车用发动机期刊好中吗
垃圾吉利三缸机
满大街都是发动机，我认为吉利的发动机非常好用的，这款发动机在吉利的车型上，最大马力177匹，最大扭矩255Nm，数据非常的不错 。
满大街都是发动机了，国产的、合资的，谁没有啊。但还是有区别，各有所长的。
就好比同一个型号的显卡，比如：微星、七彩虹、华硕。互相一比，做工、用料、散热、实际性能有可能还是会有所不同。
先来讲讲吉利吧，它很多车子都是搭载了JLH-3G15TD 的3缸发动机的，比如：缤越、星越、帝豪GL……这款发动机在吉利的车型上，最大马力177匹，最大扭矩255Nm，数据还算不错了。和“买发动机送车”的本田相比，它这个马力和思域的是一模一样了，扭矩还大29Nm，不错了。市面上很多发动机的动力参数，都是比不上吉利的这款发动机的。比如说：宝马，140匹马力，扭矩只有220Nm；福特福克斯的，马力174匹，扭矩243Nm，同样也比不过吉利的。
用了众多黑科技，优秀的数据，离不开吉利和沃尔沃的共同研发，而且这款发动机同时还用在了领克车型上。这个发动机，它自己说的有8大关键技术：低惯量涡轮、200bar高压燃油喷射系统、二级可变排量机油泵、DVVT技术、双质量飞轮等等。比如说DVVT，全称是：进排气双可变气门正时系统。《车用发动机》期刊上面有论文，《DVVT对缸内直喷增压发动机性能影响的试验研究》上面讲。根据发动机不同的工作状态，通过调节气门关闭的时机，从而提高发动机的动力性能，提高燃油经济性，抑制震爆，增强怠速运转稳定性。
反正是什么意思呢？就是说：我们跑步的时候，呼吸节奏控制得特别好。不是说：你戴了个口罩，闷在那边跑步，说不定就把自己闷死了。总得来讲，吉利的发动机挺不错的，挺好的。我们也没有替别人做广告，因为每一家我们都讲。
说完吉利，我们来讲奇瑞。代号SQRE4T15的缸发动机，是奇瑞和AVL公司共同研发的，而且目前用的是SQRE4T15C，多个C，说明是改进过的国六发动机版本。马力156匹，扭矩230Nm，比吉利稍微差一点，但是奇瑞发动机热效率已经达到了。
热效率，我们简单地讲就是：吃更少的饭，出更大的力气，干更多的活，就这么个意思。虽然和世界顶尖的发动机比，热效率还是有点差距，像：丰田A25B发动机，热效率41%了。但是，在目前量产车型上已经是排名第10的选手了。而且刚刚诞生的时候，是国产热效率最高的发动机了，没有之一的，应该说是最近这两年才被超越的。另外，奇瑞发动机调校是偏前段的，还用了霍尼韦尔的低惯量涡轮，惯量降低20%。1500转的扭矩就输出达到了90%了。
就挺好用，符合城市开车，很早就能动力爆发，起步更快，前期加速更好，大家都是喜欢的。
好，再来个长安，JL476ZQCF 缸发动机，“中国心”2018年年度十佳发动机得奖。这个奖项不是只有国产发动机能够参加的，任何只要是在国内生产组装的发动机都可以参加的，搭载在国产车型上的进口发动机也可以的。所以说：这个奖其实含金量还是有一点的。比如说：2018年十佳发动机有大众EA888这样的明星机型的。长安这台蓝鲸发动机的数据其实也不差，178匹马力，扭矩265Nm。
发动机技术方面其实和吉利、奇瑞差得不多，也用的是DVVT，同样也是偏前段输出的调校，涡轮介入也很早。特殊一点就是：长安的蓝鲸发动机用了个德尔福原装高压共轨直喷系统。一个冲程可以实现最多5次燃油喷射，喷射压力是普通喷油系统的50倍，让汽油雾化更充分，也提升动力、降低油耗。
看起来都挺好啊，但这款发动机质量不如别家的稳定可靠。车质网上2018年投诉数据：自主品牌关于发动机的投诉排第1名的就是长安CS75，投诉量达到2848起，是第2名的10倍。
总结一下，长安各方面都是不错，就质量稍微差一点。这就好比：找了个对象，有钱，性格也不错，长得也很好，身材也不错，他好像不太喜欢你，动不动给你脸色看。
好，那我们再来讲讲长城吧，由南向北，对不对？网上都说长城靠哈弗，哈弗靠H6，而代号GW4B15的缸发动机，恰恰就是装在哈弗H6上的那台。河北保定哈弗研究中心的工作人员讲：这个缸内直喷发动机最大马力169匹，最大扭矩285Nm，升扭矩达到了187Nm/L。
你看，不同的厂家宣传的焦点不太一样。这个发动机是有92项专利和独立知识产权的，其中最核心的就是用了个CVVL技术，而且是第1台使用这种技术的自主品牌发动机。CVVL和前面的DVVT不一样的，它叫做：连续可变气门升程。《车用发动机》期刊有论文，《一种连续可变气门升程机构的动力学仿真》上面讲。CVVL能够根据发动机转速和负荷来匹配最佳的气门升程，来改善发动机的高速功率和低速扭矩。就好比说：这个人，不管他肚子饿还是不饿，反正就是规定他要吃掉这5碗饭的。
肚子不饿的人，不但吃不下，还会因为肚子太撑了，干不好活：“「唉」胀得要死，走都走不动了。”用了CVVL之后，就开始因人而异了，“你不饿是吧？你3碗。你很饿？5碗半。”都给你分配好了，不浪费食物，食物就是“油”嘛，对不对？然后大家又能出力气，比较合理。另外，CVVL技术还有个功能就是：降低油耗。哈弗研究中心有个说法：城市道路工况，CVVL技术最多可以降低的油耗。
总得来讲，不同的品牌它们的各自发动机，都是有各自的看家本领在的。
奇瑞自然吸气发动机，搭载艾瑞泽5上，这款发动机可能现今 社会 技术不在先进，但表现可不低，油耗不高，耐用度非常好，很少听说这款发动机有什么毛病，动力性也算不错，实际上奇瑞的小排量发动机都表现非常好，这么多年的积累了。吉利自然吸气与搭载在领克上的发动机，的发动机有些年头了，应该是逆向研发的，但表现真的不错，这款机器经过这么多年的考验与完善，已经很完美了；发动机应该是与沃尔沃共同研发的，这个发动机就厉害了，是不输于合资品牌的发动机的，无论动力性，燃油消耗，还是稳定性都可以说非常好，应该算自主标杆了。还有宝骏，长安等等，都很不错，国产发动机现在也不在是弱项了，目前国产车主要是匹配功底不如合资，其余指标虽有差距，但已经不明显了，现代工业，发动机都很成熟，都能用的住，看国产车，只要是主流的这些大企业，例如长城、长安、广汽、吉利、奇瑞等，都没有问题。我向你推荐吉利帝豪GL,有,如果你不喜欢涡轮增压就买自然吸气,这车发动机还是挺好的，国产中的品牌，小排量是当下主流发展趋势，最主要的是省油，平均油耗每公里5毛钱。动力输出强劲，外观流线完美，很大气。操控很稳，方向盘轻，减震过凹凸不平的路很给力，而且前后空间还大，跑高速不飘。 长安 汽车 发动机最好了 长城 汽车 于2010年10月16日在动力研究院召开“汽油发动机点火发布会”。这是继GW4G15汽油发动机、绿静柴油发动机之后的又一款由长城 汽车 自主研发的发动机，标志着长城 汽车 在发动机自主研发上又一次重大突破 上气通用五菱， 奇瑞：奇瑞也没少在科研上投入，最亮眼的ACTECO系列发动机中有一款热效率达到了，热效率就是有有效功和所需燃料的比值 在国产车省油排行榜中主要有荣威RX5、长安、吉利、奇瑞这些牌子。在这所有的牌子中荣威RX5的性价比最高。 无论是“沃德十佳发动机”还是 “国际年度发动机”，国产的发动机从来就没入过他们的法眼，不过我们也别光长别人志气灭自己威风，咱国内也有行业公认，并与“沃德十佳”及“国际年度”齐名的“中国心”十佳发动机排行评选，看多了国外发动机排行榜，该要看看国产 汽车 发动机排行了，下面是“中国心”2018年度十佳发动机排行榜。 第一个就是奇瑞，奇瑞在外国现在已经是公认的豪车了，尤其是在战狼2电影过后奇瑞是逐渐上升，相信你们都看过战狼2里面吴京开的就是中国制造的 汽车 奇瑞，在不少老一辈的印象里，奇瑞是那个修车排队的品牌，技术落后，毛病很多。然而如今的奇瑞早已翻身，成为了自主车企中发动机技术最强的一个。奇瑞的ACTECO系列发动机在热效率上达到了世界级水平，超越了大众、别克，只有丰田才能与之媲美。型号的发动机被搭载在瑞虎7、瑞虎5X等车型上，由于对自身技术的自信，奇瑞承诺发动机10年质保，这一点连本田都比不上，它的可靠性也是有目共睹的。 第二个就是吉利 汽车 ，吉利 汽车 起步比较晚，在1997年进入 汽车 领域，在轿车和SUV界综合实力都很强，旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十多款整车产品已经涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴。而收购豪华品牌沃尔沃后更是风生水起，以简单粗暴、行之有效的方式深受海内外一直好评。 第三个就是长城 汽车 汽油机，长城 汽车 发动机已经在新款哈弗H6搭载了，它的技术十分齐全，直接喷射、全可变气门升程技术、缸盖集成排气歧管、进、排气双VVT等。最大功率124KW，最大扭矩285Nm，这个参数也在国内发动机中也属于中上游水平。 第四个就是东风，能够来到这个位置一些人觉得意外，其实对东风有了解的就不会这么想了，毕竟是军工厂，虽然 汽车 的影响力有限，但是硬实力还是有的。最后是一汽，一汽在研发上的投入不少，目前已经拥有了很强的自主研发能力，算是在国内走在最前端的先行者之一。 买国产就是买配置，买合资就是买三大件，如果买国产就不要考虑油耗了 奇瑞最好，没有之一。 长安的发动机国产机还算不错的，省不省油横向对比都差不多。
计算机应用期刊好发吗
核心期刊一般都是挺难发的，费用的话一般都是需要2000以上的，这个是没有一个固定的数字的
如果你要自己向杂志社投稿，需要等待的时间就比较长，而且如果不通过审核，你的论文就会石沉大海。这样容易耽误事，建议你可以找个论文网帮你发表，他们都和杂志社有合作，并且帮你修改论文，通过率很对期刊的选择要谨慎。我以前找品 优刊 论文网给发表了两篇论文，还不错，两个月就出刊了，你可以去试试。
您好亲，现代计算机期刊还是比较难发的用木虫大多数核心期刊发表难度都是很高的，因为核心期刊对稿件的质量要求非常严格，所有的稿件都需要经过一系列严格的审核过程，淘汰率非常高。同时投稿核心期刊的作者人数众多，造成核心期刊竞争激烈，那么关于计算机核心期刊容易发吗?发表计算机方面的核心期刊论文并没有那么容易，因为很多刊物之所以被评为核心期刊，就是因为对稿件的质量要求比较严格，无论是从论文的标题、理论、结论还是从论文的格式上来说，都比其他刊物更为严格，论文的质量就代表了期刊的水平，所以只有把握好论文的质量才能让期刊更具权威性。核心期刊发表不管是评职称还是其他的目的，很多人其实都是无法轻松地去进行发表总是会感觉难度特别大。一定要在前期做好充分的准备工作，要了解自己文章的写作方向，并且选择核心期刊的时候也要和自己发表论文的专业相对应。
计算机应用期刊属于二级期刊，是国内较好较成熟的刊物，如果你的论文有一定的创新，应该还是能够发表的，不过中间可能会让你进行适当的修改，会花一些时间审核，知道结果一般要二个月左右。
汽车技术期刊好发表吗
汽车之友最好~~~我从初中就开始看~~现在都快毕业了~~我觉得这本书的资料很全很快~~是中文汽车杂志里最好的
是要评职称吗？要自己原创的话，就发发普刊，或者国家级什么的，非得核心的，核心的要求比较高，你的文章比较水的话，肯定不好中啊！
你是评职的还是发表的？评职就到期刊发表，
这可主要取决于你的单位了。如果你的单位仅仅要求是公开出版的刊物，那就应该算。如果要求是核心期刊的论文，那就不算了。如果你在下面这些核心期刊上发表，那肯定没问题。 1．煤炭学报2. 煤炭科学技术3.煤矿安全4. 煤田地质与勘探5. 选煤技术6.煤炭工程7.煤炭技术8. 中国煤炭9. 煤矿机械 10..煤矿开采 所以，先问问你们单位，或者看看同事们是在什么刊物上发表的。我估计，一般的刊物就可以了。其实很多刊物，只要你掏钱，他们就能发表，很容易的，大概1000多块钱吧！
振动与冲击期刊好发吗
我投稿过一篇，已录用，平时也看过这个杂志的文章，感觉有写得好的，也有很多文章质量不怎么样，总的来说，你的文章理论部分没问题，然后有一到两个创新点，应该差不多能中的
国内土木期刊较好的，我凭印象写一些《土木工程学报》，土木工程学会主办，我们戏称为土木工程试验学报。（待会把手头这篇论文写完，有空了写个关于试验的吐槽)《工程力学》，清华大学主办《建筑结构学报》，注意区别《建筑结构》，两者档次还是有差别的，学报档次高。《振动与冲击》，上海交大主办，研一的时候投过，审稿很快，录用也很快。《铁道学报》《中国公路学报》《中国铁道科学研究》，这三个是行业期刊，由于行业与土木联系紧密所以也算土木类期刊。
振动与冲击 EI CSCD核心 见刊至少一年 审稿速度快 录用后出版时间较长噪声与振动控制 CSCD扩展 三个月内审稿 一年内发表振动工程学报 EI CSCD核心 审稿半年 发表一年 中国机械工程 CSCD核心 审稿录用快 易中 见刊至少一年机械工程学报 EI CSCD核心 审稿至少半年 不太好中 见刊至少一年现代制造工程 CSCD扩展 审稿1个月左右 机械设计 CSCD 版面费较贵机械设计与研究 CSCD 审稿较快 较易中动力工程学报 CSCD 审稿快 平均3个月机械科学与技术 CSCD 审稿快 平均3月 较易中以上是我自己总结的，从各论坛里找的信息，希望对你有用
没有地基，建成大楼成功率高吗
计算机技术与发展期刊好中吗
好发。具体找俄
该刊物为正规省级刊物不容易审核，我经手基本较好的信息技术期刊，希望可以帮你
我认为计算机技术与发展（微机发展）是核心期刊，前景更广阔
中软不知道，但是长城吗，还是算了，坑爹的东西，千万别去