物流行业市场调查论文范文英文版

中小企业在物流业中的竞争战略一、关于中小企业行业选择的文献回顾规模经济理论认为，每一个产业都有其最佳规模，在此规模上，企业的生产成本最低。据此我们可推出，中小企业选择产业进入时要首选最佳规模较小的产业；而对于最佳规模较大的产业，中小企业宜选择市场范围较小的行业或市场进入，如市场需求较分散（需求模式和需求地等），此时规模经济优势不明显，中小企业有机会与同行业的大企业抗衡。施蒂格勒（GeorgeJStigler）进一步发展了最佳规模经济理论，将企业灵活性理论与市场经常波动的实际情况相结合，提出需求变差较大的产业更加适合中小企业的存在和发展。张伯伦和罗宾逊夫人从不完全市场论的角度探讨了中小企业。张伯伦特别强调“产品的差异性”对中小企业生存的重要作用，认为由于产品差别也会使小企业形成一定的垄断因素，得以与大企业共存。罗宾逊夫人则强调了“市场不完全性”对中小企业生存的意义。市场的不完全性指不同企业参与竞争的具体条件各不相同，如拥有要素的种类、数量和质量、销售时间与技巧、地理条件等，这些因素最终会影响产品的市场价格。中小企业只要能发挥自身优势，经营策略得当，同样可以影响价格的形成，赢得竞争优势，从而在不完全竞争市场条件下与大企业共存。用不完全市场说明中小企业存在和发展的另一种观点就是充分重视市场中企业竞争方式的转化。施太莱、莫斯的分析（Staley and Morse，1965）研究了美国以中小企业为主的细分类产业，并从技术和经济两方面来分析生产成本、规模经济、市场特性以及地缘区位等因素，根据这些因素，归纳出八组中小企业具有竞争优势的产业，也就是理论上所谓的：“中小产业”。包括：原材料来源分散、地区性的产品市场、服务性产业、可分割的制造过程、手工制品、简单装配、混合以及装饰工艺过程、特异性产品、产品市场小的产业。中国台湾地区学者以上述有利于中小企业的竞争条件为基础，并参考所作的关于日本、澳大利亚、巴基斯坦等国家的研究成果，对各种中小企业比大企业活跃的产业作了分析与归纳，总结出了若干适于中小企业生存和发展的产业。日本学者太田一郎将经济分为两类：集中性部门和分散型部门。集中型产业适合于大企业经营，即使中小企业能独立存在，其市场占有率也很低，主要有：使用大型设备、需要巨额投资的产业，如钢铁、石油化工、电力等；生产大型产品以及成套设备的产业，如飞机等；适用于均匀而大量生产的产业，其中包括玻璃板、水泥、纸浆、录像机、啤酒等。 1 分散型部门适合于中小企业的生存，主要有：适合多品种、小批量生产的消费产业，如纺织品、副食品、家具、陶瓷、漆器、杂货等与大企业有关的生产资料加工产业和零部件生产部门，如金属模具和砖瓦等。高运输费用、高库存费用或不稳定的销售波动产品生产部门，如水泥工业、鲜活易腐烂产品等。迈克尔波特在其《竞争战略》中提到了零散型产业这一概念。零散型产业存在于经济活动的许多领域中，如服务业、零售业、分销业、木材和金属制作业、农产品、“创造性”行业。并提出零散的经济原因，包括：总的进入壁垒低、不存在规模经济或经验曲线、高运输成本、高库存成本或不稳定的销售波动、与顾客和供应商交往时无规模优势、某些重要方面的规模不经济型（快速产品变化）、多种市场需求、高度的产品差异化、退出壁垒、地方法规、政府禁止集中、新产业等。我国学者袁纯清（1998）利用共生理论探讨了中小企业存在的方式，提出小企业可通过与大企业共生，从非对称互惠共生向对称性互惠共生的转化。我国学者王辑慈（1997）认为，当存在高度发达的社会分工时，在整体性不明确的产品生产中，以及由于受到内在技术限制而不能达到内部范围经济的某些生产中，生产系统往往被肢解为许多较小的生产企业，通过外部交易结成网络，共同完成生产，因而获得外部范围经济。在此基础上，仇保兴在其《小企业集群研究》一书中提出小企业集群是小企业生存的一种理想方式，中间产品交易成本低于生产要素的交易成本是小企业集群产生和存在的原因；并提出了适于小企业集群的产业特征，包括生产环节具有纵向可分离性和中间产品市场的充分竞争性。二、由文献回顾可得出几个结论：（一）适合中小企业生存的行业应具有以下特点：1、行业中具有可竞争因素。如果将不同的产业和市场结构分为三类，即竞争性产业（最佳规模小，适于中小企业的产业）、可竞争性产业（最佳规模范围较大，大中小企业可共存竞争）和非竞争性产业（最佳经营规模大，仅适于大企业生存），中小企业必须选择那些存在可竞争因素的行业：一是选择适合中小企业发展的竞争型产业；二是在非竞争性产业链中选择竞争性行业，接受大企业的外包业务，作为中间商品/服务提供商而存在；三是在可竞争性行业中选择选择差异化产品，与大企业的经营项目错开。而这三种行业选择方式的核心是融入产业间分工和产业内分工。其中可竞争因素包括地缘优势、产品差异、需求变动等等。2、产品的生产流程是可分离的。即实体产品可以分为若干独立的部分进行生产，或服务产品可分离为多个独立的部分提供。这样，中小企业即可在可竞争性市场中，针对不同的目标市场，选择差异化产品，与大企业的经营项目错开。3、中间产品市场的交易成本低于生产资料市场的交易成本时，适宜中小企业的生存。（二) 中小企业生存和发展的竞争战略有：1、参与到大企业的产业链中，与大企业共生。2、选择产业中大企业经营的产品和服务项目的空隙，实施差别化经营。可见已有文献对中小企业的生存空间已进行了较为深入的探讨，但多以制造业为研究对象，而对于服务业和一些复杂的产业中的中小企业，没有进行过专门的研究。但我们依然可以尝试借鉴已有的结论对本文的物流产业这一综合性服务产业的中小企业进行分析。三、中小企业在物流产业生存和发展的可能性 2 我国现有的关于物流产业的研究中，往往将注意力集中于物流产业的集中度，多数学者认为根据对网络、功能、管理、服务和综合业绩等方面的综合评估，从传统运输、仓储、货代企业转变来的我国物流企业，普遍存在着 “小”（经营规模小）、“少”（市场份额少，服务功能少，高素质人才少），“弱” （竞争力和财务能力弱），“散”（计划经济体制下成立的“大而全，小而全”问题，整个物流产业的集中度偏低；主张中小型物流企业通过兼并、合资、虚拟联合等方式走规模经营之路，提高产业集中度。而本文认为，物流业是一个大中小型企业共存竞争的产业，其集中度不需要很高。中小物流企业能够在其中找到自己的位置。（一)物流产业本身的特性依照前文得出的结论，本文认为物流产业具有容纳中小企业共存的特性。物流产业具有可竞争性。从技术和投入特性来看，物流产业适于大型企业和中小企业的共存。从物流服务产品的生产来看，由于某些物流技术和投入的不可分性，如全球卫星定位系统、条形码技术、自动化立体仓库、自动分拣系统等现有高科技手段，只能在经营规模和流通量足够大时才有可能使用；这种技术和投入上的不可分性使得物流业在一定程度上存在规模收益递增。这就决定了大规模物流企业必然在成本和技术上占有优势。而同时，物流服务作为一种服务产品往往需要在路线设计、运输工具安排和分拣包装等服务方面有定制化要求，这种产品的定制化对于应对较为灵活的中小企业较为有利。从需求特性来看，物流产业同样具有适合多种规模企业共存的特点。物流服务的需求同时具有网络性和区域性特点，这也是大中小型物流企业共存的一个条件。物流服务分为长距离运输和短距离配送。长距离运输要求物流提供商拥有广泛运输和仓储网络，这种需求对于大型物流企业较有优势；而同时物流服务是一种地点性很强的服务，配送活动中的运输是短距离的，客户企业对于仓库的位置非常看重，不同位置的仓库难以相互替代，加工增值服务也以靠近客户为好，且这种地域的差异有较强的持久性，竞争对手难以模仿。这给中小企业的生存提供了条件。此外，物流需求市场具有多层次性的特点，根据提供的物流服务产品的综合化程度，从低端到高端可细分为多个市场，如图 1。低端市场中小企业即可满足需求，而高端市场适宜大型企业开拓。高低端市场的可分性也决定了物流业的有效规模范围较大。物流市场中供给和需求的特点决定了物流产业是一种可竞争的市场结构，最佳经营规模范围较大，市场集中度不高，大中小规模企业可针对不同的目标市场共存竞争。（二）物流服务的提供是可分离的。物流产品可分为多种子产品分别提供，运输、仓储、配送、报关、系统设计等等，可由不同的企业分别完成。因此，第三方物流产业是可竞争产业，具有对大中小型企业具有兼容性。国外同业的经验也验证了这一理论上的推测。以美国的物流市场为例。从企业规模上考察，据统计， 1995 年美国第三方物流业的市场规模已达到 200 亿美元，从事 3PL 服务的公司有数百家，对营业收入名列前 25 位的公司的调查显示，其中前 10 位的总收入是 1 亿美元，占整个市场规模的 28%， 25 位公司的总收入是 9 前亿美元，占整个市场规模的近 40%。如果有 300 家 3PL 公司，则 26 位以后的公司的经营规模平均在 5000 万美元。可见其经营规模差距之大，中小 3PL 企业所占比例之高。对美国不同规模物流企业的运营成本统计表明（王世伟， 2002）年销售额在小于 200 ： 3 亿美元、200 亿美元-500 亿美元、500 亿美元-1250 亿美元、1250 亿美元以上的物流企业，其物流成本占销售额的比重分别为 45%、73%、36%、4%。可见，大规模的物流企业具有明显的成本优势。其中较大的物流公司所所占市场份额为，CH Robinson 占 1%，Ryder、EGL 和 Expeditors 占到了 3~8%。这前四位最大企业的份额总计为 1%-9%之间，集中度显然不高。可见，美国物流业的公司规模上下差别很大，小规模公司的数量占绝大多数，形成上窄下宽的金字塔型的 3PL 业体系；市场集中度不高，属于可竞争性行业。不仅美国，世界各国的实践都表明，中小物流企业在多数国家物流领域无论在数量和比重上都占有举足轻重的地位，它们分布在采购、仓储、运输、货代、配送、销售、电子商务等物流环节，正与大型物流企业一道构成了地区、国家或全球性的物流体系，推动着地区国民经济的发展。我国物流产业发展阶段为中小企业的生存和发展提供了良好的条件除了物流业本身的特性之外，我国物流业发展的特点对中小企业的生存也较为有利。从需求方来说，我国产业大多集中度偏低，除一些石化、钢铁、自来水等自然垄断行业之外，其他的产业市场集中度都低于 10％，规模程度低，具有物流需求规模小、批次多、区域性强的特点，因此对于物流服务的规模要求也不高。根据《中国物流市场第三次调查报告》对抽样企业基本情况的调查发现，43%的生产企业销售范围在全国范围，57%的生产企业的销售范围在全球范围，大部分企业的销售需要全国范围的物流网络的支持，这要求物流执行机构的跨地域作业能力不断提高。生产企业最终产品的物流网络化广泛性，适于具有强大网络和硬件配置优势的大型企业提供服务。而现有大型物流企业的规模却不能满足这种大型化、网络化的要求。据《中国物流市场第三次调查报告》，从市场占有率来看，受访企业中最大的提供商的市场份额仅占 4%，没有一家 3PL 企业拥有超过 2％，即年物流服务收入超过 8 亿元人民币的市场份额。这就给中小企业参与到大企业的服务过程中，接受大物流企业的二次业务外包创造了条件。而 87%的商业企业的经营品种集中在 1-10 万种之间，另有 7%的零售企业的商品品种超过 10 万种，经营产品多样化，意味着物流需求成小型化、多样化特点，这些分散化的物流需求适合于中小型物流企业提供个性化的服务。从供给方来说，我国现有物流服务提供商很多源于传统小型运输和货代企业的中小物流企业，要将其重组为大型物流企业，需要考虑重组企业的资源状况是否协调、经营理念是否相容，还要克服很多非经济因素，其交易成本必定高于在现有市场上进行资源的市场化组合的交易成本。因此，现阶段的状况适宜中小物流企业的生存和发展。四、我国涉足第三方物流的中小企业的特点和竞争状态我国物流市场的竞争参与方既有大型物流企业又有中小型物流企业。本文所指的中小物流企业指从传统的专业性的运输公司（车队、船公司等）、地方性的仓储企业、货物代理企业等转变而来的企业，同时也有北京、上海、广州、深圳等主要的物流中心城市之外和武汉、重庆、西安、成都和济南等主要的二级城市数量上迅速增加、质量上迅速成长的民营物流企业。国内注册从事物流行业的本土公司已有一万家，这些企业大多数为提供区域内服务 4 的中小物流企业。这些企业各具产业和地方特色，形成了以轻资产为优势的第三方物流公司阵营，也就是中小型物流企业阵营。尽管无论从物流服务提供的角度，还是资产规模，服务地域角度都明显不如大型物流企业，但这些企业也具有进入第三方物流领域的优势。首先，这些企业具有提供库存管理、运输、加工装配或通关代理等服务的经验，其成熟的经营方式和方法可以直接引入新的物流服务中。其次，这些企业现有的设备、设施可以用来提供现代物流服务，省去了改变设备设施的麻烦。第三，它们已经拥有了自己的关系客户资源和原材料供应商资源，这些资源在企业进入现代物流业时能起到极大的作用。第四，它们有的已经建立了完善的服务网络，拥有众多的合作伙伴，这些战略性资源可以帮助它们迅速地具备提供全方位现代物流服务的能力。这些都使得本文中特指的中小企业的进入壁垒较低。但同时，它们在粗放式竞争及全程物流独立承担和质量保证方面的竞争劣势共同点。一方面，他们只能承担单一性地物流服务，面临着大型物流企业综合服务的竞争。如果根据物流机能的整合程度、企业的资产结构、企业的服务范围将第三方物流企业分为综合型、专业物流型、非资产代理型三类，则少数大型企业能够发挥规模经济和学习曲线的优势降低运作成本，同时提供高附加值的综合型服务产品；中小型物流企业一般从事后两类业务。高收益和低成本共同造成了大企业的高盈利率。这给中小物流企业造成了经营压力。另一方面，由于国内物流市场刚刚起步，缺乏公认的物流服务标准；多数中小型物流企业处于初级阶段，企业的技术水平与管理水平不高，规模较小，相应的物流成本较高，一般只提供单一或低端的物流服务，增值项目很少，企业内未形成核心竞争力，企业之间彼此的经营能力差别不是十分明显。因此竞争的焦点主要集中在规模的大小，服务覆盖地域的广阔与否，服务种类的多少上面，是一种以粗放式为主增长方式的竞争格局，这使得中小企业竞争对手之间的模仿相对容易。竞争手段往往集中于加大设备投资、价格竞争，造成过度竞争。五、中小物流企业的竞争战略从以上的分析中，可以看到中小企业在物流产业中同时面临着机会和挑战。因此，中小企业要在第三方物流业中长期生存并发展，必须选择恰当的行业，寻找适宜的服务对象和服务产品内容，并采取合适的产业组织形式，应对来自大型 3PL 企业和众多中小 3PL 同行间可能存在的过度竞争。（一)行业选择本文所说的行业选择，是指中小 3PL 企业在第三方物流产业中选择子行业，作为发展的基点。行业选择就是寻找服务产品的市场空隙。前文提到，第三方物流业的服务产品包括多个层次，多种子产品，运输、仓储、包装、加工、系统设计等等。中小企业要选择那些所需最佳设备资金规模不大、网络要求较低、地域优势较重要的物流服务作为主营产品。具体说来，本文根据工业企业和商业企业的物流服务需求类型，讨论中小第三方物流企业选择服务产品的策略。从中可看出，工业企业目前的物流需求以物流运作为主。其中干线运输、物流总代 5 理等服务地域跨距较广，管理幅度较大，要求大范围的运输网络和大量的运输工具支持，提供集成化的全程物流服务；构建物流信息系统、定做条形码扫描系统等服务产品需要高额的 R&D 投资作为基础。对这些以规模、网络和资本为基础的需求，由大型物流企业提供效率较高，中小企业难以单靠自己的力量低成本提供。而工业企业和商业企业所需要的市内配送、仓储保管等区域性较强的业务，代为报关等纯服务性业务需求，对于拥有地缘优势和良好的客户关系和个性化服务经验的中小仓储、货代企业来说是良好的市场机会。尤其对于一些不希望第三方物流企业承担全程物流服务，仅外包部分物流服务的企业来说，大型物流企业往往不愿提供一些低值零散的物流服务（如代为报关等），这些小的物流业务正是中小物流企业用武之地。此外除了一些传统的物流服务外，物流过程管理、物流决策、数据采集等信息服务越来越受到企业的重视。以系统设计、信息咨询为核心业务的物流咨询管理公司，将发展成为物流供给企业的主流业态之一。很多中小 IT 企业试图涉足这一资金门槛低、规模性小的领域。但这些服务产品，无论是软件设计与实施，还是系统设计服务，大多属于经验性产品，往往需要较高的商誉以取得客户信任，中小型企业在此领域并不占优势。因此中小企业在第三方物流业中选择的产品应是规模性、网络性和资本要求较低，区域性优势较为明显、个性化要求较高的地区性配送、加工、代为报关等增值服务项目。（二)组织形式选择面临着产业内大型 3PL 企业和众多中小型 3PL 企业的无差异化竞争，中小企业要在第三方物流市场生存并发展，就要采取适当的产业组织形式。产业组织形式主要有三种：一是完全市场化，由市场进行资源配置，这种配置方式对于缺乏规模经济、目前进行低水平、无差异竞争的中小 3PL 企业来说，容易造成过度竞争；第二种是一体化，即通过兼并等方式形成长期契约性组织，包括与大企业形成一体化形式，或小企业相互入股形成一体化，但由于形成组织的交易成本过高，同时也会造成竞争的不足，这种方式也不可取；第三种为介于中间的形式，即形成小企业的松散型集聚。本文中提出的两种具体的集聚形式主要为与大企业形成的中卫式结构和中介代理为中心的联盟，这种形式避免了中小企业完全市场化竞争可能产生的过度竞争和各种重组方式的高额交易成本，同时也给中小企业适当的竞争激励，促使其提高自身的业务水平。发展集聚型结构，不仅是地域上的集中，而且是地域内的资源共享与分配。这种集聚分为两种方式，一种是集聚在大型物流企业的周围，形成中卫式结构，在大型物流企业之下进行二次分包业务的竞争；二是中小 3PL 企业集中在物流中介代理组织周围，由中介代理组织实施开发业务、调配业务的职能，而中小企业在中介那里进行业务的竞争。加入到大型物流企业的产业价值链中，形成中卫式结构。在日本和台湾，制造业小企业的竞争主要围绕着争取大企业产业价值链的上下游零配件生产的订货进行，竞争焦点集中在产品质量、交货时间和价格三个方面。由于大型企业按最终产品的竞争价格要求成本与卫星企业指定承包单价，这就避免越界竞争的同时又把高层竞争的压力适度的传递到了众多的小企业，促使其按照高标准劳力提高劳动生产率和技术水平。可见这种组织方式的核心是积极参与到大物流企业的产业价值链中，在价值链中寻找合适的子行业。而物流业的中小企业要想通过类似的中卫式结构发展，也需要进行类似的考虑。物流业中的大型企业其竞争优势是以较强的实体设施设备和技术做支持。其核心竞 6 争力为组织和实施能力，核心资源为关系、品牌、较高的技术和物流设计实施能力。中小企业要要抓住自己的竞争优势，即在区域内的地缘优势、关系优势，选择其可能外包的活动运输、仓储、简单包装加工、报关服务等作为主营业务，争取大企业的相应的二次外包业务，依托大企业良好的商业信誉和稳定的业务来源，实现稳定发展。形成以中介代理为的核心的小企业集群，由中介形成市场信息汇总的中心，寻找大型物流企业忽视的市场空隙，争取物流服务业务，调节市场需求，调节中小企业的业务分配。考察西方发达国家为促进本国中小物流企业发展的历史，培育相对成熟和完善的中介服务体系，鼓励建立发达的中介组织是一个共同的经验。西方发达国家的物流中介组织主要从三个层次为中小物流企业的发展提供帮助和支持（魏际刚，缪立新，2002）：一是区域性物流中介组织提供的服务；二是各国物流行业组织提供的服务；三是地区性或专业性物流中介组织提供的服务。各种物流中介组织根据企业的需要，努力提供范围广泛的服务内容。如通过举办各种会议，发行刊物、简报，及时向成员企业通报贸易、市场、投资及行业发展趋势；对成员企业上至高级管理人员，下至一般雇员进行多种形式的培训；帮助成员企业努力开拓市场。六、结束语物流中介组织在行业内有广泛联系，它所处的位置，观察问题的角度就不同于单个企业，可以汇总需求和供给信息，帮助众多的中小企业根据供需的区域和要求实现合理的配置。同时也可把成员企业的一些共同问题与政府部门沟通，提出建议并帮助政府实现政策意图的贯彻实施。由于这些中介组织注意扩大服务的内容，提高服务的质量和效率，因而得到了广大中小物流企业的拥护和欢迎，其影响力越来越强，会员也就越来越多。我国 3PL 中小企业的集聚，也可借鉴西方发达国家的经验，即各种 3PL 中小企业寻找高质量的中介组织，并集聚到中介组织处，以其为媒介，由其进行业务开发，组织信息服务，进行物流需求的区域调节和要求调节。但和发达的市场经济国家相比较，中国中介组织的发展总体上严重不足，远远不能适应市场经济发展的需求。中国的中介组织不但数量不足，而且由于它们通常不是在自由竞争的环境下成长，而是作为行政机关的附属机构发展起来的，因而在专业技能和职业操守等方面都存在不少缺陷。如目前国内的一些地区性物流行业协会的覆盖面过窄，难以发挥行会的综合协调功能。此外，由于学习在中介代理的高质量服务中起着重要作用，包括专业知识、客户资源的学习，这也制约了中介组织的迅速成长。因此，要形成以中介代理为中心的中小 3PL 企业的集聚模式，必须首先发展中介代理组织，提高其专业化水平。 7

中国物流市场前景调查分析报告（2009_资深版）研究背景研究方法物流产品界定及分类第一章中国物流市场主要经济特性 —、产品概述 1．产品分类 2．各类产品发展背景 3．产业链概述二、物流行业在国民经济中的地位三、物流行业经济运行环境四、工艺技术发展状况五、物流产品生命周期分析六、市场进入／退出壁垒七、物流行业盈利水平第二章物流产品生产分析一、2005-2008年物流行业生产规模及增长速度二、地区分布情况三、2009-2012年物流行业产量产能变化趋势四、行业领导者的生产现状及产品策略五、物流行业生产存在的问题第三章物流行业市场分析一、物流产业链二、2005-2008年中国物流市场规模及增长速度三、影响物流产品市场规模的因素四、2009-2012年物流市场规模及增速预测五、2005-2008年重点企业市场份额及变化六、物流市场发展潜力分析七、市场需求发展趋势第四章物流行业区域市场分析一、2008年各省市物流产品市场规模及占比二、2009-2012年各省市物流产品市场规模及占比预测三、重点省市物流市场状况深度分析第五章物流细分产品市场分析一、各细分产品的产品特色二、各细分产品市场规模三、2009-2012年各细分产品市场规模及增速预测四、重点细分产品市场前景分析预测第六章物流产品价格分析一、物流产品价格弹性二、物流产品价格与成本的关系三、主要物流企业价位及价格策略四、价格在物流市场竞争中的作用五、金融危机对物流产品价格的影响六、2009-2012年物流产品价格变化趋势第七章物流产品竞争分析一、竞争分析理论基础二、物流行业竞争格局三、竞争组群分析四、物流行业市场集中度分析五、竞争的关键因素第八章物流产品工艺技术发展分析一、物流产品工艺技术发展现状二、物流产品工艺技术发展趋势第九章物流产品进出口分析一、出口分析 1．我国物流产品出口总量及增长情况 2．物流行业经营海外市场的主要品牌 3．全球经济形式对物流产品出口的影响二、进口分析 1．我国物流产品进口总量及增长情况 2．进口品牌对物流行业的促进与影响 3．全球经济形式对物流产品进口的影响第十章物流上游行业分析一、物流上游行业发展状况二、上游行业对物流行业的影响三、物流上游行业发展趋势四、金融危机对物流上游行业的影响第十一章物流下游行业分析一、物流下游行业发展状况二、下游行业对物流行业的影响三、物流下游行业发展趋势四、金融危机对物流下游行业的影响第十二章渠道分析一、渠道形式及对比二、各渠道对物流行业的影响三、渠道建设与管理的关键因素四、主要物流企业渠道策略研究五、各区域主要代理商情况第十三章替代品分析一、替代品对物流产品的影响二、替代品发展现状及趋势三、当前经济形势对物流替代品的影响第十四章互补品分析一、互补品对物流产品的影响二、互补品发展现状及趋势三、当前经济形势对物流互补品的影响第十五章物流行业主导驱动因素分析一、国家政策导向二、相关行业发展三、行业技术发展四、社会需求变化第十六章物流产品政策环境分析一、宏观经济政策二、行业政策三、金融危机引起的政策变化对物流行业的影响第十七章重点物流企业分析一、行业前10家企业简介二、行业前10家企业竞争力分析三、行业前10家企业财务指标分析第十八章物流行业风险分析一、环境风险二、产业链上下游风险三、物流行业政策风险四、市场风险五、其他风险第十九章物流行业市场前景预测及机会分析一、物流行业市场前景预测二、物流细分市场机会分析三、新进入者投资机会分析四、物流行业横向产业链投资机会五、物流行业纵向产业链投资机会六、物流行业总体机会评价第二十章相关策略建议一、产品定位与定价二、成本控制建议三、技术创新四、渠道建设与营销策略五、投资策略六、如何应对当前经济形势主要图表图表：2005-2008年物流行业市场规模及增长速度图表：2009-2012年物流行业市场规模及增长速度预测图表：2005-2008年物流行业重点企业市场份额图表：2008年物流行业区域结构图表：2008年物流行业渠道结构图表：2005-2008年物流行业需求总量图表：2009-2012年物流行业需求总量预测图表：2005-2008年物流行业需求集中度图表：2005-2008年物流行业需求增长速度图表：2005-2008年物流行业市场饱和度图表：2005-2008年物流行业供给总量图表：2005-2008年物流行业供给增长速度图表：2009-2012年物流行业供给量预测图表：2005-2008年物流行业供给集中度图表：2005-2008年物流行业销售量图表：2005-2008年物流行业库存量图表：2008年物流行业企业区域分布图表：2008年物流行业销售渠道分布图表：2008年物流行业主要代理商分布图表：2005-2008年物流行业产品价格走势图表：2009-2012年物流行业产品价格趋势图表：2005-2008年物流行业利润及增长速度图表：2005-2008年物流行业销售毛利率图表：2005-2008年物流行业销售利润率图表：2005-2008年物流行业总资产利润率图表：2005-2008年物流行业

《浅议第三方物流与网络》这篇精彩演讲论文来自网络，版权归作者所有内容如下:物流一词源于英文的”logistics”，原意是军事后勤保障，在第二方世界大战以后被广泛地应用于经济领域。美国物流管理协会对物流的定义为”物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间产品、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的、实施和控制的过程”。物流由四个关键部分组成：实质流动、实质存储、信息流动及管理协调。物流的主要功能是创造时间效用和空间效用，主要方式是通过仓储克服空间距离。第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内提供需的全部或部分物流服务。第三方物流公司是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司。据统计，欧洲目前使用第三方物流服务的比例为76％，美国约为58％，且其需求仍在增长；欧洲24％和美国33％的非第三方物流服务用户正在积极考虑使用第三方物流服务。第三方物流作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用和资金在途费用的有效手段，已经越来越引起人们的高度重视。一、使用第三方物流的优越性使用第三方物流产可以给企业带来众多益处，主要表现在： 1、集中主业生产企业使用第三方物流可以使企业实现资源的优化配置，将有限的人力、财力集中于核心精力，进行重点研究，发展基本技术，开发新产品参与世界竞争，增强企业的核心竞争力。 2、节省费用专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提供各环节能力的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。生产企业随着规模的不断扩大，对营销服务的任何程度的深入参与，都会引起费用的大幅度增长，只有使用专业服务公司提供的公共服务，才能够减少额外损失。根据美国田纳西大学、英国EXEL公司和美国EMSTYOUNG咨询公司共同组织的一项调查显示：很多货主表示，使用第三方物流使他们的物流成本平均下降了18％，货物周转期平均从1天缩短到9天，库存降低了2％。 3、减少库存第三方物流服务提供者借助精心策划的物流和适时的运送手段，最大限度地减少库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。 4、提升企业形象第三方物流服务提供与顾客是一种战略伙伴关系，第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性，通过自己的网络体系帮助顾客改进服务，不仅树立自己的品牌形象，而且使顾客在竞争中脱颖而出。二、我国企业在使用第三方物流方面存在的问题尽管与第三方物流公司合作有很多优势，但是很多企业并不是将更多的物流业务外包出去，原因归结为： 1、抵制变化很多公司不愿意通过物流外包的方式来改变现在的精力模式。尤其是一些国有企业，物流业务外包还将意味着解雇大批员工，这对于国有企业的管理者来说意味着一个非常大的风险。 2、缺乏认识企业对于第三方物流公司的认识程度普遍还很低，企业没有认识到供应链管理在企业竞争中的巨大作用。 3、害怕失去控制由于供应链的实施在提高公司竞争力方面的重要作用，很多公司宁愿有一个小而全的物流部门，也不情愿将这些功能交给别人，主要原因是担心如果失去内部物流能力，会在客户交往和其他方面过度依赖第三方物流公司。 4、物流业务外包本身有其复杂性供应链物流业务通常和公司其他业务，如财务、营销或生产集成在一起，物流业务外包本身就具有复杂性。对一些实际业务，包括运输和仓储的集成可能会带来组织上、行政上和实施上的一系列问题。此外，公司内部信息系统的集成性特点，使得把物流业务交给第三方物流公司来运作变得很困难。 5、衡量物流外包的效果受诸多因素的影响准确地衡量物流成本对信息技术和人力资源的影响比较困难。很难确定物流业务外包到底能够给企业带来多少潜在的成本好外。另外，各个公司业务的独特性和公司供应链作业能力，通常被认为是不宜向外部公开的内部信息，很难准确地比较公司间的供应链作业能力。尽管有些生产企业已经意识到利用第三方物流可以给企业带来很多好外，但是在实际应用时往往分成几个步骤，同时选择数个物流服务提供商作为合作伙伴，以避免将业务交由一个物流服务提供商而带来的依赖性。三、我国第三方物流企业在发展中遇到的问题一个成功的物流企业，必须具备较大的运营规模，建立有效地地区覆盖区域，具有强大的指挥和控制中心，具备高水准的综合技术、财务资源和经营策略。我国第三方物流企业在发展中遇到的问题可以归纳如下： 1、运营模式问题目前世界大型物流公司大都采取总公司与分公司体制，总部采取集权式物流运作，以业务实行垂直管理。建立现代物流企业必须有一个能力很强、指挥灵活的调控中心对整个物流业务进行控制与协调。真正的现代物流必须是一个指挥中心、一个利润中心，企业的组织、框架、体制等形式都要与一个中心相匹配。我国的物流企业在运营模式上存在问题，国外物流企业的管理模式值得国内物流企业借鉴。 2、仓储或运输能力欠缺物流的主要功能是创造时间盗用和空间效用。就目前中国的第三方物流企业而言，有些公司偏重于仓储，运输能力不足；另外一些公司则是运输车辆很多而在全国没有多少仓库，靠租用社会仓库来完成对客户的承诺。 3、网络问题我国有几家大的物流企业拥有全车性的仓储网络或货运网络，但是这个网络的覆盖区域并不是十全十美的。客户在选择物流合作伙伴时，很关注网络的覆盖区域及网络网点的密度问题。有关网点的建设问题应引起物流企业的重视。 4、信息技术世界大的物流企业都拥有”一流三网”，即订单信息流、全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络。凭借先进的计算机管理技术，这些物流客户也是高附加值产品的生产企业，国内物流企业必须在信息系统上增加投入才可以改变自己的市场定位。集中与整合是第三方物流企业的发展趋势。原因是：第一，大的公司有意将供应链的主要环节外包给尽可能少的几家物流公司；第二，建立一个高效的全球第三方物流企业所需资本的投入日益增加；第三，许多第三方物流供应商都通过兼并和联合的方式来扩大其服务能力。

物流行业市场调查论文范文

这个我可以先帮你拟题，题目满意了我再帮你继续做，4000字一天的时间就差不多了

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直接下个WPS软件上面很多的模版你可以直接改就可以了

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中国物流市场前景调查分析报告（2009_资深版）研究背景研究方法物流产品界定及分类第一章中国物流市场主要经济特性—、产品概述1．产品分类2．各类产品发展背景3．产业链概述二、物流行业在国民经济中的地位三、物流行业经济运行环境四、工艺技术发展状况五、物流产品生命周期分析六、市场进入／退出壁垒七、物流行业盈利水平第二章物流产品生产分析一、2005-2008年物流行业生产规模及增长速度二、地区分布情况三、2009-2012年物流行业产量产能变化趋势四、行业领导者的生产现状及产品策略五、物流行业生产存在的问题第三章物流行业市场分析一、物流产业链二、2005-2008年中国物流市场规模及增长速度三、影响物流产品市场规模的因素四、2009-2012年物流市场规模及增速预测五、2005-2008年重点企业市场份额及变化六、物流市场发展潜力分析七、市场需求发展趋势第四章物流行业区域市场分析一、2008年各省市物流产品市场规模及占比二、2009-2012年各省市物流产品市场规模及占比预测三、重点省市物流市场状况深度分析第五章物流细分产品市场分析一、各细分产品的产品特色二、各细分产品市场规模三、2009-2012年各细分产品市场规模及增速预测四、重点细分产品市场前景分析预测第六章物流产品价格分析一、物流产品价格弹性二、物流产品价格与成本的关系三、主要物流企业价位及价格策略四、价格在物流市场竞争中的作用五、金融危机对物流产品价格的影响六、2009-2012年物流产品价格变化趋势第七章物流产品竞争分析一、竞争分析理论基础二、物流行业竞争格局三、竞争组群分析四、物流行业市场集中度分析五、竞争的关键因素第八章物流产品工艺技术发展分析一、物流产品工艺技术发展现状二、物流产品工艺技术发展趋势第九章物流产品进出口分析一、出口分析1．我国物流产品出口总量及增长情况2．物流行业经营海外市场的主要品牌3．全球经济形式对物流产品出口的影响二、进口分析1．我国物流产品进口总量及增长情况2．进口品牌对物流行业的促进与影响3．全球经济形式对物流产品进口的影响第十章物流上游行业分析一、物流上游行业发展状况二、上游行业对物流行业的影响三、物流上游行业发展趋势四、金融危机对物流上游行业的影响第十一章物流下游行业分析一、物流下游行业发展状况二、下游行业对物流行业的影响三、物流下游行业发展趋势四、金融危机对物流下游行业的影响第十二章渠道分析一、渠道形式及对比二、各渠道对物流行业的影响三、渠道建设与管理的关键因素四、主要物流企业渠道策略研究五、各区域主要代理商情况第十三章替代品分析一、替代品对物流产品的影响二、替代品发展现状及趋势三、当前经济形势对物流替代品的影响第十四章互补品分析一、互补品对物流产品的影响二、互补品发展现状及趋势三、当前经济形势对物流互补品的影响第十五章物流行业主导驱动因素分析一、国家政策导向二、相关行业发展三、行业技术发展四、社会需求变化第十六章物流产品政策环境分析一、宏观经济政策二、行业政策三、金融危机引起的政策变化对物流行业的影响第十七章重点物流企业分析一、行业前10家企业简介二、行业前10家企业竞争力分析三、行业前10家企业财务指标分析第十八章物流行业风险分析一、环境风险二、产业链上下游风险三、物流行业政策风险四、市场风险五、其他风险第十九章物流行业市场前景预测及机会分析一、物流行业市场前景预测二、物流细分市场机会分析三、新进入者投资机会分析四、物流行业横向产业链投资机会五、物流行业纵向产业链投资机会六、物流行业总体机会评价第二十章相关策略建议一、产品定位与定价二、成本控制建议三、技术创新四、渠道建设与营销策略五、投资策略六、如何应对当前经济形势主要图表图表：2005-2008年物流行业市场规模及增长速度图表：2009-2012年物流行业市场规模及增长速度预测图表：2005-2008年物流行业重点企业市场份额图表：2008年物流行业区域结构图表：2008年物流行业渠道结构图表：2005-2008年物流行业需求总量图表：2009-2012年物流行业需求总量预测图表：2005-2008年物流行业需求集中度图表：2005-2008年物流行业需求增长速度图表：2005-2008年物流行业市场饱和度图表：2005-2008年物流行业供给总量图表：2005-2008年物流行业供给增长速度图表：2009-2012年物流行业供给量预测图表：2005-2008年物流行业供给集中度图表：2005-2008年物流行业销售量图表：2005-2008年物流行业库存量图表：2008年物流行业企业区域分布图表：2008年物流行业销售渠道分布图表：2008年物流行业主要代理商分布图表：2005-2008年物流行业产品价格走势图表：2009-2012年物流行业产品价格趋势图表：2005-2008年物流行业利润及增长速度图表：2005-2008年物流行业销售毛利率图表：2005-2008年物流行业销售利润率图表：2005-2008年物流行业总资产利润率图表：2005-2008年物流行业净资产利润率图表：2005-2008年物流产品出口量以及出口额图表：2005-2008年物流行业出口地区分布图表：2005-2008年物流行业进口量及进口额图表：2005-2008年物流行业进口区域分布图表：2005-2008年物流行业对外依存度图表：2008-2009年物流行业投资项目数量图表：2008-2009年物流行业投资项目列表图表：2008-2009年物流行业投资需求关系……发布机构：千讯行业研究

中国物流业正处于蓬勃发展的时期，物流业已经成为我国第三产业新的“经济增长点”，越来越受到人们的关注。信息化物流被业内人士称为“企业管理的又一次革命”，因为其在集中采购、集中库存、运输优化等方面的作用，较其他形式的物流业占据有绝对优势，物流信息化就是降低成本和节约时间。但目前我国物流企业的信息化建设还处于初级阶段，业务流程和操作的优化尚处于起步和摸索阶段。因为很多物流企业是从原来的物资企业改制而来，他们面临的问题是尽快建立起企业内部的信息化管理体系。另外，由于我国制造业和商业分销领域的集中化程度不高，与其相适应的物流企业也以中小型企业为主体，所以，无论企业物流还是物流企业的信息化总体水平都不高。而在国外，特别是一些发达国家的物流公司，他们早就完成了物流信息化，洋物流杀进来后，众多中国物流企业将面临生死存亡严峻问题。随着企业电子商务的崛起，分销渠道的进一步整合和供应链管理的出现，要求物流企业能够向客户提供全面的配送解决方案。但信息技术应用的落后，使得上下游企业之间物流活动难以协调，让物流活动变成模糊的黑洞，成本高且可控制性差，严重制约了我国物流企业的发展。据中国仓储协会的调查报告显示，我国车辆运营的空载率约45%左右。造成这一情况的重要原因之一就是物流企业无法准确知道运行车辆的具体位置，而且无法与司机随时随地的保持联系，不能为其组织货源和灵活配货。同时，司机只能凭个人经验确定路线，有时不能找到最佳路径，不仅延误时机而且增加运行成本。另外，实际客户也不能及时了解货物配送过程的情况，不能和物流企业协调配合。随着互联网的发展和通讯技术进步，跨平台、组件化的GIS（地理信息系统）和GPS（全球定位系统）技术的逐步成熟，基于GIS/GPS的应用将构造具有竞争力的透明物流企业。 GIS/GPS简介 GIS（Geographical Information System，地理信息系统）是多种学科交叉的产物，它以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间的和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。其基本功能是将表格型数据（无论它来自数据库、电子表格文件或直接在程序中输入）转换为地理图形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析。其显示范围可以从洲际地图到非常详细的街区地图，显示对象包括人口、销售情况、运输线路以及其他内容。目前GIS重要的研究成果主要表现在：OpenGIS的研究保证了用户可以存取在网络上的异构GIS数据和处理单元；关系数据库(RDBMS)和GIS的有效结合，使得许多RDBHS也将支持新的对象关系模型，从而可以更好地支持空间数据类型；GIS构件(Component)的开发使得原来的大型GIS系统正迅速走向构件化，分解为基本的GIS构件；WEB(Internet／Intranet)已经成为GIS的新的操作平台；数据挖掘(Data Mining)技术的发展，为知识发现提供了新的工具。GIS的最新研究成果为GIS技术引入物流管理提供了基础的技术条件。 GPS（Geographical Position System，全球卫星定位系统）是一种先进的导航技术，它由发射装置和接收装置构成，发射装置由若干颗位于地球卫星静止轨道、不同方位的导航卫星构成，不断向地球表面发射无线电波。接收装置通常装在移动的目标（如车辆、船、飞机）上，接收装置接收不同方位的导航卫星的定位信号，就可以计算出它当前的经纬度坐标，然后将其坐标信息记录下来或发回监控中心。地面监控中心利用GPS技术可以实时监控车辆等移动目标的位置，根据道路交通状况向移动目标发出实时调度指令。GPS具有全球性、全能性、全天候优势的导航定位、定时、测速功能，由空间卫星系统、地面监控系统、用户接收系统三大子系统构成。由于物流运输过程是实物的空间位置转移过程，所以在物流运输过程中，对可能涉及到的货物的运输、仓储、装卸、送递等处理环节，对各个环节涉及的问题如运输路线的选择、仓库位置的选择、仓库的容量设置、合理装卸策略、运输车辆的调度和投递路线的选择都可以通过运用GPS的导航功能、车辆跟踪、信息查询等功能进行有效的管理和决策分析，这无疑将有助于配送企业有效地利用现有资源，降低消耗，提高效率。 GIS/GPS在物流企业的应用优势 GIS应用于物流分析，主要是指利用GIS强大的地理数据功能来完善物流分析技术。GPS在物流领域的应用可以实时监控车辆等移动目标的位置，根据道路交通状况向移动目标发出实时调度指令。而GIS、GPS和无线通讯技术的有效结合，再辅以车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等，能够建立功能强大的物流信息系统，使物流变得实时并且成本最优。GIS/GPS在物流企业应用的优势主要体现在以下几个方面： 1．打造数字物流企业，规范企业日常运作，提升企业形象。GIS/GPS的应用，必将提升物流企业的信息化程度，使企业日常运作数字化，包括企业拥有的物流设备或者客户的任何一笔货物都能用精确的数字来描述，不仅提高企业运作效率，同时提升企业形象，能够争取更多的客户。 2．通过对运输设备的导航跟踪，提高车辆运作效率，降低物流费用，抵抗风险。GIS/GPS和无线通讯的结合，使得流动在不同地方的运输设备变得透明而且可以控制。 ·结合物流企业的决策模型库的支持，根据物流企业的实际仓储情况，并且由GPS获取的实时道路信息，可以计算出最佳物流路径，给运输设备导航，减少运行时间，降低运行费用。 ·利用GPS和GIS技术可以实时显示出车辆的实际位置，并任意放大、缩小、还原、换图；可以随目标移动，使目标始终保持在屏幕上，利用该功能可对重要车辆和货物进行跟踪运输。对车辆进行实时定位、跟踪、报警、通讯等的技术，能够满足掌握车辆基本信息、对车辆进行远程管理的需要，有效避免车辆的空载现象，同时客户也能通过互联网技术，了解自己货物在运输过程中的细节情况。比如在草原牧场收集牛奶的车辆在途中发生故障，传统物流企业往往不能及时找到故障车辆而使整车的原奶坏掉，损失惨重。而GIS/GPS能够方便的解决这个问题。 ·人的因素处处存在，而GIS/GPS能够有效的监控司机的行为。在物流企业中，为了逃避过桥费而绕远路延误时间，私自拉货，途中私自停留等现象司空见惯，反正山高皇帝远，物流企业不能有效监控司机的行为。而对车辆的监控也就规范了司机的行为。 3．通过物对物流运作的协调，促进协同商务发展，让物流企业向第四方物流角色转换。由于物流企业能够实时的获取每部车辆的具体位置，载货信息，故物流企业能用系统的观念运作企业的业务，降低空载率。这一职能的转变，物流企业如果为某条供应链服务，则能够发挥第四方物流的作用。物流企业通过无线通讯，GIS/GPS能够精确的获取运输车辆的信息，再通过INTERNET让企业内部和客户访问，从而把整个企业的操作，业务变得透明，为协同商务打下基础。物流企业的信息平台的物理架构如下：物流企业信息平台的基本架构如下：结束语将地理信息系统(GIS)、卫星定位系统(GPS)、无线通讯(WAP)与互联网技术(Web)集成一体，应用于物流和供应链管理信息技术领域，国内还没有完全成熟。但是一些远见的企业已经看到这块诱人的蛋糕并付诸与行动，招商迪辰系统有限公司就是比较典型的企业，已经开发了一系列的产品。虽然这些产品功能尚未完善，相信随着人们的重视和技术的进步，GIS、GPS、WAP和WEB技术将结合在一起，共同描绘透明物流企业，减少物流黑洞，增强国内物流企业竞争力，在不久将开放的物流市场上站稳脚跟。网上就这一篇啊

物流论文发展我国第三方物流配送的对策思考摘要：分析了第三方物流配送的实质及其快速发展的动因，指出第三方物流配送在中国的市场前景及存在的主要问题。从物流配送新概念、现代物流特征和发展方向、整合社会存量资源和物流供应链资源、审视物流配送战略等方面对完善我国第三方物流配送手段进行了探讨。关键词：中国，第三方物流，物流配送加人后，中国物流市场的竞争明显加剧，在快递、零售领域一下出现了诸如，沃尔玛、家乐福等国际巨头。年月，政府高层主管官员宣布，中国允许外商有条件地控股商业企业，并将逐步取消对外方控股的限制外资可以进驻中国各直辖市、省会城市和计划单列市。世界第三大零售商德国的麦德龙也宣布将在中国新设家分店。而巨头的物流配送无论从方式上、战略上，还是在物流设施和配送技术上都是一流水平。研究第三方物流配送在物流业中的发展有意于我国企业提升物流整体作业水平，更好地应对海外企业对我国物流市场的冲击。一、第三方物流配送何缘在物流领域盛行进人世纪年代以后，物流系统环境发生了明显变化，越来越多的企业开始逐渐认识到物流在战略管理中的重要地位。环境变化使企业的经营格局发生了改变，从而使脱离现代物流管理的生产、销售活动无法真正在市场上取得竞争优势，同时又使物流企业本身在急剧的环境变化中提高了管理能力，并产生了对生产、销售的能动作用。1、消费者行为的变化进人世纪，中国人的生活意识已从原来追求温饱型或数量型转向追求小康和生活的质量。这种生活意识的变化，在随着经济社会向国际化、信息化以及人口结构高龄化急剧转变的基础上，推动了消费者价值的多元化以及生活类型的多样化，其结果是消费开始向个性化和多样化方向发展，强化了物流管理在企业战略中的地位。2、多品种、少数量生产的转变和零售形式的多样化随着消费个性化、多样化的发展，流行商品的生命周期也越来越短，使得厂家要完全预测特定商品的流行程度十分困难。正因为如此，很多厂商都在积极开展多品牌战略，即将原来的产品加以改良，附加各种机能，形成产品间微妙的差异。实施多品牌生产和销售战略意味着企业的经营从原来厂商生产主导战略转向消费主导的商品生产战略。这种转换改变了原来专职单品大量输送、储存的物流管理活动，要求物流既讲求效率，又能促进生产、销售战略的灵活调整和转换。为适应消费个性重点化、多样化要求，一方面零售业中以家庭用品为进货品种广泛的连锁店、购物中心等业态的销售额急剧扩大另一方面，由于生活类型的多样性，零售业中通宵营业的小时店便民店或以利用汽车购物为前提的郊外仓储式商店等新型业态也相继诞生，并实现了快速成长，这些都改变了原来的流通格局，同时也推动了物流服务的差异化和系统化管理的发展。3、无在库经营的倾向零售业中与消费个性化、多样化以及厂商多品种生产相对应，无论在百货店、超市，还是小时店等新型业态中，经营的商品品种数越来越多。与此同时，由于政策、环境、房地产价格等原因，店铺的规模和仓库规模不可能无限扩大。特别是在大都市中，由于人口密度大、地价高昂、消费更新快、环境规制严格等原因，更加限制了仓储点和仓储空间的扩大。因此，在这种情况下，只有提高店内管理效率，通过加快商品周转来抵消仓储空间不足等问题。如今国际上大型零售业的经营方针均已从原来通过新店开设寻求外延型发展，转向充实内部管理和投资，积极进行内涵型发展。除此之外，另一个推动无在库经营的原因是，由于消费行为多样化、个性化的发展，企业商品多品种、少数量生产，难以预测其实际需求量，在这种状况下，库存越大，零售企业承担的风险也越大，为了降低风险，零售企业必须尽可能地压缩库存，实现即时销售。4、信息技术的革新“ 无在库经营” 能成为现实，首先是因为世纪年代后期开始的信息技术革新，具体反映在系统和系统的导人。和系统自开发以后，在商业领域迅速得到推广和普及，并大大改变了流通绩效，推动了物流管理的现代化。从带来的直接利益看，系统的导人提高了现金流通作业的速度和正确性，节省了人力成本，实现了流通效率化。与此同时，在软件利益方面，通过对所蓄积的电子信息进行加工、分析，可以作为经营战略决策的依据和信息来源。具体表现为，可以据此及早把握“ 畅销品” 、“ 滞销品” 的状况，提高商品周转率。此外，将这种信息与顾客信息相连接，可以推动开发符合顾客需求的新产品，进一步与系统相连接，削弱在库水准，使补充订货自动化成为可能。5、进人世纪年代后，流通领域提出3C概念，即顾客消费水平的提高、企业之间的竞争加剧、社会经济与政治环境发生巨大的变化，使得整个社会需求的不确定性加大。是用户需求多样性与市场变化不确定性的主要根源。企业面对一个快速变化且无法预测的买方市场，为提高竞争力，采取了许多先进制造技术和管理方法。无疑，物流配送要求更加及时迅速、方便快捷。二、第三方物流配送在我国的市场前景第三方物流管理思想直到世纪年代才引起我国物流界重视。作为物流业的新兴领域，第三方物流在我国刚刚起步，存在着较大的发展空间。1、物流集成商具有特殊功能第三方物流有着物流集成商的特殊功能，它提供的是一个计算机接口、一个接触点、一份合同，买卖双方把所有与物流有关的业务交给这一个公司全权代理，不管它是自己运作，还是再去转包给别人。而第三方是与货主联系的惟一接触点。2、第三方物流的利润空间很大第三方物流除了给第一方、第二方带来利润以外，自己也能获取利润，如果利用更加严格的内部成本控制和更好地使用信息技术，提供一些增值服务，其赚取利润的空间会更大。随着经济全球化，第期张卫星发展我国第三方物流配送的对策思考越来越多的厂商在到国外办厂的同时往往也将第三方带去，这样随着厂商市场的不断扩大，第三方的市场也跟着扩大。3、客户对第三方物流的依赖性由于第三方有现成的、比客户自己做要好得多的物流解决方案，所以，客户都非常愿意把物流外包出去，从而，第三方物流和客户之间就构成一种不可分割的供应链关系。据中国仓储协会年对全国家大中型工业企业进行的一项调查显示，的企业将在未来一年内选择新的物流商，其中的企业将选择新型的物流企业，而不是原来的仓储运输企业由此可以看出，我国第三方物流的市场需求相当可观。4、优秀的公司寻求为其产品或服务增加价值的渠道，第三方物流迎合了这种需要第三方服务的最大用户群通常是那些在杂货店销售的日常洗涤用品、纸制品、化妆品和食品等产品的制造商。市场领先的公司有一个重要趋向，就是把物流作为一个增值过程来管理，反映了为赢得并保持顾客满意而采取的有力行动，并在灵活性上做了额外的投人，特别是适应特殊的或非常规的需求。这些公司存在着以下共同点这些组织力图通过物流的力量获得并保持竞争优势优秀的公司寻求为其产品或服务增加价值，并通过运作一个有效的物流体系来支持此目标公司通过与服务供应者结成战略联盟来改善他们的资产。这些联盟使公司与其重要客户的关系更为密切。那些首先考虑到通过顾客满意来开发其市场机遇的公司，努力与专业人员或第三方供应者一起确保在满足顾客需求方面的根本能力。这样，可简化流程管理，而且通过将有限的资源集中于某些业务，使规模经济得以实现。本质上说，物流联盟就是通过双赢，力图使之作为整体的系统产生更高的效率

物流行业市场调查论文选题

关于物流的论文选题有很多，学术堂在此整理了二十个好写的题目，供大家进行参考：　　1、指明集团企业采购管理现状及对策研究　　2、舟山台客隆超市配送中心选址研究　　3、诸暨市鹏程电器企业物流网络优化研　　4、Eleven的供应链管理的现状与对策分析　　5、安吉汽车物流有限公司整车和零部件物流整合研究　　6、第三方物流企业的市场环境及竞争对策分析-以某某德邦物流为例　　7、第三方物流企业发展现状与对策分析-以某某驷洋国际物流有限公司为例　　8、第四方物流发展策略研究—以传化公路港为例　　9、电子商务企业的物流模式分析——以京东商城为例　　10、电子商务条件下的逆向物流运作研究——以某某太平鸟物流为例　　11、东阳兴国红木家具有限公司采购管理现状与改进分析　　12、某某华商物流有限公司库存管理分析与改进　　13、某某丽轩服饰采购管理模式研究　　14、交运集团物流分公司库存现状分析及改进　　15、快递企业从事电子商务实证研究　　16、某某北仑加贝超市配送方案优化研究　　17、某某德丰电机有限公司的物流外包决策分析及风险防范　　18、某某地区加快发展现代物流策略研究　　19、某某市物流发展现状及对策研究　　20、企业物流外包的决策分析——以金路达袜业为例

供应链管理作为企业核心价值的分析(字数:32022，页数:41)网络经济环境下B2B平台与第三方物流的协同发展研究(字数:23365，页数:33)基于节约算法的第三方物流企业配送路线优化分析(字数:12481，页数:24)杭州准点物流有限公司货物运输中的配装问题研究(字数:19714，页数:32)

提供一些物流信息管理的论文题目，供参考。1、xx物流改进方案(某行业或某物流企业)2、xxx供应链的改进策略3、XX公司的物流成本控制4、论XXX公司物流发展对策5、XXX公司物流采购的改进策略6、XXX公司公路运输服务的改进策略7、XXX公司货运业务改进方案8、条形码技术在连锁超市中的应用---XX应用条形码技术分析9、条形码技术在XX管理中的应用10、XX仓储与运输服务及改进策略11、XX物流管理中存在的问题和对策12、第三方物流改进建议---以ＸＸ公司为例13、ＸＸＸ厂库存管理的解决方案14、ＸＸＸ物流配送方案15、ＸＸＸ公司的仓储管理及改进对策 16、Ｘ公司物料与仓储管理的解决方案17、商品条码在ＸＸＸ连锁超市中的应用18、ＸＸＸＸ配送服务的调查分析19、二维条码在ＸＸＸ中的应用20、ＸＸＸ公司仓储管理系统改进策略21、ＸＸＸ公司货物运输改进策略22、EAN储运单元码在ＸＸＸ中的应用23、ＸＸＸ应用供应链管理的探讨24、条码技术在ＸＸＸ超市中的应用25、ＸＸＸ的物流改进方案26、ＸＸＸ的业务流程改进27、汉信码在ＸＸＸ中的应用28、关于ＸＸＸ公司物流配送的探讨29、ＸＸＸ公司物流发展策略30、ＸＸＸ公司加工配送优化31、ＸＸＸ公司仓库管理的流程优化32、JIT采购理论及其应用---以ＸＸＸ为例33、ＸＸＸ公司仓库现状与解决方案34、ＸＸＸ仓储现状及改进措施35、ＸＸＸ物流外包方案设计36、ＸＸＸ公司仓库部流程分析37、ＸＸＸ公司物流加工配送解决方案ＸＸＸ公司仓储管理的流程优化38、ＸＸＸ公司物流解决方案39、ＸＸＸＸ公司信息化建设的探讨40、ＸＸ公司运输流程优化的建议41、ＸＸＸＸ公司仓储管理优化42、ＸＸＸＸ仓储管理中存在的问题及改进对策43、浅析ＸＸＸ公司散户库的发展状况44、ＸＸＸ物流配送管理中存在的问题及改进对策45、传统ＸＸ行业仓储模式向现代物流业转型的思考---以ＸＸＸ公司为例46、ＸＸＸ产品追踪作业方案设计47、ＸＸＸＸ公司在物流业务上的优化48、如何有效地提高ＸＸＸＸ公司物流的运输合理性49、ＸＸ公司运输管理中存在的问题及改进对策50、ＸＸＸＸ产品在物流作业流程上的优化

题目是根据文章起的，我们都不知道你的文章怎么了解题目呢

物流行业市场调查论文题目

《物流管理》专业毕业论文参考题目　　企业供应链管理策略研究　　网络时代供应链管理模式的研究　　供应链风险形成机理分析　　构建我国企业间供应链的对策初探　　供应链管理下企业采购管理的发展趋势　　基于供应链管理的库存管理模式比较　　企业内部供应链流程中的时间分析　　某商品供应链各环节的时间分析　　供应链的风险防范对策研究　　供应链运作对企业的影响研究　　供应链管理中的信息共享问题研究　　供应链管理的发展及运行机制探讨　　供应链企业间的委托代理问题研究　　供应链管理环境下的运输问题研究　　供应链管理环境下的物流成本研究　　条码技术在物流中的应用研究　　物流信息技术应用研究　　配送中心仓储管理信息系统设计　　采购管理信息系统设计　　国内ERP应用状况分析　　物流企业物流信息化建设案例分析　　 RFID应用案例研究　　 EPC应用案例研究　　某企业ERP实施方案分析　　电子产品代码(EPC)在物流中的应用　　物流技术的经济性研究　　货物运输方案优化研究　　物流配送中货物装载问题研究　　货物运输系统优化分析　　车船配载理论与方法研究　　城市建材配送中心选址研究　　城市日用品配送中心选址研究　　配送中心作业计划优化方法研究　　物流设施选址问题研究　　随机需求的最优库存策略研究　　逆向物流网络中的选址问题研究　　试论某地区回收物流网络的形成与发展　　试论废弃物物流体系的建立　　某企业物流规划案例分析　　某地区物流发展规划研究　　信息时代物流企业网络化发展模式探讨　　物流网络化运营模式的探讨　　物流网络化中的风险分析　　虚拟库存案例分析　　仓储企业向现代物流转型研究　　企业生产物料的合理采购及存储　　制造企业原料库存量的控制研究　　企业仓库管理流程中的时间分析　　物流成本核算研究　　运用物流成本进行企业物流决策　　商业企业物流成本分析　　企业物流作业环节费用的比较分析　　物流行业客户满意度研究　　物流客户服务策略的制定　　某企业物流业务流程分析　　企业物流作业流程的再造与控制　　医药品储备应急物流研究　　医药储备问题研究　　农业供应物流研究　　农产品物流发展现状和对策　　我国农产品物流与发达国家的差距分析　　农业销售物流研究　　建设项目物流管理模式的比较　　64．图书物流合理化研究　　65．印刷行业物流发展战略　　66．汽车企业供应物流研究　　67．出版物物流标准化研究　　68．企业销售物流研究　　69．企业供应物流研究　　70．敏捷制造与精益制造中的物流管理比较　　71．市场营销渠道组合与物流模式分析　　72．企业物流资产经营模式分析　　73．我国物流企业上市公司现状分析　　74．物流外包决策分析　　75．物流企业综合竞争力评价的探讨　　76．第四方物流对中国物流产业发展战略的影响研究　　77．我国物流企业策略创新研究　　某地区物流发展史研究　　79．物流产业发展初探　　80．第三物流的发展现状及趋势研究　　81．城市物流需求分析　　82．城市居民消费结构与物流需求研究　　83．物流服务的价格问题分析　　84．物流设施投资风险管理研究　　区域经济与物流产业发展研究　　86．循环经济条件下逆向物流体系的建立　　87．废弃集装箱的收集、加工与再生　　88．绿色包装在物流企业中的应用　　89．政府行为在物流业发展中的地位与作用　　90．运输路径优化问题研究　　91．试论企业降低物流成本的途径　　92．物流企业提高物流服务质量的探讨　　93．试论提高物流设施（设备）利用率的途径　　94．市场经济条件下合理运输的探讨　　95．生产企业内部物流合理化探讨　　96．试论流通加工对物流合理化的影响　　97．试论电子商务环境下的物流对策　　98．我国发展第三方物流面临的挑战与对策研究