汽轮机相关论文题目有哪些及答案

技师论文不是用来发表的，不需要高的技术含量和复杂图表，把生产实践中的问题说清楚就行了；难点反而是履职传授和答辩，要多练哈；注意：技师论文有专门格式（找单位人力部要个格式）；其他：题目、摘要、正文、结论、参考文献要有。文章内容提示：1、前言：汽轮机的起源和发展现状，运行情况概述；2、汽轮机运行种类、原理阐述；3、不足与缺点及改善对策；4、效果；5、结论

汽轮机运行调查报告论文 1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。　　2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）　　3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。　　4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。　　主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。　　5、论文正文：　　（1）引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义，并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。　　〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。主体部分包括以下内容：　　提出-论点；　　分析问题-论据和论证；　　解决问题-论证与步骤；　　结论。　　6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。　　中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息　　所列参考文献的要求是：　　（1）所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。　　（2）所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。

1、前言近年来，伴随着国家经济的发展，我国在社会以及经济的各个领域都取得了显著的成果，尤其是在电力行业的成果格外突出。一般来说，工业、农业的发展都与电力的运用有密切的联系，电力已经成为人们正常生活和生产最基础的保证条件。基于当前的这种电力发展形势，对于汽轮机在试运过程中存在的缺陷进行改进和调试，并提出了具体的应对措施，以便更好地促进我国电力事业的进一步发展，满足人们日益增长的需要，促进我国经济又好又快的发展。2、主机系统1 做主汽门活动试验时，活动电磁阀带电但是主汽门未动作在主汽门开启的情况下，做主汽门活动试验时，试验电磁阀带电，主汽门不活动;电磁阀带电后阀体的活塞没有动作会有如下原因：油路上的电磁阀后的回油节流孔堵塞或太小;也有可能是油动机活塞下部的高压油与主汽门活动油路不通等等。检查高压主汽门活动电磁阀，将活动电磁阀拆除后，进行试验，将电磁阀接入临时电源，发现电磁阀动作正常，排除活动电磁阀的问题，检测油动机活塞下部的高压油与主汽门活动油路，发现有一个制作工艺螺丝太长，堵住了一部分油管通流面积，经处理后，进行该主汽门活动试验，主汽门关闭很慢，几乎不动，不符合要求，在这种情况下，拆下控制高压主汽门活动快慢的节流孔，节流孔为Φ6，与制造厂提供的图纸相符，高压油进入油动机的节流孔实际为Φ6，与制造厂提供的图纸一样，这显然设计不合理，进入油动机的高压油与进行主汽门活动时泄出的油的流速一样，那么油动机的油压是不会减小的，主汽门不可能关闭，因此把控制高压主汽门活动快慢的节流孔改为Φ8，重新进行主汽门活动试验，试验结果正常。2润滑油、调节系统在汽轮机组的调试工作中，汽轮机盘车均出现不同程度的损伤现象，这主要是由于盘车的转动部位以及齿轮咬合的间隙没有达到规定的要求。除此之外，机组在启动试运行时，金属杂物会对油质造成一定程度的污染。基于上述的情况，在进行盘车的安装工作时，要注意重点检查高压机组各部位之间的间隙配合情况，同时，在高压机组启动试运行之后，要及时对其油质进行详细的化验，同时对盘车的外罩进行检查，对发现的问题采取有效的措施，确保机组在运行过程中的安全状况，避免机组隐患扩大化。一般来说，汽轮机组的调节系统中同时存在低压油和高压油。对于低压油来说，其各个部位的间隙密合极为重要，在机组的安装过程中，要严格按照图纸的要求进行详细的检查。3号机组组隔膜阀上油压没有达到规定的数值，经检查发现，主要是由于滑阀复位不到位，油压小，油量过大等原因。针对这种情况，加装垫片后间隙配合合适，复位后油压恢复正常。在高压油中，其控制电磁阀的进出油口处都安装有节流孔塞，在油冲洗工作完成之后，要按照设计的图纸认真安装。在汽轮机的试运过程中，6号机组经过油冲洗工作之后，其抗燃油的流量和油压都没有达到规定的数值，导致机组的调节系统调试工作不能正常开展，经检查，发现机组调节系统的节流孔与设计存在差异，经调整之后，机组的调节系统试运工作正常开展。3、辅助系统1 循环水对于高压机组来说，由于其自身的容量较大，因此，在机组运行过程中所需的冷水量也较多。本厂主要采用附近的河水为工程的循环水源，在机组试运行时，机组循环水泵的流量和压力都不能满足设计的要求，造成汽轮机组满负荷运行时，凝汽器循环水温度差异大，冷却能力弱。尤其进入夏季的时候，河水温度高，凝汽器的真空值不高，对于汽轮机的安全性和经济性存在较大的影响。通过对机组主系统的检查发现，机组的水泵口和凝汽器的入口存在一定比例的高度差，水阻力与工程的设计值差异较大。同时，工程的循环管道在安装的过程中没有预留增加水泵的位置，导致水流量和压力不能得到有效的缓解，这是影响汽轮机正常生产的原因之一。2 凝结水一般来说，在机组凝结水系统中，普遍存在着循环管路噪音大、振动强烈等缺陷，甚至在机组运行过程中，还会出现因振动等原因造成电动门破损的现象。针对上述情况，通过重新对机组的流量进行再设计，有效的减少了电厂机组凝结水系统中因噪音或者振动造成的机组损伤。3 工业水在机组的调试过程中，主要采用闭式水冷却全部用户的形式。通常，此类管道系统的整体构造比较复杂，而管道的主要是由碳钢材料构成，因此，在机组的调试中，在启动时汽轮机的滤网会出现堵塞的现象。本电厂在机组调试过程中，对于管道闭式水系统循环进行了将近半个月的冲洗工作。在此过程中，由于管道采用的是斜平面式的过滤网，工业水的支撑强度以及通流的面积相对较小，导致过滤网出现堵塞严重的状况，甚至造成过滤网被冲破的现象，对工程的进度产生了一定的影响，另外有闭式冷却水系统因缓冲水箱低于回水母管问题如下：a因缓冲水箱低于系统母管最高点导致无法监视水位，系统补水是根据缓冲水箱水位反馈信号调整补水调门开度的，现在缓冲水箱一直处于高水位状态，所以系统无法自动补水;b将系统手动补满水充分排空后关闭补水阀和排空阀(此时系统压力为15Mpa)启动#2闭式冷却水泵，出口压力为30Mpa，运行约20分钟泵出口压力逐渐由3Mpa降至22Mpa(仍有下降趋势)并且水泵本体发出气蚀异响。重新开启补水阀和排空阀后泵出口压力逐渐恢复至28 Mpa，异响也随之消除;c将系统充分补水排空后不关闭补水阀和排空阀，让系统一直处于满水状态(此时系统压力30 Mpa)，启动#2闭式冷却水泵，泵出口压力为32Mpa，运行电流为42A(额定为5A)关闭补水阀和排空阀后停运#2闭式冷却水泵，系统压力为28Mpa;d将系统充分补水排空后不关闭补水阀和排空阀(此时系统压力30 Mpa)，启动#2闭式冷却水泵，出口压力为32Mpa，运行电流41A，再启动#3闭式冷却水泵，瞬间系统压力为6Mpa，因系统超压紧急停泵(#3、#6机发电机空冷器全部投入冷却水状态);根据上述情况得出如下结论：a当系统介质损耗到一定程度需补充时无法正常监视和及时的自动补充水源;b因缓冲水箱标高不够，不能起到缓冲和储存介质的作用，系统无法正常排空，在水泵长时间运行后系统介质无法得到及时补充，空气不能排尽，容易导致泵体发生气蚀;c如果采用边补水边排空的方法非但不能将系统空气排尽，而且会导致在同时启动两台闭式冷却水泵时(设计为两用一备)，因泵入口压力过高而使系统超压，只能将缓冲水箱抬高以解决根本问题，后将缓冲水箱抬高两米，问题解决。4、紧急停机通常，机组在运行过程中，出现下列情况之一的，要及时采取停机措施：机组在动态运行中，主蒸汽管道发生意外破裂;当汽轮机的转速上升到危急遮断器应当自动采取动作时出现静止不动的现象时;机组出现异常，在运行中产生强烈的振动;能够明显听到机组设置中因为摩擦等外力产生的金属响声或者水冲击等杂音;机组轴封内发生明显的火花异常;机组内部的轴承发生冒烟或者断油的情况，导致轴承出油的温度上升至75℃或者以上;在检测设备运行时，发现轴承油压异常下降到08Mpa以下，启动事故油泵无效;机组的发电机发生冒烟或者爆炸的情况

汽轮机旁路系统设计彭领新文献来自: 电力建设 2000年第07期 CAJ下载 PDF下载不同型式的汽轮机，其旁路系统的容量和功能应不尽相同，故本文着重论述不同启动方式的汽轮机如何确定其旁路系统的容量和功能，以使价格较昂贵的旁路系统能充分发挥作用。1　汽机旁路系统的功能1 被引用次数: 6 文献引用-相似文献-同类文献汽轮机转子合成应力公式安江英，卞双，周兰欣，张保衡文献来自: 华北电力大学学报 1998年第02期 CAJ下载 PDF下载关键词汽轮机转子应力热应力集中系数中图分类号TK262引言汽轮机转子的工作条件及受力情况相当复杂，转子上除了热应力外，还存在各种机械应力。由于在高温高压工质中高速旋转，转子承受由于叶片和叶轮及转子自重产生的离心应力，被引用次数: 7 文献引用-相似文献-同类文献汽轮机叶片叶型测量综述陈非凡，强锡富文献来自: 航空计测技术 1995年第03期 CAJ下载 PDF下载叶片的加工量约占整个汽轮机1/3，在整个汽轮机事故中，由于叶片的质量所引起的故障也占1/3[’:。所以，叶片的质量是整台汽轮机质量的保证。叶片的形状误差对二次流损耗有较大的影响。所以直接影响着汽轮机的能量转换效率。这正是叶片型线的被引用次数: 6 文献引用-相似文献-同类文献核电站汽轮机数学模型于达仁，阎志刚，楼安平，汪洪滨文献来自: 核动力工程 1999年第01期 CAJ下载 PDF下载在饱和蒸汽汽轮机中，工质的湿度比较大，而且在逐级膨胀做功过程中，湿度进一步增大。所以在汽轮机的通流部分表面与腔室、汽水分离再热器和回热抽气管道中均覆盖着厚约几十微米的水膜，在个别处，水膜的厚度可达几百微米。水膜中所包含的被引用次数: 4 文献引用-相似文献-同类文献 600MW汽轮机转子疲劳寿命计算武新华，荆建平，夏松波，刘占生，张欣，符东明文献来自: 汽轮机技术 1999年第03期 CAJ下载 PDF下载 0前言汽轮机转子的寿命预测和寿命管理不仅对调峰机组有巨大意义，对承担基本负荷、中间负荷的机组也有实用价值，因为这些机组同样有如何经济合理地运行和有计划地消耗转子寿命，确? 2疲劳寿命分析600MW汽轮机转子材料为30Cr1MoV，本文的疲劳寿命计算采用低周疲劳寿命曲线Δεt=0031025(2Nf)-0 被引用次数: 11 文献引用-相似文献-同类文献汽轮机转子热应力自适应模型研究黄仙，杨昆，张保衡文献来自: 中国电机工程学报 1998年第01期 CAJ下载 PDF下载关键词汽轮机转子热应力在线监控1引言目前国内外对于汽轮机转子热应力的在线监控，均离不开相应的数学模型。然而，影响转子热应力的因素有很多，除了蒸汽温升率以外还有蒸汽对转子体的放热系数、转子材料的导热率、导温系数、弹性模被引用次数: 8 文献引用-相似文献-同类文献汽轮机旁路系统的设计与运行杨冬，陈听宽，侯书海，毕勤成，杨仲明，李永兴文献来自: 中国电力 1998年第07期 CAJ下载 PDF下载汽轮机旁路系统允许锅炉与汽轮机独立运行，缩短了启动时间，并且保证锅炉所有受热面包括再热器在启动过程或汽轮机甩负荷时得到充分冷却。具备安全阀功能的100%容量高压旁路系统与容量为60%～70%的低压旁路系统配合，被引用次数: 5 文献引用-相似文献-同类文献电站汽轮机叶片疲劳断裂失效综述王江洪，齐琰，苏辉，李劲松文献来自: 汽轮机技术 1999年第06期 CAJ下载 PDF下载 0前言由于汽轮机叶片疲劳断裂而引起的电站事故比较常见，约占整个火力电厂运行事故的三分之一。每台汽轮机都拥有许多叶片，只要一只叶片断裂就可能导致整个机组的严重事故，造成重大经济损失，甚至是人员伤亡。因此，分析叶片的疲劳断裂被引用次数: 6 文献引用-相似文献-同类文献大型汽轮机的模块化仿真建模苏明，翁史烈文献来自: 系统仿真学报 1998年第03期 CAJ下载 PDF下载大型汽轮机的模块化仿真建模上海交通大学，上海200030苏明翁史烈摘要根据对汽轮机这类热力系统部件特点和工质流动网络特征的分析，在EASY5仿真支撑环境下，建立了大型汽轮机系统的模块化仿真模型。实践表明所采用的系统被引用次数: 8 文献引用-相似文献-同类文献

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汽轮机真空下降会有哪些危害？汽轮机的可用热焓降减少，除了经济性降低，汽轮机出力也会降低；排汽缸及轴承座等部件受热膨胀引起动静中心改变，汽轮机产生振动；排汽温度过高，可能会引起凝汽器的铜管胀口松弛，破坏凝汽器的严密性；使轴向推力明显增加；真空下降使排汽容积流量减小，产生涡流及漩流，同时产生较大的激振力，易使未级叶片损坏；单机运行时外界电负荷降低在你没对锅炉负荷进行调整的时候汽机会自动进行一次调频，调节系统会自动关小调速汽门，使汽机转数维持在超速保护动作转数之内，这时汽机主汽压升高。凝汽器真空降低的原因及处理？ 1原因; 1循环水系统故障; 2轴封系统工作不正常; 3真空泵故障; 4主机真空系统漏泄; 5小机真空系统漏泄; 6凝汽器热井水位高。 2处理: 1发现凝汽器真空降低在查明原因的同时应检查备用真空泵应自动投入，否则手动启动备用真空泵; 2凝汽器真空降低至87KPa，光示牌“真空低Ⅰ值”声光报警;当真空降低至84KPa时，光示牌“真空低Ⅱ值”报警，汽机快速减负荷直至报警消失; 3检查循环水系统: 若循环水压力低，检查循环水系统是否漏泄，堵塞或塔池水位过低; 检查凝汽器循环水进、出口压力是否正常，若压差高则投入胶球清洗装置运行; 检查循环泵运行应正常，否则应切换循环泵或再投入一台循环泵运行; 4检查轴封系统; 若轴封母管压力低，应检查各汽源控制站和溢流阀是否正常，若不正常应及时调整恢复其正常; 若低压轴封母管温度低，应及时调整恢复其正常; 检查轴加水位是否正常，虹吸井注水是否正常; 5检查凝汽器水位，若是水位高则应尽快查明原因进行处理; 6检查低压抽汽法兰，低压缸结合面及导管是否有漏汽的地方，真空系统是否严密，如真空系统漏泄使真空下降至报警值，应联系检修立即处理; 7真空泵工作是否正常; 8检查小机真空系统是否漏泄，轴封系统是否正常，若小机真空系统泄漏使汽器真空不能维持在报警值以上时，应启动电泵，脱扣小汽机，关闭排汽蝶阀，联系检修处理; 9检查真空破坏门是否误开，破坏门水封是否破坏。厂用电中断现象及处理？ 1现象: 1部分厂用电源中断，相应动力设备跳闸，红灯灭，绿灯闪光，声光报警，电流指示到零，相应的备用辅机联动，锅炉燃烧不稳或灭火，汽温、汽压、流量下降; 2厂用电全部中断时，所有运行中的动力设备跳闸，电流指示到零，备用交流电机未联动，各辅机出口压力急剧下降，锅炉灭火。 3主汽温、汽压、流量、凝汽器真空下降; 4检查厂用工作电源开关跳闸，备用电源开关、联络开关未联动。 2处理: 1复置跳闸开关，锅炉未熄火时及时投油助燃，增加运行磨煤机、一次风机等出力，根椐风量带负荷; 2关闭跳闸设备风门、挡板，汇报值长，降低机组负荷，手动控制水位、汽温正常、待电源恢复后重新启动设备，逐步升负荷； 3减负荷到零，维持汽机空负荷运行，如锅炉发生MFT，应按炉MFT处理; 4将各辅机联锁解除，并将各辅机设备控制开关切至“停止”位置; 5检查直流密封油泵应联动投入，否则手动投入; 6若厂用备用电源开关、联络电源开关未自动投入应立即手动投入;查清厂用电源开关跳闸的原因并联系检修处理; 7停止本机一切对内、外供汽，手动关闭可能有汽、水倒入汽机的阀门; 8严禁向凝汽器内排汽、排水，注意真空变化; 9注意汽温、汽压变化、并根据主汽温、汽压及真空情况决定是否停机; 10全面检查机组，监视润滑油压、油温、各轴承金属温度及回油温度的变化; 11如DEH停电，则机组自动跳闸，应按紧急停机处理。

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给你一个完整的论文可以，不过我还是希望你能自己作出了，这样对你今后的工作会有莫大的帮助，现在给你一点点的提示，算是个纲要吧，希望能对你有一点的帮助一、概述主要介绍一下与汽机有关的方面，比如汽轮机的作用、原理、以及种类和发展历程。（很多教材开篇就是讲的这种常识，可以控制在350到500字）之内。二、详情可针对目前较为常用的几个机型做文章，目前常用的都有纯凝机（单纯发电）、背压机（可以热电同联产，但有局限性）和抽凝机（理想的热电联产专用机型。这部分尽量说的要详细一点，目前关于这方面的资料应有尽有。（该部分可以写个800字作用是没有任何问题的）三、系统连接情况可针对上述几个机型，对其所需的系统做一个简单的介绍，最好图文并茂，如果你有基础的话写个200字应该是件很简单的事，要是没有基础的话就参阅一下相关的资料，做一个简单的介绍。一般就这几个系统：汽水系统、油系统、真空系统（背压机没有该系统）等四、展望一下未来以及说一些自己的观点。可以站在新能源以及环保的角度讲一下嘛，很简单的，100字应该可以张口就来。五、结尾收工这就是最简单的了，呵呵。希望我的提示能够带给你帮助，两三个小时搞定问题应该也不是什么太难的事吧？呵呵

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提供一些内燃机车专业毕业论文的题目，供参考。1、机车主电路接地判断与查找 2、机车无流无压的分析与处理3、机车动轮擦伤原因分析及防止 4、励调器在内燃机车上的应用5、柴油机飞车原因分析 6、机车运用中突然停机的分析与处理7、JZ—7机车制动系统的改进 8、电喷系统在柴油机上的应用9、东风4B　内燃机车空气滤清系统存在的问题及改进10、机车轮缘喷油器的改进 11、联合调节器在运用中存在的问题及改进12、异步牵引电动机恒功率调节的分析 13、LKJ—2000型监控装置常见问题分析及处理14、DF4B　内燃机车辅助传动系统交流化研究 15、提高机车粘着重量利用率的措施16、东风4B　内燃机车抱轴瓦辗片故障分析及对策 17、增压器常见故障原因分析及预防措施18、机车行车安全 24、铁路内燃机车修理制度研究25、内燃机车车体损伤形式分析 26、内燃机车气缸活塞部件损伤分析27、内燃机车维修制度发展研究 28、内燃机车节能研究29、内燃机车实行部分状态修研究 30、降低内燃机车运用成本研究31、机务段布局设计 33、内燃机车维修研究34、机车制动系统研究 35、DF4型机车机油压力低故障原因分析及对策43、重载列车制动计算方法的探讨 45、货运内燃机车交路调整的探讨46、内燃机车柴油机运行故障分析及处理方法研究 47、内燃机车柴油机连杆无损探伤工艺研究48、机车柴油机故障诊断的趋势分析方法探讨 49、机车司机室人机工程分析50、计算机在内燃机车上的应用 51、机车轴承的故障诊断

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目录摘要………………………………………………… 设计说明…………………………………………1 主接线…………………………………………2CT、PT配置……………………………………2 2主要保护原理及整定……………………………1发电机纵差动保护……………………………1保护原理……………………………………3 2整定内容……………………………………4 2发电机定子匝间保护…………………………5 3发电机过激磁保护……………………………7 4发电机失磁保护………………………………8 5发电机反时限负序过流保护…………………6发电机逆功率保护………………………………13 7发电机两点接地…………………………………13 8主变压器差动保护………………………………14 9变压器复合电压过流保护………………………17 参考文献………………………………………………18 1 设计说明 1主接线300MW 发电机―变压器组主要保护原理设计，适用于发电机―变压器组采用单元接线，高压侧接入500kV 11/2接线系统；发电机出口侧无断路器；励磁方式为静态励磁系统；在发电机出口侧引接―台高压厂用工作变压器（采用三相分裂线圈）。接地方式：发电机中性点为经配电变压器（二次侧接电阻）接地；主变压器高压侧中性点为直接接地；高压厂用分裂变压器6kV侧中性点为中阻接地系统。2 CT、PT配置发电机的出线侧和中性点侧各装设4组CT；主变压器高压侧套管上装设3组CT；高压厂用变压器高压侧套管上（或封闭母线内）装设4组CT；发电机差动保护与主变压器差动保护，当CT不够分配时，允许共用发电机出线侧的一组CT；发电机一变压器组差动保护中，其中的一臂是差接在高压厂用变压器低压侧的CT上；发电机一变压器组差动保护装置，不接入励磁变压器的CT，其差动范围为：从500kV侧CT到发电机中性点CT及高压厂用变压器低压侧CT；CT的二次电流：500kV侧选用1A；其它各侧可为1A或5A。发电机出线侧设有2组PT，其中1组可供匝间保护用（一次侧中性点不直接接地）；2组PT均要求设有3个二次线圈。主变压器高压侧设1组PT（三相）。2 主要保护原理及整定计算1发电机纵差动保护1保护原理变数据窗式标积制动原理∣IT-IN∣2≥KbITINcosφ其中：iT――发电机机端电流 iN――发电机中性点电流 φ――iT、iN之间的相角差标积制动原理的动作量和比率差动保护一样。在区外发生故障时，该原理的表现行为和比率制动原理也完全一样。但在区内发生故障时，由于标积制动原理的制动量反应电流之间相位的余弦，当相位大于90度，制动量就变为负值，负值的制动量从概念上讲即为动作量，因此可极大地提高内部故障发生时保护反应的灵敏度。而比率制动原理的制动量总是大于0的。动作逻辑方式1：循环闭锁方式原理：当发电机内部发生相间短路时，二相或三相差动同时动作。根据这一特点，在保护跳闸逻辑上设计了循环闭锁方式。为了防止一点在区内另外一点在区外的两点接地故障的发生，当有一相差动动作且同时有负序电压时也出口跳闸。 2 整定内容（假定：TA二次额定电流为5（A））1）比率制动系数K整定差动保护的比率制动系数。标积制动原理的Kb和K有一理论上的对应关系，装置自动完成它们之间的转换，对用户仍然整定K。无单位。一般：K＝3-52）启动电流lq整定差动保护的启动电流。单位（A）。一般lq=6-0(A)3） TA断线解闭锁电流定值（仅保护方式Ⅱ有效）lct当发电机差电流大于该定值时，TA断线闭锁功能自动退出。单位（倍）它是以电流互感器的二次额定电流为基准的。一般：lct=8-2（倍）4）差动速断倍数lsd当发电机差电流大于该定值时，无论制动量多大，差动均动作。单位：（倍）它是以电流互感器的二次额定电流为基准的。一般：lsd＝3－8（倍）5）负序电压定值（仅保护方式Ⅰ有效）Udz当负序电压达该定值，允许一相差动动作出口跳闸。单位（V）。一般：Udz＝4－10(V) 6)TA断线延时定值tct经该定值时间延时发TA断线信号。单位：秒。2 发电机定子匝间保护1 原理反应发电机纵向零序电压的基波分量。“零序”电压取自机端专用电压互感器的开口三角形绕组，此互感器必须是三相五柱式或三个单相式，其中性点与发电机中性点通过高压电缆相联。“零序”电压中三次谐波不平衡量由数字付氏滤波器滤除。为准确、灵敏反应内部匝间故障，同时防止外部短路时保护误动，本方案以纵向“零序”电压中三次谐波特征量的变化来区分内部和外部故障。为防止专用电压互感器断线时保护误动作，本方案采用可靠的电压平衡继电器作为互感器断线闭锁环节。本保护能在一定负荷下反应双Y接线的定子绕组分支开焊故障。保护分两段：Ⅰ段为次灵敏段：动作值必须躲过任何外部故障时可能出现的基波不平衡量，保护瞬时出口。Ⅱ段为灵敏段：动作值可靠射过正常运行时出现的最大基波不平衡量，并利用“零序”电压中三次谐波不平衡量的变化来进行制动。保护可带1-5秒延时出口以保证可靠性。保护引入专用电压互感器开口三角绕组零序电压，及电压平衡继电器用2组PT电压量。 2 整定内容1）次灵敏段基波“零序”电压分量定值Uh 单位（V）2）灵敏段基波“零序”电压分量定值U1 单位（V） 3）额定负荷下“零序”电压三次谐波不平衡量整定值U3wn 单位（V）4）灵敏段三次谐波增量制动系数K2 单位：（无） 5）灵敏段延时Tzj 单位：（秒）3 整定计算 1）Uh次灵敏段“零序”电压基波分量定值（整定范围1－10V）动作值按躲过任何外部故障时可能出现的基波不平衡量整定Uh=KUo•bp•max式中：Uh=KUo•bp•max――外部短路故障时可能出现的“零序”电压最大基波不平衡量。 K――可靠系数，可取2－52）U1灵敏段“零序”电压基波分量定值（整定范围1-5V）动作值按可靠躲过正常运行时出现的最大基波不平衡量整定U1=KUo•bp•n式中：U1=KUo•bp•n――额定负荷下固有的“零序”电压基波不平衡量，由实测得到（本机有监测软件）。 K――可靠系数，可取5-2 3）U3wn额定负荷下“零序”电压三次谐波不平衡量整定值（整定范围1－10V）开始可整定4（V），开机后由实测得到准确直，然后整定。 4）灵敏段三次谐波增量制动系数（整定范围0-9）由经验决定。一般取3-55）Tzj灵敏段延时（整定范围0－1秒）为增加此段可靠性而设。一般取1-2秒。3 发电机（变压器）过激磁保护原理发电机（变压器）会由于电压升高或者频率降低而出现过励磁，发电机的过励磁能力比变压器的能力要低一些，因此发变组保护的过盛磁特性一般应按发电机的特性整定。过激磁保护反应过激磁倍数而动作。过激磁倍数定义如下： B U/f U*N= = =Be Ue/fe f*其中：U、f――电压、频率 Ue、fe――额定电压、额定频率 U*、f *――电压、频率标么值 B、Be――磁通量和额定磁通量过激磁电压取自机端TV线电压（如UAB电压）。出口方式Ⅰ：定时限方式定时限t1发信或跳闸定时限t2发信或跳闸U/f> t1/o 发信或跳闸 t2/o 发信或跳闸出口方式Ⅱ：反时限方式定时限发信反时限发信或跳闸反时限曲线特性由三部分组成：a)上限定时限；b)反时限;c)下限定时限。当发电机（变压器）过激磁倍数大于上限整定值时，则按上限定时限动作；如果倍数超过下限整定值，但不足以使反时限部分动作时，则按下限定时限动作；倍数在此之间则按反时限规律动作 4发电机失磁保护1原理失磁保护由发电机机端测量阻抗判据、转子低电压判据、变压器高压侧低电压判据、定子过流判据构成。一般情况下阻抗整定边界为静稳边界圆，但也可以为其它形状。当发电机须进相运行时，如按静稳边界整定圆整定不能满足要求时，一般可采用以下三种方式之一来躲开进相运行区。 a) 下移阻抗圆，按异步边界整定 b) 采用过原点的两根直线，将进相区躲开。此时，进相深度可整定。 c) 采用包含可能的进相区（圆形特性）挖去，将进相区躲开。转子低电压动作方程 Vfd

首先低加是加热凝结水的，高加是加热锅炉给水的你知道吧。低加有：1 出入口水门，旁路水门，低加正常运行时，凝结水由入口水门进，被加热后由出口水门出，低加不投入时凝结水走旁路门，凝结水直接由凝汽器到除氧器，不被低加加热。 2 电动逆止阀，保护蒸汽疏水不会由抽气管道倒流至汽轮机。（这个阀不在低加上，在来低加的抽气管道上） 3 低加进气门，抽气从此门进入低加来加热凝结水。 4 疏水门，蒸汽加热凝结水后凝结成疏水，疏水由此门，进入下一级低加或者进入凝汽器。 5 空气门，低加上面的空气门是将本加热器中的不凝结气体导入下一级加热器或是直接导入凝汽器。这样保证换热效果和加热器内部的压力。高加有：1 出入口水门，旁路水门，高加正常运行时，锅炉给水由入口水门进，被加热后由出口水门出，高加不投入时锅炉给水走旁路门，锅炉给水直接由给水泵到锅炉省煤器，不被高加加热。 2 电动逆止阀，保护蒸汽疏水不会由抽气管道倒流至汽轮机。（这个阀不在低加上，在来高加的抽气管道上） 3 高加进气门，抽气从此门进入高加来加给水。（此门为甲乙门，甲门全开已门节流） 4 水侧放水门，用来确认给水通过加热器管束及放尽U形管中的给水。 5 气测放水门，加热器刚开始投入时用来放蒸汽的凝结水。 6 事故放水门， U形管泄露时，用来排走大量漏水。 7 空气门，排走高加中的不凝结气体。 8 疏水门，蒸汽加热锅炉给水后凝结成疏水，疏水由此门，进入下一级高加，下一级高加的疏水由此门进入除氧器。 9 保护水门，高加水位过高保护高加，使给水走旁路。