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在由中国汽车工业协会与汽车之家今日举行的“破局与变革—全球汽车产业创新大会”上，工业和信息化部副部长辛国斌在致辞中表示：未来3-5年间，将是中国汽车行业共克时艰的时刻。辛国斌表示，今年以来，在工信部划定的工业42个大行业分类中，有39个类别保持增长，唯有汽车行业出现连续下滑。根据公安部公布的数据，截至今年6月，中国机动车保有量为5亿辆，机动车数量与美国旗鼓相当。辛国斌表示，尽管中国汽车产业受到挑战，但是中国汽车产业的基础优势依然存在，中国汽车产业正处于变革与产业发展的战略机遇期
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尚普咨询撰写的《2010年中国汽车市场竞争状况及发展前景分析报告》，立足于我国汽车行业现状，从汽车行业的生产工艺、资源状况、下游应用市场发展情况、行业内主要企业发展情况以及行业未来发展趋势、策略等多方面深度剖析，重点分析了汽车的生产、销售、市场、产品结构、竞争态势，同时还分析了对汽车项目的投资风险和投资策略。研究报告全面展示了中国汽车行业现状，揭示了汽车的市场潜在需求与投资机会。 基于重点细分市场领域的深度研究，《2010年中国汽车市场竞争状况及发展前景分析报告》提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘。 全面、深刻的品牌竞争分析，除了从细分市场格局、竞争策略、SWOT分析等多个维度总结汽车品牌表现，还依托对汽车产业的深刻理解，做出了科学、完整的未来发展预测。建立在各重点细分市场上的建模回归与专家校验，并与相关产业环节进行关联分析，确保给出有价值的趋势分析与定量预测结果。[报告目录]： 第一章 汽车产品市场环境深度调查 第一节 国际宏观经济环境研究 第二节 国内宏观经济环境研究 一、GDP增长研究 二、投资、消费、进出口研究 第三节 政策环境研究 第二章 汽车行业环境研究 第一节 产品所属行业概况 一、行业相关定义及分类 二、行业发展历程 第二节 汽车产品所属行业运行特点 一、行业所处生命周期 二、行业与宏观经济周期相关性 三、行业与宏观经济周期相关性研究 第三节 汽车产品定义及应用特点 第四节 汽车产业政策及产品标准 第三章 2010年我国汽车市场经济运行情况 第一节 2010年我国汽车市场发展基本情况 一、我国汽车市场发展现状分析 二、我国汽车行业市场特点分析 三、我国汽车行业技术发展状况 第二节 我国汽车市场存在问题及发展限制 一、主要问题与发展受限 二、基本应对的策略 第三节 我国汽车上游产业发展情况 第四章 2005-2010年中国汽车行业主要指标监测分析 第一节 2005-2010年中国汽车行业数据统计与监测 一、2005-2010年中国汽车行业企业数量增长 二、2005-2010年中国汽车行业从业人数调查 三、2005-2010年中国汽车行业总体销售收入 四、2005-2010年中国汽车行业利润总额 第二节 2010年中国汽车市场最新数据统计与监测分析 一、企业数量与分布 二、销售收入 三、利润总额 四、从业人数 第三节 2005-2010年汽车市场产销率调查 一、工业总产值 二、工业销售产值 三、产销率调查 第五章 汽车产业用户分析 第一节 汽车产业用户认知程度 第二节 汽车产业用户关注因素 一、功能 二、质量 三、价格 四、外观 五、服务 第六章 2009-2010年中国汽车市场竞争格局分析 第一节 2009-2010年中国汽车市场竞争结构分析 一、中外汽车竞争分析 二、汽车价格竞争分析 三、汽车成本竞争分析 第二节 2009-2010年中国汽车行业集中度分析 一、市场集中度分析 二、区域集中度分析 第三节 2009-2010年中国汽车企业提升竞争力策略分析 第七章 2008-2009年中国汽车市场重点企业发展分析 第一节 A企业 一、企业概况 二、企业经营状况分析 三、企业竞争力分析 四、企业发展策略分析 第二节 B企业 一、企业概况 二、企业经营状况分析 三、企业竞争力分析 四、企业发展策略分析 第三节 C企业 一、企业概况 二、企业经营状况分析 三、企业竞争力分析 四、企业发展策略分析 第四节 D企业 一、企业概况 二、企业经营状况分析 三、企业竞争力分析 四、企业发展策略分析 第五节 E企业 一、企业概况 二、企业经营状况分析 三、企业竞争力分析 四、企业发展策略分析 第八章 2010-2013年汽车市场发展前景预测 第一节 国际汽车行业发展前景预测 一、国际汽车市场发展前景 二、2010-2013年国际汽车市场发展预测 三、世界范围汽车中长期市场发展展望 第二节 我国汽车行业中长期预测 一、我国汽车市场发展前景 二、2010-2013年我国汽车市场发展预测 三、我国汽车中长期市场发展展望 第九章 国内汽车市场深度分析 第一节 汽车市场现状分析及预测 第二节 2005-2015年供给分析及预测 第三节 2005-2015年需求分析及预测 第四节 产品消费领域与消费结构分析 第五节 汽车价格趋势分析 第十章 投资企业投资价值分析 第一节 SWOT分析 一、投资机会与风险总结 二、投资必要性与意义 第二节 投资建设方案及工艺 一、投资方案及优劣对比 二、投资建设工艺 三、投资建设建议 第三节 投资收益测算及投资建议 一、成本费用测算 二、收入测算 三、经济效益评估 四、社会效益 五、尚普咨询建议
这个你看看~~好的话加分哈~有人对世界汽车巨头瓜分中国市场提出了自己的忧虑，认为中国汽车若不能独立发展，而只是企图以市场换技术，最后只能沦为世界汽车巨头的加工厂，永远不可能在世界市场上与其并驾齐驱。更严重的是，以低廉的劳动力换来的投资必将不会长久，一旦出现劳动力成本更低的市场，跨国巨头马上就会进行产业转移，那时，中国汽车业就会被抽空，拉美的今天就是中国的未来，这种担忧并不是没有道理。一、中国汽车面临诸多挑战虽然，“入世”对汽车生产与消费产生了立竿见影的效果，但六年里，中国本土的汽车工业并没有迅速成长壮大。尽管入世后中国汽车市场空前活跃，汽车行业得到了前所未有的跨跃式发展，中国汽车业依然面临诸多挑战。（一）数字背后的隐忧加入世界贸易组织后，中国汽车产量在5年内增长3倍，世界排名从第8位跃至前3位。中国国内汽车贸易出口额自2001年起每年增长15%，2005年达200亿元。2005年，中国汽车进口贸易额超过180亿美元。目前，中国的汽车和零部件合资合作企业已有800多家，累计资本约960亿美元。2006年7月1日，我国进口汽车关税从28%降低至25%，我国加入世贸时有关汽车及其零部件降税的承诺已经全部兑现，并成为世界汽车工业日益重要的组成部分。中国汽车企业有充分理由对已取得的成就感到骄傲。2006年前三个季度，虽然自主品牌的国产车销售量近两年逐步提高，但自主品牌轿车仍只占市场的两成左右；加上产品都是中低档轿车，销售额占市场不到一成；我国汽车进口量远远大于出口量，可出口额只有进口额的1/10。目前国际汽车巨头依然占领了3/4的中国市场，这些喜人的数字背后依然存在着不足，繁荣景象背后暗藏忧患：尽管汽车产量在世界上仅次于美国、日本，中国仍不是一个汽车强国。（二）自主创新成发展短板入世后，我国汽车业的迅猛发展离不开繁荣的市场，但在5年间，用市场换技术并未让中国汽车得到更多的实惠，中国汽车产业仍不能自立。我国汽车企业技术创新和品牌主要体现在载货汽车上，而轿车方面的自主品牌缺乏竞争力。自主创新的匮乏，依然是目前我国汽车的短板。中国汽车制造业要想在未来的竞争中占据有利地位必须提升自主产品开发能力，必须逐步积累完善产品开发流程。当前，国内生产和销售的轿车大部分是依靠技术引进和合资开发的国外品牌，实质上只是世界汽车巨头的“组装车间”。2000年我国汽车工业的研发经费支出占销售收入的百分比达到最高，为9%，2001年下降为38%，之后几年变化不大。面对如此低的自主研发经费比例，有专家认为，入世后汽车零部件的价格更便宜，企业可以实行全球化采购，并且通过与跨国公司开展合作，用最低的成本获取先进的技术，增加产品的技术含量。但若不自主研发，核心技术就只能掌握在外方手里。（三）品牌未能形成竞争力汽车销量在经历了5年的“井喷”之后，中国将迎来第一次的换车高潮。面对日益繁荣的市场，中国汽车的消费者的品牌忠诚度依旧没有形成，品牌忠诚度已成为国产车的现实之忧。“在车市井喷的2002年，汽车厂家降价至少有29次；2003年，先后60余次的降价涉及了国产车的全部品牌，近三分之二的进口车也大幅降价；如今降价的频次早就超出了消费者的预期。”汽车市场专家且小刚说。降价的幅度不断的加大，消费者无疑尝到了不少甜头。同时消费者对品牌的忠诚度却削弱了。“降价太频繁，不注重培养品牌忠诚度，只能是得到眼前的利益，提高暂时的销量。对于汽车企业来说提高客户的忠诚度，这意味着更高的收入和更低的风险。”且小刚说。（四）出口规模亟待翻番入世后，中国汽车出口也迎来了机遇。从2006年上半年我国汽车出口情况来看，经过5年的蓬勃发展，我国汽车出口正在改变以国有企业为主渠道的局面，中外合资企业和民营企业在汽车出口方面的作用越来越大。据公布的数据显示，2006年上半年，国有企业汽车出口金额和出口数量占比分别为8%和7%；2005年为5%和4%。民营企业名列出口金额占比7%，出口数量占比6%，均比去年有所增加。国外一些研究机构也认为，尽管目前中国汽车还不能和欧洲、美国汽车形成竞争，但这种竞争的形成只是个时间问题，中国汽车批
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前景很好，现在学汽车维修很吃香的，只要你的技术好到哪个汽车厂或维修公司他们都会要，而且工资也很高，建议到专业的汽修学校来学汽修，这样可以系统学习汽修和汽车检测。
我认为乙醇能源将取代石油
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