铁路科技创新文章
浅谈铁路工程技术研究论文
铁路工程技术论文范文一：浅谈铁路工程技术与发展
摘要：铁路工程技术，主要表现为施工技术，施工技术管理包括技术基础工作、施工过程技术管理工作、技术开发与技术总结四大部分。本文以铁路的工程技术、材料及铁路的发展做出的探讨。
关键词：工程技术工程标准 高铁发展
中图分类号： 文献标识码：A文章编号：
1.铁路工程技术标准的确定
因为铁路科学技术在不断地发展，铁路工程技术标准也在逐步更新。铁路工程技术标准主要有以下几点：⑴轨距：铁路轨道两股钢轨头部内侧之间的最短距离。铁路工程技术标准规定：标准轨距为1435毫米。轨距大于或小于标准轨距的分别称为宽轨距和窄轨距。⑵坡度：铁路区段内在规定的行车速度下对机车牵引重量起限制作用的坡度，即一个一定类型的机车，牵引一定重量的列车在上坡道上能够以“计算速度”运行的最大坡度，称为该线的限制坡度。⑶曲线半径：铁路平面的中心线，由直线和曲线(圆曲线及缓和曲线)组成。曲线设置在两相邻直线间。列车以一定速度通过曲线时，为了列车的安全，曲线最大外轨超高和未被平衡的离心加速度应受限制。当列车以求得的“平衡速度”通过曲线时，能够保证列车安全、稳定的圆曲线半径的最低限值，称为铁路的最小曲线半径。⑷限界：为了保证机车车辆的安全运行和铁路建筑物不受损害,需要规定几种横断面的轮廓尺寸,以约束机车车辆的构造外型尺寸和建筑物设备的位置，这种规定称为铁路限界。⑸到发线有效长：到发线是站线的一种，是供列车到达或出发使用的线路。到发线供列车停留而又不妨碍邻线行车或调车的长度，称为到发线有效长。一条铁路线路的到发线有效长应根据这条铁路的等级、输送能力和所处的地形，并考虑与相邻区段到发线有效长的配合等因素决定。⑹洪水频率：根据数理统计原理，推算一定大小的洪水在任何一年会发生的概率，常以分数 1/T来表示。⑺标准活载：在铁路桥梁和线路建筑物设计中，要考虑各种可能产生的外力作用，其中主要外力之一就是列车的活载。但是铁路上使用的机车车辆类型繁杂，车列组合形式也不尽相同，因此需要制定一种有代表性的车列组合，作为设计的依据，这种特定车列组合所形成的活载，就称为标准活载。
2.桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计标准
为统一铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计标准，贯彻国家有关法规和铁路技术政策，使设计符合安全适用、技术先进、经济合理，以下的要求： 材 料：⑴混 凝 土――混凝土强度等级可采用C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55、 C60。钢筋混凝土构件当采用HRB335级钢筋时，桥跨结构混凝土强度等级不宜低于C30。其它结构混凝土强度等级不宜低于C20。预应力混凝土主要承重结构的混凝土强度等级不宜低于C40。管道压浆用水泥浆强度等级不宜低于M35，并掺入阻锈剂。混凝土的骨料选择及碱含量应符合《铁路混凝土工程预防碱―骨料反应技术条件》(TB/T3054)的规定。混凝土中的氯离子含量不得大于，在有腐蚀性环境下的桥涵结构应采取耐腐蚀措施。 ⑵钢筋 ――铁路桥涵混凝土结构可采用下列类型的普通钢筋和预应力钢筋：①普通钢筋宜采用Q235和HRB335钢筋，其技术条件应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》 (GB1499)的规定。承受疲劳荷载的桥涵结构(≤)， HRB335钢筋的化学成分6MnC+应小于或等于。 ②预应力钢丝应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢丝》 (GB5223) 的规定。③预应力钢绞线应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》 (GB5224)的规定。④预应力粗钢筋可采用预应力混凝土用高强度精轧螺纹钢筋。 注：⑴普通钢筋系指用于钢筋混凝土结构中的钢筋和预应力混凝土结构中的非预应力钢筋。⑵严禁使用经高压穿水处理过的HRB335级钢筋。
3.中国高速铁路关键技术
⑴接口设计：高速铁路技术是轨道，桥梁，路基，通信，信号，电力，牵引，供电，环保等专业技术高度集成的创新性工程体系。系统中各专业的技术创新, 都将对桥梁技术的发展起到促进作用。在高速铁路的大系统中统筹考虑桥梁技术发展,综合考虑专业之间的接口以及设计、 施工、 运营、 养护维修技术。
⑵运营养护：随着高速铁路陆续建成, 在提高建设质量的前提下,特别急需系统完善运营及养护维修技术,进而形成我国高速铁路桥梁运营养护维修的技术与管理体系。
⑶高速铁路应用技术:随着材料和加工技术的进步, 目前我国桥梁支座已经形成了多种材料系列化定型产品,同时也形成了系列化设计、 加工、 安装、 养护维修方面的技术规程。为满足高速铁路桥梁更高的刚度需求、 适应某些区域沉降地区特点、 预留建成后沉降的调整条件,我国已研发了满足调高需求的可调高盆式橡胶支座。
⑷高性能混凝土材料应用技术：结合我国环境特点和材料、 工艺、 装备水平, 高速铁路工程多采用高性能混凝土材质。高性能混凝土是选用优质原材料, 掺加矿物细掺料和高效外加剂,采用现代技术制作的混凝土,具有低水胶比配制特点,能满足结构耐久性、 体积稳定性等要求。目前我国已初步掌握高性能混凝土工作机理、 材料控制标准、 工艺等主要技术,系统制定了设计、 施工、验收规范规程。
4.现代铁路发展动向综述
从一开始起铁路优于其他交通运输工具的地方是速度较快和每列列车装载较多。现代铁路又在高速及重载方面有新的发展。
⑴提高速度
法、意、联邦德国、英、苏、美等国铁路都用不同的方法致力于提高旅客列车速度。在技术上，采用传统轨道将旅客列车速度提高到250公里/时左右已成为可能。此外，德、日、法等国正在探索磁浮式铁路，试验时速已突破500公里。
⑵增加载重量
指的是：①增加货运车辆载重，在原有桥梁与轨道荷载潜力范围内提高车辆轴重与增加轴数，货车载重可达100吨。②增加列车中车辆数目，列车编组为100～150辆，最多达200辆，用机车5～8台分挂于列车各部，列车长为1800～4000米，列车货物载重1～2万吨。③发展循环专用列车或单元列车，即为一个特定用户专编车型一体化的直达列车，在两固定站(如矿区、港口等)之间循环运行。重载长大列车的运输成本在美国比普通货运列车约降低1/3～1/4，在货运量大的线路上有明显的经济效益。
⑶新的课题
现代铁路的发展给铁路工程提出了不少新问题，例如：客运和货运线路标准之间的巨大差别;加修第二线的最佳时间;站坪长度、坡度、曲线的优化设计;轨道结构的强度与稳定性等，都有待于深入研讨。
总结
新技术的发展是高速铁路发展的需要,如何处理技术参数标准和高速之间的统一和矛盾是今后铁路研究的重要课题。铁路建设工程管理是一项综合的管理过程，它涉及的专业知识面广，专业种类多，具体管理内容多，各方协调关系复杂，如何科学地把握好工程管理中各个环节，使之不出问题或出了问题后能妥善、尽快及时地解决，是铁路管理工作应着重考虑的地方。
参考文献：
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铁路工程技术论文范文二：铁路工程中轨道铺设施工技术
摘要：铁路工程在我国的交通业之中，具有十分重要的作用，直接推动着我国经济的发展，因此需要保证其质量，铁路工程之中，轨道铺设技术是其十分重要的组成部分，基于此，本文探讨了铁路工程之中轨道铺设相关技术。
关键词：铁路工程;轨道铺设
中图分类号：TU74文献标识码： A
引言
铁路轨道的施工对整个铁路建设工程来说具有重要意义，铁路轨道施工是一项非常系统的工程，需要事前严谨规划、合理设计。铁路轨道施工质量的好坏直接关系到铁路工程能不能正常投人运行。在文章中，笔者从正线铺设道床的施工工艺出发，系统探讨了铁路轨道施工的工艺。
1、道床预铺底碴
底碴是铁路道床的重要组成部分，位于道床道碴层和路基基床表层之间，起着传递、分散列车负荷的作用，并防止底碴和路基颗粒之间互相渗透，既防止了渗水过度，也起到了防冻保温的作用。使用的道碴应进行品种、外观的检验，质量必须符合现行《铁路碎石道床底碴》的规定。碴面平整度不得大于10 mm。道岔前后各30 m范围内应做好顺坡并碾压。
2、轨排拼装
轨排在铺架基地设单线往复式轨排生产线拼装，轻轨锚固及轨排拼装采用固定式锚固拼装作业线拼装，轻轨锚固采用反锚方法，利用熔锅熬制硫磺砂浆，拼装由散枕、翻一道枕、上锚固板、翻二道枕、灌浆锚固、翻三四道枕、匀枕、散扣件、布轨、预上扣件、扣件紧固、质量检查、吊轨排等工序组成。
3、机械架梁
施工前先做好施工调查，做好架梁准备，对填土质量、桥头地形、地貌情况、墩台施工质量等进行调查复核。了解梁片的技术标准、生产日期、直曲线梁标识、几何尺寸的验收，避免不合格桥梁的出现。架梁的主要工序包括：复测桥跨及墩台支撑垫石几个尺寸、桥梁准备、桥头路基加固、架桥机定位、桥梁换装、喂梁、吊梁、落梁、安装支座、焊接连接板、铺桥面轨、梁肋及支座锚栓孔灌注混凝土、桥梁接缝处理、封锚、桥面板等。
4、底碴摊铺作业的道碴摊铺设备
在底碴摊铺过程中，为了确保因路基基层床表层轨道作业不当而影响道碴的平顺性和均匀性，选用国内合资的Titan423型摊铺机铺设底层道碴，该道碴摊铺设备具有经济实用的特点，另外，在底碴摊铺工序中，也可以采用平地机和压力机等机械设备，通过人工配合作业的方式来设底碴摊铺，但是，这种人工配合作业的方式在施工过程中难以控制，难以保证摊铺质量。针对某铁路客运专线轨道工程施工，其主要采用Titan423型摊铺机改造后的设备来进行底碴摊铺施工，其主要通过改造摊铺机系统中的刮板输送带，即改变刮板输送带的节距，并加上一层橡胶垫板，提高刮板输送带的结构强度。
5、轨道铺设机组配置
由于国内外出现了各种各样、不同种类的铺轨机组，目前，轨道铺设施工主要有群枕法、单枕法等铺设方法，这就要求不同的铺设方法应采用不同的轨道铺设机组配置，而轨道铺设中使用最多的是单枕法，针对单枕法的机组配置，主要包括瑞士马蒂萨公司生产的TCM60行铺轨机组、美国HTT公司制造的NTC性铺轨机组和国内生产的PC500型铺轨机组，第一，对于TCM60型机组铺轨机组，其最高布整速度可以达到15根/min，(12h)，由于履带走行器宽度与轨枕长度相同，并且钢轨与轨枕同车装运，不仅能保持道碴平整度，也能提高车辆利用率，缩短钢轨铺设时间，但是，由于布设的`轨枕容易倾斜，则容易造成轨枕倾翻;第二，对于PC500型铺设机组，其最高布整速度也可以达到15根/min，(12h)，由于垂直布设轨枕，布枕准确，钢轨与轨枕同车装运，车辆利用率高，钢轨铺设时间段，能够是实现一次铺设长500m钢轨，该铺设机组性能好，价格低廉实惠。该铁路客运专线轨道工程施工主要采用TCM60型铺设机组设备进行轨道铺设。
6、补碴、MDZ机组作业中的机组配置
针对MDZ作业机组，其主要进行线路维护作业，采用MDZ作业机组配置进行线路维护作业，不仅可以提高轨道铺设质量，也可以提高轨道铺设的平顺性和密实度，针对某铁路客运专线轨道工程，其主要采用SPZ-200型双向道床配碴整形车、WD-320型动力车、08-32型自抄平起拨道捣固车等MDZ作业机组，其都是基于集机、电、液、气于一体化的大型线路机械，第一，SPZ-200型双向道床配碴整形车是一体化的自行式大型线路机械，主要对道床进行抛碴、清扫轨枕;第二，WD-320型动力车可以将道碴重新排列，其工作原理是通过激振装置产生的垂直静止压力，使道碴发生相应的变化，从而提高道碴的密实度和精度，进而提高线路作业效率;第三，08-32型自抄平起拨道捣固车，目前，已被升级为09-32型自抄平起拨道捣固车，其具有作业效率高、操作方便的特点，在补碴、MDZ作业中，该配套技术不仅可以进行起道、抄平等作业，也可以进行枕端道喳夯实作业，通过ALC自动导向技术来实现现场作业的实时监控，即控制主车的作业速度和降低车体冲击次数，从而提高作业的准确度。
7、钢轨的焊接
施工中使用u75v的热轨性能更好，并且价格合理，适合在地铁施工中推广。我国的钢轨焊接工艺分为气压焊、接触焊和铝热焊三种。气压焊运用电流通过电阻时产生的大量热量进行钢轨焊接，并经过一定的顶锻加工达到焊接所需的效果。接触焊的焊接效率相对更高，焊接的质量也更好，是目前世界范围内广泛使用的焊接方式。铝热焊的施工环境比较差，焊接后钢轨接头的质量没有保障，焊接后接缝处的极限强度只能达到母材的70%，所以一般地铁轨道施工焊接中不采用这种方式。但针对轨道交通中既有线钢管和续建部分钢管的焊接，使用铝热焊具有明显的优势。铝热焊的焊接工艺相对简单，比较适合流水性较强的作业。在进行铝热焊施工作业时，首先要对氧气瓶、加热的工作压力等进行严格控制，以此保障焊接的顺利实施和焊接的质量。
8、站线人工铺轨的施工工艺分析
、站线人工铺轨施工前的准备
站线人工施工前的准备主要包括三方面的内容，具体如下:第一，根据工程施工组织的计划以及工期的安排，精心组织轨料和轨枕的进场;施工所需要的施工设备应当由卡车运抵施工现场。第二，在铺轨之前，应当根据信号专业设计的标准进行信号的测定，从而合理确定绝缘接头所处的位置。第三，在铺轨之前，应当准备好施工的材料和施工的用具，检查施工机械和施工机具的性能是不是完好等
、施工工艺分析
人工铺设。从站线的一段岔尾部开始铺设，根据铁路信号绝缘接头的位置来确定非标轨的具体长度;使用单轨车把钢轨沿着正线均匀散布到位，然后用合乎工艺标准的抬轨钳用人工的方式抬人承轨槽，并与之进行连接
轨枕位置用白漆标杆在一侧钢轨内侧，而在曲线地段标于外股钢轨轨的内侧，而另外一侧则用方尺进行定位如果一侧钢轨扣件上的太紧，则需要进行相应的调整，然后再进行温度的计算轨道线路达到施工标准之后，应用机车进行压道处理，然后再进行沉落和整修道床，以便使道床的断面符合相关的设计要求;轨道的配件必须齐全，做到钢轨、坡脚线和渣肩线三线平行。
此外，在上渣整道过程当中，应该对轨道线路的方向、水平以及标高、接头错才、超高等进行仔细检查，发现问题应立即整改。
9、轨道床裂缝的修补
一般对影响轨道床整体强度、危及列车行车安全的裂缝需要提前停止地铁运营，封闭修补区域，掺入早强剂并用混凝土浇筑来修补裂缝，保证尽快恢复地铁运行。但这种方法对轨道运行的影响比较大，目前多运用“封口注胶”的方法来修补裂缝。首先对裂缝表面进行处理，去除混凝土表面的灰尘和杂物，然后将封口胶粘在裂缝的中心部位，注入胶体前先检查裂缝的状态，保持注入器和孔的间距为20一25厘米。之后将裂缝密封并让封口胶自然固化，为后续工作做准备。封口胶固化后注入灌注胶，等灌注胶固化后清理混凝土表面。
10、结语
铁路助推中国经济快速发展，同时随着中国经济社会的快速发展，铁路工程的建设规模和投资规模将会大幅度增加在铁路工程建设中，轨道的铺设是重中之重，在文章中，结合自身的实际经验，系统分析了铁路轨道施工的工艺，主要有铁路正线道床的铺设工艺、站线人工铺轨的施工工艺等。希望文章有助于提高铁路轨道施工工艺水平。
参考文献
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近些年铁路的提速，也带动了与之配套的科学技术的发展和创新。自1983年北京铁路局配置12台PDP-11/24计算机开始，企业安全管理在信息化的快车道上“起飞”。调度员只需操控鼠标和键盘，就能通过电脑铺画运行图、网上下达调度命令，靠着一支笔、一把尺子、一块橡皮的传统手工作业模式成为历史。2002年4月，全面投入启用的车机联控微机信息管理系统大大提升了安全管理的准确性、时效性，成为确保行车安全的重要手段。红外线轴温探测，为车辆安全管理带来福音。北京铁路局红外线轴温探测设备已经安装使用342台，在管内干、支线覆盖率达到100%，形成了全程联网，热轴跟踪。“5T系统”、货运计量安全检查监控系统、动检车综合检测系统、LAIS系统（动车组信息）、天气预报系统、安全信息管理系统、工务车载线路检查仪系统、电务微机监测系统、机务的运行监控系统和LAIS系统、货运的危险货物运输信息跟踪管理系统、货运和客运的视频监控系统等各个系统不断完善，在保安全中起到了极其重要的作用。北京铁路局已形成了覆盖各个系统和部门的内部计算机网络，规模位居全路前列。2007年，北京铁路局还针对第六次大面积提速带来的新变化，积极研究开发道岔、路基、桥梁、长大隧道等基础设备的监测技术和提速线路养护维修技术。围绕确保提速列车运行安全，研究开发列车脱轨监测技术、旅客列车安全监测技术、货物装载状态监测技术、超限超重货物运输安全监测技术、走行部动态无损检测技术……八大安全保障体系建设的全面展开，使职工保安全逐渐向科技保安全转变，为运输安全提供了强有力的保障。
铁路信号技术的发展论文【1】
【摘要】铁路信号是铁路运输基本设备之一。
并且也是铁路信号技术已成为铁路信息技术的三大支柱(即通信、信号、计算技术)之一。
随着铁路信号技术的发展和铁路信号的广泛应用，铁路信号也成为提高铁路区间和车站通过能力、增加铁路运输经济效益、改善铁路员工劳动条件的一种现代化科学管理手段和技术。
从铁路信号的功能出发 以独特的视角对铁路信号组成进行了分类， 结合国内铁路信号现状， 对其组成部分的技术发展进行了简单介绍。
【关键词】铁路信号 技术 发展趋势
前言
铁路运输与其他各种现代化运输方式相比较， 具有受自然条件影响小运输能力大， 能够负担大量客货运输的显著特点，人们对铁路信号有不同的理解。
有人把铁路信号广义理解为：保证铁路行车安全的技术和设备;有人狭义理解为：用于向行车人员指示行车条件的符号;有人则认为：铁路信号是铁路上信号显示、联锁、闭塞设备的总称。
铁路为实现高速、高密度和重载运输的需要，积极引进采用新技术，大幅度提高了现代化通信信号设备的装备水平，新型技术系统不断涌现。
铁路信号设备是保证列车行车安全的重要基础设备， 其技术水平发展直接影响到了行车安全水平和铁路运输效率。
一、铁路信号的内涵
1.铁路信号的含义
用特定的物体( 包括灯) 的颜色、形状、位置，或用仪表和音响设备等向铁路行车人员传达有关机车及车辆运行条件、行车设备状态以及行车的指示和命令等信息。
目前， 人们对铁路信号有不同的理解。
有人把铁路信号广义理解为：保证铁路行车安全的技术和设备;有人狭义理解为：用于向行车人员指示行车条件的符号;有人则认为：铁路信号是铁路上信号显示、联锁、闭塞设备的总称。
目前随着铁路信号技术的发展和先进设备的广泛应用，铁路信号已成为提高铁路区间和车站通过能力、增加铁路运输经济效益、改善铁路职工劳动条件的一种现代化管理手段和发展前沿的科学技术。
2.铁路信号的分类
铁路信号按人的感觉可分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号是以物体(包括灯)的形状、颜色、位置、数目等显示信号; 听觉信号是利用号角、笛、响墩等发出的音响表示信号。
按功能可分为行车信号和调车信号。
行车信号用于指挥列车运行;调车信号用于指挥调车。
按结构可分为臂板信号和色灯、灯列信号。
按显示制式可分为选路制信号和速差制信号。
选路制信号是用臂板位置或灯光的颜色特征来表示列车的站线进路;速差制信号是用臂板位置或灯光的颜色特征、数目来表示列车运行应采取的速度。
二、国内铁路信号技术及发展趋势
1.信号控制设备的技术发
信号控制设备中的核心是联锁系统。
国内联锁系统发展主要历经了早期的继电器联锁，90年代时期的计算机联锁加安全型继电器执行形式的控制系统， 以及目前在广泛推广的计算机联锁系统。
计算机联锁除了自身的联锁系统管理之外， 还可以向旅客服务系统、列车运行监督系统以及列车指挥系统等提供信息， 加快铁路运输管理的一体化的实现。
随着计算机技术的迅速发展， 尤其是对于可靠性技术和容错技术的深入研究， 计算机联锁技术日趋成熟， 我国的计算机联锁逐步开始由计算机联锁加安全型继电器控制型向全电子计算机联锁转变。
全电子计算联锁系统是基于未来铁路及城市轨道交通联锁设备集成度高、安装速度快、维护方便的使用需求而研制; 具有模块化程度高、维护量小、安全性高、总体造价低， 占用资源少等特点。
全电子计算机联锁系统完全克服了继电器联锁和既有计算机联锁的缺点， 具有能够充分发挥铁路信号工程、工程设计单位、专业施工单位、电务维修单位的作用， 在保证其基本安全条件的基础上， 让多级单位广泛参与， 可全面推动铁路运输的飞速发展， 为铁路信号控制提供无限可能。
我国第一套具有完全自主知识产权的全电子计算机联锁系统―LDJL一IV全电子计算机联锁系统通过了英国劳氏铁路有限公司的安全认证， 取得了安全等级最高的5 1斟认证证书， 进一步加强了推广全电子计算机联锁系统的进程。
全电子化计算机联锁必将成为国内联锁系统的未来发展方向。
2.信号显示设备的技术发展
铁路信号显示技术的发展， 随着计算机联锁及新科技、新技术的出现， 我国信号显示设备的发展也经历了一个飞跃式的发展。
随着计算机技术的不断发展及计算机联锁的不断推广， 液晶显示器控制台的出现代替了老旧的单元控制台，在保留了原有控制台技术的优点的同时， 更具有显示清晰、故障率小、易于操作、便于维护等特点。
寿命高达数万小时的半导体L E D发光二级管照明技术的出现，结束了传统信号机以白炽灯、卤素灯作为信号机灯光光源的历史。
集供电、灯丝转换、断丝报警于一体的点灯单元， 取代了信号点灯变压器及灯丝转换继电器。
这些不断出现的新型信号显示技术虽然不能大幅的提高铁路运输能力， 但是在不断强调节能环保的今夭， 其具有的节能、环保、低维护成本等特点， 顺应了铁路信号设备的整体发展趋势。
3.信号的传输设备的技术发展
信号的传输技术的革新， 更多意义上取决于新传输媒介的出现。
当使用数字信号作为新的传输媒介时， 出现了基于无线通信的列车运行控制系统( CBTC Co mmunication Based Train Control )。
CBTC的'特点是用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向通信， 用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行控制。
我国北京地铁亦庄线的顺利开通标志着中国成为世界上第四个成功掌握CBTC核心技术并顺利开通应用实际工程的国家。
虽然目前国内CBTC大多只运用于城市轨道交通， 但是在技术不断发展成熟的将来，CBTC系统的发展将会越来越重要。
而基于数字信号传输技术的的发展也将带给铁路信号发展的一个新的方向， 随着科技的不断进步将不断会有新的传输媒介被发现， 而这也必将给铁路运输业带来巨大的飞跃。
4.信号防干扰措施及设备的技术发展
相对于其他信号技术的发展， 信号防干扰措施及设备的技术革新可以说是一个薄弱环节。
只有伴随着新的传输媒介的出现时才会有新的防干扰措施和设备出现; 而在这之前， 对既有信号设备的防干扰措施技术的研究发展却令人堪忧。
三、铁路信号技术的发展方向
铁路信号按其作用可分为指挥列车运行的行车信号和指挥调车作业的调车信号;按信号设置的处所可分为车站信号、区间信号，以及行车指挥和列车运行自动化等;按信号显示制式可分为选路制信号和速差制信号;按结构可分为臂板信号、色灯信号、灯列信号(中国大陆不采用)以及机车信号机。
铁路信号在元部件制造方面正向着小型化、固态化和高可靠性发展;在设计方面向着故障自动检测、自动诊断、高可用度、与计算机或微处理机相结合的方面发展;在安装施工方面正向着模块化和工厂施工化的方向发展;在使用方面正向着无维修或少维修、高度自动化或智能化的方向发展。
结语
随着生活和时代的不断进步， 人们对铁路运输不断提高着要求：更安全、更高速、更大的载重。
铁路信号技术发展面临着严峻的挑战，在铁路运输业进入持续高速发展时期的同时， 铁路信号的技术发展也必然将受到越来越多的关注， 铁路信号的发展将进入一个全新、高速的发展时期。
目前，中国铁路信号技术的面貌已发生了根本变化，不论从装备水平上看或从技术水平上看，都已接近工业发达国家的水平，但要想赶上或超过仍需继续做出努力。
参考文献
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铁路信号施工的技术建议论文【2】
摘 要：近几年来，我国铁路运输事业发展势头十分迅猛，铁路信号设备作为铁路运输生产的基础性建设也发生了巨大的变化，主要体现在设备组成部件以及器材产品中的科技含量，并表现为技术条件复杂、标准要求高、试验项目多等。
但是相应施工技术的进步已经跟不上技术的飞速发展，导致在实际施工当中存在一些不足，特别是一些细节，从而对信号技术装备系统功能的发挥产生不利影响，将严重阻碍信号施工技术水平的改善。
随着铁路信号新技术、新制式的不断发展，强化并提高铁路信号施工技术已经迫在眉睫。
关键词：铁路;信号施工;施工技术
1 铁路信号工程施工中的技术措施
铁路信号工程施工中的技术交底主要指的是某一工程开工前或分项目开工前有两次技术交底，一次是在建设单位主持下进行的，由设计单位向施工单位交底;另外一次则是由施工单位主管领导会同项目主管工程师向参与施工人员的技术交底，以促使施工人员能够充分了解施工方法与工程质量要求等。
施工设计的范围
施工设计的范围一般包括了全站的信号设备，区间闭塞设备，以及站内电码化设备等。
质量标准、要求与保证质量措施
在施工过程中，必须严格执行上级部门所提出的施工要求，确保施工的每一步都能够符合施工规范，达到质量标准。
坚持单位、分部、分项工程三级质量验收制度，以及工程质量的专检、互检和自检，以及挂牌施工负责制。
为了保证施工质量可以将其纳入绩效考核标准中，将工程质量与经济效益挂钩，从而激发管理人员和施工人员的积极性，严把质量关。
有关问题的说明
施工中应当对部分比较重要的问题事先予以说明，并对施工过程中可能遇到的技术问题，进行预见性的判断，并提出可行的应对措施。
合理配置资源
进行电缆的敷设之前，首先要进行科学、合理的配盘，优选电缆径路，实现资源的合理配置。
2 铁路信号电路导通施工中的技术措施
导通前的准备工作
导通之前所需要做的准备工作包括几个主要内容，具体如下：
第一，核对配线，可室内、室外同时进行，也可根据施工的具体情况选择分别进行。
第二，进行电源屏的空载试验，该试验是电路导通前一项必不可少的工作，以保证试验结果符合《铁路信号施工规范》等相关要求。
第三，检查组合架的架间的各组环线，包括零层电源环线、侧面电源环线、控制台电源环线，以及各组线之间的绝缘电阻是否达到《铁路信号施工规范》的要求，确保没有问题之后，才能连接电源屏。
第四，通电后，检查电源屏及组合是否有熔断器熔断。
第五，确保上述任务无误后，插装继电器，最好再带点状态下进行，以便对各部分熔断器的状态进行观察。
第六，做好室外设备的检查工作。
导通中的故障处理
前期的准备工作完成后，还不能对进路予以排列，因而无法开始联锁的试验。
只要在所有单元电路恢复到定位状态后，才能进行联锁试验。
保证各个单元电路恢复到定位状态。
在进行此项工作时，要确保室内的灯丝继电器吸起，同时室外的信号机的定位灯光都能点亮，电动转辙机能保证正常的转动，操纵盘上有定、反位显示，室内道岔有表不，而且组合中的电路要保证对应。
完成上述工作后，需要对照控制台盘面上的按钮、表T灯，以保证盘面上的表不灯保持与电路的一致，显不正确、光带熄灭，按下按钮后，此时对应的按钮继电器做出反应。
排列进路。
根据联锁表中所提供的进路类型，有顺序地进行进路排列，一般来说按照先短后长、先易后难的原则，即先办理短调车进路，依次办理、依次核对，严格排查每一个故障与隐患，确保所有流程都能与联锁图表的要求相符合，保证质量。
接口电路的导通，通常情况下，接口电路会不定型，鉴于此，必须要求对接口电路予以彻底的试验。
如64D继电半自动闭塞电路、区间自闭结合电路、场间联系电路、与机务段联系电路等。
联锁试验
联锁试验过程不仅是前期的必要准备工作，同时也是导通试验工作的延续与总结，以对铁路信号工程的施工质量进行全面控制和检验。
因此，在进行联锁试验前，首要工作就是充分了解现场设备的布置，熟悉联锁图表等主要的施工设计图纸，从而能够在整体上掌握于站场相关的设备之间的联系，以便后期的联锁试验能够顺利开展。
3 加强技术管理，确保工程质量
为了保证铁路信号的施工质量，应当从准备阶段到施工阶段，直至最后的验收，都进行严格的技术管理与质量监督。
制订正确有效的施工组织方案和严密的施工计划
任何工程都需要做好施工前的准备工作，铁路信号工程施工也不例外，同样需要制定严密的施工方案。
首先，要建立严格的责任制度，确保施工单位的管理人员有明确的责任，能够保质保量地完成铁路信号工程的施工，并达到铁路信号项目的目标与应有的标准。
只有这样铁路信号施工才能拥有明确的目标方向，使得施工进度有据可循。
另外，铁路信号工程比较复杂，涉及到的部门和项目比较多，因而需要部门之间保持良好的沟通与协作关系。
在信号设备停用期间，施工配合工作是若断信号停用时间的重要保障。
在此期间，电务、车务、工务等部门必须保持密切的合作关系，从而为工程的安全问题提供可靠保障，以达到质量标准。
保证各部门、各专业之间的关系，是保证信号工程顺利施工的前提条件，而且对后期的施工进度控制也极为有利，只有彻底排除非信号工程施工以外的干扰因素，才能在整体上提高施工效率，并对列车运营以及群众的人生安全形成保护。
同时，施工过程中还要充分考虑到施工安全、成本控制等多方面的的因素，只有这样才能实现经济效益与社会效益的最大化。
对于施工准备阶段的过程控制管理
首先，在准备阶段要充分做好设计图纸的审核工作，及时发现图纸中的错误或不足，从而在最短的时间内提出合理的整改方案，并仔细研究每一个细节，对可能出现的问题作出预判，以保证施工能够顺利进行。
另外，还需要对施工现场进行反复的调查与施工定测和复测。
组织相关的技术人员针对设计图纸中设备的位置与电缆径路进行反复测定与核对，并作出相应的标记为后期的施工提供依据。
在施工前，做好充分的准备工作，能够在很大程度上减少故障的次数，并降低事故发生的概率。
施工技术管理贯穿于铁路信号工程的全过程，在事前、事中以及事后都发挥重要的作用。
技术准备工作是否充分，将对开通施工的顺利进行有着直接的影响。
就工程技术人员来说，需要对新、旧图纸进行咨询的核对，以全面了解每一个细节。
在铁路信号工程施工开始之前，技术人员还需要掌握各种设备的情况，并对施工人员进行技术交底，同时还需要将施工作业单放在在相应的设备上，要求施工人员必须按照工作单上的要求进行作业。
只有做好充足的准备工作，才能为施工的顺利开展奠定基础。
4 结束语
综上，铁路信号工程的质量对于铁路的安全运营有着至关重要的作用，因而必须确保施工质量，而保证施工质量的前提，就是做好技术控制，无论是工程项目的管理人员还是施工人员都必须具有强烈的责任意识，运用新技术，把好质量关。
参考文献
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[2]龙凡.关于铁路信号工程施工的思考[J].市政建设，2011(12).
[3]陈国礼.浅谈如何确保既有线铁路信号工程顺利开通施工[J].四川建材，2011(3).
[4]李坤.浅谈铁路信号工程施工管理[J].市政建设，2011(12).
[5]贾岛.铁路信号工程施工及电路导通[J].科技交流，2011(2).
科技创新文章5000
随着科技创新，人们的生活都将变得日新月异，就连我们的校园，也发生了很大的变化。走进校园，就能看见我们那美丽的七彩的教学楼。我们的教学楼是用最新研制的高科技的木材做成的。这种木材比大理石还耐用，既环保又安全。我们的教室走进校园，就能看见我们那美丽的七彩的教学楼。我们的教学楼是用最新研制的高科技的木材做成的。这种木材比大理石还耐用，既环保又安全。我们的教室宽敞明亮，每个学生的课桌都是多功能大容量的。课桌经过现代科技改造了。走到课桌前，你会看见一台微型电脑嵌在桌子上，这就是我们的“课本”。电脑用一种特殊的材料做成，不会伤害眼睛。考试的时候，这种电脑还会防止你作敝。黑板也是用环保材料制作而成。这种黑板有一种智力芯片，相当于电脑的大屏幕。只要在黑板上写下的句子和文章都会记在芯片里，方便同学查找和复习。 虽然这些都是我的梦想，但是，只要靠我们的努力，一定会打造出未来的校园。 让我们一起努力吧!只要发展科技，科技创新，没什么是不可能的。 篇二：“科技增能”科技创新大赛 周五，我们把教室布置得格外美丽，黑板上像画上了浓妆，写着“科技增能”四个大字，字周围有各种各样的幻想画，像什么奇形怪状的手枪啦什么的。你一定会问：“这是干吗呢？”告诉你吧，我们是迎接检查团的到来，而举行的“科技作品创新与展示”的活动呢！ 活动就要开始了，检查团一进门，我们便全体起立。坐下后，主持人宣布活动正式开始了，我们怀着无比紧张和激动的心情鼓起了掌。 当主持人问：“谁想最先来展示一下他的作品呢？”同学们的兴趣似乎达到了最高潮，都齐刷刷的举起了手，我也不甘例外，可是第一个并没有找我，而是让阿鲁斯首先来介绍他的作品。阿鲁斯制作的是一个小电钻，要说他的想法还真是奇特，他把以前玩过的一个装有马达的小玩具上装了一个钢笔尖，制作了一个小电钻，即方便打孔，又可以随身携带。其次是田秋实的智能防盗锁，最然还没有成为现实，但是构思很奇特，想法很新颖，很值得深入研究， 接下来刘佳奇和迟新一各自介绍了自己的作品，都让我受到了很大的启示。 “下一个谁想来介绍一下？”我照例把手举得高高的。吁``````谢天谢地总算找到我了，我从容地走上讲台，滔滔不绝的讲了起来。 “我制作的是一个摩擦灯，我制作摩擦灯是因为受到电影的启发，电影里的老式自行车车头都会有一个摩擦灯，我就是根据摩擦灯的原理制作了我自己的摩擦灯，只是我的摩擦灯力度还不够，暂时还不能将小灯泡点亮。 这次“科技作品创新与展示”既开拓了我的视野，又增长了我的知识，我也学到了很多在生活中能运用进去的常识，我希望学校能多开展类似的活动。 篇三：低碳生活 科技创新 现今，我们砚山天气炎热，二氧化碳整天弥漫在我们身旁。环境越来越恶劣，干旱威胁着我们。我们砚山人一定要好好保护我们今天的砚山。为了让明天的砚山能更加美好!远离二氧化碳，走进低碳生活。 世博园内，“环保”这个概念几乎全在世博园内展现出来。不用白炽灯泡，用LED节能灯，二氧化碳排放的量就比白炽灯泡的二氧化碳排放的量就少几倍，科技使我们走进了低碳生活。看看现在的砚山，汽车鸣笛声把原来宁静的街道变的乱糟糟，还有汽车尾气! 二氧化碳又紧接着走进我们的生活了。科技制造的交通工具使我们的生活也变得很糟糕。就像前边的例子。科技到底对我们有益还是有害 科技对我们有益也有害，要使科技对我们有益，而没有害。就只有让科技创新，要怎么来创新 比如说：轿车可以不烧油，用电来使我们的汽车来发动。还有可以骑自行车，既环保又锻炼了身体。电脑可以使它不产生辐射，辐射对我们身体伤害非常大，特别是对眼睛。 光对我们的伤害也很大，不管是什么灯，都会排放二氧化碳。只有LED灯排放的二氧化碳少一些。晚上睡觉时。人们已经非常劳累。那时，人又吸收了灯排出的二氧化碳。危险靠我们更近了。 还要多植树，好让它们帮我们吸收有害物质，如有：二氧化碳、辐射、二氧化硫等。但是今天，为什么我们发现我们身边的植物越来越少了 那是因为有些人发现某一个投资项目而把树木砍去做家具。钱到手了，危险也离我们更近了，钱能买回永久的健康吗
从人类学会直立行走开始，从人类学会制造并使用工具来帮助自己开始，人类的文明便拉开了帷幕，于是，人类便开始不断地创新，创新科学技术，创新政治制度，创新文学艺术，创新成为人类文明的助推器。下面给大家分享一些科技创新 高中 作文 600字，希望对大家有帮助。
科技创新高中作文600字1
周五，我们把教室布置得格外美丽，黑板上像画上了浓妆，写着“科技增能”四个大字，字周围有各种各样的幻想画，像什么奇形怪状的枪啦什么的。你一定会问：“这是干吗呢?”告诉你吧，我们是迎接检查团的到来，而举行的“科技作品创新与展示”的活动呢!
活动就要开始了，检查团一进门，我们便全体起立。坐下后，主持人宣布活动正式开始了，我们怀着无比紧张和激动的心情鼓起了掌。
当主持人问：“谁想最先来展示一下他的作品呢?”同学们的兴趣似乎达到了最高潮，都齐刷刷的举起了手，我也不甘例外，可是第一个并没有找我，而是让阿鲁斯首先来介绍他的作品。阿鲁斯制作的是一个小电钻，要说他的想法还真是奇特，他把以前玩过的一个装有马达的小玩具上装了一个钢笔尖，制作了一个小电钻，即方便打孔，又可以随身携带。其次是田秋实的智能防盗锁，最然还没有成为现实，但是构思很奇特，想法很新颖，很值得深入研究，
接下来刘佳奇和迟新一各自介绍了自己的作品，都让我受到了很大的启示。
“下一个谁想来介绍一下?”我照例把手举得高高的。吁，谢天谢地总算找到我了，我从容地走上讲台，滔滔不绝的讲了起来。
“我制作的是一个摩擦灯，我制作摩擦灯是因为受到电影的启发，电影里的老式自行车车头都会有一个摩擦灯，我就是根据摩擦灯的原理制作了我自己的摩擦灯，只是我的摩擦灯力度还不够，暂时还不能将小灯泡点亮。
这次“科技作品创新与展示”既开拓了我的视野，又增长了我的知识，我也学到了很多在生活中能运用进去的常识，我希望学校能多开展类似的活动。
科技创新高中作文600字2
现在是经济飞速发展的时代，高科技、生物工程、航空航天技术，一切具有跨时代气息的词语，接踵而来。“创新”无非是经济腾飞的原动力，一切伟大的创举皆始于“创新”……
创新的精髓就在于“新”字，新的 方法 ，新的思想，必定是前所未有的。创造性，新意，抛开旧的事物，创造新的事物，这就是对“创新”的解释。但内在的，更深层次的，“创新”一词在生活中的表达意义就是——换一个角度去思考。
如果把人的大脑比作一架正常运作的照相机，也许在当我们使用它是只是单纯地拘泥于一种模式的拍摄，单纯的拘泥于一种角度的记录，那么拍摄出的景色永远只是那样平凡，毫无视觉冲击;但当我们换一种角度去拍摄，换一种姿势去拍摄，那么在这个独一无二的视角下产生的照片必定无与伦比，精彩无限……
也许，在生活中的大部分时间中，人们都忽视了“新”的存在，都忘记了要去“创新”，或认为生活很平凡无“新”可创。这是极其错误的想法。“新”就在我们身边，“新”随处可见，更重要的是你是否有一双善于发现“新”的眼睛，有一个善于多角度思考的脑，有一颗善于创新，勇于创新的心……
不知道你留心过苹果中藏着的秘密没有。也许你曾经不知吃过多少个苹果，通常的做法是从苹果的茎部切到底部的凹出，倘若横着切开呢?横着切开是什么?是一个清晰地五角星图案。
是的，苹果很普通、平常，但是知道苹果的“秘密”的人却很少。人们只是局限于常规的思考、行动，很少有人想过换一种方式去切苹果。既是一个人一生吃过再多的苹果，然而就在举手投足之间和这个再简单不过的发现失之交臂。
展望我们的现实生活，困难重重，艰难重重。困难就像一扇铁门牢牢地把我们锁在里面，而创新就像是一把开启铁门的钥匙，能助我们脱离险境。如果我们当时只是一而再再而三的使用蛮力，使用寻常方法去打开这扇铁门而不是换个角度思考，另择出路，那么最终我们将被锁死在门后。其实“乌鸦喝水”也是这个道理。如果乌鸦没有在尝试了一次的情况下，换角度思考，它最终也不会喝到甘甜的溪水……
虽说，婴儿生下来时，没有生活 经验 ，眼中的景物皆是倒像，但我们为何不像婴儿一样换个角度观察，换个角度思考呢?相信这里面一定别有洞天吧!
科技创新高中作文600字3
因为创新，我们的生活才这么的幸福;因为创新，我们的生活才这么的丰富多彩;因为创新，我们的生活才这么的快乐;因为创新，我们的生活才这么的精彩。21世纪更是一个飞速创新的信时代，生活需要创新!
可以毫不夸张的说，如果生活没有了创新，那么我们的生活就可能还和原始人类一样，那么的.乏味，枯燥，低俗。有人说，如果回到五百年以前，那时的人们可能会想到地上跑的汽车，海里游的船，天上飞的飞机，但他们绝对不会想到电脑，他们绝对不会想到通过以个小小的互联，就可以看到大千世界。真正的做到秀才不出门，尽知天下事。我们能够拥有这些，还不是因为我们不断
的创新，不断的超越前辈，才能够有这么精彩的生活。
现在的生活缺少了创新，就如同鸟儿没有了翅膀;缺少了创新，就好像蓝天没有了白云的陪衬。
当今科技大爆炸，一代又一代的新科技品来代替旧的一代，科技品的类型，样式，更是多种多样。举个我们生活中常见的例子吧!你是否观察过你亲人或邻居的手机已经换了好几部?由直板的变成翻盖的，最近谢娜又代言着一部集多种功能于一身的手表手机，小巧玲珑，安全方便。可见，创新的速度之快，之猛，之迅。一不小心，就可能追不上时代的变化。生活需要创新来变得更加精彩，生活需要创新来变得更加美好。我们需要生活，我们需要创新!
但是，生活不光需要创新，更需要具有创新精神的人，人人都可能成为爱迪生，重要的是你是否抓住了灵感悄临的那一瞬，一个奇异的想法，只要你一直研究下去，就一定会成功的。
生活需要创新，生活需要你来创新。
科技创新高中作文600字4
科学技术是否真能使经济更加发展，人民生活水平更加殷实呢?这是个非常严重的问题，不能轻易的回答该问题。
我们伟大的民族领袖说过“科技是第一生产力”，可见科学技术的重要性。但也有人说科技是把双刃剑，既有它积极性，又有它的消极之处。
举些具体事例来说吧，自从第一次工业革命到现在不计其数的科技成果，如第一次科技革命瓦特发明了蒸汽机，使人力劳动被慢慢的废弃，是劳动力得到很大提高，自次进入了蒸汽时代。第二次科技革命爱迪生发明了电灯，这是一个人类利用电的一个伟大里程碑，从此使蒸汽时代进入了电力时代。第三次科技革命发明了一系列高科技产品如：电脑，手机等，这些产品的出现标志着我们进入了信息时代，是迄今为止人类历史上规模最大、影响最为深远的一次科技革命。三次科技革命给人类带了无比丰富的“历史遗产”，还推动了劳动力的发展，生产技术的不断进步、劳动者素质和技能的不断提高、劳动手段的不断改进，来提高劳动生产率，使人类的生活更加富足殷实。但我们不能只看到它的优点却忽略了它的缺点，就它的缺点对人类带来得是能够灭绝全人类的，既在第一，二次世界大战中被用到的高科技产品飞艇、飞机、毒气弹、坦克、远程大炮，二战中的原子弹对人类造成的伤害不知有多大，大约有65000000人参战，10000000人失去了生命，20000000人受伤，这其中就有许多死有科技之下，二战中参战兵力超过一亿人，大约九千万士兵和平民伤亡，三千万人流离失所，这一切的一切都是科技带来的。
所以我们说科技有它的双面性。不能单凭表面就判断它的好坏。
科技创新高中作文600字5
书这个字，我想大家一定都现熟悉不过了，不过，现在有的学生最讨厌书，像你知道未来的书是怎样的呢?这时我想大家的脑子里已经有了个大大的问号吧!要是你们知道未来的书是怎样的，我想你们对书的态度会有翻天覆地的变化，就让我来为大家讲讲未来的书是怎样的吧!
未来的书功能可大了，外形像手机一样，跟纸那么厚，却比纸要硬得多，比铁还要硬，怎样都是毫发无损。就这个小小的机器，就能打电话、听歌、上网、玩游戏最重要的是，这里面什么书都有，比得上十个大图馆。你们看多么的精妙绝伦。
这本书能打电话，而且能在全球通话，这一点就比手机电话要好得多了吧!这本书还有一个优点，就是通话时能看到对方在干什么，能看到对方的脸，这样即使亲人朋友离得再远，两人也能天天见面了。
这本书还能上网、听歌，就给了人们娱乐时间了，在搭车时，也能给枯燥的行程增添点乐趣了，要是父母怕孩子们整天抱着它上网，影响学习，那你就错了，这个机器有心灵感应的功能，如果有人沉迷于此，就会 自动关机 ，并且给你设定时间，如每星期只能打五小时，这样，父母就不用担心了，更何况这还能查资料，有助于孩子学习。
书，当然以看为主了，这个机器里有十多个大图书馆。有漫画 故事 还有学生要学的科目的书，上学时，就不用背着重重的书包了，让人更加轻松，也可以旅游时带着它，会更加的方便。
如果真的有这样的书，那么大家肯定能空出的时间去做别的事，这会让人类的生活变得方便，希望那些科学家真的能发明出这样的书来，那肯定会轰动全世界的。
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有趣的虹吸 科博会的脚步悄悄地踏入了我们的校园，一年一度的“科技月”活动开始了！ 我们最期待的是有趣的科博会啦！一天又一天过去了，星期六终于到了！我们怀着激动的心情坐在自己的座位上，郝老师“一声令下”，我们就飞快地拿起实验用具，兴致勃勃地做起了实验。 “我们这组做的是‘有趣的虹吸’欢迎参观！”我大声的叫道，只见孙旭辉好奇地走了过来，狐疑地看着我们，我不放过每一个好机会，说道：“来，看看我们的实验吧！”你想亲眼目睹不用把杯子颠倒过来，就能惬意地换水吗？”我像“连珠炮”似的介绍个不停，“仔细地看清楚哦！首先，把管子里注满水，之后再接一杯水，把接水的1号杯放在桌子上，把空的2号杯轻轻托住，并放低一点，”我摆摆手，让严天楷握住2号空杯，同时范莲捏紧管子的一端，我轻轻捏住软管的另一头，继续说：“我已经做好了这道工序了，接着看！现在，我们把这两端分别放在1号有水杯和2号空杯里，奇妙的一幕出现了，1号杯里的水就流到了2号杯里。渐渐地，你会发现1号杯里空了，反之，2号杯就充满了1号杯里的水。你想知道为什么吗？”孙旭辉看花了眼，似有似无地点了点头，好像个渴望求知的孩子，趁这个时候，我加紧了“攻击”：“虹吸的原理就是液体在软管里，并捏紧两端是让管子产生负压，再放入两个杯子里，就促使水进入了软管，这就是虹吸！”我点头示意演示完毕，孙旭辉点点头，十分满意地离开我们的小组。 科博会里，“光临”我们小组的人越来越多，看来，这个科学项目可真受人欢迎啊！科博会结束后，我若有所思地想着：勤动脑，我们的生活就充满了趣味，原来，我们这些小学生也能举办自己的“科博会”呀！ 打死我拉,这么多,你要加分啊
以课外科技活动为载体培养学生创新能力【摘要】 创新教育是高校教育中的重要组成部分，大学的创新教育其核心内容就是以培养大学生的创新精神和创新能力为目标。大学生课外科技活动作为高校培养学生实践技能、创新能力的一种有效载体，为创新教育提供了崭新的平台。作者对近年来我校开展学生课外学术科技活动进行了相应的总结、思考和探究，以便于更好地把握该项活动的发展趋势，与时俱进地推进学生课外科技活动的蓬勃发展。 【关键词】 课外活动；科技活动；创新能力人才是创新之本，建设创新型国家的目标需要创新人才来实现。因此，培养学生的创新能力是高等教育的一项重要任务，其中大学生课外科技活动是大学生创新能力培养的重要载体和有效途径。1 课外科技活动在大学生创新能力培养中的重要性 培养大学生创新意识的有效载体 学生在具有探索性的课外科技活动中不仅增强了“爱科学，学科学，用科学”的科技意识，还锻炼了实践技能，实现了从科学知识型向实用技能型的转化。另外，群众性学生科技活动的开展会带动并营造起一种浓郁的氛围，进而带动并引导周围一大批学生投入科研实践锻炼。 大学生创新实践的主要阵地 科技活动具有科技性、实践性和探索性的特点，突出了“创新”的主要特征，使得课外科技活动成为大学生参与创新活动的主要渠道之一。同时又具有大众性和普及性的特点，有着广泛的群众基础，给每个学生提供了参与创新活动的舞台。 提高大学生科研能力的重要途径 开展课外科技活动，不仅能增强大学生崇尚科学、追求真知的意识，同时对于提高其科研能力，特别是培养他们的创新精神和实践能力至关重要。学生在各类科技活动实践中通过亲自动手和实践，发现问题、分析问题、解决问题的能力会得到大大提高。2 以课外科技活动为载体培养学生创新能力的实践 健全制度，完善机构，提供坚实的保障 机构和制度的完善既有利于活动的有章可循，又为活动提供了有力的政策支持。2006年，为加强对我校大学生科技创新活动工作的领导，学校成立了学生科技活动领导小组、大学生科技竞赛专家指导委员会，专门负责我校大学生科技创新活动的整体规划和宏观领导。另外，学校围绕学生科技活动的工作机制，也出台了诸如《学科竞赛管理办法》、《第二课堂学分实施办法》、《学生科研基金管理办法》等一系列与学生科技活动相适应的管理办法。为保证课外科技活动能够稳定持续地开展，学校设立了大学生科技创新基金，每年拨专款，用于学生参加各类科技创新、发明创造及成果奖励。 搭建平台，组建团队，营造浓厚的氛围 目前学校已经形成了以“挑战杯”科研竞赛活动为龙头，以校院两级学生学术科技类社团为依托，以加强指导教师队伍建设为重点，以群众性科普活动和学生课外科研基金项目申报为基础，以“科技文化节”为主体的工作体系。学生课外科研基金项目申报活动也日趋成熟，成为我校颇具规模并有一定影响力的学生学术品牌活动。加强学术科技类社团的品牌建设是开展科技活动的依托，学校团委通过评选十佳社团、经费倾斜、加大指导力度等有效手段使学术社团得以壮大和发展。这较好地激发了学生的科研意识和参与热情，在全校范围内营造了浓厚的学术氛围。 构建体系，联合校企，形成联动的机制 根据各个学院学生的知识结构、年级特点和学习需要，我校在对课程设计和各类科技活动系统梳理整合的基础上，逐步构建出一套针对性、多样化，柔性化的学生培养体系。为让学生积极地走出校园，走向社会，我校将学术科研与社会发展紧密结合起来，联合校企，形成了联动的机制。校企联合培养是一种以市场和社会需求为导向的运行机制，是学校和企业双方共同参与学生培养过程。3 以课外科技活动为载体培养学生创新能力的思考 面对学生课外科技活动取得的可喜成绩，通过全面分析我校以学生课外科技活动为载体培养学生创新能力的实践，笔者认为要继续深化这项活动，要使课外科技活动真正在创新人才培养中发挥作用，关键还要做好以下几点： 确立大学生课外科技活动目标管理体系，对科技活动实行目标管理。确立远、中、近三个层次的目标管理体系的结构，提高科技活动的有效性和目标性。 科学研究要逐步引入到大学教学诸多环节中去，引导广大学生共同参与科学研究。要吸收学生参加实验室的教学改革与建设、开发新的学生科技试验基地工作、实现学生和教师一起搞研究。 充分调动教师的积极性，教师积极性高，劲头足，兴趣浓，对学生本身也起到了很好的鼓励和促进作用。要制定相应的奖励措施，支持教师指导学生的科技活动，鼓励教师选择优秀学生参与自己的科研项目，提高获奖的成功率。 充分调动学生的积极性，进行学生科研创新能力评价，引入“大学生课外科技活动与创新素质培养统计监测指标体系”，把学生科技活动考量作为衡量学院学生工作及优秀学生选拔的重要依据之一。
技术创新对铁路影响毕业论文
浅谈铁路工程技术研究论文
铁路工程技术论文范文一：浅谈铁路工程技术与发展
摘要：铁路工程技术，主要表现为施工技术，施工技术管理包括技术基础工作、施工过程技术管理工作、技术开发与技术总结四大部分。本文以铁路的工程技术、材料及铁路的发展做出的探讨。
关键词：工程技术工程标准 高铁发展
中图分类号： 文献标识码：A文章编号：
1.铁路工程技术标准的确定
因为铁路科学技术在不断地发展，铁路工程技术标准也在逐步更新。铁路工程技术标准主要有以下几点：⑴轨距：铁路轨道两股钢轨头部内侧之间的最短距离。铁路工程技术标准规定：标准轨距为1435毫米。轨距大于或小于标准轨距的分别称为宽轨距和窄轨距。⑵坡度：铁路区段内在规定的行车速度下对机车牵引重量起限制作用的坡度，即一个一定类型的机车，牵引一定重量的列车在上坡道上能够以“计算速度”运行的最大坡度，称为该线的限制坡度。⑶曲线半径：铁路平面的中心线，由直线和曲线(圆曲线及缓和曲线)组成。曲线设置在两相邻直线间。列车以一定速度通过曲线时，为了列车的安全，曲线最大外轨超高和未被平衡的离心加速度应受限制。当列车以求得的“平衡速度”通过曲线时，能够保证列车安全、稳定的圆曲线半径的最低限值，称为铁路的最小曲线半径。⑷限界：为了保证机车车辆的安全运行和铁路建筑物不受损害,需要规定几种横断面的轮廓尺寸,以约束机车车辆的构造外型尺寸和建筑物设备的位置，这种规定称为铁路限界。⑸到发线有效长：到发线是站线的一种，是供列车到达或出发使用的线路。到发线供列车停留而又不妨碍邻线行车或调车的长度，称为到发线有效长。一条铁路线路的到发线有效长应根据这条铁路的等级、输送能力和所处的地形，并考虑与相邻区段到发线有效长的配合等因素决定。⑹洪水频率：根据数理统计原理，推算一定大小的洪水在任何一年会发生的概率，常以分数 1/T来表示。⑺标准活载：在铁路桥梁和线路建筑物设计中，要考虑各种可能产生的外力作用，其中主要外力之一就是列车的活载。但是铁路上使用的机车车辆类型繁杂，车列组合形式也不尽相同，因此需要制定一种有代表性的车列组合，作为设计的依据，这种特定车列组合所形成的活载，就称为标准活载。
2.桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计标准
为统一铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计标准，贯彻国家有关法规和铁路技术政策，使设计符合安全适用、技术先进、经济合理，以下的要求： 材 料：⑴混 凝 土――混凝土强度等级可采用C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55、 C60。钢筋混凝土构件当采用HRB335级钢筋时，桥跨结构混凝土强度等级不宜低于C30。其它结构混凝土强度等级不宜低于C20。预应力混凝土主要承重结构的混凝土强度等级不宜低于C40。管道压浆用水泥浆强度等级不宜低于M35，并掺入阻锈剂。混凝土的骨料选择及碱含量应符合《铁路混凝土工程预防碱―骨料反应技术条件》(TB/T3054)的规定。混凝土中的氯离子含量不得大于，在有腐蚀性环境下的桥涵结构应采取耐腐蚀措施。 ⑵钢筋 ――铁路桥涵混凝土结构可采用下列类型的普通钢筋和预应力钢筋：①普通钢筋宜采用Q235和HRB335钢筋，其技术条件应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》 (GB1499)的规定。承受疲劳荷载的桥涵结构(≤)， HRB335钢筋的化学成分6MnC+应小于或等于。 ②预应力钢丝应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢丝》 (GB5223) 的规定。③预应力钢绞线应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》 (GB5224)的规定。④预应力粗钢筋可采用预应力混凝土用高强度精轧螺纹钢筋。 注：⑴普通钢筋系指用于钢筋混凝土结构中的钢筋和预应力混凝土结构中的非预应力钢筋。⑵严禁使用经高压穿水处理过的HRB335级钢筋。
3.中国高速铁路关键技术
⑴接口设计：高速铁路技术是轨道，桥梁，路基，通信，信号，电力，牵引，供电，环保等专业技术高度集成的创新性工程体系。系统中各专业的技术创新, 都将对桥梁技术的发展起到促进作用。在高速铁路的大系统中统筹考虑桥梁技术发展,综合考虑专业之间的接口以及设计、 施工、 运营、 养护维修技术。
⑵运营养护：随着高速铁路陆续建成, 在提高建设质量的前提下,特别急需系统完善运营及养护维修技术,进而形成我国高速铁路桥梁运营养护维修的技术与管理体系。
⑶高速铁路应用技术:随着材料和加工技术的进步, 目前我国桥梁支座已经形成了多种材料系列化定型产品,同时也形成了系列化设计、 加工、 安装、 养护维修方面的技术规程。为满足高速铁路桥梁更高的刚度需求、 适应某些区域沉降地区特点、 预留建成后沉降的调整条件,我国已研发了满足调高需求的可调高盆式橡胶支座。
⑷高性能混凝土材料应用技术：结合我国环境特点和材料、 工艺、 装备水平, 高速铁路工程多采用高性能混凝土材质。高性能混凝土是选用优质原材料, 掺加矿物细掺料和高效外加剂,采用现代技术制作的混凝土,具有低水胶比配制特点,能满足结构耐久性、 体积稳定性等要求。目前我国已初步掌握高性能混凝土工作机理、 材料控制标准、 工艺等主要技术,系统制定了设计、 施工、验收规范规程。
4.现代铁路发展动向综述
从一开始起铁路优于其他交通运输工具的地方是速度较快和每列列车装载较多。现代铁路又在高速及重载方面有新的发展。
⑴提高速度
法、意、联邦德国、英、苏、美等国铁路都用不同的方法致力于提高旅客列车速度。在技术上，采用传统轨道将旅客列车速度提高到250公里/时左右已成为可能。此外，德、日、法等国正在探索磁浮式铁路，试验时速已突破500公里。
⑵增加载重量
指的是：①增加货运车辆载重，在原有桥梁与轨道荷载潜力范围内提高车辆轴重与增加轴数，货车载重可达100吨。②增加列车中车辆数目，列车编组为100～150辆，最多达200辆，用机车5～8台分挂于列车各部，列车长为1800～4000米，列车货物载重1～2万吨。③发展循环专用列车或单元列车，即为一个特定用户专编车型一体化的直达列车，在两固定站(如矿区、港口等)之间循环运行。重载长大列车的运输成本在美国比普通货运列车约降低1/3～1/4，在货运量大的线路上有明显的经济效益。
⑶新的课题
现代铁路的发展给铁路工程提出了不少新问题，例如：客运和货运线路标准之间的巨大差别;加修第二线的最佳时间;站坪长度、坡度、曲线的优化设计;轨道结构的强度与稳定性等，都有待于深入研讨。
总结
新技术的发展是高速铁路发展的需要,如何处理技术参数标准和高速之间的统一和矛盾是今后铁路研究的重要课题。铁路建设工程管理是一项综合的管理过程，它涉及的专业知识面广，专业种类多，具体管理内容多，各方协调关系复杂，如何科学地把握好工程管理中各个环节，使之不出问题或出了问题后能妥善、尽快及时地解决，是铁路管理工作应着重考虑的地方。
参考文献：
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铁路工程技术论文范文二：铁路工程中轨道铺设施工技术
摘要：铁路工程在我国的交通业之中，具有十分重要的作用，直接推动着我国经济的发展，因此需要保证其质量，铁路工程之中，轨道铺设技术是其十分重要的组成部分，基于此，本文探讨了铁路工程之中轨道铺设相关技术。
关键词：铁路工程;轨道铺设
中图分类号：TU74文献标识码： A
引言
铁路轨道的施工对整个铁路建设工程来说具有重要意义，铁路轨道施工是一项非常系统的工程，需要事前严谨规划、合理设计。铁路轨道施工质量的好坏直接关系到铁路工程能不能正常投人运行。在文章中，笔者从正线铺设道床的施工工艺出发，系统探讨了铁路轨道施工的工艺。
1、道床预铺底碴
底碴是铁路道床的重要组成部分，位于道床道碴层和路基基床表层之间，起着传递、分散列车负荷的作用，并防止底碴和路基颗粒之间互相渗透，既防止了渗水过度，也起到了防冻保温的作用。使用的道碴应进行品种、外观的检验，质量必须符合现行《铁路碎石道床底碴》的规定。碴面平整度不得大于10 mm。道岔前后各30 m范围内应做好顺坡并碾压。
2、轨排拼装
轨排在铺架基地设单线往复式轨排生产线拼装，轻轨锚固及轨排拼装采用固定式锚固拼装作业线拼装，轻轨锚固采用反锚方法，利用熔锅熬制硫磺砂浆，拼装由散枕、翻一道枕、上锚固板、翻二道枕、灌浆锚固、翻三四道枕、匀枕、散扣件、布轨、预上扣件、扣件紧固、质量检查、吊轨排等工序组成。
3、机械架梁
施工前先做好施工调查，做好架梁准备，对填土质量、桥头地形、地貌情况、墩台施工质量等进行调查复核。了解梁片的技术标准、生产日期、直曲线梁标识、几何尺寸的验收，避免不合格桥梁的出现。架梁的主要工序包括：复测桥跨及墩台支撑垫石几个尺寸、桥梁准备、桥头路基加固、架桥机定位、桥梁换装、喂梁、吊梁、落梁、安装支座、焊接连接板、铺桥面轨、梁肋及支座锚栓孔灌注混凝土、桥梁接缝处理、封锚、桥面板等。
4、底碴摊铺作业的道碴摊铺设备
在底碴摊铺过程中，为了确保因路基基层床表层轨道作业不当而影响道碴的平顺性和均匀性，选用国内合资的Titan423型摊铺机铺设底层道碴，该道碴摊铺设备具有经济实用的特点，另外，在底碴摊铺工序中，也可以采用平地机和压力机等机械设备，通过人工配合作业的方式来设底碴摊铺，但是，这种人工配合作业的方式在施工过程中难以控制，难以保证摊铺质量。针对某铁路客运专线轨道工程施工，其主要采用Titan423型摊铺机改造后的设备来进行底碴摊铺施工，其主要通过改造摊铺机系统中的刮板输送带，即改变刮板输送带的节距，并加上一层橡胶垫板，提高刮板输送带的结构强度。
5、轨道铺设机组配置
由于国内外出现了各种各样、不同种类的铺轨机组，目前，轨道铺设施工主要有群枕法、单枕法等铺设方法，这就要求不同的铺设方法应采用不同的轨道铺设机组配置，而轨道铺设中使用最多的是单枕法，针对单枕法的机组配置，主要包括瑞士马蒂萨公司生产的TCM60行铺轨机组、美国HTT公司制造的NTC性铺轨机组和国内生产的PC500型铺轨机组，第一，对于TCM60型机组铺轨机组，其最高布整速度可以达到15根/min，(12h)，由于履带走行器宽度与轨枕长度相同，并且钢轨与轨枕同车装运，不仅能保持道碴平整度，也能提高车辆利用率，缩短钢轨铺设时间，但是，由于布设的`轨枕容易倾斜，则容易造成轨枕倾翻;第二，对于PC500型铺设机组，其最高布整速度也可以达到15根/min，(12h)，由于垂直布设轨枕，布枕准确，钢轨与轨枕同车装运，车辆利用率高，钢轨铺设时间段，能够是实现一次铺设长500m钢轨，该铺设机组性能好，价格低廉实惠。该铁路客运专线轨道工程施工主要采用TCM60型铺设机组设备进行轨道铺设。
6、补碴、MDZ机组作业中的机组配置
针对MDZ作业机组，其主要进行线路维护作业，采用MDZ作业机组配置进行线路维护作业，不仅可以提高轨道铺设质量，也可以提高轨道铺设的平顺性和密实度，针对某铁路客运专线轨道工程，其主要采用SPZ-200型双向道床配碴整形车、WD-320型动力车、08-32型自抄平起拨道捣固车等MDZ作业机组，其都是基于集机、电、液、气于一体化的大型线路机械，第一，SPZ-200型双向道床配碴整形车是一体化的自行式大型线路机械，主要对道床进行抛碴、清扫轨枕;第二，WD-320型动力车可以将道碴重新排列，其工作原理是通过激振装置产生的垂直静止压力，使道碴发生相应的变化，从而提高道碴的密实度和精度，进而提高线路作业效率;第三，08-32型自抄平起拨道捣固车，目前，已被升级为09-32型自抄平起拨道捣固车，其具有作业效率高、操作方便的特点，在补碴、MDZ作业中，该配套技术不仅可以进行起道、抄平等作业，也可以进行枕端道喳夯实作业，通过ALC自动导向技术来实现现场作业的实时监控，即控制主车的作业速度和降低车体冲击次数，从而提高作业的准确度。
7、钢轨的焊接
施工中使用u75v的热轨性能更好，并且价格合理，适合在地铁施工中推广。我国的钢轨焊接工艺分为气压焊、接触焊和铝热焊三种。气压焊运用电流通过电阻时产生的大量热量进行钢轨焊接，并经过一定的顶锻加工达到焊接所需的效果。接触焊的焊接效率相对更高，焊接的质量也更好，是目前世界范围内广泛使用的焊接方式。铝热焊的施工环境比较差，焊接后钢轨接头的质量没有保障，焊接后接缝处的极限强度只能达到母材的70%，所以一般地铁轨道施工焊接中不采用这种方式。但针对轨道交通中既有线钢管和续建部分钢管的焊接，使用铝热焊具有明显的优势。铝热焊的焊接工艺相对简单，比较适合流水性较强的作业。在进行铝热焊施工作业时，首先要对氧气瓶、加热的工作压力等进行严格控制，以此保障焊接的顺利实施和焊接的质量。
8、站线人工铺轨的施工工艺分析
、站线人工铺轨施工前的准备
站线人工施工前的准备主要包括三方面的内容，具体如下:第一，根据工程施工组织的计划以及工期的安排，精心组织轨料和轨枕的进场;施工所需要的施工设备应当由卡车运抵施工现场。第二，在铺轨之前，应当根据信号专业设计的标准进行信号的测定，从而合理确定绝缘接头所处的位置。第三，在铺轨之前，应当准备好施工的材料和施工的用具，检查施工机械和施工机具的性能是不是完好等
、施工工艺分析
人工铺设。从站线的一段岔尾部开始铺设，根据铁路信号绝缘接头的位置来确定非标轨的具体长度;使用单轨车把钢轨沿着正线均匀散布到位，然后用合乎工艺标准的抬轨钳用人工的方式抬人承轨槽，并与之进行连接
轨枕位置用白漆标杆在一侧钢轨内侧，而在曲线地段标于外股钢轨轨的内侧，而另外一侧则用方尺进行定位如果一侧钢轨扣件上的太紧，则需要进行相应的调整，然后再进行温度的计算轨道线路达到施工标准之后，应用机车进行压道处理，然后再进行沉落和整修道床，以便使道床的断面符合相关的设计要求;轨道的配件必须齐全，做到钢轨、坡脚线和渣肩线三线平行。
此外，在上渣整道过程当中，应该对轨道线路的方向、水平以及标高、接头错才、超高等进行仔细检查，发现问题应立即整改。
9、轨道床裂缝的修补
一般对影响轨道床整体强度、危及列车行车安全的裂缝需要提前停止地铁运营，封闭修补区域，掺入早强剂并用混凝土浇筑来修补裂缝，保证尽快恢复地铁运行。但这种方法对轨道运行的影响比较大，目前多运用“封口注胶”的方法来修补裂缝。首先对裂缝表面进行处理，去除混凝土表面的灰尘和杂物，然后将封口胶粘在裂缝的中心部位，注入胶体前先检查裂缝的状态，保持注入器和孔的间距为20一25厘米。之后将裂缝密封并让封口胶自然固化，为后续工作做准备。封口胶固化后注入灌注胶，等灌注胶固化后清理混凝土表面。
10、结语
铁路助推中国经济快速发展，同时随着中国经济社会的快速发展，铁路工程的建设规模和投资规模将会大幅度增加在铁路工程建设中，轨道的铺设是重中之重，在文章中，结合自身的实际经验，系统分析了铁路轨道施工的工艺，主要有铁路正线道床的铺设工艺、站线人工铺轨的施工工艺等。希望文章有助于提高铁路轨道施工工艺水平。
参考文献
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帮你找了点资料，希望对你有帮助，如果有那么一点点帮助，还请你别吝啬你的分哦。+分哦铁路行车安全论文关于防止脱轨与增强铁路行车安全的建议列车脱轨是危害铁路运输安全的严重事故。据统计，1988年10年间，我国全路重大、大事故中，列车脱轨约占总事故的70％，其比例之高，在国际上罕见，国内前所末有。为此，中国铁道学会安全委员会与铁道部安全监察司共同邀请路内从事安全方面研究的专家、学者和铁路第一线的安全管理工作者召开了“防止脱轨事故及确保客车安全学术研讨会”。会上，与会专家、学者分析了造成列车脱轨的原因，认为大多与列车／轨道系统的相互作用有关。国外早在60年代就在这方面开始进行了大量的研究工作。北美铁道协会(AAR)、国际铁路联盟(UIC)和原日本国铁都取得了重要成果，在保障行车安全的实践中发挥了重要作用。而我们在这方面还处于起步阶段。我国铁路安全研究方面的基础较薄弱，缺乏必要的试验条件，列车轨道系统安全性评定和管理方面的规程、规范不够完善和健全，存在不少漏洞和缺陷。对货车与脱轨有关的部分参数影响安全性能的关系研究不够，甚至有些失控。与会专家认为，为了减少脱轨事故，确保铁路行车安全，建议加强对列车／轨道相互作用系统安全性能、安全监测和保障技术设备的研究，并加大建设的投入。为此，应积极开展下列研究工作：1．建设机车车辆／轨道系统安全性能试验线为了科学、准确、公正地评价各种机车车辆的安全性能，建议在铁道部科学研究院东郊环行试验基地建设机车车辆／轨道系统安全性能试验线。所有新研制的机车车辆动力学性能鉴定试验都要在这条试验线上进行。在轨道平顺性良好，曲线类型较少，半径较大,线路条件不固定的情况下，不可能正确、全面、客观地评定机车车辆的安全性能。因此，有必要参考北美铁道协会“AAR Ml00l货车性能试验分析评定标准”、美国“FRA轨道安全标准”、国际铁道联盟“UICOREB55车辆扭曲刚度检验标准”以及“德国机车车辆批准上道验收试验标准”的要求，建设我国用于试验评定机车车辆通过不平顺轨道和各种典型曲线的安全性能，以及检验车辆扭曲刚度等的永久性专用安全性评定试验线，使我国机车车辆安全性能评定试验工作得以规范进行。2．尽快建立、健全和修改完善我国机车车辆轨道安全管理和试验评定方面的规程、规范我国至今无自己的轨道、车辆状态的安全监控管理标准。现有的机车车辆动力学性能试验评定等标准中没有评定与脱轨关系密切的车辆扭曲刚度和通过各种轨道不平顺时的安全指标、侧向力允许标准等安全性能规定，对曲线通过安全性评定的标准也只是参照国外的标准，是否符合我国轨道实际的横向承载能力，没有通过试验验证；脱轨系数、轮重减载率、转向架、车体振动加速度等的取值和评定方法，也未进行过系统深入的试验研究，与AAR的5ft距离窗移动平均和欧洲铁路2m距离窗移动平均(也有用时间窗的)等方法存在很大差异，这对于正确评定机车车辆的性能关系极大。这些问题都必须认真研究。3．重视对已有货车运行状态的安全监测管理工作我国货车在曲线圆缓点区、反向曲线夹直线段的脱轨事故一直不断发生；近年来，又接连多次发生空货车在状态良好的直线段脱轨的事故。因此，除应研制新型货车转向架外，还应积极研究推广识别车辆性能不良、有潜在脱轨倾向的办法和仪器，积极推广监测货车超偏载、扁疤、严重周期性减载等地面的安全监测系统。4．大力加强列车／轨道相互作用系统安全性方面的系列研究世界各国在车轮脱轨原因、防治措施以及安全监测管理技术、安全规程、规范等方面的研究和实践都是建立在列车／轨道动力学和轮轨相互作用系列研究成果基础上的。要从根本上提高我国铁路科学研究、管理层对脱轨机理的认识，提高我国列车／轨道系统的安全性，必须重视加强列车／轨道相互作用等专业基础方面的研究。其重点有：车辆、轨道状态和构造参数，列车装载、编组、操纵等对脱轨安全性的影响，以及相应的监测管理技术和设备。减少脱轨事故和减少事故损失的途径和技术措施。建立、修改、完善列车脱轨系统安全监控管理方面的规程规范。对脱轨机理、安全性评定指标和评定方法的试验研究。5．组建铁路安全技术研究和监测中心为确保和强化安全，铁路必须有自己的研究和监测中心，特别是在企事业单位(包括科研单位)推向市场，实行企业化管理后，铁路就没有专门的单位来从事安全研究，以及对新旧设备在运用前和运用中的监视和测试工作。要临时组织人员进行研究，只能解决一时性的问题，不可能系统地解决问题。回顾发生的各种重大事故，不少都是预防不力，缺乏系统与必要的监测和监控，因此，成立全路性的专门从事铁路安全研究和监测中心是铁路长治久安的需要。铁路运输服务营销策略的探讨【摘要】从服务营销的理论研究入手，结合铁路客货营销实际，探讨铁路运输服务营销策略组合，对价格策略、渠道策略、促销策略、服务作业管理和有形展示策略等进行论述，提出强化服务创新，提高服务营销水平的具体内容。随着国民经济持续快速健康的发展和铁路跨越式发展战略的实施，铁路客货运量和运输收入持续增长，特别是全路第五次大面积提速调图的实施，取得了显著的社会和经济效益。但是，当前铁路运能和需求的矛盾依然十分突出，面对日趋激烈的运输服务竞争，必须把成功的根基稳扎于服务之中。合研究铁路运输产品不同于有形产品，它具有不可感知性、不可分离性、不可储存性、品质的差异性和所有权的不可转让性等基本特征。由于服务的特征，服务营销也具有不同于产品营销的特征，给服务营销在定价、渠道和促销等策略方面带来许多特殊的问题。(1)价格策略。影响服务产品定价的因素主要有成本、需求和竞争3个方面，服务的价格还必须同时结合服务的基本特征进行研究。根据近几年铁路营销实践，建议目前铁路运输的价格策略采用综合定价法，即以成本定价法为主，综合考虑需求和竞争因素。以成本定价为主有利于提高全员的营销意识、成本意识，有利于铁路企业成本控制和经营绩效考核，有利于企业整体效益的提高。针对不同的市场需求和竞争状态合理定价，有利于运输企业市场供需平衡，求得运输能力与市场需求的最佳匹配；有利于产品质量的提高和改善产品形象；有利于借鉴竞争者的成本、价格和利润率，制定适宜的价格策略。(2)渠道策略。铁路采用的销售策略是直销加个别服务环节的少量分销。直销对铁路运输业是一种有效的渠道策略，但也存在一些问题，必须加以改进。①直销渠道不畅通。体现在售票、承运体制和机制存在问题，“坐商”弊病依然存在，旅客买票难、货主托运难的问题没有从根本上解决。1999年，郑州铁路局进行了一次广泛的货运市场调查，结果表明，对货运满意和基本满意的顾客占，不满意率达。其中，对货运人员服务态度、办理车皮计划、运输时效、价外收费等不满意率均在 50%左右。②没有发挥直销优势。直销的优势在于能够产生有特色服务产品的差异化。但从顾客的反馈看，对于目前需要及这些需要的变化说明，铁路在个性化服务，以及顾客信息反映方面还做得很不够。③分销渠道不完善。虽然铁路在客票代理、货运代理、合同运输等分销方式上进行了一些有益的探索，但真正的分销网络并未形成，分销作用并不理想。在客运售票环节上，应形成以自售为主，代理为辅的客票销售网络。在货运销售渠道方面，应在增设货运服务网点，开办“无轨车站”，畅通销售渠道；简化货运办理手续，实行“一个窗口、一票到底、一次收费”制度；加强信息化建设，在货运计划审批和货票信息管理的计算机应用系统基础上，进一步探索货运代理等分销渠道，开发货主信息管理系统，开展个性化服务，形成差异化的竞争优势。(3)促销策略。铁路在运用促销策略时，首先要明确促销的目标，是要创立企业知名度，树立铁路信誉；还是为改变顾客对铁路的态度，吸引客流和货源。其次要正确运用服务促销策略，避免盲目促销。①慎用电视、广播、报纸等媒体广告，要充分利用铁路部门的站、车广告优势。同时，做好公共关系营销，加强正面报道和宣传。②在人员推销方面，要发挥企业相关服务人员的促销作用。③合理设计促销组合，使各种促销手段相互补充、相得益彰ku。④对企业员工也要进行广告宣传。广告不只是鼓励消费者购买服务，更应把员工当作第二受众，激励他们提高服务质量。(4)服务作业管理。铁路服务作业管理涉及运输产品生产的全过程和各个环节，要根据铁路运输作业的特点，运用系统的方法，对企业生产资源进行系统管理，对传统的生产服务流程进行变革和优化。①运力安排要尽量与需求保持动态平衡。铁路运能过多可能会造成作业不经济，运能过少则造成效率不足导致顾客反感。②重视服务过程中顾客的参与。虽然服务人员是服务系统构成的要素之一，他们应尽其所能协助顾客，但却无法完全补偿整体性服务系统的不完善和低效率。服务系统的设计必须以顾客需求为中心，不但要调整服务人员与服务系统的相互作用，更要改善消费者与服务人员的互动方式。③服务质量控制的关键在于全员性、全过程。服务质量的控制关系到服务作业中的每个人和每个环节，要求对服务、生产、后勤等各系统和各工种进行全面的质量管理。(5)有形展示策略。目前，服务营销的重心逐渐转向从营销角度来提高服务的有形程度。铁路部门必须高度重视运用营销措施来提高服务的有形程度。不但要提高现有顾客的满意度，还要设法吸引潜在的顾客；不但要重视核心展示，也要在边缘展示方面做文章；还要了解顾客对本企业服务的需求，以便形成较为一致性的期望，降低顾客对服务品质的不确定感和风险感。①提高服务的有形程度。将各种服务内容尽可能以较明确数据呈现，为顾客提供有关服务形象化的线索。②将本企业的服务内容和竞争对手做序位上的比较，以区分不同的竞争对手。③用语言文字、图形、音像、实景或操作示范等方式展示服务内容，做好企业形象设计策略。④用有形的实物将企业形象具体化。为顾客提供看得见、摸得着的有形实物，生动具体地宣传企业形象。⑤充分利用顾客的口头宣传。可以向顾客介绍专家鉴定意见，宣传满意的顾客对本企业服务的评价，提高信息的可信度。⑥加强企业品牌的冲击力。尽量在单位时间内增加向顾客传递的信息量，帮助顾客形成转换品牌的信心。2 强化服务创新，提高服务营销水平 加强技术创新要充分利用国内外先进的技术资源，加快技术创新，使我国铁路主要技术装备逐步实现现代化，从物质上保证运输服务质量；要用信息化改造传统的运输组织方式，实现运输组织的科学化，为营销提供强大的运输组织保障。(1)以客运高速、快速和货运快捷、重载为重点，逐步实现铁路机车车辆、线桥隧涵、通信信号等行车设备的现代化。(2)运用科学的服务手段取代落后的手工服务方式。完善和优化客票发售和预订系统，建设客运综合服务系统；建设货运营销辅助决策系统、信息服务系统、运力配置系统，实现铁路货运营销管理信息化：积极发展电子商务系统，开展顾客关系营销，为旅客、货主提供增值服务。(3)以信息化带动产业化，促进产业结构升级。积极发展新一代调度集中系统，加快以行车调度为核心的DMIS(调度管理信息系统)建设，实现铁路运输生产调度指挥信息化；加快铁道部和铁路局两级编图中心的全面建设，运用计算机技术实现列车运行图编制和管理的现代化；建设行车安全保障系统，进一步提高运输安全保障能力等。 加强产品创新铁路运输产品创新要以提高核心服务竞争力为重点，围绕核心服务(Core Service)、便利服务 (Facilitating Service)和辅助服务 (Supporting Service)这3种基本服务组合，充分挖掘市场需求，捕捉和运用服务机遇，采取市场渗透、新产品开发、市场开发等策略形成区别于竞争对手的特色产品。客运产品创新要在稳步提高安全、正点、便捷、舒适等核心服务的基础上，重视客运便利服务的衔接，减少旅客购票、候车和出站的时间，尽可能地为旅客乘车提供方便ku。要在开发多层次、多功能的辅助服务方面做文章，如在一定档次的列车上配备娱乐、餐饮、办公、商务、洗浴等设施，开办列车超市、休闲酒吧和茶座、流动VCD等特色服务，为旅客提供高附加值的客运产品。将一些客运大站建设成开放式、多功能的综合服务型现代化车站，形成“吃、住、行、游、购”一条龙服务体系。货运产品创新要以方便、快捷、经济为重点，通过增开大宗货物直达列车，加快发展货物快运业务，以及大力发展集装箱运输，提高货运产品的核心竞争力ku。要适应现代物流业发展要求，挖掘货主对运输前后的服务需求，延伸服务链条ku。积极开展门到门运输，开办仓储、租赁等物流新业务，拓展新的服务市场。 加强服务方式创新(1)采取个性化服务ku。要在提供标准化服务的基础上，提倡微笑服务和温情服务，真正想旅客、货主之所想，急旅客、货主之所急，全心全意地为他们服务ku。对货运目标市场要尽可能细化，甚至采取一对一的营销方式，有针对性地开展个性化服务。(2)增加特色服务。要根据企业自身的人才优势和资源优势，实行差异化服务，确立服务特色，树立服务优势。(3)突出文化服务。要随着人们文化层次的不断提高，积极开发能提高人民生活质量、促进精神文明建设的文化服务项目，并努力增加传统服务中的文化含量，提高服务产品的文化品位，丰富服务产品的文化内涵。(4)关注自己的职工。做好内部营销工作，激励广大干部职工满腔热情地投入到生产服务中去。 加强服务管理创新(1)建立运输质量内部评价标准和考核体系。全面落实客、货运服务标准，严格管理，严格考核。3免费毕业论文 (2)探索建立顾客评价企业的指标体系和评价方式。为正确评价企业提供真实、准确的第一手资料。(3)实行服务质量承诺。通过服务质量承诺，确保服务质量达到一定的水准。既要保证承诺的兑现，又要注意避免承诺过高或低水平承诺。(4)实行服务品牌战略。通过服务品牌这种无形资产的价值水平来衡量企业的服务质量。(5)通过建立服务关系向顾客提供满意的服务。这实质上是希望通过市场竞争促使服务企业的行为受到一定的约束，如果不能为顾客提供较为满意的服务，顾客就不会与企业建立较长期的服务关系。随着国民经济持续快速健康的发展和铁路跨越式发展战略的实施，铁路客货运量和运输收入持续增长，特别是全路第五次大面积提速调图的实施，取得了显著的社会和经济效益。但是，当前铁路运能和需求的矛盾依然十分突出，面对日趋激烈的运输服务竞争，必须把成功的根基稳扎于服务之中。1 铁路运输服务营销策略组3免费毕业论文合研究铁路运输产品不同于有形产品，它具有不可感知性、不可分离性、不可储存性、品质的差异性和所有权的不可转让性等基本特征ku。由于服务的特征，服务营销也具有不同于产品营销的特征，给服务营销在定价、渠道和促销等策略方面带来许多特殊的问题。(1)价格策略。影响服务产品定价的因素主要有成本、需求和竞争3个方面，服务的价格还必须同时结合服务的基本特征进行研究。根据近几年铁路营销实践，建议目前铁路运输的价格策略采用综合定价法，即以成本定价法为主，综合考虑需求和竞争因素。以成本定价为主有利于提高全员的营销意识、成本意识，有利于铁路企业成本控制和经营绩效考核，有利于企业整体效益的提高。针对不同的市场需求和竞争状态合理定价，有利于运输企业市场供需平衡，求得运输能力与市场需求的最佳匹配；有利于产品质量的提高和改善产品形象；有利于借鉴竞争者的成本、价格和利润率，制定适宜的价格策略。(2)渠道策略。铁路采用的销售策略是直销加个别服务环节的少量分销。直销对铁路运输业是一种有效的渠道策略，但也存在一些问题，必须加以改进。①直销渠道不畅通。体现在售票、承运体制和机制存在问题，“坐商”弊病依然存在，旅客买票难、货主托运难的问题没有从根本上解决。1999年，郑州铁路局进行了一次广泛的货运市场调查，结果表明，对货运满意和基本满意的顾客占，不满意率达。其中，对货运人员服务态度、办理车皮计划、运输时效、价外收费等不满意率均在 50%左右。②没有发挥直销优势。直销的优势在于能够产生有特色服务产品的差异化。但从顾客的反馈看，对于目前需要及这些需要的变化说明，铁路在个性化服务，以及顾客信息反映方面还做得很不够。③分销渠道不完善。虽然铁路在客票代理、货运代理、合同运输等分销方式上进行了一些有益的探索，但真正的分销网络并未形成，分销作用并不理想。在客运售票环节上，应形成以自售为主，代理为辅的客票销售网络。在货运销售渠道方面，应在增设货运服务网点，开办“无轨车站”，畅通销售渠道；简化货运办理手续，实行“一个窗口、一票到底、一次收费”制度；加强信息化建设，在货运计划审批和货票信息管理的计算机应用系统基础上，进一步探索货运代理等分销渠道，开发货主信息管理系统，开展个性化服务，形成差异化的竞争优势。(3)促销策略。铁路在运用促销策略时，首先要明确促销的目标，是要创立企业知名度，树立铁路信誉；还是为改变顾客对铁路的态度，吸引客流和货源。其次要正确运用服务促销策略，避免盲目促销。①慎用电视、广播、报纸等媒体广告，要充分利用铁路部门的站、车广告优势。同时，做好公共关系营销，加强正面报道和宣传。②在人员推销方面，要发挥企业相关服务人员的促销作用ku。③合理设计促销组合，使各种促销手段相互补充、相得益彰。④对企业员工也要进行广告宣传ku。广告不只是鼓励消费者购买服务，更应把员工当作第二受众，激励他们提高服务质量。(4)服务作业管理。铁路服务作业管理涉及运输产品生产的全过程和各个环节，要根据铁路运输作业的特点，运用系统的方法，对企业生产资源进行系统管理，对传统的生产服务流程进行变革和优化。①运力安排要尽量与需求保持动态平衡。铁路运能过多可能会造成作业不经济，运能过少则造成效率不足导致顾客反感。②重视服务过程中顾客的参与。虽然服务人员是服务系统构成的要素之一，他们应尽其所能协助顾客，但却无法完全补偿整体性服务系统的不完善和低效率。服务系统的设计必须以顾客需求为中心，不但要调整服务人员与服务系统的相互作用，更要改善消费者与服务人员的互动方式。③服务质量控制的关键在于全员性、全过程。服务质量的控制关系到服务作业中的每个人和每个环节，要求对服务、生产、后勤等各系统和各工种进行全面的质量管理。(5)有形展示策略。目前，服务营销的重心逐渐转向从营销角度来提高服务的有形程度。铁路部门必须高度重视运用营销措施来提高服务的有形程度。不但要提高现有顾客的满意度，还要设法吸引潜在的顾客；不但要重视核心展示，也要在边缘展示方面做文章；还要了解顾客对本企业服务的需求，以便形成较为一致性的期望，降低顾客对服务品质的不确定感和风险感。①提高服务的有形程度。将各种服务内容尽可能以较明确数据呈现，为顾客提供有关服务形象化的线索。②将本企业的服务内容和竞争对手做序位上的比较，以区分不同的竞争对手。③用语言文字、图形、音像、实景或操作示范等方式展示服务内容，做好企业形象设计策略。④用有形的实物将企业形象具体化。为顾客提供看得见、摸得着的有形实物，生动具体地宣传企业形象。⑤充分利用顾客的口头宣传。可以向顾客介绍专家鉴定意见，宣传满意的顾客对本企业服务的评价，提高信息的可信度。⑥加强企业品牌的冲击力。尽量在单位时间内增加向顾客传递的信息量，帮助顾客形成转换品牌的信心。2 强化服务创新，提高服务营销水平 加强技术创新要充分利用国内外先进的技术资源，加快技术创新，使我国铁路主要技术装备逐步实现现代化，从物质上保证运输服务质量；要用信息化改造传统的运输组织方式，实现运输组织的科学化，为营销提供强大的运输组织保障。(1)以客运高速、快速和货运快捷、重载为重点，逐步实现铁路机车车辆、线桥隧涵、通信信号等行车设备的现代化。(2)运用科学的服务手段取代落后的手工服务方式。完善和优化客票发售和预订系统，建设客运综合服务系统；建设货运营销辅助决策系统、信息服务系统、运力配置系统，实现铁路货运营销管理信息化：积极发展电子商务系统，开展顾客关系营销，为旅客、货主提供增值服务。(3)以信息化带动产业化，促进产业结构升级ku。积极发展新一代调度集中系统，加快以行车调度为核心的DMIS(调度管理信息系统)建设，实现铁路运输生产调度指挥信息化；加快铁道部和铁路局两级编图中心的全面建设，运用计算机技术实现列车运行图编制和管理的现代化；建设行车安全保障系统，进一步提高运输安全保障能力等。 加强产品创新铁路运输产品创新要以提高核心服务竞争力为重点，围绕核心服务(Core Service)、便利服务 (Facilitating Service)和辅助服务 (Supporting Service)这3种基本服务组合，充分挖掘市场需求，捕捉和运用服务机遇，采取市场渗透、新产品开发、市场开发等策略形成区别于竞争对手的特色产品。3 客运产品创新要在稳步提高安全、正点、便捷、舒适等核心服务的基础上，重视客运便利服务的衔接，减少旅客购票、候车和出站的时间，尽可能地为旅客乘车提供方便ku。要在开发多层次、多功能的辅助服务方面做文章，如在一定档次的列车上配备娱乐、餐饮、办公、商务、洗浴等设施，开办列车超市、休闲酒吧和茶座、流动VCD等特色服务，为旅客提供高附加值的客运产品。将一些客运大站建设成开放式、多功能的综合服务型现代化车站，形成“吃、住、行、游、购”一条龙服务体系。货运产品创新要以方便、快捷、经济为重点，通过增开大宗货物直达列车，加快发展货物快运业务，以及大力发展集装箱运输，提高货运产品的核心竞争力。要适应现代物流业发展要求，挖掘货主对运输前后的服务需求，延伸服务链条。积极开展门到门运输，开办仓储、租赁等物流新业务，拓展新的服务市场。 加强服务方式创新(1)采取个性化服务。要在提供标准化服务的基础上，提倡微笑服务和温情服务，真正想旅客、货主之所想，急旅客、货主之所急，全心全意地为他们服务ku。对货运目标市场要尽可能细化，甚至采取一对一的营销方式，有针对性地开展个性化服务。(2)增加特色服务。要根据企业自身的人才优势和资源优势，实行差异化服务，确立服务特色，树立服务优势。(3)突出文化服务。要随着人们文化层次的不断提高，积极开发能提高人民生活质量、促进精神文明建设的文化服务项目，并努力增加传统服务中的文化含量，提高服务产品的文化品位，丰富服务产品的文化内涵。
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科技创新文章结束语
科学不但是反映自然、社会等客观规律的分科的知识体系，而且是国家和人类发展的强大力量。 当我还在孩提的时候，就听老师讲“科学”二字，那时不懂其含义，只知道不能吮手指，因为手脏有小虫子，吃进肚子要打针服药。当我迈进小学门槛以后，初步认识了一些伟大的科学家，如伽利略、爱因斯坦、钱学森……那时，我心中萌生了对科学家的崇敬和学科学的愿望。如今，我是七年级学生了，乘上“探索号”巨轮，航行在科学知识的海洋里：从生物、动物到植物，从太阳系、银河系到无垠的宇宙，我们在学习实验与观察中发现真理。 翻开厚重的历史，看到一段段惨不忍睹的历史片段，我的思绪被带到了暗无天日的旧中国—— 一百多年前，外国列强用我们祖先发明的火药，制造了洋洋炮，屠杀了无数华夏儿女；七十多年前，日本帝国主义的铁蹄蹂躏了九洲大地，肆意妄为实行“三光”政策，残害了多少炎黄子孙…… 回首血泪史，让我们永远铭记：国家要强盛，科技必发展，落后是要挨打的。 看！新中国成立后，国家日益昌盛，科技逐渐发达，中华正在腾飞。从我国恢复联合国合法地位到加入“世界贸易组织”，从我国成功研制“两弹一星”到顺利实现载人航天，这些标志着我国在政治、经济、军事等方面取得重大成就，是中国人民自强不息、科技发展的辉煌成果。中国真正崛起了！中华儿女为之骄傲和自豪。 科学造福人类，科学造福未来。我们作为祖国建设事业的接班人，科学的未来就在我们身上，任重而道远。我们吮吸着南湖水，牢记师长的谆谆教诲，探索知识，苦读寒窗。“让我们站在科学巨人们的肩上，揭开更多的科学之谜，创造更灿烂的科技文明！” 对于科技这个词语，大家都很熟悉，电脑、电视都是科技的馈赠，自从瓦特发明了蒸汽机，整个世界就迈入了科技时代；自从爱迪生发明了电灯，我们就离开了黑暗并且更加崇拜科技了；牛顿因为树上掉下来的一个苹果，发现了万有引力定律，又让科技向前迈进了一大步。 科技好玩，至少包含着这样几层意思，一是科技本身，支配宇宙的自然规律是充满魅力的；其二，探索科技的过程，揭示自然规律的过程也是趣味无穷的。其三，科学一旦与人生碰撞，在科技与人类社会发生关系——无论是正面与反面，也是趣味横生的。 科技无处不在，科技让人类无比自豪！ 科技对于我们是多么重要啊，假如有一天，没有了电，人们将继续生活在黑暗中；没有了煤气、石油，那人们岂不是还要吃生的东西或钻木取火，继续用生畜拉车；没有了手机和电脑，人们是不是还用飞鸽传书…… 由此看来，我们的衣食住行一刻都离不开科技的贡献，相信我们身边的每个人也在时时刻刻的对科技的发展以自己的方式探索着，贡献着……我虽然顽皮，但也着实体验了一把科技的滋味：我把一些苏打粉放进被子里，然后加上白醋，这时“火山爆发”了！马上，白醋冒起了洁白的泡泡。 科学技术的日新月异，使得科学不只为尖端技术服务，也越来越多地渗透到我们的日常生活之中，这就需要正处于青少年时代的我们热爱科学，学习科学。我曾参加省级科技创新发明活动比赛，荣获二等奖的好成绩，也曾参加市级的科技创新发明活动比赛，也获得了三等奖，这些成绩和老师的辛勤培育是离不开的。参加科技比赛、阅读科技书籍，使我明白了许多道理。精密的机器人，不用燃料的汽车，虚拟的足球赛，高科技信息的传送等等，一个个生动有趣的现象，越来越激起了我探索科学的愿望。我们每个人都要学习科学，传播文明，在享受新生活的同时，更要创造新生活。如今，科技产品的更新换代不断加快，可视电视、电脑上网、心脏起搏器，已经不算新鲜了。从1901年发明的真空吸尘器，到人造地球卫星、载人宇宙飞船，科技在不同领域里显示出了强大的力量。电子产业、通讯技术的日益普及，纳米技术、超导材料的广泛应用，不久的一天，也许就在你的餐桌上，会出现像太空青椒、人造牛排等生物工程食品。学习科学技术，不仅仅是为了成为科学家，也是为了能适应生活，更为了能成为新世纪的主人，担起新世纪，为国家建设，为人类文明做出贡献。 新中国成立以来，我国的科技发展突飞猛进，人工合成胰岛素、断手再植、杂交水稻、爆炸原子弹和氢弹、发射人造卫星和飞船等等，这些令世人瞩目的科技成就，大大缩短了我国和先进国家的科学技术的差距，为我国的现代化建设注入了活力。邓小平爷爷说“科学技术是第一生产力”，的确如此，科学为我们祖国的腾飞插上了翅膀。毛泽东主席曾对青年说，世界是你们的，也是我们的，但归根结底是你们的。这句话，饱含了长辈们对我们的殷切期望。如果说长辈们用辛勤的劳动建设了20世纪的祖国，那么，我们就应该以知识、以科学担起新世纪的重担。
我梦想着，我的未来，能够运用自己所学的知识，在工作岗位上发挥着一己所长，大展身手，在关键的时候竭尽全力帮助公司渡过难关，为公司，为国家尽一份力。我梦想着，国家的未来，环境优美，无论何时俯仰之间都有着青山绿水，蓝天白云。家庭和睦，社会安定和谐，五十六个民族的人民都能真正的相亲相爱再没有那些听从了外人挑拨的“藏独分子”。国家公平公正，比赛选拔不用潜规则，法律完善，不办虚假错案，不放过一个坏人，也不错怪一个好人，面对贪官是严加查办。人人诚信懂礼仪，少一份虚假，多一份为他人着想，瘦肉精，地沟油，毒馒头黑心商家都销声匿迹，心中装着礼仪，再也不会看见“中国式”过马路，不会听见中国旅客在外国古迹上如何大加破坏，不会有公共场所的大声喧哗。我梦想着，世界的未来，地球还是那颗蔚蓝的星球，闪烁在太阳系。子孙后代不再听到“种族歧视”，贫困国家能越来越少，亚非地区的人民也能拥有欧美国家一样的富裕，战火的硝烟在地球的土地上无处落脚。我梦想着，人类的未来，人类进步，科技的发展有如坐上火箭般急速上升，人类的步伐冲出太阳系，遨游于银河之间，或早已定居其他星球，不敢想的都变成了现实。我梦想着……我有很多梦想，人类有很多梦想，梦想就像一盏盏明灯，可以照亮人类黑暗的前进之路，正是仓颉造字的梦想，富兰克林对电的梦想，爱迪生对点灯的梦想，贝尔对电话的梦想，爱因斯坦的相对论梦想，袁隆平对杂交水稻的梦想……这一个个当时可望而不可及的梦想，点亮了当时黑暗无光的进步之路，人类因此可以艰难地在前进的道路上。而点亮黑暗的动力就是创新，实现梦想需要创新。上天赐给蝴蝶一对翅膀，蝴蝶才能飞翔，从丑陋的毛毛虫变成华丽的蝴蝶，蝴蝶为了飞翔，为了那对翅膀，而熬过了孤独、饥饿、伤痛，黑暗，最终破茧而出，舞动着色彩缤纷的翅膀宣示着自己的成功。创新就像翅膀，拥有翅膀的梦想才能起飞。这些梦想与众不同，象征着人类不断的进步。如今每个中国人都有着一个共同的梦想——中国梦，中国梦是中国的进步，想要实现这个梦想同样需要创新，若一味只用以往的方法，不去创新改进。全世界穿的，用的，吃的，无处不在的中国制造，也被外国人调侃成离不开“中国”，我们挂着“中国制造”的牌子，一开始是促进了中国的经济发展，但我们被这利益蒙蔽着，只知道大肆地发展中国制造，而忘记了我们缺乏的是“中国创造”。时间也证明了，只有中国制造的中国不能够一直保持进步与发展，不能实现中国梦，相反环境被破坏了，突然富裕的人们，出门还丢了中国的脸。事实证明，苹果生产过程中的利益分配也让我们明白，想要实现中国梦，需要的是创新。梦想就是人类这艘大船航行于迷雾重重大海上的灯塔;梦想是天空中为迷路的旅人指路的北极星;梦想是人类不断超越自我的目标，挖掘出人类的潜力，激发人类的极限。梦想伴随着历史的道路，要实现梦想前提就是创新。创新就像翅膀，就像燃料，就像羽毛，让梦想能起飞，创新就是基础，梦想的基石。
我大叫一声“啊.....有鬼啊.......”咦，不对啊，可能是爸爸或妈妈到开热水壶忘了把木塞塞回去了 。我理直气壮的走到妈妈面前说，妈妈你刚才是不是打开热水壶忘了把木塞塞回去啊。妈妈说： “ 没有啊。”我有走到爸爸面前说，爸爸你刚才有没有打开热水壶然后忘了把木塞塞回去啊？“我刚才是有打开热水壶，但我有把木塞塞回去啊。”爸爸说。 这时我心中的怒火像皮球泄了气似的全没了。“奇怪爸爸妈妈都没弄，那会是谁呢？”我想。为此我在热水壶旁等了一个小时，就在等嫌犯。过了一个小时终于让我发现了。
勇于创新 烈日下，一群饥渴的鳄鱼陷身于水源快要断绝的池塘中。面对这种情形，只有一只小鳄鱼起身离开了池塘，它尝试着去寻找新的生存的绿洲。塘中之水愈来愈少，最强壮的鳄鱼开始不断地吞噬身边的同类，苟且幸存的鳄鱼看来是难逃被吞食的命运，然而却不见有鳄鱼离开。池塘似乎完全干涸了，惟一的大鳄鱼也耐不住饥渴而死去了。然而，那只勇敢的小鳄鱼呢，它经过多天的跋涉，幸运的它竟然没死在半途中，而是在干旱的大地上，找到了一处水草丰美的绿洲。 这是我读的一篇短文的大致内容。读后，我获得了不小的启示。试想，如若不是小鳄鱼勇于尝试，寻求另一条生路，那它也难逃丧生池塘的厄运；而其它的鳄鱼，如果它们不安于现状，勇于尝试，那么它们又怎会落得身死干塘的可悲结局！由此可见，勇于尝试的精神多么重要！ 纵观古今，凡有成者，他们无不具有勇于尝试的精神。灯泡的发明者爱迪生为了找到一种合适的材料作灯丝，竟不屈不饶地进行了8000多次尝试。试验初期，他找了1600种耐热材料，反复试验了近2000次，结果发现只有白金较为合适，但白金比黄金还贵重些，这就是说实验失败了。面对这样的失败，一般的人肯定会选择放弃，然而他没有，而是继续尝试着从植物中发掘理想的灯丝材料，先后又尝试了6000多种植物。通过不断的尝试，爱迪生最终获得了巨大的成功，给人类带来了“光明”。这“光明”之光，与其说是电之光，还不如说是勇于尝试的精神之光。其实，我们只要细细想想就会惊奇地发现，他所取得的一千多项成果中，竟没有哪一项不是不断尝试的结晶。 “一次尝试，就有一次收获”，他的这句话正道出了他的成功的秘诀。还有研制出雷管的诺贝尔、发现了雷电规律的罗蒙诺索夫、第一次架飞机飞上了天空的莱特兄弟……他们所取得的一个个惊人的成就，又有哪一个不是尝试之花结出的硕果呢？写到这里，我在想：在崇拜伟大人物的同时，我们是不是更应该崇拜造就伟大人物的勇于尝试的精神呢？ 不仅在科学上需要这种精神，我们在学习和生活中不也同样需要这种勇于尝试的精神吗？在学习和生活中，我们应尝试着举手发言，尝试着向课本质疑，尝试着与同学合作探讨，还应尝试着理解别人、关心别人……在不断的尝试中，我们的智慧将得到增长；在不断的尝试中，我们的能力将得到提升；在不断的尝试中，我们的人性将得到升华。不断的尝试，我们将攀上一个又一个智慧的高峰。 朋友们，勇于尝试吧！它几乎是一切成就的催生婆。
科技创新方面的文章
“思维是地球上最美丽的花朵。”然而探索精神是其中最灿烂的一枝。千百年来，人类用孜孜不倦的求索精神，不断扩展着对神奇大自然，对奇妙的科学以及对人类自身的认识。在永不停顿的对未知领域的探究中，人类构起了多姿多彩的迷人世界。
海洋，是生命的摇篮，是文化历史的根源，是苍茫蔚蓝的蓝色宝库，更可以说是人类的第二个家园了！
海洋是地球表面与陆地彼此相通的广大水域，是生命的起源地，是世世代代哺育人们的“粮仓”。可以说，若没有海洋，地球也不会泛滥生命。海洋里有丰富的资源：有全天下80%的生物；有全天下90%的淡水——南极、北极冰山；有凌驾全天下70%的石油和天然气……现在可知的开采储量就有3000亿吨，另有淹没海洋的船只，每个世纪都至少吞没21700艘，船上的珠宝价值超过6000亿美元。为此，近20至30年以来，世界上不少国家正在花大力气来发展石油工业。探测结果表明：世界石油储存10000亿吨，可开采3000亿吨，其中海底石油的储量为1300亿吨。
海洋广袤无垠，不仅有丰富的矿藏资源，而且海洋中还有许许多多的未解之谜，令科学家们头疼不已……
“魔鬼三角洲”是百慕大群岛与其它群岛所构成的三角形海域。多年来，百慕大“魔鬼三角洲”坠机、沉船之谜一直未解，引起国际社会的极大不安，更引起了科学家们的关注。然而，对于此问题，专家们提出的假说与推断，众说风云，莫衷一是！
科学的领域是如此广泛，大家该深入了解与探索。相信不久的未来，我们会有科学的技术使地球变得更加繁荣昌盛，欣欣向荣！科技创新，才能实现我的梦，中国梦！
随着科学技术的飞速发展，我们的祖国正发生着巨大的变化。那么，未来的世界是什么样子的呢！
未来的房子是会飞的房子，每个房子里都有一个大的屏幕，里面显示着这座房子的全貌，当你按下红色按钮时，房顶会立刻分开，螺旋桨升起来了，它不停地转动着，你想去哪里，就转动方向盘，和开汽车一样。这样交通很方便，就像一只在天空中上下飞舞的蝴蝶非常有趣！你的房子如果落在绿色的草地上，房子就像变色龙一样马上变成绿色。
总之，未来是辉煌的，未来也是先进的，我们一定要为美好的未来发奋读书。
不断变革创新，就会充满青春活力，否则就可能会变得僵化。——题记
俗话说：“第一个用鲜花比喻少女的人，是天才。第二个套用比喻的人是庸才。第三个是蠢才。”可见，在人生中，创新是身旁的明灯，照亮前方的道路；创新是远处的山巅，激励我们登上高峰；创新是眼前的大海，任随我们畅所欲言，汇入其中。所以，只有不断创新，才可以支撑起整个世界。鲁班懂得创新，因而在被野草划伤时不是将它拦腰折断，而是弯下腰仔细观察它，于是发现野草上有许多细小的齿。因而顿生灵感，经过一次次的实验，终于发明了锯，造福于人类。
齐白石懂得创新。从小便对画画产生浓厚的兴趣，因而自学成了一大家。但他却对自己的成功“不屑一顾”，而是去汲取名家的长处来填补自己的空白，60岁、70岁、80岁，齐白石的画风在不断的改变，水平也在一次次改变中突飞猛进，因而他的一生五易画风，一次一次的成功，取而代之的是一次一次的求进取，终于为我们所熟知，为世人所景仰。而对牛顿来说，晚年的他不懂得创新。年轻时因一个苹果发现了地心引力，以后一步一个脚印，取得了惊人的成就。但到了晚年，却沉迷于亚里士多德的柏拉图学说，花费十多年时间“潜心”研究上帝的存在，不思进取，在迷信中一点一点将黑发“费”，将自己的创新精神丢入大海，最后赔上了自己的老年时光，毫无所得，。由此看来，一个站在巨人肩膀上的人也会因为不创新而变得黯淡无光。
创新，是一个人、一个民族、一个国家所必需的一种精神。有了创新，可以搭载莱特兄弟的飞机飞上九重天；有了创新，可以与爱迪生在电灯下侃侃而谈；有了创新，可以与诺贝尔炸开山头，炸出通道；有了创新，可以与列文虎克共同观察微观世界……为自己插上一双创新的翅膀吧，你一定会展翅飞翔，搏击长空！
今天是我校科技节启动仪式的日子，早上升完国旗，我们都在科技节资料上画了轻微的一笔，因为今天晋江科技馆的'人员来为我们学校讲科技，还为我们提供了一些科技展品！
瞧！他正在台上，振振有词的演讲着呢，“英国人老师嘲笑我们中国，发明的什么东西都是别人的。”当他到这一句时我显得十分生气，心里似乎燃气了一堆又一堆熊熊大火，心想，“外国人真可恶，难道不知道我们也有四大发明吗！”接着他又说：“如果让祖国更强大，要让别人不再嘲笑我们，希望都寄托在你们这个世纪的人上了，你们只要爱学习，勤动手，勤用脑，一定能让我们的科技更加发达！”是啊！只要我们勤于动手，上课时多认真听，一定能向科学家一样为祖国效力。
紧接着是放梦想飞机的时刻，“同学们让你们的飞机飞向蓝天吧！”话语一落，我便把我那只带着满满希望的纸飞机朝空中一抛，纸飞机在蓝天上飞出一条弧线，飞得可远了，我相信这只纸飞机能把中国科技也拉得越来越远，越来越高！
之后，我们又排队看了科技展品，那一件件拥有无数奥秘的科技物品，都让我觉得新奇，现在科技展品日新月异，创新之花在绽放，在明天的日子里，科技一定会更加发达，先进。
这周五，当得知我去参加省科技创新大赛时，同学们用热烈的掌声欢送我。带着大家深深的祝福，我信心百倍地赶赴比赛地点。
周六早上，在台州第一中学的体育馆举行了非常精彩的开幕式表演。随后，我们便早早地来到了等候室等待答辩。看着那么多的选手，个个都胸有成竹的样子，竞争激烈程度可想而知，此时我的心突然变得异常紧张，像装着一只小兔蹦蹦直跳，甚至有些怯场。但想想早点比完可以快点回家，于是我就豁出去了，只要不在乎结果就是了，我的紧张马上消除了许多。
过了一会儿，我们上了四楼，一进门就见到了四位评委。他们都戴着眼镜，看起来都是很有学问的样子。我偷偷地瞄了一下评委，他们的年纪都应该很大了，一副认真严肃的样子，这又让我多了几分紧张感。轮到我答辩了，我不断回想着老师教给我的话，但他们提的问题出乎我的意料之外。有一位评委问：“你这个花是在市场买的，价格不一样，说不定品种就不一样。你们有没有想过研究的结果也可能存在偏差？”
当时我着实被这个问题问愣住了，一时回答不上，顿时面红耳赤，心想：“完了，肯定不会有好结果了。”但硬着头皮，我也要说点什么啊。当我答辩完后，又想：咦？他不是说到细节上去吗？我赛前怎么没想到？因为这个问题我答得不是很满意，留下了一点遗憾，心里总觉得有一点点不快。老师仿佛看出了我的心思，安慰我说：“没关系，你已经很努力，今天表现很出色。要相信自己。”想了想，在赛前，老师抽出课余时间不停地给我排练并提出许多改进的意见，我一次次演练，放弃了多少玩耍的时间，付出了多少辛勤和汗水，就因为答辩一时疏忽，留下了小小的遗憾。这个遗憾让我明白了学无止境的道理，更鞭策着我今
后要加倍努力地学习知识。
这次比赛，我不负重望获得了省二等奖，回忆起赛前同学们和老师给我的鼓励，让我自信心有了大大的提高，感谢老师，感谢同学，同时也感谢以后会一直不断努力进取的自己。
发明只是一种把自己一时的新奇的想法用事物表现出来，这些发明出来东西的质量和价值的高低和对社会贡献的大小，就代表着一个人智慧的程度。有一次，我正在做作业，我把钢笔帽放在桌子上，轻轻一推，笔帽不是倒下去就停住，而是与众不同的再翻了一次。我赶紧做完作业，研究起来。原来，笔帽“头”重“脚“轻，倒下去后，轻的一边就立起来了，只要推的时候多用点力，就能再翻一次，利用这个原理，我试着做出了一个小玩具。
先用一张较硬的纸卷起来，粘住，成了一个纸筒。再拿一颗玻璃珠或小钢珠，放在纸筒里，要让珠子能顺利滑动，但从纸筒两头出不来。最后在纸筒上画上自己喜欢的图案。我在上面画了一个人，由于它很会翻转，所以我起名叫“翻转人”。我把“翻转人”放在斜坡上，轻轻一推，只见它使劲翻转直到斜坡的尽头才停下来。“翻转人”翻转时，里面的珠子不断滚动，所以它就能不停的翻转。我们这些小小的未来的科学家从中尝到了创新的乐趣。
在我们平凡的日常里，大家都接触过作文吧，作文是经过人的思想考虑和语言组织，通过文字来表达一个主题意义的记叙方法。还是对作文一筹莫展吗？以下是我整理的科技创新作文，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
从我懂事以来，就跟着父母来到城里生活，伴随着社会的不断发展、进步，科技创新也突飞猛进。回到乡下拜访爷爷奶奶，才惊奇地发现原来科技变化是如此之大：我们已适应了住高楼大厦，而乡下却还住着用瓦片搭盖的村屋；我们己经用上了先进的煮食厨具，而乡下却还用柴烧火来做饭；我们已能在炎热的夏季享受空调带来的凉爽，而乡下的人们却还拿着一把大蒲扇汗流浃背……我不经感叹，生活变化之大，离不开科技。
随着科技的发展，我们的生活也越来越丰富。休闲时我们可以观看电视节目，还可以借助计算机查阅信息，也可以用手机与人沟通，这都给我们的生活带来便利。
科技正在进步，中国也在强大。三峡工程大电站的电流已经照亮近半个中国；青藏铁路的修建，促进了当地经济的发展；当今世界最大的水利工程“南水北调”工程的宏伟蓝图也徐徐展开……创新的科技让中国走向万人瞩目的道路。
回首过去，科技的发展离不开人们不断地创新。中国的“四大发明”在日新月异中逐渐繁荣。有了造纸术，人们不用再在龟甲，竹简上书写；有了指南针，人们不会再在荒岛等地方迷失；火药的发明，对军事武器的进步有着重要意义；印刷术的发明，大大促进了文化的传播。有了它们，才有了人类的进步。
到了今天，科技已经普遍出现在人们身边。科技的发展，也带给我们很多不可思议的地方。人工合成胰岛素、断手再植、杂交水稻、人造卫星等，这些让人大开眼界，神奇的事都使我们的祖国一步步强大起来。
作为新世纪的主人翁，我们应该为祖国作出贡献，大胆创新，建立热爱科学的思想，让中国这条巨龙腾飞！
对于科技，每个人都不会忽略它的存在，科技的馈赠无处不在，科技的贡献随处可见。
从蒸汽机的出现开始，科技就来到了地球人的身边；从电灯泡的问世起，科技就进入了人类的日常生活；直到苹果的掉落被牛顿发现，科技就在整个领域内迈出一大步。
因为有了科技的存在，才有了人类今日的辉煌。
如果有一天，没有电灯的光亮，人们将终日为看不见而发愁；没有了煤气的火花，人们将会继续为生吃食物而不消化；没有了石油的马力，人们将会为畜力的缓慢而心急；没有了手机的便利，人们将会为飞鸽传书的不隐蔽而担忧；没有了轮船的快捷，世界人民将会无法沟通与交流……所以，我们离不开科技，我们都应该留心发现及科技的发明心存感念。
不过，就现在的科技对我们而言还是远远不够的，我们更加应该注重创新，来完善现存科技的不足。
就像电脑，只要稍稍不注意，保存在电脑上资料就会泄露，从而带来一系列不必要的麻烦；还像空调，虽然它给人们带来的夏日凉、冬日暖很是受人推崇，但长期使用，则会在身体内埋下病根；再者说太阳能，虽然名字一听就离不开太阳，但如果真是这样，也是不够完美的.，因为在冬天，太阳几乎不露脸，所以就没有热水可以洗澡……
所以，仔细研究就会发现，虽然许多人们都已享受在现在的科技之中，但如果不去创新，不再去发现，人类依旧是落后的。一种花，一种草，一个好习惯，一件日常琐事，只要你用心感悟，就会发现他们和科技生活息息相关。
我们每个人都应该肩负起创新科技的责任。
今天，我们生活在祖国的蓝天下，共享着蓝天。可以看到，如今科技发展迅速，网络四通八达，那么，未来将怎样呢？
未来，我想发明一种神奇的墙纸，这墙纸能随着季节不断变化。春天，墙纸变成淡蓝色的，上面印有小鸟的图案。蓝色代表天空，让人类真切地感受到大自然的美。在蓝天下有一群快活的小鸟，小鸟们唱着美妙的歌。这春意盎然的景色，让人们的心顿时愉快起来，轻轻松松地投入到工作、学习上去。
夏天的时候，墙纸变成一片深蓝色。蓝天下是一片荷花池。荷花池中一朵朵粉红的荷花好像一位位年轻的姑娘，一片片荷叶像一艘艘小船。小姑娘坐在船中好像在采莲蓬。池中映着荷花，让人分不清哪个是花，哪个是影，顷刻间，人好像也融入到了画中，真可谓“舟行碧波上，人在画中游”。
秋天的时候，墙纸变成了黄色。黄色的天空下有高梁地、有稻田、有果园……一眼望去，到处是金灿灿、黄澄澄的。瞧，稻田里的稻穗姑娘笑弯了腰。一阵风吹来，它们在翩翩起舞，好像在为丰收的季节而欢呼、喝彩。
冬天的时候，墙纸会变成一片白色，上面印着小朋友们在雪地上滑雪，堆雪人，打雪仗，在冰上滑冰，他们在追逐，打闹，完全忘了冬天的寒冷。让人看着看着，不禁感觉好像和他们一起在做游戏，顿时有了暖意。
要想把这墙纸发明出来，我还需要努力。所以从现在起，我一定要好好读书，学习知识，为实现这个梦想而奋斗！
关于科幻创新，你有什么想法?下面一起随我欣赏一下关于科技创新的 作文 范文 吧! 关于科技创新的范文1:“科技增能”科技创新大赛 周五，我们把教室布置得格外美丽，黑板上像画上了浓妆，写着“科技增能”四个大字，字周围有各种各样的幻想画，像什么奇形怪状的手枪啦什么的。你一定会问：“这是干吗呢?”告诉你吧，我们是迎接检查团的到来，而举行的“科技作品创新与展示”的活动呢! 活动就要开始了，检查团一进门，我们便全体起立。坐下后，主持人宣布活动正式开始了，我们怀着无比紧张和激动的心情鼓起了掌。 当主持人问：“谁想最先来展示一下他的作品呢?”同学们的兴趣似乎达到了最高潮，都齐刷刷的举起了手，我也不甘例外，可是第一个并没有找我，而是让阿鲁斯首先来介绍他的作品。阿鲁斯制作的是一个小电钻，要说他的想法还真是奇特，他把以前玩过的一个装有马达的小玩具上装了一个钢笔尖，制作了一个小电钻，即方便打孔，又可以随身携带。其次是田秋实的智能防盗锁，最然还没有成为现实，但是构思很奇特，想法很新颖，很值得深入研究， 接下来刘佳奇和迟新一各自介绍了自己的作品，都让我受到了很大的启示。 “下一个谁想来介绍一下?”我照例把手举得高高的。吁``````谢天谢地总算找到我了，我从容地走上讲台，滔滔不绝的讲了起来。 “我制作的是一个摩擦灯，我制作摩擦灯是因为受到电影的启发，电影里的老式自行车车头都会有一个摩擦灯，我就是根据摩擦灯的原理制作了我自己的摩擦灯，只是我的摩擦灯力度还不够，暂时还不能将小灯泡点亮。 这次“科技作品创新与展示”既开拓了我的视野，又增长了我的知识，我也学到了很多在生活中能运用进去的常识，我希望学校能多开展类似的活动。 关于科技创新的范文2:低碳生活 从我做起 有些人问“什么是低碳生活?”低碳生活可以理解为：减少二氧化碳的排放，就是低能量、低消耗、低开支的生活方式。原来我也是不懂什么是低碳生活，可经过老师的介绍，我渐渐的明白了。 火山喷发，史无前例的海啸，全球爆发大地震，地壳发生巨大变化，海平面急剧上升……这一切都是电影《2012》中的场景。虽然这一切都是虚构的，但看后我还是心惊肉跳。我还经常在电视、书本上看到如今全球十大环境问题中就包括气候变暖、臭氧层破坏、生物多样性减少、酸雨蔓延、森林锐减、土地荒漠化、大气污染、水体污染、海洋污染、固体废物污染等，假如这些环境问题不及时解决，在未来的几个世纪里，电影《2012》中的那些场景就会在现实上演。 低碳生活就是拯救世界的唯一办法。其实，低碳生活就是回到以前。没有汽车，没有电视和电脑的时候，那时候的生活就是低碳生活的时候。那时候，是人类最安全的时候。虽然现在的汽车、电脑、电视、电冰箱……是为我们带来了许多方便，但也是释放二氧化碳的罪会祸首。 马路上，车子总是川流不息，每辆汽车都会排放出许多二氧化碳，而且会发出许多噪音;现在，几乎每家都有电脑、电视等许多电器，而电器需要用电，而电用的是一些大自然的能源，这些能源总有一天会用完，有些能源发电也会散发出许多二氧化碳; 其实，现在应该少用汽车，可以用自行车。只要不太远的路就可以骑自行车，自行车是最环保的交通工具，不用任何能源，只需要脚力。现在的青年人几乎每一天都离不开电脑了，写作都用电脑等。其实，写作是可以用草稿纸的。但是用草稿纸也不能乱用，要一排一排的写，不能乱涂乱画。而且，剩下空白的地方还可以当有不会做的题目是可以用来画图和计算。 以前，妈妈洗衣服时总是要把水龙头开着，但是经过我的几次的“ 教育 ”之后，妈妈已经养成了节约用水的好习惯了。并且她已经“青出于蓝胜于蓝”了，她把洗好衣服的水积起来，用来冲马桶。家里还养了许多植物。每天一早起床就会与一阵清新的空气撞一个满怀。使我每天都有一个好心情。去买东西，尽量用自己带去的环保袋，不要用超市里的一次性袋子。 不用一次性的筷子和一次性的饭盒;不用一次性的塑料袋;减少粮食的浪费;随手关灯，随手关好水龙头。使用手帕，少用纸巾……这些应当是我们小学生必须养成的好习惯。现在地球上的绿色已经越来越少了，我们小学生也要多种树，只要每人都种一棵树，那么，地球上的绿色就会越来越多。让我们一起为我们祖祖辈辈生活的地方—地球做一点微小的贡献吧! 水是生命之源、电也不能浪费、树木更是不能砍伐，而且要多种树。环保是很重要的，我希望将来会有更多的人去保护环境，加入到低碳生活中来，让地球恢复原来的美貌，让人类生活的环境变得更加美丽!节约每一滴水、每一度电;能步行上学、上班，就不坐车;尽可能乘坐公交车出行，少开燃油汽车。从我们身边一点一滴的小事做起，选择低碳生活，做一个环保小卫士，其实很简单。请记住，随时随地尽可能减少生活和作息时所耗用的能量，你就是“低碳一族”。 关于科技创新的范文3:低碳生活 从我做起 晴朗的早晨，我站在田野里，呼吸着新鲜的空气，感觉一切都是那么地美好而清新。伴随着新鲜空气，我一天的低碳生活开始了。 老师曾经告诉我们，低碳生活就是减少二氧化碳的排放，就是低能量，低消耗地开支的生活。简单来说，低碳生活就是返璞归真地去进行人与自然的活动。多么复杂又是多么简单的生活哲学!说复杂是因为我的小脑袋，理解不了这么深奥的物理化学知识，说简单其实这不过是古人就提出和践行的“天人合一”的生存哲学。就像这样，我拎着洒水壶浇着花，水是昨天晚上妈妈做饭时的淘米水，既节约用水，又能给花儿带来水分和营养。淡淡的幽香﹑清新的早晨、和煦的阳光，告诉了我这样融入自然的生活是要付出努力，是要精心维护的。其实“精心”不见得有多难，在于注重日常生活中的细节，在于从小事做起。我从新闻、网络上到处都在提倡低碳生活，而且把它作为一种生活时尚和生活态度。我慢慢地也了解了低碳对我们的生活有多么的重要了。于是我准备开始给自己建立一个新的生活习惯，比如每天把洗完脸的水用来拖地，能看到的地方尽量不开灯，不用一次性筷子，并爱护大自然的一草一木。 我们的生活中缺少不了绿色环境，如果我们的身边没有绿色﹔如果我们的世界里没有绿色﹐那我们将无法在可爱的地球上生存!我相信低碳生活由我们每个人从身边做起，只要大家齐心协力，坚持低碳生活，地球将会更美好。 关于科技创新的范文4: 对于科技这个词语，大家都很熟悉，电脑、电视都是科技的馈赠，自从瓦特发明了蒸汽机，整个世界就迈入了科技时代;自从爱迪生发明了电灯，我们就离开了黑暗并且更加崇拜科技了;牛顿因为树上掉下来的一个苹果，发现了万有引力定律，又让科技向前迈进了一大步。 科技好玩，至少包含着这样几层意思，一是科技本身，支配宇宙的自然规律是充满魅力的;其二，探索科技的过程，揭示自然规律的过程也是趣味无穷的。其三，科学一旦与人生碰撞，在科技与人类社会发生关系——无论是正面与反面，也是趣味横生的。 科技无处不在，科技让人类无比自豪! 科技对于我们是多么重要啊，假如有一天，没有了电，人们将继续生活在黑暗中;没有了煤气、石油，那人们岂不是还要吃生的东西或钻木取火，继续用生畜拉车;没有了手机和电脑，人们是不是还用飞鸽传书…… 由此看来，我们的衣食住行一刻都离不开科技的贡献，相信我们身边的每个人也在时时刻刻的对科技的发展以自己的方式探索着，贡献着……我虽然顽皮，但也着实体验了一把科技的滋味：我把一些苏打粉放进被子里，然后加上白醋，这时“火山爆发”了!马上，白醋冒起了洁白的泡泡。 科学技术的日新月异，使得科学不只为尖端技术服务，也越来越多地渗透到我们的日常生活之中，这就需要正处于青少年时代的我们热爱科学，学习科学。我曾参加省级科技创新发明活动比赛，荣获二等奖的好成绩，也曾参加市级的科技创新发明活动比赛，也获得了三等奖，这些成绩和老师的辛勤培育是离不开的。参加科技比赛、阅读科技书籍，使我明白了许多道理。精密的机器人，不用燃料的汽车，虚拟的 足球 赛，高科技信息的传送等等，一个个生动有趣的现象，越来越激起了我探索科学的愿望。我们每个人都要学习科学，传播文明，在享受新生活的同时，更要创造新生活。如今，科技产品的更新换代不断加快，可视电视、电脑上网、心脏起搏器，已经不算新鲜了。从1901年发明的真空吸尘器，到人造地球卫星、载人宇宙飞船，科技在不同领域里显示出了强大的力量。电子产业、通讯技术的日益普及，纳米技术、超导材料的广泛应用，不久的一天，也许就在你的餐桌上，会出现像太空青椒、人造牛排等生物工程食品。学习科学技术，不仅仅是为了成为科学家，也是为了能适应生活，更为了能成为新世纪的主人，担起新世纪，为国家建设，为人类文明做出贡献。 新中国成立以来，我国的科技发展突飞猛进，人工合成胰岛素、断手再植、杂交水稻、爆炸原子弹和氢弹、发射人造卫星和飞船等等，这些令世人瞩目的科技成就，大大缩短了我国和先进国家的科学技术的差距，为我国的现代化建设注入了活力。邓小平爷爷说“科学技术是第一生产力”，的确如此，科学为我们祖国的腾飞插上了翅膀。毛泽东主席曾对青年说，世界是你们的，也是我们的，但归根结底是你们的。这句话，饱含了长辈们对我们的殷切期望。如果说长辈们用辛勤的劳动建设了20世纪的祖国，那么，我们就应该以知识、以科学担起新世纪的重担。