中国发表的第一篇航空论文是哪年
绪论第1章 清末民初的中国航空第一节 近代航空知识的传入一、最初传入中国的航空知识二、气球、飞艇相继出现第二节 中国人设计制造飞机，掌握飞行技术一、冯如首次驾驶自制飞机上天二、谭根制造水上飞机成功三、国内最早的航空工厂四、第一篇航空论文五、中国人在国内的首次驾机飞行六、中国近代航空活动家和飞行家厉汝燕七、中国制成第一架飞机和第一架武装飞机第三节 清末民初的航空活动一、清王朝筹建的飞行队和航空器研究所二、辛亥革命后建立的几支航空队第2章 军阀混战时期的中国航空第一节 中国近代航空事业的奠基人——孙中山一、倡导发展航空事业二、多方开辟途径，培养人才，组建航空队伍三、中国近代航空事业发展的重要力量——华侨飞行员第二节 北京政府开办航空一、中国第一所正规的航空学校——南苑航空学校二、南苑航空学校的飞机开始参与作战行动三、中央级航空行政机构的建立四、民用航空的起步五、中国第一所培养航空工程人才的学校——海军飞潜学校六、中国第一所正规的飞机制造厂——海军飞机工程处第三节 直、奉系军阀航空队的建立一、直系军阀的航空状况二、奉系军阀的航空状况第四节 广东革命政府的空军一、广东空军起步艰难，屡遭挫折二、国共合作，广东航空事业得到迅速发展第五节 滇、鲁、苏、浙、晋等地的航空发展状况一、云南二、山东三、江苏四、浙江五、山西六、西北地区第3章 南京国民政府逐步统一中国航空第一节 广东航空机构的改组与变迁一、第8路军总指挥部航空处成立二、广东飞机队参与“讨伐”张桂联军三、宁粤对立，广东空军不断扩充四、开辟民用航线，建设地方航空工业五、广东空军“北飞”与南京国民政府空军合并第二节 易帜后的东北空军第三节 新疆等地的航空发展状况一、新疆二、福建三、湖南四、四川五、广西第四节 南京国民政府的空军一、组建航空处二、成立军政部航空署三、中央军事委员会航空署成立四、中央军事委员会航空委员会成立五、中国海军航空兵的雏形第五节 南京国民政府的民用航空一、中国自办的沪蓉航空线管理处二、早期的中国航空公司……第4章 抗日战争时期的中国航空第5章 第三次国内战争时期的中国航空第6章 人民航空的创建第7章 大力发展航空事业第8章 航空事业在“文化大革命”中曲折前进第9章 改革开放，航空职业得到新的发展第10章 军航参加社会主义建设和抢险救灾活动第11章 香港、澳门、台湾地区的航空业展望中国航空大事年表后记主要参考资料
干惊天动地事，做隐姓埋名人——中国航天事业奠基人钱学森8月11日19时《新闻联播》系列报道“弘扬爱国奋斗精神、建功立业新时代”播出了“两弹一星”功勋奖章获得者钱学森的事迹。钱学森：中国航天事业奠基人干惊天动地事，做隐姓埋名人。作为“两弹一星”功勋奖章获得者的钱学森，数十年呕心沥血、攻坚克难，为了祖国的航天事业作出了彪炳史册的贡献。他的爱国奉献精神，激励了无数中国人。1960年11月5日上午九时许，“东风一号”导弹从我国酒泉发射场腾空而起，它的成功发射，对于新中国来说，具有划时代的意义。与“东风一号”同时走进人们视野的，还有它的技术负责人——钱学森。1935年，国立交通大学毕业后的钱学森考取公费留学，远渡重洋，进入美国麻省理工学院学习。35岁的钱学森已经是麻省理工学院最年轻的终身教授。1949年5月，钱学森收到了一封来自万里以外的信件，信件内容是邀请他回到中国，领导航空工业的建设。拳拳赤子心，殷殷报国情。1955年10月，他终于回到了自己的祖国。作为世界著名的火箭与导弹专家，钱学森带领他的团队肩负着为中国造出第一枚导弹的重任。而此时的新中国，百废待兴。要造导弹这种尖端武器，困难是显而易见的。发展新中国的国防工业，就得靠自力更生。此时，钱学森率领的团队，大多是刚刚走出校园的大学生。他为此编撰了一部基础教材《导弹概论》，正是这部经典著作启迪了第一代从事导弹和火箭研制的航天人。历经九年时间，由中国人自己制造的“东风一号”和“东风二号”导弹相继发射成功。1970年4月，由钱学森担任技术负责人的“东方红一号”卫星发射成功。在钱学森的建议下，我国在1992年选择了发展神舟飞船的载人航天之路。从内蒙古着陆场回到北京的杨利伟，专程来到钱学森家中向老人报到。此后，每一位从太空凯旋归来的航天员，都会来到钱学森家中，向这位中国航天事业的奠基人报告好消息，直到钱学森去世。钱学森作为中华民族知识分子的典范，他的自立自强和爱国奉献精神，鼓舞了无数中国人，也凝聚成了中国航天事业发展的磅礴力量。
中国大地上第一架中国人自制的飞机出于两位永安人之手，他们就是中国航空先驱李宝焌、刘佐成。赤子报国，丹心可鉴。早在1910年，李宝焌、刘佐成就携带自制飞机从日本归国；提出空战理论；发起组织中国航空研究会；发表航空论文，写下了中国航空史的四个“第一”。李宝焌（1887年3月9日——1921年10月6日），永安贡川洋峰村人，少年入私塾，后入贡川龙山两等学堂，1903年又赴福州乌石山全闽师范学堂就读。刘佐成（1884年9月——1943年9月20日）原名佐臣，永安曹远镇清水池人，1903年曾赴延平府考秀才，未中，后入福州全闽师范学堂求学。1906年，李宝焌、刘佐成在全闽学堂毕业后获清政府选送赴日本留学。李宝焌入同文、宏文两书院，刘佐成入工兵航校。不久，二人又进入日本著名的早稻田大学攻读。20世纪初，正是世界航空事业起步之际。1909年9月21日，冯如驾驶自己研制的双翼飞机“冯如一号”，在美国加利福尼亚州的一个圆形山丘旁完成了中国人的第一次试飞。这时，李宝焌、刘佐成也满怀冲向蓝天的憧憬。他们刻苦钻研飞行理论，在飞机制造方面时有创见，二人在日本《朝日新闻》等报刊上发表了不少研究心得。学习期间，二人加入了孙中山组织的同盟会。李宝焌、刘佐成的研究引起了中、日双方政府的注意。不久，清摄政王府电召二人回国。1910年8月15日，两人随同清政府驻日公使胡惟德携带自制飞机回到国内。当时国内报纸曾有报道：李宝焌、刘佐成在日本研制成“单页飞行机一具，屡经试验，颇见成效”。因“此种秘密研究，关系匪浅，侨寓外邦，诸多不便，是以驻日公使深知为难之处，于月前资送回国。”至此，中国大地上有了第一架国人自制的飞机。回国不久，李宝焌、刘佐成受清政府委托，在北京南苑建立了飞机制造厂棚，并于次年四月造出了一架飞机，但在试飞时因发动机故障而坠毁。与此同时，李宝焌、刘佐成在报纸上发表了文章，称“数年后必有空中之战斗”，“此后须决胜负于空中”。首次向国人提出了空战的观念。须知这时的飞机还很简单。1903年莱特兄弟制造的“飞行家一号”，其机身是用棉布糊在柳树枝上制成的，当时英国的飞机机身，是竹子制成的。而李宝焌、刘佐成即已预见飞机能投弹、安装机关炮射击、高空摄影侦察等实战价值。为了吸引更多的有志之士，1910年11月19日，李宝焌、刘佐成决定发起成立航空研究会，他们在《大公报》发表了《航空研究会发起及简章》。提醒国人：世界航空事业刚刚起步，中国要抓住机遇，“勿再事事落人之后”。1910年12月，上海《东方杂志》发表了李宝焌航空论文《研究飞行机报告》，被航空界称为我国第一篇航空论文。文中提出，“向后焚烧而推前（喷气推进）”。1939年世界上第一架喷气式飞机试飞成功，李宝焌、刘佐成的理论创建早了三十九年。可是当时清廷腐朽，大厦将倾，哪还顾得了航空呢？1912年1月，中华民国成立，李宝焌、刘佐成先后应召到南京，李宝焌，担任南京国民政府飞行营营长。刘佐成在南京卫戍司令部交通团任职。1912年10月6日，李宝焌为筹建空军北伐而积劳成疾病逝。刘佐成在军阀混战的年代回到了福建，后又到了日本，漂泊不定。1920年，刘佐成被北洋政府任命为航空大队长，第二年在天津创办出版发行《飞行杂志》。北伐胜利后，刘佐成到南京政府航空署参谋，并继续主编《飞行杂志》。抗战前夕，刘佐成被派往福州，主持修建王庄机场，后任福州飞机场场长、空军将乐办事处主任、衢州航空站股长、福州空军中校场长。在采访中，刘佐成的孙子、三明师范学校退休教师刘任廷谈起了爷爷的几件往事。刘佐成调往福州王庄机场时，刘任廷刚好念小学三年级，与父亲和爷爷住在一起。每天，尽管工作繁忙，爷爷都会带着刘任廷四处运动。有时，上街买菜，刘佐成都会故意买一个南瓜让刘任廷扛着走。他告诫孙子，要实现飞翔的梦想就必须有强壮的身体。抗战时期，由于父亲不在身边，刘任廷随爷爷和奶奶到了将乐。当时，刘佐成任国民党空军将乐办事处主任，他们住庙里，条件极其艰苦。但爷爷还是将刘任廷送到了将乐中学读书。国难当前，刘佐成希望他能学好本领，为振兴中华驱逐倭寇尽力。刘任廷对记者说，刘佐成洁身自好。他一生不贪，不爱金钱。在追随孙中山时期，他将他父亲在上海等地卖笋卖木材的钱都取走买了军火，支援革命党人。他不抽烟，也不许儿孙们抽。他的后代也都遵从他的教诲远离香烟。1942年，他回到永安想修缮房子，身上却没有几个钱。他的姐姐曾经责备他。他的乡亲在称赞他廉洁之时，也对他不理解。1943年，正在永安修缮旧屋的刘佐成突患中风，当年9月20日，刘佐成在贫困交加、风雨飘摇中离开了他的飞机和在旧中国难以实现的梦想，时年59岁。
公务员考试，我国国内首次成功制造飞机并将飞机用于军事的第一人是谁？
中国发表的第一篇航空论文是哪一年
1882年，俄国的莫查伊斯基制造过一架机翼像平板似的蒸汽飞机。1886年到1890年，法国阿代尔先后造过蒸汽飞机。1893年，英国马克西姆也造过一架大型蒸汽飞机。1896年，美国兰利则造过蒸汽飞机的模型。但是，这些飞机都因动力不佳或其他原因而未能飞行成功。尽管俄国、法国、英国声称它们造过最早的飞机，但并未被公认。 真正的飞机发明者是美国的莱特兄弟。 1903年12月17日，这一天美国莱特兄弟实现了人类历史上第一个具有行进动力的飞行器（这时还不能叫飞机） 飞机没有起落架和机轮，只有滑撬。起飞时飞机装在滑轨上，用带轮子的小车拉动辅助弹射起飞。 首次试飞滞留空中的时间只有短短的12秒，飞行距离只有36米，但它却是人类历史上第一次有动力、载人、可操纵的重于空气飞行器的首次成功升空并飞行。其中的意义就好比是登月的那句话，人类的一小步，世界的一大步。 请记住美国的两个发明家莱特兄弟的名字，即威尔伯 莱特 (1867-1912 年) 和奥维尔 莱特 (1871-1948 年)。
1906年，福建永安人刘佐成与同乡李宝焌在全闽师范学堂毕业后被清政府选送赴日本留学，就读于工兵航校及早稻田大学。受美国莱特兄弟和旅美华侨冯如研制飞机并成功飞行的鼓舞，刘李二人满腔热情地投入到飞机的研制。在一些爱国华侨的资助下，刘李二人合作自制了“飞机一号”。因使用日本的飞机场不便，宣统二年八月，在清政府的电召下，由军咨府拨款，在北京南苑庑甸毅军操场内建筑厂棚试造飞机。1911年4月，刘李二人在国内自造的“飞机二号”试飞成功，但飞行时因发动机曲拐轴损坏，坠落失败。刘佐成身负重伤，从此不再驾机。1910年11月19日，李宝焌、刘佐成决定发起成立航空研究会，在《大公报》发表《航空研究会发起及简章》，提醒国民，世界航空事业刚刚起步，中国要抓住机遇：“勿再事事落人之后。”1910年12月，上海《东方》杂志发表了李宝焌的《研究飞行机报告》，成为我国最早的一篇航空论文。李在1910年以前就对飞机有了比较正确的认识，特别是提出“向后焚烧而推前”(即喷气推进)的想法，比喷气飞机的出现还早了30多年。李宝焌于1912年8月26日病逝南京，年仅26岁，成为我国航空学术界先导。1909年8月，清政府筹办海军大臣载洵、萨镇冰出洋考察时，选派学生随往英国留学。1915年，这批学生又转往美国留学，其中有内蒙古的巴玉藻、福建的曾诒经。他们先学造船，后学飞机制造，于1917年12月学成回国。北洋政府想创办培养航海和航空制造专门人才的飞潜学校，从大沽、上海、福州等处选择校址，结果选定福州马尾——这大概与当时海军中福建人多不无关系。1918年3、4月间，北洋政府海军部在马尾海军学校附设飞潜学校，又在海军船政局设立海军飞机工程处，由巴玉藻、曾诒经等负责制造飞机。当时制造飞机用的钢、铝等金属材料我国并不生产，只能采用外国货，但其他材料如木材、油漆等，福建生产的又多又好。海军飞机工程处是我国历史上第一个正规的飞机制造工厂。1925年，上海发生“五卅惨案”，广东发生“省港大罢工”和“沙基惨案”。帝国主义的暴行激起了中国人民的反帝爱国运动。留学法国的飞行家陈国梁(福建莆田人)在菲律宾宣传航空救国，并发起组织华侨飞行队和福建民用航空学校筹备委员会，选定厦门禾山的五通地方为校址，于1928年10月10日成立厦门民用航空学校。后由于经费困难维持不下去，只得合并到广东航空学校。1934年5月，陈国梁在柳州机械厂设计、制造了我国早期的滑翔机并试飞成功。毕业于德国汉堡飞行学校的福建人陈文麟曾购买一架英国爱弗罗公司的阿维安式飞机，于1929年3月13日从英国出发，经德国、希腊、印度等国，于5月12日飞到厦门，成为成功完成国际长途飞行的首位中国人。1933年7月19日，陈文麟和潘鼎新驾驶自造的“江鹊号”飞机，从厦门出发飞往上海，换发动机后途经多地，于10月22日回到厦门。1933年6月15日，曾诒经与外国驾驶员蒲里驾驶自制“江凤号”水上飞机，从上海出发，沿长江长途飞行。这些都是当时国产飞机较为成功的长途飞行。
绪论第1章 清末民初的中国航空第一节 近代航空知识的传入一、最初传入中国的航空知识二、气球、飞艇相继出现第二节 中国人设计制造飞机，掌握飞行技术一、冯如首次驾驶自制飞机上天二、谭根制造水上飞机成功三、国内最早的航空工厂四、第一篇航空论文五、中国人在国内的首次驾机飞行六、中国近代航空活动家和飞行家厉汝燕七、中国制成第一架飞机和第一架武装飞机第三节 清末民初的航空活动一、清王朝筹建的飞行队和航空器研究所二、辛亥革命后建立的几支航空队第2章 军阀混战时期的中国航空第一节 中国近代航空事业的奠基人——孙中山一、倡导发展航空事业二、多方开辟途径，培养人才，组建航空队伍三、中国近代航空事业发展的重要力量——华侨飞行员第二节 北京政府开办航空一、中国第一所正规的航空学校——南苑航空学校二、南苑航空学校的飞机开始参与作战行动三、中央级航空行政机构的建立四、民用航空的起步五、中国第一所培养航空工程人才的学校——海军飞潜学校六、中国第一所正规的飞机制造厂——海军飞机工程处第三节 直、奉系军阀航空队的建立一、直系军阀的航空状况二、奉系军阀的航空状况第四节 广东革命政府的空军一、广东空军起步艰难，屡遭挫折二、国共合作，广东航空事业得到迅速发展第五节 滇、鲁、苏、浙、晋等地的航空发展状况一、云南二、山东三、江苏四、浙江五、山西六、西北地区第3章 南京国民政府逐步统一中国航空第一节 广东航空机构的改组与变迁一、第8路军总指挥部航空处成立二、广东飞机队参与“讨伐”张桂联军三、宁粤对立，广东空军不断扩充四、开辟民用航线，建设地方航空工业五、广东空军“北飞”与南京国民政府空军合并第二节 易帜后的东北空军第三节 新疆等地的航空发展状况一、新疆二、福建三、湖南四、四川五、广西第四节 南京国民政府的空军一、组建航空处二、成立军政部航空署三、中央军事委员会航空署成立四、中央军事委员会航空委员会成立五、中国海军航空兵的雏形第五节 南京国民政府的民用航空一、中国自办的沪蓉航空线管理处二、早期的中国航空公司……第4章 抗日战争时期的中国航空第5章 第三次国内战争时期的中国航空第6章 人民航空的创建第7章 大力发展航空事业第8章 航空事业在“文化大革命”中曲折前进第9章 改革开放，航空职业得到新的发展第10章 军航参加社会主义建设和抢险救灾活动第11章 香港、澳门、台湾地区的航空业展望中国航空大事年表后记主要参考资料
首先就是莱特兄弟的这个关于飞机的制造和尝试，是属于当时的一个飞机的尝试。他们的故事咱们都是了解的。然后就是这个巴西的关于飞机发明的故事，这个故事的男主角就是杜蒙，巴西人的说法也没错。1906年10月23日，巴西的桑托斯·杜蒙特在巴黎西郊的巴加泰勒公园驾驶“双14”双翼飞机开始了第一次飞行，这次飞行距离为60米，离地高度约为2米。“双14”飞机的骨架由铝和竹子做成，上面蒙有丝绸，飞机的汽油发动机是由杜蒙特自行设计制造。这个事件还有很多的见证者，而且也有照片为证哦！这个只能说这里面的飞机的起飞试验是比莱特兄弟早，这个我们都是不怀疑的。而且可以很好的证明，莱特兄弟也不是飞机的首飞。是不是一下子感觉到了自己的知识体系受到了冲击，这个冲击还不算是完整的呢。权威航空期刊《简氏全球航空器》在其100年周年版中声称，人类首飞另有其人，德裔机师古斯塔夫·怀特海德才是真正的“飞机之父”，他于1901年7月成功试飞“秃鹰”飞机，比莱特兄弟那次著名飞行要早上两年。2013年6月26日，美国康涅狄格州州长丹尼尔·P·马洛伊签署这一法案，正式认定现代飞机的发明者并非莱特兄弟，而是古斯塔夫·阿尔比恩·怀特海德，并将人类首次飞向空中的纪录由莱特兄弟的1903年12月17日提前到1901年8月14日。是不是又迷惑了，其实这个也算是一种对于不同的发展史的一种探索和发现，主要的就是这个试飞实验，被知道的人很少，就只有5个直接见证人。这个事情幸好有照片为证，不然应该没有人知道的。毕竟他的这个事情，是缺少宣传和营销的，没有人太了解，所以这个载入史册的就是莱特兄弟的故事了。
中国第一篇航空论文发表在哪一年
20世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。1、飞机主要部分组成机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。2、机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力系数增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。机翼有各种形状，数目也有不同。在航空技术不发达的早期为了提供更大的升力，飞机以双翼机甚至多翼机为主，但现代飞机一般是单翼机。扩展资料：乘坐飞机注意事项及携带物品1、旅客应将携带的液态物品(液体、凝胶、气溶胶)盛放在容积不超过100毫升(ml)的容器内携带。对于容积超过100毫升(ml)的容器，即使该容器未装满液体，亦不允许随身携带，应办理交运。2、盛放液态物品的容器应宽松地放置于最大容积不超过1升(L)、可重新封口的透明塑料袋中，塑料袋应完全封好。每名旅客每次只允许携带一个透明塑料袋。超出部分应办理交运。3、盛装液态物品的塑料袋应在安检点单独接受安全检查。4、携带的婴儿奶粉/牛奶/母乳(需有婴儿随行)，糖尿病或其它疾病患者必需的液态药品(凭医生处方或者医院证明，在药店购买的除外)，经安全检查确认无疑后，可适量随身携带。参考资料来源：百度百科——飞机参考资料来源：民航处——乘客须知参考资料来源：百度百科——莱特兄弟
世界上第一台飞机是莱特兄弟发明的，1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机，也就是世界上第一架飞机“飞行者一号”。1904~1905年，莱特兄弟又相继制造了“飞行者2号”和“飞行者3号”。1904年5月26日，“飞行者2号”进行了第一次试飞。1905年10月5日，“飞行者3”号进行了一次时间最长的试飞，飞了6千米，留空时间最长达38分钟——这说明莱特兄弟的飞机已经较好地解决了平衡和操纵问题。1906年，莱特兄弟在美国的飞机专利申请得到承认。扩展资料e79fa5e98193e78988e69d83313334313464341908年，莱特兄弟在巴黎、伦敦和华盛顿赢得了很多荣誉，美国总统塔夫脱称赞“这对杰出的美国兄弟全身心地投入了飞机制造事业”。至此，莱特兄弟声名大振。1909年3月，美国陆军部正式向莱特兄弟订货。莱特兄弟在飞机上增加了专为瞭望员和机枪手准备的特别座位，为飞机应用于军事奠定了基础。1909年7月30日，莱特兄弟向陆军部交付了第一架军用飞机。他们还帮助训练了第一批军事飞行员。这架飞机现陈列在华盛顿的国家航空航天博物馆。机是在1903年12月17日由美国发明家莱特兄弟发明的。1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机，也就是世界上第一架飞机“飞行者一号”。“飞行者一号”是一架双翼飞机，它的两个推进螺旋桨分别安装在飞行员位置的两侧，由单台发动机链式传动。操纵系统采用升降舵在前、方向舵在后的鸭式布局，这也正是莱特兄弟对航空事业的最伟大的贡献所在。李林达尔必须移动自己的身体，靠改变重心来操纵飞行器飞行，而“飞行者一号”的飞行员则通过机械装置使整个翼尖卷曲来达到同样的目的。飞机的爬升和俯冲依靠安装在飞机前部的一对双翼升降舵；一对方向舵与机翼卷曲机构互相连接在一起，安装在驾驶员身后。莱特兄弟首创了让飞机能受控飞行的飞行控制系统，从而为飞机的实用化奠定了基础，此项技术至今仍被应用在所有的飞机上。莱特兄弟的伟大发明改变了人类的交通、经济、生产和日常生活，同时也改变了军事史。扩展资料中国的第一架飞机：1906年，福建永安人刘佐成与同乡李宝焌在全闽师范学堂毕业后被清政府选送赴日本留学，就读于工兵航校及早稻田大学。受美国莱特兄弟和旅美华侨冯如研制飞机并成功飞行的鼓舞，刘李二人满腔热情地投入到飞机的研制。 1910年，在一些爱国华7a64e59b9ee7ad9431333431353265侨的资助下，刘李二人在日本合作自制了“飞机一号”。因使用日本的飞机场不便，无法试验。同年8月，在清政府拨款，在北京南苑军用操场内建筑厂棚试造飞机。1911年3月，刘李二人在国内自造的“飞机二号”，但飞行时因发动机轴损坏，坠落失败。刘佐成身负重伤，从此不再驾机。1910年11月19日，李宝焌、刘佐成发起成立航空研究会，在《大公报》发表《航空研究会发起及简章》提醒国民：世界航空事业刚刚起步，中国要抓住机遇，“勿再事事落人之后”。这一年12月，上海《东方》杂志发表了李宝焌的《研究飞行机报告》，这是我国最早的一篇航空论文。参考资料来源：百度百科-莱特兄弟参考资料来源：人民网-中国第一架飞机福建造 三明人造了中国首架飞机 55 评论 分享 举报20世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。1、飞机主要部分组成机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。2、机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力系数增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。机翼有各种形状，数目也有不同。在航空技术不发达的早期为了提供更大的升力，飞机以双翼机甚至多翼机为主，但现代e68a84e8a2ad7a686964616f31333431346432飞机一般是单翼机。扩展资料：乘坐飞机注意事项及携带物品1、旅客应将携带的液态物品(液体、凝胶、气溶胶)盛放在容积不超过100毫升(ml)的容器内携带。对于容积超过100毫升(ml)的容器，即使该容器未装满液体，亦不允许随身携带，应办理交运。2、盛放液态物品的容器应宽松地放置于最大容积不超过1升(L)、可重新封口的透明塑料袋中，塑料袋应完全封好。每名旅客每次只允许携带一个透明塑料袋。超出部分应办理交运。3、盛装液态物品的塑料袋应在安检点单独接受安全检查。4、携带的婴儿奶粉/牛奶/母乳(需有婴儿随行)，糖尿病或其它疾病患者必需的液态药品(凭医生处方或者医院证明，在药店购买的除外)，经安全检查确认无疑后，可适量随身携带。参考资料来源：百度百科——飞机参考资料来源：民航处——乘客须知参考资料来源：百度百科——莱特兄弟
1906年，福建永安人刘佐成与同乡李宝焌在全闽师范学堂毕业后被清政府选送赴日本留学，就读于工兵航校及早稻田大学。受美国莱特兄弟和旅美华侨冯如研制飞机并成功飞行的鼓舞，刘李二人满腔热情地投入到飞机的研制。在一些爱国华侨的资助下，刘李二人合作自制了“飞机一号”。因使用日本的飞机场不便，宣统二年八月，在清政府的电召下，由军咨府拨款，在北京南苑庑甸毅军操场内建筑厂棚试造飞机。1911年4月，刘李二人在国内自造的“飞机二号”试飞成功，但飞行时因发动机曲拐轴损坏，坠落失败。刘佐成身负重伤，从此不再驾机。1910年11月19日，李宝焌、刘佐成决定发起成立航空研究会，在《大公报》发表《航空研究会发起及简章》，提醒国民，世界航空事业刚刚起步，中国要抓住机遇：“勿再事事落人之后。”1910年12月，上海《东方》杂志发表了李宝焌的《研究飞行机报告》，成为我国最早的一篇航空论文。李在1910年以前就对飞机有了比较正确的认识，特别是提出“向后焚烧而推前”(即喷气推进)的想法，比喷气飞机的出现还早了30多年。李宝焌于1912年8月26日病逝南京，年仅26岁，成为我国航空学术界先导。1909年8月，清政府筹办海军大臣载洵、萨镇冰出洋考察时，选派学生随往英国留学。1915年，这批学生又转往美国留学，其中有内蒙古的巴玉藻、福建的曾诒经。他们先学造船，后学飞机制造，于1917年12月学成回国。北洋政府想创办培养航海和航空制造专门人才的飞潜学校，从大沽、上海、福州等处选择校址，结果选定福州马尾——这大概与当时海军中福建人多不无关系。1918年3、4月间，北洋政府海军部在马尾海军学校附设飞潜学校，又在海军船政局设立海军飞机工程处，由巴玉藻、曾诒经等负责制造飞机。当时制造飞机用的钢、铝等金属材料我国并不生产，只能采用外国货，但其他材料如木材、油漆等，福建生产的又多又好。海军飞机工程处是我国历史上第一个正规的飞机制造工厂。1925年，上海发生“五卅惨案”，广东发生“省港大罢工”和“沙基惨案”。帝国主义的暴行激起了中国人民的反帝爱国运动。留学法国的飞行家陈国梁(福建莆田人)在菲律宾宣传航空救国，并发起组织华侨飞行队和福建民用航空学校筹备委员会，选定厦门禾山的五通地方为校址，于1928年10月10日成立厦门民用航空学校。后由于经费困难维持不下去，只得合并到广东航空学校。1934年5月，陈国梁在柳州机械厂设计、制造了我国早期的滑翔机并试飞成功。毕业于德国汉堡飞行学校的福建人陈文麟曾购买一架英国爱弗罗公司的阿维安式飞机，于1929年3月13日从英国出发，经德国、希腊、印度等国，于5月12日飞到厦门，成为成功完成国际长途飞行的首位中国人。1933年7月19日，陈文麟和潘鼎新驾驶自造的“江鹊号”飞机，从厦门出发飞往上海，换发动机后途经多地，于10月22日回到厦门。1933年6月15日，曾诒经与外国驾驶员蒲里驾驶自制“江凤号”水上飞机，从上海出发，沿长江长途飞行。这些都是当时国产飞机较为成功的长途飞行。
1909年9月21日，中国最早的飞机设计师和飞行员冯如，驾驶自己设计制造的飞机
中国发表的第一篇航空论文是
绪论第1章 清末民初的中国航空第一节 近代航空知识的传入一、最初传入中国的航空知识二、气球、飞艇相继出现第二节 中国人设计制造飞机，掌握飞行技术一、冯如首次驾驶自制飞机上天二、谭根制造水上飞机成功三、国内最早的航空工厂四、第一篇航空论文五、中国人在国内的首次驾机飞行六、中国近代航空活动家和飞行家厉汝燕七、中国制成第一架飞机和第一架武装飞机第三节 清末民初的航空活动一、清王朝筹建的飞行队和航空器研究所二、辛亥革命后建立的几支航空队第2章 军阀混战时期的中国航空第一节 中国近代航空事业的奠基人——孙中山一、倡导发展航空事业二、多方开辟途径，培养人才，组建航空队伍三、中国近代航空事业发展的重要力量——华侨飞行员第二节 北京政府开办航空一、中国第一所正规的航空学校——南苑航空学校二、南苑航空学校的飞机开始参与作战行动三、中央级航空行政机构的建立四、民用航空的起步五、中国第一所培养航空工程人才的学校——海军飞潜学校六、中国第一所正规的飞机制造厂——海军飞机工程处第三节 直、奉系军阀航空队的建立一、直系军阀的航空状况二、奉系军阀的航空状况第四节 广东革命政府的空军一、广东空军起步艰难，屡遭挫折二、国共合作，广东航空事业得到迅速发展第五节 滇、鲁、苏、浙、晋等地的航空发展状况一、云南二、山东三、江苏四、浙江五、山西六、西北地区第3章 南京国民政府逐步统一中国航空第一节 广东航空机构的改组与变迁一、第8路军总指挥部航空处成立二、广东飞机队参与“讨伐”张桂联军三、宁粤对立，广东空军不断扩充四、开辟民用航线，建设地方航空工业五、广东空军“北飞”与南京国民政府空军合并第二节 易帜后的东北空军第三节 新疆等地的航空发展状况一、新疆二、福建三、湖南四、四川五、广西第四节 南京国民政府的空军一、组建航空处二、成立军政部航空署三、中央军事委员会航空署成立四、中央军事委员会航空委员会成立五、中国海军航空兵的雏形第五节 南京国民政府的民用航空一、中国自办的沪蓉航空线管理处二、早期的中国航空公司……第4章 抗日战争时期的中国航空第5章 第三次国内战争时期的中国航空第6章 人民航空的创建第7章 大力发展航空事业第8章 航空事业在“文化大革命”中曲折前进第9章 改革开放，航空职业得到新的发展第10章 军航参加社会主义建设和抢险救灾活动第11章 香港、澳门、台湾地区的航空业展望中国航空大事年表后记主要参考资料
1906年，福建永安人刘佐成与同乡李宝焌在全闽师范学堂毕业后被清政府选送赴日本留学，就读于工兵航校及早稻田大学。受美国莱特兄弟和旅美华侨冯如研制飞机并成功飞行的鼓舞，刘李二人满腔热情地投入到飞机的研制。在一些爱国华侨的资助下，刘李二人合作自制了“飞机一号”。因使用日本的飞机场不便，宣统二年八月，在清政府的电召下，由军咨府拨款，在北京南苑庑甸毅军操场内建筑厂棚试造飞机。1911年4月，刘李二人在国内自造的“飞机二号”试飞成功，但飞行时因发动机曲拐轴损坏，坠落失败。刘佐成身负重伤，从此不再驾机。1910年11月19日，李宝焌、刘佐成决定发起成立航空研究会，在《大公报》发表《航空研究会发起及简章》，提醒国民，世界航空事业刚刚起步，中国要抓住机遇：“勿再事事落人之后。”1910年12月，上海《东方》杂志发表了李宝焌的《研究飞行机报告》，成为我国最早的一篇航空论文。李在1910年以前就对飞机有了比较正确的认识，特别是提出“向后焚烧而推前”(即喷气推进)的想法，比喷气飞机的出现还早了30多年。李宝焌于1912年8月26日病逝南京，年仅26岁，成为我国航空学术界先导。1909年8月，清政府筹办海军大臣载洵、萨镇冰出洋考察时，选派学生随往英国留学。1915年，这批学生又转往美国留学，其中有内蒙古的巴玉藻、福建的曾诒经。他们先学造船，后学飞机制造，于1917年12月学成回国。北洋政府想创办培养航海和航空制造专门人才的飞潜学校，从大沽、上海、福州等处选择校址，结果选定福州马尾——这大概与当时海军中福建人多不无关系。1918年3、4月间，北洋政府海军部在马尾海军学校附设飞潜学校，又在海军船政局设立海军飞机工程处，由巴玉藻、曾诒经等负责制造飞机。当时制造飞机用的钢、铝等金属材料我国并不生产，只能采用外国货，但其他材料如木材、油漆等，福建生产的又多又好。海军飞机工程处是我国历史上第一个正规的飞机制造工厂。1925年，上海发生“五卅惨案”，广东发生“省港大罢工”和“沙基惨案”。帝国主义的暴行激起了中国人民的反帝爱国运动。留学法国的飞行家陈国梁(福建莆田人)在菲律宾宣传航空救国，并发起组织华侨飞行队和福建民用航空学校筹备委员会，选定厦门禾山的五通地方为校址，于1928年10月10日成立厦门民用航空学校。后由于经费困难维持不下去，只得合并到广东航空学校。1934年5月，陈国梁在柳州机械厂设计、制造了我国早期的滑翔机并试飞成功。毕业于德国汉堡飞行学校的福建人陈文麟曾购买一架英国爱弗罗公司的阿维安式飞机，于1929年3月13日从英国出发，经德国、希腊、印度等国，于5月12日飞到厦门，成为成功完成国际长途飞行的首位中国人。1933年7月19日，陈文麟和潘鼎新驾驶自造的“江鹊号”飞机，从厦门出发飞往上海，换发动机后途经多地，于10月22日回到厦门。1933年6月15日，曾诒经与外国驾驶员蒲里驾驶自制“江凤号”水上飞机，从上海出发，沿长江长途飞行。这些都是当时国产飞机较为成功的长途飞行。
明代一位挑战者，万户，他把火炮放在椅子下看，把他送到天空。遗憾的是没有成功。到2003年神舟5号飞上天空。这是中国第一次载人飞天旅行。2006年神舟6号飞上天，航天员：费俊龙，聂海胜。成功飞天。2007年神舟7号飞上天。
1910年中国第一篇航空论文发表在哪里
公务员考试，我国国内首次成功制造飞机并将飞机用于军事的第一人是谁？