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论文写的好、有创新就可以发表
青海交通科技期刊是一份针对青海省内的交通科技方面的期刊，其专注于报道青海省内的交通技术、建设以及管理方面的信息。期刊致力于提供青海省内最新、最全面的交通科技信息，以支持青海省交通建设和管理的发展。期刊分析了青海省内的道路建设、桥梁建设、交通管理、交通安全等领域的现状及发展趋势，为政府部门和社会各界提供了宝贵的参考。青海交通科技期刊的内容一直受到读者的高度关注，由于其丰富的信息、全面的报道以及准确的分析，期刊已成为青海省内最具影响力的交通科技期刊之一。同时，期刊也被认为是青海省内最受欢迎的交通科技期刊，每期都吸引着众多读者的关注，受到了众多行业用户的一致好评。
科教导刊、物流工程与管理杂志都可以的，投稿须知可随时问壹品优刊。
好投。《交通科技与经济》是一本交通运输类升级期刊，对投稿人的学历、职业没有任何的要求，只要论文专业对口，质量好，就可以投，而且很容易被选中。作者在投稿时要认真阅读投稿注意事项，按照期刊的要求进行编辑，这样更容易被选中。
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主任委员杨子江副主任委员杨子江 陈兴冲 刘振奎 罗冠炜 严松宏委 员蔡中宏 陈 静 陈兴冲 褚衍东 党建武 丁旺才 董文魁 范多旺 郝 招 何红彬 何瑞春 蒋兆远 赖远明(院士) 李引珍 刘振奎 鲁怀伟 罗冠炜 骆进仁 孟宪刚 牛惠民 钱清泉(院士) 任恩恩 任 珺 石广田 王根会 王 浩(院士) 王 红 王良璧 王起才 王为群王小平 伍忠东 闫浩文 严松宏 杨子江 俞建宁 张国珍 张友鹏 赵保卫 赵延龙郑晓静(院士)主 编 严松宏副主编 何红彬责任编辑 何红彬 牛子娟 张 哲地址：兰州市安宁西路88号兰州交通大学学报705信箱邮政编码：730070
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今年的春节受到新型冠状病毒的影响，不少城市的公共交通工具以及铁路运输都受到了影响，为了保障自身的健康安全，国家更是将春节的时间进行了3天的延长。如今到了春节的返程高峰期，各省市的高速为了更好的监控疫情设卡专门进行检测，加之返程人流量大，一时之间高速更是车满为患。对此甘肃省交通管理局向大家发出了一份出行交通指南通告。
根据预测，2月1日至13日我省高速公路将迎来返程高峰，预计返程期间易拥堵的路段主要集中在各市州周边高速公路匝道出入口以及G22青兰高速兰州至定西、G75兰海高速兰州至临洮、G30连霍高速兰州至忠和、G30连霍高速天水至定西、G30连霍高速星星峡(入疆方向)、G22青兰高速平凉至泾川等路段。
省高速公路局提醒司乘人员，可通过关注甘肃高速APP、甘肃交通12328微信公众号、路段内可变情报板及甘肃交通广播电台等媒体发布的最新路况信息，提前选择出行路线和时机错峰出行，12328交通运输服务热线24小时畅通，欢迎来电垂询。
将进一步加强路网运行监测和拥堵缓行收费站点筛查，充实应急值守力量，视情况启动"一站一策"应急措施，联合公安交管部门实行远端管控、近端分流，千方百计提高通行效率，并将在未关闭的服务区24小时提供热水和相关咨询服务。
据了解，目前，我省高速公路部门已经在高速公路设立了应急物资和人员运输"绿色通道"，持证运输车辆将不停车、不检查、不收费、优先保障通行，以最快速度将应急物资送达防疫一线。
同时，在出行途中，遇到疫情检测点，请积极配合卫生防疫人员开展体温检测、车辆消毒，如实填写旅客健康申报卡。此外，提醒司乘人员在服务区休息和客运站候车时，请务必佩戴口罩，并注意与其他人保持适当距离，努力避免人群聚集。如在路途中遇到较长时间拥堵，请顾全大局，耐心等待，积极配合，切勿占用应急车道，省高速公路部门将全力配合公安交管部门疏导交通，分流车辆，维护正常通行。
今年的春运返程情况特殊，大家需要根据自己实际情况，选择是否要进行返程，若无必要还是留在原地进行隔离防护为好。若是不得已需要返程的，大家在返程的途中也要做好防护措施，并且严格遵守各个高速关卡的疫情防护检查。
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步骤：打开白°输入【壹品】 再接着输入【优刊】上所投期刊官网注册用户，进入投稿系统投稿。一般步骤：初审---->外审（可能有多次）----->编辑加工------>主编定稿------->可刊 其中外审过了就退修（退回来让你修改），修改后在上传进行外审。如果初审或者外审不过就直接退稿，
网上看到一篇文章，想念对你有所帮助 编辑谈怎样投稿？ 2005-3-28 17:17:22 当代文学投稿网 作者:文烈 阅读667次 从事文学刊物编辑工作十五余年，对作者不规范的投稿感触颇深，现将投稿应该注意的事项告诉广大作者，以便提高投稿命中率。 一、 稿件首先要书写整齐，字迹不要潦草，稿纸要用方格纸。不少作者在这一方面不太注意，抄写得乱七八糟，字迹潦草。更有甚者，随便将一首诗抄在烟盒上或写在用过的稿纸背面。有些作者虽然用稿纸抄写但未用方格稿纸等等。对于这一类来稿，编辑一般都不会认真去阅读。一是阅读起来太费劲。二是编辑感觉到作者创作不严谨，投来的稿件质量肯定好不到那里去。三是不用方格稿纸抄写，若稿件刊用修改起来也不方便，算行距，字数也不好计算。 二、 投稿时作者要谦虚。不少作者投稿时总爱附言。作者附言可以说五花八门。附言适当地介绍一下自己未尝不可，但要言简意赅，谦虚有礼。记得我刚参加工作在一家市级文学刊物作编辑工作时看到过不少类似的附言：我是某协会会员，某华人文学联谊会会员``````在全国各地文学大赛中多次获奖，可以说我是有一定影响的作家、诗人。今寄诗作几首，在你们这类市级刊物上发表应该是绰绰有余吧``````。诚想，有哪一位编辑愿发这种骄傲自大的作者稿件。你既然这么高的水平，既然眼中没市级刊物，何以给市级刊物投稿呢！当时，我还年轻，耐着性子看完诗作，其实所谓的诗作连上县级刊物的水平都达不到，纯粹是作者自吹自擂罢了。再者作者往往不了解自己的创作水平，总认为自己的稿件水平高，真应了那句“孩子是自己的好”的谚语，来稿时总是过高地估计自己的稿件，甚至讲已得到了某主编的肯定或得到了某位作家的赏识。其实，稿件的好与坏，编辑阅完便知，作者没有必要画蛇添足，往往适得其反。因此，投稿时作者一定要谦虚，不要过高地宣传自己。 三、投稿要有的放矢。目前，国内报刊林立，据不完全统计，文学报刊在国内有一千余家，再加上各类报纸的文学副刊，那就数不胜数。经常有作者埋怨自己的稿件得不到编辑的赏识，除了质量外，不外乎是作者没找对投稿的报刊。其实，每一家报刊都有自己的特点，都有自己用稿的标准，不能写完稿不加选择就投，那肯定是不容易投中。一般来讲，报纸副刊发表的文章都要比纯文学刊物发表的作品水平低，而且报纸副刊发表的文学作品一般都要配合本时期报纸宣传主题，也可以说是应景之作。如果是这种稿件，一般不易在纯文学刊物发表。当然，也有一些大报副刊发表的文学作品水平并不低，这要看是什么报了。文学刊物一般分为市级、省级、中央级。通常来讲，级别的不同，所选稿件质量就不同，比如说《小说月报》、《小说选刊》可以说选载的都是小说精萃，一般作者的作品不易被选中。如何让自己的稿件提高命中率，首先要了解自己的创作水平，根据自己的创作水平向相应的报刊投稿，这样就容易投中。 四、 稿件最好不要寄给某一位编辑。作编辑久了，认识的文友也就多了。因此，编辑的私人信件或寄给编辑的稿件就多了，案头上压满了来信、来稿，处理都处理不完。编辑部都有专门的收发人员，来稿及时登记，及时分发，一般都不会积压，反而寄给某一位编辑的稿件常常会积压，得不到及时处理。 五、 稿件要自留底稿，便于一稿多投。现在所有报刊都不退稿，一是工作量大；二是支付不起大量的邮费。一般来讲二个月（有约定的除外）内未见采用通知可另投它刊。稿件还是要多投几家报刊（同一时间不要一稿两投），说不定被哪一家报刊选上了。未发表不一定就是水平低，关键是要有的放矢的投稿。 六、给报纸副刊投稿切忌投长稿。众所周知，报纸副刊的容量极其有限，稿件字数太多，版面无法容纳，编辑修改起来费时费脑，在这种情况下，编辑一般都会选择其它稿件，稿件的命运就可想而知了。 七、 寄稿时要在稿末写清固定地址、邮编、姓名，以便编辑联系。不要认为这是一件小事，有不少作者往往忘了在稿末写地址，使编辑无法与作者取得联系。
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1-3个月。交通科技与管理投稿一般1-3个月回复，若三个月仍未等到回复，作者可另行处理。《科技与管理》杂志是由中华人民共和国新闻出版总署、正式批准公开发行的优秀学术期刊，科技与管理杂志具有正规的双刊号，其中国内统一刊号：CN23-1445/G3，国际刊号：ISSN1008-7133，邮发代号：无，属于正规学术期刊。科技与管理杂志社由正规单位主管主办，自创刊以来，《科技与管理》严格遵守学术出版管理条例，努力办好刊物。《科技与管理》可以用于正常评审职称、自主招生、考研保研、加分晋升，均有效！
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