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首先要写地铁的历史，地铁最早是那里出现的，为什么要有地铁。这个可以在网上查到。然后些中国最早的地铁，要加入这个背景就是当年中国最早的地铁还有防空功能，在当时还是绝密的工程。然后写写地铁在现代城市的作用 1 便利准时不会堵车 2 不占城市地面用地，节约城市土地 3 对地面居民没有噪声污染最后写写地铁的缺点，1系统复杂造价太高 2对地质要求高不是想建就能建的

日前，杭州地铁官网转发了一条“文明乘坐地铁，拒绝车厢二郎腿”的倡议内容。一时间引起了人们的广泛讨论。有的人认为，坐姿是个人习惯和自由，难道坐地铁也要像学生一样手背后、腿放平？也有人对此表示赞同，公共场合跷二郎腿既影响通行又不雅观，在拥挤的地铁车厢里更是要为他人着想。　　跷二郎腿是大多数人坐下来休息时做的一个很平常的动作，这次却被推向了舆论的风口浪尖，并且被上升到了自由和权益的高度。那么，在地铁这样的公共场所到底该不该跷“二郎腿”呢？　　在笔者看来，跷不跷二郎腿完全是个人的自由，但问题是跷腿的场合和地点才是争论的关键。　　地铁车厢不同于商场、公园等公共空间，地铁车厢封闭而狭小。凡是坐过地铁的人都有体会，地铁车厢除了左右两边的两排座位，中间的走道最多可以并排站两三个人。但是如果两边座位上的乘客都跷了二郎腿的话，乘车的空间就会大大缩小，中间的过道只能站立一名乘客，而且站立者在车厢内的通行也会受到一定的影响。　　对于这类现象，笔者也有着深刻的体会：那是一次非高峰时段，笔者乘坐的地铁车厢两边的座位上都坐满了人，而且都有乘客跷着二郎腿，中间的走道上站着三三两两的乘客。笔者在经过走道的时候，被高高跷起的鞋蹭了两次，裤子上明显多出了两条黑色的印记。　　据报道，国内一些地铁城市已经把跷“二郎腿”列为地铁不文明行为。比如在西安，去年的地铁十大不文明行为中，跷二郎腿就曾榜上有名。而在国外，首尔是不允许乘客跷二郎腿的，纽约还出台规定，禁止乘客叉开腿多占有限的公共空间。这些行为已经像“公共场所禁止吸烟、禁止随地吐痰”一样，早已被列入“不文明”的黑名单了。　　客观地说，“跷二郎腿”行为应该属于个人的权利，而且算不上扰乱乘车环境与秩序的恶劣行为。但是需要注意的是，在公共场所中，一种权利要得到他人的承认、尊重，前提是要尊重其他人的权利。这就与广场舞的大音量、餐馆里高声喧哗一样，尽管这都是你的权利，但更要考虑他人的感受。

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1地铁概述　　地铁是指在城市中修建的快速、大运量、大众化、用电力牵引、线路全封闭的轨道交通。目前地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指采用高规格电客列车同时高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量城市轨道交通系统。运行线路多样化，采用地下、地面、高架三者有机结合建造而成。　　地铁与其它交通方式相比特点：(1) 地铁交通是大型城市基础设施，为社会生产和生活提供基础服务，具有显著的公益性。(2) 地铁交通基础设施的线路、车站、通信和车辆等，具有资产专用性，一经完成不能它用。(3) 地铁交通建设成本高，规模大，回收周期长。地铁网络系统规模的扩大，可以降低成本。(4) 地铁交通项目的规划、设计、建设和运营等各阶段，需多专业、多行业、多企业间相互配合。　　2中国地铁的发展历史　　中国地铁的产生是由当时的社会环境和经济状况共同决定的，基于这两个因素，中国地铁产业半个世纪的发展历程，大致上可分为两个阶段――第一阶段，北京地铁鉴于莫斯科地铁在战时的作用，在领袖人物的政治考虑和革命豪情之下应运而生，于1969年10月建成北京地铁1号线，全长6 km。该阶段的地铁建设是为了适应战时人防的需要。第二阶段，由上个世纪90年代初至今，改革开放以来，随着各地经济的高速发展与人口、机动车的急剧增长，中国各大城市，相继出现了严重的“城市病”――大塞车等现象。中国34个人口数量过100万的城市中，有20个城市提出修建地铁的计划。此阶段地铁建设的目的是缓解城市交通拥堵的情况，加快城市内的人口流动速度，促进城市的经济发展。北京、上海和广州三大城市地铁建设和运营实践证明了城市地铁的发展对解决大城市交通拥堵、提高环境质量、调整城市区域结构和产业布局以及拉动城市社会经济持续发展和合理布局的突出作用。　　3中国地铁的发展现状　　截止到2013年末，上海轨交全网运营线路总长567公里、车站共计331座，运营规模列世界第一，北京地铁共有17条运营线路。它包含16条地铁线路、1条机场轨道，组成覆盖北京市11个市辖区，拥有273座运营车站、总长465公里运营线路的轨道交通系统。以客运量计算，北京地铁亦是中国大陆最繁忙的城市轨道交通系统，是中国运营时间最久、乘客运载最多、早晚峰值最忙的地铁线路。北京地铁同时也是世界上规模最大的城市地铁系统之一。广州地铁共有9条营运路线，总长为5公里，深圳，重庆，天津等城市的地铁里程也都超过了100公里。　　4中国地铁的未来展望　　1未来发展趋势　　1长期规划，建设成网　　最常见的线网形态结构是网格式、无环放射式及有环放射式。网格式各条线路纵横交叉，形成方格网，这种结构线路分布比较均匀，换乘站较多，线网的连通性好;无环放射式线网由若干穿过市中心的直径线或从市中心发出的放射线构成，可使全市各区域至中心点的绕行距离最短，区域可达性最好;有环放射式线网由穿越市中心区的径向线及绕市区的环行线共同构成，这是对无环放射式线网的改进，又克服了其中交通联系不便的缺点，线网的选择应具体视各个城市自然地理环境而定。尽快使地铁形成网络化运营，能最大程度的缓解因重大活动带来的客流量压力，同时能从长远角度降低修建成本和提高修建效率。　　2设计人性，舒适快捷　　地铁车站应有多元化环境艺术，它不再是简单意义上的交通缓冲空间，而是一座城市对外的形象窗口，它向来自不同地域不同层次的旅客展示城市的文化和历史内涵，所以设计应遵照以人为本的理念，在媒体评选的最美地铁车站活动中，加拿大蒙特利尔的战神公园站，因为知名艺术家法龙的彩绘玻璃作品而闻名于世，地铁车站艺术上的设计能为地铁增色不少，使乘客心情舒畅。同时每条线之间换乘点的“零换乘”能最大程度减少换乘的时间，增加地铁线设计的人性化程度，也应该是设计者在以后的设计中所要追求的。　　5、结语　　可以说21世纪将是地铁行业蓬勃发展的世纪，它不占用城市宝贵土地和空间，既不对地面构成任何环境污染，又可以为乘客躲避城市嘈杂烦躁的空间提供良好环境。乘坐过地铁的人，普遍都有这样的感觉，快捷、准时、方便、舒适、宁静、安全，这些感觉正是处在现代化城市人们所需要的。同时未来，地铁交通工程将与其它大型建筑物地下自然的延伸发展等相结合，充分利用城市的地下空间，将城市建设成立体可感的大都市。相关参考资料推荐：前瞻产业研究院《中国地铁建设行业市场前瞻与投资规划分析报告》

去年夏天的一个下午，我和姥爷妈妈坐地铁回家。上车地铁在拥挤的人群前缓缓停下，车门刚一打开，我们就被拥挤的人流挤进了车厢，车厢里男女老幼站的站、坐的坐，人头攒动：有的嘻嘻哈哈地说笑，有的认认真真地讨论，有的兴高采烈地玩“打手背”……。姥爷的白发在灯光下闪着银光，随着地铁的开动，那银光也开始晃动起来……让座姥爷佝偻着腰站着，一只手拉着吊环努力保持着平衡，不一会儿，我看到他的额头渗出了汗水，慢慢地凝成一颗汗珠，沿着眉毛向下滑动，最后挂在眉梢，却迟迟不肯掉下来，姥爷开始急促地喘息，我和妈妈赶紧去搀扶他。这时身后传来一声“大伯，这边坐。”我们惊喜地不约而同地回头看去……抢座身边站起的是一位四十来岁的胖胖的阿姨给姥爷让出了座位，我们连忙向她道谢，并搀着姥爷艰难地向座位挪去，突然，一位穿蓝条纹上衣的小伙子抢先一步一屁股坐在了座位上，看着这位捷足先登的年轻人“怎么会有这么无耻的人呢！”我觉得全身的学直涌脑门，跨上前就想理论一番，却被姥爷拉住了。姥爷随口说道：“那就让他坐吧！”胖阿姨却说：“大伯，您不坐可以让外孙坐啊，那小伙子十七八岁正当年，他还站得住！”这话明显是说给“蓝条纹”听的，可他却装作没听见，还心不在焉地挖鼻孔。“大哥哥，你为什么要抢老爷爷的座位呢？”“就是，多大了还不害臊！”那对“打手背”的父子首先说话了，接下来周边的人开始你一言我一语地批评“蓝条纹”，转眼间，车厢里的指责声越来越大……“蓝条纹”终于红着脸、灰溜溜地逃走了。胖阿姨正要拉姥爷坐下，姥爷满怀谢意地说：“谢谢你，我们到站了……”“蓝条纹”肯定不是什么坏人，也许他确实很累，但他忘记了，每个人的眼光都是一把标尺，在衡量着他的行为。通过这件事他可能会懂得尊老爱幼吧。

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中秋节的前一天下午，我正在写作业，爸爸急匆匆地走进屋，兴奋地对我说：“西安的地铁开通了，我领到了两张免费票，我们一起坐坐地铁吧。”我高兴得一蹦三尺高，忙说：“好呀好呀！让我看看地铁长得什么样儿，坐上去好玩吗？”很快我们就来到了地铁站，哇！地下的空间真大呀！整个站台跟夜晚的火车站台一样，虽说是白天但也灯火通明，人头攒动，十分热闹。随着一声汽笛声，地铁的火车进站了，嗬！和地上的火车差不多，只是比地上的火车小一些。我和爸爸随着人流走向火车门口，爸爸告诉我：“报纸上说我们西安的地铁是从两边上中间下。”我们就向前门走去。我疑惑地问爸爸：“这是为什么呢？”上车后，爸爸告诉我：“由于地铁每站停车时间短，这样上车的人快，下车的人也快呀。”我高兴地看着车上的人们，由于试运营，坐车的人并不多，大家都有秩序地把着扶手，感受着其中的新鲜感，有一个快乐的小女孩竟然在车上跳起了舞，你看她多高兴呀！大约二十多分钟，我们就来到了北郊，当我们走出了地铁站时，情不自禁地赞叹说：坐地铁真是快呀，以后随着地铁1号、3号线的全线开通，我们的出行会更方便更快捷。教师点评：地铁的开通对西安人来说是一件新鲜事，对孩子们来说更是一件新鲜事，小作者通过叙述自己和爸爸乘坐地铁的感受，表现了地铁给西安人民的出行带来翻天覆地的变化，也预示了西安未来发展的美好前景，表现了不同人不同的快乐心情，突出了主题。

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吕岩《牧童》改成短文最好是在日常生活中能发生的那种记叙文再不行编故事也可以谢谢谢谢谢

我在网上找到的一篇故事。。。你参考下吧　　地铁故事　　第一次来上海的时候，就很想坐一次上海的地铁。那一次没能有机会　　——时间太短，总是错过了，想想挺遗憾的。朋友笑我，什么惦记的不好，偏就　　想坐地铁。我也笑笑，看看和北京的地铁有什么不同吗。　　在北京的时候，很喜欢坐地铁。喜欢走过地铁通道的时候看两边的广　　告，色彩明丽，创意别致，更新及时。印象中，最喜欢的一幅还是ALL FO　　R ONE演唱会的那则广告。画面朦胧，色调是我喜爱的那种昏黄，很有点老　　照片的味道。　　西直门的地铁站是个大站了。每次进这地铁站的时候，总要摸摸口袋　　里的零钱，因为我不知道那拉二胡的老人是不是又来了。　　第一次听见那老人拉二胡，是97年4月底的一个晚上。我趁了五一　　，回家为姑妈过寿。那天晚上，一个朋友送我去车站。那时，我还在学校分部，　　也就是北京清河靠近上地信息产业的一个地方。　　到了地铁站，已经是九点多，地铁里已经很冷清了。那一支《二泉映　　月》就是这时传过来。是一位老人，眼睛已经完全看不见了，但那琴声却并不那　　么悲戚，虽然有点凉，有点涩……　　我站在那里，静静地听了一会。也不知那里来的念头，俯身下去，问　　那老人：“老人家，您可以为我拉一段《在那遥远的地方》吗？”　　老人微微一笑，点了点头。他理了理弦，重又拉开了弓。“在那遥远　　的地方，有位好姑娘……”朋友随着那琴声轻声唱了出来，他原是学过民族唱法　　的，或许，这琴声也感染了他吧。　　当我走下楼梯的时候，那熟悉的旋律飘在身后，整个地铁站里，都荡　　着这遥远的地方传来的古老的传说。我想起临走的时候在那老人面前的搪瓷缸里　　放的几枚零碎硬币，心里说不出是什么滋味。总觉得是欠了那老人什么，后来我　　才明白，是欠了这音乐给我的感动。　　那天晚上，因为我的车次很晚，那朋友出来的时候误了地铁，只好在　　北京站过了一夜。　　每每想到地铁，总会想到那个晚上，那位老人，那位朋友。后来，每　　当我在地铁站里遇到拉二胡的盲艺人，都会请他们拉一曲《在那遥远的地方》，　　静静地站在一旁听，在他们面前的杯子里放些零钱。　　第二次见到老人，是那年的冬天。因为要办护照的缘故，那一段时间坐地　　铁的次数很频繁。　　一天，在进站之前，我的钱包里只余了张百元的整钱。但我仿佛有一种　　预感似的，拿了那张钞票，想在外面的报摊上买张报纸，将钱换开。因为是早上　　，摊主也没那么多零钱好找，便没能如意。心里怅怅的，但转念一想，或许不会　　这么巧吧。　　但是，很快，我就发现自己错了。　　一进地铁站，我又听见了那婉转悠扬的《二泉映月》。是那老人，我知　　道一定是他。这琴声，我听得出……　　“老人家，您能再为我拉一段《在那遥远的地方》吗？我……身上没零　　钱了，就这一块糖，送给您，可以吗？”我拿出包里还剩的一块DOVE，放到　　他面前的搪瓷缸里。　　“不用客气的，姑娘。谢谢你了……”老人咳了一声，又象那次一样，　　调了调音，重又拉起了那段西北的歌谣……　　我站在一旁听了很久，那老人额上的皱纹，似刀刻在岩石上一般深，一般　　清晰……　　那一个冰冷的冬天，老人的琴声，让我感动，让我体味着一丝丝的暖。　　记得离开上海的那天，天上飘着雨，细细的，很凉。说到地铁，也便说　　起了这个故事。朋友笑了，下次吧，下次你再来，带你坐地铁。　　但就在那次回到北京的时候，又是在西直门地铁站，我竟又遇到了那位　　老人。再次请他为我拉《在那遥远的地方》，两年前的情景，仍感到历历在目。　　往事如昨，可是，也只是如昨。那琴声里，却含了两年的距离了……　　路过地铁站，又想起这与地铁有关的事情。不知那位老人现在如何了，　　也许他也不会想到，他的二胡，曾经怎样感动过一个这个城市里的匆匆过客，一个深爱着这个城市的姑娘…