手机资讯的最新发展方向论文怎么写啊
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手机报是传统报纸的补充 [摘要]手机报作为新兴的媒体，并未对传统报纸造成致命的影响。相反，手机报在内容运营和盈利模式两大方面，对传统报纸起到了很好的优势补充，不少传统报纸也纷纷开通了自己的手机报产品。在中国互联网络信息中心发布的《中国手机媒体研究报告》中称，在各种手机媒体应用产品之中，手机报普及率达6%，用户使用习惯和重视程度最佳。而在这其中，67%用户认为手机报是传统报纸补充。 [关键词]手机报 手机媒体 新媒体 传统媒体 报纸 在中国互联网络信息中心发布的《中国手机媒体研究报告》中称，在各种手机媒体应用产品之中，手机报普及率达6%，用户使用习惯和重视程度最佳。3%用户认为手机报在未来将取代报纸，67%用户认为手机报是传统报纸补充。 报纸在新闻传播媒体中出现得最早，被成为第一媒体，它是现代信息社会中获取信息的主要途径之一。传统报纸保持着资深的优势特性，阅读与携带均极为方便，无需专门的设备，随时随地均可进行;报纸在新闻的核实与深度报道事件时仍然具有绝对的权威性;报纸的营销是在受众与广告商两个方面进行的，并形成了其特殊的经营模式;报纸可以通过其版面的排式传递一定的信息，如头版头条、长篇社论、大幅照片等等内容，这样的效果有着几十年的惯例;报纸的阅读方式要优于新媒体，人们养成了阅读报纸的习惯，而很少对着屏幕阅读。 随着科技的发展，继互联网之后的又一新媒体——手机报作为手机媒体最为普及的形式之一，也在给传统报纸增加压力。然而，值得庆幸的是，面对新媒体的强大压力，传统报纸没有像很多人预言的那样不堪一击或走向灭亡。经过不断的探索与尝试，传统报纸借助新媒体的优势为自己服务，并与新媒体在分化与融合中共存共荣。 中国有近八亿人拥有手机，手机媒体是中国普及度最高的信息化终端，手机报是依托手机媒介，由媒体、移动通信商和网络运营商联手搭建的信息传播平台，用户可通过手机浏览到当天发生的新闻。它的实质是最新电信增值业务与传统媒体相结合的产物。具体来说，是将媒体报道的重要内容提取出来进行编辑，通过彩信、WAP、短信等技术手段发送到读者手机终端。 自2004年7月1日，中国妇女报推出全国第一家手机报——《中国妇女报-彩信版》，实现手机用户与报纸的互动。此后的一年中，浙江、江西、广东、四川等地报业集团纷纷试水手机报纸。手机报成为各方关注的焦点。作为一种新生的媒介样式，手机报纸的出现值得我们关注和思考。 相比较传统报纸而言，手机报具有得天独厚的现代优势。首先，手机报的受众资源丰富，信息传播方便。我国手机用户总数居世界第一，这为手机报纸提供巨大的受众资源。因为手机报的载体是手机，用户随时随身携带。新闻会第一时间发送到用户的手机上。省去了报纸的印发环节，而且和电视、电脑相比，它不受地点限制，也为用户节省了接触媒介的时间。其次，手机报的传播功能全，速度快，范围广。最后，是手机报的互动性很强，用户不仅可以及时迅速地得到新闻，而且可以发表自己的见解。手机报在内容运营和盈利模式上，对传统报纸都是一个很好的补充。 一、手机报在内容运营上的优势补充 具有高度的便捷性、实时性和动态性 手机报是受众浅阅读模式下的一种传媒形式，受众用户对手机报的要求是快速、简洁。因此，内容简短的精编式标题和图片可以满足那些不能进行深度阅读的用户对信息的浅层需要。手机报一般包括20-30条新闻以及一些图片，单篇新闻字数一般一两百字，重要的新闻才会全文保留，达到上千字。另外，手机报同传统报纸一样，也有专门的采编队伍，能够一方面有针对性地从报纸和网站上选择信息、加工信息，将母版的内容进行精编后发送给用户;另一方面增加原创性内容，从文章结构、表达方式、语言风格等方面都体现新媒体的风格，并且整合多种手段进行表现。 与传统报纸媒体相比，手机报最大的优势是彻底摆脱了传统媒体的时空限制，可以随身携带，并且随时随地挑选自己喜欢阅读的内容。这与报纸、广播、电视和互联网等媒体相比较，手机报彻底消解了大众传媒和受众之间的距离。从读者群体来说，传统媒体的受众群必须寻找特定时间、特定空间的载体才能接受新闻信息;而手机是个人随身携带的终端设备，作为一种无线通讯工具，它的轻便、多功能及简单的操作，可以使受众在瞬间接收到所需要的信息，从而实现信息传播的实时性和动态性。随着技术的不断发展，以及传媒人的水平不断提高，手机报的即时快速能力，几乎可能做到与新闻事件同步。 在应对类似重大突发新闻事件时，手机报显示了速度优势，并体现了手机报的权威性和服务性。突出的及时性和社会责任感，使手机报这一新媒体越来越为社会大众所接受和推崇。 手机报在信息内容和服务方式上，充分展示了其人性化、个性化的特质 传统报纸受各种成本的限制，在信息内容上难以摆脱同质的可能。与传统媒体相比，个性化订制服务可以说是手机报的无竞争空间。提供个性服务是指每一份手机报单独针对一个特定的人群，来进行内容的分类，受众可以有选择的定制适合自己的手机报。 个性化，意味着媒介信息的提供者要提供多样化的信息供用户选择，这固然会导致媒介信息生产成本的增加。但也可以更好地对用户进行分层和实现精准营销。内容提供商要能为用户提供针对性的分类资讯服务，如天气信息、重大新闻等。如天津移动针对用户的不同需要，与多家媒体合作，推出了“新闻”、“健康”、“生活”等多个精品板块。 另外，由于媒介平台与技术的不同，传统报纸无法对有用的信息进行检索，十分不方便。表面看起来，信息资源十分丰富，但正是这种海量信息使得特定个人的信息需求被“淹没”，作为个体，通过选择过滤才能获得有用的信息。互联网虽然有强大的检索功能，但终端设备却是个限制。手机报的出现改变了这种传播格局，用户有充分的自主权，可以通过媒体和服务商提供的不同内容的服务代码，来制定自己所需要的新闻信息，在信息的获取上能真正实现“各取所需”，最大限度地满足自己个性化的信息需求。 手机报对于传统报纸在互动性方面起到很大补充 传统报纸媒体对于信息的传播具有很强的单向性，受众对于信息以及媒介本身的反馈基本为零，或者是事后的、延时的，缺乏即时性和直接性，极大地影响了传播的效果。而手机报的出现，在互动性方面起到了很大的改变，它基本可以实现媒介与读者之间、编者与读者之间，甚至读者与读者之间的即时交流与互动。 不仅如此，手机报还可以有意识地引导用户的互动参与，编辑可以考虑将用户看作新闻的来源，让用户通过手机报的后台对新闻进行评论，或发起新闻议题，或发短信点播标题新闻的详细内容等。从而达到跟踪、报料收集、读者调查、读者评报等多方面的功能，实现更广泛、更迅速的互动。 所以，不少手机报都开设了空中交流平台与读者进行交互，这个平台允许读者通过手机即时发布新闻素材或发表对新闻的见解和评论。订阅者可将自己的感想意见及时发送到无线报纸平台，传受者之间没有隔膜，实现了直接交流互动。 手机报的内容趋向于多媒体化 传统报纸的内容多为文字新闻和图片新闻以及副刊等，是以纸质为媒介来报道信息、传播新闻。与传统报纸单一的呈现方式相比较，手机报的内容更趋向于多媒体化。由于彩信、WAP能够支持文字、图片和声音，可以通过组合将它们拼接在一起。随着大容量彩信的推出，图片质量和承载的内容将更加丰富。随着技术条件的成熟，手机报还可推出音频，甚至视频内容，真正达到听报和看报，实现对新闻的多媒体传播和多维阅读。 二、案例 京华手机报自2008年3月1日，正式上线以来，凭借其对报纸内容的精准把握和巧妙的再加工，一经推出就获得了用户的广泛好评。一个月来，订制用户异常火爆。鲜明的京华特色、简洁的阅读方式和快捷的传播手段，这些优势使得京华手机报在上线之初就迅速占领了广大用户的手机收件箱。 京华手机报作为京华时报的补充和延伸，在2008北京奥运年联手中国移动北京公司，倾情打造出时尚互动新媒体，成为继网络媒体以后，黏合传统媒体和移动增值业务结晶的新媒体。京华手机报依托于京华时报强大、丰富的内容资源，以实用、有趣、好玩为宗旨，紧扣北京本土，立足本地服务。提供给用户原创性、事件性和实用性兼强的14档资讯阅读，包括:天气预报、今日导读、热点新闻、本地焦点、世界进行时、明星八卦、体坛风云、谈股论金、车族最爱、黄金楼市、便民资讯、长话短说、小护士、彩票信息。 目前，京华手机报每天早上经过编辑的制作和编辑，于9:30前通过无线平台准时发送到订制用户的彩信手机上。将日均60多版的报纸浓缩成几千字的彩信，极大程度的提高了阅读的效率;而对报纸风格的继承，则确保了阅读的趣味和质量性。订制用户只需一部拥有彩信功能的移动手机，就可以看到每天十四档资讯。 手机报主应为用户提供即时快速、互动化、个性化和多媒体化的内容，才能吸引更多的潜在用户。当然，在盈利模式方面，手机报同样是传统报纸的优势补充。 三、手机报在盈利模式上的优势补充 传统报纸主要靠发行、广告或活动来赢利，手机报作为传统报纸的一个补充，同样也可以通过阅读定制收费、广告植入等方式实现盈利。由于手机报的媒介特性，还可以对WAP网站浏览用户采取按时间计费的手段，以分成的方式来盈利是比较合理。 订阅收费模式 由于手机报的边际成本几乎为零，随着发行量的增加，手机报的营收也不断增加，而且由于手机报的成本支出相对固定，发行量越大，对利润的贡献越大。 目前，各地普遍采用免费试用和超值包月两种促销手段。以南方报业为例，其手机报推出的3个月，免费给用户充足的体验期，取得了骄人业绩。WAP版手机报的访问量已远远超越传统梦网的同类业务;彩信版的订阅用户也保持了一个高增长的势头。 另外，可以考虑推出付费信息，为那些有需要的用户提供深度信息。挪威电信公司Telenor与第一大报 VG联合开办的手机报的解决方案是:保证手机用户为认为值得的信息付费。具体讲就是手机报主动将标题新闻打包发，以极其低廉甚至免费的价格提供给手机报用户，当读者对其中某一信息感兴趣时，可以通过发送信息付费的方式获得详细报道。手机报取得信息增值费的前提是要能够向用户提供有价值的、独家的信息报道或解读。 手机报无线广告模式 有广告业内人士称，15万份订阅量的手机报具备30万份都市类报纸对广告的拉动力，可带来千万元级广告收入。可以看到，手机报成规模化后蕴含着巨大的广告空间。 手机报的无线广告形式按照不同的表现方式可以有多种不同的投放方法，包括文字硬广告、图片硬广告、音频广告、视频广告、软文广告、栏目冠名、活动奖品赞助商等内容。 彩信形式的手机报可以将文字、图片等广告内容放置于头版冠名、彩信体的开头、中间或结束等位置;WAP版手机报，与互联网的技术实现方式相似，较为灵活。短信版手机报，可以讲广告融入到标题或内容中简短出现。这样，广告曝光率几乎达到100%，适合做栏目冠名、品牌传播、促销信息等类型广告，互动性极高。 手机报无线广告模式也可以充分利用第五媒体的特点，通过对受众用户手机号、手机卡品牌等数据的分析和挖掘，实现按地区、按用户消费水平的定向发布。通过对手机报用户的细分，按照用户的性别、年龄、学历、职业、感兴趣的信息分类等数据，实现更精确的定向营销，最大限度的提升广告效果。 手机报也可以通过活动实现盈利 手机报也可以通过线下活动来不断创新新的盈利模式，比如《齐鲁晚报手机版》曾经与国美电器、信诚人寿分别举行大型团购、慈善义捐活动，与克莱斯勒汽车联合举行汽车试驾活动，与长安奔奔举行汽车团购活动，与景芝酒业举行景芝酒神知识调查问卷，与旅游度假、餐饮公司举行度假、赠饮(餐券)等活动。手机报凭借强大的终端影响力在这些市场行为中获得成功。这些活动不仅为手机报自身寻找到了拓展空间，同时也对报纸和网络的经营大有裨益。 虽然手机报纸在我国发展的时间还不长，但是它的出现却已很是成功。手机报作为一种新兴的媒介形式，还存在着各种问题与瓶颈，但它给人们获取信息带来的便利性有目共睹。这种以科技为依托出现的新平台，会随着技术和政策的完善、以及用户对手机报认识的不断提高必将会使手机报的发展越来越快。 当然，传统报纸也将因此出现新的机遇和挑战。但是，我认为不会被手机报所替代，手机报将会在内容运营和盈利模式上，给予传统报纸以最好的补充。 参考文献: [1]贺宝庆我国手机报纸发展现状及前景分析 [2]王宇现状、问题及发展北京手机报 [3]高菲 拥抱手机报 [4]李程京华手机报订制火爆打造精品阅读受青睐 [5]孙琎手机报赚钱还是靠广告三类广告潜力巨大 [6]潘子江，曲涛手机报运营中的摸索与探讨 [7]中国手机媒体报告:手机报业务研究 [8]拟推能够听的报纸手机报能否成为第五媒体
手机资讯的最新发展方向论文怎么写
随着科技的发展，手机作为现代通讯最方便、最快捷的工具，越来越受人们的欢迎，但随之涌现出的问题也越来越多。其中，中学生能不能带手机的问题最为突出。其实，在中学生中，能否拥有和使用手机已经成为时尚的标志。 有人认为应该允许中学生带手机，也有的人认为不应该。当然，智者见智，仁者见仁。 有些人认为带手机更有助他们的学习，日常生活也更加方便。有手机在身边，可以随时随地通过上网阅读名著，查阅学习资料，当心情不好时，可以上网聊天，向最好的朋友倾诉心事，这样就不会被心事压抑了，当学习压力大时，也可以听听音乐，看看电影，玩玩游戏以此来缓解压力。还可以与亲朋好友打电话问一声好。 难道这些就是中学生应该被允许带手机的理由吗？我认为当然不能完全算是了，大部分中学生带手机还是弊大于利。
一：手机性能的提升刺激手机游戏需求的增长二：移动应用商店的上线将促进手机游戏市场增长三：高质量的手机网游将成为手机游戏市场的引爆点希望对你有启发。
手机资讯的最新发展方向论文摘要怎么写
论文的摘要可以说是论文的大概总结，并且要把论文想要做的事描述出来，要包括写论文的原因、实验或者调查经过以及结论。并且字数不能太多，不能给人一种太多不愿意看的感觉。它是论文的最开头，它的重要性可想而知。
论文摘要很多人都觉得很头疼，但其实非常简单，就把它当作是论文的精简版，或者说是精华版就可以了，提取一些重要的元素加入。
1、应该怎么写1)文字简明扼要：文字必须十分简练，内容需要充分概括2)编写时要客观、如实地反映一次文献，切不可加进文摘编写者的主观见解、解释或评论。3) 结构严谨，表达简明，语义确切。摘要先写什么，后写什么，要按逻辑顺序来安排。句子之间要上下连贯，互相呼应。句型应力求简单，慎用长句。每句话要表意明白，无空泛、笼统、含混之词。4)要着重反映文稿中的新观点。2、不应该怎么写不能冗长，少写无关的东西，语句不能含糊不清。论文摘要论文摘要不要列举例证，不讲研究过程，不用图表，不给化学结构式，也不要作自我评价。1) 应排除本学科领域已成为常识的内容；切忌把应在引言中出现的内容写入摘要；一般也不要对论文内容作诠释和评论(尤其是自我评价)。2) 不得简单重复题名中已有的信息。比如一篇文章的题名是《几种中国兰种子试管培养根状茎发生的研究》，摘要的开头就不要再写：“为了……，对几种中国兰种子试管培养根状茎的发生进行了研究”。3) 要使用规范化的名词术语，不用非公知公用的符号和术语。新术语或尚无合适汉文术语的，可用原文或译出后加括号注明原文。4) 除了实在无法变通以外，一般不用数学公式和化学结构式，不出现插图、表格。5) 不用引文，除非该文献证实或否定了他人已出版的著作。6) 缩略语、略称、代号，除了相邻专业的读者也能清楚理解的以外，在首次出现时必须加以说明。目前摘要编写中的主要问题有：要素不全，或缺目的，或缺方法；出现引文，无独立性与自明性；繁简失当。 资料来源：中国论文网
我们为何要写摘要？它的目的为何？简而言之，摘要的目的就是简单的讨论这篇文章让读者更容易的了解这篇文。它能在读者与作者之间搭起一条桥梁。当您搜索信息时，您无法一下阅读整篇文章，因此，您大概只会阅览下摘要。如果你认真的分配和使用你的时间去阅读摘要，就能避免花费大量金钱去购买你不需要的论文。而这也是为何要写摘要的原因。让我们来简单的谈下摘要。最常见的摘要有两种。通常期刊会要求你提供“结构式的摘要”，我比较喜欢这种类型的摘要，因为它能清楚的分开背景，方法，结果和结论。非常简单，明了和有用！读者能了解方法、结果、和结论。这对读者来说是非常方便的。如果不是结构式摘要，你需要在每个章节平均论述摘要。你需要在介绍章节时提供你的论文资讯、方法、结果和结论。或者你需要从各章节拮取重要的资讯。事实上，比较常见的问题是，许多学者在摘要中过分描述重点，因此它缺乏平均描述每个论文章节。注意，文献通常只会出现在内文，而不是摘要，所以避免将文献放在摘要里。有些摘要太长又太多，标准的摘要通常只有150到250字。我看过有些人写到500字，摘要必须要少于那个字数。而且最常见的错误，是直接常常从内文复制粘贴上。这也是我为何在修改文章时，常看到摘要跟介绍是一样的。这会让读者感到：哎？怎么摘要和介绍是一样的!这对读者来说是很奇怪的，千万不要这么做。原文链接：如何写好论文摘要：研究人员不得不知的小秘诀
手机资讯的最新发展方向论文题目怎么写
一、手机垃圾短信，骚扰电话，诈骗，色情等弊端出发，影像了我们正常生活。国家加强手机实名制，处理垃圾短信等措施。二，3G的到来。谈谈3G给我们带来的诸多好处。视频通话、高速上网、手机电视、手机支付等等。三，手机的规范，由于手机越来越便宜，导致了更换速度加快，浪费了大量资源，所以目前已经对手机的耳机插孔，充电器，等做出了明确的规范，减少了浪费的情况，后期还会对手机电池进行统一。
你的题目是什么，？把你的题目修改一下就可以了
简单给你说一下吧，结合自己的经验写得，没查什么网上资料。第一，要选自己感觉学的比较好或者比较感兴趣的选，这样你才会有东西可写，答辩的时候也会应答自如。第二，选题要从小处着手，从小及大比较好写，如果一上来就选个很大的选题，结果你会发现越写越空泛，最后无话可说。比如最简单的，你分析新闻的特点，虽然可写的内容很多，但是容易写得很散乱，没有条理。但你就“及时性”一点来分析，再发散到其他的特点，横向，纵向比较，举例，就会很容易写。第三，最好选别人选的不多的选题，尽量求新，就算有一点点独创性的概念被你提出也好。因为越大众化的选题，网上的资源越多，越容易被认定为抄袭。有独创性的选题，哪怕论证的，阐述的并不是很好，也更容易被导师所接受。第四，要想写起来容易，就选容易举例的选题，怕字数不够，就多举例，再结合选题进行例子分析就好了。下面整理了十五个好写的新闻论文选题，大家可以进行参考： 1、发展新闻广播的现实意义 2、我国新闻队伍中的新闻专业主义精神的缺失和复位 3、邹韬奋的新闻专业主义精神探讨 4、中西新闻评论风格之比较 5、论“八卦”新闻在新闻中的地位和价值 6、论新闻标题的诗化效应 7、新闻失实的原因和新闻失实的防范 8、论都市报新闻与党委机关报新闻的区别 9、论新闻媒体的负功能 10、论新闻的基本规律和特点 11、论新闻评论的人文精神 12、论马克思主义新闻观的现实意义 13、 当代新闻编辑的思维特征 14、试论增强新闻可读性的业务手段 15、网络新闻采写原则和方法的宏观研究
手机资讯的最新发展方向论文摘要
去手机家园讨论：５d６соМ（输入时另打一遍，复制粘贴不行）
文献综述是对某一方面的专题搜集大量情报资料后经综合分析而写成的一种学术论文， 它是科学文献的一种。 格式与写法 文献综述的格式与一般研究性论文的格式有所不同。这是因为研究性的论文注重研究的方法和结果，特别是阳性结果，而文献综述要求向读者介绍与主题有关的详细资料、动态、进展、展望以及对以上方面的评述。因此文献综述的格式相对多样，但总的来说，一般都包含以下四部分：即前言、主题、总结和参考文献。撰写文献综述时可按这四部分拟写提纲，在根据提纲进行撰写工。 前言部分，主要是说明写作的目的，介绍有关的概念及定义以及综述的范围，扼要说明有关主题的现状或争论焦点，使读者对全文要叙述的问题有一个初步的轮廓。 主题部分，是综述的主体，其写法多样，没有固定的格式。可按年代顺序综述，也可按不同的问题进行综述，还可按不同的观点进行比较综述，不管用那一种格式综述，都要将所搜集到的文献资料归纳、整理及分析比较，阐明有关主题的历史背景、现状和发展方向，以及对这些问题的评述，主题部分应特别注意代表性强、具有科学性和创造性的文献引用和评述。 总结部分，与研究性论文的小结有些类似，将全文主题进行扼要总结，对所综述的主题有研究的作者，最好能提出自己的见解。 参考文献虽然放在文末，但却是文献综述的重要组成部分。因为它不仅表示对被引用文献作者的尊重及引用文献的依据，而且为读者深入探讨有关问题提供了文献查找线索。因此，应认真对待。参考文献的编排应条目清楚，查找方便，内容准确无误。关于参考文献的使用方法，录著项目及格式与研究论文相同，不再重复。
智能公共交通系统在中国城市的应用及发展趋势摘要: 智能交通系统是目前国内外公认的解决城市交通拥堵问题的重要途径之一，也是费效比最显著的途径作为国内城市交通系统最重要组成部分之一的公共交通系统，近年来开始出现了大量智能公共交通系统方面的应用尝试对我国目前城市投入应用的智能公共交通系统(APTS)的应用状况进行了分析，并根据我国当前国情，分析了我国智能公交系统未来可能的应用方向，提出了对智能公共交通系统改进的技术趋势分析关键词: 智能公共交通系统;GPS;IC卡;应用0 引 言我国是发展中国家，虽然近20年来始终保持了经济的高速增长，但是与西方发达国家相比，在城市基础设施尤其是公共交通基础设施方面，依然存在着很大的差距同时近年来随着我国城镇化水平的快速提高，城镇人口数量在急剧增加此外，我国的城镇化时期恰好又伴随着机动化，这必然造成有限的城市道路空间与巨大的机动车增长之间的冲突，给本来就非常拥堵的城市交通增加了更大的压力从世界范围来看城市交通的发展，几十年来世界各工业化国家城市机动交通的发展历程，大都走过了先发展小汽车，后控制小汽车，最终选择发展大公交的曲折道路我国土地资源稀缺，城市人口密集，群众收入水平总体不高，优先发展城市公共交通更是我们的现实选择近年来，我国各个主要城市在常规公交设施方面投资较大，城市公交运力得以快速增加，万人公交车辆拥有量由2001年的1辆增长到2004年的4辆但是城市公共交通客运量并没有相应大幅度提高，部分城市呈现下降趋势在出行方式结构方面，我国主要大城市公共交通基本呈现下降趋势，公交客运量和运力的比值均在下降，运力的增加不一定带来运量的增加如图1所示，我国主要大城市历年公交运量Π公交运力比值都出现了大幅度下降[1]当前，城市居民对公共交通系统最大的不满主要就是公交服务水平低，例如公交出行速度慢、舒适性差、换乘困难等方面在传统公交系统建设模式下，改善上述问题需要巨额建设经费的支持，其建设成效还要受到城市交通整体环境的影响与之相对应，智能公共交通系统则是实现“公交优先”的最有效的途径之一所谓智能公共交通系统，就是在公交网络分配、公交调度等关键理论研究的前提下，利用系统工程的理论和方法，将现代通信、信息、电子、控制、计算机、网络、GPS、GIS等新技术集成应用于公共交通系统，通过构建现代化的信息管理系统和控制调度模式，实现公共交通调度、运营、管理的信息化、现代化和智能化，为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务，从而吸引公交出行，缓解城市交通拥挤，有效解决城市交通问题，创造更大的社会和经济效益[2]1 国内智能公共交通管理系统的应用现状智能公共交通系统作为智能交通系统重要的子系统之一，在我国“十五”科技攻关的智能交通系图1 我国主要城市历年常规公交运量Π公交运力比值变化图F1 The ratio of Urban passenger carrying amount andtransit capacity in cites of China 统(ITS)城市示范中，北京市、上海市、青岛市、杭州市、重庆市等多个城市的ITS建设示范中都包括了智能公共交通系统的内容将其作为缓解城市交通拥堵、提高城市公共交通服务水平的重要途径当前我国城市智能公共交通系统方面的应用，主要集中在如下几个领域中[3]1 公交车辆智能调度系统国内城市对智能公共交通系统的探索实践是从公交车辆的定位监控开始的到目前，多数进行ITS建设的城市其公交监控系统都已经从早期纯粹的公交车辆定位调度系统扩展升级为以公交车辆定位为基础，结合公交地理信息平台(GIS-T)、通信系统实施监控调度的智能调度系统在公交车辆定位及监控调度系统的建设中，北京市作为我国的首都走在了建设实践的前面北京公交ITS示范工程于1999年投入运行，首次投入运行的装有先进的车载卫星定位系统和无线通讯装置的车辆约为300多辆除北京以外，国内上海、杭州、南京、深圳、成都、中山、包头等众多城市也都先后建成了公交车辆定位及监控调度系统基本都实现了利用GPS系统定位功能，与电子地图相结合，实现了公交车辆的实时跟踪，并进一步确保了信息发布、车辆调度、车辆紧急救援报警等功能的实现2 公交IC卡系统公交IC卡系统，是近年来中国智能公共交通系统方面一个成效显著、应用范围迅速扩展的系统目前，公交IC卡售票系统已经在国内大量城市得到了应用，北京、上海、南京、杭州、重庆、青岛、广州、宁波、常州等城市的公交企业都结合本城市的公共交通特性，有针对性的建设了公交IC卡售票系统近年来，中国城市公交IC卡系统的应用趋势是走向通用化，实现公交、地铁、轨道、轮渡、出租车都能够通用的公交IC“一卡通”在利用公交IC卡系统促进居民采用公交出行，实现“公交优先”方面，北京市近期在城市公交IC卡应用方面取得了较为理想的成绩在北京市公交系统实行公交IC卡4折优惠后，北京市公交IC卡用户实现了飞速增长自2007年年初，北京市的公交运送量比以前增加10%，目前每天公交客流增加量约达112万人次3 公共交通信息服务系统近几年，随着智能公共交通系统和互联网的建设，我国城市的公交信息服务已经得到了快速发展目前公交信息服务系统应用状况，基本呈现如下特点:(1)公交服务网站成为城市最重要的公交信息服务模式在国内的大型城市及经济发达区域的中型城市中，城市公交企业基本都建立了自己的公交服务网站其中，以北京市、杭州市、南京市等为代表的城市公交服务网站采用了以GIS平台为基础的WEB服务模式，能够进行换乘查询等服务(2)电子站牌应用规模开始扩大国内一批积极进行智能公交系统建设的城市，在实现了公交车辆的实时监控后，开始将公交车辆信息通过电子站牌提供给公交乘客电子站牌除了常规站牌的内容外，还可以显示下一班公交车辆的预计到站时间、以及线路上公交车辆当前所在位置等动态公交信息(3)公交车载信息服务系统投入实用化应用国内包括北京市、上海市、深圳市、青岛市等多个城市的公交企业在车辆上安装了车载信息系统，通过液晶显示器和音响系统可以进行播放多种信息，播放的信息内容通常包括新闻、广告、娱乐节目等由于可以通过广告资源的置换获得系统设备的建设投资，目前各城市车载信息服务系统已经走上良性循环，进入实用化应用阶段4 城市交通综合信息平台对于城市的ITS而言，涉及到公安交通管理、交通、规划、公交、货运、市政管理等多个部门的职能范围，每一个部门既是ITS的数据源，又是其它部门数据以及在多部门数据之上进行综合性加工处理所得到信息的需求者只有各相关部门协调配合、协同行动起来，在一定的机制和技术手段下充分实现部门间的信息共享，城市ITS才可能顺利建设和发展，ITS才能真正在提高城市交通管理与服务水平，提高城市交通系统运行效率，缓解交通拥堵，站在城市大交通的高度提供科学的决策支持等方面发挥应有的作用基于上述考虑，提出了建设城市智能交通共用信息平台的思想，并且随着我国ITS建设的深入进行，这种思想已经逐步获得了我国ITS业界的广泛认同国家“十五”科技攻关期间，十个ITS示范城市已经不约而同地明确提出要建设城市交通共用信息平台其中广州市、天津市、北京市、济南市等城市的共用信息平台建设列为“十五”智能交通系统应用试点示范工程2 中国城市智能公共交通系统发展的趋势展望随着城市交通管理、公共交通信息水平的快速提高，我国的城市智能交通系统获得了难得的飞跃发展良机未来我国城市智能公交系统发展趋势，将以信息化、实时化为核心，以“人性化”为宗旨，智能公交系统的完善将从如下几个方面展开1 建设完善的智能公交调度系统(1)建立基于城市公交系统通行能力约束的智能公交调度模型城市公共交通通行能力是指在城市规定的交通条件、道路条件及人为度量标准时间内能通过的最大公交车辆数量或者乘客人数公交通行能力是在一定条件下，公交设施所能够通过公交车辆和乘客的极限数值，它是动态的服务能力而不是静态的数量[4，7，8]当城市路网中运营的公交车辆超过公交设施的通行能力时，由于公交车辆彼此的互相干扰、以及公交车辆与社会车辆的行驶冲突，公交车辆行驶的速度反而会降低这样即使公交企业增加了公交车辆的营运班次，但是公交服务水平反而将下降，同时公交企业的经济效益也受到影响因此，必须建立基于城市公交系统通行能力约束的智能公交调度模型公交通行能力各相关要素的关系如图2所示(2)结合道路交通状况，建立公交服务水平的动态评价模型城市公共交通系统是在城市整体道路网络中运营的系统，因此其运营必然受到城市路网状况的影响我国城市智能公交调度系统在进一步的建设完善中，必须充分考虑城市交通系统对公交系统的影响利用智能公交调度系统的公交车辆定位、行程时间预测、道路公交饱和度等数据，结合道路交通状况，将可以建立针对公交服务水平的动态评价模型使得公交企业可以实时评估公交系统的运营状态，根据企业的运营服务目标调整公交车辆调度计划此外，还能够通过对公交运营数据统计和分析，实现城市规划层面、设计层面对公交系统的调整和优化[10，11](3)根据公交客流量的需求状况，建立自动化的公交调度模式车载客流量检测器技术的完善和公交IC卡数据实时采集技术的实现，使得未来的城市智能公交调度系统可以利用客流量检测器及数据融合技术，实时监控城市居民公交的出行状况，并对城市居民未来的公交出行需求进行动态预测以此为基础，建立自动化的公交调度机制，将实现智能公交调度系统对公交车辆调度计划的自主调整和优化(4)将智能公交系统的建设、运营与城市规划紧密结合起来实施目前国内城市投入使用的智能公交调度系统往往都是在现有传统公交设施基础上改建实施的系统，系统的使用、维护都存在着不尽如人意的不足只有从城市规划的环节就开始考虑智能公交系统的建设，以及智能公交系统未来的运营，才能为智能公交系统的建设奠定良好的基础，才能真正把智能公交系统的建设放于优先的位置，才能避免智能公交各分系统之间重复建设或者相互干扰的问题，才能使得智能公交系统能够真正有效的发挥作用(5)将MIS系统与智能公交调度系统进行整合目前，国内公交企业由于其历史原因，开发的公交信息系统分步建设、独立运行的现象尤为突出为了有效的整合公交企业的信息资源，使得其充分发挥作用，迫切需要建立一个综合性管理信息系统(MIS)并且将MIS系统与公交企业的智能公交调度系统整合起来管理信息系统MIS(management information sys2tem)是企业的信息系统，它具备数据处理、计划、控制、预测和辅助决策功能，是一个覆盖了整个公交企业各相关部门的信息智能化管理系统通过建设公交企业MIS系统，建立高质量、高效率的企业信息管理网络，为领导决策和内部管理、办公提供服务，实现企业办公自动化、管理现代化、信息资源化、传输网络化和决策科学化MIS系统将使得公交企业能够充分发掘、利用自身的信息资源，同时可以将通过城市交通共用信息平台获得的其他部门的信息，经过处理、分析后获得更有价值的辅助决策信息2 公交IC卡系统的拓展公交IC卡系统在公交票务服务方面目前已经相对较为完善，未来其应用趋势将集中到如下的两个方面:(1)实现公交IC卡在经济带、都市圈的一体化运营目前，我国经济建设的一个重要趋势就是经济的区域化发展，各城市都高度重视与周边城市的区域经济、交通联系，形成了长三角、珠三角、京津冀经济圈、长江中游经济圈、环渤海湾经济圈等都市经济圈在经济圈、都市圈范围内实现公交IC卡的通用，已经成为各地公共交通系统未来建设的目标(2)实现公交IC卡数据的有效应用公交IC卡的应用，将能够为公交客流调查提供了一种新的手段公交IC卡在方便地完成乘车收费的同时，还可记录下乘客使用IC卡的时间、车次、站点等信息这些信息真实、准确地反映城市居民的公交出行状况，是公交最重要的原始资料通过对IC卡数据的统计分析，能够得到公交出行的统计和预测数据3 建设人性化、智能化的公共交通信息服务系统未来的城市公共交通信息服务系统将向着“人性化、智能化”的方向进行建设新时代的公交信息服务系统其核心将围绕着公交实时数据的处理及多源数据的数据融合展开，主要将呈现如下的发展趋势:(1)将公交信息服务模式从以静态信息为主的状态，转变为以实时信息为数据基础的动态信息服务利用城市智能交通系统的多源动态信息，未来的公交信息服务将实现以实时信息为数据基础的动态信息服务动态公交信息服务其本质是将实时的公交信息经过处理，预测出公交系统未来的运营趋势，将动态的公交运营信息提供给乘客(2)实现多种公交运输方式信息资源的融合，使得城市居民可以通过公交信息服务制订有效的出行计划目前城市的公交、地铁、机场、轮渡、铁路等相关部门的信息服务处于各自独立运行的状态通过建设城市交通共用信息平台，将有望实现多种公交运输方式信息资源的融合以此为契机，智能公交信息服务将能够为出行者制订完整的出行计划，实现市域范围、甚至区域范围内乘客的高效、有计划地出行(3)从被动式公交信息服务为主，转变为以主动式公交信息服务为主除了传统的公交信息服务模式，例如公交信息网站、公交电子站牌、公交热线服务电话、电台广播等以外，未来智能公交信息服务系统将向乘客自主式信息服务模式发展通过乘客与公交信息服务系统的人机对话，乘客能够及时、准确地获取个人最需要获取的信息服务模式将包括手机WAPΠGPRSΠCDMA网络公交信息服务、手机公交短信信息服务、PDA信息终端公交信息服务等模式4 实现大范围、大规模运营的公交车辆区域调度公交区域调度，国外又称网络调度或线间调度，是指在一定地域的范围内、原来各自独立运营线路上的车辆、人员，通过一定的技术手段和管理组织协调起来共同运营，以达到资源的最有效配置和充分利用的一种组织模式区域调度模式是基于运量平衡思想提出的，由于公交客流存在着方向、时间上的不均衡性，因此，可通过不同线路间运力的动态组合，实现车辆运量的均衡，从而最大限度地节省运营车辆总数和司乘人员总数，提高公交车辆的利用率和司乘人员的劳动效率[6]区域调度是面向任务，而非面向线路的调度模式[9]公交区域调度是国外大城市普遍采用的、高效率的调度模式随着我国智能公共交通管理系统的建设和城市道路交通条件的进一步改善，国内城市公交企业传统的线路调度模式必将为区域调度模式所取代图3即是多车场公交区域调度的模式图通常情况下，多车场调度优化模型采用系统总“空驶”距离最短，即“空跑”成本最小的模型在智能公交调度系统中，还将增加可区域调度的公交车辆行驶状况及车辆空驶时间等约束条件 区域调度优化模型为3 结束语本文以我国当前城市交通“公交优先”的建设目标为契机，首先对我国当前城市智能公交系统———包括智能公交车辆调度系统、IC卡售票系统、公共交通信息服务系统和城市共用信息平台系统的技术发展状况及应用规模情况进行了简要的分析并针对当前国内智能公交系统存在的不足，提出了未来在城市智能公交系统(APTS)快速建设的发展环境下，智能公交系统发展的趋势根据城市公共交通系统信息化、自动化、智能化的发展方向，提出了未来城市智能公共交通系统(APTS)的发展趋势及各自的建设目标参考文献:[1] 城市智能公共交通管理系统研究[R]北京:中国城市规划设计研究院，[The Research of Urban In2telligent Public Transport Management System[R]Bei2jing:China Academy of Urban Planning and Design，][2] 杨兆升城市智能公共交通系统理论与方法[M]北京:中国铁道出版社，[YANG ZTheTheoretics and Method of Urban Intelligent Tansit Manage2ment System[M]Beijing:China Railway PublishingHouse，]
关键词：城市交通 规划 一、充分认识优先发展城市公共交通的重大意义 城市公共交通是由公共汽车、电车、轨加强城市公共交通的科学基础和应用研究，推动以智能交通为重点的城市公共交通行业科技进步。要利用高新技术对传统/html/Constructs/20090316/html