圆筒件的毕业论文

本次毕业设计的是密封垫罩冲压件的模具设计。该冲压件是一个高㎜的带凸缘制件，其材料为1Cr18Ni9，属奥氏体不锈钢，具有良好的韧性、塑性、焊接性及抗腐蚀性能，但切削加工性能较差。厚度为㎜，主要加工尺寸㎜和Ф72㎜为IT12到IT14级，圆角半径均为R3㎜，工件四周相隔1200分布有三个由圆弧和矩形构成的孔，但他的外形具有对称性。根据工件的形状和技术要求，进行冲压工艺性分析，可以认为，该零件形状属旋转体，是一般带凸缘圆筒形件，且d凸/d和h/d都比较合适，拉深工艺性好。圆角半径R3较大，不需要整形工序，直接可成形。主要加工尺寸㎜和Ф72㎜可通过增加切边工序来达到精度要求。Ф72㎜圆周上的三个缺槽由半径为3㎜的半圆和矩形构成，圆中心距精度要求不高，只需采用普通冲模（即工作部分采用IT8级以下制造精度）冲制，同时为保证三个缺槽和直径为Ф19㎜的孔的同轴度，加工时应以Ф19㎜孔定位，三个缺槽同时冲出。从以上对密封垫罩冲压件的形状分析当中不难看出，它需要经过落料，拉深，冲孔，翻边，切边等冲压工序，但它需要几次拉深，能否一次翻边成形，翻边预制孔尺寸如何计算以及冲缺槽应该采用哪种方式和如何布置等成为本次设计的重点和难点。至于需几次拉深，拉深的圆角半径等以及冲压件工艺的计算将在后面加以叙述，在此就不在叙述，（后附零件图一份）

模具毕业论文冲压模具设计中对机械运动的控制和运用摘要：在冲压过程中，机械运动贯穿始终。各种冲压工艺的实现都有其基本运动机理，这种运动是与模具密切相关的，各种模具的结构设计和力学设计最终都是为了满足其能够实现特定运动的要求。设计的模具能否严格完成实现冲压工艺所需的运动，直接影响到冲压件的品质，所以在模具设计中应对机械运动进行控制。同时为了达到产品形状尺寸的要求，不能够拘泥或局限于各种工艺基本运动模式中，而应不断发展和创新，在模具设计中对机械运动灵活运用。关键词：冲压模具设计，机械运动，控制，灵活运用1.引言本论文是以冲压工艺学基本理论为依据，通过对各种冲压工艺基本运动的分析，提出了对冲压模具设计的要求。首先阐述冲压过程中，机械运动的基本概念，然后逐项分析了冲裁、弯曲、拉深工艺的基本运动机理，指出模具设计中应着重控制到的内容，并介绍了在模具设计中对机械运动灵活运用的方法和一些实例。最后总结了根据具体情况进行产品工艺运动分析的方法，并强调在模具设计中，对机械运动的控制和灵活运用对提高设计水平和保证冲压件品质的重要意义。2.冲压过程中机械运动的概述冷冲压就是将各种不同规格的板料或坯料，利用模具和冲压设备（压力机，又名冲床）对其施加压力，使之产生变形或分离，获得一定形状、尺寸和性能的零件。一般生产都是采用立式冲床，因而决定了冲压过程的主运动是上下运动，另外，还有模具与板料和模具中各结构件之间的各种相互运动。机械运动可分为滑动、转动和滚动等三种基本运动形式，在冲压过程中都存在，但是各种运动形式的特点不同，对冲压的影响也各不相同。既然冲压过程存在如此多样的运动，在冲压模具设计中就应该对各种运动进行严格控制，以达到模具设计的要求；同时，在设计中还应当根据具体情况，灵活运用各种机械运动，以达到产品的要求。冲压过程的主运动是上下运动，但是在模具中设计斜楔结构、转销结构、滚轴结构和旋切结构等，可以相应把主运动转化为水平运动、模具中的转动和模具中的滚动。在模具设计中这些特殊结构是比较复杂和困难，成本也较高，但是为了达到产品的形状、尺寸要求，却不失为一种有效的解决方法。3.冲裁模具中机械运动的控制和运用冲裁工艺的基本运动是卸料板先与板料接触并压牢，凸模下降至与板料接触并继续下降进入凹模，凸、凹模及板料产生相对运动导致板料分离，然后凸、凹模分开，卸料板把工件或废料从凸模上推落，完成冲裁运动。卸料板的运动是非常关键的，为了保证冲裁的质量，必须控制卸料板的运动，一定要让它先于凸模与板料接触，并且压料力要足够，否则冲裁件切断面质量差，尺寸精度低，平面度不良，甚至模具寿命减少。按通常的方法设计落料冲孔模具，往往冲压后工件与废料边难以分开。在不影响工件质量的前提下，可以采用在凸凹模卸料板上增加一些凸出的限位块，以使落料冲孔运动完成后，凹模卸料板先把工件从凹模中推出，然后凸凹模卸料板再把废料也从凸凹模上推落，这样一来，工件与废料也就自然分开了。对于一些有局部凸起的较大的冲压件，可以在落料冲孔模的凹模卸料板上增加压型凸模，同时施加足够的弹簧力，以保证卸料板上压型凸模与板料接触时先使材料变形达到压型目的，再继续落料冲孔运动，往往可以减少一个工步的模具，降低成本。有些冲孔模具的冲孔数量很多，需要很大冲压力，对冲压生产不利，甚至无足够吨位的冲床，有一个简单的方法，是采用不同长度的2～4批冲头，在冲压时让冲孔运动分时进行，可以有效地减小冲裁力。对那些在弯曲面上有位置精度要求高的孔（例如对侧弯曲上两孔的同心度等）的冲压件，如果先冲孔再弯曲是很难达到孔位要求的，必须设计斜楔结构，在弯曲后再冲孔，利用水平方向的冲孔运动可以达到目的。对那些翻边、拉深高度要求较严需要做修边工序的，也可以采用类似的结构设计。4.弯曲模具中机械运动的控制和运用弯曲工艺的基本运动是卸料板先与板料接触并压死，凸模下降至与板料接触，并继续下降进入凹模，凸、凹模及板料产生相对运动，导致板料变形折弯，然后凸、凹模分开，弯曲凹模上的顶杆（或滑块）把弯曲边推出，完成弯曲运动。卸料板及顶杆的运动是非常关键的，为了保证弯曲的质量或生产效率，必须首先控制卸料板的运动，让它先于凸模与板料接触，并且压料力一定要足够，否则弯曲件尺寸精度差，平面度不良；其次，应确保顶杆力足够，以使它顺利地把弯曲件推出，否则弯曲件变形，生产效率低。对于精度要求较高的弯曲件，应特别注意一点，最好在弯曲运动中，要有一个运动死点，即所有相关结构件能够碰死。有些工件弯曲形状较奇特，或弯曲后不能按正常方式从凹模上脱落，这时，往往需要用到斜楔结构或转销结构，例如，采用斜楔结构，可以完成小于90度或回钩式弯曲，采用转销结构可以实现圆筒件一次成型。值得一提的是，对于有些外壳件，如电脑软驱外壳，因其弯曲边较长，弯头与板料间的滑动，在弯曲时，很容易擦出毛屑，材料镀锌层脱落，频繁抛光弯曲冲头效果也不理想。通常的做法是把弯曲冲头镀钛，提高其光洁度和耐磨性；或者在弯曲冲头R角处嵌入滚轴，把弯头与板料的弯曲滑动转化为滚动，由于滚动比滑动的摩擦力小得多，所以不容易擦伤工件。5.拉深模具中机械运动的控制和运用拉深工艺的基本运动是，卸料板先与板料接触并压牢，凸模下降至与板料接触，并继续下降，进入凹模，凸、凹模及板料产生相对运动，导致板料体积成形，然后凸、凹模分开，凹模滑块把工件推出，完成拉深运动。卸料板和滑块的运动非常关键，为了保证拉深件的质量，必须控制卸料板的运动，让它先于凸模与板料接触，并且压料力要足够，否则拉深件容易起皱，甚至裂开；其次应确保凹模滑块压力足够，以保证拉深件底面的平面度。拉深复合模设计合理，可以很好地控制结构件的运动过程，达到多工序组合的目的。例如典型的落料拉深切边冲孔复合模具的设计。另外，有些装饰品和日用品的拉深件需要有卷边（或滚边）工序，模具设计中也用到了滚轴结构，所以在卷边过程中滚动的摩擦力非常小，不容易擦伤工件表面。对那些需要在马达中旋转的拉深结构件,切边的高度、跳动度等要求相当高，需要在模具中设计特别的旋切结构，利用旋转（切）运动修边，不仅能保证切边的尺寸精度高，甚至切边的毛刺及冲切纹路亦相当美观。值得一提的是，此旋切结构在实际设计改良后，已经非常易于模具加工制作，并且已运用于连续拉深模具当中。6.连续模具中机械运动的控制和运用连续模具中常常同时包括了冲裁、弯曲和拉深等冲压工艺，因而其冲压过程中的机械运动也包括了这三种工艺的基本运动模式，对连续模具中运动的控制，应分成各基本工艺分别进行控制。通常连续模具要求不断加快冲压速度，提高生产效率，有些形状较复杂、较特别的冲压件，其冲压运动较费时，在连续模具设计中可以分解成效率较高的冲压运动。例如，工程膨胀螺钉圆筒件在连续模具设计中即可将其圆筒成型运动分解为两侧90度圆弧弯曲～中间60度圆弧弯曲～整体抱圆～圆度校正四个工序，不仅提高效率，亦能保证冲压件圆度。需要特别指出的是，连续模具因为在实际生产中还牵涉到送料机、吹风装置等，在设计中应充分考虑到这些因素，让冲床、模具、送料机和吹风装置的运动在时间上配合好，连续模具才能真正顺利生产。7.结束语尽管各种工艺的基本运动原理是不同的，但是也有共同点，就是卸料板（或滑块）的运动是重要的控制因素。实际上，在模具设计当中，产品的冲压工艺不可能都象各种工艺的基本运动那样简单，应当要根据具体情况对产品工艺作好运动分析，再据此作进一步的设计。在对产品工艺运动作分析时，应主要考虑其必要性、时间性、可行性，还应具有创造性。必要性是指运用基本运动原理判断需要那些运动来实现产品工艺；时间性是指所需各项运动的先后顺序；可行性是指能否通过结构设计和力学设计来实现所需运动；创造性是指在前述运动无法被实现或运动无法完全实现产品工艺的情况下，要善于大胆采用新方法去努力实现产品工艺，也就是前面所说的对机械运动的灵活运用。冲压过程存在多种多样的机械运动，而各种机械运动对冲压工艺实现与冲压件品质的影响也各不相同，因而在冲压模具设计中对机械运动的控制和灵活运用对提高设计水平和保证冲压件品质具有重要意义。无偿援助!~~~鄙视那些那这些论文.就题目而言就可以用个好几年~还收费..买官材啊?

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我不是高人，个头不到一米八，说说我的思路：1）边缘提取。用Canny演算子之类的，边缘提取算法，把边缘点抽出来2）将边缘点做圆的最小二乘近似。计算出圆心坐标和半径。对外圆周和内圆周分别做，然后算出半径差。只是个大概思路。不知道有没有帮助。

回转圆筒干燥器论文答辩ppt

转筒式烘干机由1、筒体；2、前辊圈；3、后辊圈；4、齿轮；5、挡辊；6、拖辊；7、小齿轮；8、出料部分；9；扬板；10、减速机；11、电机；12、热风道，13、进料溜槽；14、炉体等部分组成,另外可根据用户需求设计煤气发生炉、燃烧室或配套提升机、皮带输送机、定量给料机、旋风除尘器、引风机等。

2、转筒式烘干机工作原理：

干燥的湿物料由皮带输送机或斗式提升机送到料斗，然后经料斗的加料机通过加料管道进入加料端。加料管道的斜度要大于物料的自然倾角，以便物料顺利流入干燥器内。干燥器圆筒是一个与水平线略成倾斜的旋转圆筒。物料从较高一端加入，载热体由低端进入，与物料成逆流接触，也有载热体和物料一起并流进入筒体的。随着圆筒的转动物料受重力作用运行到较底的一端。湿物料在筒体内向前移动过程中，直接或间接得到了载热体的给热，使湿物料得以干燥，然后在出料端经皮带机或螺旋输送机送出。在筒体内壁上装有抄板，它的作用是把物料抄起来又撒下，使物料与气流的接触表面增大，以提高干燥速率并促进物料前进。载热体一般分为热空气、烟道气等。载热体经干燥器以后，一般需要旋风除尘器将气体内所带物料捕集下来。如需进一步减少尾气含尘量，还应经过袋式除尘器或湿法除尘器后再放排放。

您好，郑州泰达告诉您回转滚筒烘干机(套筒干燥机)机械结构及工作原理物料由供料装置进入回转滚筒的内层,实现顺流烘干,物料在内层的抄板下不断抄起、散落呈螺旋行进式实现热交换，物料移动至内层的另一端进入中层，进行逆流烘干，物料在中层不断地被反复扬进，呈进两步退一步的行进方式，物料在中层既充分吸收内层滚筒散发的热量，又吸收中层滚筒的热量，同时又延长了干燥时间，物料在此达到最佳干燥状态。物料行至中层另一端而落入外层，物料在外层滚筒内呈矩形多回路方式行进，达到干燥效果的物料在热风作用下快速行进排出滚筒，没有达到干燥效果的湿物料因自重而不能快速行进，物料在此矩形抄板内进行充分干燥，由此完成干燥目的。郑州泰达矿冶设备有限公司专业生产回转滚筒烘干机，煤泥烘干机，立式干燥机，了解更多干燥机设备工作原理，可咨询，如不明白可联系我们详细咨询

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筒盖零件冲压成形毕业论文

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筒仓毕业论文

自考建筑工程本科有那些科目！必修课 1．工程数学本课程4学分，课内学时72，开设一学期。本课程是土木工程类各专业必修的公共基础课，主要学习矩阵、线性方程组、概率论与数理统计的有关知识。 2．土木工程力学（2）本课程5学分，课内学时90，开设一学期。本课程是土木工程类各专业必修的专业基础课。通过本课程的学习，使学生掌握工程力学的基本概念、基本理论和基本方法，具有一定的分析能力和解决实际问题的能力。课程的主要内容：静力分析--空间任意力系，重心稳定计算--压杆稳定，结构稳定计算运动分析--点的运动，刚体的基本运动，点的合成运动，刚体的平面运动动力分析--质点运动微分方程，动量定理，动量矩定理，动能定理，达郎伯定理，单自由度系统的自由振动，结构动力特性与动力反应。 3．流体力学本课程4学分，课内学时72，开设一学期。流体力学是一门土木工程专业的主要技术基础课。通过本课程的学习，使学生掌握水流宏观运动的基本规律、基本理论与分析方法，理解不同水流的特点，学会常见土木工程中的水力计算方法，并具备初步的试验量测技能，为学习后续课程和从事专业技术工作打下基础。本课程的主要内容：流体物理性质、流体静力学、流体动力学基础、流动阻力和水头损失、孔口、管嘴和有压管道的恒定流动、明渠恒定流、渗流定律、井和集水走廊、相似原理与量纲分析及流动运动参数的测量。先修课：高等数学、土木工程力学（1）。 4．工程经济与管理本课程4学分，课内学时72学时，开设一学期。本课程是土建类土木工程专业的主要专业课，它作为土木工程专业（本科）的必修课。通过本课程的学习，要求学生对系统中的人、财、物等有限资源进行统筹安排，为决策者提供优化方案，以实现有效管理，并运用数量方法对系统的各要素、方案进行分析、评价和综合，设计出最优系统。课程的主要内容：建筑业在国民经济中的地位与作用；基本建设程序；资金的时间价值；建设项目可行性研究；建设项目技术经济分析方法；预测与决策技术；建筑设计方案的技术经济评价；价值工程；建筑工程的招标与投标；建筑企业的计划管理、项目管理、技术管理资源管理、质量管理；建筑企业成本管理及经济核算；建设项目监理。本课程的先修课：土木工程材料、工程测量学、土木工程力学等。 5．建筑结构试验本课程3学分，课内学时54学时，开设一学期。本课程是土木工程专业的主要专业课。课程的目的是了解结构检验的设备和仪器，掌握猖常用结构检验的原理和方法。课程的主要内容：结构检验设计；结构试验的加载设备和测量仪器；结构单调加载静力试验；结构低周期反复加载静力试验；结构动力试验；模型试验；结构试验的非破损检验技术等。本课程的先修课：钢筋混凝土结构、高层建筑结构。建筑工程方向限选课 1．混凝土结构本课程4学分，课内学时90学时，开设一学期。本课程是《混凝土结构设计原理》的后续课程。主要培养多层房屋结构设计的能力、为正确处理施工及工程管理中常见一般问题打下一定的基础。课程的主要内容：单层厂房结构；多层框架结构房屋。本课程的先修课：混凝土结构设计原理本课程的后续课：高层建筑结构。 2．钢结构本课程4学分，课内学时72学时，开设一学期。本课程是土木工程专业的主要专业课。本课程的主要任务是使学生了解钢结构的特点，掌握钢结构基本理论的一般概念及基本知识，初步掌握一般钢构件和普通钢屋盖的设计，为解决较复杂的钢结构打下基础。课程的主要内容：钢结构的材料；钢结构的连接；轴心受力构件；受弯构件；拉弯、压弯构件；屋盖结构。本课程的先修课：土木工程力学、工程测量等。选修课 1．弹性力学本课程3学分，课内学时54学时。开设一学期。本课程为土木工程专业的技术基础课。通过本课程的学习，使学生初步掌握在弹性范围内，变形体的内力及位移计算的基本原理和基本方法具有一定的分析和解决实际问题的能力，同时为后续课程的学习打下理论基础。主要内容：平面问题的基础理论，空间问题的解答，等截面扭转，能量原理与变分法，薄板弯曲问题。 2．结构计算软件本课程2学分，课内学时36学时，上机实习20学时。开设一学期。本课程是土木工程专业的专业课，通过本课程的学习。使学生掌握按国内现行规定编制的结构计算软件的编制原理，输入输出结果的判断，选择和设计应用。为将来适应工作打下基础。课程的主要内容：程序的编制依据和原理；程序的计算模型的简化处理；程序输入数据的操作（前处理）；程序输入结果的判断选择和设计应用；上机操作。 3．钢一混凝土组合结构本课程3学分，课内学时54学时，开设一学期。本课程为土木工程专业的主要专业课。课程的目的是在学习混凝土结构和钢结构的基础上，拓宽学生的专业知识，培养学生对组合结构的分析，设计能力。课程要求，通过学习了解钢一混凝土组合结构的特点，共同工作原理以及组合构件的计算方法和构造要求。课程内容：钢一混凝土组合结构的形式，钢与混凝土共同工作原理，钢-混凝土组合梁及承载力计算，剪力连接件设计，变形计算，压型钢板一混凝土组合板等。 4．特种结构本课程3学分，课内学时54学时，开设一学期。本课程是土木工程专业选修的专业课，通过本课程的学习，使学生掌握钢筋砼特种结构的类型及其基本理论，设计方法，具有一定的解决实际工程问题的能力。课程的主要内容：挡土墙-悬臂挡土墙，扶臂挡土墙的设计和构造；贮液池-圆形贮液池，矩形贮液池的设计和构造；水塔-水箱、支架、基础的设计和构造；筒仓-矩形仓，圆形仓的计算和构造；烟囱-砖烟仓的温度应力，计算烟囱设计和构造；程序的计算模型的简化处理；程序输入数据的操作（前处理）；程序输出结果的判断，选择和设计应用；上机操作。 5．高层建筑施工本课程4学分，课内学时72学时，开设一学期。本课程是土木工程专业的专业课，通过本课程的学习，使学生掌握高层建筑施工及大跨度建筑施工有关的理论计算及常用施工方法。还要了解和熟悉有关的规范。本课程的主要内容包括：高层建筑基坑开挖，高层建筑基础工程，高层建筑模板工程，高层钢筋混凝土结构施工，高层刚结构施工，高层建筑防水工程，高层建筑装饰工程，大跨度结构施工等内容。 6．地下建筑与结构本课程4学分，共72学时，开设一学期。本课程是土木工程专业选修课，通过本课程的学习，使学生掌握地下建筑与结构的基本理论，设计方法与施工等，具有一定解决实际工程问题的能力。课程的主要内容：城市轨道交通工程中有关轨道结构工程、轨道交通的线路设计、地下铁道结构的设计与施工、高架铁道结构的设计与施工以及轨道交通工程的环境评价等方面

河南工业大学代号即院校代码为 10463。院校代号是全国各高校录取时为方便考生填报志愿而加注的由数字组成的代号串，即院校代码或学校代码。院校代码就如同是学校的一个身份证号，方便查询学校信息。

1956年建于郑州的公立大学、河南省信息化工作先进集体河南工业大学（HenanUniversityofTechnology）位于河南省郑州市，是河南省人民政府和国家粮食局共建高校、河南省特色骨干大学建设高校、教育部本科教学工作水平评估优秀高校、中国政府奖学金来华留学生接收院校，入选2011计划、国家级新工科研究与实践项目、中西部高校基础能力建设工程、卓越工程师教育培养计划、卓越农林人才教育培养计划、国家级大学生创新创业训练计划、国家级专业技术人员继续教育基地。学校有莲花街校区、嵩山路校区、中原路校区三个校区，占地总面积万平方米，建筑总面积万平方米，设有22个学院，74个本科专业，拥有3个博士学位授权一级学科，21个硕士学位授权一级学科，13个硕士专业学位授权类别，24个省一级重点学科。

截至2019年5月，拥有3个博士学位授权一级学科，21个硕士学位授权一级学科，13个硕士专业学位授权类别，24个省一级重点学科，“粮食产后安全及加工”学科群入选河南省首批优势特色学科建设工程；学校具有同等学力申请硕士学位授予权和高校教师硕士学位授予权。2013年，该校获批国家级大学生创新创业训练计划项目70项，2014年获批国家级大学生创新创业训练计划项目80项。截至2019年12月，近五年，学校学生在各类竞赛中获国家级奖621项、省部级奖1312项；全国硕士学位论文抽检合格率连年100%；国家“挑战杯”竞赛连续9届领跑河南；连续两次被教育部评为“全国普通高等学校毕业生就业工作先进集体”，先后获“全国就业50强高校”、全国“学校心理健康教育先进集体”等多项称号。

学校在中国气调储粮理论及技术、储粮昆虫分类学、磷脂粉末化技术及理论、粮食散体物料压力理论、筒仓防爆技术、低温陶瓷结合剂超硬磨具、高温树脂结合剂超硬磨具、柔软耐水砂布等研究方面，诞生了一批中国国内外公认的研究成果。据2020年9月学校官网显示，学校先后获得国家科技进步奖10项，其中一等奖1项、二等奖6项；获国家质量标准贡献奖一等奖1项；承担国家自然科学基金、国家哲学社会科学基金、国家863计划、国家科技攻关计划、国家科技支撑计划等国家级科研项目274项，承担省部级科技项目619项；主持或参与制（修）订国际、国家标准49项，授权发明专利205项；SCI、EI等收录论文2298篇；出版学术著作、教材665部。

必考课16门61学分；选考课4门31学分；加考课4门17学分01中国近现代史纲要 1马克思主义基本原理概论 2线性代数 3概率论与数理统计（二 4计算机基础与程序设计 5结构力学（二） 6流体力学 7混凝土结构设计 8钢结构 9建筑结构试验物理（工） 10建筑施工(二) 11工程地质及土力学 12建筑经济与企业管理 13工民建课程设计与实验（实践） 14毕业论文（不计学分）（实践） 15英语（二）（选考） 16工程项目管理（选考） 17建筑工程概论（选考） 18房地产经营管理（选考） 19结构力学（一）（加考） 20 房屋建筑学（加考） 21 房屋建筑学（实践）（加考） 22 混凝土及砌体结构（加考） 23工民建生产实习（实践）（加考）（2周）希望你能采纳我的答案哦。。。。。。。。

以下是篇范文,吾兄参考下,是否有所借鉴:1、仅仅把物流部门看作是生产或销售部门的一个从属机构，而没有把物流部门放在一个最能够产生效益的位置来看待。也就是没有把物流看作是与生产和销售的对等力量。 D公司物流事业部虽然人数占整个公司的三分之一，但无论是在物流事业部内部还是物流事业部外部。都存在一种观念．那就是仅仅把物流事业部看成是公司的从属机构，仅仅是为其他部F]N务的组织。这种认识存在很大的局限性与片面性，从而也造成了长期以来物流事业部得不到应有的重视。 2、没有将日常的物流业务工作部门与着眼于物流规划开发等综合性、前瞻性工作的职能部门分开。任何一个公司或组织的运营与发展，都需要两方面的事物来支撑。一是日常性运营事物，一是开拓性的发展事物，D公司物流事业部也是如此。在现在整个社会对物流都十分看好的环境下，D公司物流事业部也面临着难得的发展机遇。但目前对于事业的发展问题，事业部没有一个相应的职能部门来综合考虑。一方面。如果单由部总个人来考虑，一是时间上不允许。只能考虑一些战略方向上的问题，对于事业部如何发展，具体的安排操作是怎样的等问题没有太多的精力来规划；另一方面，如果交由其他执行性部门来考虑，势必存在局限性，可能不能从战略上，整个系统的协同上来规划。在现在分工日益精密的情况下，只有让事物性的工作，规范化、信息化、精确化，才能保证运作的效率，让开拓性工作柔性化、富有创造性才能更好地发展。D公司物流事业部当前缺少专门考虑战略性发展问题的人员或部门，对发展性事业投入的精力不足，造成事业部在发展问题上相当薄弱。 3、公司关于物流的指示命令不能直接下达到其他事业部或工厂。而且即使能够下达也常常与其他事业部或工厂发生矛盾。D公司物流事务并不仅仅停留在物流事业部内部，而是和很多部门、事业部都有关系，需要方方面面的配合。才能真把物流做好。运营好。但当前的现状是，D公司庞大，事业部众多，且相互比较独立，没有相关协同机构或人员，系统性物流信息很难做到无损传递，物流指令也不能很好地在整个公司内部有效执行。各事业部与物流事业部之间的计划性、协同性不强，物流工作往往不能做到整体上的最优运行4、只要物流状态正常就可以了。至于物流机构则是次要而又次要的问题。很多公司的管理层只要看到公司物流运转正常，能进行的下去，就不会关注物流。至于公司物流机构的设置则认为是无关紧要的事情。从现在的竞争视角来看，仅仅看到物流的能运转下去是不够。必须向物流要效率，要效益。这就要对传统的。不适用竞争要求的物流部门进行改革。其中很重要的一个方面就是物流机构的重组。D公司物流事业部要想成功的转型，要想IliON的发展，要想改变现有状况，解决问题。也要对物流事业部进行机构的合理重构。5、企业管理信息系统，尤其是物流控制信息系统开发的制约。D公司物流事业部没有一个整体的物流信息系统，给信息的传递、计划的执行等方面都带来了一定的制约。现在社会上也存在对物流信息化不同的声音，其原因一是对信息化的理解不正确，认为信息化就是物流系统。物流的信息化不仅仅是一个系统，更关键的是要有信息化的思想，哪些信息需要整合，哪些流程需要规范化等等必须明确，组织人员必须有信息化的思想。另一方面，当前我国很多企业实施完全信息化的基础条件不具备。信息化的实施需要良好的管理基础条件，很多企业不重视基础条件的加强盲目完全信息化，造成信息系统的运作不顺畅等问题。6、组织内部的权力抵制，物流机构变革通常被视作是物流经理从其他经理处夺取权力、透明度和补偿的一种方法，并非总是得到其他部门的支持。D公司物流事业部的变革，必须要其他事业部的协同配合。然而其他事业部并不都是积极配合的。很多部门出于自己权利的考虑，会对信息有所封闭。物流事业部在变革中应考虑如何使变革得到大家的认同，如何使阻力变得最小，为变革创造良好的条件。二、内外原因分析凡事必有因，物流事业部存在的问题也是有内外因素综合作用所导致的。外部原因主要来自于D所处行业变化。内部原因主要是D公司及物流事业部不合理的观念和做法所致。1、公司所处油质行业状况(1)食用油新标准的出台和转基因标识制度的实施，标志着我国为适应加入世贸组织后的全球性商业竞争新格局、各项政策法规正逐渐同国际接轨。(2)由于新标准的实施，食用油市场的进一步规范，导致小的油厂要么被兼并，要么破产。关键看能不能降低物流成本，增强产品竞争力。(3)中国正在进行的“国家营养强化行动”计划，小包装油正在走细分化道路，各厂家纷纷推出定位高端市场的具有保健功能的营养油和精品油，这是一种有投资价值和增长潜力的油种。成为市场新的增长点。(4)竞争将进一步加剧，行业集中度将提高，大型油脂加工厂将在总体市场规模中占绝对地位。产品同质化程度更高。(5)2006年食用油将放开经营。大豆转基因政策还将继续实施。全国总的油脂加工规模迅猛增加，远远超过需求的增长幅度。(6)行业赢利水平处于低利化。(7)食用油企业的竞争趋向于全国乃至全球范围内的规模经济、新品开发与资本之争。2、物流事业部内部原因分析(1)物流事业部定位的局限性。D公司物流事业部是公司十个事业部之一，其前身为公司储运部，主要负责公司内部原材料到港装卸、存储及产成品存储、外运等，现也承担中转业务。从调研中体会到D公司和物流事业部本身在对物流事业部的定位方面都存在某种程度的局限性。主要表现在，首先，把物流事业部仅仅定位于公司内部物流运作。虽然现在也开放公司港口，开始承接中转业务，但在定位问题上还没有实质性的转变，或是没有把社会化物流服务提升到战略的高度；其次。把物流事业部仅仅看作是公司其他生产型事业部的服务性支撑部门。在调研中，从经理到员工对物流部就是为其他部f-IN务的这一点都很明确(大部分员工在阐述这一点时情绪都有些消极)。的确，就其本质来说，物流就是一种服务，但如果仅仅看到物流服务性，而忽略的物流对其他部门的联动性(物流本身就是一个公司的核心竞争力)与自身的增值性(例如港口中转)，物流的发展就只能处于被动的应变状态。这种定位的局限性主要来源于两点：首先，公司领导对物流的作用认识不足，发展的眼光欠缺；其次，以往行业利润率高，物流的作用于意义容易被忽略。(2)物流事业部愿景的模糊性。所谓愿景，由组织内部成员所制订，藉由团队讨论，获得组织一致的共识，形成大家愿意全力以赴的未来方向。所谓愿景管理，就是结合个人价值观与组织目的，透过开发愿景、瞄准愿景、落实愿景的三部曲，建立团队，迈向组织成功，促使组织力量极大化发挥。愿景并不是领导人制定出来的目标，而是组织内部员工达成的一种共识，对组织未来蓝图的一种描述。组织成员都应该明确当这种蓝图实现时自身价值的实现。D公司物流事业部有了初步的目标与规划，但在调研中发现管理层对这种规划态度比较冷淡，一般员工甚至根本不知道事业部未来三年将是什么样子。规划不应该被动的执行，还应该是一种强有力的激励。愿景虽然可以不是大家共同制定。但起码要员工认知与认同。事业部在愿景的认知与认同方面还需要进一步加强。(3)事业部内部外部不能做到信息共享，协调不够、计划性不强。从物流事业部外部来看，物流事业部作为D公司的一个部门，业务内容涉及的范围广，几乎与各个事业部都有牵连，并且D公司各个事业部独立性相对较强。缺乏沟通。没有统一的协调部门，这就造成其他事业部可能仅仅看到自己利益，信息不能做到共享，很多与物流相关信息不能在第一时间内通知到物流事业部，物流事业部的很多指令也不能在其他事业部中很好的得到贯彻。从物流事业部内部来看，物流的运作需要各个环节的密切衔接，但在物流事业部内部。存在信息指令来源的多元化，这势必会造成事业部内部的管理缺乏计划性，协同性。(4)缺乏财务的独立性(各部门物流成本分担问题需进一步研究)。物流事业部作为公司的一个服务性部门，无法体现公司的盈亏，物流事业部的物流成本本部门也难以计算，比如，筒仓管理部为大米厂，面粉厂，榨油厂存储原粮，存储费用是计入物流事业部还是各加工厂呢?另一方面，物流事业部的工人收入水平在整个行业中较低，这些与它拥有先进的物流设施设备悖道而行。究其原因就是现有的物流设备设施绝大部分为本公司产品服务，在行业疲软，公司产品不紧俏的情况下，员工收入低，绩效机制不能充分调动员工的积极性，导致员工不足，人员流动率大，特别是码头工人，打包工人，而这些岗位都需要熟练的操作工，势必影响公司的作业效率。虽然现在作中转业务，但是数量还是有限，如2005年七月份作中转业务量有1万吨，而本公司有40万吨。(6)考核机制单一，绩效激励不完善。无论从D公司对物流事业部的考核上来看，还是从物流事业部对下面物流部门的考核来看，都存在激励性不足的状况。这就造成了很多物流事业部工作动力不足的现象，也使得物流事业部内部的管理变得比较困难。三、D公司的物流战略战略具有前瞻性与高度性，有着指导性与方向性的作用。D公司物流只有战略制定适合的战略，才能沿着正确的方向有序的发展。根据D公司物流的特点，把D公司物流的战略分成开拓性战略、结构性战略、功能性战略和基础性战略四个方面来讨论。1、D公司物流的开拓性战略D公司物流面临的最大问题是发展的问题，面临的最大机遇也是发展的机遇。物流事业部要想把物流的增值性充分发挥出来，将涉及到观念的转变、机构的重构、流程的再造等。事业部当前要在比较好的为公司内部服务的同时，尽力拓展对外服务，借助对内服务提升对外服务，借助对外服务影响对内服务，形成良性循环。D公司物流的发展问题可以用四象限图来表示，从图中可以看出，第一象限所对应的是面对内部顾客的执行*****这一象限所表示的内容是物流事业部当前的主要工作；第二项象限表示的是面对外部顾客的执行*****；第三象限表示的是面对内部顾客的增值*****；第四项象表示的是面向外部顾客的增值*****。现在D公司的物流绝大部分精力仅仅在第一个象限中展开，第二、三、四象限的内容还有很大的发展空间。所以D公司物流事业部的首要战略为开拓战略。2、D粮食物流的结构性战略作为一种共生型物流管理模式，供应链管理强调供应链成员组织不再孤立地优化自身的物流活动，而是通过协作、协调与协同，提高供应链物流的整体效率，最终达到供应链成员整体获益的目的。D要想最大可能地提高效率、降低成本，就必须引入供应链的思想，从公司层面上对物流进行供应链的整合。应该借助信息技术对企业内外物流进行资源整合，把每个事业部所涉及的和物流事业部有关的内容统一起来进行综合考虑。该合并的合并，该统起来的统起来，且只有这样才能更好地发现现行问题，从总公司层面上把物流做到系统最优。D现在的状况是有的物流统在一起，有的没有统在一起。当然在运作上，并不一定非要把所有的物流都统在一起。但起码要把内在联系揭示出来。结构的优化，面临着物流的整合，从事业部整个供应链的角度全面整合比单个环节的改进更有效，但需要以各部门的完善运作、跨部门的紧密合作为前提条件。供应链的整合要求物流管理部门要经常和其他部门一起磋商，会牵扯到很多关系，这就要建立起协同、协商机制。物流的整合，协调是有很大难度的，其他部门可能会以各种借口拒绝整合。但从公司层面上对物流进行整合，肯定是要做的，但到底什么时候做，会做到什么样子，这牵扯到很多关系的平衡，涉及到很多权利的调整，也取决现在物流运作水准的提高。物流有一个经营的问题，更有一个管理的问题，经营的深处是管理，管理的机制是体制，从管理、体制还有技术方面都有很高的要求，假如在这些方面都不能适应整个公司的变革，不能适应公司在内的整个产业链发展要求的话，供应链管理和实施是很有限的。所以，现在很重要的一个工作是物流整体素质的提高。3、D粮食物流的功能性战略功能性战略是指企业物流具体业务系统的战略，包括运输工具的使用与调度、采购供应与库存控制的方法与策略、仓库作业管理等功能确定，是物流组织业务部门设计的基础和依据。对于功能性战略，可以从以下几个方面来理解。首先。要有系统的观点。单个物流功能很简单，但上升到战略就不同了。如码头装卸，上升到战略就要考虑到与装卸有关系的各个物流功能环节，要把装卸放到整个物流体系中去理解。可能有些问题就单个功能来考虑是合理的，但放在整个系统中就是不合理的。其次，从技术层面上来看，传统装卸与现代装卸有太多的不一样，装卸要考虑做一些怎样的技术上的变革才能适应整体物流功能的提升。第三，从管理上，发挥主观能动性来讲，装卸是怎么导引整个物流的开展的，其他功能环节又怎么影响装卸的，这就是一个作用力与反作用力的问题。要充分发挥每一个功能环节的积极性和主动性。另外，从执行性物流服务向增值性物流服务转变来看，每一个功能环节到底能产生怎样的增值效果，是应该明确的。每一个部门，再满足公司服务的同时，能产生多少物流增值的空间。每一个部门都要尽力挖掘这种增值空间，甚至每个人都要思考，自身的岗位，对整个物流体系有什么样的作用，可以产生怎样的效益。只有这样才能使物流事业部的功能得到最大限度的挖掘与发挥。4、D粮食物流的基础性战略基础性战略包括组织系统管理、信息系统管理、政策与策略和基础设施管理等，为物流系统的运行提供基础性的保障。要健全物流系统的组织管理结构和人员配备，就要重视对企业有关人员的培训，提高业务素质。开拓性战略、结构性战略与功能性战略都离不开基础性战略。例如，不利用信息技术，对公司产业链、供应链的整合是不可能。不从信息化方面来考虑，不符合时代发展的要求。信息化的实施需要基础工作的强化、机构协调、敬业精神等作为支撑。很多国外的东西到国内就不一样了，不适用了，关键还是的基础性工作不到家。我国的企业之所以做不大，很大程度上是因为得管理大多采的是经验管理。经验、信息在传递的过程中会难免发生扭曲。现在强调的是精确意义上的计算机系统管理。这就要的管理条件，基础工作。相互间的配合等进一步加强。【政策建议】：1、充分认为公司环境变化与现行物流问题及其对公司发展的深刻影响、潜在机会随着市场的变化，竞争的激烈，D公司的竞争优势在慢慢削弱甚至可能转化为劣势(先进高效的物流设备设施可能因业务不足而转为劣势)。油脂行业的发展变化或重新洗牌给公司带来了许多重大变化，也使本不明显的粮食物流问题得到集中爆发或更加明显，其实也为公司推进现代物流、提高管理水平创造了一个千栽难逢这机会。首先，公司所碰到的一系列问题是市场竞争到一定程度极可能出现的(正常现象)。任何一个行业都可能会随着竞争的加剧而低利化，从而把物流的竞争提上更加重要与迫切的战略高度。现油脂行业正在经历着这种状况。其次，从另一个角度来讲公司面临着发展现代物流的良好机会。利润率高会使很多人感受不到物流的巨大作用以及对外开展物流服务的重要性。随着公司行业不景气，公司利润率的降低，物流作为降低产品成本费用的作用就显得十分重要。物流开展对外服务也易被有关部门批准或认可。再次，公司现存的问题在很多行业、很多公司都出现过，国内外许多公司已提供了很好的前车之鉴或宝贵经验。2、积极开展以有效利用公司内外两个人力资源为其内容的现代物流研究与咨询培训活动从前面分析可以看出，公司正面临着许多以往未曾出现或不严重的现代物流与供应链管理问题，而这些问题的解决都需要较高的宏观思维、较新的现代管理理念与方法、较多的调查研究以及客观公正的立场等等，为此公司宜牵头组成一个能充分利用公司内外两个人资源的“D现代物流规划”小组，以期对有关问题、对策进行更富有建设性的研究、咨询与培训。就目前来讲，则应重点就国内外粮食物流环境与公司机会、现行企业内外供应链的现状与可能考虑的资源整合、公司有关不利于现代物流作用发挥的观念政策与措施变革、如何使ERP发挥应有的物流信息作用、基于内外环境协调的公司物流战略规划与策略要点等进行探讨。无论是D公司还是物流事业部，要想更好的发展，必须建立起科学的规划机制，这是制定科学规划的保障与条件。物流事业部还没有建立起比较好的规划机制，很多问题还存在某种程度上的拍脑袋现象。对于负责规划的部门的设置、人员的配备、绩效的考核等方面都不完善，这就决定的规划带有很大的片面性、不科学性。物流事业部的05一O7年的规划还有可以进一步可以完善与细化的内容，也可以反映出这一点。3、通过政策调整与机构变革使现代物流的“开源与节流”作用得以有效发挥社会经济的发展与物流瓶颈的广泛出现，使得D公司面临着很多可以也能够有效利用的机遇，关键是要理顺物流及其相关部门的关系、迅速扭转物流信息化建设严重滞后等不良局面，改变公司那些不利于现代物流作用发挥的管理与考核办法，以及促使一些高素质的人员对公司可以考虑的社会物流服务项目、可以降低的物流成本路径、可以优化的内外供应链及其管理体制、奖惩措施等等进行富有成效的研究，并使之上升到可以操作的战略与策略层面。这里值得一提的是，当前，全国上下都十分重视粮食现代物流的跨越式发展，十分重视粮食大型企业在现代粮食物流体系规划与建设中的核心影响作用，十分重视企业粮食现代物流规划与国家、省市区域物流规划的对接及可能享受到的政策与资金支持，以及机会成本的最小化。为此，公司物流事业部既已考虑的三年物流发展规划(以如何提高现有物流设备设施利用为基本特征的)非常必要，应设法使其变成整个公司编制的粮食现代物流规划，使之更有条件地纳入正在编制的江苏粮食现代物流规划中，并借此进一步推进以“单纯服务型的物流服务向增值型物流服务”的转变步伐。另外还需要从投资机制、运作机制与监督机制等方面进行努力，以便使D公司物流事业部的变革顺利进行，使物流真正能够从执行性的服务转变为增值性的服务。