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44、孙莉莉邮编：100027 地址：北京市东直门外斜街小关56号《中国劳动保障报》社《新世纪周刊》办电：010－64663541 传真：010－64675393 45、邮编：200002 地址：上海市虎丘路《文汇生活导报》 46、李泓邮编：710003 地址：西安市崇新里9号《爱人》杂志社 47、涂丽邮编：330006 地址：南昌市阳明路139号《警察天地》电话：0791－6825484 6815757－2523 48、孙昌建邮编：310006 地址：杭州市平海路61号《今日青年》杂志社 49、任俊兵邮编：030001 地址：太原市青年路新南昌四条43号《山西青年报》北方周末部 50、张靖紫君邮编：830002 地址：乌鲁木齐市民主路42号《伴侣》杂志社办电：0991－2817917传真：0991－2834993 51、邮编：530022 地址：广西南宁市古城路4号《女性天地》杂志社办电：0771－5853754 女性视野编辑：唐禄金副总：黄小姗 52、蒋开华邮编：510600 地址：广州市达道路12号影视大厦807室《飞霞》杂志社广州通联处电话：020－87676209 传真：020－87655877 53、邱小兵（李东）邮编：100037 地址：北京西三环北路105号首都师范大学科原大厦4层《法律与生活》杂志社电话：010－88414138 传真：010－88414139 54、邮编：100009 地址：北京市西城区地安门西大街103号《中国妇女报》家庭周末部 55、程瑞平邮编：150040 地址：哈尔滨市中山路146号《家庭生活指南》杂志社编辑：0451－2621940 56、邱瑞丰邮编：132013 地址：吉林省吉林市吉林大街黄山路3号《做人与处世》杂志社编辑：0432－4678172 57、邮编：100102 地址：北京朝阳区花家地甲1号《法制日报》社《法制与新闻》杂志社编辑部办电：010－64365187 58、练佩鸿邮编：100029 地址：北京市朝阳区小关西街甲2号《人生》杂志社办电：010－62363133 59、邮编：100029 地址：北京朝阳区忠新西街17号《中国劳动》杂志社电话：010－64915745 60、邮编：100051 地址：北京市崇文区河沿甲215号《法庭内外》月刊电话：010－65290368 61、邮编：030072 地址：山西太原市东街101号省政府3号楼《政府法制》新闻月刊电话：0351－3041173 62、潘顺祺（主编）邮编：200040 地址：上海市铜仁路88号（甲）《现代家庭》杂志社电话：021－62790733 传真：021－62792001 63、邮编：710054 地址：西安市环城南路东段1号《三秦都市报》社 64、李泓邮编：710003 地址：西安市崇新里9号《爱人》杂志社电话：029－7223428 65、王伏虎（副总）邮编：410011 地址：湖南省长沙市韶山路1号《今日女报》杂志社电话：0731－2219223 66、尹最良主任邮编：210024 地址：江苏南京市上海路156号《江苏工人报》电话：025－3324589 67、邮编：610066 地址：四川省成都市一环路东三段31号《四川工人报》社“周末专刊” 办电：028－4335050 68、韩永魁邮编：250002 地址：济南市英雄山路4号《山东青年》杂志社电话：2055754 6903721 69、黄伟邮编：230074 地址：安徽省合肥市长江中路247号《安徽工人民报》社“周末·副刊”部电话：0551－2675155 70、邮编：570206 地址：海南省海口市南航西路69号《海口晚报》周末部办电：0898－6829831 71、王树彪姚锋邮编：250014 地址：济南市经十路7号《大众法制》杂志社办电：2923104 72、邮编：450003 地址：河南省郑州市金水路省委南院《公民与法》杂志社 73、邮编：310012 地址：浙江省杭州教工3号17号《浙江工人报》社周末部 74、黄建伟邮编：300211 地址：天津市河西区尖山路78号《天津工人报》“东方周末” 电话：022－28305575 75、刘文良邮编：450003 地址：河南省郑州市经1路1号《大河报》“新闻周刊” 电话：0371－5978742 76、刘丰邮编：100037 地址：北京时间百万庄南街12号《中国新闻周刊》办电：010－68994602 69329955－3773、3781、3782 77、邮编：100086 地址：北京海淀区皂君庙乙2号京利华写字楼《经济晚报》星期刊电话：010－62215991 78、冯建国邮编：450003 地址：河南郑州市纬五路17号附1号《河南工人报》“太阳周刊” 79、胡月胜邮编：330046 地址：江西南昌市文教路111号《妇女之声报》社电话：0791－8515521 8514607 80、王延海邮编：250001 地址；济南市经二路185号《警界》杂志社电话：6914050－3288、3289 81、邱耀康邮编：200092 地址：上海赤峰路323号《民主与法制报》社电话：021－65544713 82、刘晓邮编：100027 地址：北京市朝阳区北三里屯南30楼南院《农村青年》杂志社办电：010－64166613 83、徐建宏邮编：030001 地址：太原市青年路新南四条43号《山西青年》编辑部电话：0351－2022138 84、苗笛邮编：450003 地址：郑州市顺河路黄委会综合楼12层《黄河·黄土·黄种人》杂志社电话：0371－6302618 传真：0371－6302219 85、邮编：100040 地址：北京石景山区鲁谷西路5号《方圆》杂志社电话：010－68879303 总：68879312 86、邮编：730000 地址：甘肃省兰州市统办一号楼《现代妇女》杂志社 87、邮编：410001 地址：湖南省长沙市八一路192号《当代警察》杂志社 88、邮编：110000 地址：沈阳市和平区南四马路28号《社会月刊》杂志社 89、邮编：030001 地址：太原市迎泽大街6号《人间方圆》杂志社 90、吉林省吉林市松江路69号《家庭主妇报》社电话：0432－2028220 91、邮编：710068 地址：西安市红缨路90号《当代青年》杂志社 92、邮编：100005 地址：北京时间崇文门东顺城街10号《金盾》杂志社 93、赵欢邮编：300050 地址：天津市和平区常德道119号《人与法》杂志社电话：022－23311969－5402 23304861 94、邮编：830003 地址：乌鲁木齐市健康路2号《法制纵横》杂志社 95、邮编：518001 地址：深圳市红岭中路19号《深圳法制报》电话：5591501 96、魏河源邮编：130061 地址：长春市崇智胡同63号《法制天地》杂志社办电：0431－8941174 97、邮编：200030 地址：上海市建国西路648号《检察风云》杂志社编辑：021－64741122－21288 传真：021－64741122－21248 98、吴束邮编：330006 地址：南昌市《江西日报》社《信息日报》早周刊 99、邮编：210016 地址：南京市解放路53号周末 100、白岚邮编：510600 地址：广州市寺右新马路99号《信息时报》社周末部 101、杨进邮编：100013 地址：北京安宁门外和平里北街21号《中国煤碳报》今天周刊 102、雨云邮编：610016 地址：成都市新开街1号《蜀报》特稿部 103、邮编：510601 地址：广州市广州大道中289号《南方周末》 104、邮编：100102 地址：北京朝阳区花家地甲1号《法制日报》社《法制与新闻》杂志社办电：010－64365187 105、王比学邮编：100733地址：北京金台西路2号《人民日报》社10号楼《时代潮》杂志社电话：010－65092430 6509138 传真：010－65091630

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珠江航运是中国南方最大的河流，它流经中国南部的四个省份：广东、广西、海南和福建省。珠江航运最大的航行范围是从珠江口的广州市出发，一直航行到福建省晋江市，这路程相当于1500多公里。根据珠江航运发展管理自由航行区的规定，也可以航行到福建省厦门市，厦门至晋江路程也大约为1600公里。

广东交通职业技术学院专科（高职）理工类公办

官方网址：

官方地址：广东广州市

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广东交通职业技术学院创办于1959年，1999年经教育部批准，由广东交通学校、广东省航运学校合并组建而成，是一所省教育厅主管、行业特色鲜明、工科为主的综合性高等职业院校，迄今已有60多年办学历史。学院坚持立足交通、服务粤港澳经济与社会发展，注重培养具有创新精神的技术技能人才，荣获国家教学成果一等奖1项，二等奖2项；2004年，以“优秀”等级通过教育部高职高专人才培养水平评估；2013年，以“优秀”等级通过首批国家骨干高职院校建设项目验收；2016年入选广东省一流高职院校建设计划立项建设单位；2016-2019年，连续四年荣获“全国高等职业院校服务贡献50强院校”；2018年获 “全国高等职业院校教学资源50强院校”；2019年获国家优质专科高等职业院校；先后荣获全国职业教育先进单位、全国交通系统先进集体、广东省文明示范单位、广东交通教育科技先进单位、优质省级职教师资培养基地等光荣称号。学院扎根南粤大地，服务“一带一路”，目前有三个校区，占地面积 1000 余亩，全日制在校生2万余人，现有49个专业，涵盖土木工程、汽车机械、船舶驾驶、轨道交通、智能交通、运输管理、机电设备、电子信息、商贸等领域，形成了“公路、水路、轨道三路引领，机电信息、经济管理两翼发展”的专业整体布局。学院在专业建设方面，拥有“十三五”国家优质专科高等职院校骨干专业14个，广东省高水平专业群6个，广东省品牌专业16个（其中一类3个、二类13个），曾获国家级教改试点专业2个，国家骨干高职院校重点专业6个，中央财政支持提升专业服务能力专业2个，开展省级现代学徒制试点专业14个，“3+2”中高协同培养专业25个，“3+2”“2+2”“4+0”等高本协同培养专业14个；在教学资源建设方面，拥有专业教学资源库国家3个、省级5个，精品在线开放课程国家级1门、省级13门，曾获国家精品课程2门、国家精品资源共享课程1门、省级（国家教指委）精品课程17门、省级精品资源共享课17门，拥有216个设备先进的一体化多功能校内实训教学场所，51个政校企共建校内实训基地和培训基地，582家紧密型校外顶岗实习基地，其中中央财政支持职业教育基地1个、高等职业教育创新发展行动计划（2015—2018年）基地（或公共实训中心）4个，省级公共实训中心2个，省级高等职业教育实训基地14个，省级虚拟仿真实训中心1个，省级大学生校外实践基地17个；在产教融合方面，建有产业学院4个、国家发改委产教融合基地项目——现代交通综合实训基地，共6 个产教融合实训中心，设备值5000余万元，协同约克广州空调冷冻设备有限公司成功立项广东省第一批产教融合型企业；在师资队伍方面，高级职称占比超34%，双师型教师占专业课教师比例84%，拥有国家级教师教学创新团队1个、省级优秀教学团队9个，拥有广东省特支计划教学名师2人、广东省教学名师5人、全国交通运输职业教育教学名师2人、全国物流行业教育教学名师1人、青年珠江学者1人、广东省高职教育专业领军人才6人、省部级技能大师工作室3个；在科技服务方面，建有教育部高等职业教育创新发展行动计划协同创新中心4个、广东省科技厅工程技术研究中心3个、广东省高校科技创新平台（团队）9个，获省级以上科技进步奖8项，授权知识产权654项，其中发明专利48项，主编专业标准、行业规范5部，发表SCI/EI等收录及核心期刊论文160篇；在学生竞赛方面，学生获挑战杯、创新创业、技能竞赛等各类学生竞赛国家级奖项233项、省级奖项1000余项。优质的教育资源、优良的教学质量以及深厚的行业产业背景吸引了广大考生,成为众多考生首选报考的高职高专院校，毕业生就业前景广阔、就业通道顺畅，就业率连续多年保持在99%以上。学院贯彻落实学历教育与职业培训并举的法定职责 ,始终立足交通、面向区域经济与社会发展，开展职业培训、职业资格考试等多种类社会服务项目，形成了以交通行业特色的系列培训为主线、经管机电信息系列培训同步发展的社会服务体系。近三年，学院面向行业和社会共培训和鉴定各类人员8万多人次，组织职业（执业）资格考试约15万人次。学院秉承“求是、笃实、创新、立业”的校训精神，坚持“内涵发展、质量立校，开放融合、服务兴校”的办学理念，主动服务“交通强国”和粤港澳大湾区建设新需求。全力推进学院治理体系和治理能力现代化建设，加快现代职业教育体系建设，解放思想、凝心聚力、锐意进取，努力把学院建设成为类型特色、行业领先、国内一流、有国际影响的高等职业院校，在奋力办好新时代职业教育中实现新的跨越。 2021年9月

能转专业的，但是需要在第一学年末，成绩排在全班复前三名才有资格转到其他院系，否则只能同一学院转。

学习成绩在所在专业制前5%者，经申请可跨校区转专业；

在专业前15%者，经申请可在同一校区跨二级学院转专业；

3.学习成绩在所在专业前30%者，经申请可在本二级学院内转专业。

特长生满足下面条件者，可申请转百专业。

1.获省级专业技能竞赛二等奖以上；

2.获国家度级专业技能竞赛三等奖以上；

3. 获国家实用新型发明专利。问

学生因疾病或生理缺陷可申请转专业

入学后发现有某种疾病或生理缺陷，经学院指定医院检查证明，不能在答原专业学习，但尚可在其他专业学习的学生，经本人申请，转入、转出二级学院同意，教务处审查确认，可转入其他专业学习。原则上要求其入学成绩高于拟转入专业最低的录取分数。

可以转。

转专业的要求是要在第一学年末，全班成绩前百三名，一般只能同一学院转，比如计算机学院一般不能转入汽车度学院。

广东交通职业技术学院创办于1959年，1999年经教育部批准，由广东交通学校、广东省航运学校合并组建而成。

截至2017年1月，学校有广州市天河区、花都区两个校区，总占地面积1190多亩，有128个一问体化多功能校内实训教学场所答；设有9个二级学院版，高权职招生专业41个；有教职工总数804人，全日制学生13700多人。

学校设有有9个二级学院：土木工程学院、汽车与工程机械学院、运输管理学院、计算机工程学院、轨道交通学院、海事学院、商贸学院、电子与信息工程学院、机电工程学院、共42个专业，高职招生专业41个。

学生入学后，第一学期学习成绩(指各科成绩的加权求和，计算方法见第六条)满足下列条件者，可在第二学期初申请转专业抄:

1、学习成绩在所在专业前10%者，可跨校区申请转专业;

2、学习成绩在所在专业前30%者，可在同一校区跨二级学院申请转专业;

3、学习成绩在所在专业前60%者，可在同一校区二级学院内申请转专业。百

转专业限制条件：

1、发放新生录取通知书、新生入学报到以及入学时间不足一学期。

2、正在休学期间的学生或拟作度退学处理的学生;

3、招生时有明确规定不能转专业的学生，如:定向生、国防生等;

4、自主招生(含学业水平考试)招生类型录取的学生，只能在相同招生类型专业间转专业。

5、三二分段中高职衔接、五年一贯制、免问试生等特殊录取类答型的学生，根据上级文件精神，不能转专业;

6、不同学制的专业间不能转专业;

7、入学以来因违纪受到学校记过及以上处分其他规定不能转专业的情况。

能。要第一学年末

全班前三名

一般只能同一学院转

就是计算机学院一般不能转入汽车学院。

截至2017年1月，学校有国家级教改试点专业zd2个，国家骨干高职院校重点建设专业6个，中央财政支持高等职业学校提升专业服务能力建设专业2个，广东省版级教改试点专业4个；

广东省级示范性高职院校重点建设专业9个，广东省级高职教育重点专业10个，广东省级示范性专业6个，广东省示范性高职院校重点建设专业10个；

有国家级精品课程2门，国家级精品资源共享课程1门，广东省级（国家教指委）精品课程19门，广东省级精品资源共享课程12门；中央财政支持职业教育基地1个，广东省级高等职业教育实训基地10个，广东省级大学生校外实践基地4个。

道路桥梁工程技术、物流管理、水运管理、汽车运用、公权路与桥梁、轮机管理（轮机工程技术）、计算机网络技术、公路运输与管理、工程机械运用与维护、交通运营管理。

工业基础薄弱,矿产资源缺乏,劳动密集型产业附加值较低,对外开放的政策优势不明显,劳动力成本低地优势下降,{主要的}产业升级面临困境城市建设相对弱后生态环境问题抱歉本人是高二的正好学了这个但用手机上的不知道怎么发邮件

珠江三角洲整合的关键是与港、澳的互动。以地缘经济而论，珠江三角洲理应包括港、澳，只是因为港、澳政治地位特殊而未涵盖其中。耐人寻味的是，香港对与珠江三角洲整合的积极性高于内地城市，近年港府官员频繁出访与各方酝酿合作，正如香港政务司司长曾荫权2002年末访问日本时所说，“我每到一处所传达的信息也是一样，就是向日本市场，做生意的和政客，解释香港如何利用国际财务中心和商业枢纽的地位，与珠三角充裕的土地和人力合作成功拓展成为一个世界举足轻重的制造业中心”，“我亦向日本商界解释，香港作为财务中心和商业中心不单纯是一个窗口和中介人的角色，我们与珠江三角洲的发展，是全亚洲区内没有一个（地方）能够与我们相比，亦更加是不可或缺的一个发展的配套”「10」。 2003年1月8日，香港特首董建华在立法会发表施政报告《善用香港优势，共同振兴经济》，专门用一个章节“加强与内地经济合作”重点阐述“与珠三角经济融合”「11」。广州无疑是珠江三角洲的中心城市之一，但仅依靠广州显然不足以带动整个区域与长江三角洲竞争。广州等内地城市如能从大处着眼，摈弃“中心城市”角色冲突的心障，与港、澳通力合作，核心是必须确立香港在珠江三角洲的中心城市地位，以香港和广州双驾马车协力带动区域发展，便可能将潜在优势化为现实优势。长江三角洲整合的关键是突破省际间壁垒。最近，上海及江、浙两省正在研究参照欧盟的做法，建立直属国务院的规划委员会，协调长江三角洲大型基建及环境治理等重大问题，以加强区域协作，提升综合竞争力「12」。连江通海本是长江三角洲风生水起的关键，长江黄金水道的运力不能发挥，将制约长江三角洲对流域的影响力，也将反制长江三角洲的可持续发展。当前条件下，三角洲乃至流域的整合从统一规划、建设交通配系起步，可能是一个可行的启动方略。发达国家对改造整治天然航道十分重视，努力实现航道网络化，以利干支贯通、江海直达。如美国已建成以密西西比河为主干，连接五大湖、墨西哥湾和大西洋沿岸的水运网；西欧建成了以莱茵河为主干的水运网。内河与沿海航运资源的开发，促进了这些国家流域经济的发展。迄今为止，长江水系航道虽曾有过治理，但总体有计划、有系统的开发和治理仍未实施。以长江干流航道为例，宜昌到武汉的单向通过能力为2000万吨左右，武汉以下的单向通过能力达13亿吨，而实际总运量不到2亿吨，可见航运资源利用程度之低，反之也可见航运潜力之大「13」。尤其是三角洲南京至吴凇口348公里航道，常年可通航万吨级海轮，两岸可建大量深水码头，上海两侧北有南通、南有宁波、洋山可建深水海港，如是统一规划、建设，可望成为世界最大的国际航运中心之一，而巨大的物流又将为经济增长注入新的活力，长江三角洲的巨大潜力即可由此发挥。概言之，珠江三角洲现实优势明显，长江三角洲增长潜力较大，而当前区域内的整合是资源整合的首务，若能突破各自受到制约的关键点，便有望通过区域经济一体化获得更快发展的条件。二、内外开放与区域发展中国大陆的改革从农村发轫，开放则是由沿海开启，绸缪之初，改革与开放是两大战略，似乎互不相干，然而，在实践中，改革与开放却汇合成浩浩荡荡的大潮流。（一）对外开放及其效应大陆学者在对外开放与区域发展关系的研究方面，取得了许多有意义的成果。方勇、张二震的研究显示，FDI （外商直接投资）对于区域经济发展的影响十分明显。见表五，1985年——1999年，大陆吸引外资一直保持较快的增长速度，长江三角洲的FDI 年均增长40.07%，高出全国均值10.49个百分点，同期GDP 年均增长19.62%，高出全国均值9.36个百分点；1979年——1999年，珠江三角洲FDI 年均增长43.5%，高出全国均值12个百分点以上，GDP 年均增长20.3%，高出全国均值10个百分点以上。可见FDI 增长与GDP 增长呈正相关关系，长江三角洲的增长弹性0.4896，珠江三角洲的增长弹性0.4667，均明显高于全国平均的0.345，说明在长江三角洲和珠江三角洲FDI 对GDP 的带动作用比较强。 FDI 增长最直接的效应是带动国际贸易的增长。东部沿海地区拥有出海口的优势，对外贸易远较中西部地区发达。见表六，2000年，沿海地区外贸进出口额占全国的92.53%，珠江三角洲与长江三角洲的进出口贸易为1701亿美元和1281.8美元，分别占全国的35.86%和27.03%，占沿海地区的38.76%和29.21%，但两地相差419.2亿美元和8.83个百分点。珠江三角洲的依存度达到惊人的145.6%，远高于长江三角洲的55.6%，至于长江三角洲低于沿海地区平均水平7.4个百分点，应是为珠江三角洲屏蔽的结果，若扣除珠江三角洲的数字，长江三角洲比其他沿海地区的平均水平要高9.3个百分点。长江三角洲落后于珠江三角洲的原因之一，或许应是香港规模巨大的转口贸易经由广东出口过货所至，香港对广东经济的拉动作用之大可见一斑。珠江三角洲的数据是本文作者另补的，因未查到1985年—1999年数据，又因1985年前FDI很少，故用1979年—1999年数据替代。国际投资开放度是指一国（地区）国际投资与GDP 的比值，用于衡量国际投资的开放程度。由于中国对外投资数额极小，故可忽略不计，仅以实际利用外资额与GDP 的比值作为衡量尺度。见表六，根据闫浩的研究，2000年，长江三角洲国际投资开放度为4.9%，仅比全国平均水平高0.3个百分点，比沿海地区平均水平还低0.4个百分点，更比珠江三角洲低6.1个百分点，仍然是受到珠江三角洲屏蔽的结果，除去珠江三角洲，则沿海地区国际投资开放度降到4.2%，低于长江三角洲0.7个百分点。无论如何调整，长江三角洲在沿海地区并无明显优势，且与珠江三角洲有很大差距，都是不争的事实。此情况似与长江三角洲的声名不符，个中原委可能是上海及苏南、杭州、宁波等地确实较发达，较之珠江三角洲不遑多让，但因整个三角洲区域广大、人口众多，各地经济发展水准的不平衡更为突出，总体水平便远逊于珠江三角洲了。比较珠江三角洲与长江三角洲经济发展的变化，可以更清楚地观察到对外开放的巨大影响。见表七，广东学者卜新民等为评价两地的总体经济综合发展水平，专门建立了一套指标体系，以珠江三角洲综合发展水平为指数100，1995年长江三角洲为88.3，2000年为100.1，他们分析：1978年，长江三角洲人均GDP837元，珠江三角洲570元，仅为长江三角洲的68.1%，经济总量不及长江三角洲的五分之一；1990年，珠江三角洲人均GDP 反超为长江三角洲的1.33倍，珠江三角洲以不到长江三角洲三分之一的人口，创造了相当于长江三角洲41.8%的经济总量；珠江三角洲独领10年风骚后，1992年浦东开放，长江三角洲增长速度开始加快，两地隐然形成竞争之势，“九五”是两地发展的又一个分水岭，长江三角洲可能开始超越珠江三角洲。但实际的数据显示，两地差距并未缩小，反而仍然有所扩大。见表一，到2000年，珠江三角洲人均GDP 是长江三角洲的1.74倍，较之1990年又扩大了0.41倍，经济总量是长江三角洲的48.07%，较之1990年也提高了6.73个百分点。既然如此，为何依据表七会得出如此结论？原因之一可能是表七中第4、5、6、9项指标以广州和上海的数据替代所致，因为广州与上海比较显然略有不足。另一原因则是，如上所述的区域发展不平衡性，长江三角洲也远大于珠江三角洲，以单个城市指标替代整个区域指标，必然损害指标的客观性，降低其代表性的可信度。所以，综合各方面的数据研判，90年代，珠江三角洲经济增长速度仍然快于长江三角洲，只是增幅的差距缩小而已，长江三角洲还谈不上赶超。有学者研究大陆区域经济转型时，将长江三角洲与珠江三角洲分别界定为内生渐进式制度创新模式和外部变量引入型制度创新模式「17」。其实，尽管制度创新的切入点存在差异，但两者很快殊途同归，在过程中主要还是通过开放来促进改革。邓小平曾有改革“摸着石头过河”之说，是因为初始阶段缺乏参照系，无从知道水之深浅、流之方向，因此改革试点城市多以自身经济发展的迟滞为代价，为全国总体改革探索道路。在此意义上，对外开放的成效不仅仅是体现在经济增长的数字上，由于引进外资的同时引进了先进的技术和装备，提升了产业结构，更重要的是引进了现代市场经济理念、科学管理方式，提升了人力素质，其对经济、社会发展的深远影响难以估量。注重于开放的东部沿海地区，正是在开放中逐渐明确了改革的市场化方向和目标，既推进了改革又加快了发展。珠江三角洲与长江三角洲的实践证明，改革和开放互为前提互为条件，方能相得益彰。由此，也可以体会邓小平自承“上海浦东开放晚了”是一大失误的底蕴。在加入WTO 后，融入全球经济一体化进程已成为大陆经济发展的必然趋势，珠江三角洲与长江三角洲在扩大对外开放中的定位和举措，仍然是两地可持续发展的首要因素之一。

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很难，因为现在学术类期刊上榜，对教师评级很关键。但投些学生学习辅导类的报刊杂志还是可以的，可以找当地这类报纸发行站（一般学校人知道）了解。

这个不太清楚。似乎没听说过这个。