企业物流供应链管理论文选题背景

[摘要]本文在分析钢铁企业物流发展现状及基于供应链管理环境下的物流特征的基础上，结合供应链与物流管理的关系，进行供应链管理环境下的钢铁企业面向供应链的物流管理研究，并从供应链的角度对物流信息化、物流内、外部网络的规划进行探讨，并以宝山区钢铁物流发展为例进行说明。 [关键词]钢铁供应链物流管理作为国民经济的支柱性产业，随着国民经济的持续发展，钢铁产业也获得了极大发展，不但产能规模年年扩大，而且出口额也在激增。但是，我国钢铁物流业与发达国家相比却相当落后，存在很大的发展空间。钢铁物流明显滞后于钢铁生产，客观地说，我国钢铁物流水平依然很低，不能适应钢铁产业链良性循环的发展需要。近年来，钢铁企业的物流管理已越来越受到企业管理者的高度重视，这主要有两点原因，一是随着企业的不断发展壮大，物流管理论文若仍保持现状，必然会成为制约企业发展的瓶颈之一，会表现出与企业要求的发展规模明显的不适应，企业管理者不得不重视物流管理。二是企业管理者看到了在当前的原料供应条件下、产品市场竞争条件下，降低物流成本必然会成为企业发展过程中降低产品总成本、提高产品竞争力的一个新的值得关注的亮点，所以需要强化物流管理。一、供应链管理环境下物流的特征供应链管理的概念计算机网络的发展进一步推动了制造业的全球化、网络化过程。虚拟制造、动态联盟等制造模式的出现，更加迫切需要新的管理模式与之相适应。传统的企业组织中的采购（物资供应）、加工制造（生产）、销售等看似整体，但却是缺乏系统性和综合性的企业运作模式，已经无法适应新的制造模式发展的需要，而那种大而全，小而全的企业自我封闭的管理体制，更无法适应网络化竞争的社会发展需要。因此，供应链的概念和传统的销售链是不同的，它已跨越了企业界限，从建立合作制造或战略伙伴关系的新思维出发，从产品生命线的源头开始，到产品消费市场，从全局和整体的角度考虑产品的竞争力，使供应链从一种运作性的竞争工具上升为一种管理性的方法体系，这就是供应链管理提出的实际背景。供应链管理是一种集成的管理思想和方法，它执行供应链中从供应商到最终用户的物流的计划和控制等职能。最早人们把供应链管理的重点放在管理库存上，作为平衡有限的生产能力和适应用户需求变化的缓冲手段，它通过各种协调手段，寻求把产品迅速、可靠地送到用户手中所需要的费用与生产、库存管理费用之间的平衡点，从而确定最佳的库存投资额。因此其主要的工作任务是管理库存和运输。现在的供应链管理则把供应链上的各个企业作为一个不可分割的整体，使供应链上各企业分担的采购、生产、分销和销售的职能成为一个协调发展的有机体。供应链管理环境下物流管理的新特点由于供应链管理下物流环境的改变，使新的物流管理和传统的物流管理相比有许多不同的特点。这些特点反映了供应链管理思想的要求和企业竞争的新策略。在传统的物流系统中，需求信息和反馈信息（供应信息）都是逐级传递的，因此上级供应商不能及时地掌握市场信息，因而对市场的信息反馈速度比较慢，从而导致需求信息的扭曲。另外，传统的物流系统没有从整体角度进行物流规划，常常导致一方面库存不断增加，另一方面当需求出现时又无法满足。这样，企业就会因为物流系统管理不善而丧失市场机会。供应链管理环境下的物流系统模型和传统的纵向一体化物流模型相比，信息的流量大大增加。需求信息和反馈信息不是逐级传递，而是网络式传递的，企业通过 EDI/Internet 可以很快掌握供应链上不同环节的供求信息和市场信息。因此在供应链环境下的物流系统有三种信息在系统中运行:（1）需求信息;（2）供应信息;（3)共享信息。共享信息的增加对供应链管理是非常重要的。由于可以做到共享信息，供应链上任何节点的企业都能及时地掌握到市场的需求信息和整个供应链的运行情况，每个环节的物流信息都能透明地与其他环节进行交流与共享，从而避免了需求信息的失真现象。对物流网络规划能力的增强，也反映了供应链管理环境下的物流特征。它充分利用第三方物流系统、代理运输等多种形式的运输和交货手段，降低了库存的压力和安全库存水平。作业流程的快速重组能力极大地提高了物流系统的敏捷性。通过消除不增加价值的过程和时间，使供应链的物流系统进一步降低成本，为实现供应链的敏捷性、精细化运作提供了基础性保障。对信息跟踪能力的提高，使供应链物流过程更加透明化，也为实时控制物流过程提供了条件。归纳起来，供应链环境下的物流管理的特点可以用如下几个术语简要概括:信息-共享、过程-同步、合作-互利、交货-准时、响应-敏捷、服务-满意。二、钢铁供应链物流管理思想的提出钢铁行业作为资源密集型产业，其多渠道的大宗原燃料、冶金辅料及备品备件的采购特征和大批量、多品种的产品多级分销网络形成了与其他行业不同的物流管理体系，其运作模式和管理思想更加符合供应链管理环境下的物流管理。与此同时，国内钢铁企业的物流管理存在不同程度的弊病，其效率和效果均落后于诸如 IBM、DELL 等跨国集团和国内的海尔集团。因此，钢铁企业的物流管理应提倡供应链物流管理的管理思想，从企业发展战略的角度出发，充分利用 IT 技术资源优势和外部资源，对企业内外部物流资源、业务流程进行重组、整合；进行统一协调和管理，构筑供应链动态联盟，形成以本企业为核心的供应链战略合作伙伴关系；达到降低供应链总成本，降低库存水平，提高供应链核心企业核心竞争力的目的。供应链物流管理的范围不仅包括采购/销售物流和生产物流，还包括回收物流、退货物流、废弃物流等反向物流。并且，论文的标准格式采购/销售物流不仅是单阶段的物流（如供应商到制造商、制造商到批发商、批发商到零售商、零售商到消费者的相对独立的采购/ 销售物流活动）而且包括供应链渠道内成员从原材料获取到最终客户产品分销整个过程的，采购/销售物流活动。供应链物流管理指的是用供应链管理思想实施对供应链物流活动的组织、计划、协调与控制。作为一种共生型物流管理模式，供应链物流管理强调供应链成员组织不再孤立地优化自身的物流活动，而是通过协作（Cooperation）、协调（Coordination）与协同（Collaboration），提高供应链物流的整体效率，最终达到供应链成员整体获益的目的。三、钢铁供应链物流管理的战略研究钢铁行业供应链管理系统的目标是将上端钢厂、钢铁流通企业、物流配送体系、下端客户和供应商整个供应链体系的信息联动，高速和低成本与客户和供应商进行交流和协作，实现钢铁行业从钢厂到终端用户的整个体系中业务的统一流程化管理，降低运营成本、增强工作效率、实现利润的最大化。同时实现供应链管理系统与钢铁电子商务交易平台的完美结合。目前我国钢铁企业的物流缺乏整体规划，企业拥有自己的仓库和运输网络，配备运输车辆，服务大多以企业所在地域为中心向周边辐射；物流管理专业化程度及信息化程度低，物流运输，仓储的现代化水平较低，物流中心和配送中心的建设在规模和发展速度上都还不适应现代物流采用现代化的供应链管理模式的要求。因此基于供应链的物流战略应该从涉及信息系统和内、外部网络的基础性战略出发。按照供应链物流管理的战略思想，对于国内钢铁企业来讲，强化供应链物流管理，须从三方面入手：一是打造全球性的物流供应链，多角度打入国际市场，参与国际化经营，拓宽企业的原料供给和产品外销渠道；二是建立相对稳定的国内物流供应链，并加强企业进厂物流、厂内物流、出厂物流的运输调度管理，优化企业内部的物流业务流程，并充分利用物流信息系统，提高物流运输的计划性和可控性；三是强化企业内部的供应链物流管理，建立企业内部的物料循环系统，充分利用回收物流、退货物流、废弃物流等反向物流，发展循环经济，建立资源节约型、环境友好型企业。四、案例分析 “世界钢铁看中国，中国钢铁看上海，上海钢铁在宝山”。上海作为中国城市化进程最快的城市，钢铁产业发展异常迅猛，单从钢铁交易量来说，上海已经达到了龙头地位，宝山作为上海市精品钢材生产基地、最大的造船基地、为高级轿车配套的冷轧板、不锈钢基地，钢铁生产及贸易量急剧放大。宝钢从 1985 年投产至今，产品结构不断优化，逐渐从钢坯、热轧产品向冷轧、电工钢等高附加值精品钢调整。钢铁产品物流特性也随之发生很大变化，对产品在包装、仓储、运输、吊装、配送等方面都提出了更高的要求。运距长、集批、联运方式复杂、量大、装卸、搬运成本高等物流特征，使得钢铁物流管理难度超乎人们想象。所以宝钢面临的已不再是单纯的产品、技术之争，而是以客户为核心，围绕客户需求渗透到供应链各环节深层次的服务之争。结合宝山的布局规划和钢铁物流企业现状，宝钢需要在原料采购、生产、销售渠道、物流网络方面展开一系列的整合行动，以增强宝钢的整体竞争力。一是整合现有的这些钢材物流企业，建立相对集中的钢材加工与配送中心。宝山目前有 12 家钢材交易市场，近 50 家一定规模的钢材仓库，几千家的钢铁贸易企业，钢材加工与配送企业主要分布在靠近宝钢的月浦、杨行工业园区，由于这些企业分散运作，对宝山的交通造成很大的压力，难以发挥区域货运干道系统的作用，也难以形成集聚效应。规划设想在月浦工业园区和吴淞国际物流园区内建立钢材加工配送与钢材交易中心，建成集钢材剪切加工、仓储、深加工、贸易为一体的钢材现货交易市场。二是在吴淞国际物流园区内建立上海宝山国际钢铁物流服务业基地，形成全球性的钢铁电子票据交易中心、价格发现中心和现货、期货交易中心。具体措施：建立钢铁电子信息平台电子信息平台要建设成为全国乃至世界上最权威、信息量最大、内容最丰富、企业会员最广阔的平台。内容包括：商流信息板块、物流服务板块（资源信息、产业信息、仓储信息、用户信息、价格发现与发布系统、产品资源市场、供求预测系统）。建立钢铁电子商务平台钢铁电子商务平台是基于电子定制论文信息基础上的进一步延伸，从电子信息收集、配比、交易、物流配送到资金结算全过程电子化管理，是实现钢领信息交易中心的核心部分，是利润的主要来源。电子商务平台主要流程:产品采纳—资源—价格—供需对接—仓储—加工—配送—货款支付—深化保障—订单下单。建立钢铁物流分拨中心针对宝山地区仓储物流企业众多，信息不畅，业务拓展不顺，资源浪费的特点，整合现有社会资源，做好钢铁物流分拨的电子化。在钢铁电子信息交易平台的基础上，进一步完善钢铁物流分拨系统，通过系统解决物流分拨、加工、配送、信息反馈功能，通过这些功能的实现，使“钢领”在钢铁物流上真正发挥综合协调、货物监管、质量保障、信息互动的作用，从而有效地整合社会的钢铁仓储、加工、配送资源，减少重复建设，降低物流成本，大大提高社会资源的利用效率。建立全球的售后服务体系针对目前的国际市场，实现全球供应链管理的企业需要建立完善的全球后勤服务体系，以保证物流畅通和树立良好的企业形象。建立全球化合作关系网，提高物流效率由于全球供应链跨越不同的国家和地区，物流过程要经过海关、机场、港口等，运输过程十分复杂，有汽车、飞机、轮船等各种运输工具，还有不同国家的管理与地区性政策等都将会导致物流过程的效率变低。为了提高物流效率，必须建立全球化的合作关系网，通过和当地的物流部门进行合作，把部分业务外包给当地企业，如代理销售、代理运输、代理库存管理等，或建立联合经营体，如地区分销中心等，这些措施可以大大提高物流系统的效率。五、结论供应链管理的目的是要通过合作与协调实现资源的共享和最佳资源搭配，使各成员企业实现资源最充分的利用。国内钢铁企业要全面做好供应链物流管理还任重而道远，但随着企业生产规模的不断扩大，企业和国家信息化建设的逐步完善，强化供应链物流管理对企业的长远发展必然会大有裨益。参考文献: [1]李颖:钢铁服务业的“钢领”路线中国物流与采购，2006 年第 22 期，33-35 [2]高自友孙会君:现代物流与交通运输系统人民交通出版社，2003 年 5 月，396-399 [3]刘玉瀛余英武王晔:浅谈供应链管理环境下钢铁企业的物流整合物流技术，2004 年第 11 期，20-23 [4]高智高雪梅:宝钢探索销售供应链运作新模式上海信息化，2006 年 2 月，66-70 [5]冯富宽:论钢铁业供应链管理安徽冶金科技职业学院学报，2006 年 10 月，86-88[6]张远贵易树平等:钢铁企业面向供应链的物流战略研究价值工程，2007 年第 4 期，63-66 [7]Ballou R HBusiness log istics manag ement，Prentice-Hall，E ng lewoodCliffs，NJ，1992 [8]Rey M FG loballog istics:surviving the Technicalreport，The Log istics Institute at G eorg ia Institute of Technolog y，G A，1996

物流管理的论文已发送注意查收

物流管理专业　　业务培养目标：　　(一) 业务工作范围　　毕业生适应在各级经济管理部门，工商企业中从事物流管理工作和与物流相关的铁路，航空，港口，仓储等管理和技术工作。　　(二) 毕业生应获得的知识、能力、素质结构　　本专业学生主要学习经济、会计、贸易、管理、法律、信息资源管理、计算机等方面的基本理论和专门知识，具有一定的系统开发与设计能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力：　　1、知识结构　　（1）理解、掌握马克思主义哲学、政治经济学、毛泽东思想和邓小平理论。　　（2）掌握物流管理的基本理论、基本知识　　（3）了解物流管理发展的最新动态　　2、能力素质结构　　（1）具备物流管理的应用程序操作能力；　　（2）具备物流信息组织、分析研究、传播与开发利用的基本能力；　　（3）能进行物流系统分析、设计和规划，具有物流管理的基本能力。　　　　主干课程：管理学原理、物流学导论、采购理论与策略、运输与包装、国际市场营销、配送中心营运与管理、供应链管理、物流财务成本管理、物流企业管理、电子商务、物流规划与设计、仓储管理　　修业年限：四年　　授予学位：管理学学士　　相近专业：工商管理市场营销会计学财务管理人力资源管理旅游管理商品学审计学电子商务物流管理国际商务导游会计电算化汽车营销专业物流管理专业该专业设有三个专业方向：(1)物流管理与工程；(2)物流系统工程；(3)物流系统科学。　　该专业致力于为社会培养具有物流管理和物流工程专业知识的复合型高级人才。经过四年的学习，学生不仅具有良好的科学素养、坚实的数理基础和较高的分析问题解决能力，而且具有现代经营意识和战略眼光，能够从事现代物流技术装备应用开发、物流策划、预测和物流系统设计、管理、营运等工作，能够从事物流企业的管理、规划、生产、经营和销售，以及物流服务运输组织、计算机网络技术及物流信息系统开发维护等工作，就业面广、适应性强，能够在企事业单位、科研院所和政府部门从事管理和科研工作。　　主要课程有：管理学、运筹学、物流系统论、供应链与物流管理、国际物流、物流经济学、物流成本管理、电子商务物流系统设计、物流体系规划、配送与配送中心、运输与包装、工效学等。主干学科：管理学、运筹学、经济学、计算机科学与技术、交通运输组织学。学科主干课：物流学导论、管理信息系统、预测与决策分析、供应链与物流管理、电子商务导论、仓储管理、IT项目管理、物流系统分析与设计、国际物流、物流系统论、物流经济学、配送与配送中心、运输与包装、物流成本管理、物流体系规划、电子商务物流系统设计等。

供应链与企业物流管理论文选题背景

选择自己熟悉的研究方向最好，比如第三方物流运输中出现的问题及对策。物流管理主要研究管理学、经济学、信息技术、现代物流管理等方面的基本知识和技能，在贸易、物流类企业单位进行物流活动的计划、组织、指挥、协调、控制和监督等。例如：供应货品的采购入库，仓库商品储量的统计，货品的拣取和记录，快递的运输和配送，物流系统的规划设计等。发展前景就业方向物流、货运类企业：仓储管理、物流管理、货运代理、供应链管理、物流系统规划、物流服务咨询。考研方向物流工程、管理科学与工程、工商管理、企业管理。

这是我毕业论文其中一段，我写的绿色物流理论及其发展路径探析。第三章我国绿色物流发展现状我国物流业起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，无论是政府还是企业对它的认识非常有限，在绿色物流的技术水平和研究方面更是处于起步阶段，与国际上的先进技术国家在绿色物流的各个方面都存在着较大的差距。（一）政府方面我国政府尽管对环境污染方面制定和颁布了一些政策，法规，但针对物流行业的还不是很多。同时，由于物流涉及的行业部门过多，而这些部门又都自成体系，因此我国物流行业没有形成统一的标准，造成资源配置的巨大浪费和物流行业的无序发展。同时，由于政府制定的相关政策并不符合现实情况，可行性较差或根本执行不起来，造成政策法规变成纸上谈兵，没有起到应有的作用。另外，政府和领导的观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立。部分政府领导仅有物流的思想而没有绿色化的概念，还缺乏发展的前瞻性。（二）企业方面物流的发展以及利益的驱动使企业看到“第三利润源”，但绿色物流所带来的巨大效益还没有在企业间达成共识。经济的全球化必然会使供应链成为企业发展的主导，但是在我国，各企业之间或企业内部之间以及企业与政府之间的合作和信息的共享还没有完全实现。企业的各自为本造成运输频率的增加，配送时间的延长，办事效率的低下，资源的浪费，从而增加物流的整体成本，造成企业成本的上升。同时，企业在使用运输工具时很少甚至没有考虑到废气，颗粒物和氮氧化合物的排放量对环境的污染，更不会有意识的选择对环境负担小的运输工具和运输方式，对环保的认识还不够。（三）消费者方面消费者对物流绿色消费的理念仍然非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。消费者在追求绿色消费，绿色享用和绿色保障，而其中的绿色通道——物流环节，却没有足够的关心和重视。随着人口老龄化问题的日益突出和电子商务的不断发展，消费者要求提供能满足多样化需要的高附加值的物流服务，但对物流的中间过程却不甚了解，更别提对物流消费的绿色化要求。消费者意识的薄弱使企业对绿色物流的发展没有起到深刻的认识和积极促进的作用，导致绿色物流发展缓慢。由此可见，我国绿色物流还有很长的路要走，改变观念，加强绿色物流政策和体系的建立和完善，积极研究绿色物流技术，提高机械利用化程度将提高我国物流绿色化水平，促进经济的可持续发展。

现代竞争环境下企业面临的挑战传统管理模式存在的弊端波特“价值链”理论的启示供应链管理的基本思想是：把整条“链”看作一个集成组织，把链上的各个企业都看作合作伙伴，对整条链进行集成管理。供应链管理的目的是通过链上各个企业之间的合作和分工，致力于整个链上物流、信息流和资金流的合理化和优化，从而提高整条链的竞争能力。

企业物流与供应链管理论文选题背景

七，物流与供应链管理物流一体化实验教学课件简介《物流一体化管理》模拟实验平台对订单，调配，仓储，运输，信息传输，装卸等环节进行管理，体现了物流管理全过程其平台强调系统的集成性，其上可嵌套条码生成软件，销售终端POS 机，这一整套体系通过对物流系统整体的模拟，对物流理论知识的具体化，使学生通过实验，加深对物流，条码理论知识的理解，了解企业物流，物流企业实际运作环境，环节，程序，步骤和管理;同时，熟悉物流设备的应用，加深对现代物流手段，工具作用的认识，了解最新应用技术知识，拓宽认识视野 1，借助于了解《物流一体化管理》软件系统，进一步了解如何进行供应，生产与销售物流一体化整合，提高跨部门的业务协调能力和对市场的快速响应能力; ，了解《物流一体化管理》环境下的企业物流业务流程，理解企业的业务流程思想; 3，初步掌握《物流一体化管理》软件中的主要功能和主要操作; ，了解生产企业，物流中心，物流企业和仓库之间的物流协作过程; 初步掌握《物流一体化管理》软件的主业务流程此课件详细讲解了实验一的提货业务流程，学生通过提货过程中各项业务的模拟，使他们理解系统提货管理模块的功能及实验过程，理解在提货单生成之后，供应链系统的各个角色是如何反应的，掌握信息流的流动过程其主要目的是: 了解提货过程的业务流程; 理解供应链上各企业分别需要进行哪些业务操作; 理解信息流的流动过程; 建立与修改各项单据

目的意义不用写太多，随便写点促进物流企业利用好优势降低劣势影响，促进其更好发展之类大话就可以了

物流企业供应链论文选题背景

你好：供应链（Supply Chain）是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。供应链的概念是从扩大的生产（Extended Production）概念发展来的，它将企业的生产活动进行了前伸和后延。譬如，日本丰田公司的精益协作方式中就将供应商的活动视为生产活动的有机组成部分而加以控制和协调。这就是向前延伸。后延是指将生产活动延伸至产品的销售和服务阶段。因此，供应链就是通过计划（Plan）、获得（Obtain）、存储（Store）、分销（Distribute）、服务（Serve）等这样一些活动而在顾客和供应商之间形成的一种衔接（Interface），从而使企业能满足内外部顾客的需求。供应链与市场学中销售渠道的概念有联系也有区别。供应链包括产品到达顾客手中之前所有参与供应、生产、分配和销售的公司和企业，因此其定义涵盖了销售渠道的概念。供应链对上游的供应者（供应活动）、中间的生产者（制造活动）和运输商（储存运输活动）、以及下游的消费者（分销活动）同样重视。美国史迪文斯（Stevens）：“通过增值过程和分销渠道控制从供应商的供应商，到用户的用户的物料流就是供应链，它开始于供应的源点，结束于消费的终点。 ”哈里森（Harrision）：“供应链是执行采购原材料，将它们转换为中间产品和成品，并将成品销售到用户的功能网链。”密歇根大学：既强调供应链是一个过程，同时认为，供应链是一个对多公司“关系管理”的集成供应链，它包含从原材料的采购到产品和服务交付给最终消费者的全过程。供应链是在相互关联的部门或业务伙伴之间所发生的物流、资金流、知识流、信息流和服务流，覆盖从产品(或服务)设计、原材料采购、制造、包装到交付给最终用户的全过程的功能网链。

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我国物流业发展战略研究　　第一章绪论 11-15　　1．1 研究的背景及意义 11-12　　1．2 国内外研究概况 12-13　　1．3 研究的思路与方法 13-15　　第二章现代物流的基本理论 15-48　　2．1 物流的基本概念及其发展 15-24　　2．1．1 关于物流概念的认识 15-16　　2．1．2 物流概念的产生与发展 16-18　　2．1．3 物流业的概念及其组成 18-19　　2．1．4 物流的复兴 19-21　　2．1．5 物流的发展过程 21-24　　2．2 物流与其他领域的关系 24-29　　2．2．1 物流与流通、商流的关系 24-26　　2．2．2 物流与其他部门的关系 26-27　　2．2．3 物流与运输的关系 27-29　　2．3 物流的全球化 29-40　　2．3．1 全球化物流的动力 31-36　　2．3．2 全球物流壁垒 36-40　　2．3．3 全球性挑战 40　　2．4 现代物流的特征及发展趋势 40-48　　2．4．1 现代物流的特征 40-43　　2．4．2 现代物流的发展趋势 43-48　　第三章我国物流业发展现状与前景分析 48-66　　3．1 我国物流业的发展现状 48-51　　3．1．1 各级政府高度重视物流发展 48　　3．1．2 物流基础设施初具规模 48-49　　3．1．3 物流设备技术水平不断提高 49-50　　3．1．4 物流需求不断增加，第三方物流快速发展 50　　3．1．5 物流信息化建设稳步推进 50-51　　3．1．6 物流仓储业快速发展 51　　3．1．7 企业物流致力于物流合理化 51　　3．2 我国物流业系统层次构成及发展的特点 51-56　　3．2．1 物流系统层次的构成 51-52　　3．2．2 物流业发展的特点 52-56　　3．3 我国物流业发展过程中存在的问题 56-61　　3．3．1 缺乏统一的系统规划和整体物流发展战略 57　　3．3．2 物流需求不断扩大，物流市场化、社会化程度有待提高 57-58　　3．3．3 社会物流总成本偏高，物流效率有待于进一步改善 58-59　　3．3．4 企业经营方式落后，物流服务水平有待提高 59-60　　3．3．5 物流基础设施尚待进一步完善 60　　3．3．6 物流技术装备比较落后 60-61　　3．3．7 条块分割的管理体制阻碍了物流发展 61　　3．3．8 物流相关的法律法规滞后 61　　3．4 我国物流业发展的机遇与前景 61-66　　3．4．1 我国物流业发展潜力分析 61-63　　3．4．2 国民经济发展呼唤物流的进一步发展 63-64　　3．4．3 加入WTO将促使物流企业走向成熟 64　　3．4．4 北京奥运会为物流发展提供机遇 64-65　　3．4．5 信息技术的不断进步促使物流业的发展 65-66　　第四章国外发达国家运输与物流发展战略借鉴 66-82　　4．1 美国运输部2000～2005年发展战略 66-68　　4．1．1 价值取向 66　　4．1．2 发展战略要点 66-68　　4．2 英国2000～2010交通运输发展战略 68-70　　4．2．1 英国运输新政 68-69　　4．2．2 英国的运输战略 69-70　　4．3 21世纪初澳大利亚运输与物流发展战略 70-72　　4．3．1 澳联邦运输部的任务 70　　4．3．2 运输与物流的主要战略 70-71　　4．3．3 物流业行动议程 71　　4．3．4 澳大利亚综合物流网络 71-72　　4．4 日本的物流发展及其发展战略 72-73　　4．4．1 物流的变革 72-73　　4．4．2 物流发展战略 73　　4．5 国外发达国家物流发展战略的特点 73-75　　4．5．1 政府在物流发展中发挥重要作用 73-75　　4．5．2 物流设施现代化程度高 75　　4．5．3 物流业社会化、组织化程度高 75　　4．6 经验的总结及其借鉴意义 75-82　　4．6．1 政府决策机构设置的一体化 76　　4．6．2 重视政府的规划与指导作用 76　　4．6．3 适时调整产业政策 76　　4．6．4 更新观念，实现组织结构和经营模式的转变 76-77　　4．6．5 注意解决运输与物流发展中的社会问题 77　　4．6．6 正确认识物流社会化与物流企业规模 77-79　　4．6．7 注意解决运输合理化问题，降低运输成本 79-81　　4．6．8 我国的物流发展应抓住时机，大胆举措 81　　4．6．9 尽快研究和制定我国物流战略 81-82　　第五章我国物流业发展战略构想 82-107　　5．1 物流战略概念及层次结构 82-84　　5．1．1 物流战略的概念及特征 82-83　　5．1．2 物流战略的层次结构 83-84　　5．2 物流环境的SWOT分析 84-87　　5．2．1 SWOT分析概述 84-86　　5．2．2 我国物流业环境的SWOT分析 86-87　　5．3 我国物流业的使命及战略目标 87-90　　5．3．1 物流业的使命 87-88　　5．3．2 物流业战略目标 88-90　　5．4 我国物流业发展的具体战略 90-107　　5．4．1 一体化物流战略 90-91　　5．4．2 绿色物流战略 91-95　　5．4．3 国际化物流战略 95-96　　5．4．4 供应链一体化战略 96-102　　5．4．5 电子商务物流战略 102-104　　5．4．6 企业物流战略 104-107　　第六章我国物流业发展战略措施 107-123　　6．1 深化管理体制改革，实现物流一元化管理 107-110　　6．1．1 尽快建立一元化的物流管理体制 107-108　　6．1．2 明确政府管理职能，强化物流行政管理 108-109　　6．1．3 探索企业物流管理组织形式 109-110　　6．2 研究制定物流产业政策，确保物流业健康发展 110-112　　6．2．1 建立统一的现代物流体系方面的政策 110-111　　6．2．2 打破地区与部门封锁，创造物流发展的良好环境方面的政策 111　　6．2．3 大力推进物流技术进步方面的政策 111　　6．2．4 进一步扩大物流业的对外开放方面的政策 111　　6．2．5 鼓励物流发展制度创新方面的政策 111-112　　6．2．6 实现物流基础设施投资多元化、市场化方面的政策 112　　6．3 建立和完善物流市场法规体系，加强物流市场调控 112-114　　6．3．1 加快立法适应物流市场发展的需要 112-113　　6．3．2 以法律保护公正公平的市场环境 113　　6．3．3 了解WTO的有关规则，争取有利的发展条件 113　　6．3．4 在WTO机制和框架下寻求合理司法保护 113-114　　6．3．5 及时制定和调整、修改有关物流法规 114　　6．4 加快建立物流标准化体系，促进物流的标准化、规范化 114-116　　6．4．1 物流大系统配合性、统一性标准 114-115　　6．4．2 物流分系统技术标准 115-116　　6．4．3 工作标准及作业规范 116　　6．5 推动物流企业与企业物流发展，积极培育物流市场 116-117　　6．5．1 引导企业构建一体化物流战略 116　　6．5．2 推动企业缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争 116-117　　6．5．3 鼓励企业开拓全球性物流，寻求全球性市场空间 117　　6．5．4 促进企业提高物流服务质量，树立良好信誉 117　　6．6 大力推进物流技术进步，提高物流技术水平 117-119　　6．6．1 加快物流信息化建设 117　　6．6．2 推动物流技术装备的现代化 117-118　　6．6．3 建立和完善企业物流管理信息系统 118　　6．6．4 建立物流统计信息系统 118-119　　6．7 完善物流基础设施的规划与建设，提高物流效率 119-120　　6．7．1 合理规划、科学引导 119　　6．7．2 抓好中心物流城市的基础设施建设 119　　6．7．3 加快综合物流中心的建设 119-120　　6．7．4 解放思想，开拓筹集资金的新渠道 120　　6．8 加强物流理论研究，培养物流人才 120-123　　6．8．1 大力推进物流理论研究 120-121　　6．8．2 注重物流知识普及与舆论导向 121　　6．8．3 实施物流人才培养工程战略 121　　6．8．4 加强物流界的国际交流与合作 121-123　　第七章总结 123-127　　7．1 主要结论 123-124　　7．2 本文的创新点 124-125　　7．3 尚待进一步研究的问题 125-127　　参考文献 127-130　　致谢 130

企业物流供应链管理论文选题背景和意义

其目的：最直接也是最终的目的就是想尽办法省钱；文绉绉一点就是：降低营运成本；优化流程（货物流、资金流、信息流）；提高客户满意度；其意义：1、梳理货物流、资金流、信息流，保证货物流、资金流、信息流的顺畅；2、实现资源整合，将供应商，制造商，分销商，零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链模式，以压缩货物流、资金流、信息流的成本；3、改善供应链中上下游之间的协作关系，实现共同的期望和目标、共担风险和共享利益。

这个方面太大了，具体就是使供应商处于管理状态，达到公司预期的目标（品质和交期等），通过控制库存，可以达到资金流的优化，现在大企业都追求零库存的。物流这个基本剔除出供应商管理范畴了，因为现在都是和物流公司签协议的，找大的物流公司品质有保障，但你管控不了它的。