物流的发展前景和趋势论文的意义

物流是指物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。随着国内物流基础设施布局的完善，电子商务的发展，物流业已经成为国民经济发展中关键环节之一，它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。目前我国物流业经过多年扩张，已进入高质量发展阶段，扩张速度渐缓。社会物流总额社会物流总额指第一次进入国内需求领域，产生从供应地向接受地实体流动的物品的价值总额。据中物联统计数据显示，2010-2020年，我国物流社会总额始终保持增长，但增速明显放缓，已由2010年的15%下降至2020年的5%。2020年，我国社会物流总额达到1万亿元，增速比2019年回落4个百分点。从构成看，工业品物流总额9万亿元，按可比价格计算，同比增长8%;农产品物流总额6万亿元，增长0%;单位与居民物品物流总额8万亿元，增长2%;进口货物物流总额2万亿元，增长9%;再生资源物流总额6万亿元，增长9%。2021年上半年新冠疫情得到控制，全国社会物流总额实现9万亿。社会物流总费用社会物流总费用指报告期内国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出的总和，可划分为运输费用、保管费用、管理费用。整体来看近年来我国社会物流总费用已低于10%，较2010年的7%有所下降。2020年我国社会物流总费用为9万亿元，同比增长0%。从结构看，运输费用8万亿元，增长1%;保管费用1万亿元，增长9%;管理费用9万亿元，增长3%。2021上半年，社会物流总费用比上年同期增长1%，实现8万亿元，两年平均增长4%，两年平均增速略高于2019年平均水平。物流业总收入近年来，中国社会物流总收入持续增长，2020年物流业总收入小幅增长，规模达到5万亿元，比上年增长2%，近两年增幅同样大幅缩窄。2021上半年中国物流业总收入达到7万亿元，同比增长8%，两年平均增长3%，增速高于2019年同期，显示物流供给进一步好转，物流市场处于恢复期。物流固定资产投资长期以来交通运输设施都是中国重点投资对象，交通运输、仓储和邮政业固定资产投资额逐年上升，但增幅波动收窄。2020年中国交通运输、仓储和邮政业固定投资额累计值达到69695亿元，同比增长4%，增幅近八年来最低。2021上半年，全国交通运输、仓储和邮政业固定资产投资额同比增长7%。物流业景气指数从2013年3月开始，中国物流与采购联合会和中国物流信息中心联合每月发布中国物流业景气指数LPI。该指数反映物流业经济发展的总体变化情况，以50%作为经济强弱的分界点，高于50%时，反映物流业经济扩张;低于50%，则反映物流业经济收缩。近两年来，除2020年2月新冠疫情全球范围爆发，对经济发展和居民生活产生了较大的影响，物流业景气指数骤降至2%以外，我国物流业景气指数基本保持在50%以上，2021年11月为6%，我国物流业经济整体处于扩张状态。综合来看，近年来我国物流业社会物流总额、社会物流总费用、物流业总收入、物流固定资产投资四项指标均呈增速下降的增长态势，物流业景气指数基本保持在扩张水平。可见我国物流行业逐渐进入高质量发展阶段，未来市场规模仍将保持扩大，但增速整体放缓。高质量发展是中国由物流大国向物流强国转变的必由之路，我国物流行业将在政策引导下坚持稳中求进的总基调，坚持新发展理念，加快行业转型升级，进一步创新发展，持续提升内部凝聚力和外部影响力。—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

发展我国第三方物流配送的对策思考摘要：分析了第三方物流配送的实质及其快速发展的动因，指出第三方物流配送在中国的市场前景及存在的主要问题。从物流配送新概念、现代物流特征和发展方向、整合社会存量资源和物流供应链资源、审视物流配送战略等方面对完善我国第三方物流配送手段进行了探讨。关键词：中国，第三方物流，物流配送加人后，中国物流市场的竞争明显加剧，在快递、零售领域一下出现了诸如，沃尔玛、家乐福等国际巨头。年月，政府高层主管官员宣布，中国允许外商有条件地控股商业企业，并将逐步取消对外方控股的限制外资可以进驻中国各直辖市、省会城市和计划单列市。世界第三大零售商德国的麦德龙也宣布将在中国新设家分店。而巨头的物流配送无论从方式上、战略上，还是在物流设施和配送技术上都是一流水平。研究第三方物流配送在物流业中的发展有意于我国企业提升物流整体作业水平，更好地应对海外企业对我国物流市场的冲击。一、第三方物流配送何缘在物流领域盛行进人世纪年代以后，物流系统环境发生了明显变化，越来越多的企业开始逐渐认识到物流在战略管理中的重要地位。环境变化使企业的经营格局发生了改变，从而使脱离现代物流管理的生产、销售活动无法真正在市场上取得竞争优势，同时又使物流企业本身在急剧的环境变化中提高了管理能力，并产生了对生产、销售的能动作用。1、消费者行为的变化进人世纪，中国人的生活意识已从原来追求温饱型或数量型转向追求小康和生活的质量。这种生活意识的变化，在随着经济社会向国际化、信息化以及人口结构高龄化急剧转变的基础上，推动了消费者价值的多元化以及生活类型的多样化，其结果是消费开始向个性化和多样化方向发展，强化了物流管理在企业战略中的地位。2、多品种、少数量生产的转变和零售形式的多样化随着消费个性化、多样化的发展，流行商品的生命周期也越来越短，使得厂家要完全预测特定商品的流行程度十分困难。正因为如此，很多厂商都在积极开展多品牌战略，即将原来的产品加以改良，附加各种机能，形成产品间微妙的差异。实施多品牌生产和销售战略意味着企业的经营从原来厂商生产主导战略转向消费主导的商品生产战略。这种转换改变了原来专职单品大量输送、储存的物流管理活动，要求物流既讲求效率，又能促进生产、销售战略的灵活调整和转换。为适应消费个性重点化、多样化要求，一方面零售业中以家庭用品为进货品种广泛的连锁店、购物中心等业态的销售额急剧扩大另一方面，由于生活类型的多样性，零售业中通宵营业的小时店便民店或以利用汽车购物为前提的郊外仓储式商店等新型业态也相继诞生，并实现了快速成长，这些都改变了原来的流通格局，同时也推动了物流服务的差异化和系统化管理的发展。3、无在库经营的倾向零售业中与消费个性化、多样化以及厂商多品种生产相对应，无论在百货店、超市，还是小时店等新型业态中，经营的商品品种数越来越多。与此同时，由于政策、环境、房地产价格等原因，店铺的规模和仓库规模不可能无限扩大。特别是在大都市中，由于人口密度大、地价高昂、消费更新快、环境规制严格等原因，更加限制了仓储点和仓储空间的扩大。因此，在这种情况下，只有提高店内管理效率，通过加快商品周转来抵消仓储空间不足等问题。如今国际上大型零售业的经营方针均已从原来通过新店开设寻求外延型发展，转向充实内部管理和投资，积极进行内涵型发展。除此之外，另一个推动无在库经营的原因是，由于消费行为多样化、个性化的发展，企业商品多品种、少数量生产，难以预测其实际需求量，在这种状况下，库存越大，零售企业承担的风险也越大，为了降低风险，零售企业必须尽可能地压缩库存，实现即时销售。4、信息技术的革新“ 无在库经营” 能成为现实，首先是因为世纪年代后期开始的信息技术革新，具体反映在系统和系统的导人。和系统自开发以后，在商业领域迅速得到推广和普及，并大大改变了流通绩效，推动了物流管理的现代化。从带来的直接利益看，系统的导人提高了现金流通作业的速度和正确性，节省了人力成本，实现了流通效率化。与此同时，在软件利益方面，通过对所蓄积的电子信息进行加工、分析，可以作为经营战略决策的依据和信息来源。具体表现为，可以据此及早把握“ 畅销品” 、“ 滞销品” 的状况，提高商品周转率。此外，将这种信息与顾客信息相连接，可以推动开发符合顾客需求的新产品，进一步与系统相连接，削弱在库水准，使补充订货自动化成为可能。5、进人世纪年代后，流通领域提出3C概念，即顾客消费水平的提高、企业之间的竞争加剧、社会经济与政治环境发生巨大的变化，使得整个社会需求的不确定性加大。是用户需求多样性与市场变化不确定性的主要根源。企业面对一个快速变化且无法预测的买方市场，为提高竞争力，采取了许多先进制造技术和管理方法。无疑，物流配送要求更加及时迅速、方便快捷。二、第三方物流配送在我国的市场前景第三方物流管理思想直到世纪年代才引起我国物流界重视。作为物流业的新兴领域，第三方物流在我国刚刚起步，存在着较大的发展空间。1、物流集成商具有特殊功能第三方物流有着物流集成商的特殊功能，它提供的是一个计算机接口、一个接触点、一份合同，买卖双方把所有与物流有关的业务交给这一个公司全权代理，不管它是自己运作，还是再去转包给别人。而第三方是与货主联系的惟一接触点。2、第三方物流的利润空间很大第三方物流除了给第一方、第二方带来利润以外，自己也能获取利润，如果利用更加严格的内部成本控制和更好地使用信息技术，提供一些增值服务，其赚取利润的空间会更大。随着经济全球化，第期张卫星发展我国第三方物流配送的对策思考越来越多的厂商在到国外办厂的同时往往也将第三方带去，这样随着厂商市场的不断扩大，第三方的市场也跟着扩大。3、客户对第三方物流的依赖性由于第三方有现成的、比客户自己做要好得多的物流解决方案，所以，客户都非常愿意把物流外包出去，从而，第三方物流和客户之间就构成一种不可分割的供应链关系。据中国仓储协会年对全国家大中型工业企业进行的一项调查显示，的企业将在未来一年内选择新的物流商，其中的企业将选择新型的物流企业，而不是原来的仓储运输企业由此可以看出，我国第三方物流的市场需求相当可观。4、优秀的公司寻求为其产品或服务增加价值的渠道，第三方物流迎合了这种需要第三方服务的最大用户群通常是那些在杂货店销售的日常洗涤用品、纸制品、化妆品和食品等产品的制造商。市场领先的公司有一个重要趋向，就是把物流作为一个增值过程来管理，反映了为赢得并保持顾客满意而采取的有力行动，并在灵活性上做了额外的投人，特别是适应特殊的或非常规的需求。这些公司存在着以下共同点这些组织力图通过物流的力量获得并保持竞争优势优秀的公司寻求为其产品或服务增加价值，并通过运作一个有效的物流体系来支持此目标公司通过与服务供应者结成战略联盟来改善他们的资产。这些联盟使公司与其重要客户的关系更为密切。那些首先考虑到通过顾客满意来开发其市场机遇的公司，努力与专业人员或第三方供应者一起确保在满足顾客需求方面的根本能力。这样，可简化流程管理，而且通过将有限的资源集中于某些业务，使规模经济得以实现。本质上说，物流联盟就是通过双赢，力图使之作为整体的系统产生更高的效率。论文其他部分参考下面的网址：

国家发改委下发关于加快实施现代物流重大工程的通知，现代物流重大工程旨在落实《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》(国发[2014]42号)和《促进物流业发展三年行动计划(2014-2016年)》，加强重要物流基础设施建设，发挥物流业投资对稳增长的重要作用。物联网和物流的对接是通过射频识别、条形码、GPS定位等传感技术实现的，通过以上技术的应用将有助于物流管理信息系统的建立，解决物流当中信息采集、传输和共享的种种问题，可以有效降低物流成本、节约资源进而提升整体物流效率。

2015年8月13日，国家发改委下发关于加快实施现代物流重大工程的通知，现代物流重大工程旨在落实《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》(国发[2014]42号)和《促进物流业发展三年行动计划(2014-2016年)》，加强重要物流基础设施建设，发挥物流业投资对稳增长的重要作用。

从“必需”里看“必须”，扎好马步挥出有力一拳

美国在上世纪60年代完全完成新型工业化，对于其现代物流行业的发展起到了很好地基础支持作用，而我国至今没有完全完成工业化，现代物流基础设施不是“升级”而是“创造”。此次通知内容一再强调“基础设施”一词，包括:建设一批与“一带一路”周边国家互联互通、顺畅衔接的外向型物流枢纽基地，提高进出口货物的集散能力;打通长江经济带地区多式联运通道;促进京津冀地区物流基础设施互联互通和信息资源共享;建设一批适应电子商务等新型业态发展需要的物流设施，构建覆盖全国主要物流节点便捷高效的物流基础设施网络等。我们认为这是从“必需”里看“必须”的表现，在如今国家经济下行压力持续存在的情况下，国家需要推动基建行业来稳定国民经济的稳增长，而为了推动作为基建之一的物流行业的发展则必须从其基础设施建设下手，扎好马步，才能挥出有力一拳。

大数据与物联网，未来物流发展重中之重

内容中提到的“提升物流业信息化、标准化水平。加强大数据、物联网、云计算等先进信息技术在重大物流工程中的应用，推动物流信息和公共服务信息的有效衔接和互联互通，提高托盘等标准化设施设备的应用水平”，这则是针对当下物流行业数据对接效率低，信息技术应用较少的问题。物联网和物流的对接是通过射频识别、条形码、GPS定位等传感技术实现的，通过以上技术的应用将有助于物流管理信息系统的建立，解决物流当中信息采集、传输和共享的种种问题，可以有效降低物流成本、节约资源进而提升整体物流效率。而大数据所包含的数据存储、管理和检索结合物联网中数据的采集和传输，将有效提升物流行业对配送人员的管理，帮助制定出高效合理的物流配送方案，提高配送效率。我们认为我国物流行业现代化的实现离不开互联网技术的运用，而将来对于大数据、物理网技术的投入也将是企业发展其物流业务的重中之重。

欢迎登录长风网获取最新物流资讯。

促进投资增长　　物流业的发展能促进投资的增长，投资的增长则会导致经济的增长。物流业的发达能吸引大量投资的观点是为大家所公认的。无论是我国的香港、上海、深圳，还是欧洲的阿姆斯特丹、北美的旧金山，它们都是以发达的物流业吸引大量投资，从而促进经济增长的优秀典范。当然大家马上会意识到，在多数时候这个促进关系应该是相互的，即物流业能促进投资的增长，投资也能反过来促进物流业的发展。实际上，正是这种良性的互动关系，使得经济能够得以长期稳定的增长。在投资快速增长，经济飞速发展的情况下，如果物流业的发展不能及时跟上经济发展的步伐，那么经济的增长就会受到制约，最终，经济增长会受到拖累而放慢步伐。这种例子在我国的经济增长过程中是有的，运力紧张的情况时而会出现在我们身边。不过，也正是这种不利情况的出现，才使我们更明确的认识到，物流业的发展对我国经济增长的重要作用。　　物流业发展涉及到交通运输、仓储、配送等行业的发展，这些行业的发展为吸引投资创造了良好的环境。在同等条件下，资本总是愿意流向具有发达的物流业水平的地区，这是资本的逐利性所决定的必然结果。发达的物流业能使资本以更低的成本运营，能极大的提高资本的产出效率。绝大多数企业在选取投资地点时，都会仔细的评估其物流业发展水平。对于投资小者而言，投资地点的选择，不仅要考虑当地的经济条件和优惠政策，还要考虑其物流环境。企业生产运营体系的建立，总是希望更多地借助于当地的物流资源来实现其高效的生产运作和市场扩张。在土地、劳动力价格低廉以及各种优惠政策正随着时间的推移和经济发展而逐步减弱的趋势下，物流环境在吸引外来投资中所占的权重越来越大。物流业的这一重要作用使得它应当成为我国经济优先发展的产业。促进需求增长　　发达的物流业能通过对需求的推动来促进经济增长。在我国目前的经济发展进程中，经济生产的主要矛盾已不再是几十年前商品数量生产的矛盾，而是流通矛盾。这一矛盾的核心在于，如何将社会生产的产品以高效经济的方式进入消费领域。物流业的发展是解决这一问题的关键所在。一方面，物流的发展使商品流通速度加快，大大降低了人们需求被满足的时滞，从而扩大了需求，促进了经济增长。另一方面，物流的发展使得各类商品能便捷高效地扩散到不同地区，客观上使得一个地区的商品种类更加丰富，从而引发社会需求的增长。　　通过扩大内需来促进经济增长，是我国经济增长亟待解决的问题。物流业的发展为解决这一问题提供了一个重要手段。我国的经济增长最终必将以依赖内需为主要基础，物流业的发展对扩大内需的作用将日益显现。促进创新与产业结构升级　　物流业的发展能够促进创新、社会分工及产业结构优化，从而满足制造业供应链的需要。物流产业的前向效应是指物流产业对物流新工艺、新技术、新原料、新能源、新装备工具出现的诱导作用；是指物流产业的发展将促进物流装备制造业、物流系统业、物流新工艺和新技术的发展，提高物流活动的效率；不但能促进物流产业优化，而且能潜在地增进经济和社会机会。物流产业的后向效应是指物流产业的发展将带动公路、铁路、航空、管道、仓储、通讯等物流业的发展，进而拉动对钢铁、煤炭、水泥和制造业的需求。物流产业的旁侧效应是指物流产业的发展将对所有的商业、供销、粮食、外贸等行业乃至所有行业的供应、生产、销售中的物流活动产生积极影响，提高各类经济活动的效率。由此可见，物流产业的发展对促进创新与产业结构升级有着直接的重要影响。一个发达的经济必然存在着完善的物流产业结构。现代物流的发展，将有效整合地区内物流资源，将制造业企业物流活动延伸至商务环节，组成并优化链路，通过生产、销售环节，把生产资料以最快的速度变成价值增值的产品，并送到顾客手中，以增加整个供应链价值，推动我国经济的发展。　　目前，物流业发展对促进我国的创新和技术进步具有尤为重要意义。物流业的发展促进了我国高速铁路技术的创新，而高速铁路技术的发展对我国经济增长具有极大的推动作用。物流业发展对我国技术进步的推动作用涉及到机械制造、电子信号技术、控制技术等许多产业。物流业对创新和技术进步的推动作用是广泛而深入的。类似的物流业发展推动创新的例子还有许多，例如我国大型飞机项目的研制等等。物流业发展所促进产生的创新往往是能直接对经济增长产生效果的创新，其创新活动的经济效益非常的显着。

物流的发展前景和趋势论文

物流行业的发展前景如下：个体司机越来越少，越来越多的司机会背靠平台：现在有散落的很多车队，个体司机越来越少，因为这部分群体第一经济货源没保障，第二结算没保障，第三抗击打和抗风险能力较差。平台整合：只有健康发展才能立于不败之地，司机背靠平台后，平台会对资源进行互补、整合，要顺应和接纳这个趋势，才能有抗击打能力，才能不被浪淘沙淘掉。专业化，专业的人干专业的事：整个物流行业的走势是平台整合后更专业，比如说我干药品就专干药品，为什么之前国内仓栏车、平板车多，因为什么都可以拉，但是现在不行了。到我们园区一转，里面全是集装箱，韵达的车干线运输成本比我们自建车队还要便宜经济，方量大、车价也低。回程运价很低，因为来的车多，回去的货少，你不拉总有人拉。信息更加透明：2006年-2012年期间物流很赚钱，说白了赚的都是信息不透明、信息不对称的钱，现在网络越来越发达，就出来很多平台公司，以后还会更透明。公铁多式联运也是一大趋势：我们现在还在试点做新疆铁路班列，难点主要是体现在装卸、搭配过程。

物流业发展趋势一，对外开放迈出新的步伐。主要表现在三个方面：一是众多跨国公司在中国建立采购中心。二是国际知名的物流公司加快在中国建立网络。三是中外合资的物流项目急剧发展。交通部批准了厦门象屿保税区惠建码头有限公司经营海上国际集装箱港口装卸、仓储和中转业务的申请。2002年中国引进外资突破500亿美元，成为全世界引进外资最多的国家，其中物流领域是外资最感兴趣的领域之一。目前外资的进入主要竞争的是高端市场，即跨国公司的客户需求、国际物流业务等，同时给国内带来技术、管理、资金和人才。物流业发展趋势二，制造业、商贸业成为国内物流发展的主角。中国的物流专业化程度低，80%以上的物流是企业内部自行完成的，因此企业物流的发展状况成为决定我国物流水平的关键因素。2002年，在经济结构调整加快和参与国际竞争要求的影响下，制造业加快了信息化带动现代化的进程，商贸业则加快了连锁配送和电子商务的步伐，工商企业的物流既轰轰烈烈又扎扎实实国家烟草专卖局计划用1年左右的时间实施行业整合，打造全国分销配送体系，实现网上销售一体化。同时，加快进军国际市场的步伐，实现大宗出口。首先重点启动和开展了11个省会城市的网建联动项目，并在上海进行了试点，已经初见成效。此外还有联想集团、一汽集团、宝钢、海尔、青啤等等一大批制造企业、商贸企业启动新的物流改造工程。工商企业的物流项目规模大、范围广、效益明显，成为2002年中国物流市场的主角，其中蕴藏着极为丰富的成功经验。物流业发展趋势三，国内第三方物流企业稳步发展。据中国物流与采购联合会与美世咨询公司（Mercer）的调查，当前，在中国真正符合现代物流模式的第三方物流企业还是比较少的，仅占国内物流市场的2%以下，因此发展第三方物流需要一个漫长的过程。与2001年相比，发展第三方物流的声音更趋理智、稳健。主要表现在两个方面：物流业发展趋势四，物流信息化、标准化建设取得新成绩。信息化是现代物流的主要特征，广泛采用信息技术改造传统业务是发展现代物流的主要内容。2002年在落实“电子政务年”的过程中，政府有关部门在促进物流信息化方面也发挥了积极的作用。物流业发展趋势五，物流教育走向规范，理论研究稳步深入。人才是一个产业发展的基础，因此物流的发展也必然伴随着物流人才教育和培训事业的发展。2002年在物流学历教育、在职培训等各方面均取得长足进展。你可以提炼一下！

物流产业就业形势较好，新增就业超百万人物流业吸纳就业能力不断增强，从业人员快速增长。根据测算，2019年末，我国物流岗位(既包括物流相关行业法人单位和从事物流活动的个体工商户从业人员，也包括工业、批发和零售业等行业法人单位的物流岗位从业人员)从业人员数5191万人，比2016年增长6%，年均增长9%。从就业结构特点来看，一是物流专业人才保持较快增长，物流人员专业化程度提升。我国物流相关行业从业人员数超过1200万人，比2016年增长16%，年均增长9%。二是运输物流仍是吸纳就业的主体，其中道路运输较快增长，铁路和水路有所放缓;三是电商快递、多式联运等新型行业成为新增就业的主要动力，“十三五”时期快递物流行业新增吸纳就业超过100万人，年均增长10%，多式联运及运输代理行业新增吸纳就业超过15万人，五年年均增长8%，增速均快于行业平均水平。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，更多物流行业相关规划、项目及数据分析请参考于前瞻物流产业研究院。

物流行业的发展、物流行业的发展、现状及就业前景发展相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点是： (一)企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。跨国公司在中国从事生产经营活动、销售分拨活动以及采购活动过程中，对高效率、专业化物流服务的巨大需求国内优势企业对专业化物流服务的需求。目前，我国一批颇具竞争实力的优势企业，例如海尔集团、青岛啤酒、上海宝钢等，在市场扩张的过程中，已开始尝试和利用专业化物流服务。在一些新兴的经济领域中，如私营企业、快递服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。 (二)多样化物流服务有一定程度的发展。近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成。国际物流企业。由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。是新兴的专业化物流企业。 (三)物流基础设施和装备发展初具规模经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。 (四)物流产业发展正在引起各级政府的高度重视现状我国物流行业发展现状 1、普货物流：鱼龙混杂，环节极多。小件物流（快递）体系发展完善，大件物流体系尚处于空白状态。快递产业链已实现高度分工，准入壁垒低导致参与者水平参差不齐，数量众多，竞争十分激烈。国内外快递企业业务分化明显，国内民企的信件快递业务前路未卜。 2、鲜货物流：冷链断档，尚未起步。我国冷藏冷冻储运设施设备严重不足，冷链链条存在断档，真正的冷链物流尚未起步。冷链覆盖率低下，带来巨大的食品损耗和食品安全隐患。3、危险品物流：水下冰山，秩序混乱。我国危险品物流需求巨大并保持快速增长。盈利水平高于普货物流。然而高准入门槛与监管缺位导致正规危险品物流服务供应不足，市场秩序混乱，安全隐患较大。 4、物流费用：效率低下，成本极高。近年来我国物流行业整体硬件环境改善较多，物流作业能力得到大幅提升。但物流效率低下导致物流成本过高，远超过发达国家水平。就业状况

物流发展的前景趋势论文

整体性加强，安全性要求高

物流规模逐年增长据中物联统计数据显示，2019年，我国社会物流总额达到0万亿元，同比增长9%。社会物流需求总体保持平稳增长，但增速有所趋缓，进入中高速发展阶段。2020年受新冠疫情影响，年初国内工业生产停滞，到6月份国内社会物流总额恢复至2019年同期水平。1-11月份中国社会物流总额累计为2万亿，同比增长0%。发展趋势：智慧物流成为主要发展方向国家层面推动物流行业降本增效，提高整个社会的货物流通运转效率，同时新零售的提出对仓储运输环节的效率提出了更高的要求。在运输和配送环节，继快递之后，货运环节的龙头实力不断增强，对无人车和无人机的规模化运用正在逐渐加深，通过智能硬件、物联网、大数据等智慧化技术与手段，提高物流系统分析决策和智能执行能力的智慧物流将成为行业发展主要趋势，未来智慧物流市场将进一步扩张，行业发展将朝向物流连接升级、数据处理升级和经营模式不断创新的方向发展，随着智慧物流的大规模应用，结构不断优化，融合新理念、新模式、新技术、新业态来发挥智慧物流的优势，将推动中国物流业的革命性发展，实现物流行业的转型升级。——更多物流行业相关规划、项目及数据分析请参考于前瞻物流产业研究院。

(1)2007-05-24 中国物流市场供求状况分析报告 [15] 2007-05-24 欧洲物流：新的战场 [11] 2007-05-24 用物流理念发展物流产业 [13] 2007-05-24 中国的物流与经济区的发展 [11] 2007-05-24 面向21世纪的深圳物流兼论平湖物流基地的发展思路 [7] 2007-05-24 加速公路运输业向物流的发展和融合 [8] 2007-05-24 区域经济发展与现代物流 [12] 2007-05-24 论电于商务形势下发展大物流业的策略 [10] 2007-05-24 “鞭子效应”与企业物流管理 [8] 2007-05-24 配送中心的现代化物流技术 [9] (2)国家发展和改革委员会副主任欧新黔说，2004年，工业企业流动资金周转率为16次/年，发达国家一般超过15次/年。社会物流总费用占国民生产总值的比重为3%，高于国外发达国家一倍以上。中国对外贸易运输(集团)总公司总裁张斌介绍：现在，能参与客户物流资源的内外统筹配置，为客户提供量体裁衣的个性化物流服务的企业还很少。由此可见，我国社会物流虽然有了快速发展，但与国民经济发展的需要相比，仍难满足高速发展的物流需求。据统计在我国，物流费用占了货品总成本的30%，运输成本比西方发达国家高出3倍。另外，从产品的供应链结构来看，90%的时间消耗在流通环节，在生产环节的时间只占10%。另据统计，2004年，全国社会物流总额达4万亿元，同比增长9%。国内现代物流业实现增加值8 459亿元，同比增长4%。全国社会现代物流总费用为29 114亿元，同比增长6%，但第三方物流在整个物流需求中所占的份额不足4%，远低于发达国家。另外，我国需要运输的实物量增长20%左右，而实际完成的货运总量只增长了6%，使货物在途时间延长，压港、压航、压库严重。同时在我国的外包物流服务中，85%来自基础性服务，其中53%来自运输管理，32%来自仓储管理，增值服务及物流信息的财务收益只占15%。而在美国，来自基础性服务的收益占62%，增值服务的比例已达38%。因此我们不难看出：尽管目前我国社会物流需求持续高速增长，物流业增加值稳步上升，物流服务在我国仍占主导地位，但物流发展的总体水平还比较低，问题比较突出，主要体现在以下几方面：（1）物流基础设施的“瓶颈”现象。就2004年来说，测算的社会物流总额增长率如剔除价格因素，需要运输的实物量增长20%左右。而实际完成的货运总量只增长了6%，与需求增幅之间至少存在9个百分点的差距。而这又集中体现在铁路运力偏紧和沿海水路运力偏紧两个方面。我国铁路总营业里程居世界第三，完成工作量居世界第二，每公里完成的货运量居世界第一，但仍然不能满足社会物流需求。全国各地每天向铁路部门申请车皮15万～16万辆，实际只能满足9万多辆的要求。同年，煤炭、石油、焦炭、金属矿石、钢铁及有色金属、水泥等大宗基础原材料资源总量高达52亿吨，增幅高达5%，这些产品通过铁路运输不到16亿吨，只增长1%。其他部分只能通过公路、水路运输解决，既增大了物流费用，也由于运输批量小、速度慢，加剧了运力紧张的局面，同时也造成产品滞压，库存增长的现象。港口接卸进口铁矿石2亿吨，同比增长38%，由于疏运能力不配套形成了压库压港，2004年7月份全国主要港口铁矿石港存达到3 400万吨，同比增长了146%，年末仍高达2 400万吨。（2）物流模式粗放，供需不平衡依然存在。企业物流运作模式受“大而全”、“小而全”的思想影响，习惯于自成体系、自我服务，大量潜在的物流需求还不能转化为有效的市场需求；同时物流企业规模小、实力弱、功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。这几年，我国第三方物流发展很快，但真正能够提供一体化服务的企业还不多。物流社会化、专业化、组织化程度低，造成物流效率低下，现有资源利用不足，社会物流依然粗放。我国物流粗放也明显地表现在物流市场不成熟。我国物流外包业务绝大多数还只是集中在传统的运输、仓储业务，一些新兴的物流业务外包比重很低。物流企业一哄而上，而且绝大多数都涌向运输领域，造成我国运输能力，特别是公路运输能力极为分散，恶性竞争，导致运价过低，超载超限现象严重。　　（3）物流整合协调能力受到宏观环境的制约。当前，我国物流总体水平落后，存在物流技术与装备水平和物流综合协调能力这两方面的约束。我国物流配送的发展趋势和现实意义我从报纸中得知中国物流标准体系已经基本建成，目前正在报批阶段，何时正式出台尚不能确定。在科技进步和管理技术创新的驱动下，物流产业经历了从量变到质变的过程，这种质的飞跃说明全球物流已经进入供应链时代，包括美国、日本在内的物流产业发达国家，都寻找到了物流趋势的路径，而精细物流、闭环物流，对中国物流产业的发展产生了直接的影响。全球经济将进一步增长，尤其是发展中国家的优胜劣汰将不可抑制，伴随着经济增长的全球物流将会得到极大发展，发展中国家物流将迎来更大的发展机遇。根据国内外物流发展情况，可以将21世纪物流的发展趋向归纳为信息化、网络化、柔性化、标准化、社会化等。专家认为：面对世界物流发展趋势，中国物流应该把握供应链，提升核心竞争力。供应链是物流管理在深度和广度方面的扩展；制造业企业、物流企业都应重视供应链，供应链取代物流，不仅是理论的发展，更是时代的变革。从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。当下，我国虽然加入了WTO，但是从发展到发达还有很长的路要走，面对现实，提出问题，分析和解决问题才是真正归宿。在全球化的21世纪，我国想要从经济大国走向经济强国，物流业不可生硬嫁接，不可削高就低，更不可急于求成、拔苗助长，要深入把握时代发展趋势，把时尚性和前瞻性统一起来，本着创新原则，吸纳前人思想，把继承和变革统一起来，选择从今天开始，微笑面对物流变革后的机遇和挑战！相信我们物流的前景会更美好！

物流的发展前景和趋势论文题目

提供一些物流管理专业的毕业论文题目，供参考。企业供应链管理策略研究网络时代供应链管理模式的研究供应链风险形成机理分析构建我国企业间供应链的对策初探供应链管理下企业采购管理的发展趋势基于供应链管理的库存管理模式比较企业内部供应链流程中的时间分析某商品供应链各环节的时间分析供应链的风险防范对策研究供应链运作对企业的影响研究供应链管理中的信息共享问题研究供应链管理的发展及运行机制探讨供应链企业间的委托代理问题研究供应链管理环境下的运输问题研究供应链管理环境下的物流成本研究条码技术在物流中的应用研究物流信息技术应用研究配送中心仓储管理信息系统设计采购管理信息系统设计国内ERP应用状况分析物流企业物流信息化建设案例分析 RFID应用案例研究 EPC应用案例研究某企业ERP实施方案分析电子产品代码(EPC)在物流中的应用物流技术的经济性研究货物运输方案优化研究物流配送中货物装载问题研究货物运输系统优化分析车船配载理论与方法研究城市建材配送中心选址研究城市日用品配送中心选址研究配送中心作业计划优化方法研究物流设施选址问题研究随机需求的最优库存策略研究逆向物流网络中的选址问题研究试论某地区回收物流网络的形成与发展试论废弃物物流体系的建立某企业物流规划案例分析某地区物流发展规划研究信息时代物流企业网络化发展模式探讨物流网络化运营模式的探讨物流网络化中的风险分析虚拟库存案例分析仓储企业向现代物流转型研究企业生产物料的合理采购及存储制造企业原料库存量的控制研究企业仓库管理流程中的时间分析物流成本核算研究运用物流成本进行企业物流决策商业企业物流成本分析企业物流作业环节费用的比较分析物流行业客户满意度研究物流客户服务策略的制定某企业物流业务流程分析企业物流作业流程的再造与控制医药品储备应急物流研究医药储备问题研究农业供应物流研究农产品物流发展现状和对策我国农产品物流与发达国家的差距分析农业销售物流研究建设项目物流管理模式的比较 64．图书物流合理化研究 65．印刷行业物流发展战略 66．汽车企业供应物流研究 67．出版物物流标准化研究 68．企业销售物流研究 69．企业供应物流研究 70．敏捷制造与精益制造中的物流管理比较 71．市场营销渠道组合与物流模式分析 72．企业物流资产经营模式分析 73．我国物流企业上市公司现状分析 74．物流外包决策分析 75．物流企业综合竞争力评价的探讨 76．第四方物流对中国物流产业发展战略的影响研究 77．我国物流企业策略创新研究某地区物流发展史研究 79．物流产业发展初探 80．第三物流的发展现状及趋势研究 81．城市物流需求分析 82．城市居民消费结构与物流需求研究 83．物流服务的价格问题分析 84．物流设施投资风险管理研究区域经济与物流产业发展研究 86．循环经济条件下逆向物流体系的建立 87．废弃集装箱的收集、加工与再生 88．绿色包装在物流企业中的应用 89．政府行为在物流业发展中的地位与作用 90．运输路径优化问题研究 91．试论企业降低物流成本的途径 92．物流企业提高物流服务质量的探讨 93．试论提高物流设施（设备）利用率的途径 94．市场经济条件下合理运输的探讨 95．生产企业内部物流合理化探讨 96．试论流通加工对物流合理化的影响 97．试论电子商务环境下的物流对策 98．我国发展第三方物流面临的挑战与对策研究

十四个物流管理专业论文题目由学术堂整理提供:　　物流客户服务成本与物流服务水平关系探析　　物流最优服务水平的确定方法研究　　铁路货场物流服务水平的综合评判　　建立质量管理体系提高铁路物流服务水平　　加强物流信息管理提高物流服务水平　　论中小物流企业服务水平的提升　　如何建立满足客户需求的物流服务模式和信息技术支撑体系　　汽车物流企业物流服务模式研究　　物流业务外包中的客户关系管理　　第三方物流企业客户关系管理策略模型研究　　面向供应链管理的物流企业客户关系管理研究　　第四方物流企业客户关系管理研究　　整车物流企业的客户关系管理研究　　某公司基于大客户关系管理的竞争战略问题研究

有没有关于物流管理专业好的论安全可以

物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本高效率的完成，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。下面学术堂整理了十个物流专业相关的论文题目供大家进行参考：　　1、A物流公司转移定价方案研究　　2、基于J2EE的宁波某第三方物流公司管理系统的设计与实现　　3、德阳市德邦物流公司仓库火灾预警系统设计与实现　　4、德邦物流公司企业文化建设研究　　5、YT物流公司盈利模式案例分析　　6、基于生命周期的客户关系管理研究　　7、JS物流公司员工流失原因及对策研究　　8、基于供应链整合的CY物流公司业务重组项目研究　　9、A物流公司配送业务市场营销策略研究　　10、国际物流企业的多元化发展战略研究

物流的发展前景和趋势论文摘要

物流行业的发展前景：1、个体司机越来越少现在有散落的很多车队，个体司机越来越少，因为这部分群体第一经济货源没保障，第二结算没保障，第三抗击打和抗风险能力较差。2、平台整合只有健康发展才能立于不败之地，司机背靠平台后，平台会对资源进行互补、整合，要顺应和接纳这个趋势。3、专业化整个物流行业的走势是平台整合后更专业，比如说我干药品就专干药品，为什么之前国内仓栏车、平板车多，因为什么都可以拉，但是现在不行了，到我们园区一转，里面全是集装箱。4、信息更透明2006年-2012年期间物流很赚钱，说白了赚的都是信息不透明、信息不对称的钱，现在网络越来越发达，就出来很多平台公司，以后还会更透明。5、公铁多式联运也是一大趋势我们现在还在试点做新疆铁路班列，难点主要是体现在装卸、搭配过程。