中国道路议论文高中素材题目新颖

我的中国梦梦想在长城脚下放飞，希望在我们脑海中点燃。黑暗中一盏明灯，指引着我们的去向。记得苏格拉底说过：世界上最快乐的事，莫过于为理想而奋斗。我们从不怀疑，因为梦想只要经过奋斗，就可能变成现实。哪怕没有成功，我们也不后悔，因为我们至少奋斗、努力过。“我的中国梦”，和“梦”联系在一起的“国”不再空洞，和一个个“我”联系在一起的“梦”不再抽象。这里的“中国梦”不是一串漂亮的宏观数据，不是畅销书榜单上“大国崛起”，不是外国媒体派送的花篮或炮制的标签，它属于每一个平凡的中国人。“国”，要为每个社会个体实现自我价值提供公平的机会和正义的土壤，为他们体面劳动、尊严生活、合理上升提供最大保障。而“我”，要在改变自身命运的过程中相互守望、共同担当，为这个时代、这个社会、这个国家注入更多自信、温暖与希望。物质日渐富足，国力持续提升，新世纪第一个十年即将走完，“我的梦•中国梦”少了些沉重，多了些自由与开放，也更多闪烁出精神需求的光芒。正如《开学第一课》讲述的那样，今天的梦想不一定都是宏大叙事，袁隆平“干到九十岁，种出亩产一千公斤杂交水稻”是梦想，高原上的藏族小女孩喜欢跳舞、以后想当个舞蹈老师也是梦想。梦想也不一定都那么自我、那么“本土”、那么物质，创造财富是梦想，用手中的财富回馈全世界、影响全世界也是梦想。也许，现在“我的梦”中还有一些迷惘，“中国梦”中也还有太多需要自我完善和提升的地方，但每个梦想都值得尊重，并应该获得被平等放飞的机会。我的梦想是当一个可以救死扶伤、挽救生命的医生。我的妈妈是一名医生，所以我知道当医生有多累。但我更知道当妈妈成功救治了一个患者是，心中的快乐和自豪是难以想象的。我希望能有很多拥有这些梦想的同学，大家能够一起努力。说不定未来的中国将会减少很多悲伤痛苦，多出很多欢歌笑语。为中国出份绵薄之力。每个人，都可以有一个“中国梦”，就好像每个人都可以仰望星空，星光洒在每个人的脸上，照亮更加丰沛的人生，也照亮更加灿烂的中国。

路记得鲁迅曾经说过：“世上并没有路，走的人多了，也便成了路”。路是人走出来的，有的也是人开辟的。那次就走过一条极其崎岖的路。九年前，我也曾经来过这一条路。路还是那样熟悉而陌生，山还是那样绿。只是记忆有些模糊了。峰回路转无穷尽，是路的诠释。绿阴不减来时路。逶迤的山和水，一次次把你吸引。转眼间，看不到前面的路，而一念之间，路又在你眼前延伸。只是，你看不清拐个弯是什么样子的斜坡，路就是这样弯弯曲曲的，如一道谜语，让你猜不透，摸不着。最后冲刺的路竟然就是盘旋的，山路十八弯就是这种吧。摩托行驶在笔陡的山路上，因为坐在后座上，还能稍微回头看，就看到刚才的路是就在路的坎下，斜坡接近七八十度，太惊险了。赶紧回头，专心赶路。幸亏司机聚精会神，没有因为我开的小差而分心。我不敢说话了，也全神贯注盯着前面的路。在拐了七八个弯后，终于到达山顶了。逛了一圈，见到了漫山遍野的绿，有照片为证。该回去了，一想到那山路，心里就有些不踏实。俗话说，上坡容易下坡难，攀登的时候，你一步一个脚印踩实，虽然路陡，不停地走，却能够缓缓到达目标。然而回去的路，却是下坡，该怎样去做呢？屏住呼吸，车子缓缓地往下爬，不要把眼光看得太远，关注眼前的路，也是一步步踩实，控制好车子的速度，才是最关键的。这一回，最重要的是平稳和速度，在捏了一把汗之后，我们真的就安全来到比较平缓的路面了。暗暗松了一口气。虽然相比之下，路平了些，但，路还长，还很崎岖，一点儿也不能掉以轻心。在半途中休息了一会，等到回到原来的宴内水库，看看表，这些弯路，居然要走一个小时！何其漫长的一段路，何其崎岖的一段路！走这一段路，就像走在人生的路上那样。首先，要有必胜的信心，充满冲劲；准备性能良好的车子，还要有良好的开车技术，更要集中精神，不受干扰，然后坚持不懈持久战斗。这些条件缺一不可。人生的种种追求，何尝不是这样呢？还要注意的是，在你一步步走来的时候，不要好高骛远，眼光总是高高看着远方，而应该关注脚下的路，千万不要踩空。也不要只顾着低头走路，还要看清楚自己所在的位置，然后给自己合适的定位。让自己不走冤枉路，沿着自己的目标前进！

二战时期，有一个国家的训练营内正在组织一次赛跑。军队领导经过仔细地勘查，科学地设计了一条十分考验人的线路。领导非常重视这次赛跑，决定从这次赛跑的优胜者中挑选几个人，去执行一项非常艰巨的任务。赛跑正在进行。士兵卡尔身材瘦小，多次感到身体不支，眼看越来越落后，他不断告诉自己：“绝对不可以放弃，必须坚持下去。”他发现越往后路线越复杂，跑起来也就越困难，到后来他已经是寸步难行了。不过，有一个信念始终支持着他：那怕跑最后一名，也要坚持到最后。突然，他的前面出现了一个岔路口。在岔路口处竖立着两个指示牌。分别标出两条路：一条是军官跑道，一条是士兵跑道。凭借过去的经验，卡尔知道，通常负责管理的军官们一般在体能方面不如普通士兵，所以为了方便他们，军官跑道一般要比士兵跑道更平坦，更容易到达终点。虽然心中有一些不平，但卡尔依然朝着士兵跑道前进，可是看到指示标牌的其他大多数士兵都选择了军官跑道。另卡尔感到奇怪的是，后面的道路比他以前跑过的道路要平坦得多，跑起来也更加轻松。在通过一个黑暗的隧道之后，他就看到了前方批飘扬的彩旗----终点到了。当卡尔跑到终点时，最高长官麦克逊将军亲自过来与他握手，并且祝贺他跑出了前10名的好成绩。卡尔感到不可思议，在此之前，自己连前50i名都没进入过。他问麦克逊将军：“那些选择军官跑道的士兵都在哪里？”麦克逊将军告诉阿他：“他们还在路途中，不知道天黑之前能不能出来。”原来，当初设置那个指示标牌的目的并不是要让军官和士兵分开赛跑，而是为了考验士兵的诚实度。这次越野赛，根本就没有军官参加。卡尔以其绝对的诚实赢得了比赛，同时也获得了执行那项艰巨任务的机会。

中国道路议论文题目新颖高中

中国，一个泱泱大国，有着几千年的历史。可是，没有一座山能守住永恒的青翠，没有一条河能延续亘古不变的涓流。有一天，我们开始自大，有一天，我们开始骄傲。我们陶醉于自己的辉煌，我们目中无人。统治者们开始闭关锁国，固步自封……直到有一天，西方列强用炮火打开了中国的国门，一系列的不平等条约也接踵而来，中国逐渐沦为半殖民地半封建社会，我们丧失了自己的主权。　　我们不得不重新审视自己，终于，我们明白了“落后就要挨打”的道理，我们彻底觉醒了，我们要反抗，我们要斗争！可是，太平天国运动、洋务运动、戊戌变法等救国运动都纷纷以失败落幕。复兴路的探索，遭到了重重困难的阻挠。可是，对于中国梦的追寻，我们依然坚定不移。　　直到有一天，中国共产党成立了，中国的复兴之路有了新的希望，中国人民也看到了新的希望。当一声嘹亮的“中华人民共和国成立了”在天安门的城楼上响起时，中国人民从此站起来了！我们坚信我们能在党的号召下，在改革开放中，实现中国梦。我们的先辈为我们探索到这条复兴路，用血肉之躯为我们开辟了这条复兴路。我们要顺着这复兴路走下去，圆中国梦。　　再次回顾历史，我看到了无数仁人志士为了祖国的荣誉，抛头颅，洒热血。“人生自古谁无死，留取丹心照汗青。”我看到了文天祥的爱国梦；“杀了夏明翰，还有后来人。”我看到了夏明翰的骨气梦……这一个个催人泪下的梦，无一不诠释着他们的中国梦。　　圆中国梦是实现国家富强、民族振兴、人民富强，这是我们共同的目标，这是我们共同的理想。中国梦凝聚着数千数万亿人民的梦，它是中国人民共同的梦想、愿望。它是祖辈们当年流血牺牲的意义，它是我们每一个活着的中国人和那些虽死犹生的英雄们的梦想。　　梁启超曾说过“少年志则国志，少年强则国强。”我们青少年是祖国的未来，是民族的希望，我们要实现中华民族的伟大复兴，实现中国梦。我们要积极学习科学文化知识，为将来建设祖国打下坚实的基础，并为之付出巨大的努力。　　 “走复兴路，圆中国梦。”不是一句口号，不是一个白日梦，更不是纸上谈兵，不是一个人、一些人的事，它是各阶层、各领域、各民族的中国人民都要为之努力奋斗的方向和目标。中国梦并不是一朝一夕就能实现的，它需要我们坚持不懈的努力奋斗。我们要用自己的力量筑起梦想的万里长城！　　中国梦是民族的梦，是泱泱中华的复兴梦，是炎黄子孙的强国梦，也是每个中国人充满渴望和遐想的五彩斑斓的梦。中国梦其实很大，因为它发自亿万中国人的肺腑，中国梦其实很小，因为它起源于每个人的点滴之愿。　　中国日益强盛，中华民族也慢慢踏上复兴路的正轨，这么光荣的一天，绝不在遥远的未来。那时，光明驱走黑暗，温暖带走寒冷。幸福取代痛苦，小康代替贫瘠。我们要在这复兴之路上，圆中国梦！

我怎么觉得我以前写过的。。。700字、还自己写、小妹妹、现代社会人力的东西最贵了、30分谁写啊、30块都不一定。。。

不忘初心跟党走在祖祖辈辈走过的道路上，党在发展的过程中不断地增添新的动力，踏出新的足迹——我们这新一代的年轻人，满怀着对党的忠诚与热枕，不忘初心跟党走，一心一意跟党走，紧跟党的步伐。党自1921年7月1日诞生以来，迄今走过了95年有余的道路。先是毛泽东主席的精心领导，党走上了与群众一体的路线，党领导中华人民共和国千千万万的国人，从一个世纪走到另一个世纪，从一个成功走到另一个成功。党并不是一路顺利的，也遭遇迫害。由于当时的的错误判断与地方党员的错误理解与执行，在极“左”分子的鼓动下，全国掀起了一场“破四旧”的“文化大革命”，这个事件使许多一心一意为党的人员遭到批斗与迫害，多么令人痛作！党正在发展，党发展的脚步不会停歇，从南湖红船上的“一大”，到现在即将召开的“十九大”，党的发展十分漫长，十分艰苦，可并不是没有成效，它获得了一次又一次，不，应该是一直的，来自群众的支持！党依赖群众，群众依赖党。这也是党发展中一直走的“亲民”路线。党所给予人民的幸福、快乐是巨大的；而党所索取的回报是微小的；党所博得的新中国的新生命，新历程是伟大的；而党所付出的努力是艰巨的，党所执行的任务是完全彻底为人民服务的！

中国梦•梦之蓝（海之蓝、天之蓝）

中国道路议论文题目新颖高中生

一个人的人生在历史的长河中仅是短暂的一瞬，是溅起即没的一朵浪花。但是，对于每个人来说人生又是“路漫漫其修远兮”。是享受还是煎熬，这很大程度上取决于自己对人生的态度。如果检索一下人生的属性，那就是“在自己的哭声中呱呱垂地，在别人的哭声中黯然离去，这中间的一段过程就是人生。”有个文友在文章中如此为人生定义，我以为甚是精彩。那么人生的内容呢？周国平曾经这样给描述过：人生就是一道无限制延长的加法运算。人生的内容A＋B＋C＋d……，人生的结局0，人生的意义（A＋B＋C＋D……）×0＝0。他的结论是：尽管人生的结局和意义都是零，但是人们仍然想无限制的延长那道加法运算，不厌其长，这就是生命的魔力。是的，谁不希望自己的人生能够长一点，谁又不希望自己在人生这道加法运算中叠加的都是辉煌和精彩，掌声和赞誉；谁又不希望自己的人生之路是一条铺满鲜花、充满诗意、挂满硕果的浪漫之旅。然而，现实是残酷的，人生是严峻的，你真诚的付出未必就会收获满意的回报，愿望经常如色彩斑斓的肥皂泡一碰就碎。不说人生远大的理想、宏伟的目标、孜孜的追求，常常被现实击碎弄得自己无所适从，就日常生活中的蝇头琐事也常常让人忧心忡忡、食不甘味。日前，有个好友因为夫妻之间发生了龋龉，至今冷战不止而郁闷不已。同在一个屋檐下十几年了，他自问也是个豁达坦荡的人，但唇齿也有磕碰的时候。为此，他感慨人生有时真的很无奈，好悲哀。确实，人生不如意处常是十有八九。想想自己一路走来也是踉踉跄跄、蹒蹒跚跚，经常被一些无谓的琐事所困惑，何尝不是经常发出这样的感慨。双休日，去探望一个已91岁在弥留之际的老人。她已经4天粒米没进了，昏睡在床上，眼睛微开，嘴唇微翘。妻子一个劲地轻声叫唤，她最直接的反应就是偶尔合动一下嘴唇。她对人世还是充满着留恋。但是，灯枯油尽，她要想说的和表达的已经力不从心，连转动一下眼珠的气力都没了。一股兔死狐悲的情绪油然袭来，这不就是若干年后的我吗？我突然省悟，人生真的如周国平说的结局和意义都是零，到头来都是黄土一杯，无论你如何精心的去延长这道加法运算它的答案还是零。我们在精力旺盛时计较得来的无谓的得失还有什么意义呢？不如，趁现在还健步行走在人生道上，让自己快乐点吧。一花一世界，一树一菩提。在人生的征程上，有满树的鲜花也有满丛的荆棘，有坦平的大路也有泥泞的小道，有风和日丽的艳阳也有雨雪风霜的酷寒，没有一个人的人生会是“春风得意马蹄疾，一朝看尽长安花”的。我告诉自己微笑着去面对吧。弥尔顿说过“意识本身可以把地狱造就成天堂，也能把天堂折腾成地狱。”在现实中，工作环境，家长里短、感情受挫，无端生祸，……面对人生的波折和失败，有些人会悲切、沉沦、颓废，甚至对人生失去信心，早早地选择了零这个答案。其实不然，正确的态度应该是把人生对自己的种种磨难和不快当作是一种洗礼和财富，微笑着去面对。所以，我对好友说，微笑着去面对吧，让自己快乐点。幸福不是得到的多而是计较得少，要想享受快乐就先学会满足。面对人生，面对现实，屏蔽那些不愉快，多去发现美好，多去干点自己想干又愿意干的事，让自己的人生充实点。尽量让自己的人生一路歌声一路笑的走到尽头。

中国梦•梦之蓝（海之蓝、天之蓝）

中国道路议论文素材高中题目

近来在微博上流行这样一个词，叫做“中国式过马路”。什么意思？有人描述为“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”，还有图为证：在城市街头，有好几位行人并没有走在斑马线上，而是走在旁边的机动车变道路标上，其中有推着婴儿车的老人，也有电动车、卖水果的三轮车。这样的场景，是不是眼熟？也正为其司空见惯，甚至为人所不觉，所以一旦被贴上“中国式过马路”标签的时候，才会引起广泛的共鸣和议论。循着这样的思路，一些行人纵身一跃横跨公路隔栏，可称为“中国式跨栏”；公交车站乘客们蜂拥而上挤进车，可称为“中国式上车”；正在行驶的车辆突然一个急转，强行插入另一条车道，可称为“中国式并线”。类似现象还有不少。集纳到一起，着实令人吃惊，原来我们身边存在这么多不文明现象，很多时候不管有意无意，各种“中国式”做法成了一种自然选择，甚至到了不这么做，反而会不正常、不便利。这种吊诡的变化之中，一则存在群体效应，大家都这么做，法不责众，形成了一种社会氛围；一则发生了规则的异化，原来的红灯停绿灯行、排队依序、驾驶规则等都被放到一边，扎堆前行、拼抢上车、强行并线成了众人奉行的“潜规则”。有规不行，违规成风，潜规迭出，由此看来，“中国式过马路”等现象，其实是陷入了一种规则困境。为什么会这样？这既有规则意识淡薄的原因，也有规则本身不完善的因素。如果一味指责公民素质不佳，并未看到问题的全部，甚至也没有点中问题的要害。以“中国式过马路”为例，行人不顾红绿灯急切通行的背后，与缺乏安全意识、心态浮躁、自私观念等不无关系，但通行区域规划不科学、绿灯时间过短、人车关系处理失衡等现实问题的存在，往往也使人们按照红绿灯划定的时空难以顺利过马路，甚至还可能面临危险。因此，破解“中国式过马路”，不只是一道公民素质题，还是一道社会管理题。如何协调社会关系、平衡各方利益，制定体现以人为本、公平正义等理念的社会规则，提升规则的科学性？如何在规则实施中一视同仁，对违规者依法进行惩处，提升规则的公信力？这不仅考验着管理者的智慧与能力，也需要民意的参与和监督。人人行动起来，人人负起责来，共同遵守和捍卫良性规则，才能实现社会的和谐运作。过马路是这样，就业招聘、商业经营、为政用权等各个领域，又何尝不是这样？

“凑够一撮人马上走，和红绿灯无关。”这句“中国式过马路”概括，引发网友普遍共鸣，成为热议话题。“红灯停，绿灯行。”这是世界通行的交通规则。在发达国家，红灯、绿灯是行人“Go”和“Stop”的命令，自觉得近乎条件反射。在欧洲国家、美国、澳洲各大城市，红灯一亮，行人自然在马路两旁戳立不动，绿灯一开，鱼贯而过。同是亚洲国家，日本东京、韩国首尔的人流量和车流量一点不亚于中国任何城市，但各行其道，井然有序，依然没有人闯红灯，更不会“凑够一撮人”结伴去挑衅红灯。大凡到过西方的中国人，无不对西方世界中行人过马路的那种自觉意识，不见绿灯绝不横穿马路，即便是视野所及内无一辆汽车，而赞不绝口。行人如此，司机更是如此。今年八月底，我随凤凰网十大名博考察澳大利亚。从悉尼驱车前往首都堪培拉，一路上，汽车一辆接一辆地赶路，我们的旅游大巴却不急不躁。司机匀速开车，从不超速，“安全”二字似乎镌刻在他的行车规则之中。当行人站在马路边上，似乎要通过。司机远远看到就减速，缓缓停在行人面前，用手势微笑着示意行人通过。即便是在高速公路，看到考拉一蹦一跳地横穿，也立刻减速刹车，让考拉安全通过。我坐在司机身边，不禁翘起大拇指，啧啧称赞。司机说，“这是起码的，交通规则的制定，就要自觉遵守，这样才有章可循。尊重他者，其实就是尊重自己。”西方的汽车文明和马路文明，常常让我们汗颜，并且往往引申出一个结论：人家真文明，真守法。由此又产生了九斤老太式的喟叹，中国人的法律观念太差了。在我看来，“中国式过马路”不仅仅是中国汽车文明和马路文明的落后写照，更是中国政治文明的一个生动标本。“中国式过马路”凸显的，是中国人规则意识的集体漠视。在中国，规则意识很早就有，格言古语都强调，最著名的便是“没有规矩不成方圆”。但规则存在，并不一定得到广泛认可。除了法家思想基本没有在中国占据过统治和主导地位，另一原因，是大多数中国人抱着实用主义的态度去对待规则，而并不是发自内心的，自觉遵守规则，把遵守规则内化为人格一部分。对我利大于弊的，便去遵守和利用规则；反之，就无视规则。“灵活变通”被赞扬，尽管这种变通，有时是违背法律和道德的，而只要在当时得到好处，就大行其道。而中国传统的特权思想根深蒂固，在许多人心里，不但不以遵守规则为荣，反以践踏规则为荣。红灯来了，大咧咧闯过去，习以为常。而闯红灯被监控纪录，最后疏通关系，不受处罚，那更是沾沾自喜。践踏规则而逍遥法外，就是一种让别人羡慕嫉妒恨的特权享受。享受特权，不独是特权者的习惯，也成为无权者的奢望。世界上的规则文化，伴随着工业文明、都市文明和公民社会而成长、成熟。而中国长期处于农耕社会，农业社会自由散漫的思维方式，对于中国人的影响还很大。中国是工业文明和都市文明的后发国家，公民社会更是“才露尖尖角”。当代中国人绝大多数来自农村，或跳出农门成为都市人，或从农村移民到都市。农村人的生活方式与生产方式，都无须深刻的规则意识，如同种麦子，上午八点种与九点种有区别吗？无视规则的“农民习气”，在许多中国人潜意识根深蒂固，难以纠正。中国人成熟的规则文化，还有一二代人的路要走。“中国式过马路”凸显的，是中国人破坏规则的集体撮合。交通规则，是现代人们最常见的公共规则。为什么中国人习惯去破坏，并且喜欢“凑够一撮人”结伴破坏呢？不单单是交通规则，其他公共规则为什么也常常发生这种情况呢？在许多中国人潜意识里，破坏规则，不是破坏“与其他公民平等的契约”，而是挑战了规则的制定者。闯红灯，绝不会意识到破坏了基于平等契约精神的公共秩序，而是庆幸自己没被规则制定者逮着，怡然自得于一种违规快感。而对于一个习惯意识形态禁锢的国家来说，人们破坏规则的违规快感，似乎被赋予了精神独立和彰显个性的魔力，自觉不自觉地与挑战制度、追求自由变得相关，从而自我消解了破坏规则所产生的心理窘迫和道德耻感。而喜欢“凑够一撮人”结伴破坏规则，一是“浑水摸鱼”的从众心理，二是“法不责众”的人治文化。显然，那些破坏规则者，都明知其行为不光彩，并且要被追究责任，只是在集体行为的迷彩服和法不责众的防弹衣下，放纵自我。当下发生的许多群体事件，一方面是政府不作为、乱作为而引发事端，另一方面源自“凑够一撮人”的民众反规则习惯。“凑够一撮人”的诉求，有合法合理的，也难免有漫天要价，私利膨胀而漠视公共利益的。不久前全国保钓反日游行中，那些趁机打砸抢的暴行者，更是反面典型。康德曾说：有两种东西，我对它们的思考越是深沉和持久，它们在我心中唤起的惊奇和敬畏就会越来越历久弥新，一个是头上浩瀚的星空，另一个是心中的道德律。基于平等契约精神的规则和道德律，一直是中国人的心灵稀缺物。“中国式过马路”凸显的，是中国规则制定者的人本缺憾。在中国马路闯红灯，有时候是不闯灯根本过不去马路，信号灯时间太短，转弯的车辆太多，而且根本不让行人。在指责行人违章过马路的同时，还应看到在不少地方的城市规划中存在着忽视和漠视行人交通权利的倾向，助长了违规行为的发生。为什么横跨道路栅栏的危险行为屡禁不绝？这与天桥、地下通道、斑马线的设置不合理有极大关系。行人乱穿马路是造成交通混乱的重要原因之一，但却很少有人反思城市交通设施是否周到方便。国外城市交通研究表明，人行过街天桥或地下通道的最佳间隔距离是150米，否则就超出了人的忍耐极限，可能造成行人乱穿马路。但是，中国城市规划者闭门造车，常让行人兜大圈。行人过马路确实算不得什么大事，但它体现了城市对行人交通权利的关怀程度。道路设施应以人为本，只有保障人的通行便利，才能逐步培养公民良好的交通法规意识。到那时，马路上的“流氓一小撮”也许就不再流氓了。知名时评家童大焕说：“良好的规则和规则意识的建立，必须源于公民平等自由的参与，而不是强者的逻辑，弱者的服从”。而以人为本的善政，无疑是公民自觉参与的发动机。“中国式过马路”还凸显了现代化背景下中国人的心态焦虑。为什么欧美先进城市的司机遇到堵车会排队等候前进？为什么中国人开车喜欢变道？堵车时钻来钻去，其实也领先不了几米，反而加剧堵车。道理大家都懂，可就是停不下踩油门的脚。为什么中国人喜欢闯红灯？不也就是从马路这头过那头，快那么几分钟。闯红灯是没素质的表现，这是现代人的常识，可大家就是忍不住“凑够一撮人马上走”。细想起来，这可能跟当今中国社会心理有关。我们处在急剧转型期，什么都追求“快、准、狠”，一停下来就担心落后于他人，落后于时代，抓不住机会，所以每个人都很急躁。国家经济也立下保八、保九的目标，不遗余力。似乎不能保住发展的快步伐，这个国家和民族就要歇菜了。而欧美先进城市的市民心态平和，开车从容不迫。当中国发展不再匆匆忙忙，当各城市领导不再把十年二十年的经济目标压缩在自己短暂任期内，当中国经济不再是政绩经济而是民生经济，城市文化塑造出从容优雅的市民，汽车文明和马路文明自然也就差不到哪里去。矫正“中国式过马路”，依靠人人平等的法治。香港、新加坡等先进城市司机开车文明，一方面是公民素养，另一方面是因为害怕违法。违法被认为是很没有面子的事情。而在中国，司机对逆行、乱掉头习以为常，少数司机违法被交警抓到了，不仅不认罚还打骂交警。而行人闯红灯，更是司空见惯。难道大家真的不知道违法吗？是因为大家都信奉“法不责众”、“法外有情”，出了问题首先想到的是找关系，而不是找法律。所以矫正“中国式过马路”，建立中国的汽车文明和马路文明，必须普及法制文化，健全法治社会。酒驾在过去，一直是中国的马路杀手，每年都有数十万鲜活生命，丧生在醉醺醺的车轮下。而自从酒驾入罪，以刑法打击酒驾违法行为时，“喝酒不开车、开车不喝酒”成为职业司机和私家车主的自觉习惯。打击酒驾之所以取得奇效，酒驾事故锐减，除了空前执法力度，更主要的是不管涉及到谁，一律刑拘，体现了执法的公开、公平、公正，树立了法律应有的尊严与威严。如果制定规则者不执行规则，就会成为规则的最大破坏者，规则形同虚设，就会成为政治粉饰。规则与法律是分不开的，在生活中倡导讲规则，增强人们的规则意识，其实便是为了提倡法律意识，为法治的实现做贡献。马路是现代文明的镜子。“中国式过马路”的具象，折射当下中国政治文明。中国人的规则意识与西方国家的规则意识，长期存在差异。法律至上是西方人的规则意识，而我们一直没有这样的意识，权力和人情常常可以大于法。法治的生命力，源自国家成员的平等。建立人人平等的法治社会，权力自律，公民自觉，才会有令人赞叹的马路文明。好的制度，引导好的国民习惯；好的习惯，形成好的国家文明。当中国人在红灯前自觉站立，这个古老国度的现代文明也就站立了。

中国道路议论文高中素材题目

鲁迅说过：世界上本没有路，走的人多了就成了路。我觉得你可以从这方面考虑，正反方向都可以立意进行作文。

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