑型车和紧凑型SUV在二手车交易中占比较高，分别为和14%。报告分析认为，市场保有量高、性价比高、经济实用是紧凑款车型受青睐的主要原因。另外，中大型SUV交易价格领先豪华SUV和豪华车，反映出随着家庭用车需求与日俱增，空间宽敞、实用性强的中大型SUV在二手车市场更为抢手。
从厂商层面来看，日系厂商如东风本田和广汽本田的平均交易价格相对较高，均超过10万元；二手车交易份额最高的是上汽大众，占总交易量近一成。自主品牌厂商仍有较大提升空间，仅上汽通用五菱和吉利汽车跻身交易量前十行列。
保值率：日系领跑，豪华品牌表现抢眼，自主品牌向上
保值率是衡量一个品牌、一款车型价值的重要指标。从厂商类别和国别来看，得益于车型的稀缺和较高的品牌溢价，进口车保值率高于合资及国产车型。其中，日系车保值率以绝对优势领跑，较第二名的德系高出个百分点。
深入到品牌层面，豪华品牌的保值率依然遥遥领先，其中雷克萨斯位列第一名，保值率达，保时捷、本田紧随其后，保值率分别为和。在汽车厂商保值率榜单中，东风本田以的明显优势位列第一，广汽本田和广汽丰田分别排名第二和第三。自主品牌厂商之间的竞争则相对焦灼，前三名分别为上汽通用五菱、北京越野、东风日产启辰，三者保值率相差不足1%。
近年来，自主品牌综合实力提升显著，与合资品牌的差距逐渐缩小。同样，自主品牌的向上趋势也体现在保值率上，今年的报告显示，自主品牌整体保值率为，以个百分点的微弱优势领先美系及部分欧系。虽然自主品牌整体水平与排名领先的日系和德系仍然有较大差距，但头部自主品牌保值率已与排名前十的汽车厂商十分接近。对于自主品牌来说，保值率可以作为品牌向上战略的强力支撑。保值率提升将有助于自主品牌向上的形象更加深入人心，也能加快自主品牌高端化的步伐。
2021紫檀奖·中国汽车保值率排名
● 排名前三的汽车厂商：东风本田以排名2021中国汽车保值率汽车厂商第一，广汽本田（）和广汽丰田（）分别排名第二和第三。
● 排名前三的自主品牌汽车厂商：上汽通用五菱以排名2021中国汽车保值率自主品牌厂商第一，北京越野（）排名第二，东风日产启辰和广汽传祺（）并列第三。
● 共有15个品牌的30款车型获得10个车型级别前三，获得车型前三最多的品牌是东风本田（6款）、广汽本田（5款）、雷克萨斯（4款）、广汽丰田（3款）。
● 东风本田共获得5项第一：汽车厂商第一、小型SUV第一（本田XR-V）、紧凑型车第一（本田思域）、紧凑型SUV第一（本田CR-V）、MPV第一（本田艾力绅）。
● 广汽丰田和雷克萨斯分别斩获两项车型第一：丰田凯美瑞（中型车）和丰田汉兰达（中型SUV ） ；雷克萨斯ES（豪华车）和雷克萨斯RX（豪华SUV）。