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航海概论论文1500字怎么读的

发布时间:2024-07-07 11:23:06

航海概论论文1500字怎么读的

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浅谈航海风险识别、评估和风险控制摘要:关键词:船舶海上事故频发,船员对海上风险认识不足,对本船和自身存在的风险无足够的防范和相应措施。高级船员紧缺引发高级船员提升周期缩短。为了提高船舶的安全管理水平,降低船舶事故率,高级船员需要提高风险意识和积累航海经验,对船舶内外部所存在的风险有一概括性了解,尤其船员人为因素与事故关系。人的行为矩阵有助于高级船员了解影响人的行为的因素,为船员创造良好工作环境,提高船员识别船舶安全风险管理的念识和水平,达到提高船舶安全、和谐的水平。风险识别评估管理安全,意识风险概念在航运业中有着悠久历史,在早期的航海贸易和保险业中出现时,风险被理解为客观的危险,体现为自然现象或者航海遇到触礁、风暴等事件。而这个词的现代意思已经不是最初的“遇到危险”,而是“遇到破坏或损失的机会或危险”。经过发展风险这个概念与人类的决策和行动的后果紧密相连。专家、学者对风险定义和理解等进行大量研究,统计学、精算学、保险学等学科把风险定义为一件事件造成破坏或伤害的可能性或概率。通用的公式是风险(R)二伤害的程度(H)x发生的可能性(P)。社会学学者对风险进行归纳提出三种用法:(l)通常表示某种不好的事情可能发生也可能不发生、我们又不能确切预知的情况。(2)表示某种糟糕事情的可能性。(3)这种用法是专业风险分析中通用的,指一种有害事情发生几率增长时产生的负面影响程度。又有学者认为风险定义包含三个因素:不利的结果、发生的可能性以及现实的状态。风险有一个更直观、更生动的认识。归纳定义有助于我们对矛航海存在风险是社会共识,风险来自各方面,每年因海事、海难造成人员、环境和财产的重大损失后果相当严重。根据ISF人力资源报告,全世界面临高级船员紧缺导致高级船员提升周期与以往相比周期缩短,引发高级船员航海经验缺乏对航海存在的风险认识不足,对发生意外事故没有足够的心理戒备,突出反映在对可能发生意外事故的人和事上没有进行有效风险评估和管理,以至没有制订有效的管理手段。从大量事故原因分析来看,相当事故与船员经验不足有关。为防止事故发生,对高级船员进行风险意识、风险识别和控制等培训非常必要。高级船员需掌握风险识别和风险控制的方法,可达到降低海上风险之目的。风险识别、评估船舶在从事货物运输过程中需航行在世界各地,面临各种各样复杂的外部因素。船舶内部同样存在各种各样的复杂因素。各种内外因素是动态的随着时间、地点等发生变化,船长和船员不能有效掌控内外因素可能对船舶和船员安全造成的威胁,船舶和船员将处在事故高发的风险中,为防止海上事故发生,船长和船员应对每航次内外因素进行有效评估从而达到有效管理。主要评估内容:1对存在危险的外部环境因素进行识别、评估和控制1所经海区的通航分道船长应严格按避碰规则采用通航分道制区域和进出通航分道有关规定制订航行计划书。尤其是大型船舶、吃水受限船舶和操纵能力受限制船舶不应采用沿岸通航带,避免复杂航区,减低会船机率提高航行安全度。2所经海区的狭水道船长应认真对待所经海区的每一个狭水道,阅读有关航路指南等航海书籍,了解该区的航路和航法,了解是否强制引航、水文情况、定位条件、可用航道宽度等。根据本船自身条件结合航区特点制订最佳各狭水道进出时间,船长应组织驾驶、轮机召开航前准备会议,使各部门了解完整的航行计划,各部门按责准备,按要求采取安全措施。坚决避免盲目和无准备进入狭水道,一旦发生突发情况使船舶处于被动境地以至于酿成事故。3船舶通航密集区船舶通航密集区因航区复杂、船舶密集、沿岸小船或渔船时有不遵守避碰规则等现象是船舶发生碰撞事故的高发区。船长应正确评估本船操纵性能、装载情况、通过时间、船员航海经验等。在有多项航路选择视船舶和船员应谨慎采用船舶通航密集区航路,条件许可应绕开通航密集区。如必须进入应做好各项准备。4气象与船舶状况高科技在航海和航海气象上不断应用,提高了气象预报的精度,使我们比以往得到更多的气象资讯。但高科技并没有能改变自然规律,气象状况对航海影响巨大,航海存在靠天吃饭的事实。灾害性气象造成重大海难时有发生,必须高度警惕。气象是随季节变化而变化,船长在制订航行计划书时应综合考虑本船船龄、船体强度、抗风能力、货物装载情况、船舶稳性、航海设备、船员经验等因素。目前东西向跨洋航行一般申请气象导航,但切记气导提供的是推荐航线。船长在综合上述因素后应考虑是否采纳,如不采纳可以向气导公司要求重新推荐符合本船当时实际状况的气导航线。在航运实务中船长不要迫于租方或其他压力,根据我国海商法第三十五条之规定“船长负责船舶的管理和驾驶。船长在其职权范围内发布的命令,船员、旅客和其他在船人员都必须执行。船长应当采取必要的措施,保护船舶和在船人员、文件、邮件、货物以及其他财产”。法律明确规定船长负责船舶驾驶在涉及船舶安全驾驶等与租方存在争议中应明确自己的职责,运用法律武器保护船员、船舶和货物安全。5港口情况(港口国的有关规定、港口当局在安全航行和管理规定、锚地、引航规定、港口可用水深、港口靠泊条件、泊位水深、港池旋回半径、水文气象、港口保安)目前海损事故中主要集中在港口附近和港内操作中,综其原因船长和船员对港口附近和港内情况分析和准备不足。船长和船员经过长途航行到港后思想开始松懈,认为引航员在船,他们熟悉港口情况,存在与引航员交流不够对引航员操作意图不明、对自己的职责不清、完全依赖引航员操作等现象。对突发事件无心理戒备,形成港内事故高发。该区域除港口保安外的7种情况所发生的海事案例举不胜举。船长应重点分析和评估船舶自身条件与该区域实际情况,做好准备应对突发事件准备。6港口装却条件港口装卸条件决定货物装卸方式由此生产不同风险,特别注意港方人员在船发生意外伤亡、船舶设备损坏、工人不安全行为给船舶安全造成威胁等。工人作业过程中造成船舶损坏应及时记录要求对方确认,一般在租约中对StevedoreDamage的报告程序在时间上有明确规定,不按该条款要求处理对将来船东向租方提出索赔不利。7宗教、政治、动乱、暴动、持续罢工等对船舶目的港情况加以评估,如存在上述因素船舶在目的港停留时间将是未知数,船舶应配备足够的燃料、淡水、伙食、其他生活必需品、适量现金。按ISPI有关程序启动应急预案,严格检查上船工作人员,严禁船员下地等保障船员和船舶安全。8海盗海盗对船舶和船员生命构成巨大威胁,对海盗高发区应高度重视。航线设计时应考虑海盔高发区影响采取远离方法,如必需经过时应提高反恐等级组织护船,与有关组织或台站和管理公司保持密切通讯联系(必要时建立临时通讯报告制度)直至安全通过为止。2对船舶和公司内部安全管理性因素的识别、评估和管理1船舶状况(船龄、船体结构强度、操纵性能、吃水)在制定本航次计划书(SailingPlan)时应考虑船舶状况,制定符合本船实际的最佳航线。2船舶设备状况船舶设备状况的评估对船舶安全营运关系重大,相当海事案件是由于船舶设备问题所至,如港内操纵时舵机失灵、主机故障、主配电板跳电等造成船舶碰撞、搁浅、碰撞码头等。港口及附近是海事案件高发区,目前主要港口的港章对船舶抵港前有关船舶设备和应急设备的测试有明确规定。船舶管理公司的体系文件中对船舶抵港前设备测试同样有明确规定。目前存在船员对船舶设备的测试不按要求操作现象,如船舶进、离港准备时通常驾驶台与舵机房进行对舵和应急舵机测试工作,相关人员必须到现场。但主管人员不到现场的情况时有发生。船员的不安全行为对港口公共安全造成威胁后果相当严重。船员应高度重视船舶设备状况评估和测试,必须按规定严格执行不搞形式主义,它直接关系到船员自身安全和公共安全。3货物装载情况船长和船员对货物特性、货物装载情况、船舶稳性、货物绑扎、通风要求等进行有效评估,制订合适的管理方法,在航线设计时一并考虑这些因素。4危险货物状况按国际危规要求进行配舱,将货物特性、危险等级、对人体伤害、防止伤害措施、施救措施、消防要求、配舱位置等张贴在船员生活区等区域。根据要求配备相应消防和施救设备并组织船员学习和了解设备应用,组织船员进行针对性训练。5公司内部安全管理体系从事船舶管理的船舶管理公司根据lsM规则建立船舶安全管理体系,通过相关机构的认证取得DOC。船长和船员需对所服务公司内部安全管理体系运行情况进行了解,每家公司安全文化不尽相同,在实际操作中可能存在二张皮现象,体系文件与实际运行存在差异。评估方法很多如船方发现船舶设备存在问题将影响船舶安全运行,船上能力不足以自行修理需借助外部协助,船方向管理公司提出安排修理请求。因船期较紧及当地修理费用较贵等如安排修理将耽误船期和费用较高,在这种情况下管理公司的态度是评估管理公司安全文化和管理理念的重要途径。船长对所服务管理公司的安全文化的了解,有助于对自身所处环境和风险的了解。2对船员自身行为可能存在的风险因素的观察和评估1航海人员心理、生理、性格、责任心、疲劳度、经验和技能因素‘通过事故分析和统计,80%以上事故是与人的因素有关。而人在事故发生前和过程中能转危为安或减轻事故程度或扩大事故程度,是受上述因素影响。从事故事后分析报告来看,事故当事人对可能存在的风险和已接近的实际危险没有足够的认识,使原可以避免的事故,因准备、戒备不足和措施不当酿成事故,船东保赔协会等事故分析统计报告中,人的错误(HumanError)约占事故总量约800/0,应验二八理论。人的疏忽和错误行为在事故成因中占主导位置这一现象,这对我们船舶管理级人员的管理提出新的要求。管理中人的管理历来是最为困难部分,船员教育背景不同、不同年龄结构、来自不同区域、不同工作经验、不同心理特征等因素,使管理难度增加,需船长和高级船员学习心理学、生理学等知识,将人的不良因素可能产生的后果降到最低。1人的行为矩阵(HumanElementDiagram)根据人的行为矩阵图,我们可以清楚地了解造成人三大主要安全性下降的相关原因。为了使船员处于最佳工作状态,即高度警觉、注意力集中、适任性强,船舶在工作安排和人事安排应符合人的自然规律。STCW78/95公约为此对船员值班时间和每天、每周工作量做出明文规定以保证船员足够休息,同时对船员适任证书规定了最低要求。我们需改变以往将船员带病坚持工作,看作为爱船、爱公司、爱国家的一种表现的理念。现代船员管理中不应宜传和鼓励,船员带病工作是对船员个人不负责对船舶安全管理留下隐患,违反了公约对船员值班要求应坚决杜绝。船员超合同期和在船超时工作疲劳过度时有发生,该现象在集装箱船舶和散装船舶尤为突出,船员在值班中,因疲劳过度造成注意力不集中、大脑突然休眠、反应力下降等原因酿成船员意外伤害、船舶碰撞等海事。该现象需船长与管理公司、租方协调摆正安全与经济效益的关系。散装船因卸港与装港距离近,货种变化复杂,超时工作现象严重。如在美国东海岸港口卸煤等完货后在美湾装粮,租方或船东为经济利益要求船长配合连夜清舱工作。船长应保持清醒头脑,按公约规定工作时间计算清舱所需工作时间如实报租方和船东,在情况和条件许可下船长应按租约为租方提供最大协助。前提是在不违反有关法律、法规。2船员安全意识一次事件的发生是由若干小事故堆积而成,船员安全意识低下对自己职业所处风险没有足够了解和警觉,事故风险增大。提高船员安全意识和自身保护是防止事故发生的重要途径,将事故隐患消灭在萌芽达到船舶和人员安全。风险评估最简单的模式3W1HWhateangowrong?Howlikelyisittogowrong?WhathaPPensifitdoesgowrong?Whatdowedoifitdoesgowrong?上述列举是通常海上风险,各船情况不一,应根据本船实际对本船在本航次中可能存在的风险逐一进行识别和评估,在此基础上制订管理和应对措施。风险意识越高防范措施越严意外事故发生率下降,航海中流传船长做的越久‘胆子’越小,这一点恰恰证明老船长经历丰富,对可能存在的风险具有很强的防范意识,安全上谨慎从事,有效降低了事故发生机率值得学习。参考文献【l」DavidGM社会心理学【M]北京:人民邮电出版,1[21中华人民共和国海事局水上交通事故调查概论[MI大连:大连海事大学出版社【3]中华人民共和国海商法[4】杨良宜保险丛谈【M』大连:大连海事大学出版社[5]陈伟炯船舶安全与管理[M]大连:大连海事大学出版社1998l6]方泉根驾驶台资源管理【MI北京:人民交通出版社,200617llMO第74届海上安全委员会通过的决议和部分通函2001年5月30日一6月8日【M]人民交通出版社,2002一11【811972·海上避碰规则[glUKP&I统计报告(10]IMO(1997b)Codeforinvestigationofmarinecasualtiesandincidents(resolutionA849(20)London:Author

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航海概论论文1500字怎么读懂

花了整整一个月的时间,终于把这本厚厚的《爱的教育》读完了。读完后给我的第一感触,那就是——爱。 这本书是以一个小男孩——安利柯的日记,来透视日常生活中的学校和家庭关系,老师和学生的关系以及父母,兄弟姐妹间的天伦之爱。 爱的教育文字虽然简单朴实,所描写的也是极为平凡的人物,但是,其中流露出人与人之间的真挚情感,会让人感受动不已。例如,每月故事中­­——马可尔万里寻母的故事。文中讲到了因父母负债,马可尔的妈妈决定去工资丰厚的布宜洛斯艾利斯工作妈妈刚离开时,还和家里保持着联络。可自从上次马可尔的妈妈写信说身体有些不适后,就和家里失去了联络。家里用尽各种方式寄去的信也石沉大海。收不到妈妈的信,家里更冷请了。父子三人每日以泪洗面,马可尔想妈妈想的快死了。终于,13岁的马可尔自告奋勇决定去找妈妈。马可尔的坚持使父亲无奈地相信了这个理解事物程度并不逊于成年人的孝子一定能成功。筹备好了一切,马可尔开始了万里寻母的旅程。途中,他历尽了各种艰难险阻,尝遍了人生的酸甜苦辣,不知过了多长时间,凭借着马可尔坚持不懈的努力加上人们的帮助,终于找到了失去了生活意识的奄奄一息的妈妈。马可尔的出现使母亲找到了生命的价值,在医生的帮助下,马可尔和妈妈终于重逢了……读到这里,我不禁为马可尔对母亲深深的爱肃然起敬。再想想自己。和马可尔同样的岁数,却显得样无知,那样渺小。只要发生一点芝麻绿豆的小事,就把火往妈妈身上撒。真是太不应该了…… “爱”是我们每个人经常挂在嘴边的一个字,可是,有时候,我们也常会忽略周围的爱:如父母对子女无微不至的爱、老师对学生循循善诱、朋友间互相安慰……这些`往往都被我们视为理所当然,而没有细细地加以体会。而如果你加以体会,你会感觉到,人生,这是一个多么美好的东西啊!有时候,当我们遇到挫折时,常常会怨天尤人,就好像全世界都在跟我们作对一样,甚至抱怨这世上没有人爱自已,有的想更悲观,则会自杀,表示他的抗议,这多可悲呀! 其实,如果我们能够静下心来,细细品味我们周围的一切,一定会发现,在这个世界上,居然有那么多人疼我、爱我、帮助我、我多幸福呀! 当你能够感受那份极为普通的爱的时候,相信你一定不会吝惜付出你的爱心给一些需要帮助的人,是不是? 朋友们、请你带着一颗圣洁的爱心,投入到全世界中。你会发现:只要人人都献出一点爱,世界将变成美好的明天。请乘上“爱”的小舟,走完属于你自己的爱的人生。

爱的教育读后感 有一首歌唱得好:“只要人人都献出一点爱,世界将变成美好的人间!”意大利作家亚米契斯的《爱的教育》就充分体现了这一点。它通过一个小学生记日记的形式,讲述了很多小故事,从中使人感受到了人类是多么需要相互关心、相互理解、相互帮助呀,而这种关心、理解,都离不开一个最核心的东西——爱!整部小说,没有豪言壮语,只是用朴素平淡的语言,塑造出了一个个貌似渺小,但实际上却很不平凡的人物,自然生动,具有很强的艺术感染力。例如卖菜妇女、卖柴人、铁匠的儿子、老石匠的儿子、卖炭人的儿子、少年鼓手、父亲的老师、带病上课的教师……等等。这些平凡的小人物的命运和情感故事,在我心中激起了一阵阵感情的涟漪。尤其是那些讲述同龄人的故事,如“我”的好朋友卡罗内,他不仅品学兼优,而且乐于助人。当一个同学丢失了买笔记本的钱,站在大街上哭时,他就把自己的钱给了他。卡罗内更是个同情弱小、能为朋友敢于牺牲自己生命的人,他常常斥骂甚至动手打那些欺负别人的人。他非常爱他的母亲,他会花几天时间给母亲写一封长达八页纸、四周还画上花边的信,作为生日礼物献给母亲。这是一个充满着爱心的多么可敬的孩子啊!还有那个年仅11岁的爱国少年,为了祖国的尊严而拒绝施舍(尽管他十分急需那些钱);还有为救最低班的小学生而被车压碎了脚骨头的洛贝谛;还有那个既热爱学习、又热爱劳动,把劳动当作娱乐,善于利用时间的可莱谛,还有……这些平凡而朴素的小人物都有一个共同的特点:对生活充满爱,为他人奉献爱。正因为他们的爱,“我”的世界才变得更加美好。 读着《爱的教育》,我思绪万千;合上《爱的教育》,我心潮起伏。书中那些栩栩如生的人物仿佛正站在我的眼前,时时感动着我,让我的心情久久不能平静。有时,我自己仿佛也成为了其中的一员,看看他们,想想自己,我感到自愧不如。记得有一次,我遇见一个伸手向我乞讨的小孩子,我竟然冷漠地在他面前走过。和卡罗内一比,我感到自己是多么残忍,多么渺小呀!虽然我上前掏尽所有的零钱给他,也挽回不了他那残酷的生活现实,但至少可以给他灰冷的前途送上一丝温暖吧。在处理与同学的关系上,我有时也会因为小事而与他们吵架。 中国的大文豪孔子曾说过:“仁者爱人。”有仁者之心的人,首先必须具有一颗美好的爱心。朋友们,让我们学学卡罗内、洛贝谛他们吧,多献出一点爱,用爱的钥匙,去打开人们的心扉,那么阳光将照耀到世界上的每一个角落!

浅谈航海风险识别、评估和风险控制摘要:关键词:船舶海上事故频发,船员对海上风险认识不足,对本船和自身存在的风险无足够的防范和相应措施。高级船员紧缺引发高级船员提升周期缩短。为了提高船舶的安全管理水平,降低船舶事故率,高级船员需要提高风险意识和积累航海经验,对船舶内外部所存在的风险有一概括性了解,尤其船员人为因素与事故关系。人的行为矩阵有助于高级船员了解影响人的行为的因素,为船员创造良好工作环境,提高船员识别船舶安全风险管理的念识和水平,达到提高船舶安全、和谐的水平。风险识别评估管理安全,意识风险概念在航运业中有着悠久历史,在早期的航海贸易和保险业中出现时,风险被理解为客观的危险,体现为自然现象或者航海遇到触礁、风暴等事件。而这个词的现代意思已经不是最初的“遇到危险”,而是“遇到破坏或损失的机会或危险”。经过发展风险这个概念与人类的决策和行动的后果紧密相连。专家、学者对风险定义和理解等进行大量研究,统计学、精算学、保险学等学科把风险定义为一件事件造成破坏或伤害的可能性或概率。通用的公式是风险(R)二伤害的程度(H)x发生的可能性(P)。社会学学者对风险进行归纳提出三种用法:(l)通常表示某种不好的事情可能发生也可能不发生、我们又不能确切预知的情况。(2)表示某种糟糕事情的可能性。(3)这种用法是专业风险分析中通用的,指一种有害事情发生几率增长时产生的负面影响程度。又有学者认为风险定义包含三个因素:不利的结果、发生的可能性以及现实的状态。风险有一个更直观、更生动的认识。归纳定义有助于我们对矛航海存在风险是社会共识,风险来自各方面,每年因海事、海难造成人员、环境和财产的重大损失后果相当严重。根据ISF人力资源报告,全世界面临高级船员紧缺导致高级船员提升周期与以往相比周期缩短,引发高级船员航海经验缺乏对航海存在的风险认识不足,对发生意外事故没有足够的心理戒备,突出反映在对可能发生意外事故的人和事上没有进行有效风险评估和管理,以至没有制订有效的管理手段。从大量事故原因分析来看,相当事故与船员经验不足有关。为防止事故发生,对高级船员进行风险意识、风险识别和控制等培训非常必要。高级船员需掌握风险识别和风险控制的方法,可达到降低海上风险之目的。风险识别、评估船舶在从事货物运输过程中需航行在世界各地,面临各种各样复杂的外部因素。船舶内部同样存在各种各样的复杂因素。各种内外因素是动态的随着时间、地点等发生变化,船长和船员不能有效掌控内外因素可能对船舶和船员安全造成的威胁,船舶和船员将处在事故高发的风险中,为防止海上事故发生,船长和船员应对每航次内外因素进行有效评估从而达到有效管理。主要评估内容:1对存在危险的外部环境因素进行识别、评估和控制1所经海区的通航分道船长应严格按避碰规则采用通航分道制区域和进出通航分道有关规定制订航行计划书。尤其是大型船舶、吃水受限船舶和操纵能力受限制船舶不应采用沿岸通航带,避免复杂航区,减低会船机率提高航行安全度。2所经海区的狭水道船长应认真对待所经海区的每一个狭水道,阅读有关航路指南等航海书籍,了解该区的航路和航法,了解是否强制引航、水文情况、定位条件、可用航道宽度等。根据本船自身条件结合航区特点制订最佳各狭水道进出时间,船长应组织驾驶、轮机召开航前准备会议,使各部门了解完整的航行计划,各部门按责准备,按要求采取安全措施。坚决避免盲目和无准备进入狭水道,一旦发生突发情况使船舶处于被动境地以至于酿成事故。3船舶通航密集区船舶通航密集区因航区复杂、船舶密集、沿岸小船或渔船时有不遵守避碰规则等现象是船舶发生碰撞事故的高发区。船长应正确评估本船操纵性能、装载情况、通过时间、船员航海经验等。在有多项航路选择视船舶和船员应谨慎采用船舶通航密集区航路,条件许可应绕开通航密集区。如必须进入应做好各项准备。4气象与船舶状况高科技在航海和航海气象上不断应用,提高了气象预报的精度,使我们比以往得到更多的气象资讯。但高科技并没有能改变自然规律,气象状况对航海影响巨大,航海存在靠天吃饭的事实。灾害性气象造成重大海难时有发生,必须高度警惕。气象是随季节变化而变化,船长在制订航行计划书时应综合考虑本船船龄、船体强度、抗风能力、货物装载情况、船舶稳性、航海设备、船员经验等因素。目前东西向跨洋航行一般申请气象导航,但切记气导提供的是推荐航线。船长在综合上述因素后应考虑是否采纳,如不采纳可以向气导公司要求重新推荐符合本船当时实际状况的气导航线。在航运实务中船长不要迫于租方或其他压力,根据我国海商法第三十五条之规定“船长负责船舶的管理和驾驶。船长在其职权范围内发布的命令,船员、旅客和其他在船人员都必须执行。船长应当采取必要的措施,保护船舶和在船人员、文件、邮件、货物以及其他财产”。法律明确规定船长负责船舶驾驶在涉及船舶安全驾驶等与租方存在争议中应明确自己的职责,运用法律武器保护船员、船舶和货物安全。5港口情况(港口国的有关规定、港口当局在安全航行和管理规定、锚地、引航规定、港口可用水深、港口靠泊条件、泊位水深、港池旋回半径、水文气象、港口保安)目前海损事故中主要集中在港口附近和港内操作中,综其原因船长和船员对港口附近和港内情况分析和准备不足。船长和船员经过长途航行到港后思想开始松懈,认为引航员在船,他们熟悉港口情况,存在与引航员交流不够对引航员操作意图不明、对自己的职责不清、完全依赖引航员操作等现象。对突发事件无心理戒备,形成港内事故高发。该区域除港口保安外的7种情况所发生的海事案例举不胜举。船长应重点分析和评估船舶自身条件与该区域实际情况,做好准备应对突发事件准备。6港口装却条件港口装卸条件决定货物装卸方式由此生产不同风险,特别注意港方人员在船发生意外伤亡、船舶设备损坏、工人不安全行为给船舶安全造成威胁等。工人作业过程中造成船舶损坏应及时记录要求对方确认,一般在租约中对StevedoreDamage的报告程序在时间上有明确规定,不按该条款要求处理对将来船东向租方提出索赔不利。7宗教、政治、动乱、暴动、持续罢工等对船舶目的港情况加以评估,如存在上述因素船舶在目的港停留时间将是未知数,船舶应配备足够的燃料、淡水、伙食、其他生活必需品、适量现金。按ISPI有关程序启动应急预案,严格检查上船工作人员,严禁船员下地等保障船员和船舶安全。8海盗海盗对船舶和船员生命构成巨大威胁,对海盗高发区应高度重视。航线设计时应考虑海盔高发区影响采取远离方法,如必需经过时应提高反恐等级组织护船,与有关组织或台站和管理公司保持密切通讯联系(必要时建立临时通讯报告制度)直至安全通过为止。2对船舶和公司内部安全管理性因素的识别、评估和管理1船舶状况(船龄、船体结构强度、操纵性能、吃水)在制定本航次计划书(SailingPlan)时应考虑船舶状况,制定符合本船实际的最佳航线。2船舶设备状况船舶设备状况的评估对船舶安全营运关系重大,相当海事案件是由于船舶设备问题所至,如港内操纵时舵机失灵、主机故障、主配电板跳电等造成船舶碰撞、搁浅、碰撞码头等。港口及附近是海事案件高发区,目前主要港口的港章对船舶抵港前有关船舶设备和应急设备的测试有明确规定。船舶管理公司的体系文件中对船舶抵港前设备测试同样有明确规定。目前存在船员对船舶设备的测试不按要求操作现象,如船舶进、离港准备时通常驾驶台与舵机房进行对舵和应急舵机测试工作,相关人员必须到现场。但主管人员不到现场的情况时有发生。船员的不安全行为对港口公共安全造成威胁后果相当严重。船员应高度重视船舶设备状况评估和测试,必须按规定严格执行不搞形式主义,它直接关系到船员自身安全和公共安全。3货物装载情况船长和船员对货物特性、货物装载情况、船舶稳性、货物绑扎、通风要求等进行有效评估,制订合适的管理方法,在航线设计时一并考虑这些因素。4危险货物状况按国际危规要求进行配舱,将货物特性、危险等级、对人体伤害、防止伤害措施、施救措施、消防要求、配舱位置等张贴在船员生活区等区域。根据要求配备相应消防和施救设备并组织船员学习和了解设备应用,组织船员进行针对性训练。5公司内部安全管理体系从事船舶管理的船舶管理公司根据lsM规则建立船舶安全管理体系,通过相关机构的认证取得DOC。船长和船员需对所服务公司内部安全管理体系运行情况进行了解,每家公司安全文化不尽相同,在实际操作中可能存在二张皮现象,体系文件与实际运行存在差异。评估方法很多如船方发现船舶设备存在问题将影响船舶安全运行,船上能力不足以自行修理需借助外部协助,船方向管理公司提出安排修理请求。因船期较紧及当地修理费用较贵等如安排修理将耽误船期和费用较高,在这种情况下管理公司的态度是评估管理公司安全文化和管理理念的重要途径。船长对所服务管理公司的安全文化的了解,有助于对自身所处环境和风险的了解。2对船员自身行为可能存在的风险因素的观察和评估1航海人员心理、生理、性格、责任心、疲劳度、经验和技能因素‘通过事故分析和统计,80%以上事故是与人的因素有关。而人在事故发生前和过程中能转危为安或减轻事故程度或扩大事故程度,是受上述因素影响。从事故事后分析报告来看,事故当事人对可能存在的风险和已接近的实际危险没有足够的认识,使原可以避免的事故,因准备、戒备不足和措施不当酿成事故,船东保赔协会等事故分析统计报告中,人的错误(HumanError)约占事故总量约800/0,应验二八理论。人的疏忽和错误行为在事故成因中占主导位置这一现象,这对我们船舶管理级人员的管理提出新的要求。管理中人的管理历来是最为困难部分,船员教育背景不同、不同年龄结构、来自不同区域、不同工作经验、不同心理特征等因素,使管理难度增加,需船长和高级船员学习心理学、生理学等知识,将人的不良因素可能产生的后果降到最低。1人的行为矩阵(HumanElementDiagram)根据人的行为矩阵图,我们可以清楚地了解造成人三大主要安全性下降的相关原因。为了使船员处于最佳工作状态,即高度警觉、注意力集中、适任性强,船舶在工作安排和人事安排应符合人的自然规律。STCW78/95公约为此对船员值班时间和每天、每周工作量做出明文规定以保证船员足够休息,同时对船员适任证书规定了最低要求。我们需改变以往将船员带病坚持工作,看作为爱船、爱公司、爱国家的一种表现的理念。现代船员管理中不应宜传和鼓励,船员带病工作是对船员个人不负责对船舶安全管理留下隐患,违反了公约对船员值班要求应坚决杜绝。船员超合同期和在船超时工作疲劳过度时有发生,该现象在集装箱船舶和散装船舶尤为突出,船员在值班中,因疲劳过度造成注意力不集中、大脑突然休眠、反应力下降等原因酿成船员意外伤害、船舶碰撞等海事。该现象需船长与管理公司、租方协调摆正安全与经济效益的关系。散装船因卸港与装港距离近,货种变化复杂,超时工作现象严重。如在美国东海岸港口卸煤等完货后在美湾装粮,租方或船东为经济利益要求船长配合连夜清舱工作。船长应保持清醒头脑,按公约规定工作时间计算清舱所需工作时间如实报租方和船东,在情况和条件许可下船长应按租约为租方提供最大协助。前提是在不违反有关法律、法规。2船员安全意识一次事件的发生是由若干小事故堆积而成,船员安全意识低下对自己职业所处风险没有足够了解和警觉,事故风险增大。提高船员安全意识和自身保护是防止事故发生的重要途径,将事故隐患消灭在萌芽达到船舶和人员安全。风险评估最简单的模式3W1HWhateangowrong?Howlikelyisittogowrong?WhathaPPensifitdoesgowrong?Whatdowedoifitdoesgowrong?上述列举是通常海上风险,各船情况不一,应根据本船实际对本船在本航次中可能存在的风险逐一进行识别和评估,在此基础上制订管理和应对措施。风险意识越高防范措施越严意外事故发生率下降,航海中流传船长做的越久‘胆子’越小,这一点恰恰证明老船长经历丰富,对可能存在的风险具有很强的防范意识,安全上谨慎从事,有效降低了事故发生机率值得学习。参考文献【l」DavidGM社会心理学【M]北京:人民邮电出版,1[21中华人民共和国海事局水上交通事故调查概论[MI大连:大连海事大学出版社【3]中华人民共和国海商法[4】杨良宜保险丛谈【M』大连:大连海事大学出版社[5]陈伟炯船舶安全与管理[M]大连:大连海事大学出版社1998l6]方泉根驾驶台资源管理【MI北京:人民交通出版社,200617llMO第74届海上安全委员会通过的决议和部分通函2001年5月30日一6月8日【M]人民交通出版社,2002一11【811972·海上避碰规则[glUKP&I统计报告(10]IMO(1997b)Codeforinvestigationofmarinecasualtiesandincidents(resolutionA849(20)London:Author

又到草黄时节。遍野的绿色斑驳着消失,只有那干枯的浅黄渐次布满了人的视线,是生命终结时最柔韧的余唱。 喜欢看落叶掉到枯草上的情景,红的叶片,黄的草茎,很鲜明的美丽,看着它们,会想起夕阳一轮西下,缓缓下坠时那种有些凄凉的辉煌,会想起石阶上风烛残年的白发老人携手而行,从容安然的那一抹温馨,那一些些的感动。 寒冬的第一场风雪后,它们会在地面消失,重新回到大地母亲的怀抱里安息。等待,漫长的等待之后,第一声春风轻柔的呼唤,就会将它们的子孙全部叫醒。 喜欢看草绿江南岸的亮丽,萧索的冬季在它们的浅笑声中逃遁,是怎样柔嫩的一茎茎新绿哦,在石缝里,泥土上,勇敢地挺直它们的细腰,在乍暖还寒的冷风凄雨里,一寸寸地成长,一点点把堤坡,大地湮染,蓝天轻风下编织出让人振奋的春衣。 萋萋芳草,踏之何忍,用手去轻轻地触摸吧,仿佛婴儿皮肤般细腻,一丝丝在手掌心滑过,若干纤小的生命韵律从手传递到心,不由人不在心中感叹:如此细弱的植物竟然有这样顽强的生命,硬生生率先回应春风,引来了桃红柳绿,蜂飞蝶舞,春光明媚。 喜欢看盛夏里的草长莺飞,小草在炽热的阳光爱抚下,将生命里所有的美丽一起释放,无边无际的绿色原野,把各色怒放的花朵衬托得鲜艳欲滴,蓝天在视野里也变低了,似乎弯了腰屈尊来与小草亲近。 这个时间里的小草是最硕大最柔软的新床,诱惑着我们把自己的身躯无比舒坦地交给她们,没有了焦虑,没有了烦恼,在青草的簇拥下,做一个最轻松的美梦。 闭了双目,阳光下喧腾的青草芳香就包围了我们的嗅觉。是怎么样温馨而又好闻的一种清香啊,没有各色花香的浓烈,没有名牌香水的清雅,就是稻子成熟时的那种香味,是牛羊奶里的那个香气,是大自然的原香,是大地的味道,是自家母亲怀抱的味道。 是啊,小草,你原就是牛马羊们的主要食物,通过它们,你变身为洁白的乳汁,鲜美的肉食,温暖的毛皮,奔腾的力量,托起了一个个民族和国家。 天苍苍,野茫茫,风吹草低见牛羊。时光苍茫处,仿佛见一代雄主成吉思汗,扬鞭策马统领万千铁骑,横扫欧亚大陆,所向披靡。小草,造就了前无古人的马背英豪。 离离原上草,一岁一枯荣。野火烧不尽,春风吹又生。柔韧的小草,你究竟是什么呢?是我们无数卑微弱小的生命吧?我们是平凡的草民,却也可以描绘春天,为大地梳妆,弱小的生命联合起来,还可以改变环境,创造世界。 那首熟悉的歌曲在我的心里,婉转悠扬地响起:没有花香/没有树高/我是一棵无人知道的小草/从不寂寞/从不烦恼/你看我的伙伴遍及天涯海角……

航海概论论文1500字怎么写的

我知道你是航院的,也知道你是应付老师布置的作业,但是咱不能恁直接是不

去找下汉斯的(海洋科学前沿)这本期刊吧

同学,你不要这么直接好吧,我也是在那上课的,也是上网搜就行了,唉,,,木有办法。哈哈。。。这个老师应该会让咱们过吧

海洋科学前沿这本期刊上的文献你去看看,或者世界生态学这本刊,能找到不少关于海洋赤潮的文献

航空航天概论论文1500字怎么读

每个人的观点不一定相同你得说说是谁写的航天概论了作者的观点都不一定一样怎么观后感啊

美科学家成功研制RNA分子生物计算机10月20日,英国《新科学家》杂志报道,随着计算机发展的日新月异,研制运行速度更快的计算机已成为一种定式,但是科学家最新研制的生物计算机却能够在活酵母细胞中进行计算处理。

上课轻松,给分好——王欢,很亲切的老师——陈靖。

我是你同济的学长哈哈,下面是我上过或者同学修过的一些选修课,仅供参考哈按照课程的拼音排的序!AB比较政治制度赵萍丽,有时点名,课上随便玩,最后一节课一定要去,推荐。C城市轨道交通系统概论一学期点了4次名基本5次点一次期末交论文城市建设与管理法制化导论,蒋晓伟 考试开卷,期末拷完他的PPT,打印,题目全是上面能找到答案的。然后点名嘛就是 名单确定大概3周后后几乎都点名的,不过有那么几次是点了开头几个就不点了,至于成绩还不知道。D当代大众文化黄路璐老师很有气质的点名也不多可带本书自习电影经典陈南我被点到3次没去,结果给我良(MS除了特别好的其他都是良)。讲得还行电影经典应宇力……女生可以去 MS只给女生优但是你让她不爽的话就杯具了很KB的一个女性主义者,,讲话很刻板不定时点名男生基本没希望的再好也就及格当代大众文化-黄陆璐主要讲传媒什么的。一共点过3次名。期末是分组选题写论文,不过这学期好像变成一人一篇论文了。我上学期是优电脑图像创制技艺:讲什么不知道因为我没上过几次课点名是到最后交一张纸条上去纸条上写学号姓名让同学帮忙就好了最后考试是给一个PS的作业PS 我们是PS的火焰字这个东西请一个会PS的同学帮下忙就可以了因为是自己回去做然后交给他还有一套题……但是网上能搜到答案还不错雕塑每次去那里完成作业一学期做四个雕塑作业有时间的话满放松蛮有意思的德国概况相当的松……唯一的一次变相点名还是在代课老师上课的情况下,同学上课时也比较踊跃,每节课都有人来介绍德国的一个方面,考试可带电脑,给分未知大学生职业生涯规划经常用一些很幼稚的手法点名。。写个小东西什么的可以组队去有人帮你写就OK 偶尔出差让一个女的过来 MS非常二做游戏什么的最后交一个很EASY的SWOT分析还会有个很简单的小考试基本没去混了个良当代中日关系陆伟讲的很精彩很好过但是会固定座位基本不点名不清楚他是不是会看少不少人但是要记笔记(最后找记的人复印下就可以了。。T T)30-40%的优少部分中大学生心理探索张国清!看到名字就不用解释了~大家都懂的~EF法语二外,陈长林,教的还不错,点名也会提前通知的,考试是闭卷,看掌握情况了……G公关与女性攻略:千万不要选><我选了就后悔了……因为考试貌似不是很好过虽然还没考钢琴艺术,成群,很好的老师,最后开卷考,很少点名H海岸河口生态环境导论,黄清辉,优,PPT演讲和开卷考,还有一次去崇明玩的机会,还不错他的课人比较少,他人基本上都认识的,不来的他一看就知道了 T T环境管理廖振良大家做大家的他做他的。。期末交论文,如果想得好的分的话还要做下PPT,然后后面的几节课上台讲花卉文化学,上课很无聊,并且堂堂课点名。期末考试,给重点开卷,随便抄抄都是个优。航空航天概论,张莉,人很好,点名要到学期末,期末开卷,上去讲ppt。课堂内容比较有趣,期末是优,蛮好的。IJ经济学导论林荫千万别选~(?)近代哲学,你不蛋疼就别去,给的分也不高疾病学概论:老师超好一次名都没点过考试还问要开卷还是给答案闭卷考其实闭卷对我们来说就是开卷吗!~集邮学基础传说中异常好的课,据说给分也很好,无签到。确实好,每次老师讲完大家都会热烈鼓掌,可是!我不明白的是虽然我逃了一半但是我考试有很认真地去考为什么成绩就给了我一个中!!不是传说中有人一个么去错过考试最后找老师补考的还是良么TAT精神分析入门,偶尔点名,期末交影评或者自我分析,上课内容很不错~精神分析引论 讲一些精神分析的皮毛 偶尔点名 期末自我分析 给分还行(这两个是一样的么?)计算机动画,(老师忘记了,不过应该只有一个老师的)每节课都要签到,上课的内容比较有用,闭卷考试,不过很简单,良剪纸叶影老师很好,很细心,自己经过努力刻出来的还是挺让人自豪的,我刻了一幅路飞~~虽然每次点名。考试是把所有自己本学期剪的或刻的交上去,非良即优,想优的多交几张,不过貌似强手如林。优减左右,视情况…K科幻电影欣赏,上课就放电影,放完电影就下课。。。。期末交影评,不点名科技文献检索与利用,张凌先,优,平时有理论和上机操作,学的东西蛮有用的不点名,但是上机要当场发一张题目下次要交的,所以上机是一定要去的可持续发展与新能源刘军芳平常不点最后几节课点名中间会自愿做一个PPT 平常没多少人去最后交一篇论文跟老师脸熟一般就能拿优了怎么做大家自己把握。。科技法老师挺好讲的东西也挺有用最后交一篇论文偶尔点名L旅游地质学翁成郁海洋老师都超级赞的~~ 教务处希望四分之一以下优他给了三分之一 PPT也会给大家不懂的都可以去问 MS还带同学去黄山玩三天不知道是不是每年都去。。他是真的想大家选了他的课就能学到点东西的~Mmatlab,,我是上学期选的,是及格,不过因为什么都不会嘛。上过c语言的可以选的,可以是优。老师挺好。美国外交政治制度,钟振民,良,要写论文和开卷考,开卷考还可以带电脑点过一次名,不过是突击的,而且点名的时候要喊“到”加举手,有点BTN女性亲密关系刘翠莲从不点名老师很松有人一学期只来上了一节课期末写篇论文就行对女生的心理健康有帮助女工鉴赏与创造,老师要求很严,可以学到东西,都会有自己的作品。成绩还不知道。女性使用形象设计,女孩子选满好的,教基础化妆和着装搭配的,三次展示,还有一次笔试,给分未知女子防身术,王小鹏 上课有的玩,比较放松,期末是优,点名比较严格,讨厌迟到,期末是一组人打一套拳。O欧盟外交政策,蒋一澄,偶尔点名,他声音很催眠。。。考试开卷可以带电脑,多写点就可以了,良P皮肤与化妆品科学:孙冬梅讲的很全面,而且会分析到各个品牌产品,女生上很受用。老师人很好,点过几次名。考试时可带一切资料及电子设备,据她自己说你找不到一门比这更好过的课了。乒乓:一个老头子的课每次都点名= =不过对于喜欢乒乓的人来说也没什么只要每次去基本都是优 MS是得优率灰常高刷绩点专用Q企业战略管理老师很好,非常容易过,考试开卷,无点名,可以带笔记本企业项目工程管理有两次点名而且有作业考试虽然开卷但很难不建议选R人类行为的生物学分析,诸炳根,写论文,点过两三次名,要做演讲,给的分一般~人力资源管理与女性职业生涯规划方雅静这门课你只要不翘课上课认真听坐得靠前一些的位置(就说你能主动配合她上课就可以了)老师很好很亲切上课也能学到些东西的最后考试是写一篇800-1000字的作文(随堂写)拿了优日本概况考试很简单,写一篇高质量的论文就行,但是据老师说拿优的几率不高。平均及格。日本文化概论 蔡敦达 也不知道他在讲什么东西,平时不点名,不留作业!如果对日本文化比较了解,老师给你机会上台讲课,自然讲课是有好处的。可是如果我对日本文化了解,我选你的课干吗啊? 期末是一一篇论文!S社交舞黄勇女生感兴趣的可以选比较看重考勤每节课都去跳会儿舞就可以混个优了孙子兵法---袁品仕如果人品好,建议选。给分不用说了,最有名的非优即良的课,还听说优是70%?建议上课时带些书,自习。。。素描:周伟忠,邬春生素描课基本就是自学,两个老师是卖书和收作业的,爱来不来。上课内容就是在桌子上摆个东西,学生们围一圈画那个东西,想走随时都可以走。本来是每周都上的课被改成单周了,作业(就是上次课画的画)每次课都收,考试就是画画,有功底的建议选很容易混优想去学点什么如果有人陪或者天赋好都可以……社会学不错,基本不点名,开卷,给分还行,我良社会心理学,上课不定时点名,但是老师讲的东西很好~~期末开卷考试,电脑手机随便带。。。。给分不错设计与思维,上课能接触到各种新鲜东西很有趣,基本上每节课点名,被点了没到基本上就不会有优了。平时会交点作业,用老师讲的方法来设计的,期末时当堂作业,看一段视频然后设计。食品安全导论,上课不点名,课的内容就是什么什么都不能吃,都有得病风险。论文+考试。论文要求手写,期末会发重点,考试题型三种:判断、单选、多选……基本上看过复习材料的都是优了。生态工程基础,上了一个学期生态学最后讲了两节课工程,平时不点名,期末讲ppt、交论文,是设计一个生态工程的……我也是黏黏贴贴,拿了优。生活化学徐子颉不点名,但是每节课会有一张单子签到。不过他说如果有事有几节课不上也不要紧的,也不需要请假。然后期末交一篇论文就OK。生命伦理学 这个课比较前沿,挑战自己固有的思维方式,迫使你思考有关生老病死现象 期末论文一篇生物化学。。。从不点名,考试交论文。。。生存技巧训练马克这门课非常非常好玩值得去上期末考50米交一篇上这门课的心得体会 70%的人上这门课都是优的其他是良(到时候你提前跟老师说你要转专业或是出国什么的说需要好的成绩老师就会给你优了)数学建模高数好就选吧。。最后MS要做一个小节关键自圆其说平时看点书就没问题商务礼仪 老师人挺好的 不过不知道现在还不在同济 以小组形式做课堂模拟有加分 闭卷考试 考前给划重点 基本做过课堂模拟的都是优声乐演唱与欣赏黎明晖只收女生,上课就是唱歌期末的时候会放些片子看,偶尔点名,考试的时候就是唱一首歌给分很好,拿了个优诗歌美学。时东兵。考试简单,买本他的诗集,从那里挑首诗,写1000多字的诗评。貌似一学期点过一次名。我偶尔去。混个脸熟。T天地生科学趣谈每次签到期末好像蛮好过的。陶艺设计 每节课都要去签到 平均两次课要完成一个作品 打一次分 作品有题目限制 期末考以小组形式完成作品 有题目限制 限三周时间 基本都是优 老师挺好……台港澳概论讲课不好听但给分不错考试带电脑去抄写字漂亮些就是优了UVW魏晋文学---刘强如果你想背诗的话,去吧。如果你想认真考试的话,去吧。如果你想每次老师都点名的话,去吧。微量元素与健康张敬每节课都点名(在第二节课上课前点)点名缺一两次是没关系的考试形式是交一篇与课程内容相关的小论文要求不严格的写得稍微好一点就能拿优了最后一节课是给学生展示ppt只要上去讲的人都是优了总之张敬是个好人给分很好但是上课不好听文化产业管理与案例分析夏洁秋真正对文化产业感兴趣的同学非常非常值得去上这门课老师讲课非常好听给分也是不错的考试形式是最后一节课开卷考试不能带电脑但是考试前她会给一份资料照着抄就可以了最后一题主观题需要自己发挥的只要多写点字就能拿优了在平时上课她会留出些时间给学生讲ppt上去讲的人也都是优了物权法 老师貌似很厉害 讲课也还好 有时整节课就是带着看案例,和他写过的文章 看卷考试 不给划重点,平时课上会涉及考试内容,但是不会明确指出 可以带电脑去考试 基本不怎么点名X现代生态规划思潮与实践:平时不去没什么,,因为不点名,,签到。也是让同学帮忙就可以。但是最后要做课件然后讲。似乎还要写一篇关于自己课件的论文。。但是我做的课件自己感觉很烂,而且我没有写论文…结果给了优。。。不知道这是偶然还是老师的缘故……消费经济学点名相当犀利,有时会在下课前点名,上课内容比较实用,经常会涉及到生活的方方面面,考试相对来说也算轻松,可以使用电脑查询……MS得优还是挺难的形体训练限女生选老师人很好班级没有优秀率的限制每次都点名考试就是跳一段一起练的舞蹈西方古代哲学经典,张尧均。几乎是每节课必点名。。上课还把人叫起来回答问题。基本每个人都要论道。。。除非对亚里士多德或者柏拉图还有斯巴达什麽的特别感兴趣。。否则不推荐。。给分不明。。还没出来。。西方哲学简史 刘日明 如果喜欢哲学的话可以去试试 点了一次名 期末考试就三个题而且提前给了题目 给分的话我和张XX都是良 还有如果去的话 需要记笔记Y音乐艺术概论-秦川上课超级无聊- - 放过一次电影,钢琴家。不过从来不点名~期末写篇论文就行~论文主要就是找自己喜欢的音乐作品分析分析结构再加点感想。混了个优。艺术美学:万书元这老师总翘课,一翘课就叫他手下一研究生来给放《艺术的力量》,第一节课要所有同学做自我介绍,从不点名,最常说的一句话是“我是建筑学博士”,考试就是几个名词解释(得上网买他出的书,40多块钱,我这可以免费提供一本)+一篇忘了是几千字的艺术鉴赏论文,论文都是自己提前写好了到了考试时候往卷子上抄一遍,给分还好。演讲与口才课程很有意思也很实用,只要最好的演讲OK就好,要能脱稿,有手势有动作,无点名,但是有大概两次演讲,给分还算蛮松的,主要看最后一次游泳:贺云飞松不去也可以洗澡也是蛮好的每人都是优演讲学,其他类的,老师很好,不怎么点名,只有一次作业以及期末的演讲~给分不错~音响技术一学期大概点了四次名,不定时的,期末交论文就可以了我两次没点上名最后也拿了个良老师还不错Z中国通史---王璞个人建议去听听,会有些启发。。。讲的很好,很搞笑,揭露了一些事。。。。中国通史:周萍萍讲的还可以,老师还不错,经常点名。不知道给分怎么样。中国武侠文化:叶凯老师很好,上课风趣幽默,而且从来不点名。最后考试都是主观题,不能带资料。给分应该还不错,平时总去的他看着脸熟的自然分数高些。中国儒学经典:不定期点名一次都没点到过就惨了直接挂(有点夸张)但是上课很有意思纠结>< 考试是翻译两段话都能从书上找到再写一篇论文(字数最好是多)中国农村发展导论 平时会点名 授课内容 建国以来国家有关农村政策 老师讲的比较有内容 ps 曾起草国家农村文件,因不满国家的有关政策 毅然辞职 期末 一篇论文 WORD+书面 签字确认 篆刻艺术不点名,但几乎每堂课都要上交作业,期末要刻3+章,工具要自己去福州路买,建议除非热爱篆刻还是不要选比较好。。因为上到后来热情消退就很痛苦了。。因为很痛苦考试的3枚章我就索性放弃了。。于是最后得了个及格。。篆刻欣赏这个比篆刻艺术要推荐。一学期就刻两枚。期中期末当场刻,工具可以老师那里订。每次签到点名,可无限代签宗教与文化何小莲 不点名好过优宗教与文化 张涵,老师人很好,上课不是很精彩。但是通俗易懂。上课要记笔记,不准考课件,期末考开卷,平时要交一篇自己读经典的心得,我读<心经>写了大概700字的心得。这些选课丰富自己修养,强大内心很有帮助。不建议刷学分的人去中医学概论老师非常有学识讲课也很好听给分也非常好的中外器乐作品欣赏,上课……无聊,一学期只点名两次,期末给重点,开卷,不过考试内容有超过重点的,老是说不能用电子设备,但是偷偷地没问题,不过一旦被抓就只能拿良累庄子选读的课很变态,建议不要选,课也不是讲庄子,讲的是楞严经(哥没听过,很高深的样子哈哈)中国诗歌经典 这个老师是比较有意思 这首诗比较有意思,然后自己读一下,嗯,很有意思 就完了 到底哪有意思,自己理解,对于这种不限制学生思维的老师,你是怎么认为的呢? 偶尔点名,有作业,一学期两次大概,交了作业写得好老师就会记住你。。。考试开卷,写鉴赏,多扯点就行

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