民间文化论坛发表论文
二十四节气的价值和意义
二十四节气的价值和意义，一年有二十四个节气，不一样的节气是有着不一样的作用的，而且价值意义也是不一样的，我为大家整理好了二十四节气的价值和意义的相关资料，一起来看看吧。
二十四节气作为中国古代订立的一种用来指导农事的补充历法，是中国古代汉族特别是中原地区劳动人民长期经验的积累和智慧的结晶。
我们大多数人的家族宗谱中都记载先祖是以耕读传家，那么在农耕社会，人们生活节奏、农耕生产节奏（春种、夏长、秋收、冬藏）与大自然节律（春夏秋冬的季节变化）是同步的。二十四节气中，表示四季变化的有立春、春分、立夏、夏至、立秋、秋分、立冬、 冬至八个节气名称；表示天气变化的有雨水、谷雨、小暑、大暑、处暑、白露、寒露、霜降、 小雪、大雪、小寒、大寒十二个节气名称；表示农事和其他的有惊蛰、清明、小满、芒种四个节气名称。它们所标示的气候变化，迄今仍是中国人和自然之间漫长的农耕关系的续演，其中的传承意义深远而厚重。
我们的先祖们发明了中国古代农历，它是一种“阴阳合历”，即根据太阳也根据月亮的运行制定的，因此不能完全反映太阳运行周期，但中国又是一个农业大国，农业需要严格了解太阳运行情况，农事完全根据太阳进行，所以在历法中又加入了单独反映太阳运行周期的“二十四节气”。
“二十四节气”具有不可磨灭的文化价值，作为中国人特有的时间知识体系，具有不可磨灭的文化价值。它不仅深刻影响着人们的思维方式和行为习惯，而且鲜明地体现了人与自然和谐相处的能力，中国人从来没有对事物关系固定的看法，习惯在运动流转中理解世界，理解时间。这也是节气带给我们的生活服务价值的特殊体现。对于我们今天社会的人来说，很重要的一点，我觉得是一种文化认同的价值。
其实对于当代的中国人来说，二十四节气依然具有多方面的文化意义和社会功能。另外，“二十四节气”所带 给我们的，不只是对生产生活的指导意义，还有人类应该敬畏自然，亲近自然、尊重自然、保护自然的积极态度。它鲜明地体现了中国人尊重自然、顺应自然规律和适应可持续发展的理念，彰显出中国人对自然认知的独特性，适应自然的实践活动之丰富性，与自然和谐相处的智慧和创造力。这种文化价值是永远也无法磨灭的。
二十四节气作为中国人认识世界的时间知识体系，在中国已有数千年的历史，它不仅是黄河中游农业地区的时序指南，它同时也是中国多民族、多地区的时间坐标，是中国人的自然哲学观念的生动体现，甚至还是海外华人与故乡历史文化发生联系并强化文化认同的文化时间。
二十四节气的形成与中国人对自然时序的理解有关。中国人很早就发明了一套思维方式，如阴阳五行的观念，主要用阴阳二气的运动变化来理解时间的流转。古人会认为冬至是阴阳二气变化的关键期，阴气处于最高点，但阳气开始发生，所谓“冬至一阳生”。中国人从来没有事物关系固定的看法，习惯在运动流转中理解世界，理解时间。最寒冷的时期，看到阳气发生所带来的温暖的气息，在近似绝望的环境中营造希望的心境。
这也是节气带给我们的生活服务价值的特殊体现。对于我们今天社会的人来说，很重要的一点，我觉得是一种文化认同的价值。传统时间制度与观念，代表一种文化归属。在每个节气点，通过共同的仪式活动以及共享食物，带来一种共同的感受，凝聚大家的文化认同感。马来西亚华人的“二十四节令鼓”的发明，就是他们意识到二十四节气作为华人族群的文化标志意义，以及由此产生的文化认同的精神价值。 此外，二十四节气在今天的农事活动与养生方面仍然发挥着持续的生活服务价值，尤其带给人们的一种尊重顺应自然的价值观，也非常重要。因为人类最终逃不出自然的时间秩序，违背这些客观规律，就会带来难以预料的后果，比如今天人们对自然环境过度利用所带来的破坏，以及由此引起的气候灾难等。
二十四节气列入人类非物质文化遗产名录，给我们祖国传统文化以很高的荣誉与地位，对于我们中国人来说既是骄傲也是责任，如何进一步保护与传承二十四节气文化，值得我们认真思考。借助人类非物质文化遗产申请成功的契机，全社会需要进行二十四节气知识的普及与价值功能认识的再动员，实现其在社区、家庭、学校的落地生根。我们应该充分利用节气文化，开展多种形式的活动，让人们直接感知与节气相关的知识与文化，从而把节气作为生活的一部分。其实它本来就是我们生活的一部分，只是我们对此缺乏足够的认识与了解。
节气不仅与农时、养生相关，也不仅是一般饮食，还与许多花花草草，与生活中审美的东西联系在一起。通过大家的共同参与，让与节气相关的文化成为一种生活仪式甚至特定的生活方式，只有这样，二十四节气才不会仅仅是过去留下来的传统遗产，而是成为一种不断再生产的文化资产，成为我们生活中天道与人道互相感应的周而复始、循环不绝、永葆生机的物质资源与精神资源二十四节气申遗成功一年来，给了关注、热爱二十四节气文化的人们很大的鼓舞，传承二十四节气的活动举办得有声有色，学术研究也硕果累累。
比如中国民俗学会成立了二十四节气文化研究中心、中国民协成立了中国节日文化研究中心，农业展览馆与文化部非遗司在淮南组织举办了二十四节气研讨会、中国农业展览馆举办了二十四节气展览、浙江衢州九华举办了立春祭活动、中国民协和山西民协联合主办清明文化公益讲座等。《文化遗产》、《民间文化论坛》、《文史知识》等杂志都组织了二十四节气专题，发表多篇研究论文。
在这里，我们隆重介绍一部新出版的关于二十四节气的专著：《二十四节气——中国人的自然时间观》。此书由萧放教授主编，湖南教育出版社出版。这是一部既有学术底蕴，又在语言上尽量通俗生动，以便于一般读者阅读的著作。此书在内容上分为上、下两个部分，上部分是关于二十四节气历史与当代的`整体综合研究，下部分是依照二十四节气顺序的专门叙述。编写团队成员大多是“北师大民俗学”微信公众号的长期作者， 有萧放教授、郑艳、龙晓添、刘同彪、方云、邵凤丽、董德英、苏燕、贺少雅、孙英芳、林加、王宇琛、谌荣彬、黄美龄、贾琛、廖佩帆、关静、彭晓宁。
二十四节气是根据太阳在黄道上的位置，即地球绕太阳公转一周的轨道位置，以及地球自转轴(地球南北两极的连线)和公转轨道(黄道面)斜交成的角度而划分的。也就是把黄道分为24等分，每等分各占黄道经15度。
二十四节气在我国农村对指导农事活动有着极其重要的意义。其含义广泛地包括了有关天文、气象、物候以及农作物等方面，例如二分(春分、秋分)、二至(夏至、冬至)、四立(立春、立夏、立秋、立冬)以反映一年中四季的变化；小暑、大暑、处暑、小寒丶大寒以反映一年中气温的变化；雨水、谷雨丶白露、寒露、霜降、小雪、大雪以反映水量的变化；惊蛰、清明、小满、芒种以反映物候现象。
并且二十四节气中每一个节气都有其特定的意义，节气的名称便已说明这段时间的气象条件及万物之变化。它与农谚一样，都是劳动人民智慧的结晶，是广大劳动人民在长期的生产劳动实践中探索并总结出实践经验，并反过来指导一切农事活动的参照准则。
因此，二十四节气具有极强的现实价值和意义，它所带给我们的不仅仅只是对农事生产和生活的指导意义，它还深刻地影响着人们的思维方式和行为习惯。充分体现了人与自然和谐相处的能力，及人们认识自然，保护自然，尊重自然和顺应自然规律的积极态度和文化理念。
尤其是近年来，随着二十四节气的申遗成功，它的文化价值也进一步凸显出来。2016年11月30日，“二十四节气——中国人通过观察太阳周年运动而形成的时间知识体系及其实践”已被联合国教科文组织列入人类非物质文化遗产代表名录。这充分体现了中国人尊重自然及顺应自然规律的这一古老传统文化理念，与当今世界对可持续性发展理念的追求不谋而合。
一已经出版的专著、合著和参与主编的著作：◎《中国宝卷研究》，桂林，广西师范大学出版社，2009。◎《民间信仰与民间文学——车锡伦自选集》，台北，博扬文化事业公司，2009。◎《靖江宝卷研究》（与陆永峰合著），北京，社会科学文献出版社，2008。◎《明清民间宗教经卷文献·续编》（与王见川等合编），影印，大16开，特精装，12册，台北，新文丰出版社，2006。◎《信仰、教化、娱乐——中国宝卷研究及其它》，台北，学生书局，2002。◎《中国宝卷总目》（修订本），北京燕山出版社，2000。◎《宝卷·弹词》，执笔“宝卷”部分，沈阳，春风文艺出版社，1999。◎《中国宝卷总目》，台北，中央研究院中国文哲研究所筹备处，1998。◎《中国宝卷研究论集》，台北，学海出版社，1997。◎《俗文学丛考》，台北，学海出版社，1995。◎ 《中国民间文学大辞典》，第一副主编兼歌谣分类主编，上海文艺出版社，1992。◎《中国精怪故事》（与孙叔瀛合编），上海文艺出版社，1992。◎《前后孝行录》（影印汇编，署名唐碧），上海文艺出版社，1991。◎《彩图儿歌词典》（与蒋静芬合作著文），上海辞书出版社，1990。◎《民俗论丛》第一集（与王栋合作主编），南京大学出版社，1989。◎《曲苑》（第二集），主编（未署名），南京，江苏古籍出版社，1986。◎《曲苑》（第一集），主编（未署名），南京，江苏古籍出版社，1984。◎《聊斋志异戏曲集》（上、下册，与关德栋联名），上海古籍出版社，1984。◎《中国古代文学作品选》（一至六册），项目发起人、编委（本书无主编，不署名），西安，陕西人民出版社，1980-1983陆续出版。◎《古代笑话选》（与陈企孟合编），呼和浩特，内蒙古人民出版社，1979。◎《韵辙新编》，呼和浩特，内蒙古人民出版社，1978。◎《诗韵常识》，呼和浩特，内蒙古人民出版社，1975。◎《古代儿歌资料》（与赵师景深联名），上海，上海少年儿童出版社，1963。二、参著重要著作的章节：◎“古代曲艺向近现代曲艺的转化——明代”，《中国曲艺通史》（姜昆、倪锺之主编）第六章（约7·5万字），人民文学出版社，2005。◎“清代说唱文学概述”、“清代说唱文学文献”，《中国古代文学通论·清代卷》（傅璇宗、蒋寅总主编）上编第六章、下编第四章，辽宁人民出版社，2005。◎“宝卷”，《中国俗文学概论》（吴同瑞等主编）第七章，北京大学出版社，1997。◎“宣卷与民间信仰”（与方梅合作），《吴越民间信仰民俗》（姜彬主编）第五章，上海文艺出版社，1992。三、重要论文按，“文革”以后，发表论文、调查报告和读书笔等约160余篇，今尚有参考价值者约占1/2，现列出部分文章目录。只注最初发表处，不列转载书、刊。宝卷方面的研究成果，除最近发表者，大都吸收到《中国宝卷研究》一书中；俗文学研究论文大部分在修订、重写中，将编为论文集《中国俗文学研究》。◎《形成期之宝卷与佛教之忏法、俗讲和“变文”》，载《民族文学研究》，北京，2011年第1期。◎《“非遗”民间宝卷的范围和宝卷的“秘本”、发掘出版等问题》，载《河南教育学报》，郑州，2011年第1期。◎ 《读清末蒋玉真编“醒心宝卷”— 兼谈“宣讲”（圣谕、善书）与“宣卷”（宝卷）》，载《文学遗产》，2010年第2期。◎《新发现的清初南无教“泰山苦海圣母宝卷”》，载《河南教育学院学报》，郑州，2009年第1期。◎《中国宝卷新论》，载《东亚人文》第一辑，北京，学林出版社出版，2008。◎《对江苏靖江做会讲经和宝卷的调查与研究》，载《河南教育学院学报》，郑州，2008年第4期。◎《倒喇考论》（与刘水云合作），载《中华文史论丛》，上海，2007年第2辑（总86辑）。◎《小唱考》，载《中华戏曲》，第35辑，北京，文化艺术出版社，2007。◎《江苏苏州宣卷和同里宣卷（调查研究报告）》，载《民间文化论坛》，北京，2007年第2期。◎《江苏山东傩文化区与蒲松龄记述的“巫戏”》，载《河南教育学院学报》，郑州，2007年第1期。◎《道情考》，载《戏曲研究》，北京， 第70期，中国戏剧出版社，2006。◎《排除成见偏见，建立学科体系》，刘锡诚主持“民间文学学术史百年回顾”笔谈之一，载《民间文化论坛》，北京，2005年第5期。◎《明代的佛教宝卷》，载《民俗研究》，济南，2005年第1期。◎《清宣鼎的“三十六声粉铎图咏”》（与蒋静芬合作），载《戏曲研究》，北京，第66期，中国戏剧出版社，2004。◎《明代的陶真、盲词、门词与明代弹词》，载《2003年说唱艺术学术研讨会论文集》，台湾艺术大学中国音乐学系，2003·12，台北。◎《寒夜捣衣》，载《寻根》，郑州，2003年第2期（总52）。◎《聊斋俚曲“姑妇曲”“慈悲曲”中的“十样锦”》，《蒲松龄研究》，山东淄博，2002年第3期。◎《聊斋俚曲曲调的来源》，载《蒲松龄研究》，山东淄博，2002年第2期。◎《明清教派宝卷中的小曲》，载《汉学研究》，台北，第20卷1期（2002年6月）◎《“林兰”与赵景深》，载《新文学史料》，北京，2002年第1期（总94）。◎《宝卷的形成及其演唱形态》，载《燕京学报》，北京，新十一期，北京大学出版社，2001。◎《宋代瓦子中的“说经”与宝卷》，载《书目季刊》，台北，第34卷2期，2000·9。◎《海外收藏的中国宝卷》，载《中华文史论丛》，第63辑，上海古籍出版社，2000·9。◎《“泰山道里记”的作者聂鈫—“泰山道里记”研究之二》，《岱宗学刊》，山东泰安，2000年第1期。◎《江苏靖江农村做会讲经的“醮殿”仪式（调查报告）》（与侯艳珠合作），载《民俗研究》，山东济南，1999年第2期。◎《泰山“九莲菩萨”“智上菩萨”考》，载《代宗学刊》，山东泰安，1999年第2期。◎《明清民间宗教与甘肃的念卷和宝卷》，载《敦煌研究》，兰州，1999年第4期（总62）。◎《说“跳槽”》，载《明道文艺》，台中，1998年第4期（总265）。◎《江苏靖江农村做会讲经的“破血湖”仪式（调查报告）》（与侯艳珠合作），载《民间宗教》，台北，第四集，1998·12。◎《江浙吴方言区的宣卷和宝卷》，载《民俗曲艺》，台北，第106期，1997·3。◎《浙江嘉善下甸乡王家埭村的“赞神歌”（调查报告）》，载《民间宗教》，台北，第三集，1997·12。◎《清同治江苏查禁“小本唱片目”考述》（摘录部分），载《文献》，北京，1996年第2期。◎《唐代民间流行歌曲[啰唝曲]及有关的几个问题》，载《扬州师院学报》，1996年第1期。◎《中国宝卷的发展、分类及其社会文化功能》，载《中国文学的多层面探讨国际会议论文集》，台湾大学中文系，1996，台北。◎《曹寅（楝亭）藏“书史纪原”上的“雪芹校字”》，载《国文天地》，台北，第10卷第3期（总111），1995·8。◎《中国精怪故事和神、仙、鬼、怪故事系列》（与孙叔瀛合作），载《中国民间文化》，上海，1994年第3期（总15）。◎《驱蝗神刘猛将的来历和演变》（与周正良合作），载《中国民间文化》，上海，1992年第1期（总5）。◎《流传八百年的吴歌“月子弯弯照几（九）州”》，载《中国民间文学学术讨论会论文集》，台湾中国民间文学学会、高雄师范大学，1991。◎《泰山女神的神话、信仰和宗教》，载《泰山研究论丛》第三辑，青岛，海洋大学出版社，1991。◎《“金瓶梅词话”中的明代宣卷—兼谈“金瓶梅”的作者》，载《明清小说研究》，江苏南京，1990年第3-4期。◎《江苏南通的“童子戏”和“太平会”（调查报告）》（与金鑫等合作），载《东南文化》，南京，1990年第1期。◎《浅谈回族的食俗》，载《中国烹饪研究》，扬州，1990年第1期。◎《江苏靖江的“做会讲经”（调查报告）》，载《民间文艺季刊》，上海，1988年第3期。◎《“金山宝卷”和白蛇传研究中的几个问题》，载《民间文艺集刊》，上海，1986年第1期。◎《浙江嘉善地区的宣卷和赞神歌（调查报告）》（署名唐碧，与金天麟合作），载《曲苑》，第二集，南京，江苏古籍出版社，1986。◎《小说“胭脂”和“胭脂舄”传奇》，载《中国古典小说戏曲论文集》（赵景深主编），上海：上海古籍出版社，1985。◎《八仙故事的传播和“上中下”八仙》，载《民间文学论坛》，北京，1985年第4期。◎《蚁穿九曲明珠--一个古老的民间传说故事》，载《民间文艺集刊》，第六集，上海文艺出版社，1984。◎《东台地区董永传说考》，载《扬州师院学报》，1984年第3期。◎《姚鼐“登泰山记”所述泰山南麓三谷订正》，载《山东师范大学学报》，济南，1983年第3期。◎《舅姑·丈人·泰山·岳父--对妻子的父母的称呼》，载《文史知识》，1983年第12期。◎《浅谈女真族剧作家李直夫的“虎头牌”杂剧》（与袁爱国合作），载《内蒙古师范大学学报》，呼和浩特，1983年第4期。◎《被作为神学附庸的中国古代儿歌》，载《扬州师院学报》，1983年第3期。◎《明清儿歌的搜集和研究概述》，载《民间文艺集刊》第二集，上海文艺出版社，1982。◎《再谈新诗韵的韵辙划分和编撰问题》，《山东大学文科论文集刊》，济南，1979年第2集。◎《南戏“拜月亭”的作者和版本》（摘录部分），载《内蒙古大学学报》，呼和浩特，1978年第2期。◎《新诗韵的韵辙划分问题》，载 《内蒙古大学学报》，呼和浩特，1977年第5期。
民航标准化论坛论文发表
我想在（国际航空航天科学）找下这类的资料~然后结合你自己的知识点，肯定能写出来的
张飞林民航期刊（《中国民航》）是中国民用航空行业的领先期刊，为全球民航界提供深度分析和报道。它一直致力于提供精准、及时、客观的信息，以及推动行业发展的有价值的见解和建议。该期刊发表了大量有关民航科技、管理、政策、航班安全等方面的文章，其中一些是最新的研究成果，以及专家们的深入观点和研究成果。该期刊的内容涵盖了民航发展的各个方面，比如航空安全、航空管理、航空技术、航空经济、航空法规等。它也发表了大量有关民航市场动态、航空服务及其他相关技术研究方面的文章，为行业从业者提供专业的资讯、数据和研究成果。总之，张飞林民航期刊是一本不可多得的有价值的期刊，为民航行业的发展提供了有价值的参考资料。
张飞林民航期刊是一本专注于民航领域的学术期刊，由中国民航大学出版社出版。期刊发表的文章覆盖了民航管理、飞行技术、航空安全、民用航空经济、民航航空设施和民航信息技术等多个领域，涉及广泛的学科。期刊以发掘和推广民航领域的新理论、新方法、新技术、新技术和新产品为宗旨，致力于为广大读者提供高质量的学术信息服务。张飞林民航期刊的文章由具有资格的专家和学者撰写，在编辑、审稿、发表等方面均严格按照国际期刊标准进行，采用专业编辑和审稿制度，确保文章质量。此外，为了更好地推广国内外民航领域的新理论和新技术，张飞林民航期刊还经常举行专题研讨会和学术交流活动，以促进民航领域研究的深入发展。总之，张飞林民航期刊是一本以发现和推广民航领域的新理论、新技术以及新设备为宗旨的学术期刊，为读者提供高质量的学术信息服务，是一本有益的民航领域期刊。
随着社会的不断进步，经济的不断发展，人们的出行方式越来越多选择坐飞机出行。为了保证飞机飞行的安全，飞机维修工作就变得尤为重要。下面是我为大家整理的航空机务维修与管理论文，供大家参考。
摘要：航空机务维修的工作中，“工前”准备是维修工作的基础，一定要从细节做起，因为细节决定安全，本文通过航空机务维修的“工前”准备和机务维修工作中的“细节”管理两方面，对如何有效地避免或者减少人为因素造成的错误进行了讨论。
关键词：航空;机务维修;“工前”准备;“细节”管理
在机务的维修过程中，工作前的准备工作，工作中的施工阶段，工作以后的收尾工作，都是很重要的方面，其中，工作前的准备工作是工作的前提和基础，所以占有着十分重要的地位，在各个过程中都要注意人的因素，对员工要进行一系列的安全技能培训，使飞机在维修的过程中人为造成的差错降到最低。
1.航空机务维修的“工前”准备
在还没有得知 工作计划 的时候，就应该打好提前量，提前将准备工作做好，准备工作包括设备、资料、工具和人员等，准备工作在航空机务维修中是比较重要的，准备工作做得越到位，人为发生差错的概率就越小。具体步骤如下：
1.1组织学习工卡
在维修工作开始实施之前，要先组织大家学习工卡，将工作的步骤和工作的内容还有需要注意的事项记牢，让每一个工作人员都能够熟练地掌握工卡的内容，将工作中的每一个细节牢记于心，每个人都能够为工作的全局考虑，充分发挥自己在团队中的作用，能够对工作有十足的信心和把握。
1.2检查需要的工具和材料
在维修工作开始实施之前要将所需要的工具、设备和材料准备好，并做好检查，确定其可以正常使用，如果检查不够细致可能会导致在工作中设备突发故障，材料不齐全等情况，使得维修工作不能够正常进行，进而影响到工作的质量和效果。
1.3进行合理的计划和安排。
在维修工作开始实施之前，对工作人员的各项工作做好计划和安排，注意安排要合理，让每个人都能够发挥自己的长处，将人员之间进行合理的搭配，使其能够最大效率地完成工作。在一些比较重要的大型的定检工作之前，做好提前的准备工作，可以有效地避免一些不必要的冲突。
对工作环境也要进行考虑，例如天气因素，雷雨天气时，外场的工作人员要做好避雷等安全 措施 。下雨的时候不能进行补漆工作，有些工作因为风速过大，吊车不能使用。在高温天气和冰冻天气，人的机能都会受到相应的影响，比春天、秋天这样宜人的环境下工作效率要低一些，也比较容易犯错。
还要考虑到人在不同是时间段的工作效率是不一样的，在上午9-10点，经过一个晚上的休息，人的精神比较饱满，工作效率会比较高，不容易出差错，这种情况下维修工作可以安排的多一点，或难度比较大的维修工作;如果是凌晨2-3时的，在人们应该正常要睡觉的时刻，比较累、疲乏，思想比较容易出差错，要尽量避开这些时刻安排难度较大的工作，安排比较简单一点的工作。
还有一些工作环境因素，比如噪音对人影响等等，所以安排维修工作时也应该将其考虑进去。在进行合理地安排之后，各个部门就可以按照计划的流程进行施工，这样不仅能够提高工作的效率，还可以将一些不必要的人为因素避免掉。
2.机务维修工作中的“细节”管理
安全永远是机务维修的最重要的主题，所以无论用什么办法，都要保证安全，杜绝一切人为因素成的差错，以下进行探讨：
2.1注重细节，严格按照制度进行
细节决定安全，我们在日常的工作中只有将细节做好了，才能够保证安全，要按照 规章制度 来进行工作，这些规章制度都是从一些 经验 和教训中获得的，要严格执行不能存有半点侥幸心理，对于规定的每一个程序都要按照制度来执行，不能有任何的疏忽。
机务工作注重的是以人为本，照章办事，想要搞好日常的安全管理，就要注重细节上的各个环节的管理，做好对一些日常工作中的简单的小事的管理工作，如果在细节和这些小事上面做得到位，就可以在很大程度上消除安全隐患，为 安全生产 创造一个良好的环境。
2.2反对“低标准、老毛病、坏习惯”
这些缺点并不难见到，明明是违章的行为，却因为多次这样做没有造成事故而疏忽大意，导致很多事故发生之后都找不到原因。对于这一类问题的避免，一定要有敏锐的分辨能力，这样才能够用发现的眼光来找到一些违章的问题。
机务工作是比较枯燥的，基本上都是进行巡检工作，但是这个工作的重要性是非常大的，一个螺丝的松动或者一个设备的不准确都可能出现很大的问题，所以，在一些日常的工作中将这些细节重视起来，每发现一个细小的问题，也许就能够避免一次中大的飞行事故。
2.3做好员工的思想、技能培训工作
将细节搞好，就能够在一定程度上保证安全，要对员工进行一些技术上的培训，并进行一系列的考核，让每一个员工都对自己的岗位和技术操作熟练掌握，这样能够从根本上将一些错误、野蛮的操作杜绝，也在一定的程度上保证了飞行的安全，避免了事故的发生。要对员工的安全技能定时或定期进行检查和抽查，要保证每个员工都能负起自己的责任，并保证每个员工都能够使用好安全的技能，对一些违章的行为要自觉远离。
2.4预见并消除安全隐患
对能够预见到的各种安全隐患做好防备，将飞机维修过程中的可靠性做到最佳的程度，我国现在使用的民用航空器大多数都是从一些欧美国家引进的，而在引进的同时又接受了一些维修的理论，而在具体的日常工作中，很多的维修单位都不重视对维修管理运行过程的控制，对故障的预防措施没有概念，自然做得就不到位，更何谈精益求精呢?还有，就是对一些维修的经验不懂得 总结 规律，在遇到问题的时候只是就事论事，没有举一反三的能力，在管理上也不规范所以，要加强对细节的管理，预见并消除安全隐患。
3.结语
我们要将安全重视起来，在维修施工之前做好一系列的准备工作，从细节入手，做好安全的策划，将施工过程中的危险因素预见到，并能够进行合理地计划和安排，使事故远离我们。
参考文献：
[1]许冰，孟东起.强化安全意识做好机务维修的安全管理[A].第四届长三角科技论坛航空航天与长三角经济发展分论坛暨第三届全国航空维修技术学术年会论文集[C]，2007.
[2]李朝锋.航空机务维修管理系统应该解决的几个问题[A].第四届长三角科技论坛航空航天与长三角经济发展分论坛暨第三届全国航空维修技术学术年会论文集[C]，2007.
[3]宋庆华，张忠义，李礼，刘金涛.飞参在航空安全工作中的作用[A].第四届长三角科技论坛航空航天与长三角经济发展分论坛暨第三届全国航空维修技术学术年会论文集[C]，2007.
【摘要】本文首先分析了航空机务维修的重要性，并在此基础上对航空机务维修生产控制预警系统的构建进行研究。期望通过本文的研究能够对提高飞机的维修效率和维修质量有所帮助。
【关键词】航空;机务维修;控制预警系统
一、航空机务维修的重要性分析
我国的航空运输业在短短数十年里获得了快速发展，这为旅客出行提供了极大的便利条件。对于航空公司而言，确保飞机安全飞行是最为重要的环节之一，大量的事实证明，机务维修是保证飞机安全飞行的前提和基础。由于飞机属于一种非常复杂的设备，从而使得对它的维修成为一项系统性较强的工作，为了进一步提高维修效率和质量，各大航空公司都纷纷构建起了较为完善的机务维修管理系统。在整个机务维修的过程中，航空公司的生产管理部门扮演着非常重要的角色，该部门是确保维修工作顺利开展的关键之所在。通常情况下，该部门都是按照工程技术部门下达的相关维修指令，并依据飞机的实际飞行数据，对飞机的状态进行监控，同时制定出合理的维修计划，再将计划下达给维修车间，对于一些无法执行的维修指令，则会反馈给工程技术部门。由生产管理部门负责制定的维修计划基本都是每周制定一次，维修车间会将相关的维修数据反馈给生产管理部门，并以此为依据，进行下一周维修计划的制定。虽然这种维修方式也能够确保飞机安全飞行，但是整个过程相对比较繁琐，针对这一情况，本文提出机务维修生产控制预警系统，通过该系统能够使整个维修过程得以简化，不但可以显著提高维修效率，而且还能节约维修成本。下面对系统的具体构建进行论述。
二、航空机务维修生产控制预警系统的构建研究
(一)系统的构建原则
在对控制预警系统进行构建的过程中，必须遵循的一点原则是构建出来的系统要满足当前航空机务维修的发展需要，并且还要符合机务维修未来的发展方向。为此，控制预警系统应当以机务维修部门的日常工作为基础，并充分结合相关的数据流量以及工作流程。同时，还应当按照系统论的 方法 对整个控制预警系统进行合理的构建。此外，在对系统进行开发时，要确保软件系统的可操作性和实用性，这样才能使系统满足实际工作要求。
(二)系统的框架程序
本系统的框架程序由以下几个部分构成：用户登录验证、初始化应用、MDI主界面。当用户完成登录验证之后，系统会自行提取用户的信息，如用户名、所属部门、权限等级等等，并以此为依据判定用户进入系统后可执行的操作。同时完成对登录用户相关信息的缓存处理。MDI界面则可以提供各种子功能、工具栏。
(三)系统功能模块的实现
控制预警系统包括的主要功能模块如下：
1.标准代码子模块
该模块具体负责对系统基本代码和相关数据信息的维护，其由两个界面组成，一个是代码表界面，该界面可以按照不同的代码进行分类显示，同时还能提供代码表录入以及编辑等操作;另一个是数据列表界面，这个界面主要负责提供以下操作：数据录入、编辑、有效和无效判定。该模块的功能分别由不同的函数予以实现，如表1所示。
2.预警设置子模块
该模块主要负责预警时间值的设置，在工作预报中会按照预先设定好的预警时间值预报单机以及机件维修剩余的时间。该模块包括以下几个界面：已设列表、未设列表、预警时间设置与编辑。在具体应用过程中，当用户通过鼠标箭头对机型节点进行点击后，系统便会自动显示出该机型的已设和未设列表，而预警时间设置界面能够为用户提供各个时间段内单位预警值的设置，当完成设置后，预警记录便会在已设列表中显示出来，通过编辑界面可以对预警值进行相应的修改。该模块能够针对不同的机型和各种部件设置不同的预警时间，进一步确保了对飞机和机载设备的精细化控制，有效防止了因人为操作不当引起维修事故的情况发生，大幅度提高了机务维修的工作效率和质量。
3.机件管理子模块
该模块主要负责实现新增和修改机件的相关信息，同时还能按照所属部件对机件的规定年限进行修改。当某个型号的部件因翻修或是其他原因需要以新的时间进行控制时，只需要对时间单位进行修改即可，无需对每个机件都进行相应的修改，这为质量控制人员对系统的维护带来了极大的方便。
4.机件构型子模块
该模块主要负责实现对飞机维修方案的综合管理，能够直观地展现出飞机的技术状态。在构型缓存表当中，只存储飞机与机件的对应关系，这样可以对飞机上的机件进行快速检索。若是从飞机上拆除某个机件时，则可在缓存表中将其与飞机对应关系的记录全部删除，此时该机件的位置信息为空。如果将一个新的机件安装到指定位置时，模块会自动生成机件构型，并在缓存表中增加该机件与飞机的对应关系。
(四)系统应用效果
本文提出的控制预警系统现已在某航空公司中获得了应用，自系统投入使用至今，系统运行稳定、可靠，为机务维修部门组织维修工作提供了可靠的依据，这不但进一步提高了维修工作效率和维修质量，而且还消除了人为因素的干扰，确保了飞机的飞行安全。
三、结论
总而言之，对于航空公司而言，确保飞机安全飞行是最为重要的环节之一，该目标需要机务维修部门予以实现，为了进一步提高机务维修部门的工作效率和维修质量，航空公司应当构建完善的机务维修生产控制预警系统。只有这样，才能使机务维修工作顺利开展，也才能从根本上保障飞机安全飞行。
参考文献
[1]李宗琦.从 ERP到AMES-论中国西南航空公司飞机维修工程系统建设[D].四川大学，2010.
[2]杨建营，田巨.飞机维修现场安全生产管理的可行性研究[J].中国民航学院学报，2010(1).
[3]刘迎霞.飞机定检维修生产管理软件的系统分析与实际应用[J].航空维修与工程，2009(6).
[4]郑珂珂.航空公司安全状况和维修质量管理安全评估技术研究[J].南京航空航天大学学报，2012(1).
摘要：科学化、规范化管理是机务安全管理工作的核心。加强机务维修工作安全管理系统科学化、规范化安全管理工作的切入点主要有安全管理方式由主要依靠行政管理手段转向主要依靠体系法规手段;利用先进的科学手段，加大机务安全管理工作的科技含量;严格执行行业标准和规章制度，是确保机务安全管理工作的根本;继续提高维修人员专业能力，提高机务故障诊断能力以及维修水平和检查监督能力;不断提高安全生产管理水平，在工作中不断完善生产管理程序;不断加强机务管理队伍的综合素质，重点要加强机务人员的责任心和职业道德 教育 。
关键词：机务维修安全管理科学化以人为本
机务维修管理是远洋船队发展的重要基础，在保证机务工作顺利开展得过程中，安全是关键环节之一。机务管理及维修人员不仅担负着保持船舶固有的安全性、可靠性的基本任务，还承担着改进设计、完成改装。提高安全水平以及设备损坏后的检查和修复的重要责任。如果维修工作稍有不慎就会给安全带来极大威胁，甚至造成无可挽回的损失。机务维修部门在落实“安全第一、预防为主”的方针，实现“安全防范关口前移”的工作中，发挥着极为重要的作用。在安全管理工作中，人是最关键的因素，只要我们长期坚持以人为本，注重科学化、规范化管理，实现机务维修安全管理目标的基础就会更坚实。
1科学化、规范化管理是机务安全管理工作的核心
在机务维修管理中积极推行科学化规范化安全管理，是保证船舶安全的有效措施。开展规范化、科学化管理是当今社会发展的需要，也是各大航运公司专业化、精细化管理改革的一个过程，是吸收国内外先进管理思想和方法与国际通用标准的需要，是依法操作、依法管理和自我约束的需要。从近年来所发生的船舶维修时所发生的人为事故分析来看，几乎每起事件的发生都不同程度的存在着管理失误、违章操作的因素。从事件分析来看与管理相关的因素有以下几方面：(1)设备、工具缺少说明、不可靠或过于复杂，或者 修理 人员根本就没有使用规定的工具设备。(2)在工作任务的安排上缺乏计划性，经常是临时安排工作，致使维修人员在工作前缺少充分的准备。
工作组织不利、工作的优先顺序安排欠佳，导致工作出现混乱。(3)修理人员或船舶轮机管理人员基本操作技能不足、缺乏对船舶各系统知识的了解，或者对新的工作岗位的工作程序方面的知识不足。(4)对单一维修工作的难度、强度估计不足，而且工作时间要求比较苛刻，没有充分认识到现场修理人员的身体和精神的过度疲劳会对安全造成影响。(5)没有充分考虑到工作场所的复杂，使得维修人员经常要在工作过程中中断工作或分散精力去适应恶劣的自然环境。(6)对机务维修安全工作的重要性认识不足，容易造成机务管理人员或现场修理人员的安全意识懈怠。(7)各部门之间、同一部门各个环节的人员之间、船舶人员与机务人员之间、员工和领导之间的信息沟通不足等等。因此，加强机务管理人员的科学化、规范化管理对于提高安全管理水平，减少维修时的人为安全事故的发生具有重大意义。
2加强机务维修工作安全管理系统科学化、规范化安全管理工作的切入点
(1)我们要从船舶安全管理长治久安的高度认识安全管理方式由主要依靠行政管理手段转向主要依靠体系法规手段，由经验管理转向科学管理的重要意义，坚持不懈地推进这项工作。在抓紧船舶机务维修方面规章的制定以及对有关规章修订的同时，进一步完善相应的管理程序和办法，完善各种机务维修安全事故调查法规和规章，规范机务维修中所发生安全事故的调查流程，找出在维修管理工作中的漏洞。并逐步采用PDCA管理程序对安全质量事件进行控制。结合机务维修工作特点完善安全管理程序，全面推行规范化管理工作。根据ISM以及质量安全管理体系的要求，进一步完善机务管理中有关机务维修安全管理的一系列内容，尽量使各项维修工作都能有章可循，全过程始终处于严格的控制中，使质量文件体系成为安全工作的保障，努力推进机务系统自我审核机制。在执行各种规章制度的过程中，要强化执法检查监督，要做到有章必循，违章必究。
(2)利用先进的科学手段，加大机务安全管理工作的科技含量，要利用计算机管理平台、数据库、互联网络等现代化办公手段，完善机务维修部门网络维修资源规划系统，优化工作流程，提高机务维修信息化管理水平和信息传递速度，使各级领导和职能部门能够通过计算机局域网及时监控和了解安全生产工作的各类信息，达到维修工作的全过程控制，保证各类船舶的营运能力和安全可靠性。
(3)严格执行船舶行业标准和规章制度，是确保机务安全管理工作的根本。行业标准和规章制度，是机务工作的行为规范和技术操作规范，都是经验的总结，甚至是血的教训，具有很强的针对性和可操作性。作为维修人员，凡是禁止的东西，是绝对不能做的;凡是警告和提醒的，也应该严格遵守，自觉执行。凡是发生的安全事故往往都有一个共同的症结：相当一部分人员思想上不够重视，章法观念不强，甚至自以为是、随心所欲，在贯彻执行中问题很多，有的规章不健全、无章可循，有的有章不循。如果安全问题不引起重视，则人为差错、人为责任事故必然会增多。所以，机务维修部门必须忠实维护规章制度的严肃性和法规性，不能在出了问题或事故征兆后才采取整顿措施。要变被动为主动，平时日常工作中就要经常查找不足和隐患，密切关注容易出差错的环节，抓纪律，抓作风，层层管理，狠抓落实，把安全工作落实每一时、每一处。
(4)要继续提高维修人员专业能力，提高机务故障诊断能力以及维修水平和检查监督能力。要密切与各主要设备制造厂商的联系沟通，充分掌握各种设备的常见故障诊断方式方法，利用设各状态监控、无损探伤和孔探等现代化科学手段，加强对关键性设备的日常监控程度，及时消除隐患，保证设备安全运行。就能够最大程度避免机务维修工作的盲目性和随意性，避免因为对修理工艺、程序的考虑不足或常识性错误而导致修理过程中造成不必要的人身或设备安全隐患，尽力避免经验主义所带来的负面作用。提高故障控制水平，逐步推广故障分析例会、可靠性分析例会制度，加强对故障以及修理工艺的分析、探讨和交流，减少控制重大和重复性故障的发生，针对季节性的故障做好预防工作，保证船舶的适航性。
(5)不断提高安全生产管理水平，在工作中不断完善生产管理程序，利用先进的科学手段合理安排生产经营任务，保证船员有充足的精力用于安全生产，尽可能避免船员超负荷工作，消除安全隐患。优化机务维修生产组织程序，加强各部门的配合，使安全生产能够紧张、有序地进行。
(6)不断加强机务管理队伍的综合素质，重点要加强机务人员的责任心和职业道德教育。随着船舶技术不断发展，也带来了大量的新知识、新技术，由此出现机务维修队伍的整体素质和业务适应能力的下降。因此，加强职工的在职教育培训必须跟上时代的发展和科技的进步。现代船舶系统可靠性已经达到了一个相当高的水平，正常情况下，故障概率较低，同时一系列辅助故障检测系统可以显示故障信息，从而减轻了维修工作的负荷。但这也给人们检查排除故障，进行综合性分析、判断增加了一定的难度，对知识了解的深度和广度提出了更高的要求，何况船舶科技还在不断地更新发展。
一个合格的机务人员还必须有良好的素质和职业道德观念，而这些更不是在短期内就可以改变和达到的。因此，建立“培训就是安全”的观念制度，成立专门的培训机构，制定详细的远景规划和长远目标，进行系统的安全和专业业务各方面的知识培训，有目的培训一批德才兼各的现代机务维修人才。另一方面，营造尊重知识、尊重人才的学术学习气氛，给专业技术人员创造宽松的研究探索环境，严谨、科学地保证安全。这就要不断加强机务人员综合素质，重点要加强机务人员的责任心和职业道德教育，培养机务人员的窗口意识，树立机务人员的良好形象，提高机务维修系统全员安全意识、适航意识。要积极大力加强干部职工的作风建设。
民盟论坛论文发表时间
论文发表最快的时间，这个需要看你想发表什么级别的刊物，比如说，你想发表核心期刊，或者SCI，这个没法在3个月内发表，凡是告诉你3个月内核心期刊的都是子，因为光审稿就得3个月。如果你是想发表普通CN期刊，那么最快发表6-11个月。如果你是找论文服务机构办理加急，我同事找的淘淘论文加急的是2个月发表出来的，这算是比较快的了。再就没有了，那些说半个月，一周发表出来的，都是子，你要警惕。
论文发表日期为见刊日期。
论文发表时间，主要是指发表一篇论文所需要的时间，由于不同作者的文章具体情况是不同的，发表的刊物是不同，所需的时间也就不同，少则三五个月，多则一两年，都是论文发表所需要的时间。
见刊就是文章投稿给杂志社，杂志社通过审核后在刊物上刊登论文，国内不同级别的期刊需要见刊的时间不同，国内核心期刊论文见刊发表周期大概需要半年至一年，普刊需要三个月左右，期刊的审稿时间越长，发表周期越长。
扩展资料：
论文发表的见刊时间和出版时间
杂志的出刊时间是确定的，在申请杂志的时候也会说明出版时间，但是出版时间和收到杂志的时间是不一样的，理论上来说，不能提前，只能推迟。推迟多长时间具体就看杂志的不同判断。总之发表论文一定要提前半年到一年准备，医学文章更是要提前一年半准备。
例如一本杂志为月刊，可能会选择每月15日为出版时间，但是后期设计到印刷和邮寄，因此到作者手里的杂志会有延期。如果一本杂志为双月刊，那么收到杂志的时间有可能比出版时间晚1个月以上。甚至季刊，一年只出四本书。
在您刚当上老师的评职称的时候，要发表论文，在每年一度的教师评比的时候可以发，这样就有更多的人在论坛里看到你所发表的论文，就会觉得给你支撑，其实是挺不错的
核心期刊正常都是3-7月左右录用，录用后2-4个月左右出刊，这个是正常的周期，有部分方向以及期刊 可以加急录用。
民盟论坛论文发表时间多久
你要自己向杂志社投稿，需要等待的时间就比较长，而且如果不通过审核，你的讠仑文就会石沉大海。这样容易耽误事，找个讠仑文网帮你发表，
首先拿自然投稿来说，省级和国家级的论文审稿需要1-2天，发表时间需要1-3个月。个别快的话半个月内就可以完成，慢的话甚至要4-7个月之久了。对于质量水平较高的期刊和一些大学期刊来说，投稿发表时间通常在6个月左右，较快的也需要3-4个月。科技核心期刊审稿需要1-3个月，发表需要6-10个月，总体时间大致是1-1.5年。北核和南核的审稿需要3-4个月时间，出版则需要6-15个月时间，跨度大，总共需要时长约1-2年。SCI和EI等与北核南核时间周期类似。众所周知，省级和国家级别的期刊是普通期刊，是职称期刊发表的起跑线。相对而言，从选刊到成功收刊用不了多长时间。有些刊物块的话研究1个月左右的时间就收到了，如果慢的话，大概也就是3个月左右的时间。
据学术堂了解，论文发表不是随时想法就可以发的，需要杂志社安排版面，如果下个月版面没，那么只能再往后安全了。省级、国家级期刊的职称论文发表需要提前1-3个月准备我们都知道，省级国家级别的刊物算是普刊，它也是职称发表的起跑线，相对来说，从期刊的选择到发表成功收到刊物的时间不需要很久，有些刊物快的话基本1个月左右就收到刊物了，慢点的话也就3个月左右，但是前提是你的论文已经通过审稿并确定版面了。这里还牵扯到论文的投稿数量问题，如果一个刊物虽然说是普刊，但是在业内的影响非常大，那么向其投稿的作者肯定不会少，这就需要作者有足够的耐心等待通知了。核心期刊的职称论文发表需要提前5-10个月准备除了刚讲过的普刊准备时间因素外，如果你自己投稿核心期刊，那么时间方面更是不能用月份单位来形容了，即使是通过代理来投稿，也只是让你的论文更早的呈现在编辑面前，从审稿修改到录取至出刊也需要5个月左右。具体的我来给大家讲解一下，一个核心期刊的每期刊载量是有限的，这就犹如是一个独木桥，都想过去，但是木头只有一根。此时你就需要珍惜编辑看到你论文的机会，用大量的时间来提高自己论文的创新度和针对性，杂志社编辑那里论文如海，如果编辑连你的第一段都没看完就关闭了，可想而知，机会就是这么浪费的，即使编辑能读完你的论文，也不代表就通过，可能论文还需要修改和润色，这种情况也可能会重复的修改来达到要求，这样一去一来的，时间就这么过去了。
这个具体要看你发的是什么样的杂志了，不同杂志的发表周期也不一样。省级、国家级的普刊一般是2-6个月（特别快的1个月左右，一部分可以办理加急版面）。杂志都有出版周期的问题，而且有的版面特别紧张，所以，如果用，要提早半年，不宜临时抱佛脚。每年三月份、九月份，是各地上报职称材料的高峰期。各个正规杂志社稿件大量积压，版面十分紧张，因此，及早准备。早准备、早受益。我当时是在百姓论文网发表的，省级的大概在2个月左右拿到手的，各方面都挺满意的，
民盟论坛论文发表时间要求
论文发表的时间需要提前多久合适？提前发表论文的适当时间是多长？论文完成后，检查无问题，就需要选择期刊进行投稿了。论文发表投稿后通常有三个审稿时间，即初步审查、重新审查和最后审查。这一过程耗时长，对作者来说也是非常痛苦的。因此，笔者最关心的是这个时间问题，那么论文发表在什么时候才合适呢？这取决于作者是投什么类型的期刊了。期刊的水平、审稿日期和发表时间不同。省级投稿的发表时间一般比较短，审稿期约为1-3个月。对于核心期刊，想要在核心期刊就需要预约了。审稿相对严格，所以时间相对较长，通常8个月到一年，有时可能会更长。论文发表还需要注意以下过程：提交稿件、审核、验收/拒绝、修订和润色、最终审稿、定稿、校对、排版、印刷、出版和邮寄。特别是审稿，作为论文发表前不可缺少的一个过程，论文的审稿时间是论文发表全过程中最长的一个环节。如果一次通过还算不错的运气了。如果由于论文内容而反复修正和审稿，势必导致论文发表时间的增加。在提交论文之前，必须对文件进行更正。需要提醒笔者，虽然现在很多论文发表期刊，例如：月刊、半月版，甚至旬刊，但还是建议作者提前做好准备，特别是每年3月、9月，各地都有职称报道，是论文发表的高峰时期。可以说，所有正规生物杂志社都面临大量积压的稿件，版面非常紧张。因此，即使作者此时想发表论文，也要提前准备，这样可以方便快捷的发表，也不担心审稿时间太长或者推迟了。当然，如果你想快速发表论文，就需要所写论文达到高质量的要求；论文内容能激发编辑的阅读兴趣，标题具有吸引力；论文的字数和格式符合提交期刊的要求。这样，论文的审核过程就可以更加顺畅，论文发表周期也会更快。
1、想要拿到杂志，一般要经历以下过程：投稿、审稿、录用/被退稿、修改润色、终审、定稿、校对、排版、印刷、出刊、邮寄。正常周期是1-3个月左右。 下面再讲一下其他的发表注意事项，更多发表细节可加我而已贰贰叁期叁叁久。2、国家新闻出版总署与广电总局合并为新闻出版广电总局，对期刊品质的审核愈发严格，杂志社对稿件的要求也对应提高，在审稿及修改等流程上需要耗费更多的时间。 3、外部出版环境变化剧烈，一批品质差的杂志相继倒闭，原本已经定稿的一批文章无法正常见刊，可发表期刊的减少，大批量稿件的转投，导致发表竞争更加激烈。 4、为了评审核心期刊，应对新闻出版广电总局的各类审核，多数想要寻求发展的期刊，不断压缩版面，稿件质量精益求精，这导致论文被退稿或返修的几率大幅增加。 5、面对年审等突发时间，杂志的刊期会出现突发变动，可能原本已经计划出刊的文章会有推迟见刊，作者应为各种因素预留时间，避免因意外情况导致的延期出刊。 6、在整体出版环境变化的的过程中，期刊的版面费会随着时间的推移而越来越高，这是不可扭转的大趋势，提前准备发表，不仅更放心，也更加省钱！提早发表论文的优点 发的越早您的文章在网上的点击率越高，引用率越高，对您评职更有利，还能加印象分。再说还能提升您的知名度. 这边写作需要较长的周期时间 现在发表需要一个月以上见刊 上网时间需要90个工作日后 网上才能显示您的论文 提前发表的好处 1丶提前一年发表更有说服力。 2丶评职时会加2-3分的印象分。 3丶出刊后上期刊网，网站上点击率高也会加分。 4丶发表完文章后可安心去考计算机和英语。 5丶每年都有高峰期，赶上高峰期会拖延发表时间，耽误评职。 6丶例如中高级工程师至少要发表2--3篇文章，提早发表可放在不同期的期刊上，更有说服力，同一期同一作者的两篇文章，有的地区会无效。所以分期发表是有好处的。
一般的省级、国家级论文审稿需要1～2天，出刊需要1～3个月。个别快的0.5个月，还有个别慢的需要4～7个月。质量水平高一些的期刊，还有一些大学学报，投稿的出刊需要6个月左右，快一些的3～4个月。科技核心期刊审稿需要1～3个月，出刊另需要6～10个月左右，总的算起来大约是1年～1年半。北核、南核审稿需要3～4个月，出刊另需6～15个月左右，跨度较大总的算起来1年～2年。SCI、EI等与北核南核周期相仿。综上所述，评职称发表论文一定要对各不同级别论文的发表周期做到心里有数，提前准备，以免时间上赶不及白白错过评审多等一年。尤其是核心论文，一定要提前。
省级期刊：普通论文大概需要三到六个月的时间，要提前做好准备。国家级期刊：需要六个月左右，核心期刊难度会更高，六个月以上，甚至更长时间。不同类型的论文，发表时间也不一样，比如，医学类论文，难度会更高，时间也更长。如果自己选择期刊投稿的话，审核时间不稳定或无限延长，加上中间修改时间，成功发表的周期更长。