中国汽车尾气污染排放与控制论文
摘要：我国对在用车尾气排放检测已进行了20年，现行的检测方法已难以跟上国内一些大城市环保加严的需要，国外更先进的“简易工况检测法”强烈地吸引着我们。本文就传统的检测方法及其弊端、国外简易工况法和我国关于简易工况法的政策、标准与发展现状等方面进行综述与介绍。 一、为什么要对在用车进行尾气检测 上世纪80年代以来我国汽车保有量迅速增长，机动车造成的空气污染不断加重，在大城市中尤为突出，引起了社会公众的广泛关注。 国外成功经验表明，有效控制汽车污染需作好两方面的工作。一是实施新车排放法规，从新车开始就控制好污染物的排放水平；二是对在用车搞好监管，实行车辆排放的检测／维护制度（I／M制度）。前者是机动车低污染的前提条件，后者是为了保证车辆排放处于正常状态。 由于以下原因，对在用车的排放检测成为十分重要： 为保证在用车处于良好的技术状态，把那些高排放“病”车抓出来，我国强制实行尾气年检，不合格者进行调修、保养，达标后方可行驶。 二、国家现行的检测方法 我国对在用车的尾气检测是在实施年检制度中执行的。通常用的检测方法，汽油车为怠速法（或双怠速法），柴油车为自由加速烟度法。都属于无负载检测法，测试价格便宜，试验方法简单快捷。 汽油车怠速检测法 什么是怠速怠速工况是汽车多种工况的一种，指车辆变速箱位于空档、离合器为接合位置、发动机油门松开、低速空转的状态。在汽车启动后的稳定、暖机时，十字路口等红灯及交通堵车时，汽车为怠速工况。怠速检测主要用于在用车。对于新车主要用于车间新车下线后的检测。 测试方法发动机由怠速工况加速至7额定转速，维持60s后降至怠速。将取样探头插入排气管中，维持15s后开始读取30s内的最高值和最低值，取平均值。 怠速检测特点只能反映车辆怠速状态下空负荷排放情况，这时发动机为贫氧偏浓燃烧，主要产生CO和HC，产生少量或不产生NOx。操作方便快捷，价钱便宜。广泛使用于检测场车辆年检、环保部门进行路检以及修理厂对车辆的检修工作等方面。帮助环境监管人员、车辆维修人员判断发动机是否处于正常的工作状态。 车辆正常的排放范围正常排放的范围见表1。可以看出，标准限值很宽松。如果排放接近或超标，说明发动机严重偏离正常燃烧。应当尽早检修和保养。 怠速检测法传统的怠速测量法有很大的局限性，一些国家为了监控因化油器量孔磨损、或因催化器转化效率降低造成的汽车排放恶化，近年来，普遍采用双怠速测量方法。ISO3929标准中也相应制订了双怠速测量法。为满足我国需要，GB／T3845－93《汽油车排气污染物的测量（怠速法）》将ISO3929中的双怠速测量程序列于附录C，供各地环保系统参考使用。据此，北京市1994年就发布了汽油车双怠速污染物排放标准。 对于电喷加三元催化器汽车，需用五气分析仪，由测量尾气中的O2含量给出空气过量系数（λ）。发动机为高怠速转速时，λ应为00±03（或制造厂规定的范围）。
浅谈汽车尾气排放的控制摘要:发动机燃烧后排放出的废气是我国城乡大气污染的重要源头之一。本文主要论述了几种降低废气对环境的污染的措施。关键词:汽车尾气环境控制随着我国汽车工业的迅速发展，汽车保有量也在急剧增加，汽车现已成为人类重要的运输工具，它提高了社会生产效率，改善了人们的生活质量。汽车在促进经济繁荣，给人民生活带来方便的同时，也给环境带来了负面影响。它给人类赖以生存的环境带来了日益严重的危害，发动机燃烧后排放出的废气污染了大气环境。据统计，在我国大城市大气污染中，汽车尾气排放量已占大气污染源85%左右，全球10个大气污染最严重的城市中，我国就占了7个。因此，控制汽车尾气排放，治理城市大气污染已成为我国各市刻不容缓的重要任务。控制汽车尾气排放是一项庞大而复杂的系统工程，它与汽车的设计、制造、使用、维护保养、燃油品质等直接相关，同时也与城市交通管理以及财税政策密切相关。要抓住每一个影响汽车污染排放的环节，才能使汽车污染排放得到有效的控制。1严格执行废气排放的国家标准和地方标准与法规通过法规和标准来约束汽车制造厂家和改造维修厂家，以此来推动汽车制造技术水平，特别是排放技术的进步。从2000年开始，我国就开始加大控制汽车尾气排放的力度，实施了相当于欧Ⅰ标准的国家第一阶段排放标准(简称“国Ⅰ”)，2004年开始实施相当于欧Ⅱ标准的第二阶段排放标准(简称“国Ⅱ”)。目前国家环保总局已公布轻型汽车自2007年7月1日起实施国Ⅲ号、国Ⅳ号(与欧洲Ⅴ号接近)标准。这些标准的实施将会使汽车尾气排放的污染大为减少。2改进燃料品质燃料的品质与汽车发动机的燃烧过程和燃烧效果有直接关系，改进燃料品质是控制汽车排放污染相当重要的途径之一。首先是淘汰含铅汽油，四乙基铅是一种低号汽油抗爆剂，它随着排气进入大气后，通过呼吸或食物链进入人体，并蓄积在体内，引发各种疾病，特别是对儿童和孕妇的危害极大，我国已在2000年7月1日起全面禁止使用铅汽油。另外还要对车用汽油中的硫含量、烯烃和芳香烃含量以及饱和蒸汽压加以限制，以减少有害气体的生成，减少汽油的蒸发。此外，汽油中加入清洁剂，减少胶质和沉积物，也是改善燃烧的措施之一。为进一步调整能源消费结构，开发石油替代资源，更有效降低汽车尾气污染物的排放，目前，在我国部分省市已经开始推广车用乙醇汽油，即在90%的车用无铅汽油中加入10%的燃料乙醇，可以替代10%的车用无铅汽油。使用一部分燃料乙醇替代车用无铅汽油，即能改善汽车尾气排放，同时也改善了我国能源结构，推动了可再生能源的发展。3增加排气净化的附加装置采取的措施有加装尾气催化净化装置，即借助催化器作用，使催化器与尾气排放中的污染物通过化学反应生成对人体没有直接伤害的物质，最常见的是三元催化器。采用高能电子点火装置，即通过精确控制汽油机点火提前和提高点火能量，以创造理想的燃烧条件，从而减少发动机的污染排放。采用电子控制燃油喷射，即将发动机空燃比控制在最佳理论值附近，使发动机无论在任何环境条件和何种工况下都能精确地控制混合气的浓度，使汽油得到完全充分燃烧，从而降低废气中有害成分的含量。4推行代用燃料用天燃气或者液化石油气等气体作为燃料来替代汽油、柴油，由于气体燃料含硫、氮等杂质少，燃烧完全，可显著减少汽车污染物的排放，而且燃料系统是封闭的，不存在燃料蒸发现象，因此受到广泛欢迎。燃气汽车也被称为清洁能源车、环保汽车、绿色汽车，推行代用燃气车改造已成为控制汽车尾气排放污染的措施之一。5加强对在用车的检查和维护，推行I/M制度I/M制度即在用车检查和维护制度，是通过立法、标准、科学的质量控制、质量保证体系和管理机制，对在用车进行定期或不定期的排放检测，发现排放超标车和篡改排放控制装置的车辆，责令其限期进行修理，使在用车最大限度的发挥自身的排放净化能力。汽车排放污染仅仅是车辆性能指标不稳定或恶化的一种表征，其内在原因是多方面的，对排放超标的汽车，必须要由有经验的技术人员按作业规范认真对其进行检测、诊断、判明故障点。在消除相应故障的同时，有针对性地对汽车故障的相关部位认真进行检查维护作业，使汽车恢复正常的工作状态，减少和消除因故障或参数变化造成的排放超标。6优先发展公共交通发展公共交通，减少市区、特别是市中心的车流量，是减少汽车污染物排放、改善城市大气环境质量的有效措施。尽管我国道路建设有了很大发展，道路系统逐步完善，但是仍满足不了车辆迅猛发展的需要。交通阻塞问题仍然十分严重，城市汽车经常在怠速、低速、加速、减速等排放恶劣的情况下工作，加重了城区特别是城区道路的空气污染，同时也造成能源的浪费。7广泛宣传、提高驾驶员的环保意识如果驾驶员都有保护环境的意识，都懂得怎样驾驶汽车可以减少排气污染，我们的环境会大有改观。汽车排放控制涉及的范围极其广泛，需要得到全社会的关心和支持。抓好排放控制的各个环节，每个单位、每个部门、每个公民都应积极参与支持汽车污染的控制，使减少汽车排气污染成为每个人的自觉行动，为保护和改善大气环境质量做出努力，共同营造一个美好家园。1] 周雁飞 敬礼，农经干部[J] 农村财务会计 ， 2005，(03) [2] 李小荣 城市污水处理行业发展建设问题探讨[J] 山西建筑 ， 2002，(05) [3] 高俊 浅谈如何控制工程造价[J] 苏盐科技 ， 2003，(03) [4] 郑翠萍 浅谈做好水利事业单位财务管理工作的重要性[J] 浙江水利科技 ， 2000，(S1) [5] 严民政， 侯涛， 孙映君 谈工程质量控制[J] 平原大学学报 ， 2000，(02) [6] 青山不墨千秋画 绿水无言万古诗——房山区长沟镇环境兴镇[J] 前线 ， 2006，(01) [7] 朱正德 把生产现场作为质量控制的主战场[J] 汽车工业研究 ， 1996，(06) [8] 赵杰 建设工程项目的投资控制[J] 山西建筑 ， 2004，(07) [9] 李贤弼 建设工程造价全程控制浅谈[J] 交通科技 ， 2004，(03) [10] 徐猛 汽车尾气排放的测试[J] 企业标准化 ， 2004，(08)
汽车与环保论文 人类在地球的孕育中诞生，走向高度成熟……并不断演变着、持续着！但是，正是她孕育出的“儿女们”不但没有没给她安乐，相反的却使她伤痕累累！ 让我们想一想，人类过度地消耗资源和污染环境，已经给地球造成了怎样的灾难； 让我们想一想，我们每个人在这样的灾难中负有怎样不可推卸的责任。当脆弱的生态难以维系，人类的消费将如何持续；当地球患了绝症，人类又能生存多久？ 人类既是环境灾难的制造者，也是环境灾难的受害者，更是环境灾难的治理者。我们每个人都可以通过选择绿色的生活方式来参与环保：节约资源，减少污染；绿色消费，环保选购；重复使用，多次利用；垃圾分类，循环回收；救助物种，保护自然。 随着人们生活节奏的加快，人们要求越来越高的效率，于是汽车产业在节奏中应运而生并以惊人的速度飞快发展着…… 然而，随着汽车数量增多，它所带来的负面影响却是不容忽视的…… 汽车尾气是空气污染的一个重要因素。日前，全世界拥有汽车约8亿辆，平均7人一辆，汽车是给我们的生活带来了很多便利，但任何事物都有两面性，便利也要付出代价，那就是污染。汽车排出的有害气体在当前己取代了粉尘，成为大气环境的主要污染源。据不完全统计，世界每年由汽车排入大气的有害气体? 一氧化碳(也就是人常说的煤气)达2亿多吨，太致占总毒气量的1/3以上，成为城市大气中数量最大的毒气，而且它在大气中寿命很长，一般可保持二、三年。所以它是一种数量大，累积性强的毒气。 在美国洛杉矾，进入40年代后，随着工商业的发展，人们发现每当夏季和早秋，洛杉矾城市上空就会经常出一种不寻常的浅蓝色的烟雾，有时持续几天不散，使大气能见度大大降低。1943年9月8日，洛杉矾城区就被这种神奇的浅蓝色烟雾笼罩了整整一天，使上千人中毒，当时人的眼睛发红、喉部疼痛，有的还伴随有不同程度的头昏、头痛，最后有400多人死亡。一夜之间，草木枯黄，使当时的洛杉矾失去了优美的环境。对洛杉矾烟雾的来源及形成条件的调查历经数年。起初人们认为这种烟雾是由化工厂排放的废气二氧化硫造成的，后来经过7一8年的研究才弄清楚，造成这种浅蓝色烟雾的根源是由汽车排出的废气对大气的污染。汽车排气才是洛杉矾光化学烟雾事件的真正凶手 汽车噪音污染对现代城市的影响也不容忽视！ 汽车是一个高速运动的复杂组合式噪声源。汽车发动机和传动系工作时产生的震动、高速行驶中汽车轮胎在地面上的滚动、车身与空气的作用，是产生汽车噪音的根本原因。 对汽车噪音来源的深入剖析，具体包括如下内容： 1、发动机噪音，发动机噪音中，除了发动机机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音； 2、排气系统噪音，它是发动机噪音的一部分，主要包括消声器支撑架及排气管道震动辐射出的噪音，发动机震动及排气动作引起的辐射噪音； 3、风扇噪音； 4、轮胎噪音，它是由轮胎与路面摩擦所引起的，是构成底盘噪音的主要因素。一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音； 5、制动噪音是汽车制动而产生的噪音主要有制动器的尖叫声、轮胎与地面的摩擦声以及车身板件的震颤声等，制动噪音一般是指制动器工作时产生的鸣叫；此外还包括车身结构噪音等。 大到城市小到农村，汽车噪音已对人们生活造成严重影响，给人们生产生活带来诸多不变！ 除了尾气污染、噪音污染外，汽车对能源的消耗也相当大，国家发改委的有关人士介绍，目前国内石油消费量呈现大幅上升趋势，今年上半年，原油、成品油进口增长都在16％左右。有关资料显示，车用燃油已经达到中国石油总消费量的1/3。石油是及缓慢的再生或不可再生资源，每年都有相当一部分石油被用来加工成汽油、材油等供汽车消耗！即汽车不仅从源头对资源造成影响，还在排放、热气产生、噪音的始或终都产生了相当大的影响！ 人类环境迫切需要有能改善这种状况的解决办法，既要解决人类的交通工具问题，又要使得此种交通工具不至于对人类的需求产生负面影响！要求我们从多个方面对这个问题进行思考、定夺！ 一方面，要从如何降低能源消耗入手同时关注汽车尾气、噪音、产热的问题；另一方面，要研制出节能无污染的“绿色”替代品！
汽车排放污染的控制技术论文
浅谈汽车尾气排放的控制摘要:发动机燃烧后排放出的废气是我国城乡大气污染的重要源头之一。本文主要论述了几种降低废气对环境的污染的措施。关键词:汽车尾气环境控制随着我国汽车工业的迅速发展，汽车保有量也在急剧增加，汽车现已成为人类重要的运输工具，它提高了社会生产效率，改善了人们的生活质量。汽车在促进经济繁荣，给人民生活带来方便的同时，也给环境带来了负面影响。它给人类赖以生存的环境带来了日益严重的危害，发动机燃烧后排放出的废气污染了大气环境。据统计，在我国大城市大气污染中，汽车尾气排放量已占大气污染源85%左右，全球10个大气污染最严重的城市中，我国就占了7个。因此，控制汽车尾气排放，治理城市大气污染已成为我国各市刻不容缓的重要任务。控制汽车尾气排放是一项庞大而复杂的系统工程，它与汽车的设计、制造、使用、维护保养、燃油品质等直接相关，同时也与城市交通管理以及财税政策密切相关。要抓住每一个影响汽车污染排放的环节，才能使汽车污染排放得到有效的控制。1严格执行废气排放的国家标准和地方标准与法规通过法规和标准来约束汽车制造厂家和改造维修厂家，以此来推动汽车制造技术水平，特别是排放技术的进步。从2000年开始，我国就开始加大控制汽车尾气排放的力度，实施了相当于欧Ⅰ标准的国家第一阶段排放标准(简称“国Ⅰ”)，2004年开始实施相当于欧Ⅱ标准的第二阶段排放标准(简称“国Ⅱ”)。目前国家环保总局已公布轻型汽车自2007年7月1日起实施国Ⅲ号、国Ⅳ号(与欧洲Ⅴ号接近)标准。这些标准的实施将会使汽车尾气排放的污染大为减少。2改进燃料品质燃料的品质与汽车发动机的燃烧过程和燃烧效果有直接关系，改进燃料品质是控制汽车排放污染相当重要的途径之一。首先是淘汰含铅汽油，四乙基铅是一种低号汽油抗爆剂，它随着排气进入大气后，通过呼吸或食物链进入人体，并蓄积在体内，引发各种疾病，特别是对儿童和孕妇的危害极大，我国已在2000年7月1日起全面禁止使用铅汽油。另外还要对车用汽油中的硫含量、烯烃和芳香烃含量以及饱和蒸汽压加以限制，以减少有害气体的生成，减少汽油的蒸发。此外，汽油中加入清洁剂，减少胶质和沉积物，也是改善燃烧的措施之一。为进一步调整能源消费结构，开发石油替代资源，更有效降低汽车尾气污染物的排放，目前，在我国部分省市已经开始推广车用乙醇汽油，即在90%的车用无铅汽油中加入10%的燃料乙醇，可以替代10%的车用无铅汽油。使用一部分燃料乙醇替代车用无铅汽油，即能改善汽车尾气排放，同时也改善了我国能源结构，推动了可再生能源的发展。3增加排气净化的附加装置采取的措施有加装尾气催化净化装置，即借助催化器作用，使催化器与尾气排放中的污染物通过化学反应生成对人体没有直接伤害的物质，最常见的是三元催化器。采用高能电子点火装置，即通过精确控制汽油机点火提前和提高点火能量，以创造理想的燃烧条件，从而减少发动机的污染排放。采用电子控制燃油喷射，即将发动机空燃比控制在最佳理论值附近，使发动机无论在任何环境条件和何种工况下都能精确地控制混合气的浓度，使汽油得到完全充分燃烧，从而降低废气中有害成分的含量。4推行代用燃料用天燃气或者液化石油气等气体作为燃料来替代汽油、柴油，由于气体燃料含硫、氮等杂质少，燃烧完全，可显著减少汽车污染物的排放，而且燃料系统是封闭的，不存在燃料蒸发现象，因此受到广泛欢迎。燃气汽车也被称为清洁能源车、环保汽车、绿色汽车，推行代用燃气车改造已成为控制汽车尾气排放污染的措施之一。5加强对在用车的检查和维护，推行I/M制度I/M制度即在用车检查和维护制度，是通过立法、标准、科学的质量控制、质量保证体系和管理机制，对在用车进行定期或不定期的排放检测，发现排放超标车和篡改排放控制装置的车辆，责令其限期进行修理，使在用车最大限度的发挥自身的排放净化能力。汽车排放污染仅仅是车辆性能指标不稳定或恶化的一种表征，其内在原因是多方面的，对排放超标的汽车，必须要由有经验的技术人员按作业规范认真对其进行检测、诊断、判明故障点。在消除相应故障的同时，有针对性地对汽车故障的相关部位认真进行检查维护作业，使汽车恢复正常的工作状态，减少和消除因故障或参数变化造成的排放超标。6优先发展公共交通发展公共交通，减少市区、特别是市中心的车流量，是减少汽车污染物排放、改善城市大气环境质量的有效措施。尽管我国道路建设有了很大发展，道路系统逐步完善，但是仍满足不了车辆迅猛发展的需要。交通阻塞问题仍然十分严重，城市汽车经常在怠速、低速、加速、减速等排放恶劣的情况下工作，加重了城区特别是城区道路的空气污染，同时也造成能源的浪费。7广泛宣传、提高驾驶员的环保意识如果驾驶员都有保护环境的意识，都懂得怎样驾驶汽车可以减少排气污染，我们的环境会大有改观。汽车排放控制涉及的范围极其广泛，需要得到全社会的关心和支持。抓好排放控制的各个环节，每个单位、每个部门、每个公民都应积极参与支持汽车污染的控制，使减少汽车排气污染成为每个人的自觉行动，为保护和改善大气环境质量做出努力，共同营造一个美好家园。1] 周雁飞 敬礼，农经干部[J] 农村财务会计 ， 2005，(03) [2] 李小荣 城市污水处理行业发展建设问题探讨[J] 山西建筑 ， 2002，(05) [3] 高俊 浅谈如何控制工程造价[J] 苏盐科技 ， 2003，(03) [4] 郑翠萍 浅谈做好水利事业单位财务管理工作的重要性[J] 浙江水利科技 ， 2000，(S1) [5] 严民政， 侯涛， 孙映君 谈工程质量控制[J] 平原大学学报 ， 2000，(02) [6] 青山不墨千秋画 绿水无言万古诗——房山区长沟镇环境兴镇[J] 前线 ， 2006，(01) [7] 朱正德 把生产现场作为质量控制的主战场[J] 汽车工业研究 ， 1996，(06) [8] 赵杰 建设工程项目的投资控制[J] 山西建筑 ， 2004，(07) [9] 李贤弼 建设工程造价全程控制浅谈[J] 交通科技 ， 2004，(03) [10] 徐猛 汽车尾气排放的测试[J] 企业标准化 ， 2004，(08)
你可以看 一下下面的参考资料：fgwviogefc45427317052011-10-13 5:16:16 今年4月27日，国家环保总局公布了相当于欧Ⅲ和欧Ⅳ标准的汽车尾气排放中国标准。中国Ⅲ号标准的尾气污染物排放限值比我国目前执行的第Ⅱ阶段标准尾气污染物排放限值降低了30％，并将于2007年7月1日起在全国开始实施，北京将在今年提前实行。 据国家环保总局科技司副司长罗毅介绍，环保总局早在2001年就启动了相当于欧Ⅲ标准的中国标准的制定。据参与该标准制定的清华大学污染控制研究所所长傅立新教授透露，北京地方性标准草案绝大部分内容参照了欧洲的欧Ⅲ标准，OBD和冷启动等要求都被保留。 目前，世界汽车排放标准并立，分为欧洲、美国、日本标准体系。欧洲标准测试要求相对而言比较宽泛，是发展中国家大都沿用的汽车尾气排放体系。并且，由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术，中国大体上采用欧洲标准体系。 中国汽车技术信息研究所专家李京生认为，中国有自己的国情，实施排放标准的背景也与欧洲有所不同，其中最直接涉及到的就是城乡差别问题，因此中国应该有自己的标准。我国机动车污染物排放标准中污染物排放限值大体等同欧盟排放标准，故国内也沿用类似称呼，但两者仍存有一定的技术差异。我国制定的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅰ)》等效于“欧Ⅰ”标准；《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》等效于“欧Ⅱ”标准。而欧Ⅲ则比欧Ⅱ标准上了个台阶，有关专家做了一个形象的比喻：7辆执行欧Ⅱ标准的汽车，相当于1辆化油器车的污染物排放量；14辆执行欧Ⅲ标准的汽车，才相当于1辆化油器车的污染物排放量。按照轻型汽车Ⅲ号标准，家庭轿车和轻型汽车的一氧化碳排放量将在原有基础上减少30％，碳氢和氮氧化合物则分别减少40％。 路况油品将影响OBD的准确率 。 为保证车辆在使用过程中稳定达到排放限值要求，在实施新标准时，一个名叫车载诊断系统(OBD)要被加装到汽车上，OBD系统将根据发动机的工作状况随时监测汽车排放的尾气是否超标，超标时即发出警示。然而，这个OBD系统的实行体现出了很大的中国特色。根据国家环保总局的规定，2007年7月1日，全国生产和销售的新车都必须符合这一标准，OBD系统将推迟一年实施。 据中国汽车技术研究中心首席专家方茂东介绍，与欧Ⅱ相比，欧Ⅲ排放标准中最大的变化在于车辆出厂前必须装配核心组件OBD，即车载自诊断系统。该系统特点在于，检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。 据了解，现在部分国产品牌轿车已经具备达到欧Ⅲ排放标准的条件。但是，专家也指出，目前能够达到欧Ⅲ排放标准的发动机，只是排放方面相比欧Ⅱ有所改进。对于国标Ⅲ号，由于这些车辆出厂之前没有安装OBD系统，因此尚不能称在完全意义上达到欧Ⅲ排放标准。同时，OBD系统也不能在车辆出厂之后经过改造加上，因此即使现在购买那些已经具备达到欧Ⅲ排放标准条件的车辆，今后也不会视同已经符合我国新排放标准。 小小的OBD成为汽车厂商和环保部门争论的重点，可能成为欧Ⅲ排放标准最难解决的问题。许多厂家认为关键所在是油品的问题，如果油品质量不断反复，必然会导致排放标准不合要求，而北京市环保局则认为，加装OBD自动诊断系统才是当务之急。北京市环保局大气处处长冯玉桥表示，会尽量争取欧Ⅲ标准与OBD系统同步实施。 有厂商认为，北京的路况与国外有差距，城市堵车严重，油品质量也不够好，如果安装了OBD系统，会导致系统频繁误报，这样会使消费者对车辆本身的质量产生怀疑；此外，OBD系统的售后、维修培训需要的时间为期不短，能不能与欧Ⅲ标准同步实施也是问题，而这些都关乎影响企业生死的品牌问题。另外，由于OBD在欧美是作为汽车召回项目中的一项，是否加装OBD将决定企业未来召回成本的问题。 两大企业正加快研制新油品 业内人士指出，油品质量对于汽车尾气排放效果的影响相当明显。车辆在使用过程中，如果车油不相配，会造成因油损车的情况。如果使用相应的低品质燃油，排放同样达不到新标准要求。要使汽车达到更严格的尾气排放标准，不仅要求汽车生产厂家提高整车生产技术，还需油品供应商提高相应的燃油质量。根据去年颁布的《车用汽油北京市地方标准》，从今年7月1日起，符合欧Ⅲ标准的汽油将在北京全面上市，而低于该标准的汽油将不准加用。国家环保总局机动车排污监控中心汤大钢主任表示，在全国市场提供质量稳定的燃油产品是实施更高排放标准的先决条件。如果汽油中的硫、锰、铁等杂质含量过高，可能损害三元催化器和氧传感器，降低对污染物的催化效果；若汽油饱和蒸气压较高，也会带来挥发性污染。新油品标准的制定体现了车厂和油厂的利益之争。从技术层面讲石油企业完全具备生产欧Ⅲ标准燃油的能力，但标准迟迟不出使得石油企业有了坐观其变的最好借口；对汽车生产厂家而言，“喝不到好油”也成为汽车排放降不下来的很好托辞，一位合资汽车生产厂家负责人告诉记者，他们的产品在国外能够达到严格的欧Ⅲ排放标准，为适应国内油品质量不稳定的状况，只好自降标准，局部采用以往的技术通过目前的欧Ⅱ排放标准就行了。对此，汤大钢主任解释说：同样是欧Ⅲ标准，油品质量高，对于汽车自身控污能力的要求就低；油品质量差，对于汽车自身控污能力的要求就高。在企业最看重的效益面前，提高油品质量和提高汽车的控污能力都需要投入研发资金和增加生产成本，汽车厂家和石油企业在此问题上的博弈其实早在我国执行欧I标准时就已开始了。 实际上，令众多汽车及石油企业心存疑虑的还有一个原因，即由于北京的第三阶段用油品质标准是一个完全的地方标准，他们担心的是这一标准能否得到有关部门的有力支持并在全国范围内实施。某汽车公司老总指出，我国油品质量地域差异性较大，北京等大城市的燃油质量肯定优于中小城市及乡村，油品质量对于欧Ⅲ标准的影响不能忽略。 北京市环保局机动车尾气排放管理中心总工程师李昆生介绍说，“要达到新的排放标准，仅中石化北京燕山分公司就已经投入5、6亿元进行改造。而目前来看，增加的成本要由企业内部消化。因此在每一个指标的确定上，都历经了艰难的协调与论证过程。”在选用油品方面，符合欧Ⅲ排放需要使用清洁汽油，而标号高的汽油并非就是清洁汽油，这需要依靠炼厂技术的提高和调配方法，使用不清洁汽油会造成三元催化器过早失效，汽车排放超标。截至目前，北京油品市场上只有98号汽油的排放水平达到了欧Ⅲ标准，这种油不仅价高，而且只在少数加油站供应。
我也是这个专业的可以把去年的稿子给你参考。。论文——引言 是论文引人入胜之言，很重要，要写好。一段好的论文引言常能使读者明白你这份工作的发展历程和在这一研究方向中的位置。要写出论文立题依据、基础、背景、研究目的。要复习必要的文献、写明问题的发展。文字要简练。
汽车尾气排放控制现状与对策论文
汽车与环保论文 人类在地球的孕育中诞生，走向高度成熟……并不断演变着、持续着！但是，正是她孕育出的“儿女们”不但没有没给她安乐，相反的却使她伤痕累累！ 让我们想一想，人类过度地消耗资源和污染环境，已经给地球造成了怎样的灾难； 让我们想一想，我们每个人在这样的灾难中负有怎样不可推卸的责任。当脆弱的生态难以维系，人类的消费将如何持续；当地球患了绝症，人类又能生存多久？ 人类既是环境灾难的制造者，也是环境灾难的受害者，更是环境灾难的治理者。我们每个人都可以通过选择绿色的生活方式来参与环保：节约资源，减少污染；绿色消费，环保选购；重复使用，多次利用；垃圾分类，循环回收；救助物种，保护自然。 随着人们生活节奏的加快，人们要求越来越高的效率，于是汽车产业在节奏中应运而生并以惊人的速度飞快发展着…… 然而，随着汽车数量增多，它所带来的负面影响却是不容忽视的…… 汽车尾气是空气污染的一个重要因素。日前，全世界拥有汽车约8亿辆，平均7人一辆，汽车是给我们的生活带来了很多便利，但任何事物都有两面性，便利也要付出代价，那就是污染。汽车排出的有害气体在当前己取代了粉尘，成为大气环境的主要污染源。据不完全统计，世界每年由汽车排入大气的有害气体? 一氧化碳(也就是人常说的煤气)达2亿多吨，太致占总毒气量的1/3以上，成为城市大气中数量最大的毒气，而且它在大气中寿命很长，一般可保持二、三年。所以它是一种数量大，累积性强的毒气。 在美国洛杉矾，进入40年代后，随着工商业的发展，人们发现每当夏季和早秋，洛杉矾城市上空就会经常出一种不寻常的浅蓝色的烟雾，有时持续几天不散，使大气能见度大大降低。1943年9月8日，洛杉矾城区就被这种神奇的浅蓝色烟雾笼罩了整整一天，使上千人中毒，当时人的眼睛发红、喉部疼痛，有的还伴随有不同程度的头昏、头痛，最后有400多人死亡。一夜之间，草木枯黄，使当时的洛杉矾失去了优美的环境。对洛杉矾烟雾的来源及形成条件的调查历经数年。起初人们认为这种烟雾是由化工厂排放的废气二氧化硫造成的，后来经过7一8年的研究才弄清楚，造成这种浅蓝色烟雾的根源是由汽车排出的废气对大气的污染。汽车排气才是洛杉矾光化学烟雾事件的真正凶手 汽车噪音污染对现代城市的影响也不容忽视！ 汽车是一个高速运动的复杂组合式噪声源。汽车发动机和传动系工作时产生的震动、高速行驶中汽车轮胎在地面上的滚动、车身与空气的作用，是产生汽车噪音的根本原因。 对汽车噪音来源的深入剖析，具体包括如下内容： 1、发动机噪音，发动机噪音中，除了发动机机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音； 2、排气系统噪音，它是发动机噪音的一部分，主要包括消声器支撑架及排气管道震动辐射出的噪音，发动机震动及排气动作引起的辐射噪音； 3、风扇噪音； 4、轮胎噪音，它是由轮胎与路面摩擦所引起的，是构成底盘噪音的主要因素。一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音； 5、制动噪音是汽车制动而产生的噪音主要有制动器的尖叫声、轮胎与地面的摩擦声以及车身板件的震颤声等，制动噪音一般是指制动器工作时产生的鸣叫；此外还包括车身结构噪音等。 大到城市小到农村，汽车噪音已对人们生活造成严重影响，给人们生产生活带来诸多不变！ 除了尾气污染、噪音污染外，汽车对能源的消耗也相当大，国家发改委的有关人士介绍，目前国内石油消费量呈现大幅上升趋势，今年上半年，原油、成品油进口增长都在16％左右。有关资料显示，车用燃油已经达到中国石油总消费量的1/3。石油是及缓慢的再生或不可再生资源，每年都有相当一部分石油被用来加工成汽油、材油等供汽车消耗！即汽车不仅从源头对资源造成影响，还在排放、热气产生、噪音的始或终都产生了相当大的影响！ 人类环境迫切需要有能改善这种状况的解决办法，既要解决人类的交通工具问题，又要使得此种交通工具不至于对人类的需求产生负面影响！要求我们从多个方面对这个问题进行思考、定夺！ 一方面，要从如何降低能源消耗入手同时关注汽车尾气、噪音、产热的问题；另一方面，要研制出节能无污染的“绿色”替代品！
摘要：我国对在用车尾气排放检测已进行了20年，现行的检测方法已难以跟上国内一些大城市环保加严的需要，国外更先进的“简易工况检测法”强烈地吸引着我们。本文就传统的检测方法及其弊端、国外简易工况法和我国关于简易工况法的政策、标准与发展现状等方面进行综述与介绍。 一、为什么要对在用车进行尾气检测 上世纪80年代以来我国汽车保有量迅速增长，机动车造成的空气污染不断加重，在大城市中尤为突出，引起了社会公众的广泛关注。 国外成功经验表明，有效控制汽车污染需作好两方面的工作。一是实施新车排放法规，从新车开始就控制好污染物的排放水平；二是对在用车搞好监管，实行车辆排放的检测／维护制度（I／M制度）。前者是机动车低污染的前提条件，后者是为了保证车辆排放处于正常状态。 由于以下原因，对在用车的排放检测成为十分重要： 为保证在用车处于良好的技术状态，把那些高排放“病”车抓出来，我国强制实行尾气年检，不合格者进行调修、保养，达标后方可行驶。 二、国家现行的检测方法 我国对在用车的尾气检测是在实施年检制度中执行的。通常用的检测方法，汽油车为怠速法（或双怠速法），柴油车为自由加速烟度法。都属于无负载检测法，测试价格便宜，试验方法简单快捷。 汽油车怠速检测法 什么是怠速怠速工况是汽车多种工况的一种，指车辆变速箱位于空档、离合器为接合位置、发动机油门松开、低速空转的状态。在汽车启动后的稳定、暖机时，十字路口等红灯及交通堵车时，汽车为怠速工况。怠速检测主要用于在用车。对于新车主要用于车间新车下线后的检测。 测试方法发动机由怠速工况加速至7额定转速，维持60s后降至怠速。将取样探头插入排气管中，维持15s后开始读取30s内的最高值和最低值，取平均值。 怠速检测特点只能反映车辆怠速状态下空负荷排放情况，这时发动机为贫氧偏浓燃烧，主要产生CO和HC，产生少量或不产生NOx。操作方便快捷，价钱便宜。广泛使用于检测场车辆年检、环保部门进行路检以及修理厂对车辆的检修工作等方面。帮助环境监管人员、车辆维修人员判断发动机是否处于正常的工作状态。 车辆正常的排放范围正常排放的范围见表1。可以看出，标准限值很宽松。如果排放接近或超标，说明发动机严重偏离正常燃烧。应当尽早检修和保养。 怠速检测法传统的怠速测量法有很大的局限性，一些国家为了监控因化油器量孔磨损、或因催化器转化效率降低造成的汽车排放恶化，近年来，普遍采用双怠速测量方法。ISO3929标准中也相应制订了双怠速测量法。为满足我国需要，GB／T3845－93《汽油车排气污染物的测量（怠速法）》将ISO3929中的双怠速测量程序列于附录C，供各地环保系统参考使用。据此，北京市1994年就发布了汽油车双怠速污染物排放标准。 对于电喷加三元催化器汽车，需用五气分析仪，由测量尾气中的O2含量给出空气过量系数（λ）。发动机为高怠速转速时，λ应为00±03（或制造厂规定的范围）。
汽车尾气污染的论文
先阐述危害： 汽车尾气排放的主要污染物为一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）、铅（Pb）等。 1、一氧化碳(CO):CO是无色无味的气体，它是一种窒息性的有毒气体，由于CO和血液中有输氧能力的血红素蛋白(Hb)的亲和力，比氧气和Hb的亲和力大200～300倍，因而，CO能很快和Hb结合形成碳氧血红素蛋白(CO-Hb)，使血液的输氧能力大大降低，使心脏、大脑等重要器官严重缺氧，引起头晕、恶心、头痛等症状。轻度是使中枢神经系统受损，慢性中毒，严重时会使心血管工作困难，直至死亡。为保护人类不受CO的毒害，将24小时内吸收的CO的浓度限制在5×10－6以内。CO和Hb结合是可逆的，如果人体吸入低浓度CO后被置于新鲜空气中或进入高压氧舱，已经与Hb结合的CO会被分离出来，通过呼吸系统排出体外。 2、碳氢化合物(HC):碳氢化合物(也称烃类)包括未燃和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化物，如苯、醛、烯和多环芳香族碳氢化合物等200多种复杂成分。饱和烃危害不大，不饱和烃危害性很大。其中，甲烷气体无毒性。当甲醛、丙烯醛等醛类气体浓度超过1×10－6时，就会对眼、呼吸道和皮肤有强烈的刺激作用，浓度超过25×10－6时，就会引起头晕、恶心、红血球减少、贫血，超过1000个25×10－6时会急性中毒。苯是无色气体，但有特殊气味。应当引起注意的是带多环的多芳香烃，如苯丙芘及硝基烯，是强烈致癌物质。烃类成分还是引起光化学烟雾的重要物质。 3、氮氧化物(NOX):氮氧化物是燃烧过程中形成的多种氮氧化物，如NO、N2、N2O3、N2O5等，总称NOX。在内燃机中主要是NO，约占95％；其次是NO2，占5％。NO是无色无味气体，只有轻度刺激性，毒性不大。但高浓度时会造成中枢神经系统轻度障碍，NO可以被氧化成NO2。NO2是一种棕红色强烈刺激性的有毒气体，其含量为1×10－6时即可嗅到，1×10－6～4×10－6就感到恶臭，它对人体健康毒害较大。NO2吸入人体后，和血液中的血红素蛋白(Hb)结合，使血液输氧能力下降，对心、肝、肾都会有影响，还会使植物枯黄。但NO2较易扩散，遇水易溶解。 4、光化学烟雾:HC和NOx在强烈的阳光下会生成臭氧(O3)和过氧酰基硝酸盐(PAN)，即浅蓝色的光化学烟雾，它是一种强烈刺激性有毒气体的二次污染物。光化学烟雾中的O3是强氧化剂，能使植物变黑直至枯死，使橡胶开裂，它有特殊的臭味，其嗅觉阀值为02×10－6和1×10－6，接触1小时后会引起气喘、慢性中毒，5×10－6浓度下30分钟会使人致死。 5、微米微粒(也称颗粒):对人体健康的危害程度和颗粒的大小及组成有关。微粒越小，悬浮在空气中的时间越长，它们进入人体肺部后停滞在肺部及支气管中的比例越大，危害也越大。小于1微米的颗粒能在空气中做随机运动，进入肺部并附着在肺细胞的组织中，有些还会被血液吸收。1~5微米的微粒能深入肺部并黏附在肺叶表面的黏液中，随后被绒毛所清除。大于5微米的微粒常在鼻部受阻，不能进入呼吸道，大于10微米的微粒可以排出体外。微粒除了对人体的呼吸系统有害外，由于微粒存在孔隙能黏附SO2、未燃HC、NO2等有毒物质或苯并芘等致癌物质，因而对人体的健康造成更大的危害。由于柴油机的微粒直径大多小于3微米，而且数量比汽油机高出30~60倍，成分更复杂，因而柴油机的微粒排放相对更大。
在我们的家乡，由于经济较为发达，几乎每家每户都拥有车子。汽车已经成为人们不可缺少的交通运输工具。它给我们们的生活和工作带来了极大的便利。但是，由于汽车数量的不断增多，汽车排放出来的尾气，也给地球妈妈带来了极大的危害。趁着周末，我们决定对“汽车尾气的危害”做一个调查。通过上网查找资料，我们了解到汽车排出的废气中含有1000多种气体成分，其中对人体健康和环境危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、二氧化碳等。一氧化碳是汽车排放废气中浓度最大的污染物，是无色、无味、无臭的窒息性气体。吸入过多一氧化碳会使人体缺氧，使中枢受损，引起功能性障碍，直至死亡。氮氧化物是各种含氮化合物的总称，汽车尾气中以一氧化氮居多，并有少量二氧化氮。氮氧化物的毒性很高，有强烈的刺激作用，会导致胸闷、咳嗽、气喘、肺炎乃至肺水肿。二氧化碳是大气主要的温室气体之一。排放过多，会使全球的气温升高，引起气候的不断恶化。为了证实这一危害，我们把要做实验的意图跟家长说了，并征得了他们的支持。我们叫周旻晖爸爸发起车子，不要前进，原地不动。又拿出一盆开得正旺的菊花放在小板凳上，将小板凳拿到了汽车排气管后。一股股臭熏熏的黑烟从花瓣间飘过，一两分钟过去了，花儿还和原先的差不多；五分钟过去了，有几片花瓣已经凋谢了，十分钟后，那原先湿润的土壤都变得非常干燥，没有水分了。二十分钟后，那原先饱满、充满活力的茎都变得紧绷绷的，好像一根电线。通过这个试验我们明白了汽车尾气对植物的危害确实是很大的。但是，为了进一步证明汽车尾气对动物有没有危害，我们又做了个实验。我们去王哲奶奶家的鸡窝里抓来了一只小鸡。那只小鸡一直望着我们，我们心想：为了证明汽车尾气排放对人类有哪些危害，已经牺牲了一盆花了。现在要拿这只可怜的小鸡做实验，真是有点于心不忍呢。但是为了寻找问题的答案，我们咬咬牙，还是决定坚持做下去。和上次差不多，我们先把小鸡用一个笼子关着，摆放在排气管后面，然后又叫叔叔将汽车发动。一股股黑烟又从排气管里冒出来了，一会儿功夫，小鸡的绒毛就被熏成灰色了。10分钟后，我们看到小鸡被熏得奄奄一息了。为了保住小鸡的性命，我们赶紧将它拿开，放在地上。看到小鸡跌跌撞撞的，我们心里一阵阵酸痛。我们对叔叔说，原来汽车的尾气对植物和动物的危害真的是这么大的呀。周旻晖爸爸语重心长的说：“任何事物都有两面性的。汽车作为人类进步的产物，它给人们带来了许多的便利，但同时也给人们带来了很多的危害啊。现在我们们国家也是很注重环境保护的，有很多城市都已经在开展‘无车日’活动了。”是呀，为了我们这个赖以生存的地球，我们要争做环保小卫士，积极宣传汽车尾气对人类的危害，请爸爸妈妈们少开车，能步行的尽量步行，不仅环保，而且还可以锻炼身体，这样是不是一举两得呢？
汽车尾气污染小论文
汽油发动机排放对环境的污染及对策 汽油发动机排放对环境污染的严重性随着汽车工业的发展，汽车生产量和汽车保有量急骤增加，全球汽车1999年产量为5406万辆，汽车作为主要的交通工具，不断促进生产，改善着人民的交通条件、生活环境但是在汽车对国家的政治经济交往起着不可估量的作用的同时，也出现了许多环境问题，"交通公害"日益突出，如大气污染、气候异常等 其中汽车排放对环境的污染，也严重威胁着人们的身体健康1970年日本因光学烟雾事件就有十万人中毒，曾经孕育了西方文明的雅典，1988年夏烟雾和热浪夺去了800人的生命由于大气污染等原因，物种急剧消失，每天至少有100余种动植物从地球上消失自1970年至今，地球上失掉65×106km2的森林森林的被毁不仅影响空气的净化程度，而且加剧了物种的消失据有关资料统计，近2000年来，地球上濒于灭绝有593种鸟类、400多种兽类、209种两栖类爬行类，以及2万种植物 臭氧层位于大气的平流层，它可以吸收太阳发出的紫外线，从而防止紫外线对人体的有害辐射但是，由于大气污染等原因，致使臭氧层出现空洞，南极上空臭氧急剧减少，深受其害的澳大利亚一下子成为世界上患皮肤癌人数最多的国家 汽车的尾气排放在环境污染中占有相当大的比例，它严重地困扰着人们的生活和学习据美国对11个城市的调查，大气中CO含量的92%以上、HC含量的67%以上、NO含量的86%是由汽车尾气排放产生的，汽车排放是城市大气的主要污染源 降低汽油发动机排放污染的主攻方向汽车发动机废气中的有害排放物，主要是在燃烧过程结束后燃烧室内形成的然而，在排气系统中发生的化学反应，又可使化合物浓度降低或升高从而使排出的废气成分发生某些变化降低汽油发动机排放污染的主攻方向是降低排放尾气中的CO、HC和NOx的含量 前处理净化废气再循环(EGR)，将一部分废气引入进气系统，与新鲜空气或燃料空气混合后进入燃烧室，用以控制NOx排放燃油掺水，制成水油配比合理、理化特性稳定的乳化燃料，用以控制NOx排放使用低污染燃料，如:H2、CNG、LPG、甲醇等，减少NOx排放用无铅汽油，减少铅氧化物微粒对环境、对人体的危害 机内净化从有害排放物的生成机理出发，在燃烧室内部对有害排放物的生成反应予以最大限制，为降低有害排放物提供有利的条件，这是汽油机排放污染的治本之举 通过改进燃烧室、活塞、气道的结构及其参数达到理想的空燃比，可使有害物排放较控制前降低60%~70%开发分层充气及均质稀燃的新型燃烧系统电控汽油喷射技术通过微机控制系统及多个参量传感器的信息反馈与执行机构的协作，调节到最佳状态下工作有效地改善燃油的经济性和排气净化性混合气调制与空燃比控制，有效抑制CO和HC的产生采用新的带电脑控制、电子点火和高能点火系统，降低NOx、HC的排放量选用结构紧凑和面容比较小的燃烧室，缩短燃烧室狭缝长度，适当提高燃烧室壁温，以削弱缝隙和壁面对火焰传播的阻挡与淬灭作用，降低HC、CO的排放量并可采用4气门(或5气门)结构 后处理净化对已排出发动机燃烧室而尚未排到大气中去的废气，在排气系统中进一步净化处理 在排气门附近喷射新鲜空气，使其与高温废气混合以促进不完全燃烧产物氧化反应的二次空气喷射法在排气管道中安装使废气能和空气再次混合燃烧的热反应器在排气管道中安装带有催化剂的催化转化器采用三元催转化器，能在维持发动机输出功率和燃油耗不变的前提下实现对CO、HC、NOx有害成分的高效净化处理在曲轴箱安装强制通风系统和蒸发控制装置 汽油的使用严格按发动机型号使用汽油 控制负荷负荷也是造成有害气体排放增加的原因之一机组超负荷会造成混合气体浓度的改变不能完全燃烧管理部门要严格控制超负荷，加大管理力度 排气系统的保养和检查空气滤清器要常保养、检查，否则将会造成进气不足，燃烧不完全，有害气体增加做好排气消声器的检查、保养，否则会使排气受堵、烟碳增加，在造成发动机功率下降、油耗增加的同时，造成有害气体的增加进、排气歧管不能随意改变位置、长度、直径，否则会造成碳烟的增加及有害气体的增加 加强管理公安、交通管理部门要严格对车辆进行定期检验和临时抽查 结束语环境的保护是当今世界所关注的五大问题之一 随着汽车工业的发展和人们的需求的增长，汽车的生产量和拥有量的大量增加使汽车尾气的排放对环境的污染日益严重(尤其是在城市里)，危及到人们生存的环境，危及到动、植物的生存，破坏了生态平衡为了给人类赖以生存的地球予以最好的保护，治理污染刻不容缓因此，汽车工业要为人们提供绿色环保汽车;汽车维修单位必须严格按技术标准进行维修检查;使用者要做到正确使用并做好日常的保养;交通监理部门要严格把关，加强力度，进行质量、技术监督以及油品的正确使用等
摘要：我国对在用车尾气排放检测已进行了20年，现行的检测方法已难以跟上国内一些大城市环保加严的需要，国外更先进的“简易工况检测法”强烈地吸引着我们。本文就传统的检测方法及其弊端、国外简易工况法和我国关于简易工况法的政策、标准与发展现状等方面进行综述与介绍。 一、为什么要对在用车进行尾气检测 上世纪80年代以来我国汽车保有量迅速增长，机动车造成的空气污染不断加重，在大城市中尤为突出，引起了社会公众的广泛关注。 国外成功经验表明，有效控制汽车污染需作好两方面的工作。一是实施新车排放法规，从新车开始就控制好污染物的排放水平；二是对在用车搞好监管，实行车辆排放的检测／维护制度（I／M制度）。前者是机动车低污染的前提条件，后者是为了保证车辆排放处于正常状态。 由于以下原因，对在用车的排放检测成为十分重要： 为保证在用车处于良好的技术状态，把那些高排放“病”车抓出来，我国强制实行尾气年检，不合格者进行调修、保养，达标后方可行驶。 二、国家现行的检测方法 我国对在用车的尾气检测是在实施年检制度中执行的。通常用的检测方法，汽油车为怠速法（或双怠速法），柴油车为自由加速烟度法。都属于无负载检测法，测试价格便宜，试验方法简单快捷。 汽油车怠速检测法 什么是怠速怠速工况是汽车多种工况的一种，指车辆变速箱位于空档、离合器为接合位置、发动机油门松开、低速空转的状态。在汽车启动后的稳定、暖机时，十字路口等红灯及交通堵车时，汽车为怠速工况。怠速检测主要用于在用车。对于新车主要用于车间新车下线后的检测。 测试方法发动机由怠速工况加速至7额定转速，维持60s后降至怠速。将取样探头插入排气管中，维持15s后开始读取30s内的最高值和最低值，取平均值。 怠速检测特点只能反映车辆怠速状态下空负荷排放情况，这时发动机为贫氧偏浓燃烧，主要产生CO和HC，产生少量或不产生NOx。操作方便快捷，价钱便宜。广泛使用于检测场车辆年检、环保部门进行路检以及修理厂对车辆的检修工作等方面。帮助环境监管人员、车辆维修人员判断发动机是否处于正常的工作状态。 车辆正常的排放范围正常排放的范围见表1。可以看出，标准限值很宽松。如果排放接近或超标，说明发动机严重偏离正常燃烧。应当尽早检修和保养。 怠速检测法传统的怠速测量法有很大的局限性，一些国家为了监控因化油器量孔磨损、或因催化器转化效率降低造成的汽车排放恶化，近年来，普遍采用双怠速测量方法。ISO3929标准中也相应制订了双怠速测量法。为满足我国需要，GB／T3845－93《汽油车排气污染物的测量（怠速法）》将ISO3929中的双怠速测量程序列于附录C，供各地环保系统参考使用。据此，北京市1994年就发布了汽油车双怠速污染物排放标准。 对于电喷加三元催化器汽车，需用五气分析仪，由测量尾气中的O2含量给出空气过量系数（λ）。发动机为高怠速转速时，λ应为00±03（或制造厂规定的范围）。
在我们的家乡，由于经济较为发达，几乎每家每户都拥有车子。汽车已经成为人们不可缺少的交通运输工具。它给我们们的生活和工作带来了极大的便利。但是，由于汽车数量的不断增多，汽车排放出来的尾气，也给地球妈妈带来了极大的危害。趁着周末，我们决定对“汽车尾气的危害”做一个调查。通过上网查找资料，我们了解到汽车排出的废气中含有1000多种气体成分，其中对人体健康和环境危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、二氧化碳等。一氧化碳是汽车排放废气中浓度最大的污染物，是无色、无味、无臭的窒息性气体。吸入过多一氧化碳会使人体缺氧，使中枢受损，引起功能性障碍，直至死亡。氮氧化物是各种含氮化合物的总称，汽车尾气中以一氧化氮居多，并有少量二氧化氮。氮氧化物的毒性很高，有强烈的刺激作用，会导致胸闷、咳嗽、气喘、肺炎乃至肺水肿。二氧化碳是大气主要的温室气体之一。排放过多，会使全球的气温升高，引起气候的不断恶化。为了证实这一危害，我们把要做实验的意图跟家长说了，并征得了他们的支持。我们叫周旻晖爸爸发起车子，不要前进，原地不动。又拿出一盆开得正旺的菊花放在小板凳上，将小板凳拿到了汽车排气管后。一股股臭熏熏的黑烟从花瓣间飘过，一两分钟过去了，花儿还和原先的差不多；五分钟过去了，有几片花瓣已经凋谢了，十分钟后，那原先湿润的土壤都变得非常干燥，没有水分了。二十分钟后，那原先饱满、充满活力的茎都变得紧绷绷的，好像一根电线。通过这个试验我们明白了汽车尾气对植物的危害确实是很大的。但是，为了进一步证明汽车尾气对动物有没有危害，我们又做了个实验。我们去王哲奶奶家的鸡窝里抓来了一只小鸡。那只小鸡一直望着我们，我们心想：为了证明汽车尾气排放对人类有哪些危害，已经牺牲了一盆花了。现在要拿这只可怜的小鸡做实验，真是有点于心不忍呢。但是为了寻找问题的答案，我们咬咬牙，还是决定坚持做下去。和上次差不多，我们先把小鸡用一个笼子关着，摆放在排气管后面，然后又叫叔叔将汽车发动。一股股黑烟又从排气管里冒出来了，一会儿功夫，小鸡的绒毛就被熏成灰色了。10分钟后，我们看到小鸡被熏得奄奄一息了。为了保住小鸡的性命，我们赶紧将它拿开，放在地上。看到小鸡跌跌撞撞的，我们心里一阵阵酸痛。我们对叔叔说，原来汽车的尾气对植物和动物的危害真的是这么大的呀。周旻晖爸爸语重心长的说：“任何事物都有两面性的。汽车作为人类进步的产物，它给人们带来了许多的便利，但同时也给人们带来了很多的危害啊。现在我们们国家也是很注重环境保护的，有很多城市都已经在开展‘无车日’活动了。”是呀，为了我们这个赖以生存的地球，我们要争做环保小卫士，积极宣传汽车尾气对人类的危害，请爸爸妈妈们少开车，能步行的尽量步行，不仅环保，而且还可以锻炼身体，这样是不是一举两得呢？