城市轨道交通应急处理论文3000字
法律分析：城市轨道交通运营过程中发生的因列车撞击、脱轨，设施设备故障、损毁，以及大客流等情况，造成人员伤亡、行车中断、财产损失的突发事件应对工作。因地震、洪涝、气象灾害等自然灾害和恐怖袭击、刑事案件等社会安全事件以及其他因素影响或可能影响城市轨道交通正常运营时，依据国家相关预案执行，同时参照本预案组织做好监测预警、信息报告、应急响应、后期处置等相关应对工作。法律依据：《国务院办公厅关于印发国家城市轨道交通运营突发事件应急预案的通知》1 编制目的建立健全城市轨道交通运营突发事件（以下简称运营突发事件）处置工作机制，科学有序高效应对运营突发事件，最大程度减少人员伤亡和财产损失，维护社会正常秩序。2 编制依据依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《国家突发公共事件总体应急预案》及相关法律法规等，制定本预案。3 适用范围本预案适用于城市轨道交通运营过程中发生的因列车撞击、脱轨，设施设备故障、损毁，以及大客流等情况，造成人员伤亡、行车中断、财产损失的突发事件应对工作。因地震、洪涝、气象灾害等自然灾害和恐怖袭击、刑事案件等社会安全事件以及其他因素影响或可能影响城市轨道交通正常运营时，依据国家相关预案执行，同时参照本预案组织做好监测预警、信息报告、应急响应、后期处置等相关应对工作。
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城市轨道交通应急处理论文2000字
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城市轨道交通火灾应急处理论文
如果地铁里发生火灾，人们首先应该做到的就是保持镇静，因为在这种情况下，心理恐慌往往比火灾本身更可怕，也更容易造成群死群伤的惨痛结果；另一点需要注意的就是在火险意外发生时要听从工作人员的指挥和疏导。 地铁发生火险主要有两种情况：一种是列车刚刚离开车站或即将到站。这种情况列车车长会做到迅速断电，救援人员通过指挥调度中心了解列车的具体位置后，将开拖车把列车拖到站台，然后迅速打开车门进行营救和疏导；另一种情况是列车行驶到隧道中央时发生火灾，此时乘客也不必惊慌，根据应急预案，司机将会立即切断外部高压电源，启动列车应急电源，打开列车的疏散车门，引导乘客下车后顺着轨道向距离车站最近的方向撤退。这时车站的救援人员还会开启隧道中的通风系统紧急模式，将风向人流疏散的反方向吹送，将可能出现的浓烟吹到远离乘客方向一端，并通过通风井排出。在后一种情况中，最害怕的就是乘客发生恐慌，争先恐后地向外挤，这样极易造成挤伤和踩伤事故。 地铁发生火灾时，最难控制和最易造成大量伤亡的是列车在行驶中着火。这种情况下，乘客要密切留意列车上的广播，切不可惊惶失措，并要在司机的指引下，沉着冷静、紧张有序地通过在车头或车尾的疏散门进入隧道，往邻近车站撤离。在疏散过程中要注意脚下异物，严禁进入另一条隧道（地铁是双隧道）。与此同时，车站工作人员会前往事发地点迎接乘客。1．及时报警，乘客可以利用自己的手机拨打119，也可以按动地铁列车车厢内的紧急报警按钮。在两节车厢连接处，均贴有红底黄字的“报警开关”标志，箭头指向位置即是紧急报警按钮所在位置，将紧急报警按钮向上扳动即可通知地铁列车司机，以便司机及时采取相关措施进行处理。2．利用车厢内的干粉灭火器进行扑火自救。干粉灭火器位于每节车厢两个内侧车门的中间座位之下，上面贴有红色标志。3．如果火势蔓延迅速，乘客无法进行灭火自救，这个时候应该保护自己，进行有序逃生。并应记住，地铁列车站与站之间的平均到达时间为两分钟左右。4．列车行驶至车站时，要听从车站工作人员统一指挥，沿着正确逃生方向进行疏散。如果火灾引起停电，则可按照应急灯和安全疏散指示标志进行有序逃生，注意要朝背离火源的方向逃生。
1、熟悉站台环境。 2、火起迅速报警，车厢内发生火灾时，乘客可直接拨打119、110、120电话报警。也可以按报警按钮，通知列车司机，并告诉调度，准备人员疏散。 3、扑灭初期小火，火灾初期，如果发现火势并不大，且尚未对人造成很大的威胁时，可用车厢内的消防器材，奋力将小火控制、扑灭。千万不要惊慌失措地乱叫乱窜，置小火于不顾而酿成大灾。 4、司机应尽快打开车门疏散人员，若车门开启不了，乘客可利用身边的物品破门。 5、疏散时切忌慌乱，应远离电轨，防止触电。
城市轨道交通应急处理论文题目
摘 要 通过梳理城市轨道交通运营中发生的重大事故和灾害，根据事件性质主要可划分为列车事故、火灾事故、恐怖袭击、自然灾害、系统水灾等五大类。分析其发生原因、特征和危害性，以供安全设计和有针对性地加强轨道交通系统应急能力建设作参考。
城市轨道交通是运输工程学中的一个分支，涉及到道路工程、汽车工程、城市规划、社会学、经济学等多类学科，所以该专业论文的选题其实非常广泛，学术堂外大家带来了最新的“城市轨道交通论题目”，供大家进行参考： 1、公路建设项目后评价理论研究 2、基于集成神经网络的城市道路交通流量融合预测研究 3、综合交通运输系统理论分析 4、城市道路交通状态判别及拥挤扩散范围估计方法研究 5、基于CIC的轨道交通建设工程集成管理研究 6、城市轨道交通工程施工方风险认知研究 7、基于出行特征的交通工程设计研究 8、重大交通工程项目经济领域社会稳定风险评估方法研究 9、地下轨道交通工程抗震设防要求确定方法研究 10、基于多维矩阵WBS的城市轨道交通项目集成管理研究 11、轨道交通工程绿色施工与清洁生产研究 12、宁波轨道交通工程结构混凝土耐久性质量控制管理研究 13、天津地下交通工程混凝土墙耐久性研究 14、国内轨道交通驾驶室人机工程设计研究 15、基层质监机构的交通工程质量监督机制研究
城市轨道交通车站应急处理论文
法律分析：突发事件发生后，运营单位必须立即实施先期处置， 全力控制事件发展态势。各有关地方、部门和单位根据工作需要，组织采取以下措施：人员搜救调派专业力量和装备，在运营突发事件现场开展以抢救人员生命为主的应急救援工作。现场救援队伍之间要加强衔接和配合，做好自身安全防护。现场疏散按照预先制订的紧急疏导疏散方案，有组织、有秩序地迅 速引导现场人员撤离事发地点，疏散受影响城市轨道交通沿线站点乘客至城市轨道交通车站出口；对城市轨道交通线路实施 分区封控、警戒，阻止乘客及无关人员进入。法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》第四十四条 城市轨道交通运营突发事件发生后，运营单位应当按照有关规定及时启动相应应急预案。运营单位应当充分发挥志愿者在突发事件应急处置中的作用，提高乘客自救互救能力。现场工作人员应当按照各自岗位职责要求开展现场处置，通过广播系统、乘客信息系统和人工指引等方式，引导乘客快速疏散。第四十五条 运营单位应当加强城市轨道交通客流监测。可能发生大客流时，应当按照预案要求及时增加运力进行疏导；大客流可能影响运营安全时，运营单位可以采取限流、封站、甩站等措施。因运营突发事件、自然灾害、社会安全事件以及其他原因危及运营安全时，运营单位可以暂停部分区段或者全线网的运营，根据需要及时启动相应应急保障预案，做好客流疏导和现场秩序维护，并报告城市轨道交通运营主管部门。运营单位采取限流、甩站、封站、暂停运营措施应当及时告知公众，其中封站、暂停运营措施还应当向城市轨道交通运营主管部门报告。第四十六条 城市轨道交通运营主管部门和运营单位应当建立城市轨道交通运营安全重大故障和事故报送制度。城市轨道交通运营主管部门和运营单位应当定期组织对重大故障和事故原因进行分析，不断完善城市轨道交通运营安全管理制度以及安全防范和应急处置措施。