中国第一篇航空论文发表在哪一年

20世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。1、飞机主要部分组成机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。2、机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力系数增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。机翼有各种形状，数目也有不同。在航空技术不发达的早期为了提供更大的升力，飞机以双翼机甚至多翼机为主，但现代飞机一般是单翼机。扩展资料：乘坐飞机注意事项及携带物品1、旅客应将携带的液态物品(液体、凝胶、气溶胶)盛放在容积不超过100毫升(ml)的容器内携带。对于容积超过100毫升(ml)的容器，即使该容器未装满液体，亦不允许随身携带，应办理交运。2、盛放液态物品的容器应宽松地放置于最大容积不超过1升(L)、可重新封口的透明塑料袋中，塑料袋应完全封好。每名旅客每次只允许携带一个透明塑料袋。超出部分应办理交运。3、盛装液态物品的塑料袋应在安检点单独接受安全检查。4、携带的婴儿奶粉/牛奶/母乳(需有婴儿随行)，糖尿病或其它疾病患者必需的液态药品(凭医生处方或者医院证明，在药店购买的除外)，经安全检查确认无疑后，可适量随身携带。参考资料来源：百度百科——飞机参考资料来源：民航处——乘客须知参考资料来源：百度百科——莱特兄弟

世界上第一台飞机是莱特兄弟发明的，1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机，也就是世界上第一架飞机“飞行者一号”。1904~1905年，莱特兄弟又相继制造了“飞行者2号”和“飞行者3号”。1904年5月26日，“飞行者2号”进行了第一次试飞。1905年10月5日，“飞行者3”号进行了一次时间最长的试飞，飞了6千米，留空时间最长达38分钟——这说明莱特兄弟的飞机已经较好地解决了平衡和操纵问题。1906年，莱特兄弟在美国的飞机专利申请得到承认。扩展资料e79fa5e98193e78988e69d83313334313464341908年，莱特兄弟在巴黎、伦敦和华盛顿赢得了很多荣誉，美国总统塔夫脱称赞“这对杰出的美国兄弟全身心地投入了飞机制造事业”。至此，莱特兄弟声名大振。1909年3月，美国陆军部正式向莱特兄弟订货。莱特兄弟在飞机上增加了专为瞭望员和机枪手准备的特别座位，为飞机应用于军事奠定了基础。1909年7月30日，莱特兄弟向陆军部交付了第一架军用飞机。他们还帮助训练了第一批军事飞行员。这架飞机现陈列在华盛顿的国家航空航天博物馆。机是在1903年12月17日由美国发明家莱特兄弟发明的。1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机，也就是世界上第一架飞机“飞行者一号”。“飞行者一号”是一架双翼飞机，它的两个推进螺旋桨分别安装在飞行员位置的两侧，由单台发动机链式传动。操纵系统采用升降舵在前、方向舵在后的鸭式布局，这也正是莱特兄弟对航空事业的最伟大的贡献所在。李林达尔必须移动自己的身体，靠改变重心来操纵飞行器飞行，而“飞行者一号”的飞行员则通过机械装置使整个翼尖卷曲来达到同样的目的。飞机的爬升和俯冲依靠安装在飞机前部的一对双翼升降舵；一对方向舵与机翼卷曲机构互相连接在一起，安装在驾驶员身后。莱特兄弟首创了让飞机能受控飞行的飞行控制系统，从而为飞机的实用化奠定了基础，此项技术至今仍被应用在所有的飞机上。莱特兄弟的伟大发明改变了人类的交通、经济、生产和日常生活，同时也改变了军事史。扩展资料中国的第一架飞机：1906年，福建永安人刘佐成与同乡李宝焌在全闽师范学堂毕业后被清政府选送赴日本留学，就读于工兵航校及早稻田大学。受美国莱特兄弟和旅美华侨冯如研制飞机并成功飞行的鼓舞，刘李二人满腔热情地投入到飞机的研制。 1910年，在一些爱国华7a64e59b9ee7ad9431333431353265侨的资助下，刘李二人在日本合作自制了“飞机一号”。因使用日本的飞机场不便，无法试验。同年8月，在清政府拨款，在北京南苑军用操场内建筑厂棚试造飞机。1911年3月，刘李二人在国内自造的“飞机二号”，但飞行时因发动机轴损坏，坠落失败。刘佐成身负重伤，从此不再驾机。1910年11月19日，李宝焌、刘佐成发起成立航空研究会，在《大公报》发表《航空研究会发起及简章》提醒国民：世界航空事业刚刚起步，中国要抓住机遇，“勿再事事落人之后”。这一年12月，上海《东方》杂志发表了李宝焌的《研究飞行机报告》，这是我国最早的一篇航空论文。参考资料来源：百度百科-莱特兄弟参考资料来源：人民网-中国第一架飞机福建造三明人造了中国首架飞机 55 评论分享举报20世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。1、飞机主要部分组成机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。2、机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力系数增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。机翼有各种形状，数目也有不同。在航空技术不发达的早期为了提供更大的升力，飞机以双翼机甚至多翼机为主，但现代e68a84e8a2ad7a686964616f31333431346432飞机一般是单翼机。扩展资料：乘坐飞机注意事项及携带物品1、旅客应将携带的液态物品(液体、凝胶、气溶胶)盛放在容积不超过100毫升(ml)的容器内携带。对于容积超过100毫升(ml)的容器，即使该容器未装满液体，亦不允许随身携带，应办理交运。2、盛放液态物品的容器应宽松地放置于最大容积不超过1升(L)、可重新封口的透明塑料袋中，塑料袋应完全封好。每名旅客每次只允许携带一个透明塑料袋。超出部分应办理交运。3、盛装液态物品的塑料袋应在安检点单独接受安全检查。4、携带的婴儿奶粉/牛奶/母乳(需有婴儿随行)，糖尿病或其它疾病患者必需的液态药品(凭医生处方或者医院证明，在药店购买的除外)，经安全检查确认无疑后，可适量随身携带。参考资料来源：百度百科——飞机参考资料来源：民航处——乘客须知参考资料来源：百度百科——莱特兄弟

1906年，福建永安人刘佐成与同乡李宝焌在全闽师范学堂毕业后被清政府选送赴日本留学，就读于工兵航校及早稻田大学。受美国莱特兄弟和旅美华侨冯如研制飞机并成功飞行的鼓舞，刘李二人满腔热情地投入到飞机的研制。在一些爱国华侨的资助下，刘李二人合作自制了“飞机一号”。因使用日本的飞机场不便，宣统二年八月，在清政府的电召下，由军咨府拨款，在北京南苑庑甸毅军操场内建筑厂棚试造飞机。1911年4月，刘李二人在国内自造的“飞机二号”试飞成功，但飞行时因发动机曲拐轴损坏，坠落失败。刘佐成身负重伤，从此不再驾机。1910年11月19日，李宝焌、刘佐成决定发起成立航空研究会，在《大公报》发表《航空研究会发起及简章》，提醒国民，世界航空事业刚刚起步，中国要抓住机遇：“勿再事事落人之后。”1910年12月，上海《东方》杂志发表了李宝焌的《研究飞行机报告》，成为我国最早的一篇航空论文。李在1910年以前就对飞机有了比较正确的认识，特别是提出“向后焚烧而推前”(即喷气推进)的想法，比喷气飞机的出现还早了30多年。李宝焌于1912年8月26日病逝南京，年仅26岁，成为我国航空学术界先导。1909年8月，清政府筹办海军大臣载洵、萨镇冰出洋考察时，选派学生随往英国留学。1915年，这批学生又转往美国留学，其中有内蒙古的巴玉藻、福建的曾诒经。他们先学造船，后学飞机制造，于1917年12月学成回国。北洋政府想创办培养航海和航空制造专门人才的飞潜学校，从大沽、上海、福州等处选择校址，结果选定福州马尾——这大概与当时海军中福建人多不无关系。1918年3、4月间，北洋政府海军部在马尾海军学校附设飞潜学校，又在海军船政局设立海军飞机工程处，由巴玉藻、曾诒经等负责制造飞机。当时制造飞机用的钢、铝等金属材料我国并不生产，只能采用外国货，但其他材料如木材、油漆等，福建生产的又多又好。海军飞机工程处是我国历史上第一个正规的飞机制造工厂。1925年，上海发生“五卅惨案”，广东发生“省港大罢工”和“沙基惨案”。帝国主义的暴行激起了中国人民的反帝爱国运动。留学法国的飞行家陈国梁(福建莆田人)在菲律宾宣传航空救国，并发起组织华侨飞行队和福建民用航空学校筹备委员会，选定厦门禾山的五通地方为校址，于1928年10月10日成立厦门民用航空学校。后由于经费困难维持不下去，只得合并到广东航空学校。1934年5月，陈国梁在柳州机械厂设计、制造了我国早期的滑翔机并试飞成功。毕业于德国汉堡飞行学校的福建人陈文麟曾购买一架英国爱弗罗公司的阿维安式飞机，于1929年3月13日从英国出发，经德国、希腊、印度等国，于5月12日飞到厦门，成为成功完成国际长途飞行的首位中国人。1933年7月19日，陈文麟和潘鼎新驾驶自造的“江鹊号”飞机，从厦门出发飞往上海，换发动机后途经多地，于10月22日回到厦门。1933年6月15日，曾诒经与外国驾驶员蒲里驾驶自制“江凤号”水上飞机，从上海出发，沿长江长途飞行。这些都是当时国产飞机较为成功的长途飞行。

1909年9月21日，中国最早的飞机设计师和飞行员冯如，驾驶自己设计制造的飞机

1910年中国第一篇航空论文发表在哪里

公务员考试，我国国内首次成功制造飞机并将飞机用于军事的第一人是谁？

中国发表的第一篇航空论文是哪一年

1882年，俄国的莫查伊斯基制造过一架机翼像平板似的蒸汽飞机。1886年到1890年，法国阿代尔先后造过蒸汽飞机。1893年，英国马克西姆也造过一架大型蒸汽飞机。1896年，美国兰利则造过蒸汽飞机的模型。但是，这些飞机都因动力不佳或其他原因而未能飞行成功。尽管俄国、法国、英国声称它们造过最早的飞机，但并未被公认。真正的飞机发明者是美国的莱特兄弟。 1903年12月17日，这一天美国莱特兄弟实现了人类历史上第一个具有行进动力的飞行器（这时还不能叫飞机）飞机没有起落架和机轮，只有滑撬。起飞时飞机装在滑轨上，用带轮子的小车拉动辅助弹射起飞。首次试飞滞留空中的时间只有短短的12秒，飞行距离只有36米，但它却是人类历史上第一次有动力、载人、可操纵的重于空气飞行器的首次成功升空并飞行。其中的意义就好比是登月的那句话，人类的一小步，世界的一大步。请记住美国的两个发明家莱特兄弟的名字，即威尔伯莱特 (1867-1912 年) 和奥维尔莱特 (1871-1948 年)。

绪论第1章清末民初的中国航空第一节近代航空知识的传入一、最初传入中国的航空知识二、气球、飞艇相继出现第二节中国人设计制造飞机，掌握飞行技术一、冯如首次驾驶自制飞机上天二、谭根制造水上飞机成功三、国内最早的航空工厂四、第一篇航空论文五、中国人在国内的首次驾机飞行六、中国近代航空活动家和飞行家厉汝燕七、中国制成第一架飞机和第一架武装飞机第三节清末民初的航空活动一、清王朝筹建的飞行队和航空器研究所二、辛亥革命后建立的几支航空队第2章军阀混战时期的中国航空第一节中国近代航空事业的奠基人——孙中山一、倡导发展航空事业二、多方开辟途径，培养人才，组建航空队伍三、中国近代航空事业发展的重要力量——华侨飞行员第二节北京政府开办航空一、中国第一所正规的航空学校——南苑航空学校二、南苑航空学校的飞机开始参与作战行动三、中央级航空行政机构的建立四、民用航空的起步五、中国第一所培养航空工程人才的学校——海军飞潜学校六、中国第一所正规的飞机制造厂——海军飞机工程处第三节直、奉系军阀航空队的建立一、直系军阀的航空状况二、奉系军阀的航空状况第四节广东革命政府的空军一、广东空军起步艰难，屡遭挫折二、国共合作，广东航空事业得到迅速发展第五节滇、鲁、苏、浙、晋等地的航空发展状况一、云南二、山东三、江苏四、浙江五、山西六、西北地区第3章南京国民政府逐步统一中国航空第一节广东航空机构的改组与变迁一、第8路军总指挥部航空处成立二、广东飞机队参与“讨伐”张桂联军三、宁粤对立，广东空军不断扩充四、开辟民用航线，建设地方航空工业五、广东空军“北飞”与南京国民政府空军合并第二节易帜后的东北空军第三节新疆等地的航空发展状况一、新疆二、福建三、湖南四、四川五、广西第四节南京国民政府的空军一、组建航空处二、成立军政部航空署三、中央军事委员会航空署成立四、中央军事委员会航空委员会成立五、中国海军航空兵的雏形第五节南京国民政府的民用航空一、中国自办的沪蓉航空线管理处二、早期的中国航空公司……第4章抗日战争时期的中国航空第5章第三次国内战争时期的中国航空第6章人民航空的创建第7章大力发展航空事业第8章航空事业在“文化大革命”中曲折前进第9章改革开放，航空职业得到新的发展第10章军航参加社会主义建设和抢险救灾活动第11章香港、澳门、台湾地区的航空业展望中国航空大事年表后记主要参考资料

首先就是莱特兄弟的这个关于飞机的制造和尝试，是属于当时的一个飞机的尝试。他们的故事咱们都是了解的。然后就是这个巴西的关于飞机发明的故事，这个故事的男主角就是杜蒙，巴西人的说法也没错。1906年10月23日，巴西的桑托斯·杜蒙特在巴黎西郊的巴加泰勒公园驾驶“双14”双翼飞机开始了第一次飞行，这次飞行距离为60米，离地高度约为2米。“双14”飞机的骨架由铝和竹子做成，上面蒙有丝绸，飞机的汽油发动机是由杜蒙特自行设计制造。这个事件还有很多的见证者，而且也有照片为证哦！这个只能说这里面的飞机的起飞试验是比莱特兄弟早，这个我们都是不怀疑的。而且可以很好的证明，莱特兄弟也不是飞机的首飞。是不是一下子感觉到了自己的知识体系受到了冲击，这个冲击还不算是完整的呢。权威航空期刊《简氏全球航空器》在其100年周年版中声称，人类首飞另有其人，德裔机师古斯塔夫·怀特海德才是真正的“飞机之父”，他于1901年7月成功试飞“秃鹰”飞机，比莱特兄弟那次著名飞行要早上两年。2013年6月26日，美国康涅狄格州州长丹尼尔·P·马洛伊签署这一法案，正式认定现代飞机的发明者并非莱特兄弟，而是古斯塔夫·阿尔比恩·怀特海德，并将人类首次飞向空中的纪录由莱特兄弟的1903年12月17日提前到1901年8月14日。是不是又迷惑了，其实这个也算是一种对于不同的发展史的一种探索和发现，主要的就是这个试飞实验，被知道的人很少，就只有5个直接见证人。这个事情幸好有照片为证，不然应该没有人知道的。毕竟他的这个事情，是缺少宣传和营销的，没有人太了解，所以这个载入史册的就是莱特兄弟的故事了。

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飞机的发明者莱特兄弟 1877年冬天，一场大雪降在美国的代顿地区，城郊的山冈上到处是白茫茫一片。一群孩子来到堆着厚厚白雪的山坡上，乘着自制的爬犁飞快地向下滑去。山坡上顿时响起阵阵笑声。在他们旁边，有两个男孩静静地站着，眼睁睁地看着欢快的爬犁从上而下划过。大一点的男孩叹道：“嗨！要是我们也有一架爬犁该多好啊！” 另一个孩子撅着嘴说道：“谁叫我们爸爸总不在家呢！”他灵机一动，又接着说道： “哥哥，我们自己动手做吧！”被称做哥哥的男孩一听，顿时笑了起来，愉快地说道： “对呀！我们自己也可以做。走，奥维尔，我们回去！”于是，两个孩子一蹦一跳地跑下山坡，向家里飞快地跑去。这弟兄两个就是莱特兄弟，大的叫威尔伯，小的便是奥维尔。他们从小就喜欢摆弄一些玩意，经常在一起做各种各样的游戏。他们的爷爷是个制作车轮的工匠，屋里有各种各样的工具，弟兄两个把那里当作他们的乐园，经常跑去看爷爷干活。时间一长，他们就模仿着制作一些小玩具。因此，弟兄两个决定，这次要做架爬犁，拉到山坡上与同伴们比赛。当天晚上，弟兄俩就把这种想法告诉了妈妈。妈妈一听，非常高兴地说道：“好，咱们共同来做吧！” 于是，弟兄俩个跑到爷爷的工作房里，找到很多木条和工具，不加思索就干了起来。 “不行”妈妈阻止他们说，“干什么事情得有个计划，我们首先得画一个图样，然后才做！” 弟兄俩个明白了这个道理，就同妈妈一起设计图样。妈妈首先量了兄弟俩身体的尺寸，然后画出一个很矮的爬犁。“妈妈，别人家的爬犁很高，为啥你画的爬犁这么矮？这能行吗？”弟弟奥维尔不解他问。 “孩子，要想叫爬犁跑得快，就得制成矮矮的，这样可以减少风的阻力，速度也就会快多了。”妈妈温和地解释道。弟兄俩个这才明白，干任何事情都不应莽撞，应首先弄懂道理。过了一天，莱特兄弟的矮爬犁做成了。弟兄俩把它推到小山冈上，刚放在山坡上，就跑来了一个男孩。 “快来看呀，莱特兄弟扛了一个怪物！”这个男孩大惊小怪地叫道。不一会儿，孩子们都围了上来，指手划脚地议论着这个怪模怪样的东西。莱特兄弟不以为然，勇敢地说道：“谁和我们比赛！” 先前跑过来的男孩连忙叫道：“我来！我来与他们比赛！”说完，就把自己爬犁拉了过来。比赛结果，当然是莱特兄弟获胜，孩子们再也不嘲弄这个爬犁，反而围起来左瞧右看，似乎想从中找到什么。莱特兄弟非常高兴，带着胜利的喜悦回家去了。圣诞节到了，爸爸也从外地回来。圣诞节早晨，爸爸把礼物送给了他们，兄弟俩急不可耐地打开一看，是一个不知名的玩具，样子好怪好怪的。爸爸告诉他们，这是飞螺旋，能在空中高高地飞去。“鸟才能飞呢！它怎么也会飞！” 威尔伯有点怀疑。爸爸笑了一笑，当场做了表演。只见他先把上面的橡皮筋扭好，一松手，它就发出呜呜的声音，向空中高高地飞去。兄弟这才相信，除了鸟、蝴蝶之外，人工制造的东西，也可以飞上天。于是，弟兄俩便把它拆开了，想从中探索一下，它为何能飞上天去。从这以后，在他们的幼小心灵里，就萌发了将来一定制造出一种能飞上高高蓝天的东西。这个愿望一直影响着他们。1896年，莱特兄弟在报纸看到一条消息：德国的李林塔尔因驾驶滑翔机失事身亡。这个消息对他们震动很大，弟兄俩决定研究空中飞行。这时候，莱特兄弟开着一家自行车商店。他们一边干活挣钱，一边研究飞行的资料。三年后，他们掌握了大量有关航空方面的知识决定仿制一架滑翔机。他们首先观察老鹰在空中飞行的动作，然后一张又一张地画下来，之后才着手设计滑翔机。1900年10月，莱特兄弟终于制成了他们第一架滑翔机，并把它带到离代顿很远的吉蒂霍克海边，这里十分偏僻，周围既没有树木也没有民房，而且这里风力很大，非常适宜放飞滑翔机。兄弟俩用了一个星期的时间，把滑翔机装好，先把它系上绳索，像风筝那样放飞，结果成功了。然后由威尔伯坐上去进行试验，虽然飞了起来，但只有1米多高。第二年，兄弟俩在上次制作的基础上，经过多次改进，又制成了一架滑翔机。这年秋天，他们又来到吉蒂霍克海边，一试验，飞行高度一下子达到180米之高。弟兄俩非常高兴，但并不满足。他们想能否制造一种不用风力也能飞行的机器？兄弟俩反复思考，把有关飞行的资料集中起来，反复研究，始终想不到用什么动力，把宠大的滑翔机和人运到空中。有一天，车行门前停了一辆汽车，司机向他们借一把工具用用。来修理一下汽车的发动机。弟兄俩灵机一动，能不能用汽车的发动机来推动飞行。从这以后，弟兄俩围绕发动机动开了脑筋。他们首先测出滑翔机的最大运载能力是90 公斤，于是，他们向工厂订制一个不超过90公斤的发动机。但当时最轻的发动机是190 公斤，工厂无法制出这么轻的发动机。后来，一名制造发动机的工程师知道了这件事情，答应帮助莱特兄弟。过了一段时间，这位工程师果然造出一部12马力、重量只有70公斤的汽油发动机。弟兄俩非常高兴，很快便着手研究怎样利用发动机来推动滑翔机飞行。经过无数次的试验，他们终于把发动机安装在滑翔机上，不过是在滑翔机上安上螺旋桨，由发动机来推动螺旋桨旋转，带动滑翔机飞行。 1903年9月，莱特兄弟带着他们装有发动机的飞行再次来到吉蒂霍克海边试飞。虽然这次试飞失败了，但他们从中吸取了很多经验。过后不久，他们又连续试飞多次，不是因为螺旋桨的故障，就是发动机出了毛病，或是驾驶技术的问题。莱特兄弟毫不气馁，仍然坚持试飞。就在这时，一位名叫兰莱的发明家，受美国政府的委托，制造了一架带有汽油发动机的飞机，在试飞中坠入大海。莱特兄弟得知这个消息，便前去调查，并从兰莱的失败中吸取了教训，获得了很多经验，他们对飞机的每一部件作了严格的检查，制定了严格的操作规定，于1903年12月 14日，又来到吉蒂霍克，进行试飞试验。这天下午，兄弟俩先在地面上安置两根固定在木头上的铁轨，并有一定的斜度，好让飞机方便地滑行。接着，就把他们制造的飞机，放在铁轨上面。最后是由谁先飞的问题，兄弟俩争执不下，只好用抛硬币的方法，由威尔伯先飞。威尔伯上机后，伏卧在飞机正中，一会儿便发动飞机，发动机传出轰鸣的声音，螺旋桨也慢慢地转了起来。飞机在斜坡上刚滑行3米，就挣脱了结在后面的铁丝，呼啸着升到空中。 “飞起来啦！”奥维尔兴奋地叫道。话音未落，飞机突然减慢速度，很快掉落在地上。整个飞行时间不到4分钟。奥维尔赶忙跑上前去。威伯尔已从堕落的飞机里跳了出来，兄弟俩赶紧观察飞机，飞机也未受损。 “是什么问题呢？”兄弟俩左思右想，逐一检查。发动机没毛病，螺旋桨转动很好，技术操作也完全正确。……“哥哥，我知道原因了！”奥维尔满面笑容地说道：“咱们是利用斜坡滑行的，距离只有3米飞机就起飞了。而这时螺旋桨的转动还没有达到高速，所以一会儿就栽了下来。”“对呀！”威尔伯点头称是，接着说道：“咱们不能利用斜坡滑行起飞，而要靠螺旋桨的力量飞上去。这样吧，把铁轨装在平整的地方再试验一下。” 他们连续工作了三天，把铁轨又重新安置在一片平坦的地面上。 1903年12月17日上午10点钟，天空低云密布，寒风刺骨。被兄弟俩邀来观看飞行的农民冻得直打寒颤，一再催促兄弟俩快点飞行。这次由奥维尔试飞，只见他爬上飞机，伏卧在驾驶位上。一会儿，发动机开始轰鸣，螺旋桨也开始转动。突然，飞机滑动起来，一下子升到3米多高，随即水平地向前飞去。 “飞起来啦！飞起来啦！”几个农民高兴地呼唤起来，并且随着威尔伯，在飞机后面追赶着。飞机飞行了30米后，稳稳地着陆了。威尔伯冲上前去，激动地扑到刚从飞机里爬出来的弟弟身上，热泪盈眶地喊道：“我们成功了！我们成功了！” 45分钟后，威尔伯又飞了一次，飞行距离达到52米，又过了一段时间，奥维尔又一次飞行，这次飞行了59秒，距离达到255米。这是人类历史上第一次驾驶飞机飞行成功，莱特兄弟把这个消息告诉报社，可报社不相信有这种事，拒不发布消息。莱特兄弟并不在乎。继续改进他们的飞机。不久，兄弟俩又制造出能乘坐两个人的飞机，并且，在空中飞了一个多小时。消息传开后，人们奔走相告，美国政府非常重视，决定让莱特做一次试飞表演。 1908年9月10日这天，天气异常晴朗，飞机飞行的场地上围满了观看的人们。人家兴致勃勃，等待着莱特兄弟的飞行。 10点左右，弟弟奥维尔驾驶着他们的飞机，在一片欢呼声中，自由自在地飞向天空，两支长长的机翼从空中划过，恰似一只展翅飞翔的雄鹰。人们再也抑制不住他们的激动心情，昂首天空，呼唤着莱特兄弟的名字，多少人的梦想终于变为现实。飞机在76米的高度飞行了1小时14分，并且运载了一名勇敢的乘客。当它着陆之后，人们从四面八方围了起来。过后不久，莱特兄弟在政府的支持下，创办了一家飞行公司，同时开办了飞行学校，从这以后，飞机成了人们又一项先进的运输工具。

中国第一篇航空论文发表在哪里

明代一位挑战者，万户，他把火炮放在椅子下看，把他送到天空。遗憾的是没有成功。到2003年神舟5号飞上天空。这是中国第一次载人飞天旅行。2006年神舟6号飞上天，航天员：费俊龙，聂海胜。成功飞天。2007年神舟7号飞上天。

飞机是人类在20世纪所取得的最重大的科学技术成就之一，有人将它与电视和电脑并列为20世纪对人类影响最大的三大发明，关于世界上最早的飞机到底是由谁发明？　　争议　　法*国人认为世界最早的飞机是由法*国人克雷芒·阿德尔（Clément Ader）发明，于18*90年10月9日在法*国试飞成功，部分人认为他发明了历*史上第一架飞机。　　美国人认为飞机的发明者是美国人莱特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），于1903年12月17日在美国试飞成功。　　　　巴西人认为是巴西人阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）发明了飞机，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飞机成功地飞至60米高空是世界上第一次成功的动力飞行，之前的飞行并没有达到真正意义上“飞”的标准。　　　　一般普遍认为是由美国人莱特兄弟发明了飞机，而有部分人认为是由克雷芒·阿德尔或阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特所发明。　　　　1903年美国莱特兄弟设计制*造的飞机进行了成功的飞行，这是世界上首次实现重于空气的航空器的有动力、可操纵的飞行。第一次世界大战中，飞机已用于作战，当时飞机的速度已达180～220千米/时，升限6000～7000米，航程400～450千米，轰炸机载弹量1000～2000千克。在第二次世界大战中，飞机的速度达到750千米/时，轰炸机载弹量可达10吨左右。20世纪40年代中期以后，发动机由活*塞式发展到喷气式，飞机的飞行性能显著提高；80年代飞机的升限已超过30000米，最大速度超过3倍音速，航程超过20000千米，最大载重量超过100吨。　　莱特　　二十世纪最重大的发明之一，是飞机的诞生。人类自古以来就梦想着能像鸟一样在太空中飞翔。而2000多年前中国人发明的风筝，虽然不能把人带上太空，但它确实可以称为飞机的鼻祖。　　　　本世纪初在美国有一对兄弟他们在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献，他们就是莱特兄弟。在当时大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能，而莱特兄弟确不相信这种结论，从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞，　　　　终于在1903年制*造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国*会荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公*司”。这是人类在飞机发展的历*史上取得的巨大成功。　　改进　　初期的飞机都使用的是单台发动机，在飞行中，常常会出现发动机突然关车的故障。这对飞行安全始终是个威胁。1911年，英国的肖特兄弟申请了多台发动机设计的专利。他们的双发动机系统，能使每一个飞行员都不用担心因发动机停车而使飞机下降。这在航空安全方面是一个重大的进展。人们把按照肖特专利制*造的第一架飞机称为“3·2”型飞机。这个名字告诉人们，这种飞机装有3副螺旋桨，2台发动机。这种飞机还装有两套飞行操纵机*构，因此，两名驾驶员都能操纵飞机而不必换座位。　　　　1903年12月17日莱特兄弟驾驶他们制*造的飞行器员进行首次持续的、有动力的、可操纵的飞行。　　　　1915年12月，德国的容克制*造了一架全金属飞机。该飞机使用的是薄薄的罐头盒铁皮制*作而成，并非现在的铝合金材料，所以这架飞机被戏称为“驴罐头”。　　　　1927年至1932年中，座舱仪表和领航设备的研制取得进展，陀螺技术应用到飞行仪表上。这个装在万向支架上的旋*转飞轮能够在空间保持定向，于是成为引导驾驶员能在黑*暗中、雨雪天中飞行的各种导航仪表的基础。这时飞机中就出现了人工地平仪，它能向飞行员指示飞机所处的飞行高度；陀螺磁罗盘指示器，在罗盘上刻有度数，可随时显示出航向的变化；地磁感应罗盘，它不受飞机上常常带有的大量铁质东西的影响，也不受振动和地球磁场的影响。这些仪表以灵敏度高、能测出离地30多米的高度表和显示飞机转弯角速度的转弯侧滑仪，此外还有指示空中航线的无线电波束，都是用来引导驾驶员通过模糊不清的大气层时的手段。　　　　飞行仿真器又称飞行模拟器，它是一种可以在地面模仿飞机的飞行状态。1930年，美国人埃德温·林克发明了第一个飞行仿真器，并且以自己名字命名为“林克练习器”，尽管它存在着技术上的缺陷，但它已经体现了不使用真*实飞机就能安全、经济地反复进行紧急状态动作训练的优点。如今现在的飞机模拟器已经由计算机、模拟驾驶舱、运动系统、操纵负载系统和视景系统等组成。是现代航空科研、教学、试验等不能缺少的技术设备。　　喷气发动机　　1910年12月10日，在法*国巴黎展览会上，有一架飞机在表演时坠毁。驾驶员被抛出燃*烧的机舱。但是，这架飞机却引起人们很大关注。因为它使用的一台新型发动机。设计者就是飞机驾驶员本人，他是罗马尼亚人，名叫亨利·科安达，毕业于法*国高等技术学校。他设计的发动机是用一台50马力的发动机使风扇向后推动空气，同时增设一个加力燃*烧室，使燃气在尾喷管中充分膨*胀，以此来增大反推力。这就是最早的喷气发动机。　　20世纪30年代后期，活*塞驱动的螺旋桨飞机的最大平飞时速已达到700公里，俯冲时已接近音速。音障的问题日益突出。前苏、英、美、德、意等国大力开展了喷气发动机的研究工作。德国设计师，奥安在新型发动机研制上最早取得成功。1934年奥安获得离心型涡轮喷气发动机专利。1939年8月27日奥安使用他的发动机制成He－178喷气式飞机。　　　　1942年7月，德国23岁的奥海因经过千辛万苦的努力，制*造出了第一架喷气式飞机，Me-262，同年7月18日试飞。因喷气式飞机比螺旋桨式飞机要快160km/h，得到德国政*府的同意开始投入空战，1945年8月德军用37架喷气式飞机击落了18架美国的螺旋桨飞机，在同盟军中引起了震*惊。　　　　喷气发动机研制出之后，科学家们就进一步让飞机进行突破音障的飞行，经过10多年之后这项工作终于被美国人完成了。　　　　1947年10月14日在美国加利福尼亚州的桑格菲尔地区，贝尔公*司试飞能冲破音障的飞机。上午10时一架巨大的B－29轰炸机，在机舱下悬挂着一驾造型奇特的小飞机起飞了。这架小飞机命名为X－1火箭飞机。X－1飞机装有4台火箭发动机，总推力2700公斤，使用的燃料是危险的液氢和酒精。当B－29轰炸机把它从空中放下的时候，它的4台火箭发动机相继点火，声如雷鸣。当飞机发动机启动1分28秒后，马赫数达到1?0，飞机达到了音速。这时X－1飞机的燃料几乎用尽，速度变得更快，达到马赫数1?06，这时的高度是13000米。尽管试飞成功，但由于X－1飞机不是靠自身的动力起飞升空，这个纪录没有被承认。　　　　飞机的发明，使人们在普遍受益的情况下又产生了新的不满足。飞机起飞需要滑跑，需要修建相应的跑道和机场。这就带来了诸多不便，于是有人开始探*索可以进行垂直起落的飞行器，通称直升机。　　　　1939年9月14日世界上第一架实用型直升机诞生，它是美国工程师西科斯基研制成功的VS－300直升机。西科斯基原籍俄国，1930年移居美国，他制*造的VS－300直升机，有1副主旋翼和3副尾桨，后来*经过多次试飞，将3副尾桨变成1副，这架实用型直升机从而成为现代直升机的鼻祖。　　　　VS－300直升机诞生之后，影响巨大，尤其是从本世纪50年代*开始，直升机的制*造技术发展迅猛。50年代中期以前，直升机的动力装置处在活*塞式发动机时期，此后就进入了喷气涡轮轴时期。旋翼材料结构技术也经历了几个阶段；40年代至50年代为金属木翼混合结构，50年代中期至60年代中期为金属结构，60年代中期至70年代中期为玻璃纤维结构，70年代中期以后发展成为新型复合材料结构。　　　　本世纪20年代飞机开始载运乘客，第二次世界大战结束初期美国开始把大量的运输机改装成为客机。60年代以来，世界上出现了一些大型运输机和超音速运输机，逐渐推广使用涡轮风扇发动机。著名的有前苏联生产的安－22、伊尔－76；美国生产的C－141、C－5A、波音－747；法*国的空中客车等。超音速运输机有英法联合研制的“协和”式和原苏联的图－144。然而，超音速客机的发展并不乐观。“协和”式飞机售价过高，且噪音污染大，影响效益，因而已于80年代停止生产。前苏联的图－144也因为同样的原因也在80年代停航。　　　　自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具。它深刻的改变和影响着人们的生活。由于发明了飞机，人类环球旅行的时间大大缩短了。世界上第一次环球旅行是16世纪完成的。当时，葡萄牙人麦哲伦率领一支船队从西班牙出发，足足用了 3年时间，才穿越大西洋、太平洋，环绕地球一周，回到西班牙。19世纪末，一个法*国人乘火车环球旅行一周，也花费了43天的时间。飞机发明以后，人们在1949年又进行了一次环球旅行。一架B—50型轰炸机，经过4次漂亮的空中加油，仅仅用了94个小时，便绕地球一周，飞行 3┐┐00公里。强中更有强中手。超音速飞机问世以后，人们飞得更高更快。1979年，英国人普斯贝特只用14个小时零6分钟，就飞行36*900公里，环绕地球一周。在不到一天的时间里，就可以飞到地球的各个角落，这对于生活在20世纪以前的人类来说，难道不是一个人间奇迹吗? 　　　　错综复杂的空中航线把世界各国连接起来，为人们提供了既方便又迅速的客运。早在本世纪20年代，航空运输就开设了定期航班，运送旅客和邮件。如今，空中航线更是四通八达，人们随时都会看见银色的飞机，如同一只大鸟，在蔚蓝的天空中一掠而过。对于现代人来说，早晨还在北*京，下午已毫无倦意地出现在千里之外的另一座城市，这已经是十分平常的事了。而在20世纪以前则是不可思议的。从此，险峻的高山、一望无际的大洋再不会让人望而生畏。一只只银燕把不同地区的不同种*族，不同肤色的人们紧密地联*系起来。通过不断地交流，人们播种友谊，传达信息，达到相互沟通，相互理解和相互促进，共同推进人类的文明。　　　　飞机的发明也使航空运输业得到了空前发展，许多为工业发展所需的种种原料拥有了新的来源和渠道，大大减轻了人们对当地自然资源的依赖程度。特别是超音速飞机诞生以后，空中运输更加兴旺。那些不宜长时间运输的牲*畜和难以长期保存的美味食品，也可以乘坐飞机而跨越五湖四海，给世界各地的人们共赏共享。当年连贵妃娘娘都不易品尝的岭南荔枝，如今也出现在寻常百*姓的家中了。　　　　在人类向地球深处进军时，飞机也被广泛应用于地质勘探。人们使用装备了照相机或者一种称为肖兰系统的电子设备的飞机，可以迅速而准确地对广大地区，包括险峻而难以到达的地方进行测绘。把空中拍摄的照片一张张拼接起来，就可以绘制极好的地形图。这比古老的测绘方式要简便易行得多。就连冰天雪地、人迹罕至，一度只是探险人员涉足的北极和南极，现在乘坐飞机也可以毫不困难地到达。　　　　当然，飞机在现代战争中的作用更为惊人。不仅可以用于侦察、轰炸，而且在预警、反潜、扫雷等方面也极为出色。在20世纪90年代初爆发的海湾战争中，飞机的巨大威力有目共睹。当然，飞机在军事上的应用给人类也带来了惨重灾维，对人类文明产生了毁灭性破*坏。但是和平利*用飞机，才是人类发明飞机的初衷。

莱特兄弟（Wright Brothers）指哥哥威尔伯·莱特（Wilbur Wright，1867年4月16日-1912年5月12日），弟弟奥维尔·莱特（Orville Wright，1871年8月19日-1948年1月30日），他们出生于美国，世界著名科学家、飞机发明者。莱特兄弟首创飞行控制系统，为飞机的实用化奠定了基础。[2]莱特兄弟的伟大发明改变了人类的交通、经济、生产和日常生活，同时也改变了军事史。