大专物流管理毕业论文2000字开头

现代物流业发展状况及对策思考摘要] 本文在对当前国内外物流业发展现状进行分析的基础上，探讨了当前我国物流管理体制和机制方面存在的问题及产生问题的根源，提出了我国现代物流业发展中值得思考的5个具体问题，指出发展我国现代物流业是一项复杂的系统工程，并给出了发展现代物流业的若干对策。 [关键词] 现代物流业；现状；问题；对策；系统工程满意请采纳

2004年4月20日，一艘载满125辆各种型号的物流论文封面格式沃尔沃卡车的物流论文封面格式万吨巨轮抵达广州黄埔港码头，这是沃尔沃首次如此大规模地批量进口卡车，同时也创下了国内近年来单一船次、单一品牌进口卡车的数量之最。本刊记者亲临现场见证了这一壮观的场面。最近一段时间，沃尔沃卡车在中国市场的活动频繁，不断成为新闻的注目焦点。继3月31日的第一批国产沃尔沃卡车在济南的合资工厂下线仅隔半个多月，沃尔沃卡车公司又有如此大规模的动作，令人不禁起了探解之意。在广州黄埔码头的到车现场，记者恰逢沃尔沃卡车亚洲区副总裁，大中国区常务副总裁兼首席运营官吴瑜章先生，和沃尔沃卡车华南区进口卡车总代理商毛维理先生，他们的侃侃而谈解答了记者的疑惑。沃尔沃卡车公司在几年前就清醒地认识到，中国的公路建设会有爆炸性的发展。随着越来越多的高速公路的贯通，中国的公路运输会发生质的变化。早在20世纪90年代，我国的公路运输量就超过铁路，成为第一大物流运输形式。国家对公路尤其是高速公路建设的投入决心很大。从1996年到2000年，国家每年投资2000亿元人民币进行公路建设，累计投资已超过9000亿元。到2003年底，我国建成了由“两纵两横和三条主要公路”为基干的全国高速公路网。2010年，将在此基础上将公路网建成“五纵七横”的网络。从物流角度分析，300到500公里内的运输及更长距离的门到门的服务均使用重型卡车来完成。

大专物流管理毕业论文8000字开头

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低碳经济下的物流发展　　［摘要］自2009 年的哥本哈根气候大会之后，世界各国纷纷提出低碳、绿色、环保等概念，尽管哥本哈根会议并未达成实质性的决议，但毋庸置疑的是低碳经济已经开始深入人心。于是，各种低碳经济发展理论与低碳相关概念如雨后春笋涌现。我国政府也做出了降低碳排放的庄重承诺，发展低碳经济成中国经济发展面临的一个严峻挑战。低碳经济的概念，也不可避免地传递到物流行业，从而演变而来了一个新生词汇低碳物流。　　［关键词］低碳经济；低碳物流；节能减排　　所谓低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。　　随着全球人口和经济规模的不断增长，酸雨、化学烟雾、大气中二氧化碳浓度升高带来的全球气候变化等由于能源使用所带来的环境问题，不断的被人们所认识和了解，人们开始寻找一条适合全球人类发展生存的道路。发展低碳经济，一方面是积极承担环境保护责任，完成国家节能降耗指标的要求；另一方面是调整经济结构，提高能源利用效益，发展新兴工业，建设生态文明。这是摒弃以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集约的发展模式的现实途径，是实现经济发展与资源环境保护双赢的必然选择。　　在2010 年召开的两会上，九三学社代表委员的关于推动我国低碳经济发展的提案被列为一号文件，一时间，两会上也刮起了低碳之风。其实早在两会之前，《积极应对气候变化，走中国特色低碳发展道路》、《关于推进我国低碳产业发展的提案》等众多有关低碳的提案议案也纷纷被提出，至少当时的国际国内环境还没有引起决策层、媒体的广泛重视。然而，伴随着全球经济的缓慢回暖，为了经济的发展模式、新的经济增长点、可持续发展等有关经济增长模式的话题，摆着了决策层的案头。低碳下的经济发展模式到底什么样，能否找到经济发展与环境改善的平衡点，我们都在思考。　　相关数据显示，全世界的能源消耗中，交通运输占四分之一。这就表示，如果要推动我国低碳经济的发展，交通运输行业是节能减排的重中之重。对于汽车对环境的污染，曾经有环保专家专门做过测试得出相关结论：一辆货车每发动一次，其尾气所释放出来的污染物至少需要用五到八棵树来平衡。作为能源消耗大户、碳排放量大户的物流行业，在国家出台《物流业调整和振兴规划》的同时，也要将发展低碳物流作为当前物流行业未来的一个发展方向，提供政策、资金、技术方便的支持。　　我国的物流业发展相对于国外来说，无论是技术水平、人员素质、发展模式还都比较落后，正在经历由传统物流向现代化物流转变的过程。在这个转变的过程中，由于国外的物流行业倡导低碳物流时间较早，发展起来相对也有属于自己的一套成功经验，各项法律法规比较健全，行业内也形成了一个共识。就已经积极投身于低碳物流事业当中的全球航运巨头马士基物流而言，由于碳排放量和客户的运营成本直接挂钩，企业本身就会综合考虑各方面因素，然后才能最终确定哪种经营成本对企业自身更有利，就倾向采取哪种运营方式。就同样一批货物而言，如果通过不同企业运送到同一地点，转运次数过多，碳排放量必然会增多。因此，马士基物流专门单独设置一个部门，向客户介绍最节约，能源消耗最低的运输方式。尽管为了减少碳排放，企业的运营成本相对之前大概提高了15%左右，但是对环境造成的危害却大大降低，这种运行模式也开始也运输行业流行。　　与此同时，为了降低成本，国际零售业巨头沃尔玛和家乐福经过了很长时间的进行竞争。如果在同一个城市里，在给每个厂家进行货物配送的时候，无形之中就增加了交通压力，并且也带来了环境的污染。　　目前，世界最大的零售商沃尔玛于近日宣布，希望到2015 年底，沃尔玛供应商能够减少2000 万吨的温室气体排放。在持续不断的扩张中沃尔玛深知，未来能源的成本会越来越高，减少供应链中的碳需求将日益迫切，在环境污染和生产成本之间，沃尔玛将与供应商一起合作努力，共同减少排放量，降低成本，实现低碳物流，建设绿色供应链。　　一个企业的发展，常常要考虑的就是成本问题，只有降低成本才能有效益。假如发展低碳物流不仅企业成本能降低，并且对环保也起到很好的效果，那么企业将会有很大动力去推动低碳物流的发展。而目前我们面临的问题是：当低碳经济成为全球发展的趋势，而实现低碳物流却又需要提高成本，那么，物流行业走这条低碳之路就会相当艰难。在这方面，就需要国家制定一定的标准，并且将一些指标进行量化，制定优惠的政策，鼓励企业提高信息化水平、更换符合环保的机械设备，在物流流程的运作方便，建立一套低碳环保、科学合理的制度，同时，企业自身也要逐渐树立环保思想，使企业自身能够对低碳经济有很深刻的认识，自主自发的加入到低碳物流行列中来。　　科学技术是第一生产力。提高技术毫无疑问的是提升企业核心竞争力的基础。而在低碳技术上，不管是国家，还是企业自身，都必须要提高研发能力，从而在技术上取得优势，这样才能推动国家经济发展，提高企业效益。并且将其落实在行动上，大力优化企业软硬件设施，选择低碳减排的技术设备来进行物流服务。　　从环境保护和节能减排的目标看，发展低碳物流，不仅需要考虑正向的物流环节低碳化，也要考虑相关供应链上逆向的物流体系低碳化。物流企业可以通过整合现有资源，优化资源配置以及对运输的线路进行合理布局与规划，通过缩短运输路线，节约运输时间，来提高车辆装载率等措施，真正实现节能减排的目标。将物流企业的仓库选址布局合理化，节约运输成本，减少仓储成本；提高一些包装等材料的回收利用率，有效控制资源消耗，避免环境污染等相关举措，国家对于扶持实行低碳物流企业的相关政策正在积极制定中。　　当能源、经济与价值观进行碰撞的时候，擦出的将是不一样的火花。当曾经的传统增长模式已经无法适合现代社会的发展时，我们应该果断的创新技术与机制，通过低碳经济模式与低碳生活方式，实现社会的可持续发展。目前，低碳物流在我国并未形成一个完整全面而系统的概念。如何发展低碳经济，如何发展低碳物流，这将是未来我们亟待研究的课题。

《现代营销》（理论版）省级综合性学术期刊主要栏目：企业文化、经营与管理、改革与创新、政策与法规、市场调研、工程技术、商业科学、电子商务、经济纵横、财务天地、实践与探索等。对期刊满意的话追问

大专物流管理毕业论文5000字开头

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《浅议第三方物流与网络》这篇精彩演讲论文来自网络，版权归作者所有内容如下:物流一词源于英文的”logistics”，原意是军事后勤保障，在第二方世界大战以后被广泛地应用于经济领域。美国物流管理协会对物流的定义为”物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间产品、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的、实施和控制的过程”。物流由四个关键部分组成：实质流动、实质存储、信息流动及管理协调。物流的主要功能是创造时间效用和空间效用，主要方式是通过仓储克服空间距离。第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内提供需的全部或部分物流服务。第三方物流公司是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司。据统计，欧洲目前使用第三方物流服务的比例为76％，美国约为58％，且其需求仍在增长；欧洲24％和美国33％的非第三方物流服务用户正在积极考虑使用第三方物流服务。第三方物流作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用和资金在途费用的有效手段，已经越来越引起人们的高度重视。一、使用第三方物流的优越性使用第三方物流产可以给企业带来众多益处，主要表现在：1、集中主业生产企业使用第三方物流可以使企业实现资源的优化配置，将有限的人力、财力集中于核心精力，进行重点研究，发展基本技术，开发新产品参与世界竞争，增强企业的核心竞争力。2、节省费用专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提供各环节能力的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。生产企业随着规模的不断扩大，对营销服务的任何程度的深入参与，都会引起费用的大幅度增长，只有使用专业服务公司提供的公共服务，才能够减少额外损失。根据美国田纳西大学、英国EXEL公司和美国EMST&YOUNG咨询公司共同组织的一项调查显示：很多货主表示，使用第三方物流使他们的物流成本平均下降了18％，货物周转期平均从1天缩短到9天，库存降低了2％。3、减少库存第三方物流服务提供者借助精心策划的物流和适时的运送手段，最大限度地减少库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。4、提升企业形象第三方物流服务提供与顾客是一种战略伙伴关系，第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性，通过自己的网络体系帮助顾客改进服务，不仅树立自己的品牌形象，而且使顾客在竞争中脱颖而出。二、我国企业在使用第三方物流方面存在的问题尽管与第三方物流公司合作有很多优势，但是很多企业并不是将更多的物流业务外包出去，原因归结为：1、抵制变化很多公司不愿意通过物流外包的方式来改变现在的精力模式。尤其是一些国有企业，物流业务外包还将意味着解雇大批员工，这对于国有企业的管理者来说意味着一个非常大的风险。2、缺乏认识企业对于第三方物流公司的认识程度普遍还很低，企业没有认识到供应链管理在企业竞争中的巨大作用。3、害怕失去控制由于供应链的实施在提高公司竞争力方面的重要作用，很多公司宁愿有一个小而全的物流部门，也不情愿将这些功能交给别人，主要原因是担心如果失去内部物流能力，会在客户交往和其他方面过度依赖第三方物流公司。4、物流业务外包本身有其复杂性供应链物流业务通常和公司其他业务，如财务、营销或生产集成在一起，物流业务外包本身就具有复杂性。对一些实际业务，包括运输和仓储的集成可能会带来组织上、行政上和实施上的一系列问题。此外，公司内部信息系统的集成性特点，使得把物流业务交给第三方物流公司来运作变得很困难。5、衡量物流外包的效果受诸多因素的影响准确地衡量物流成本对信息技术和人力资源的影响比较困难。很难确定物流业务外包到底能够给企业带来多少潜在的成本好外。另外，各个公司业务的独特性和公司供应链作业能力，通常被认为是不宜向外部公开的内部信息，很难准确地比较公司间的供应链作业能力。尽管有些生产企业已经意识到利用第三方物流可以给企业带来很多好外，但是在实际应用时往往分成几个步骤，同时选择数个物流服务提供商作为合作伙伴，以避免将业务交由一个物流服务提供商而带来的依赖性。三、我国第三方物流企业在发展中遇到的问题一个成功的物流企业，必须具备较大的运营规模，建立有效地地区覆盖区域，具有强大的指挥和控制中心，具备高水准的综合技术、财务资源和经营策略。我国第三方物流企业在发展中遇到的问题可以归纳如下：1、运营模式问题目前世界大型物流公司大都采取总公司与分公司体制，总部采取集权式物流运作，以业务实行垂直管理。建立现代物流企业必须有一个能力很强、指挥灵活的调控中心对整个物流业务进行控制与协调。真正的现代物流必须是一个指挥中心、一个利润中心，企业的组织、框架、体制等形式都要与一个中心相匹配。我国的物流企业在运营模式上存在问题，国外物流企业的管理模式值得国内物流企业借鉴。2、仓储或运输能力欠缺物流的主要功能是创造时间盗用和空间效用。就目前中国的第三方物流企业而言，有些公司偏重于仓储，运输能力不足；另外一些公司则是运输车辆很多而在全国没有多少仓库，靠租用社会仓库来完成对客户的承诺。3、网络问题我国有几家大的物流企业拥有全车性的仓储网络或货运网络，但是这个网络的覆盖区域并不是十全十美的。客户在选择物流合作伙伴时，很关注网络的覆盖区域及网络网点的密度问题。有关网点的建设问题应引起物流企业的重视。4、信息技术世界大的物流企业都拥有”一流三网”，即订单信息流、全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络。凭借先进的计算机管理技术，这些物流客户也是高附加值产品的生产企业，国内物流企业必须在信息系统上增加投入才可以改变自己的市场定位。集中与整合是第三方物流企业的发展趋势。原因是：第一，大的公司有意将供应链的主要环节外包给尽可能少的几家物流公司；第二，建立一个高效的全球第三方物流企业所需资本的投入日益增加；第三，许多第三方物流供应商都通过兼并和联合的方式来扩大其服务能力。

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001、论文题目:要求准确、简练、醒目、新颖。002、目录:目录是论文中主要段落的简表。(短篇论文不必列目录)003、提要:是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。004、关键词或主题词:关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。00主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。005、论文正文:00(1)引言:引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义，并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。00〈2)论文正文:正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。主体部分包括以下内容:提出-论点;分析问题-论据和论证;解决问题-论证与步骤;结论。006、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。00中文:标题--作者--出版物信息(版地、版者、版期):作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是:00(1)所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。00(2)所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。

物流管理论文2000字开头

国家职业资格统一鉴定　　（国家职业资格二级）　　论文题目：浅谈企业物流成本管理　　姓名：　　准考证号：　　所在县市：　　所在单位：　　摘要：随着市场竞争的加剧，中国经济的快速发展，中国的物流业正在迅速发展，成为广受关注的一个经济热点。本文阐述了企业物流成本管理，并结合物流发展的新情况提出了中国企业物流，降低物流成本的途径。　　关键词：物流成本管理资源整合途径　　在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。物流成本就是用金额评价物流活动的实际情况。现代物流成本是指从原材料供应开始一直贯串于将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度，制造企业习惯将物流费用计入产品成本，商业企业则把物流费用与商品流通费用混在一起。因此，无论是制造企业还是商业企业，不仅难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本，也不能单独真实地计算并反映出来。无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，都是它们所面临的最重要问题之一。物流被看作是制造企业最后的也是最有希望降低成本、提高效益的环节。　　一、企业物流成本　　对物流成本进行分类可以向管理者提供更多对决策产生影响的细节问题，但企业的物流活动是按照功能的不同来组织进行的，如订单处理、运输等，而且大多数企业采用帐户划分成本，物流成本无法单独列示，因此，划分物流成本任务艰巨。　　企业物流成本是指企业进行采购、销售、生产等与物流相关活动的成本总和。物流总成本是企业管理物流运作的重要指标，如何在不降低服务水平的前提下，降低物流总成本是企业的一项经营目标。它包括：　　1、运输成本　　运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的所有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和管理费用。为降低物流总成本需要严格控制在运输方面的开支，加强对运输的经济核算。　　2、存货持有成本　　一般来说，存货可以占到制造商资产的20%以上。存货持有成本有些概念区分模糊，难以确定，所以，目前许多公司只是以当前的银行利率乘以存货价值再加上其它一些费用，作为存货持有成本。实际上，存货持有成本包括存货资金占用成本、存货服务成本、存货风险成本和调价损失等。　　3、仓储成本　　大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少而变。仓储成本包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用和管理费等。　　4、批量成本　　批量成本包括生产准备成本、物料搬运成本、计划安排和加速作业成本以及因转产导致生产能力丧失等。　　5、缺货损失　　主要是指由于不能满足客户订单或需求所造成的销售利润损失。　　6、订单处理及信息成本　　订单处理是指从客户下订单开始到客户收到货物为止，这一过程中所有单据处理活动，与订单处理相关活动的费用属于订单处理费用。IT成本指与物流管理运作有关的IT方面的成本。包括软件折旧、系统维护及管理费用等。　　7、采购成本　　采购成本指与采购原材料部件相关的物流费用。包括采购订单费用、采购计划制订人员的管理费用、采购人员管理费用等。　　8、其它管理费用　　其它管理费用包括与物流管理及运作相关人员的管理费用。　　单项物流活动成本降低必将导致其它部分成本增加，处理不当，甚至有可能导致总成本的上升。物流总成本分析是进行一体化物流管理的关键，运用总成本分析法可以有效管理和实现真正意义上的降低成本。物流总成本是企业管理物流运作的主要指标，但物流总成本本身并不能反映企业的物流运作好坏。通过物流总成本的统计分析，使企业可以从全局的角度了解自身的物流运作现状，明确目前关键的瓶颈问题以及突破口，提出解决的方法，以提高企业整体的运作绩效。　　二、物流成本管理与控制　　企业经营的一个重要目标是以最小的投入换取最大的收益。而实现这一目标的最好途径是成本管理，物流成本的控制是对成本限额进行预算，将实际成本与目标成本限额加以比较，纠正存在的差异，提高物流活动的经济效益。　　一般地对物流成本加以控制可采用生产率标准、标准成本和预算检验物流绩效等方法。战略成本管理是一种全面性与可行性相结合的管理技术，使企业在产品企划与设计阶段就关注到将要制造的产品成本是多少，战略成本管理最关键的因素是目标成本。　　作业基准成本法（Activity-Based Costing，简称ABC法）就是一种战略成本管理方法，作业基准成本法由RCooper与RSKaplan在20世纪80年代末提出，所谓ABC法，是按照各项作业消耗资源的多少把成本费用分摊到作业，再按照各产品发生的作业多少把成本分摊到产品。利用ABC法可以改进优化作业链，减少作业消耗，提高作业质量，并在整个作业生命周期内进行战略成本管理。　　作业基准成本法不但是一种较为先进的成本计算方法，通过作业成本管理对企业战略成本进行管理，为物流实施流程再造、业绩评价等提供成本信息，也为企业进一步改进成本控制和战略性规划与决策提供了更为有利的依据和标准。　　三、降低物流成本的途径　　（一）基本途径　　通过对企业物流成本的分析，降低物流成本的基本途径有以下几种：　　1、通过效率化的配送来降低物流成本企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。　　2、利用物流外包降低企业物流成本，降低投资成本。企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。　　3、借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。　　4、加强企业职工的成本管理意识把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。　　5、对商品流通的全过程实现供应链管理使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。　　（二）通过资源整合来降低物流成本　　由于物流资源不能有效配置，物流在企业生产成本中所占的比重居高不下，通过资源整合来降低物流成本已经成为企业所必须面对和亟待解决的问题。　　1、降低物流成本的重要性　　由于目前大部分生产企业的物流活动以公路运输为主，运输成本的偏高大大加重了企业的负担，使企业物流成本所占比率过高，企业竞争能力也因此而受到影响。造成我国物流成本居高不下的原因很多，其中，物流资源配置效率低下是重要的一个方面。由于物流资源不能有效配置，我国物流效率低下，资源浪费严重。特别是在公路运输方面，我国公路汽车物流的空驶率达到了很高的程度。据中国物流与采购联合会副会长戴定一介绍，我国车辆的运输成本是欧洲和美国的3倍，全国运输汽车的空驶率约37％，其中汽车物流企业车辆空驶率高达39％，存在着回程空驶、资源浪费、运输成本高等问题。　　事实上，过高的物流成本最终损害的还是消费者的利益。由于物流成本在全部生产成本中所占的比例达到了百分之十几，直接导致消费者的购物金额中有相当一部分是“冤枉钱”。在目前商品整体下跌的情况下，厂家不可能通过价格因素来转嫁物流成本，就可能会在产品质量和服务质量上打折扣，这样，最终受损失的还是消费者。　　2、整合运力是关键　　造成物流资源浪费和影响物流效率的一个重要因素是区域壁垒。例如目前，各汽生产企业内部基本上已实现了信息化管理，尤其是以三大汽车集团为代表的汽车制造企业信息化程度更高。但企业间的信息化，特别是汽车生产企业间的横向沟通少之又少，基本上处于相对封闭状态，汽车生产企业在汽车物流方面实行“各自为政”的运作方式，生产企业之间、物流企业之间实施壁垒及保护，汽车物流资源共享缺少综合信息平台的支持。各大物流企业也自成体系，信息保密，未能进行有效合作。有的地方汽车产销量大，但物流能力不足；而有些地方汽车产销量小，物流资源过剩，这种资源分配的不平衡，在一定程度上阻碍了汽车市场的发展。　　大众中国运输部经理范伯德对此深有感触，他表示，由于历史的原因，一汽大众和上海大众都建立了完全独立的物流体系，各自为政，缺乏协调与合作。在整车运输方面，两家企业都存在空驶率偏高的问题。如果能将南北大众的运力加以综合利用，实现信息和资源的共享，就能大大节约运输成本。　　在整车物流方面，有的企业为了满足市场需求，自建运输网络、投资仓储设施、船舶、铁路专用线和公路运输队伍，呈现重复建设现象。为保障峰值物流需要，自营物流还需要储备一定的物流能力，据估计我国几大汽车生产基地每家的过剩运力约为20％，造成运力资源分散、发展不均衡、闲置和浪费。而国外汽车制造商普遍采用第三方物流总承包的方式，就有效地解决了这一问题。　　3、调整水陆运输比例　　在物流领域，水运的成本要比陆路运输低20％－30％，国内四大航运集团之一的长江航运集团（以下简称“长航”）提供的数据表明：从长春运输到广州的轿车，每辆车的陆路运输成本约为3800－4000元，而海运只需要2500－2800元，比陆路运输节省30％的成本。当然，海路运输的成本优势也是在一定范围之内的，在短途和小量的运输中，陆路运输仍然具有海路运输所无法比拟的优势。因此，根据企业货物的多少和运输距离来调整水路和陆路运输比重，使其达到一个合理的比例对于许多企业来说已经是当务之急。　　中国水运物流市场拥有巨大的潜力，中国绵延的海岸线，是一个顺畅廉价的运输系统。相信随着成本压力的不断增大，势必有越来越多的汽车企业采用水路运输来降低物流成本。　　结语　　无论是物流企业还是企业物流，当我们通过物流成本管理，优化物流方案的时候，都能给供应链上的企业带来丰厚的利润，通过物流成本节约，能盘活资金链，实现企业低成本、高效率运作。这样企业就能以最优质的服务赢得最高的客户满意度。最终实现企业物流的可持续发展。　　参考文献：　　《浅谈中小物流企业的发展方向》作者：金新峰 19　　《中国物流与采购》作者：靳伟 2003年第3期　　张苏，詹荷生．《企业物流的战略发展：物流服务．》北方交通大学学报 1994年04期　　财务顾客网　　深圳物流网　　此文为本人2008年物流师毕业考试论文答辩考卷，仅供学友参考之用。谢谢！！！！！！

物流专业职业规划分析:物流管理是现代企业管理的重要组成部分，被视为“第三利润源泉”，也是继信息产业之后又一具有广泛行业渗透力的新兴产业。我国加入WTO后，物流产业的发展将面临前所未有的机遇和挑战；有关预测显示，今年中国物流市场规模将在2400亿元，比2008年增长26%。美国美智管理咨询公司调查指出：按目前普遍接受的看法，我国年物流支出约为当年GDP的20%左右，是发达国家的2-3倍，约2000多亿美元。这意味着通过科学化的物流管理完全可以把物流费用的支出降低到世界平均12%的水平，这将产生约6600亿元的物流运作效益。这就意味着 WTO使中国的大门逐步打开，跨国快递巨头们在中国的人才需求也随之剧增，而在物流行业的需求上，最缺乏的是中高级物流策划管理与营销人才，最好是既懂营销管理又懂得策划，还懂得如何运用现代技术去改善提升原有操作模式的。显然，我们刚毕业的大学生显然在工作经验上难以适应这些岗位。不过，经验总是要积累才能有的，我们可以通过在操作岗位以及低级别管理岗位上的锻炼来达到那个水平。职业通路：操作人员→中层管理人员→高级管理人才四、物流的发展趋势: 提升物流行业的整体竞争力，很多物流企业都在积极引进和采用信息管理平台，对物流信息管理师的需求也相应增加。鉴于物流培训多是从知识普及方面出发从而帮助学员进入物流行业，而物流信息管理师是从解决实际物流管理问题出发，提高学员解决现代物流行业实际问题的能力，因而前景更为广阔。在目前的物流人才市场，这种既懂物流业务操作和管理又懂信息技术的复合人才非常少，物流信息管理人才将成为物流行业内紧俏人才，无论是业务操作人员还是一般管理人员或高层管理者，都必须掌握物流信息技术这一项物流核心技能。物流信息管理师将在物流行业中发挥越来越大的作用。物流作为市场的基础，在今后十年甚至更长的时间都会快速发展，对物流人才的需要也会很大。因此我做一名物流管理员，今后的职业发展空间必定非常广阔。五、我对未来几十年大体的规划如下： 1、20-25，增长知识阶段—充分利用校园环境和条件优势，认真努力的学习专业知识，培养学习、工作、生活的能力，全面提高个人的综合素质，为就业打好坚实的基础。努力提高英语口语水平，特别是商务英语，争取过英语四级考试。并参加物流师资格认证证书的考试，争取一次通过，并不断研究物流方面的知识。然后在大三的实习的时候熟悉工作环境，积累人际关系，主要做好职业生涯的基础工作，加强沟通，虚心求教。 2、25-35，熟悉适应阶段—利用十年左右的时间，经过不断的尝试努力，不断的学习，不断的完善自己，初步找到合适自身发展的工作环境及工作岗位，开始照顾父母。 3、35-50，稳定发展阶段—在自己的工作岗位上，踏踏实实的贡献自己的力量，结合自己多年所学为工作和家庭努力。。 4、50以上，安享晚年阶段—此时，回顾自己的一生将不再有遗憾。坚持健康的生活方式，用自己的言行感染下一代。六、我对未来十年的细致人生职业规划： 1、2012-2015：在这个阶段，我决定在物流基础岗位上实习、工作，积累一定的工作经验。在工作期间，利用闲暇时间继续深化自己的知识和技能，并提搞专业水平，继续深造自己，争取知识和能力一起增长。 2、2015-2018：到了高潮期，应该在原来企业做一名中层管理员，用特有的和合理的方式管理自己的部下，加强与上级的沟通，利用自己的工作条件扩大交往面，不但要重视与部下交际，更要重视和每个人的交往。 3、2018-2022：最后，利用自己曾经的所学争取到一家外资物流公司工作，学习跨国企业先进的管理理念，丰富的管理经验和先进的科学技术，争取当上一名外资企业中级物流经理，并努力发挥自己所长，在外企施展自己的才华。

物流企业管理论文2000字开头

1972年，当刚成立三年的三星电子公司开始在韩国销售黑白电视机时，索尼已经成为一个著名品牌，以其高质量的半导体收音机、磁带录音机和单枪三束彩色电视机而享誉全球。到了1995年，三星公司开始生产存储芯片、计算机硬件驱动器和其它用以提高日本和美国公司名牌创新产品性能的组件。它的自有品牌消费电子产品业务则集中在快速、低成本生产的商品上。那一年，公司创始人的儿子、董事长李健熙为了庆祝公司不断取得成功，向朋友和起关键作用的职工赠送三星牌手机。几天后，他不断听到抱怨，说这些手机有毛病。尴尬之下，他下令将价值5000万美元的库存手机，在厂大院里堆成一座小山，在写有“三星公司从此要以优质产品打天下”等字样的横幅下，李健熙带领他的高级经理和2000名员工看着工人用大锤把这些产品砸成碎片，扔到火堆里。李健熙宣布：“产品缺陷就是癌症。”直到现在，三星的经理们还不时把手机扔出窗外，用卡车轧或是冬天埋进雪里，以此来检验质量。由于半导体的价格在1996年急剧下跌，李健熙认识到三星电子必须通过多元化来摆脱众所周知的存储芯片行业周期。1996年12月，他擢升尹钟龙担任总裁兼首席执行官。尹钟龙大学毕业后就进了三星集团，在提拔前他是三星电子在日本的经营部主任，他和手下的管理班子接管的是一个处于危机之中的三星电子，李健熙给他们的任务是：“除了老婆和孩子，什么都要变。” 没等尹钟龙着手制定战略，第二个危机便接踵而来：1997年的那场亚洲金融灾难。惊慌失措的西方投资人纷纷抛出亚洲股票、货币和资产，整个亚洲市场一片混乱，也把三星推到了破产的边缘。尹钟龙动作迅速且大胆。他抛售了几十个非核心业务，解雇了将近三分之一的雇员，并且把公司的前程押在了新兴的数字技术业务上。他说：“壁虎为了活命，有时不得不舍掉尾巴。” 命运必须攥在自己手里尹钟龙和他的最高副手、半导体专家陈大济博士以及其它高管人员一起决定，三星必须掌握自己的命运，如果想把自己改造成一家21世纪大企业，就不能只照搬别人的经验。在那个时候前后，韩国政府开始齐心协力推动全国走向信息技术的前沿，建立了覆盖全国的宽带互联网络，该网络至今天下无双。不断发展的数字基础设施，为三星提供了一个检验新产品和服务的全国性大实验室。尹钟龙发展三星的抱负任重道远，但并非好高骛远。尽管索尼和其它竞争对手早就占了先机，但从模拟技术向数字领域过渡时，需要有新的技能和技术。认真分析在方兴未艾的数字时代中广受喜爱的产品―――计算机、手机、CD机等之后，尹钟龙认准了这些产品共有的核心技术：半导体组件，大屏幕液晶显示器，显示驱动程序和芯片组，以及移动电话技术等。 1997年的金融风暴也使尹钟龙得以把他所谓的“严格管理”理念具体化，并且迅速付诸实践：下狠心降低成本，以取得短期竞争力；加大对核心技术的研发投入，以获取长期竞争力；不进入新市场或开发新产品，除非在这方面确实有成为第一的机会；毫不留情地停掉不能为公司创造节节上升的利润的任何业务；第一个把创新产品推向市场；不断改进供应链和决策管理机制；随机应变，质量第一。竞争对手们也有同样的目标，但谁也没有像三星那样一心一意地执行着这个计划。亚洲的对手们纷纷削减资本开支和研发费用，以应付1997年之后的收入下滑，三星电子却加大了已经很多的核心技术投资。这些投资使三星得以在当今热门市场上占据领先地位，其中包括液晶电视机和多媒体手机。你手里即便没有一样三星产品，但在你拥有的任何东西―――苹果公司的iPod、戴尔计算机、微软的Xbox游戏控制机、诺基亚手机、索尼电视机等里面，都可能有一部分三星公司的东西。不惜血本投入研发三星公司的每一个员工都知道，不久后的某一天，中国人会设计出他们自己的存储芯片和液晶显示器。所以，与中国这架巨型机器展开竞争的唯一方法，就是在产品创新上保持领先地位。尹钟龙在战略上恪守其管理理念，即使在今年利润下滑的形势下也没有动摇。三星正在向研发工作和产品设计投入几十亿美元。没有一家高技术公司的研发费用占其营业收入的比例高过三星，去年这一比例是3，合46亿美元，今年又提高到9以上，公司拥有将近27000名研究人员，占其全球员工的40，分布在全球17个研发中心。公司最近决定从现在到2010年总共向新型半导体生产线投入240亿美元，还要在今后十年向液晶显示器业务投资100亿美元。熟悉尹钟龙的人说，这是一个典型的尹钟龙式的战略。与尹钟龙密切合作了20年的三星电子北美公司总裁吴东振说：“他总是再三地对我们说，我们必须未雨绸缪，永不懈怠。” 可是，如果公司不能把技术按照客户需要的方式推向市场，研发工作只不过是一场代价高昂的黄粱美梦。在90年代中期的重组之前，三星公司只满足于照搬别人的东西，不光照搬别人的技术，还模仿竞争对手的工业设计。结果是产品陈旧，与对手的东西实际上难以区分。于是，三星公司高管人员在90年代中期再次把索尼当作标杆，认真分析对手的主要实力，发现了占据全球领先地位不可或缺的三个要素：技术、设计和品牌营销。这三点成了公司的三颗指路明星。如今，三星公司聘用了550名设计师，并且在世界各地开办了十多个设计中心，以便及时了解当地消费者的需求。结果是去年公司获得的工业设计优秀奖超过了所有的欧洲和美国公司。自2000年以来，在获得重大设计奖数量上唯一能与三星公司一争高下的是苹果计算机公司。为了在公司里强调产品设计的重要性，尹钟龙设立了首席设计官一职，请已经担任公司数字媒体分部总裁的崔义圣出任此职。崔义圣说，他的目标是使产品不仅做到质量更好，而且更加受人喜爱。他说，“设计是技术与用户之间的界面。设计就像人与产品之间谈情说爱。”他想用三星的产品来培养客户的感情，就像苹果公司在iPod用户身上激起的那种喜爱之情。创新：永恒的主题三星电子有一座有名的大楼，叫VIP楼，这个五层的楼房，其实就是一幢带会议室的宿舍。楼里，穿着随便的工程师、产品经理和公司各类研究人员围坐在小桌旁，讨论一些用代号命名的项目，如“岩石”、“彩虹”和“哈瓦那”。眼下，VIP楼里正在进行的项目有14个，有些预计要用一个月时间，有些则会长达一年。尽管项目不同，但这些小组的成员有一点是共同的：他们的上司都立下了保证书―――不解决手头的问题，就不让离开VIP楼。 VIP楼，其真正含义是“价值创新项目”，而非“重要人物”。公司一位资深人士回忆道，当年，经理们不得不写信给正在解决某个难题的研究人员的妻子，保证她们的丈夫夜里不回家的原因是他们必须住在宿舍里工作和睡觉。现在，小组成员只要愿意，可以回家过夜。 VIP楼的一位经理说：“质量、成本和交货时间当中70至80的部分，在产品开发的最初阶段就定下来了。”该公司一心想在设计周期一开始就考虑降低成本和删繁就简，这是三星电子生产成本低、利润率高、上市时间短和多半靠创新产品而非竞争制胜的原因之一。拥有42个房间的VIP楼也代表了该公司特有的偏执狂企业文化，它是由首席执行官兼副董事长尹钟龙辛辛苦苦培育起来的。在三星看来，任何一个被忽视的细节都潜伏着灾难，而成功只会加大骄傲自满和最终失败的危险。三星近来取得了许多成就，最近又取代索尼成为世界上首屈一指的消费电子产品企业。

试析物流企业文化与物流企业管理的关系作者：朱琴发表于：《经济师》2008年第8期摘要:随着物流大部分领域全面对外开放，我国的物流企业面临着外企的竞争和挑战。而企业文化是企业的灵魂，是推动企业发展的不竭动力。因此，我国的物流企业必须重视自身企业文化的塑造与整合。文章重点介绍物流企业文化对物流企业管理的作用及对企业经营绩效的影响。关键词:物流企业文化物流企业管理经营绩效中图分类号:F23 文献标识码:A 文章编号:1004-4914(2008)08-268-01物流企业文化是指物流企业所创造的具有自身特点的物质文化和精神文化，是物流企业信奉并附诸于实践的理念，经过时间的积淀而形成的整体价值观念、信仰追求、道德规范、行为准则、经营特色、管理风格以及传统和习惯等的总和。物流企业管理是指根据商品流通的客观规律要求，应用管理的基本原则和科学管理方法，计划、组织、指挥、监督、调节物流企业经营过程中企业的人力、物力和财力的过程，以求用最少的消耗，实现既定的经营目标，取得最好的经济效益。一、物流企业文化对物流企业管理的作用作为亚“文化”的企业文化，物流企业文化对物流企业的生存与发展起着举足轻重的作用。企业文化意味着一个公司的价值观，这些价值观成为公司员工活动和行为的规范。物流企业文化体现物流企业的形象和精神。树立良好的企业形象，需要企业文化的支撑。现代物流企业，从领导水平到员工素质，从产品质量到管理设施，从环境建设到产品开发，无不渗透文化的因素，无不体现着物流企业形象。物流企业的良好形象本身就是一笔无形的财富和资产，从现代管理理论看，物流企业精神反映物流企业群体的理想目标，显示物流企业的发展方向和经营宗旨，代表物流企业的未来和前景，使物流企业的每一成员都能够自觉自愿地为实现组织目的做出贡献，从深层推动物流企业在激烈的竞争中持续发展。企业文化是物流企业的一种内涵。有别于周围环境的物流企业自成系统，其内部各种机制的协调运行离不开企业文化。一方面，企业文化直接影响到员工的行为准则、职业道德与价值取向，培育和发展企业文化，能够提高物流企业的凝聚力和向心力，增强物流企业员工的满足感、认同感和归属感。另一方面，企业文化对物流企业的重大决策、公司的长远目标、策略以至规章制度的执行都有不可低估的影响。企业文化成为物流企业成员共同拥有的价值观念。塑造优秀的企业文化是现代物流企业管理成功的关键。企业文化是一种无形的管理方式，是从非计划、非理性的感情因素出发协调和控制人的行为，既充分发挥个人的自主性和创新精神，使个体行为自觉地与他人趋向一致，构成团结协作的整体，为实现物流企业目标而努力。物流企业要在实践中丰富和发展具有物流企业特色的企业文化。物流企业要在长期的生产经营活动中，结合企业实际，不断丰富和发展具有本物流企业特色的企业文化。总之，物流企业文化对物流企业管理和发展具有十分重要的作用。它是用共同的价值标准培养物流企业意识的一种手段，可以统一成员的思想，增强物流企业的内聚力，加强职工的自我控制。它能激励职工奋发进取，提高士气，重视职业道德，形成创业动力。它是一个物流企业改革创新和实现战略发展的思想基础，有助于提高物流企业对环境的适应能力。它有利于改善人际关系，使组织产生极大的协同力。它有利于树立物流企业形象，提高物流企业声誉，扩大物流企业的影响。二、物流企业文化对物流企业经营绩效的影响物流企业文化作为物流企业的一种核心竞争能力，对物流企业的经营绩效有着至关重要的影响，而物流企业经营绩效的好坏，又直接或间接地影响着物流企业文化建设的强度和力度，二者之间是相辅相成，相互促进的关系。优秀的物流企业文化从以下几个方面促进物流企业经营绩效的提高。物流企业文化的核心所体现出的企业共同价值观和企业精神，使物流企业领导层与企业员工在物流企业经营目标上容易达成共识，在物流企业经营理念的指引下，通过对物流企业目标的一致认同，从而凝聚成一股巨大的竞争能力，最终达到物流企业经营目标，实现物流企业价值最大化。良好的物流企业文化体现出一种优质的管理，具体表现为物流企业内部规范的管理制度、领导层的先进管理理念、员工的科学行为方式等等，从而实现企业运作的最高效率，最大限度地降低物流企业生产经营成本，实现物流企业经营效益的最大化。良好的物流企业文化通过多种传达体系最终塑造出优秀的物流企业品牌，通过企业品牌的辐射力和感召力，从而吸引更大范围内资源的聚合，物流企业得以滚动式发展，实现良性循环，取得最佳效益。具有良好物流企业文化的物流企业，在其经营过程中体现出一种良好的经营道德和伦理意识，为物流企业争得外部公众的认同，创造出良好的经营环境，为物流企业赢得宝贵的社会资源，从而大大降低物流企业的外部运作成本，最终实现物流企业经营效益和社会效益的双丰收。反过来，一个具有优良经营业绩的物流企业，会越发认识到物流企业文化建设的重要作用，舍得花大力气加强物流企业文化建设，实现物流企业文化与经营业绩的互促互动和良性循环。而经营效益差的物流企业，往往认识不到或者没有精力顾及物流企业文化建设，易局限于眼前的经济利益，认为物流企业文化的投入得不偿失，从而限制了物流企业经营向更高层次的跨越，愈发难以摆脱困境，出现了物流企业经营的恶性循环。总之，随着经济全球化趋势的发展，科技进步日新月异，综合国力竞争日趋激烈。我国物流企业既面临良好的发展机遇，又面对跨国公司的竞争压力，迫切需要提高管理水平，提升竞争能力。加强物流企业文化建设，有助于增强物流企业的核心竞争力，有助于促使物流企业使命、愿景、核心价值观的进一步清晰，有助于有效提升物流企业的管理水平和品牌形象。物流企业文化是物流企业的灵魂，是推动物流企业发展的不竭动力。只有重视与培养适当的企业文化，物流企业才能更快更好地发展。参考文献:方虹物流企业管理[M]北京:高等教育出版社，刘光明企业文化[M]北京:经济管理出版社，张德企业文化建设[M]北京:清华大学出版社，谭伟东西方企业文化纵横———当代企业管理思想[M]北京:北京大学出版社，沙因企业文化生存指南[M]北京:机械工业出版社，魏杰中国企业文化创新[M]上海发展出版社，周三多等著管理学[M]上海:复旦大学出版社，2003(作者单位:天津对外经济贸易职业学院天津300221)(责编:吕尚)试析物流企业文化与物流企业管理的关系●朱琴!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!●现代物流—268—