关于物流方面的论文选题背景及意义
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我国物流业发展战略研究 第一章 绪论 11-15 1．1 研究的背景及意义 11-12 1．2 国内外研究概况 12-13 1．3 研究的思路与方法 13-15 第二章 现代物流的基本理论 15-48 2．1 物流的基本概念及其发展 15-24 2．1．1 关于物流概念的认识 15-16 2．1．2 物流概念的产生与发展 16-18 2．1．3 物流业的概念及其组成 18-19 2．1．4 物流的复兴 19-21 2．1．5 物流的发展过程 21-24 2．2 物流与其他领域的关系 24-29 2．2．1 物流与流通、商流的关系 24-26 2．2．2 物流与其他部门的关系 26-27 2．2．3 物流与运输的关系 27-29 2．3 物流的全球化 29-40 2．3．1 全球化物流的动力 31-36 2．3．2 全球物流壁垒 36-40 2．3．3 全球性挑战 40 2．4 现代物流的特征及发展趋势 40-48 2．4．1 现代物流的特征 40-43 2．4．2 现代物流的发展趋势 43-48 第三章 我国物流业发展现状与前景分析 48-66 3．1 我国物流业的发展现状 48-51 3．1．1 各级政府高度重视物流发展 48 3．1．2 物流基础设施初具规模 48-49 3．1．3 物流设备技术水平不断提高 49-50 3．1．4 物流需求不断增加，第三方物流快速发展 50 3．1．5 物流信息化建设稳步推进 50-51 3．1．6 物流仓储业快速发展 51 3．1．7 企业物流致力于物流合理化 51 3．2 我国物流业系统层次构成及发展的特点 51-56 3．2．1 物流系统层次的构成 51-52 3．2．2 物流业发展的特点 52-56 3．3 我国物流业发展过程中存在的问题 56-61 3．3．1 缺乏统一的系统规划和整体物流发展战略 57 3．3．2 物流需求不断扩大，物流市场化、社会化程度有待提高 57-58 3．3．3 社会物流总成本偏高，物流效率有待于进一步改善 58-59 3．3．4 企业经营方式落后，物流服务水平有待提高 59-60 3．3．5 物流基础设施尚待进一步完善 60 3．3．6 物流技术装备比较落后 60-61 3．3．7 条块分割的管理体制阻碍了物流发展 61 3．3．8 物流相关的法律法规滞后 61 3．4 我国物流业发展的机遇与前景 61-66 3．4．1 我国物流业发展潜力分析 61-63 3．4．2 国民经济发展呼唤物流的进一步发展 63-64 3．4．3 加入WTO将促使物流企业走向成熟 64 3．4．4 北京奥运会为物流发展提供机遇 64-65 3．4．5 信息技术的不断进步促使物流业的发展 65-66 第四章 国外发达国家运输与物流发展战略借鉴 66-82 4．1 美国运输部2000～2005年发展战略 66-68 4．1．1 价值取向 66 4．1．2 发展战略要点 66-68 4．2 英国2000～2010交通运输发展战略 68-70 4．2．1 英国运输新政 68-69 4．2．2 英国的运输战略 69-70 4．3 21世纪初澳大利亚运输与物流发展战略 70-72 4．3．1 澳联邦运输部的任务 70 4．3．2 运输与物流的主要战略 70-71 4．3．3 物流业行动议程 71 4．3．4 澳大利亚综合物流网络 71-72 4．4 日本的物流发展及其发展战略 72-73 4．4．1 物流的变革 72-73 4．4．2 物流发展战略 73 4．5 国外发达国家物流发展战略的特点 73-75 4．5．1 政府在物流发展中发挥重要作用 73-75 4．5．2 物流设施现代化程度高 75 4．5．3 物流业社会化、组织化程度高 75 4．6 经验的总结及其借鉴意义 75-82 4．6．1 政府决策机构设置的一体化 76 4．6．2 重视政府的规划与指导作用 76 4．6．3 适时调整产业政策 76 4．6．4 更新观念，实现组织结构和经营模式的转变 76-77 4．6．5 注意解决运输与物流发展中的社会问题 77 4．6．6 正确认识物流社会化与物流企业规模 77-79 4．6．7 注意解决运输合理化问题，降低运输成本 79-81 4．6．8 我国的物流发展应抓住时机，大胆举措 81 4．6．9 尽快研究和制定我国物流战略 81-82 第五章 我国物流业发展战略构想 82-107 5．1 物流战略概念及层次结构 82-84 5．1．1 物流战略的概念及特征 82-83 5．1．2 物流战略的层次结构 83-84 5．2 物流环境的SWOT分析 84-87 5．2．1 SWOT分析概述 84-86 5．2．2 我国物流业环境的SWOT分析 86-87 5．3 我国物流业的使命及战略目标 87-90 5．3．1 物流业的使命 87-88 5．3．2 物流业战略目标 88-90 5．4 我国物流业发展的具体战略 90-107 5．4．1 一体化物流战略 90-91 5．4．2 绿色物流战略 91-95 5．4．3 国际化物流战略 95-96 5．4．4 供应链一体化战略 96-102 5．4．5 电子商务物流战略 102-104 5．4．6 企业物流战略 104-107 第六章 我国物流业发展战略措施 107-123 6．1 深化管理体制改革，实现物流一元化管理 107-110 6．1．1 尽快建立一元化的物流管理体制 107-108 6．1．2 明确政府管理职能，强化物流行政管理 108-109 6．1．3 探索企业物流管理组织形式 109-110 6．2 研究制定物流产业政策，确保物流业健康发展 110-112 6．2．1 建立统一的现代物流体系方面的政策 110-111 6．2．2 打破地区与部门封锁，创造物流发展的良好环境方面的政策 111 6．2．3 大力推进物流技术进步方面的政策 111 6．2．4 进一步扩大物流业的对外开放方面的政策 111 6．2．5 鼓励物流发展制度创新方面的政策 111-112 6．2．6 实现物流基础设施投资多元化、市场化方面的政策 112 6．3 建立和完善物流市场法规体系，加强物流市场调控 112-114 6．3．1 加快立法适应物流市场发展的需要 112-113 6．3．2 以法律保护公正公平的市场环境 113 6．3．3 了解WTO的有关规则，争取有利的发展条件 113 6．3．4 在WTO机制和框架下寻求合理司法保护 113-114 6．3．5 及时制定和调整、修改有关物流法规 114 6．4 加快建立物流标准化体系，促进物流的标准化、规范化 114-116 6．4．1 物流大系统配合性、统一性标准 114-115 6．4．2 物流分系统技术标准 115-116 6．4．3 工作标准及作业规范 116 6．5 推动物流企业与企业物流发展，积极培育物流市场 116-117 6．5．1 引导企业构建一体化物流战略 116 6．5．2 推动企业缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争 116-117 6．5．3 鼓励企业开拓全球性物流，寻求全球性市场空间 117 6．5．4 促进企业提高物流服务质量，树立良好信誉 117 6．6 大力推进物流技术进步，提高物流技术水平 117-119 6．6．1 加快物流信息化建设 117 6．6．2 推动物流技术装备的现代化 117-118 6．6．3 建立和完善企业物流管理信息系统 118 6．6．4 建立物流统计信息系统 118-119 6．7 完善物流基础设施的规划与建设，提高物流效率 119-120 6．7．1 合理规划、科学引导 119 6．7．2 抓好中心物流城市的基础设施建设 119 6．7．3 加快综合物流中心的建设 119-120 6．7．4 解放思想，开拓筹集资金的新渠道 120 6．8 加强物流理论研究，培养物流人才 120-123 6．8．1 大力推进物流理论研究 120-121 6．8．2 注重物流知识普及与舆论导向 121 6．8．3 实施物流人才培养工程战略 121 6．8．4 加强物流界的国际交流与合作 121-123 第七章 总结 123-127 7．1 主要结论 123-124 7．2 本文的创新点 124-125 7．3 尚待进一步研究的问题 125-127 参考文献 127-130 致谢 130
德邦物流说实话我对它印象极差，你选择了一个不该被重视的公司，你对它越重视，它就像狗一样翘尾巴，你想想：中国有几家用人单位招个驾驶员和送货员只看你身高，外形，学历，不看你技术的？你看到有几个高大英俊，学历又高的人会做驾驶员和做苦力？都像它们那样，穷人都没工作了！我申明；谁要再帮那家狗公司说话，谁就是它们家养的狗？
研究物流方面的论文选题背景及意义
浅析物流配送开题报告 由于开题报告是用文字体现的论文总构想，因而篇幅不必过大，但要把计划研究的课题、如何研究、理论适用等主要问题说清楚，应包含两个部分：总述、提纲。 1 总述 开题报告的总述部分应首先提出选题，并简明扼要地说明该选题的目的、目前相关课题研究情况、理论适用、研究方法、必要的数据等等。 2 提纲 开题报告包含的论文提纲可以是粗线条的，是一个研究构想的基本框架。可采用整句式或整段式提纲形式。在开题阶段，提纲的目的是让人清楚论文的基本框架，没有必要像论文目录那样详细。 3 参考文献 开题报告中应包括相关参考文献的目录 4 要求 开题报告应有封面页，总页数应不少于4页。版面格式应符合以下规定。 开题报告 学生： 一、 选题意义 1、 理论意义 2、 现实意义 二、 论文综述 1、 理论的渊源及演进过程 2、 国外有关研究的综述 3、 国内研究的综述 4、 本人对以上综述的评价 三、 论文提纲 前言、 一、 1、 2、 3、 二、 1、 2、 3、 三、 1、 2、 3、 结论 四、论文写作进度安排 毕业论文开题报告提纲 一、开题报告封面：论文题目、系别、专业、年级、姓名、导师 二、目的意义和国内外研究概况 三、论文的理论依据、研究方法、研究内容 四、研究条件和可能存在的问题 五、预期的结果 六、进度安排
有关物流的论文选题背景及意义
题目都这么大，都可以写书了。最好和教授商量下把题目现在某一地区的特定的物流范围，这样的话我倒有好几篇，还加上英文文献和翻译。
这是我毕业论文其中一段，我写的绿色物流理论及其发展路径探析。第三章 我国绿色物流发展现状我国物流业起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，无论是政府还是企业对它的认识非常有限，在绿色物流的技术水平和研究方面更是处于起步阶段，与国际上的先进技术国家在绿色物流的各个方面都存在着较大的差距。（一）政府方面我国政府尽管对环境污染方面制定和颁布了一些政策，法规，但针对物流行业的还不是很多。同时，由于物流涉及的行业部门过多，而这些部门又都自成体系，因此我国物流行业没有形成统一的标准，造成资源配置的巨大浪费和物流行业的无序发展。同时，由于政府制定的相关政策并不符合现实情况，可行性较差或根本执行不起来，造成政策法规变成纸上谈兵，没有起到应有的作用。另外，政府和领导的观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立。部分政府领导仅有物流的思想而没有绿色化的概念，还缺乏发展的前瞻性。（二）企业方面物流的发展以及利益的驱动使企业看到“第三利润源”，但绿色物流所带来的巨大效益还没有在企业间达成共识。经济的全球化必然会使供应链成为企业发展的主导，但是在我国，各企业之间或企业内部之间以及企业与政府之间的合作和信息的共享还没有完全实现。企业的各自为本造成运输频率的增加，配送时间的延长，办事效率的低下，资源的浪费，从而增加物流的整体成本，造成企业成本的上升。同时，企业在使用运输工具时很少甚至没有考虑到废气，颗粒物和氮氧化合物的排放量对环境的污染，更不会有意识的选择对环境负担小的运输工具和运输方式，对环保的认识还不够。 （三）消费者方面 消费者对物流绿色消费的理念仍然非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。消费者在追求绿色消费，绿色享用和绿色保障，而其中的绿色通道——物流环节，却没有足够的关心和重视。随着人口老龄化问题的日益突出和电子商务的不断发展，消费者要求提供能满足多样化需要的高附加值的物流服务，但对物流的中间过程却不甚了解，更别提对物流消费的绿色化要求。消费者意识的薄弱使企业对绿色物流的发展没有起到深刻的认识和积极促进的作用，导致绿色物流发展缓慢。由此可见，我国绿色物流还有很长的路要走，改变观念，加强绿色物流政策和体系的建立和完善，积极研究绿色物流技术，提高机械利用化程度将提高我国物流绿色化水平，促进经济的可持续发展。
同学可以找一些资料然后加工就可以，希望可以帮到你
浅析物流配送开题报告 由于开题报告是用文字体现的论文总构想，因而篇幅不必过大，但要把计划研究的课题、如何研究、理论适用等主要问题说清楚，应包含两个部分：总述、提纲。 1 总述 开题报告的总述部分应首先提出选题，并简明扼要地说明该选题的目的、目前相关课题研究情况、理论适用、研究方法、必要的数据等等。 2 提纲 开题报告包含的论文提纲可以是粗线条的，是一个研究构想的基本框架。可采用整句式或整段式提纲形式。在开题阶段，提纲的目的是让人清楚论文的基本框架，没有必要像论文目录那样详细。 3 参考文献 开题报告中应包括相关参考文献的目录 4 要求 开题报告应有封面页，总页数应不少于4页。版面格式应符合以下规定。 开题报告 学生： 一、 选题意义 1、 理论意义 2、 现实意义 二、 论文综述 1、 理论的渊源及演进过程 2、 国外有关研究的综述 3、 国内研究的综述 4、 本人对以上综述的评价 三、 论文提纲 前言、 一、 1、 2、 3、 二、 1、 2、 3、 三、 1、 2、 3、 结论 四、论文写作进度安排 毕业论文开题报告提纲 一、开题报告封面：论文题目、系别、专业、年级、姓名、导师 二、目的意义和国内外研究概况 三、论文的理论依据、研究方法、研究内容 四、研究条件和可能存在的问题 五、预期的结果 六、进度安排
关于物流方面的论文选题背景
选择自己熟悉的研究方向最好，比如第三方物流运输中出现的问题及对策。物流管理主要研究管理学、经济学、信息技术、现代物流管理等方面的基本知识和技能，在贸易、物流类企业单位进行物流活动的计划、组织、指挥、协调、控制和监督等。例如：供应货品的采购入库，仓库商品储量的统计，货品的拣取和记录，快递的运输和配送，物流系统的规划设计等。发展前景就业方向物流、货运类企业：仓储管理、物流管理、货运代理、供应链管理、物流系统规划、物流服务咨询。考研方向物流工程、管理科学与工程、工商管理、企业管理。
这是我毕业论文其中一段，我写的绿色物流理论及其发展路径探析。第三章 我国绿色物流发展现状我国物流业起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，无论是政府还是企业对它的认识非常有限，在绿色物流的技术水平和研究方面更是处于起步阶段，与国际上的先进技术国家在绿色物流的各个方面都存在着较大的差距。（一）政府方面我国政府尽管对环境污染方面制定和颁布了一些政策，法规，但针对物流行业的还不是很多。同时，由于物流涉及的行业部门过多，而这些部门又都自成体系，因此我国物流行业没有形成统一的标准，造成资源配置的巨大浪费和物流行业的无序发展。同时，由于政府制定的相关政策并不符合现实情况，可行性较差或根本执行不起来，造成政策法规变成纸上谈兵，没有起到应有的作用。另外，政府和领导的观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立。部分政府领导仅有物流的思想而没有绿色化的概念，还缺乏发展的前瞻性。（二）企业方面物流的发展以及利益的驱动使企业看到“第三利润源”，但绿色物流所带来的巨大效益还没有在企业间达成共识。经济的全球化必然会使供应链成为企业发展的主导，但是在我国，各企业之间或企业内部之间以及企业与政府之间的合作和信息的共享还没有完全实现。企业的各自为本造成运输频率的增加，配送时间的延长，办事效率的低下，资源的浪费，从而增加物流的整体成本，造成企业成本的上升。同时，企业在使用运输工具时很少甚至没有考虑到废气，颗粒物和氮氧化合物的排放量对环境的污染，更不会有意识的选择对环境负担小的运输工具和运输方式，对环保的认识还不够。 （三）消费者方面 消费者对物流绿色消费的理念仍然非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。消费者在追求绿色消费，绿色享用和绿色保障，而其中的绿色通道——物流环节，却没有足够的关心和重视。随着人口老龄化问题的日益突出和电子商务的不断发展，消费者要求提供能满足多样化需要的高附加值的物流服务，但对物流的中间过程却不甚了解，更别提对物流消费的绿色化要求。消费者意识的薄弱使企业对绿色物流的发展没有起到深刻的认识和积极促进的作用，导致绿色物流发展缓慢。由此可见，我国绿色物流还有很长的路要走，改变观念，加强绿色物流政策和体系的建立和完善，积极研究绿色物流技术，提高机械利用化程度将提高我国物流绿色化水平，促进经济的可持续发展。
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